LNG加气站使用说明书（精选5篇）

第一篇：LNG加气站使用说明书

成都华气厚普机电科技有限责任公司

1.前言

本手册用于使操作者熟悉由本公司提供的LNG汽车加气站的性能、安全防护、操作步骤和维修保养等，以达到个人熟练操作的目的。

请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。1.1允许使用介质：液化天然气（简称LNG）

设计温度：-196C 工作压力：≤1.6MPa 1.2 LNG的物性参数:（某一种）

平均分子量: 17.3 主要成分: 甲烷(CH4)～ 93.6 %，乙烷(C2H6)～4.12 % 气化温度:-162.3℃(常压)液相密度: ～447 kg/m3 气相密度: 0.772 kg/Nm3(15.5 ℃)气态/液态体积比: ～612.5：1(15.5 ℃)燃点: 650℃

备注：由于各地方的LNG不尽相同，所以物性参数必须以LNG供应商的为准。在本手册中使用下列缩写：

警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述 谨慎：能够引起零件破坏的条件描述 注意：对重要信息需要重复的声明 2.LNG汽车加气站详述

LNG汽车加气站是将压力≤1.2MPa、温度为-162℃～+60℃的LNG经管路、低温泵、加注机等注入到汽车LNG储存瓶中的专用装置。其主要设备包括：LNG储存系统、管路系统（含潜液泵）、加注机控制、站控系统等。技术参数如下：

a.总容积50m3（也可根据客户需求订做）b.罐设计压力1.2MPa（也可根据客户需求订做）c.设计温度-196℃～+60℃ d.蒸发率≤ 0.2% e.噪音≤55dB f.无故障工作时间≥5000h g.应用技术要求符合美国“NFPA57-2002”标准要求 h.加气系统计量误差≤1.0% i.真空管路的真空度要求≤5×10-3 Pa 0

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j.主要功能具有:低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护系统； 2.1 LNG储罐

本系统使用的是立/卧式低温储罐，LNG储罐是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。

内容器在气相管路上设计有安全阀在超压时起到保护储罐的作用。在超压情况下，安全阀打开，其作用是放散由绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。

外壳在超压条件下的保护是通过爆破装置来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），爆破装置将打开泄压。万一爆破装置发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“发汗”和结霜现象。当然，在与罐体连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。

所有的管阀件都设置在储罐的一端。2.2 LNG液位计/表

液位计量系统采用差压式液位计。

在储罐的内容器的底部和顶部都设有引压管，液位高度的静压差在液位计读出，再根据设计的液位体积换算表，可比较精确的换算出储罐内剩余LNG的量。2.3 LNG增压器

LNG增压器安装在橇体或储罐上，用以提高储罐或卸液槽车的压力，但当储罐内液体液位较低时，增压速度是很慢的，因此，建议用户在使用前，应将罐内的压力提高到0.5MPa，以便加气作业时储罐内的压力能够满足要求。2.4 EAG加热器

EAG加热器安装在橇体或储罐上，用以提高安全阀排放或手动排放出的低温气体的温度，经过管道阻火器后放散在大气中，避免低温的气体或液体对人员或设备造成伤害。2.5 加注机

2.5.1加注机控制系统功能

加注机控制系统主要任务是完成对车载气瓶的加气，在加气过程中完成对管路、流量计中的残存气体的排空和预冷控制；发出对低温泵的启停控制信号；完成对加气量和回气量的准确计量、显示、结算；完成对各种运行参数的采集、显示、控制，同时具有对加气量、计量方式等的设定及与站控系统的通讯等功能。2.5.2加注机的主要特点：

a.具有非定量加气和预置定量加气功能； b.本安和防爆设计，安全可靠；

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c.加气软管和气相软管均设有拉断保护装置，拉断现象出现时系统转入保护状态，无低温液体和气体流出；

d.采用独立的计量控制系统;e.具有压力、温度补偿功能，计量精度通过相关部门认证；

f.加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站控制系统，实行统一的管理； g.非定量加气时以流速或压力参数控制自动停泵；

h.有掉电时数据保护、数据延长显示及重复显示功能，停电也可交班。j.加注机预装ESD急停控制按钮。i选用高亮度液晶显示屏，字体清晰醒目。k.外壳设计美观大方。

l.采用自动控制低温阀门，304不锈钢管； 2.6 低温泵

LNG低温潜液泵是液体关键设备，既要求能够耐低温(-162℃)，又要求设备的可靠性高,因该设备安装在泵里。为了保证设备的使用寿命和生产安全，一般均使用国外进口的低温潜液泵;该撬选用美国ACD公司潜液泵-TC34，1x2x6-2VSL 全浸润型低温泵，其技术参数为：

介 质：

LNG 设计流量：

9600-15000L/hr（液态）进出口压差：

0.6-0.7 MPa（G）设计扬程：

144-168 M 最大扬程：

250 M 设定转速：

5100 RPM 最大流量：

340升/分钟 转速范围：

1500-6000 RPM 所需进口净正压头： 0.9 M 电机功率：HP（11 KW）电 源： 3相，380V，50HZ 3.安全

手册的此部分涉及必要的低温设备防护。LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自其物理性质： LNG在环境大气压下具有极低的温度：-162℃；

具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：600：1；

天然气是窒息性气体； 天然气是易燃性气体； 3.1 安全防护

在有NG或LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识： ★使LNG设备远离火焰或电火花；

★在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入； ★在有LNG的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套；

★在拆卸储罐根部阀门等零件维修时需给LNG储罐排空、卸压、置换。

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★所有进入生产现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋； ★操作人员应培训上岗；

★安全阀的出口均应连接入安全外部排泄系统。3.2 警告

★易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸 ★运输过程严禁碰撞、严禁储罐有LNG、有压力;★保护眼睛和暴露的皮肤;★保持设备所在地区通风良好;★在维修或保养设备时确保系统已泄压;★远离易燃品或电火花;★电气部分及仪表部分不能进水；

★所有电气设备都应符合危险区域防暴等级的要求；

★在有LNG的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。4．接地系统

整套设备管道系统及电气系统应确保导电率，并确保接地，且接地电阻不大于4Ω，主要设备（如撬体）要直接和地面接触，应设置专用接地柱,操作时应确保电位的平均。因为电气系统要求有良好的接地系统，信号等传输才不至于受到干扰。5.工艺流程

注意：以下操作过程参考流程图和设备上的阀门标记（下图仅为参考，实际按特定用户的流程图）

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5.1低温储槽充装 5.1.1 潜液泵预冷

LNG槽车来之前1小时先进行泵体预冷：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。泵入口与溢流口温度均低于－85℃，且两者相差小于3℃，再延时15分钟，则认为已达预冷状态。保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。

预冷原则：预冷时储罐和管道温度要逐步降低，禁止急冷，防备温度骤降对设置和管件造成毁伤。

5.1.2潜液泵卸液

潜液泵卸车方式是将LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相口连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气体压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。

该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站类储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是需要消耗电能。5.1.3自增压卸液

LNG槽车出液口与“液相口”用金属软管连接，槽车液相增压口与“增压口”金属软管连接，槽车气相口与“气相口”连接，打开增压口及气相口阀门，槽车开始增压，到了适合的卸车压力（0.6-0.7MPa）,适当调节增压口及气相口阀门开度，打开卸液口，进入卸车模式，开始充装。查看液位计，达到储槽充装量后停止充装工作，关闭上述工作内容的已打开的阀门。

自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比，优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压，以保持足够的压力差。

在站房式的LNG加气站中两种方式可以任选其一，也可以同时采用。5.2储槽自增压

当储槽内的压力过低时，需让储槽增压，储槽自带增压功能。打开储罐增压液相阀及气相阀门，低温LNG经过增压器后，吸收热量汽化压力升高，增压气体回到储槽气相空间达到其增压的目的，完成后关闭上述工作内容的已打开的阀门。5.3储罐液体增温（压）

当低温液体的温度过低无法使用时，需要升高低温液体的温度。打开储罐的下进液口阀门，启动低温泵，LNG经低温泵打出，经过增温加热器，液体温度升高后回到储罐内。监测储罐内的温度，到了适合的温度停机。5.4储罐液体自降压

当储罐压力过高且液体温度还很低时，为减少排放可启用降压功能。打开储罐的上、下进液口阀门，启动低温泵，LNG经低温泵打出，液体经过顶部喷淋实现对储罐自降压的功能。

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5.5加气循环测试（枪预冷）

通过汽车加气枪接通插枪口，打开储罐的下进液口、回液口阀门，加液机操作预冷，LNG经低温泵打出，经液相流量计，回到低温储槽，测试整个系统的运行状况及加气枪的预冷。5.6回气充装方式

通过加气枪接通车载瓶液相口；通过回气枪接通车载瓶气相口，打开储罐的下进液口阀门，操作加气机加气，LNG经低温泵打出，经液相流量计计量，汽车开始加气。车载瓶气相部分经过气相流量计计量，汽车实际加气量为两个流量计的差值（统一到相同计量单位），充装结束。5.7闷充方式

通过加气枪接通车载瓶液相口；打开储罐的下进液口阀门，启动低温泵，LNG经低温泵打出，经液相流量计计量，汽车开始加气。6.操作步骤： 6.1.置换

6.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。

6.1.2.LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。

6.1.3.用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。

6.2.潜液泵预冷操作规程

6.2.1.此工作应于卸车前1小时进行； 6.2.2.管道流液

轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐； 6.2.3.泵进口测温

（一）观察控制柜上的显示温度，如泵入口与溢流口温度均低于－85℃，且两者相差小于3℃，再延时15分钟，则认为已达预冷状态；

（二）保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。6．3．LNG卸车操作规程 6．3．1.作业程序

（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块；

（二）检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进；

（三）查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况；

（四）检查储罐区内储罐内压力，液位；

（五）按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；

（六）以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录；

（七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；

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（八）具体卸车操作：

（1）给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2MPa；

（2）确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；

（3）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄漏，立即停止卸车操作，排除险情；

（4）观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2MPa左右；

（5）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；（6）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3MPa时，应停止操作。

（九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：（1）关闭槽车内相关阀门；

（2）如管内留有残掖应安全排除，以防伤人；（3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。

（十）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；

（十一）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。6．3．2.注意事项

（一）槽车站内速度不超过5Km/hr；

（二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6MPa±10%；

（三）储罐内压力严禁超限高于0.6 MPa；

（四）下列情况下不得卸车：（1）站内有动火作业；（2）雷雨天气；（3）站内有漏气现象；（4）站内其他不安全因素；

（5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）；（6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆；（7）卸车期间必须有人职守巡查；（8）防止漏液冻伤；

（9）有其他重大危险情况按应急方案处理。6.4.LNG加气机充液操作规程 6.4.1.运行前准备

（一）检查确认所有阀门开启状态；

（二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态；

（三）各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内；

（四）氮气压力应不低于0.5MPa。6.4.2.具体加气操作：

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6.4.2.1.将接地线与汽车连接。

6.4.2.2.启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7MPa。6.4.2.3.按加气机上预冷键进行预冷。

6.4.2.4.预冷结束，将LNG加气机上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。按加气机上加气键进行加气。

6.4.2.5.加气结束后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。注意 ：卸下枪头后要用气枪吹扫加气枪，回气枪及枪座，防止堵塞。

6.4.2.6.分别将加气枪，回气枪放回加气机相应位置，拆除接地线。6.5.紧急情况下的停气操作

（一）站区内突然发生火灾、爆炸、管线破裂；

（二）设备、阀门、管线、法兰泄漏、破裂；

（三）防爆用电设施意外；

（四）紧急停气时，先切断紧急切断阀，关闭气源，再关其他相关阀门，开放空阀放散，然后汇报站长。

7．维修保养

当容器需要保养和修理时，应采取安全的措施，充入惰性气体直到在惰性气体中NG 的含量低于这种易燃气体含量的爆炸极限的50%。7.1 检漏

可以用便携式甲烷探测器对瓶系统的天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保瓶正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。7.2 泄漏

任何泄漏，一经发现必须维修：

如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶再组装。

如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏。

如果在安全阀根部或回路发现漏点，必须在开始维修之前将罐内或管道内的压力放空至零，并完全吹除管道内的NG。7.3 零件更换

此部分包括LNG储罐和管路系统维护和保养的知识。在按以下程序进行操作前，应当首先查阅设备运转记录和零部件装配图，根据图纸确定其正确位置。

 安全阀

LNG储罐的内胆作为一种压力容器，其最大工作压力是根据相关规范进行设计和核定的，并经试验检测。在每个储罐的铭牌上都打有最高工作压力的数据。

安全阀的更换应按以下程序进行：

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1)打开放空阀，将瓶内压力泄尽； 2)拆下安全阀；

谨慎：不得维修或重新调整安全阀。3)清理阀座内螺纹上的密封胶； 4)安装新的安全阀。5)对储罐增压、检漏。 手动截止阀的组装

用于LNG瓶的手动截止阀收缩和机械磨损。如果确认某个阀有问题，应按照以下程序进行检修：

1)打开放空阀，将管路或储罐内压力泄尽； 2)如果维修放空阀，在解体前应将其加热；

3)如果维修液体根部阀，应将储罐中的LNG和压力全部放空； 4)拆下手柄固定螺钉、垫片、护帽； 5)拧开阀帽，取出阀杆和阀杆密封； 6)取出阀芯和衬套组件； 7)清洗阀座；

8)更换受损零件并按与解体相反的步骤装回。 储罐真空失效

通常，伴随着真空失效盛装有LNG的储罐会出现瓶体“发汗”、结霜或瓶内压力急剧升高等现象。但是对于一个新储罐或者一个久置未用的储罐而言，由于其内胆温度较高，在充装液体时压力上升也较快，这种现象应属正常。

过度的压力上升可以作为判断储罐真空失效的依据之一。LNG储罐的外壳装有一个爆破装置，当储罐真空失效时，爆破装置会爆裂。平时，爆破装置外套着一个塑料护帽。不要打开护帽。如果发现瓶真空失效，请联系厂家维修。

总之，真空失效是一个很少见的现象，通常瓶的真空能够保持若干年，在这期间瓶的真空是（以很慢的速度）逐渐下降的。在固定式瓶上出现的所谓“软”真空可以通过压力的快速升高来判断。8 装卸 8.1 起吊

所有设备都可能因粗暴搬运而受损。

谨慎：起吊中应保持设备的平稳，不要与其它物体进行碰撞，以免损坏设备。8.2 移动

加气站撬体、储罐设计有专门的吊耳，由吊车吊到平板车上运送到确定好的地点，新的安装地点必须保证满足相关法律法规后才可以进行汽车加气的工作。

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谨慎：加气站移动时应关好所有阀门，确保储罐内没有LNG。9.异常情况处理 9.1.LNG储罐压力过高

9.1.1.打开降压流程卸压，观察压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。9.1.2.充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常。

9.1.3.若压力频繁过高，可能是LNG储罐保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处理。9.2.LNG储罐冒汗结霜

9.2.1.检查储罐的真空度是否遭到破坏。若储罐真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。

9.2.2.其它因素影响LNG储罐的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。9.3.安全阀起跳

9.3.1.LNG储罐安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。9.3.2.管路系统安全阀频繁起跳，及时打开上下游阀门，平衡压力。

9.3.3.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。9.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。注意：放空的液体不允许往地下排水沟内排放。敲击。

10.应急处理方案

10.1 应急处理人员的着装要求：

皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意不要使其溅落或溢出。要对眼睛、皮肤等易与液体接触的部位进行保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷起的部分。严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉的皮鞋。10.2 处于火灾环境时：

此时，应及时关闭所有的储罐根部阀门。当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。应急处理人员应经过对液化天然气引发的火灾使用干粉灭火器的训练。11设备巡检

11.1.每隔15分钟巡视一次站区。巡视内容如下：常开、常闭阀门的状态，储罐外侧是否冒汗，工艺流程是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线的异常结霜，温度、压力是否正常。

11.2.每隔1小时记录一次站内运行数据。检查LNG储罐的液位，记录到《LNG站运行记录》；检查站内压力表、温度计、流量计读数，记录到《LNG站运行记录》。

11.3.巡视过程中发现异常情况及泄露现象及时报告调度中心，并把异常情况及处理结果记录到《LNG站运行记录》。

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12设备管理规范

12.1.严格执行设备巡检工作，及时发现事故隐患，及时处理； 12.2.定期做好以下工作：(一)安全阀每年送检一次；(二)压力表每半年送检一次；

(三)加气软管，回气软管每年检验一次；(四)静电接地系统每半年检测一次；(五)发电机、消防水泵每月试车一次；(六)漏气报警系统每月试车一次；(七)气站消防演习每季度进行一次。

12.3.对在线运行的所有仪器仪表建立档案，由专人负责管理；

12.4.对各重点设备建立管理档案；记录设备的运行、维修保养、事故故障、备品备件等情况。13 LNG加气站安全规范

13．1．LNG加气站应在醒目的位置设置安全警示语、警示牌。

警示语内容包括：

（一）站内严禁烟火；

（二）站内严禁检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业；

（三）机动车辆加气时必须熄火；

（四）不准在加气现场使用手机。

13．2．LNG加气站每班应有专职（或兼职）安全生产管理人员进行安全检查，并填写检查记录。安全检查主要包括：安全责任制落实情况，作业现场安全情况、设备设施运行情况。

安全检查中发现的问题和隐患应立即报告站长，加气站能解决的，应立即整改；加气站暂时无法解决的，要书面向主管上级报告，同时采取有效的防范措施。

13．3．加气站的从业人员必须穿戴防静电服装。13．4．加气作业时应遵循以下规定：

（一）加气员必须具备消防知识，并应持证上岗操作；

（二）加气员在确认进站车辆内无明火和热物后方可引导车辆到指定位置；

（三）加气车辆定位后，加气员应检查发动机是否熄火、车钥匙是否拨下，手刹是否刹住；

（四）加气员经过检查后，将加气枪与车辆加气口连接，回气枪与车辆回气口连接，确认牢靠。严禁加气软管及回气软管相互交叉和缠绕在其它设备上；

（五）加气员加气时要观察流量及容器的标尺，加气量最大不得超过容器容积的85%或规定的红线；

（六）加气作业中，严禁将加气枪及回气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆；

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（七）加气过程中发生气体严重泄露时，加气员应立即关闭车辆瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄露量控制在最小范围内。

（八）遇到高强电闪、雷击频繁时，以及加气站内、站外发生突发事件时，应停止加气作业；

13.5．卸气作业时，应遵循以下规定：

（一）LNG罐车卸车场地应设卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪；

（二）卸气点附近必须配备灭火器材；

（三）卸气过程中，驾驶员和接卸人员均不得离开现场，随时检查运行情况，发现异常应立即停止接卸；

（四）卸气过程中，禁止闲杂人员逗留围观；

（五）卸气完毕后，驾驶员应全面检查，确认状况正常后，方可发动车辆移开接卸现场；

（六）遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备大量泄漏气、液压异常等情况，严禁进行卸气作业；

（七）非加气站的工作人员不得进行卸气工作。

13.6．因设备检修等情况必须动用明火时，要书面报告上级安全部门，经批准同意后方可动火。动火过程中，应停止加气作业，并采取可靠安全措施。13.7．非加气站的人员严禁进入单独设置的气罐区。13.8．加气站内加气车辆之间的间距应符合紧急疏散的条件。

13.9．加气站要按照国家安全生产监督管理局《危险化学品事故应急救援预案编制导则》（安监管危化字[2004]43号）编制符合本站实际的生产安全事故应急救援预案，明确应急救援的指挥和协调机构，涉及的应急救援人员分工和职责划分，应急设备设施，紧急处置、人员疏散、抢险、医疗等急救措施方案，社会支持救助方案，应急救援组织的训练和演习等。13.10．加气站的应急预案要每季度演练一次，并有演练记录和演练现场照片。13.11．及时修订和完善应急预案，保证应急预案的有效性和可操作性。

第二篇：LNG加气站使用说明书

LNG加气站

使用说明书

石家庄安瑞科气体机械有限公司

-***1314151617-

第三篇：LNG加气站设备及其使用[范文模版]

LNG加气站设备及其使用

一.储罐

作用：用于LNG液体存储。

外形：立式储罐、卧式储罐

绝热材料：真空粉末（珠光砂）

缠绕式（玻璃纤维）

日蒸发率：<0.3%

设计最高工作压力：1.2MPa

安全阀开启压力：1.25MPa

耐压压力：<1.6MPa

设计温度：-196℃

工作温度：-162℃

储罐的使用注意事项：

1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。

2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。

3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。

4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。

5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1Pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5Pa（0.00375TOF）为合格。

6.储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。

7.储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维修、改造。二.加气机

工作介质：LNG

加气速度：3～80kg/min

计量准确度：1.0级

重复性：0.5%

工作压力：1.6MPa

设计温度：-196℃～55℃

真空模块设计

高亮度大屏显示，可调节计量单位

双重拉断保护

标配真空加气软管

可选配防爆小标打印机

金属键盘配置

加气机的使用注意事项：

1.加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够（>0.4MPa）。

2.加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应显示最后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。

3.应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。

4.加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。

5.加液枪每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。

6.加液枪密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。

7.加液枪的内密封垫损坏时，拔下加液枪会出现泄漏现象；如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏，内密封垫损坏时，极易伤人。

8.加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液枪的插拔次数，在不使用时，可以把枪放在挂扣处，不用插在加液机的枪座上。三.泵撬

工作介质：LNG；

充装速度：≤160kg/min

工作压力： ≤ 1.6MPa

设计温度：-196℃～55℃

LNG泵撬使用注意事项：

1.LNG泵撬使用前必须检查每安全旁通放散阀应全部关闭，安全阀进口截止阀门应处于开启态，气动阀全部关闭处于自动状态。

2.LNG泵撬上每段真空管和泵池等部件上有一个抽真空咀，严禁打开该真空咀，否则真空会全部失效。

3.LNG泵撬部分元件只有少数工况时才接触LNG液体，所以工作有可能发生泄漏，在泵撬工作应注意巡察。

4.应每周至少进行一次泵撬上阀门的检查。包括手动/自动阀门

5.每月应进行一次放散管残液排放操作，雷雨天气时禁止操作，夏季应缩短为15天一次，雨后应立即进行排放操作。四.低温潜液泵

型号：TC34

输送介质:LNG

流量：340L/min

电机功率：≤11KW

转速：1500～6000r/min

泵池工作压力：1.6MPa

蒸发率：≤ 50%/d

潜液泵使用中的注意事项：

1.程序在进行自动运行时，泵的进出口压差参数不能设置太低。

2.潜液泵正常工作时，变频器上显示的电流应大于4安培以上，低于22.5安培。

3.手动模式，需要启动潜液泵进行工作时，潜液泵必须预冷完成后才能启动，以免损坏潜液泵或缩短泵的寿命。

4.潜液泵运行时声音小，轻快明细，同时振动非常小。

5.ACD潜液泵的维护周期时间为运行4000h需进行检测。

6.设备长时间停用或维护潜液泵时，泵池的进口与回气口、出口等要完全密封，待泵池恢复成常后再进行相应的操作，以免含有水蒸气的空气进入潜液泵，容易造成冰堵，且锈蚀潜液泵部件。

第四篇：LNG加气站岗位职责

岗位职责汇编1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加气安全操作规程。CNG/LNG加注站卸液安全操作规程。加气站站长岗位职责。加气站副站长岗位职责。加气站班长岗位职责。安全员岗位职责。核算员岗位职责。

8、加气工岗位职责。

9、卸液员岗位职责。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作规程。

11、设备使用、维护、保养制度。

12、巡回检查制度。

13、加气站岗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然气集团公司反违章禁令。

CNG/LNG加注站加气安全操作规程

为加强CNG/LNG加注站加气工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定加注站加气安全操作规程：

一、加气工必须具备CNG/LNG知识，加气安全操作知识及消防知识，并经培训合格后上岗。

二、加气车辆定位后，加气工检查发动机是否熄火、电源是否关闭、手刹是否刹住。

三、车辆加气前，加气工应按照安全操作规范要求，要求驾驶员自己打开车辆加气仓门，并检查气瓶是否在使用期内以及是否贴有规定的标签，通过看、听、嗅等方法检验气瓶阀门、管路是否有气体泄漏或出现其他异常情况。如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、无加气通知手续、加气车辆未经过检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。

四、加气工经过检查后，将加气枪与车辆气瓶加气口连接，确认牢固后开始加气，严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

五、加气作业中，加气工在加气时要观察气瓶液位计及气瓶压力表，严禁过量充装。

六、加气作业中，严禁加气工将加气枪交给驾驶员操作，严禁一人同时操作两把加气枪。

七、加气作业中，加气工不得擅自离开正在加气的车辆。

八、加气作业中，加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机盖维修车辆。

九、加气过程中，如发生气体泄漏时，加气工应立即关闭车辆气瓶阀，并切断供气阀门，把气体泄漏控制在最小范围内。

十、加气结束后，加气工卸下加气枪并正确放置好加气枪。

十一、加气结束后，由驾驶工自己关闭车辆加气仓门，严禁加气工关闭加气仓门。

十二、加气工在工作中要加强对设备及CNG/LNG储罐的压力检查。当储罐压力过大需排压时，应当缓慢开启减压阀排压，不准瞬间开大阀门排压，以避免造成排压时形成蒸气云团或管道喷液、冰堵的不安全情况发生。

十三、加注站工作人员严禁在加气区域使用手机等移动通讯设备，严禁携带火种及使用明火。

十四、加注站如遇电闪雷击天气、计量器具发生故障、加注气站周围发生不能保障加注站安全和正常工作的情况，应立即停止加气作业。

CNG/LNG加注站卸液安全操作规程

为加强CNG/LNG加注站卸液工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定卸液安全操作规程。

1、卸液时，卸液人员、槽车驾驶员、押运人员、加注站当班人员负责监督整个卸液过程。

2、引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备是否完好，车辆是否挂挡，并检查槽车驾驶员、押运人员出具的气体质量保证书。

3、检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，并根据液位显示测算进液数量。

4、检查气、液相软管是否完好、截止阀是否关闭、接地线接地是否良好等。

5、完成全部检查手续后，将CNG/LNG槽车卸车液相软管与CNG/LNG储罐液相接头接好。

6、软管接装完毕且置换后，先检查管道法兰连接处是否漏气，如无漏气方可卸液。卸液时开启储罐进液阀并缓慢开启槽车出液阀。

7、卸液员在卸液时，要随时观察储罐流量计及储罐压力表，不得过量充装。

8、卸液作业中要加强对CNG/LNG储罐的压力检查，需对储罐进行排压操作时，应缓慢开启减压阀排压，不准瞬时开大阀门排压，以避免排压时造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。

9、卸液过程中若发生泄漏，应立即关闭槽车出液阀和储罐进液阀，并按照《聊城金捷燃气有限公司重、特大应急救援预案》采取应急措施。

10、加注站如遇电闪雷击、卸液设备发生故障、加注站周围发生不能保障加注气站安全和正常工作的情况时，应立即暂停卸液。

CNG/LNG加注站站长岗位职责

一、根据公司下达的生产任务，按照企业经营目标要求，做好本站的生产经营和管理组织工作，确保各项生产工作任务的完成，确保CNG/LNG车辆的正常营运。

二、加注站站长是安全生产和消防安全第一责任人，负责组织指挥和管理全站的生产经营、安全管理和消防安全工作，要牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的宗旨。

三、站长根据本站生产经营活动的需要，有权调动和安排本站人员工作的权利，严格执行劳动考勤制度，加强劳动纪律管理。

四、站长根据公司的规章制度，制定本站的工作实施细则。

五、站长有权拒绝违章指挥和制止违章作业。

六、站长可向公司提出对本站职工的奖惩建议或合理化建议。

七、站长可向公司推荐本站优秀职工学习深造，为企业培养专业技术人员。

八、站长应做好职工的思想政治工作，团结全站职工，艰苦奋斗，努力完成公司下达的各项生产任务。

九、站长负责组织全站职工对法律、专业技术知识和操作规范的学习，不断提高全站干部和职工的文化技术素质，建设一支高素质的干部职工队伍。

十、站长有权在安全生产中，对出现危及职工生命财产安全时，采取果断处置措施的权利，并及时向公司报告。

CNG/LNG加注站班长岗位职责

一、根据公司下达的各项目标任务，按照企业经营目标要求，协助站长组织指挥和管理好全站的生产经营和管理工作，确保各项生产工作任务和管理任务的完成。

二、班长应掌握本站生产经营情况和安全生产操作规程，熟悉突发事故处理程序，熟悉设备性能并能及时维修设备，能按照公司的相关规定对突发事件进行妥善处理。

三、班长是加气站班组安全生产和消防安全的责任人，工作中要确保本班员工均能熟练使用消防器材，会使用119、110、120等应急处理电话，确保当班的消防器材、安全警示标识、环保器材和其他设备完好、有效。

四、组织职工对加气站的安全检查和巡回检查，发现事故隐患应采取措施，并及时向站长和公司领导汇报，如发现重大隐患，可直接向公司领导汇报。

五、班长有制止“违章作业、违章指挥”的权力，确保安全生产。

六、班长应每天对本站的设备设施的完好情况作好记录，记录应齐全、真实、完整、有效。

七、每月组织班组职工进行安全学习。

八、按时完成领导交办的各项工作任务。

安全员岗位职责

一、贯彻落实国家有关安全法规和工作指示，认真执行公司安全生产责任制，对加注站的安全工作负全面责任。

二、做好站区日、周、月及专项安全检工作，发现问题及时处理，重大事故隐患及时向站长汇报。

三、定期检查、维护安全标志、报警设施、消防器具，保证标志齐全、设施好用、器具完备。

四、做好员工安全教育及新员工站级安全教育工作，开展岗位练兵活动，提高员工安全生产意识和岗位安全操作技能。

五、落实公司有关生产及劳动保护的具体措施和规定，做好员工劳动保护。

六、负责组织本站事故应急预案的学习和消防演练，提高全体员工的事故处理能力及自救能力。

七、负责站区动火管理，对外来施工人员进行安全教育，坚持“三不动火原则”，确保动火安全。

八、负责本站的事故调查，按公司规定的程序协助站长处理事故相关事宜，并做好事故分析、汇报工作。

核算员岗位职责

一、严格执行公司财务管理制度，做好当日充气量的交接、核清工作，做出生产日、周、月报表，提交站长审核后报有关部门。

二、负责水、电、暖、通讯等生产保障费用申领、缴纳与核清工作，保证生产销售顺利进行。

三、负责建立、完善低值易耗品统计台帐，做好低值易耗品管理。

四、负责做好站内各种资料的档案保管工作。资料包括：记帐核算单、日报表、周报表、月报表、交接班记录本、生产协调记录本、运行巡检记录本、设备维护记录本、保养记录本、设备说明书等。

五、负责各班每日加气收款数额的对账、收缴、入账、核实工作及资料的统计和上报工作。

六、负责与财务部密切配合，做好站内各项账务的处理。作好各类收据或票据的复印或留底存档工作。

七、负责加气销售及收入统计报表的填制、送站长审核、上报工作。

八、负责严格按照相关规定认真做好站内人员的出勤和考核记录。

九、负责做好成本核算工作，为降低成本，提高经济效益提供准确的数据支持。

加气工岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班加气工作，认真作好加气记录。

二、要树立主动、热情、规范为客户服务的思想，为驾驶员提供好优质的加气服务。

三、工作中要自觉遵守安全操作规范，严格按规定进行充装，充装时禁止超压力充装和过量充装。

四、充装前要加强对设备及CNG/LNG车辆气瓶的检查。通过看、听、嗅等方法检验车辆气瓶阀门和管路是否有气体泄漏或出现其它异常现象。

五、加气过程中，如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、加气车辆未经过上线检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。

六、负责岗位范围内设备、消防器材的日常维护和清洁工作。

七、负责岗位范围内的安全监督管理，发现不安全因素和危及加气站安全的行为，及时阻止并向站领导汇报。

八、熟悉站内消防器材性能，能熟练使用站内消防器材。

九、正确填写充装记录、设备检查记录等，做好交接班工作，并认真如实填写交接班日志。

卸液员岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班卸车工作，认真作好卸车记录。

二、卸液员必须熟悉掌握加注站的卸液工艺流程。

三、卸液前要认真查验槽车驾驶员、押运人员的送货单据，核对液化天然气质量检验报告。

四、卸液作业中，卸液员应随时监视槽车卸液情况，不得擅自离开正在卸液的槽车。

五、卸液作业中，需对储罐进行排压作业时，应缓慢开启减压阀排压，不得瞬间开大阀门排压，避免造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。

六、卸液完毕后，按规定和供气方、加注站完成卸液记录的签字交接手续。

七、完成站长临时交办的其它工作任务。

CNG/LNG加注站控制室安全操作规程

一、计算机

1、CNG/LNG微机控制室操作人员必须能熟练操作计算机，并经过培训后上岗。

2、CNG/LNG微机控制室操作人员上岗时，应对控制室设备进行检查，看是否有无异常情况。

3、启动计算机时，要严格按照操作程序操作，不能采用非正常方法启动计算机，应先打开UPS电源，再打开计算机上的电源开关。

4、关闭计算机时，应先点击操作系统“开始”页面上的“关闭计算机”，待确认计算机关闭后。方可关闭UPS电源

二、控制柜：

1、计算机操作人员要正确掌握控制柜的操作，并根据计算机提示对控制柜进行正确操作。

2、计算机操作人员要随时监控控制柜的运行情况，发现非正常情况时，应立即按下控制柜的急停按钮。

3、计算机操作人员要随时观察控制柜的温度是否过高，观察风扇是否正常运转，随时保持控制柜在正常温度范围内运行。

三、配电柜、配电箱及空调：

1、控制室操作人员要随时监控配电柜的工作状态，如发现停电和非正常供电，要立即通知站领导及配电房电工，启动应急电源，确保加注站的正常运行。

2、控制柜操作人员要随时监控配电柜电压表、电流表的指示是否在正常值，如发现电压过高或过低时，要立即切断配电柜的电源总闸。

3、控制室操作人员在控制室内温度低于10度或高于25度时，方能启动空调，保持室内温度。在不用空调时，要及时关闭空调电源。

设备使用、维护、保养制度

1、操作人员对设备必须做到“四懂四会”，即懂结构、懂原理、懂性能、懂用途，会使用、会维护保养、会排除故障。

2、按照操作规程正确使用设备，做到启动前认真确认，启动后反复检查，停车后妥善处理，严禁设备泄漏、超压、超负荷运行。

3、设备日常维护实行定人、定期保养，做到“三勤一定”即勤检查、勤保养、勤擦扫、定时准确记录。

4、合理利用“听、推、擦、看、比”五字操作法，定时定点检查设备的声响、压力、温度、振动、液位、紧固等情况的变化，发现问题及时处理，记录并及时上报。

5、定时对设备、电器、仪器仪表和安全防护设施进行维护保养，确保其安全可靠运行。

6、维护设备做到不见脏、乱、锈、缺、漏、设备内外、生产场地清洁达到“三无”即无油污、无积尘、无废物。

巡回检查制度

1、按照工艺流程和技术特点要求，沿线巡回检查线路，逐项逐点检查。

2、接班时检查一次，中间检查一次，交班时检查一次。发现问题及时处理并记录，问题严重时及时向站长回报。

3、检查设备运行是否正常，检查设备设施是否完好、有无气体泄漏现象、周围有无火灾隐患。

4、检查站内消防器材、报警设施、静电接地线、安全阀、警示牌、标志牌等是否齐全、完好。

5、检查电气设备是否运行正常，有无异常气味，电气仪表读数是否正常。

加注站岗位交接班制度

1、每班提前十五分钟接班，先听取上班值班人介绍情况，双方在巡检路线现场交接。

2、交接、核实生产销售记录，交接各类生产运行记录，做到记录真实、全面。

3、交接消防设施、消防器材，确保状态良好。

4、交接生产销售运行情况即大事、要事。

5、交接生产工具、生活用具，按规定摆放，数量规格、型号是否准确，有无损坏。

6、交接卫生，包括：工作区卫生、设备卫生，保证无杂物、无污渍。

7、交接双方要认真填写岗位交接班记录。

8、交接班时，接班查出的问题由交班负责解决，接班者协助。

9、交接班完后，双方签字，责任移交。签字后发生的问题由接班者负责。

10、岗位交接班记录应字迹清晰、整洁，内容齐全，并妥善保管。

消防管理制度

1、贯彻执行消防法规及上级有关消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各岗位人员必须明确自己的消防职责，严格执行各项消防制度。

3、灭火器放在方便地点，其他消防器材要有专人保管，定期检查，保证状态良好。

4、每天交接班要进行防火安全检查，消除火灾隐患。

5、站内消防通道应保持整洁畅通。

6、应制定事故应急救援处理预案，站内工作人员应熟悉站内消防器材的摆放位置、数量、功能，积极参加应急预案演练，做到人人会使用灭火器具，会报警，会自救。

消防器材管理制度

1、按标准和规定配备足够、完好的消防器材。

2、灭火器设置稳固，名牌朝外，摆放在便于取用的地点，并不影响安全疏散。

3、灭火器应放置在干燥、通风、防太阳暴晒的位置。

4、手提式灭火器设置在挂钩上时，顶部离地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材设专人管理，每班组每天至少检查一次，安全员每周检查一次，站长每月检查一次；发现问题，及时维修或更换消防器材。

6、每个灭火器应配卡、帐、本，站内应设消防器材台账。

7、严禁挪用消防器材，现场不得存放失效的灭火器。

8、冬季寒冷地区消防器材要有防冻措施。

安全防火制度

1、站内危险区范围内严禁使用手机等非防爆电器。

2、站内醒目地点挂牌，标明消防、公安、急救部门的电话。

3、站内设备、工艺管线应符合防雷、防静电、防爆和防火规范的要求，并定期进行检验。

4、坚持日常安全巡检，检查设备运行情况，发现问题及时处理、上报、记录。

5、无关人员与车辆不得进入站内，入站车辆和人员必须遵守本本站的消防安全规章制度。

6、外来参观、学习人员进站必须经站长批准，办理入站登记后，由站内专人陪同。

7、上级领导来站检查，应有相关人员陪同。

第五篇：LNG加气操作规程

LNG加气操作规程

根据《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》及安全生产的要求，为了保障加气站安全高效运行，特制定本操作规程：

一、加气员必须具备LNG知识、操作要领及消防知识，并应持证上岗。

二、加气车辆定位后，加气员要求司机将发动机熄灭、拉起手刹，并使用三角垫木掩住车轮。

三、对车辆加气前，加气员应检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签（无标签的要检查气瓶合格证），通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。

四、加气员经过检查后将静电接地线与车辆连接，然后将加气枪与车辆加气口连接，并确认牢靠，严禁加气管交叉和缠绕在其它设备上。

五、加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，加气量不得超过标准。

六、加气作业中，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

七、加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

八、加气过程中若发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

九、加气结束后，卸下静电接地线及加气枪，移走三角垫木，并将加气枪插回加气机枪座处。

十、加气必须分车进行，严禁一人操作两把加气枪，在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

十一、加气站如遇有电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站正常工作的事件，应暂停加气作业，并视情况逐级上报。