第一篇：2005年第3期海船船员适任证书船舶辅机842(
中华人民共和国海事局
2005年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第38期)
科目：船舶辅机 试卷代号：842 适用对象：750-3000KW船舶轮机长/大管轮
（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。
1.空压机的转速比往复泵的转速高得多的原因是：
A.气体流过气阀压降不太大，又不存在液体汽化现象 B.结构加工工艺简单
C.气阀关闭严密，阻力小 D.气阀启闭及时
2.空压机的等温理论功率Pt、绝热理论功率Ps、指示功率Pi、轴功率P之间的大小关系是：
A.Pt＞Ps＞Pi＞P B.Pt＜Ps＜Pi＜P C.Ps＜Pt＜Pi＜P D.Pi＜Pt＜Ps＜P 3.空压机采用多级压缩和级间冷却不能：
A.降低排气温度 B.提高输气系数
C.节省压缩功
D.使高压和低压缸活塞（非级差式）承受压差都减轻 4.初次起动非自动控制的空压机前无须做的是：
A.供给冷却水 B.手动卸载 C.开启排气管路上的阀 D.开启吸气截止阀 5.两台向空气瓶供气的船用空压机分别由两只压力继电器自动控制起停，如产生调节
动作的压力值分别为2.4、2.5、2.9、3.0（MPa）问候补工作的空压机起、停压力 值是：
A.2.4 3.0 B.2.5 2.9 C.2.4 2.9 D.2.5 3.0 6.空压机气阀弹簧压紧三次后自由高度残余变形应：
A.为零 B.＜0.5% C.＜1% D.＜2% 7.关于空压机下列说法中错误的是：
A.滑油冷却温度越低越好 B.冷却滑油可延缓油的氧化变质
C.冷却滑油可帮助摩擦面散热 D.滑油冷却应使油温保持在70℃以下 8.对空压机着火爆炸原因的分析表明，下述说法中错的是：
A.含油积碳在高温下氧化放热而自燃 B.自燃并不一定要气温达到油的闪点
C.是否发生爆炸取决于排气温度是否达到滑油闪点 D.空转和低排气量长时间运转不安全
中国海事服务中心 试卷38842 9.关于空压机气阀升程，下列说法错的是：
A.工作中随流量而变 B.不宜过大，以免关闭滞后和撞击加重 C.转速高的及工作压力大的升程较小 D.严格限制，多在2-4mm左右 10.以下有关空压机润滑叙述不当的是：
A.曲轴箱油位宁高勿低 B.滴油杯油位不低于1/3高 C.压力润滑油压不低于 0.1MPa D.水冷机油温不高于70℃ 11.五星轮式油马达与连杆式油马达相比，下列说法错的是：
A.扭矩脉动率小 B.低速稳定性好
C.柱塞对缸壁侧压力小 D.主要滑动面摩擦力小
12.内曲线式油马达要求0.5 ～ 1MPa回油背压, 主要是为防止：
A.空气进入系统 B.出现“爬行现象” C.排油段滚轮脱离导轨 D.产生液压冲击 13.轴向柱塞泵与径向柱塞泵相比，下列说法错的是：
A.主要部件采取了静力平衡措施 B.滤油精度要求较高
C.允许吸上真空度较大 D.转动惯量较小，可适用更高转速 14.旁通型调速阀稳定流量主要是靠自动改变______开度。
A.节流阀 B.定差减压阀 C.定差溢流阀 D.定值溢流阀 15.执行机构负载减小时普通型调速阀中：
A.减压阀关小 B.减压阀开大 C.溢流阀开大 D.溢流阀关小 16.斜盘式轴向柱塞泵内漏泄不发生在______之间。
A.柱塞与油缸体 B.配油盘与油缸体 C.泵壳体与油缸体 D.滑履与斜盘 17.调节液动换向阀左端阻尼器使其节流口关小，则阀芯移动速度：
A.向左减慢，向右不变 B.向左不变，向右减慢 C.向左右都减慢 D.向左右都不变 18.K型三位四通换向阀的中位机能是：
A．四口全串通，活塞处于浮动状态；在外力作用下可移动，泵卸荷
B．P口封闭，A．B．O三口相通；活塞浮动，在外力作用下可移动，泵不卸荷 C．P．A．O三口相通，B口封闭；活塞处于闭锁状态，泵卸荷
D．P．A．B三口相通，O口封闭；泵与缸两腔相通，可组成差动回路 19.滤油器在使用管理中应注意：
A．为保证泵吸入充分，要求其压降不超过0.2Mpa
B．和压力管路上的滤油器并联的单向阀的开启压力略大于滤油器的最大允许压差 C．在正常情况下每1000工作小时应清洁或更换滤芯一次 D．安装在回油管路上的滤油器不允许有较大的压降 20.平衡舵是指舵叶相对于舵杆轴线：
A.实现了静平衡 B.实现了动平衡 C.前后面积相等 D.前面有一小部分面积 21.柱塞式液压泵的管理要点是：
A．泵轴与电动机轴应用弹性联轴器直接相连，轴线同心度误差不得超过0.1mm B.柱塞式变量泵的内部流道比较简单，允许的吸入真空度大，C．对用油经泵壳强制循环冷却的泵，必须注意泵壳内的油压不大于0.5Mpa
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D．可以在零位较长时间运转
22.舵机浮动杆控制机构反馈杆受拉力作用时储能弹簧______,反馈点至舵杆距离_____。
A.受压,变短 B.受压,变长 C.受拉,变长 D.受拉,变短 23.蓄能器在使用中应注意：
A．充气式蓄能器应使用惰性气体 B．皮囊式蓄能器能承受很大的压力波动
C．皮囊式蓄能器原则上应水平安装 D．蓄能器与液压泵之间应安装溢流阀 24.当浮动杆式的追随机构中的控制点铰接处因磨损而横向间隙增大时：
A.操舵角度变小 B.操舵角度变大 C.操舵速度变慢 D.转舵滞后 25.反馈杠杆的操纵点A从一舷满舵位置移到另一舷满舵位置所需时间应在：
A.22s～24s B.10s～14s C.28s以内 D.30s以内 26.以下各项不符合主操舵装置规范要求的是：
A.有两台动力设备共同工作能满足主操舵装置要求的客船要设辅操舵装置 B.一般应设两套能在驾驶台控制的独立的控制系统
C.一万总吨以上油船舵机管系或动力设备发生单项故障时能在60s内恢复操舵能力 D.其他船发生上述单项故障应能迅速恢复操舵，但不提具体时间要求
27.阀控式舵机如采用弹簧对中型液动换向阀，其做导阀的电磁换向阀的中位机能应选：
A.H B.O C.M D.X 28.阀控式舵机改变转舵方向是靠改变______来实现的。
A.主泵转向 B.辅泵供油方向 C.主泵变量机构偏离中位方向 D.换向阀阀芯位置 29.与泵控式液压舵机相比，阀控式舵机：
A．系统更为复杂
B．换向时液压冲击较小 C．经济性较高
D．只用于中小功率的场合 30.通常在船舶进出港时，采用______操舵系统。
A.随动 B.自动 C.应急 D.A或B 31.四缸柱塞式液压舵机当某缸有故障采用单泵双缸工况时，下列说法中正确的是：
A.避免使用大舵角 B.转舵速度明显降低 C.转同样舵角时工作油压明显降低 D.A与C 32.“随动舵”是指：
A.随时可操舵 B.主电源故障时使用
C.远控失灵时使用 D.实际舵角自动追随操舵角
33.在舵由零位转向最大舵角时，转舵油缸中的工作油压大致上：
A.与舵角无关 B.随舵角增大而上升 C.随转舵速度而变 D.随舵角增大而降低 34.带浮动杠杆追随机构的舵机工作时，舵叶稳定在基本舵角而突然受到较大外力冲击，则会：
A.跑舵，当冲击消失后自动回到原舵角 B.跑舵，需重新操舵使舵叶回原位 C.舵叶维持原舵角不变 D.跑舵，舵叶不能自动回到原舵角 35.伺服油缸式舵机遥控系统中通常不设：
A.安全阀 B.调速阀 C.液压锁 D.减压阀
中国海事服务中心 试卷38842 36.伺服油缸式舵机遥控系统要改变伺服活塞的最大推力应调节：
A.减压阀整定值 B.换向阀开度 C.调速阀流量 D.安全阀整定值 37.伺服油缸式舵机远控系统,如果泵出口的单向阀弹簧过软或漏装,则：
A.其他操纵失灵 B.控制油路锁闭可能失严 C.容易使系统油倒流 D.工作不受影响 38.调整采用浮动杆机构的舵机时,油泵机组应：
A.同时工作 B.先后工作 C.只需单独工作 D.A或B或C 39.舵机调整安全阀设定值时，舵机应位于：
A.极限位置 B.最大舵角 C.零舵角处 D.A或B 40.采用液压或机械方式操纵的舵机，滞舵时间应不大于：
A.0.1s B.1s C.0.5s D.0.75s
41.采用低位油箱补油的闭式舵机液压系统放气应在______进行。
A.舵机停用时 B.舵机空转时 C.小舵角转舵时高压侧 D.转舵时低压侧42.关于柱塞式液压泵的说法不妥的是：
A.不许关排出阀起动 B.不宜在零位长时间运转 C.自吸能力较强 D.不宜用棉纱擦洗零件 43.舵机主油路旁通漏泄较严重，下列现象会发生的是：
(1)转舵慢(2)冲舵(3)滞舵(4)跑舵(5)舵机过载(6)转舵太快
A.(1)B.(2)(3)(4)(6)C.(1)(2)(3)(4)D.全部都有可能 44.伺服油缸式舵机遥控系统的控制油缸设液控旁通阀是为了：
A.伺服活塞到位后使泵卸荷 B.必要时锁闭控制油路 C.停本系统时不妨碍其它方式控制伺服活塞 D.油压过高时卸荷 45.采用伺服油缸式遥控系统的舵机如换向阀卡死不能回中，将导致：
A.只能单向转舵 B.冲舵 C.滞舵 D.跑舵 46.轴向柱塞泵工作压力达不到要求值的原因一般不会是：
A．缸体与配油盘之间磨损
B．伺服阀芯与差动活塞失调 C．变量机构不协调
D．变量机构偏角较大 47.制动性能最佳的油马达是______油马达。
A．活塞连杆式 B．柱塞式 C．低速大扭矩叶片式 D．多作用内曲线 48.二氧化碳浓度对______库食物保质时间有影响。
A.鱼 B.肉 C.菜 D.A+B+C 49.实际制冷循环的压缩过程是______。
A.等熵过程 B.可逆过程 C.多变过程 D.绝热过程 50.制冷剂在蒸发器中流动在完全气化前实际上是______过程。
A.等压等温 B.降压降温 C.等压升温 D.降压升温
51.制冷压缩机甲的高温工况和乙的低温工况制冷量相等，则活塞行程容积：
A.甲比乙大 B.两者相等 C.乙比甲大 D.都有可能
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52.蒸气压缩式理论循环假设制冷剂在：
A.蒸发器中是等温过程 B.冷凝器中是等温过程 C.压缩机中是多变过程 D.膨胀阀前后比焓相等 53.现在船用制冷剂以R22取代R12的主要原因是：
A.价廉 B.可减小轴功率 C.不易冰塞 D.对臭氧层破坏轻 54.以R134a取代过去常用的氟利昂作制冷剂，下列说法不对的是：
A.必须改用适于它的脂类润滑油 B.不能用卤素捡漏灯 C.不能用硅胶做干燥剂 D.排气温度高需采用水冷 55.用于氟利昂装置的冷冻机油应比用于氨装置的：
A.粘度低 B.粘度高 C.闪点高 D.凝固点低 56.制冷压缩机发生液击时首先是：
A.高压继电器断电 B.安全阀顶开 C.假盖顶起 D.过电流保护断电 57.有的活塞式制冷压缩机缸盖下有较粗的弹簧，其作用是：
A.防止排气压力过高 B.防液击造成机损 C.A+B D.减震
58.制冷压缩机采用排气回流法进行能量调节的方法适用于_______压缩机。
A.多缸活塞式 B.大型 C.螺杆式 D.小型无能量调节 59.以下叙述中不正确的是：
A.氟利昂活塞式制冷压缩机轴封常以石墨环作为动摩擦密封面 B.制冷压缩机波纹管式轴封其波纹管两端焊在压盖和动环上 C.氟利昂及氨压缩机的轴封都不可使用天然橡胶
D.制冷压缩机轴封的轴封室内皆引入滑油，以及建立油封
60.对于制冷装置，高、低压继电器的整定值不可按＿＿＿方法选定。
A.高压断开压力按冷剂46℃所对应的饱和压力选取 B.通常做成固定幅差
C.低压断开压力一般情况下取设的蒸发温度减去5℃后所对应的冷剂饱和压力 D.低压断开压力不能低于表压20kPa 61.采用气动启阀式卸载机构的活塞式制冷压缩机正常工作时，卸载活塞下方作用着：
A.吸气压力 B.排气压力 C.滑油压力 D.弹簧压力 62.干燥器长期接入系统中的不利方面不包括：
A.流阻大，使冷剂闪气 B.易被油和杂质污染 C.增加粉末进入系统机会 D.使水分重新冲入系统 63.制冷装置中冷风机相对蒸发盘管来说______是不对的。
A.传热系数大 B.可使用电热自动融霜 C.能降低库内热负荷 D.使食品干耗大 64.制冷装置吸气管吸热过多不会导致______。
A.制冷量降低 B.轴功率降低 C.制冷系数降低 D.吸气压力升高 65.制冷装置冷凝器工作时进出水温差偏低，而冷凝温度与水的温差大，则说明：
A.冷却水流量太大 B.冷却水流量太小 C.传热效果差 D.传热效果好 66.下列说法错的是：
A.能量调节的压缩机都能卸载起动
B．船舶空调制冷压缩机一般都有能量调节
中国海事服务中心 试卷38842 C．小型冷库制冷压缩机有的不设能量调节
D．制冷压缩机在能量调节时能保持蒸发压力恒定 67.在制冷系统中，热力膨胀阀的选用，说法错误的是：
A．阀的容量应比蒸发器的热负荷大20%～30% B．同工况下的阀的容量要大于压缩机的制冷量 C．阀的容量太大，会因开度过大而导致工作不稳定 D．阀的容量太大，会造成调试困难
68.有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀为同一台空冷器供液，通常是为了：A.适应较大制冷量
B.必要是互为备用，提高可靠性 C.适应热负荷变化较大的工况 D.应急时减半制冷量工作
69.进口带滤网的热力膨胀阀在有冷剂流过时整个阀体结霜，说明：
A.蒸发温度太低 B.冷库库温太低 C.冷剂流量太大 D.进口滤网脏堵
70.某制冷装置的供液电磁阀为通电开启式,温度继电器有三个触点a、b和c，若a和b
闭合，则供液电磁阀的控制线路导通，若b和c闭合，则供液电磁阀的控制线路断开，因此，控制冷库供液电磁阀的温度继电器导线应接在_______点。A.b、c B.a、c C.a、b D.a、b和c 71.下列关于热力膨胀阀调试的说法错误的是：
A.应在装置不工作时进行
B.每次调动量不要太大,调后应过一段时间后观察效果 C.蒸发器结霜太厚应化霜后调 D.冷凝器压力太低时不宜调
72.制冷压缩机因下列原因起动后停车：(1)冰塞(2)冷剂不足(3)冷风机停转(4)缺滑油
(5)冷却水中断(6)电压过低,问题解决后须按复位按钮才可重新起动的是： A.(1)(3)(4)B.(2)(4)(5)C.(3)(5)D.(4)(5)(6)73.冷库在储运新鲜水果和蔬菜时，比储运肉类食品适应多计入：
A.渗入热 B.货物热 C.操作热 D.呼吸热 74.冷库热负荷中______只是在降温工况才存在。
A.操作热 B.呼吸热 C.换气热 D.货物热
75.我国规定船舶冷库温度回升试验，库内外初始温差25℃时，6h库温回升应不大于
______℃。
A.3 B.4 C.6 D.8 76.为加快制冷装置热气融霜速度可：
A.停用该装置全部蒸发器 B.压缩机减缸工作
C.压缩机加缸工作 D.尽可能多地启用各库蒸发器
77.从充剂阀充冷剂时，瓶内无内置液管的制冷剂钢瓶应______放置为宜。
A.向上直立 B.向上倾斜 C.水平D.向下倾斜
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78.卤素检漏灯在空气中有5 ～ 10%含氯氟利昂时火焰变色是因为氟利昂：
A.在高温下燃烧 B.与空气发生化学反应 C.分解放出氯与铜发生反应 D.与丙烷等燃料发生反应 79.制冷装置中空气主要聚集在______中。
A.压缩机曲轴箱 B.吸气管 C.排气管至冷凝器 D.贮液器 80.气密试验后将制冷系统抽空的目的是：
A.清除残留试验用气 B.除水干燥 C.试验压缩机性能 D.A+B 81.用制冷压缩机本身对系统做抽空试验时，下列做法中错的是：
A.开始抽时吸入阀不全开 B.开足冷凝器冷却水
C.不让低压继电器和油压差继电器起作用 D.抽空结束时先关闭排气口再停车
82.船用R22单级活塞式制冷压缩机最高排气温度不应超过______℃。
A.100 B.125 C.145 D.160 83.不会造成制冷压缩机排气温度过高的是：
A.气阀漏泄 B.压缩机运转时间太长 C.安全阀阀漏 D.系统中空气太多 84.制冷压缩机制冷量不足,吸气压力低,过热度不大,不会是因为：
A.冷凝压力太低 B.结霜严重 C.冷风机停转 D.冷风机转速低 85.会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜的是：
A.蒸发温度太低 B.冷却水温度太低
C.膨胀阀温包破裂 D.肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上
86.用来调节锅炉安全阀开启后的升程和关闭时的“压力降低量”的部件是：
A.调节螺丝 B.调节圈 C.A或B D.A+B 87.锅炉燃烧器中一次风量太小的主要危害是：
A.产生大量碳黑 B.过剩空气太少 C.点火困难，火焰不稳 D.炉膛温度降低 88.锅炉用汽量超过临界负荷不会使：
A.炉水水位升高 B.蒸汽上升流速增大 C.蒸汽中飞溅的炉水量增多 D.炉水表面形成厚泡沫层 89.废气锅炉“空炉”干烧会导致：
A.钢板在高温烟气作用下变形 B.积灰着火而局部过热 C.高温腐蚀 D.无任何不良影响 90.废气锅炉万一“空炉”干烧应采取的安全措施不包括：
A.开启泄放阀和空气阀 B.烟管表面彻底吹灰 C.重新通水应逐渐引入，防止“热冲击” D.用冷风机加强冷却 91.炉水含油的最大危害是使：
A.蒸发量减少 B.受热面管烧坏 C.蒸汽携水量增加 D.腐蚀加重 92.会造成锅炉水位计中水位下降的是：
A.水位计通水管堵 B.锅炉燃烧减弱 C.沸水管破漏 D.B+C 93.较为彻底的清洗锅炉法是______，但对锅炉腐蚀作用大，应小心使用。
A.机械清洗 B.用磷酸三钠清洗
中国海事服务中心 试卷38842 C.用热盐酸（稀释）清洗 D.用碳酸钠和苛性钠煮洗 94.锅炉需停炉检查内部时，熄火后一般应：
A.开空气阀和排污阀泄水，等其自然冷却 B.开空气阀和排污阀泄水，向炉膛通风冷却 C.等汽压降至零时可泄水自然冷却
D.等汽压降为零时开空气阀，水温降至50°C左右才泄水 95.关于锅炉碱洗法，下列说法不正确的是：
A.碱洗前应将可能接触液体的铜元件拆下
B.碱洗过程应点火使汽压始终保持在0.3MPa左右，增强清洗效果 C.碱洗过程应定期进行上排污
D.至炉水碱度不再下降时，即可结束煮洗
96.关于水洗法清除锅炉烟灰，下列说法正确的是：
A.是一种优先选用的方法 B.溶解了灰渣成分的水呈酸性 C.不许借助吹灰器进行 D.为防止热变形，不宜用热水冲洗 97.检查锅炉内部，下列说法不正确的是：
A.最好将水垢先清除，以利检查
B.如水垢呈褐色，贴附牢固，表示下面是已停止腐蚀的老麻点
C.如水垢呈褐色，易松脱，下面有黑色氧化铁，表明金属腐蚀在活化阶段 D.水位波动区域容易遭到腐蚀
98.自动锅炉点火应在完成预扫风后进行,进油阀在点火火花出现_______打开。
A．之前 B.之后 C.同时 D.都可以 99.冲洗锅炉水位计的步骤是：
A.冲汽、冲水、叫水、显示 B.冲水、冲汽、叫水、显示 C.冲汽、叫水、冲水、显示 D.冲水、叫水、冲汽、显示
100.锅炉上水结束后要观察_____，只有水位不变，才能确认各承压部件没有发生泄漏。A.15分钟 B.半小时 C.1小时 D.2小时
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第二篇：海船船员适任证书的类别、等级和适用范围
第十二条
海事管理机构颁发船员适任证书，应当注明船员适任的航区（线）、船舶类别和等级、职务以及有效期限等事项。船员适任证书的有效期不得超过5年。
【释义】本条是关于船员适任证书签注内容和有效期的规定。
船员适任证书是船员取得船上相应任职资格的证明。《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》对在不同航区、类别和等级的船舶上担任不同职务的船员提出了相应的任职资格标准，我国对船员实行的考试和发证完全引用了此标准。因为对不同类别、等级和职务的适任证书持有者要求具备的教育、资历和能力不同，所以适任证书持有人只能在证书签注的适用范围内担任职务，公约各缔约国的海事管理机构官员对到港船舶的船员是否持有相应的适任证书进行检查。《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》和《中华人民共和国内河船员考试、评估和发证规则》依照公约的要求，按船舶的航区、类别、等级和船员职务把船员适任证书进行了分类，并规定了相应的适用范围。
一、海船船员适任证书的类别、等级和适用范围：
（一）适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。
（二）甲类适任证书适用于：
1、无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
2、无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
3、GMDSS一级无线电电子员；
4、GMDSS二级无线电电子员；
5、GMDSS通用操作员。
（三）乙类适任证书适用于：
1、近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
2、近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
3、近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
4、近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
5、无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；
6、无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
（四）丙类适任证书适用于：
1、沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
2、沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
3、沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
4、沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
5、GMDSS限用操作员；
6、沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；
7、沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
（五）丁类适任证书适用于：
1、近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
2、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
3、近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；
4、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。
在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相一致。
二、内河船员适任证书的类别、等级和适用范围：
内河船员适任证书根据适用的船舶吨位或者主机功率分为5个等级。
（一）船舶等级按船舶总吨或者主推进动力装置总功率划分:
1、一等船舶：1600总吨以上或者1500千瓦以上；
2、二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或者441千瓦以上至1500千瓦以下；
3、三等船舶：200总吨以上至600总吨以下或者147千瓦以上至441千瓦以下；
4、四等船舶：50总吨以上至200总吨以下或者147千瓦以下；
5、五等船舶：50总吨以下。
船长和驾驶部船员所任职的船舶等级按船舶总吨位划分，轮机部船员所任职的船舶等级按船舶主推进动力装置总功率划分，但拖轮船长和驾驶部船员所适用船舶等级按船舶主推进动力装置总功率划分。
（二）适任职务按船舶等级设置:
1、一、二等船舶设船长、大副、二副、三副；轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；
2、三、四等船舶设船长、驾驶员、轮机长、轮机员；
3、五等船舶设驾机员。
船员适任证书的有效期不得超过5年。一般情况下，适任证书有效期为5年，当申请适任证书的船员年龄距60岁不到5年时，应签发有效期至其60周岁生日之日止的适任证书。适任证书持有者应在证书有效期的最后12个月内，向海事管理机构申请证书再有效。申请适任证书再有效者，应完成国家海事管理机构规定的知识更新培训，并在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的船上服务资历，且安全记录良好。在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的船上服务资历，但安全记录不良，或在最近5年内不具有与其适任证书所载适用范围、相应的船上服务资历或证书失效者，应当参加并通过一定的抽查科目考试，具体的抽查考试科目由交通主管部门制定。申请适任证书再有效者应向海事管理机构提交本章第十一条中所述的申请适任证书应提交的材料[
（九）除外]。
第三篇：海船船员适任证书《航海学》部分新考题
1．高度差是指：
A．地球自然表面与地球椭圆体表面之差 B．地球圆球体表面与大地水准面之差
C．地球椭圆体表面与大地水准面之差 D．大地球体表面与地球自然面之差 C 2．高度差是指：
Ⅰ．大地球体表面与地球椭圆体表面之差 Ⅱ．地球圆球体表面与大地水准面之差
Ⅲ.大地水准面与地球椭圆体表面之差
A．Ⅰ.Ⅱ B．Ⅰ.Ⅲ C．Ⅱ.Ⅲ D．Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ B 今天据说航海学2的题目较多，现整理如下： 1。第一赤道坐标系的辅助圈是：天体时圈和赤纬圈 2。天体真出没的条件（极昼极夜）
3。黄道是指：（地球绕太阳公转的轨道与天球相交的大圆）4。时差的定义，正负的含义，平太阳和太阳上中天早晚比较 5。某天体赤纬Dec35°S，GHA220°，则该天体地理位置为： 6。恒星每日中天的时间与太阳相比大约：（提前4m）7。船舶向东航行穿越0°经线，日期？时间？
8。经度λ=112ºE的地方平时LMT=11h 28m，此刻该时区的区时ZT=？（具体数字改变了）
9。已知测者纬度等于0°，12月22日测得太阳真出罗方位等于111.5°,则罗经差为（+2°）
以上考题是考过的学生能想起来的（仅供参考）flash试题： 1。菲律宾海区航行，屏幕显示一个会动的红色锥形浮标，问该标是？ 2。屏幕闪烁显示••―•，问表示？【水产作业区】（前天考的是―•――）【娱乐区】 各种专用标莫尔斯编码到我相册里去查询 3。陀螺罗经主轴外加一个力矩，考的是进动性（flash）其他题：
1。波浪线箭头上面标有数字2.5-3.5kn，代表涨潮流，落潮流，风生流，洋流？【洋流】
2。FFL【定闪光】
3。海图右下角（980mmX480mm）表示的是？【图幅】 4.154代表？【不准；来源于小比例尺海图资料】 5。中版海图桥高起算面？
6。明礁的起算面（英版）3个，平均大潮高潮面，平均高高潮面，平均海面 7。日潮港的潮差比？ 8。大潮的周期？
9。给出往复流的资料，正负号分别代表的流向，已知某一时的，求该时流向？（教材中有类似例题）
10。给出回转流图式（教材中有），已知主港高低潮时间和潮高，求某一时刻流向和流速？
11。D=1.856xH/α的适用条件【α﹤5°】 12。地图投影的特点（新题）13。过珊瑚礁区的最佳时机？
14。直角驶入冰区后，为了维持首向和控制船舶运动，应该适当【加速】（冰区航行每天都有考题）
15。知道潮高，求潮时【用Δh的公式】
16。英版潮汐表查阅主港潮汐应？【主港索引，地理索引】 17。了解海图是否适用可以查阅【现行版航海图书目录，航海通告累计表】（航海通告）
18。油水消耗（习题册2363原题）19。倍角法特殊移线定位，15°，30° 20。低低潮？
21。英版潮汐表第二部分包括哪些内容？ 22。潮时差，潮高差内插？
23。分道通航制，双向航路，第三方向交通流 24。南半球，大圆始航向090°，恒向线航向？
25。A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60ºN，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是 26。左前小等
27。转向，提前还是滞后 28。叠标导航，偏左右？ 29。空白定位图的特点
30。声相关计程仪，在水深较浅，测得的是？ 31。雷达回波强弱与？有关，多选 32。雷达测距误差影响最大的因素？ 下面这些不是这次的考题：
某船在大洋航行时，发现本船前方一船的桅顶与水天线齐平但不见桅杆本身，用VHF通话得知：该船桅高16m（水线上），已知本船测者眼高9m，则两船相距约为：
A．15.ˊ4 B．7.ˊ0 C．10.ˊ4 D．14.ˊ6 D 某船航行时发现该船前方有一渔船，隐约能见船名，其桅顶与水天线齐平，得知渔船的 桅高为4m（水线上），已知本船测者眼高为16m，则两船相距约为： A．12.ˊ5 B．10.ˊ4 C．4.ˊ2 D．6.ˊ2 C 某轮在接近进口水道前一直轮换使用着两台雷达，当用其中的一台测定前方约８＇处 的雷达应答标时却无该标的回波。最可能的原因是：_________。Ａ．雷达出现了故障； Ｂ．雷达应答标出现了故障；
Ｃ．船舶不在该标的作用距离之内； Ｄ．雷达应答标的波长不适用于该雷达。
Ｄ
某轮在接近进口水道前一直轮换使用着两台雷达，当用其中的一台测定前方约８＇处 的雷达应答标时却无该标的回波。最好的解决办法可能是：_________。Ａ．检修雷达； Ｂ．等雷达应答标发射信号后再测； Ｃ．待接近该标时再测； Ｄ．换一台雷达再测。
Ｄ
在英版无线电信号表中查得某雷达应答标的资料为 Souter Lt Racon
54o58’.23N 1o21’.80W 5135
135o-350o 10 n miles T 说明该标________。
Ａ．仅适用于３cm雷达； Ｂ．仅适用于10cm雷达。
Ｃ．既适用于３cm雷达，也适用于１０cm雷达； Ｄ．对雷达波长无要求。
Ａ
在英版无线电信号表中查得某雷达航标的资料为 Jizo Saki Lt Ramark
35o33’.85N 133o19’.68E 8491 360 o 15 n miles 说明该标_________。
Ａ．适用于３cm和10 cm雷达的雷达信标（指向标）； Ｂ．仅适用于3cm雷达的雷达信标；
Ｃ．既适用于３cm、也适用于１０cm雷达的雷达应答标； Ｄ．仅适用于３cm雷达的雷达应答标。B 在英版无线电信号表中查得某雷达航标的资料为 Souter Lt Racon(3 &10 cm)10 n miles T 说明该标是_________。
Ａ．适用于３cm和10 cm雷达的雷达信标（指向标）； Ｂ．仅适用于10cm雷达的雷达信标；
Ｃ．既适用于３cm雷达，也适用于１０cm雷达的雷达应答标；
Ｄ．仅适用于３cm雷达的雷达应答标。
C
54o58’.23N 1o21’.80W 5135
《航海学》新消息,感谢2011.1.17下午参加考试的同学提供的消息
1、船用回声测深仪在富裕水深不太大的情况下，测得的水深往往是———到船底的水深
A.海底淤泥层 B.海底混响层 C.海底硬土层 D.海底深处岩石层
2、教材84页，对景图和等高线的图形，务必搞明白
3、“一条鱼，上下都有类似于栅栏的线”，所发的试卷中 有，marine farm 试题中将其翻译为海上农场。
4、回转流的图示，中间是“青岛”
5、对雷达波反射性能较强的物标是：木头，冰块，海水，玻璃纤维（经仪器老师证实的）
6、校对天文钟所采用的无线电时号的有关内容，可以参考的资料是：《无线电信号表》第二卷，中版《航海天文历》附表
7、AIS显示的“三角形”表示什么？A丢失目标 B休眠目标 C激活目标
8、图标题，下面三个柱（棍），每个柱上面有一个波浪线，(被砍下的树的)树桩, 树墩
9、物标真回波距离方位都改变，假回波方位距离怎么变 10、20型电罗经启动一段时间后主罗经显示器显显示红色的131.5 表示什么？
11、禁锚区的定义
12、反射最弱的 金属 木材 石头 和海水
13、深度基准面高度提高（数值减小）适淹礁变成什么 选项有 明礁 暗礁 干出礁
14、给了一个图 一个船平行靠在码头上 码头方位45度 船上斯波利罗经显示46 问由什么误差产生？
15、什么原因造成TV扫描时雷达图像失真
16、有个题大概是扫描中心和屏幕中心不重合,然后问用机械方位盘和电子方位线量取物标时有没有误差```
17、F&Fl
18、四季星空与什么有关
第四篇：海船船员证书简介
海船船员证书简介
A、适任证书
（一）适任证书的类别和适用范围： 1．甲类适任证书适用于：
无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、和三副；
无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS一级无线电电子员； GMDSS二级无线电电子员； GMDSS通用操作员。2．乙类适任证书适用于：
近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；
无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。3．丙类适任证书适用于：
沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS限用操作员；
沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；
沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。4．丁类适任证书适用于：
近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；
近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。
（二）适任证书所包含的基本内容：（1）适任证书编号的含义：
第一位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书；
第二、三位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。
第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门，第 五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶； 轮机部门：1表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装置未满750千瓦船舶；海上无线 电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS操作员。
第六位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为，甲板部门：1表示船长2表示大副 3表示二副4表示三副5表示组成航行值班的水手（值班水手），轮机部门：1表示轮机长2表示大管轮3表示二管轮4表示三管轮5表示组成航行值班的机工（值 班机工）；海上无线电部门：1表示GMDSS一级无线电电子员2表示GMDSS二级无线电电子员3表示GMDSS通用操作员4表示GMDSS限用操作员。
第七至第十位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。第十一位至第十五位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关报当年所签发适任证书的总序号（计算机自动生成）。
（2）持证人的姓名和签名，出生日期；（3）STCW78/95公约规定的适用条款； 所适用的公约条款：
500总吨及以上船舶的二副、三副，中文、英文处均填：Ⅱ/1 500总吨及以上船舶的船长和大副，中文、英文处均填：Ⅱ/2 未满500总吨及以上船舶的船长和甲板部高级船员，中文、英文处均填：Ⅱ/3 值班水手，中文、英文处均填：Ⅱ/4 主推进动力装置750千瓦及以上的二管轮、三管轮以及未满750千瓦船舶的轮机长和轮机部高级船员，中文、英文处均填：Ⅲ/1 主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长和大管轮，中文、英文处均填：Ⅲ/2 主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长和大管轮，中文、英文处均填：Ⅲ/3 值班机工，中文、英文处均填：Ⅲ/4 适用GMDSS：Ⅳ/2 适用液货船：V/1 适用客船滚装客船：V/2 适用高速船：B-V/3 适用大型船舶：B-V/a（4）持证人适任的职能、级别和职位（等级和职务）；由计算机自动生成，其中丁类证书管理级船员的级别也是操作级。
（5）适任证书的限制项目，包括：特定类型船舶、主推进动力装置等；（6）主管机关正式授权的官员的签名；（7）发证日期和终止日期。
（8）航区的划分：无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区
近岸航区的概念：指距中国海岸不超过50海里的通航水域，其中包括渤海和中国沿海各港口。
（9）适任证书的有效期：不超过5年；60周岁以上有效期为二年。（10）适任证书的式样与颜色：
印刷号统一印在封
二、封三上，内页不印。
证书颜色：5种证书以不同的封面颜色及内页颜色加以区分： 无限航区 封面兰色、内页兰色调。近洋航区 封面绿色、内页兰色调。沿海航区 封面湖兰色、内页绿色调。近岸航区 封面咖啡色、内页绿色调。GMDSS 封面灰色、内页兰色调。
（三）特免证明：
当 中国籍船舶在国外港口遇有在职船员死亡或因故不能履行其职务等特殊情况而需要补充职位时，公司可向港务监督申请办理特免证明。一般高级船员的特免证明的有 效期不超过6个月，而船长或轮机长的特免证明的有效期不超过3个月。无线电通信人员不能申请特免证明。当事船舶抵达本国第一个港口后，特免证明自动失效。
（四）各海事局的发证权限：
签 发甲类适任证书的海事局为：上海海事局、辽宁海事局、天津海事局、山东海事局、广东海事局；签发乙类适任证书的海事局：各直属海事局（20个）；签发丙类 和丁类适任证书的海事局：除以上20个海事局外，还有各海事局的分支机构，不过在证书上所加盖的印章是交通部海事局统一下发的适任证书专用章，只是号码不 同。B、专业培训合格证
海员专业培训合格证由专业培训合格证书和各项专业培训合格证签证组成，专业培训合格证用于记载持证人的基本情况 和其完成各项专业培训的情况。每名海员均必须持有一本专业培训合格证，封面为棕红色，证书第3页记载持证海员的基本情况，同时能反映出该证书的编号、签发 日期和签发机关；第4至16页是用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页。海员经过某一专业项目培训合格后，可取得该项目签证的培训合格证，证明 该海员已经按照STCW78/95公约的要求，完成了该项目培训。签证是在证书规定的空白页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官员亲笔署名和培训合格证的合格证号（印刷号）。
专业培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000年1月1日开始，“各港务监督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关的钢印。
第4页：熟悉和基本安全培训（B01），适用于所有注册船员。
第5页：精通救生艇筏和救助艇培训（B02），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和在500总吨（750千瓦）及以上船舶的值班水手和值班机工。
第6页：精通快速救助艇培训（B03），适用于在配备快速救助艇船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定操纵快速救助人员。
第7页：高级消防培训（B04），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员及丁类液货船的船长、驾驶员、轮机长、轮机员。
第8页：精通急救培训（B05），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员。
第9页：船上医护培训（B06），适用于在500总吨或以上的船舶上任职的船长、大副和指定为负责船上医护的其他船员。
第10页：雷达观测与标绘和雷达模拟器培训（B07）。
第11页：自动雷达标绘仪培训（B08），B07、B08培训适用于在500总吨及以上海船上任职的船长、驾驶员。
第12至16页均为备用页，用于可能新增的单项专业培训。
新 版专业合格证书介绍：从2001年10月1日起不再签发旧版专业培训合格证及签证。与旧版证书相比，新版证书少了证书编号，印刷号就是其证书编号，签发机 关为＊＊海事局，而不是＊＊港务监督。签证胶贴的内容基本与旧版一致，但版式不一样。新、旧版本的专业培训合格证具有同等的效力。C、特殊培训合格证
（一）在特定类型船舶（油轮、化学品船、液化气船、客船、滚装客船、高速船、大型船等）上服务的船员必须经过相应的特殊培训，经过特殊培训合格的船员将取得特殊 培训合格证，封面为红色，证书第3页记载持证海员的基本情况，能反映出该证书的签发日期、编号，第4页有正式授权之签发机关的名称和印章、持证人签名和正 式授权之官员署名，第5至18页用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页，第5至15页的页眉已明确了该页允许粘贴合格证的培训项目名称。海员经 过某一特殊项目培训合格后，可取得该项目签证的培训合格证，证明该海员已经按照STCW78/95公约的要求，完成了该项目培训。签证是在证书规定的空白 页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官 员亲笔署名、备注（合格证的有效期）和培训合格证的合格证号（印刷上）。特殊培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000年1月1日开始，“各港务监督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关的钢印。
第5页：油轮船员特殊培训（安全知识）（A01），适用于所有在油轮上任职的船员。我督签发A01培训合格证（按港监字[1997]369号纲要培训）始于1999年5月。第6页：油轮船员特殊培训（安全操作）（A02），适用于在油轮上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。
第7页：油轮船员特殊培训（原油洗舱）（A03），适用于在装有原油洗舱设备的油轮上任职的船长、驾驶员、轮机长以及负责货油泵的操作管理人员。
第8页：化学品船船员特殊培训（安全知识）（A04），适用于所有在化学品船上任职的船员。
第9页：化学品船船员特殊培训（安全操作）（A05），适用于在化学品船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。
第10页：液化气船船员特殊培训（安全知识）（A06），适用于所有在液化气船上任职的船员。
第11页：液化气船船员特殊培训（安全操作）（A07），适用于在液化气船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。
第12页：滚装客船船员特殊培训（A08），适用于在滚装客船上任职的船长、高级船员、水手和机工。
强 化培训：为加强客船、滚装客船的管理，交通部下发交海发[2000]115号和部海事局下发海船员字[2000]120号文件规定，在2000年6月30 日前，所有在客船、滚装客船任职的船员，必须按照规定完成客船船员、滚装客船船员特殊培训和滚装客船船员强化培训，并持有相应的特殊培训合格证和强化培训 证明。现在，持有2000年6月30日前签发的滚装客船船员特殊培训合格证的船员都应经过滚装客船船员强化培训，强化培训合格后在该船员特殊培训合格证 港务监督签证页（一般在第19页）内签注“已完成滚装客船强化培训”，同时签注日期，加盖签注机关的证书签证章。2000年6月30日后签发的滚装客船船 员特殊培训合格证已包含滚装客船船员强化培训，不再签注。
第13页：高速船船员特殊培训（A11）。适用人员：船长、驾驶员、轮机长、轮机员
一、年龄限制：
二、高速船等级：A级为200总吨（或主推进功率1500千瓦）及以上的高速船；B
三、高速船类型签注：船长、驾驶员合格证签注等级条件：不少于10小时和20个单航次，等级（A、B级）
第14页：船载散装固体危险和有害物质作业船员特殊培训（A12），适用于船舶装载散装固体危险和有害物质作业的船员特殊培训的船长以及甲板部的高级船员和普通船员，非强制培训。
第15页：船载包装危险和在害物质作业船员特殊培训（A13），适用于船舶装载散装包装危险和有害物质作业的船员特殊培训的船长以及甲板部的高级船员和普通船员，非强制培训。
第16页：客船船员特殊培训（A09），适用于所有在客船上任职的船员和滚装客船上仅直接对旅客的安全负有责任的服务人员、保安人员。
第17页：大型船舶操纵船员特殊培训（A10），适用于在大型船舶（80，000载重吨或总长250米及以上的船舶）上任职的船长和大副。
其他：车客渡培训，其适用范围是航行于遮蔽水域且连续航行时间少于2小时的滚装客船船员。经车客渡培训合格的船员，不发特殊培训合格证，只在其《船员服务簿》培训记载栏内加盖“车客渡培训合格”字样。
（二）新版海船船员特殊培训合格证：
2001年部海事局下发了“关于启用新版海船船员特殊培训合格证的通知”，规定从2001年10月1日起不再签发旧版特殊培训合格证及签证。现介绍新版证书的有关情况：
1、证书的编号就是空白证书的印刷流水号，红色字体，共10位，前2位为罗马数字Ⅸ和Ⅶ，后8位为阿拉伯数字，印刷流水号在证书的每一页上都有。
2、签证胶贴的内容基本与旧版一致，但版式不一样。
3、签证的张贴自证书的第4页开始，以后偶数页作为签证页，奇数页不张贴签证，供前一页签证再有效签注使用。签证的张贴不指定顺序。
4、新旧特殊培训合格证的过渡：新、旧版本的特殊培训合格证具有同等的效力，当旧版证书在船员进行证书再有效时应予换发新版证书。
二、船员服务簿
《船员服务簿》是记录船员本人的服务资历、参加有关专业训练和体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务签证和换领船员职务证书的证明文件之一。
1、船员服务簿的核发：
（1）签发《船员服务簿》的机关，应是县港航监督机构或科以上的港务监督、航政机构。（2）编号：一律用十位阿拉伯数字，其中第一、二位数字代表地区编号，第三、四位数字代表其地区某一签发机关的编号，第五位数字代表船员在船上的工作部门编号，余下的五位数字由签发机关根据其所签发《船员服务簿》的顺序先后统一编号。（3）船员服务簿的记载
《船员服务簿》中有关船员上船任职或解职离船，均须由船长在相应栏目内逐项认真填写，并由船长签字，最后由船公司盖章核准。（4）船员服务簿的签注
《船员服务簿》中的“主管机关签注”栏分为
（一）和
（二）：
在（一）中记载下列事项：（1）值班签证（2）海损、机损（3）船员违规的情况（4）其他事项。
在（二）中记载下列事项：（1）记载的变更（2）丢失《簿》等资历证明（3）其他事项（5）船员服务簿的签证： 从广义来理解，《簿》中所有到海事局进行认可的操作都属于签证，包括适任证书的签注、专业培训合格证的签注、体格检查的记载等。但现在通常的签证认为是《服务簿》的定期签证，即持有《服务簿》的每个船员，应在每二十四个月至三十六个月的期限内，到签发机关办理一次签证。
（6）值班签证：所在200GT及以上海船上参加航行值班和机舱值班的一般船员（水手、机工）必须在其《船员服务簿》的“主管机关签注”栏内盖有部海事局统一制 发的“值班签证章”。否则不能参加值班。2001年2月1日起，所有在海船上的值班水手、值班机工必须持有适任证书。
特殊和专业培训规定一览表
序号 培训类别 培训对象 实施时间 高速船船员特殊培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员 1997年6月1日 2 客船船员特殊培训 所有船员，滚装船服务员和保安人员 1998年8月1日 3 滚装客船船员特殊培训 船长，高级船员，水手，机工 1998年8月1日 4 油船船员安全知识特殊培训 所有在油轮上任职的船员 1998年8月1日 5 油船船员安全操作特殊培训 油船船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 油船船员原油洗舱特殊培训 油船船长，驾驶员，轮机长，负责货油泵的操作管理人员 1998年8月1日 化学品船船员安全知识特殊培训 在化学品船上任职的船员 1998年8月1日 化学品船船员安全操作特殊培训 化学品船上的船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 液化气船船员安全知识特殊培训 在液化气船上任职的船员 1998年8月1日 液化气船船员安全操作特殊培训 液化气船上的船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 大型船舶操纵特殊培训 船长，大副 2002年2月1日 雷达操作与模拟器专业培训 3000GT及以上船长，驾驶员 1998年8月1日 500-3000GT船长，驾驶员 2002年2月1日 GMDSS通用操作员培训 船长，驾驶员 2002年2月1日 GMDSS限用操作员培训近岸未满500GT船长，驾驶员 2002年2月1日 15 高级消防专业培训 船长，轮机长，驾驶员，轮机员 2000年2月1日 16 基本安全专业培训 所有船员 2002年2月1日 精通救生艇筏和救助艇专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，无线电人员，500GT（750KW）及以上值班水手和值班机工 2002年2月1日 精通急救专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，无线电人员 1998年8月1日 19 船上医护专业培训 500GT及以上船长，大副 2002年2月1日 精通快速救助艇专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，指定操纵人员 1998年8月1日 船舶装载散装固体危险和有害物质作业的船员特殊培训 非强制培训船舶装载包装危险和有害物质作业的船员特殊培训 非强制培训
第五篇：内河船舶船员申请海船船员适任考试和评估
内河船舶船员申请海船船员适任考试和评估
1．申考的条件
（1）现持证书要求
申考海船船员适任证书的内河船舶船员需持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书，或持有通用电报员或一级电报员的内河船舶报务员职务适任证书。内河船舶等级划分见本章第四节内容。
（2）学历要求
对学历的要求上采用“老人老办法、新人新办法”。凡在1998年8月1日前已持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员，申请海船船员适任考试和评估，免除对申请人的学历要求；对1998年8月1日以后才持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员，申请海船船员适任考试和评估，应满足《04规则》中对相应的申考人的学历要求。
具体讲，对新船员申考无限航区、沿海航区值班水手、值班机工适任证书者，应完成主管机关规定的相关培训；申考无限航区、近洋航区、沿海航区操作级船员适任证书者，应完成两年及以上的航海类教育；申考无限航区大副、大管轮适任证书者，应完成三年及以上的航海类教育；申考近岸航区船员适任证书者，对学历不做要求。
（3）船上资历要求
船上服务资历是指申考人在内河船舶上的相应服务资历。申请海船船员适任考试和评估的内河船员，应持有效的内河船舶职务适任证书，距申考时最近5年内具有不少于12个月的安全记录良好的与其所持职务适任证书等级职务相应的内河船舶服务资历。
现职船员在任职期间发生负有主要责任的重大及以上责任事故，并受到海事管理机构行政处罚的，其在发生事故前的水上服务资历不能作为申请考试、评估和发证的水上服务资历。水上服务资历自发生事故后重新开始计算，但应扣除适任证书被滞留或扣留的时间。
（4）参加专业培训并取得合格证
内河船员申请海船船员适任证书者，需按照《04规则》的规定完成专业培训，并取得相应的专业培训合格证。这里规定的专业培训是指与申考的适任证书的类别、等级、职务以及船舶种类相对应的专业培训要求。
2．申考适任证书的类别、等级、职务的确定
主管机关规定了内河船员申考海船船员适任证书的类别、等级和职务，其具体规定如下：（1）内河船员申请海船船长和甲板部船员适任证书（见表4-8）（2）内河船员申请海船轮机部船员适任证书（见表4-9）
（3）对从中等水运院校通信专业的毕业，持有通用电报员或一级电报员证书的内河报务员可申请GMDSS通用操作员适任证书。
3．申考形式
内河船员申请海船船员适任证书的考试形式按照海船船员的职务晋升的考试形式进行。其考试科目和评估项目则是按照《04规则》中有关职务晋升的考试科目和评估项目进行考试和评估。申请二副或二管轮的考试科目和评估项目与申请三副或三管轮的考试科目和评估项目相同。具体考试科目和评估项目见表4-2至表4-6。
4．报考需提交的材料
内河船员申请海船船员适任证书考试、评估者应向指定的海事机构提交以下材料：（1）《海船船员适任证书申请表》；（2）有效的《船员服务簿》；
（3）12个月内体检的《海船船员体格检查表》；（4）现持有的职务适任证书；（5）规定的专业培训合格证；
（6）2张近期直边正面二寸免冠白底彩色照片；（7）有效身份证件影印件；
（8）海事管理机构要求的表明其适任情况的相关证明材料；（9）航海类教育的毕业证书或毕业证明或学籍证明。海事管理机构可根据实际需要，对以上材料进行简化。
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