公交公司驾驶员安全操作规程(完整版)

第一篇：公交公司驾驶员安全操作规程(完整版)

公交车驾驶员 岗位安全操作规程

一、目 的

为规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。

二、适用范围

本规程适用于曲靖市公共汽车总公司所有公交车驾驶员当班工作行为。

三、驾驶员工作状态要求

1.认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。

2.牢记“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯，致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。

3.上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。4.驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。

5.严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜（视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求）。

6.行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损公交员工形象的行为。

7.当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。

8.任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员驾驶。

四、发车前工作要求

1.驾驶员须提前在发车之前10分钟报到，做好行车准备工作。

2、出车前检查内容包括：

(1)、发动机：燃油、机油、冷却液、皮带；

(2)、电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统；(3)、行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝；(4)、传动系：传动轴、半轴螺丝；(5)、方向系：方向机、液压油、横直拉杆；

(6)、车身：车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损；

(7)、出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置（行驶过程中不得边行走边调座椅或后视镜）；

(8)、附属设施：灭火器、报站器、钱箱、电子显示牌、服务标识标志等是否齐全有效；

(9)、车辆各营运证件、保险卡是否齐全；

3、发现隐患及时报修，确保车辆技术状况良好。灯光、方向、制动系统或其它影响安全行车的部件发生故障，必须立即停驶检修，严禁带病车出场。

4、起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹，启动一次不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油门升温、打气。注意发动机有无异响，并观察各种仪表、指示灯工作是否符合要求。

5、车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。早上出发前车辆必须怠速运转5分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。

6、检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准，是否按时清扫，做好安全、防恐、消防、清洁检查监督记录并签名，发现存在不适合运营条件及时报修并通知调度员暂停发车，立即整改。

五、运行中工作要求

1、车辆发车时必须低速缓慢按顺序出场，驶出场后逐步提高车速，要保持发动机温度在正常范围内，注意车辆底盘转动等有无异响。

2、按调度指派的时间、路线、站点准时发车运行。

3、行车中，注意观察各种仪表指示灯。注意离合器、刹车、方向行程和性能变化、各部机件有无异响或气味，发现车辆有影响安全和可能造成严重后果的故障要及时停车或排除，如途中抛锚，应主动向公司联系，回站后要及时向机务报修。

4、遵章守法，文明驾驶，按规定时速运行，不超速、不违章、不争气、不强行超车、不酒后开车、不让实习或非驾驶员开车。

5、运行时精力集中，随时注意其它车辆、行人动态，根据道路及路面情况，随时调整车速，但最高时速不得超过该路段规定车速。

6、驾驶车辆时，做到“五不”（即不吸烟，不饮食，不与他人闲谈，不打手机，不做有碍安全行车的事）

7、运行服务过程中坚持使用文明用语，热情为旅客服务，遇到发生纠纷时，态度要冷静，协助乘务员做好宣传解释工作，做到以理服人，得理让人，语言文明，礼貌待客。

8、认真执行安全操作规程，操作准确，行车平稳，适时变换车速，合理使用发动机功率。

9、车辆进出站要注意车辆、行人动态，沿途按规定站点停靠，临近站点减速行驶靠边停稳，车门对准站牌，停稳开门，关门起步。

10、按指定时间走好三正点（始发站，中途站，终点站），始发站做到三提前(提前进站，提前开门上客，提前服务)，做到“逢站必停，非站不停”，不私自超站、调头、改道行驶，严禁任意抛停车辆，严格执行行车纪律。

11、在保证安全优质服务的条件下，注意选择路面，根据气候及道路条件，正确滑行合理节约燃料。

12、行车中遇有事故及非常情况，应尽快呼救，抢救伤者，保护好现场，及时报告交警和公司有关领导，必要时迅速组织旅客疏散。车辆因故不能继续行驶应向乘客解释，并安排转乘同线路后车。

六、交接班工作要求

1、接班驾驶员应按规定时间、地点、提前到达等候，接班不得延误。

2、交班驾驶员应将车辆技术状况和交通情况向接班驾驶员作简要介绍。

3、认真做好交接班手续，随车证件、设备、工具及车辆油、水应交接清楚。

4、接班驾驶员未按时接班，交班驾驶员不得停车等候应正常运行，听从调度或值班决定。

5、收班时要按规定路线、时间、准时回场。

七、回场后工作要求

1、车辆下班回场停放，必须按规定路线和时间由当班驾驶员直接将车开回停车场，禁止在中途逗留、办私事，下车后必须带走车辆钥匙，关好车门。

2、车辆回场前应加足燃油料，进场后按秩序排队收款，车辆停场应服从场站管理员指挥，按指定位置摆放整齐，保持消防通道畅通，做好回场检查工作，确保第二天早班出车车况良好。

3、车辆进场后应搞好卫生，要达到三净一亮（内外车厢净、地板净、座位扶手净、玻璃亮），车上垃圾应倒入垃圾桶内，经检查合格方可离开。

4、车辆停放后，拉紧手刹，挂入低速档，关闭总电门开关，关好车厢玻璃、车门、天窗后方可下班。

5、车辆如有故障、损坏、应按规定办理报修手续。

八、车厢安全环境要求

1.驾驶室内、车头要保持清洁、整齐，不乱张贴图片、悬挂、堆放杂物妨碍视线；消防器材及口盅杂物摆放要固定，确保安全，以免影响正常操控车辆和杂物滑动卡住刹车踏板发生危险。

2.保持车厢内环境干爽、洁净、整齐、舒适，达到规定的车厢服务标准，音响声音要控制在适当范围。

九、车速控制要求

1、驾驶员必须保持安全速度行驶，不得超过限速标志，有限速标志的路段按标明车速以下的速度行驶，坚持平衡起步、均衡行车、中速行驶，低速进出站。

2、通过路口、斑马线、辅道进出口、绿化带缺口要做到“一慢、二看、三通过”，按交通指示、标志、标线或警察指挥，看清四周、控制车速度安全通过，禁止争道抢行、冲红灯、快速通过。

3、在宽阔、平坦、视线良好的市区、区乡道路，在确保安全的原则下最高时速不准超过40公里/小时。4、3路车在曲沾大道车速控制在50公里/小时以内。

5、高速公路车速控制在80公里/小时以内。

6、复杂路段最高时速控制在15公里/小时以内。进出站最高时速控制在10公里/小时以内。

7、红绿灯及人行横道线最高时速控制在10公里/小时以内。

8、进出停车场、上下陡窄坡道时速应控制在5公里以下。

十、礼让行车

1、礼让“三先”，先慢、先让、先停，并要求“一让到底、一让到停”不能边让边走。

2、驶入、驶出道路或者借道通行时，应当让在道路内正常行驶的车辆或者行人优先通行。

3、遇喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。

4、通过路口、人行道、人车混杂路段要主动避让行人、非机动车辆，遇老年人、儿童、孕妇、抱婴者，以及持盲杖的盲人、行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行。

5、遇行人、车辆突然横过马路时危急时刻，应第一时间急刹停车避让，不能有侥幸心态。

6、道路变窄或遇前方道路障碍时，要遵守依次通行原则，不得违章抢行。

十一、起步操作规程

1、始发站提前3分钟开车门等待乘客上车，发车时间到30钞内起步。

2、乘客上车后，应先关好车门，提示乘客坐好扶稳，然后观察车辆四周情况，打左转向灯，确认安全后用一档平稳起步，注意离合器与油门的配合，做到起步平稳。

十二、普通道路安全行驶操作规程

1、行驶中要做到加速平稳、刹车平稳、停车平稳、转弯平顺。

2、遵循右侧通行、各行其道的原则按道行驶。

3、无分道路面要选路中间行驶，有分道路面按导向行驶，不得违章走非机动车道，不得跨线行驶，尽量减少变道、借道，不得蛇形行车。

4、在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯的机动车应当提前驶入最左侧的车道转弯，右转弯的机动车应当提前驶入最右侧的车道转弯。

5、行车遇前方有障碍时，可以借用相邻的机动车道通行，转弯、借道行驶时要提前打转向灯，让优先通行车辆先行。

十三、公交客车通过路口、叉口安全操作规定

（一）、市区的路口、叉口操作规范

1、在道路交通的所有地段中，可以说交叉路口的情况最为复杂，特别是市区的交叉路口，上、下班高峰时段车辆拥挤，各种车辆汇集，行人密度大是交通事故的多发点，公交客车驾驶员行驶至市区路口时需遵守以下操作规范：(1)、经过没有交通信号控制的交叉路口时，应让行人和右方道路的来车先行。

(2)、通过路口应减速慢行，避免路口行车事故。

2、市区路口、叉口行驶速度规定：

(1)、公交客车通过市区路口直行线路行驶速度不准超过20公里/小时。(2)、公交客车通过市区路口转弯行驶速度不准超过15公里/小时。(3)、市区环岛地段行驶速度不准超过20公里/小时。

（二）、公交客车通过市区以外国道、省道路口、叉口安全操作规范

1、市区以外国道、省道路口、叉口道路比较宽广，行驶中车辆车速较快，该地段路口、叉口易发生重、特大交通事故，公交客车行驶在市区以外、国道、省道路口、叉口时需遵守以下操作规范：

(1)、经过没有交通信号灯的路口时，应让右方道路来车先行。(2)、有交通信号灯路口，右转弯车辆应让相对方向左转弯车辆先行。(3)、通过路口处应提前减速，做到“一慢二看三通过”

2、市区以外国道、省道路口、叉口行驶速度规定：

(1)、市区以外的国道省道路口、叉口直线行驶最高行驶速度不准超过40公里/小时。(2)、市区以外的国道省道路口、叉口转弯车辆最高行驶速度不准超过25公里/小时。(3)、市区以外国道省道转盘行驶最高行驶速度不准超过20公里/小时。

（三）、公交客车通过乡镇道路路口、叉口安全操作规范

1、乡镇道路路口、叉口摩托车较多，而摩托车驾驶员安全意识较差，公交客车经过该地段要预防摩托车事故，公交客车行驶在乡镇道路的路口、叉口时需遵守以下操作规范：

(1)、经过没有交通信号灯的路口时，应让右方道路来车先行。(2)、右转弯车辆应让相对方向的左转弯车辆先行。(3)、通过路口遇摩托车应减速礼让，预防摩托车事故。

(4)、通过路口应提前减速做到“一慢二看三通过”，容许鸣喇叭地段多鸣喇叭。

2、公交客车通过乡镇道路路口、叉口行驶速度规定：

(1)、乡镇道路路口、叉口直线行驶最高行驶速度不准超过30公里/小时。(2)、乡镇道路路口、叉口转弯车辆最高行驶速度不准超过20公里/小时。

十四、公交客车山区道路安全操作规定

1、公交客车在山区道路行驶时，最高速度不准超过30公里/小时。

2、公交客车在山区道路弯道行驶必须做到减速、鸣号、靠右行，转弯速度不准超过20公里/小时。

3、公交客车在山区道路下坡时严禁车辆发动机熄火和空档溜坡。

十五、公交客车站点停靠安全操作规定

1、停靠站点行驶速度：车辆距前方停靠站点100米时车速不准超过30公里/小时，距站点50米间距内车速不准超过20公里/小时，距站点20米间距内车速不准超过10公里/小时，进站停车车速不得超过5公里/小时。出站起步必须平稳，车速不准超过5公里/小时，30米内不准超过20公里/小时。

2、公交客车进出站场车速不准超过5公里，中心场地行驶车速不准超过10公里/小时。

3、公交客车靠站时超车规定：距站点300米内不准超越正常行驶机动车（包括摩托车），100米内不准超越电瓶车，30米内不准超越自行车。

4、车辆进站停靠：车辆前端1/3对准站牌或站台前端，车辆停靠车身与站台基本平行，车厢右侧距站台或人行道保持在0.5米左右，原则上不超过1米，车辆停靠车身左侧不得压线，遇停靠站点有临时障碍物时或其他车辆，不能靠站时，允许提前靠站，但离障碍物或车辆距离不得大于5米。

5、车辆必须依次进站停靠，不得并行或超越靠站，后车停靠车身前端1/2未进入站台，或车尾在斑马线或路口，须分二次进站停靠上、下客，设站牌候车站第三辆车必须二次停靠上、下客。

6、公交客车停靠站点，必须有站必（进）靠，不得越站、停靠站点不准超越本公司公交客车（特殊情况除外），车辆进站车未停稳严禁开门上、下客，车门未关严禁起步，严禁不按规定站点随意停靠上、下客，车内遇特殊乘客有紧急情况必须就近下车的应选择在安全地段靠边停靠下车，严禁在道路叉口、红绿灯停车时或道路居中等危险地段上、下客，禁止急刹停车上下客。

7、设有港湾式停靠站停靠时，车辆必须明显进入港湾，设有公交专用车道，车辆必须进入专用车道行驶（接送车除外）。营运中车辆应排队按先后顺序进站，不得包头进站。在港湾式站台停靠要尽量摆到站台前方，方便后方车辆跟随进站。遇站前有二台以上公交车停车上下客的，必须待前方车辆起步后起步，依次从站前出站，有乘客要求上下时应二次进站。

8、停靠站点无下客并且该站点无人员等候时，必须按靠站规范操作，市区站点时速不准超过5公里/小时，市区以外站点时速不准超过10公里/小时。

9、车未停稳严禁开门上、下客，应遵循先下、后上的原则，上客完毕关门后方可起步，同时提醒站点行人、自行车注意避让出站车辆。

十六、特殊路面安全行驶操作规程

1、下陡坡时要控制车速、选好车道，带档下坡，禁止熄火、空档滑行或超速下坡。注意防止因长时间刹车使刹车片过热发软或因滑行惯性太大导致车辆失控。上短距离陡坡路段因观察不见坡顶后的情况,严禁超车。

2、通过普通水浸路面要先选好路线、测好水深，用低速档加油通过，中途不能停车，过后要停车检查，点刹去除轮毂积水后方可继续正常营运。万一中途车辆熄火后不能强行再启动，要人工将车辆推离水浸路面，并经过检查确认车辆安全后方可再行启动。

3、凹凸不平路面要先选好路线小心行驶，防止底盘撞击地面。

4、遇雨、雾、风、雪天气或路面洒水、结冰、有油污时，要增大安全跟车距离、谨慎采取制动措施、小心慢速行驶，严禁高速空档滑行。防止车辆因刹车不均衡侧滑失控。万一发生侧滑时，要及时放松刹车，先顺着滑出方位打方向，消滑后再慢慢修正。

5.电动自行车、摩托车混合行驶路段要平缓减速、方向要小打小回、注意看清车辆两侧及后方摩托车动向，防止摩托车追尾或与其刮蹭事故。

十七、复杂天气安全行车操作规范

（一）雨天行车规定 雨天行车由于路面尘土、油污、轮胎橡胶粉末混合，形似滑剂，使路面滑溜异常；久雨不晴，又会使路肩松软，路面积水；雨中行车视线不清，长时间行车，驾驶员易产生疲劳；雨中行人及骑车者因戴雨帽，穿雨披听觉受到限制，视野受到影响。故而雨天行驶中应做到：

1、雨天行驶速度限速规定在最高时速40—50公里/小时路段，雨天时速为下降20公里/小时，在最高时速为20—40公里/小时路段，雨天时速应下降10公里/小时。

2、大雨来临时，应预先检验制动是否跑偏，雨刮器工作是否正常。

3、控制车速，注意观察路面及行人动态，提前采取措施；

4、雨天行车由于“润滑”作用，影响制动效能，并常常引起侧滑，务必谨慎使用制动，严格控制车速，切不可猛打方向急转弯和紧急制动。

5、久雨天气或大雨中行驶，应特别注意路面是否松软，在依山傍水道路行驶时，不宜靠边行驶和停车（防止坍、塌），超车、会车时尤其应注意。

6、雨天行车，适当多鸣喇叭，引起行人注意。

7、注意低洼路段积水，正确估计积水深度，确有把握时，方可低档慢速通过，漫水路面，应充分实地了解路况，切不可盲目通过。

8、遇特大暴雨时，不应冒险行车，选择安全路段停放并亮示宽灯，引起来车注意。

9、雨天行车由于道路附着系数变小，禁止高速行驶，并适当拉大与前车的间隔距离，一般不要超越前车。

10、雨天行车，注意路边行人，控制车速，防止将泥水溅到行人身上。

（二）雾天行车规定

1、雾天行车，视线模糊，视距缩短，故应低速多鸣喇叭，引起行人、车辆的注意，应打开防雾灯和车辆示宽灯。

2、听到来车喇叭，应鸣号反应，会车时应开、闭灯光示意，一般情况下不准超车。

3、遇到浓密大雾时，应路边停车，亮示宽灯，待情况改善后再行驶。

4、雾天路滑，应控制车速，避免使用急制动，防止车辆跑偏。

（三）夏季行车规定 炎热季节由于温度高，带来发动机功率下降、机件磨损增加和故障频发（如水箱“开锅”、油路气阻、蓄电池缺水、制动效能下降、轮胎爆胎等），给行车带来不利。为此必须：

1、防止发动机过热—注意通风散热，选择阴凉处停车降温。

2、注意轮胎气压和轮胎温度—控制车速，减少轮胎爆晒，避免轮胎爆破，注意前轮花纹是否符合要求。

3、注意制动性能变化—尤其沥青路面影响更大，提前采取减速措施。

4、注意道路两旁行车动态和路面堆放的农作物，防止突发情况的出现。

5、保持充沛精力，注意劳逸结合，休息睡眠要充足，防止打瞌睡，防止中暑。

6、采取遮阳、防雨等必要措施。

（四）冬季行车规定 冬季天气寒冷，汽车润滑油脂易凝结，燃油雾化性能差，车辆发动困难，行驶阻力大，起步、加速费时。在低温下塑料、橡胶等零部件易脆化、老化，漏气、漏油现象增加，加上转向操纵机件沉重，增加驾驶员的劳动强度，天气寒冷，手脚易冻，冬服又比较厚实，带来操作不便，挡风玻璃因积霜影响视线。故冬季行车必须做到：

1、防止冻裂—根据气温使用防冻液或放尽发动机散热器内的冷却水，切不可麻痹大意。

2、预热升温—做好必要的预热升温工作，方可发动发动机，发动后应稳住油门，均匀慢速运转，切不可猛轰油门，加剧气缸的磨损。

3、低档起步慢行—待滑脂受热熔化后，机件得到充分润滑后方可正常行驶。

4、冬季曲靖经常出现冰雪凌冻气候，此时道路的特点是轮胎对路面的附着力明显减小，车轮容易空转或滑溜，制动效能低，同时积雪又增大了行驶阻力，给行车带来困难和危险。因此严重冰雪凌冻天气，公司安管人员应上路踏看冰雪情况，早上班车等候待命。

5、做好防冻保暖工作，门窗玻璃不缺，运营结束收班时应放尽储气筒内的污水。

6、行驶中注意行人动态—天冷衣服厚实，行动不便，戴帽捂耳，音响信号不清，行人反应慢，路面受冻滑，必须谨慎驾驶，提前采取措施。

十八、早晚时段光线不好使用灯光时行车规定

1、晚上在灯光较亮，道路宽阔平坦的城市间行驶时，可按正常情况驾车，在其它情况下，均应谨慎小心，减速行驶；

2、会车时，要安全礼让，按规定关闭远光灯，若对方灯光强烈，视线不清时，尤其要注意，必要时应停车避让，切不可盲目行车；

3、行车至路口、叉口路段或无灯光照明的黑暗路段时，应严格控制车速，必要时应停车察看了解情况，切不可盲目行车；

4、车辆灯光照明等设施必须齐全，功能、照明符合要求。

十九、保持安全距离

1、注意与前车保持安全跟车距离，一般保持相当于本车速写写帮文秘助手数的距离，比如50公里/小时速度最少要有50米，40公里/小时速度最少要有40米；

2、注意与道路其它交通参与人保持侧向安全间距；

3、遇路边、站台人多拥挤时，要与行人保持50厘米以上安全距离，防止乘客被挤倒或挤近车辆发生危险。

4、禁止高速并排行车；呈队列行车时，连续跟车不能超过3台。

5、前方车辆或其它静止障碍物形成视线盲区时，要提前减速、交替使用近远光灯、鸣喇叭小心通过，提防从视线盲区突然冲出车辆、行人。

二十、超车操作规程

1、行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。

2、超车时只允许使用相邻的车道。不得从前车右侧超车。不得在超越前方车辆后突然减速、转弯。

3、下列情形不得超车：在交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等地点；前车正在左转弯、掉头、超车时；与对面来车有会车可能时；前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。

4、遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，要依次等候，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，禁止逆行超车。二

十一、紧急情况下安全操作规程

1、紧急避险时的操作

⑴、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。紧急避险应按人身权利大于财产权益的原则执行。

(2)、紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其他利益，在损失不可避免的情况下，应当选择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。

2、车辆抛锚时的操作

⑴、车辆抛锚时应保持镇定，尽可能将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置。如在高速公路上，及时将车辆撤离高速公路。

⑵、按规定开启危险报警闪光灯，并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应同时开启示廓灯和后位灯。

⑶、做好故障车辆滞留乘客的安全工作，乘客不得在车辆四周或道路上行走。

3、车辆爆胎时的操作

⑴、当轮胎发生爆胎时，应沉着冷静，避免急打转向或采取紧急制动，造成车辆侧滑或翻车、撞车事故的发生。

⑵、当已经察觉爆胎时，应尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性板转方向盘。

⑶、在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，不要过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，稳稳地将车辆停住。

4、制动失灵时的操作

⑴、在低速行驶的情况下，拉动驻车制动器操纵杆，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他过往车辆。

⑵、在高速行驶的情况下，迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。

5、上坡溜滑时的操作

汽车在上坡中一旦失控下滑时，应尽力使用手制动和脚制动使汽车迅速停车。如果停不住，地形又复杂，应把车尾靠向路旁的障碍物或人工构造物以阻止车辆溜滑。

6、汽车失火时的操作 ⑴、立即按照停车-熄火-迅速打开车门组织乘客撒离的操作程序，必要时指导乘客打碎车窗玻璃尽快逃生。

⑵、找准火源点，运用灭火器灭火，并迅速报警。

⑶、做好失火车辆油箱的防火防爆工作，不能危及周围群众或引起更大灾害。

7、车内发生治安刑事案件的操作

(1)、行车时车厢内发生治安、刑事案件或其它突发事件，驾驶员需用报站器提示乘客注意，配合受害人报警，保护好现场。

(2)、乘客之间发生纠纷应停车劝止，劝止无效可要求其下车。突发情况及时报告车队或报警及理，切忌擅自处理，破坏现场，造成善后处理工作麻烦。

8、车内乘客突发疾病时的操作

遇到车内乘客突发疾病，要沉稳应对，不要慌乱，按照靠边平稳停车-报120急救中心--报110警务中心-报路队领导-留下现场目击证人的操作程序，切忌擅自处理，造成善后处理工作麻烦。二

十一、车辆发生事故、故障时操作规程

1、车辆发生事故，驾驶员须按以下程序处置：立即停车-设置警示标志防止二次事故-抢救伤者-保护现场-及时报警-报告车队救援-收集2人以上证人证据并保存联系电话。现场车辆必须留有人员看守，防止证据和物品丢失。

2、车辆因故障需停车时，应将车辆尽量停放在路边不阻碍交通、安全地点。

3、车辆因事故、故障停车时，当班驾驶员应在来车方向100米位置设置故障车辆警示标志。在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时临时停车，应当开启危险报警闪光灯、示廓灯、后位灯。

4、在做好安全防护措施，确保安全情况下，当班驾驶员应尽快将乘客疏散到路边安全地带。

5、车辆因故无法正常营运时，驾驶员应向乘客说明原因，并引导乘客安全转乘本线路后续车辆。后续车辆驾驶员应积极协助转乘，共同做好转乘过程安全工作，不得拒载。

6、车辆进厂维修，必须服从修理厂安全管理规定，地沟有人时禁止开车上下地沟；车辆修好后起动前要先确认车底无人后、鸣喇叭方可起步，经修理厂检验员检验合格后方可开车离厂。

曲靖市公共汽车总公司

2015年8月1日

第二篇：驾驶员安全操作规程

浙江正方安全操作规程

浙江正方交通建设有限公司

国道351线雅安段LJ6标项目经理部

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驶

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安

全

操

作

规

程

二0一四年九月

浙江正方交通建设有限公司

国道351线雅安段LJ6标项目经理部

驾驶员安全操作规程

1、遵守“中华人民共和国道路交通管理条例”。

2、每天做到三件事，即：“出车前、行驶中、收车后”必须检查刹车、传动、方向机、喇叭、灯光等主要装置是否齐全完好，发动机润滑油、燃油、冷却水是否加足，轮胎气压是否符合要求，严禁车辆“带病行驶”。

3、汽车起步时，必须注意观察，确认前、后、左、右无人和障碍物时方可前进或倒车，要坚持起步温度不低于40度。仪表正常，发动机无异响，先鸣喇叭，一档起步。

4、严禁酒后开车，严禁无照开车，不准带小孩开车，行驶中不准吸烟、饮食、闲谈、驾驶室不准超额坐人。加油车辆要戴好防火帽，严禁烟火（严格遵守油库规定）。

5、装载超长、超宽、超高的货物，除按公安交通部门的规定外，应挂好“三超”标志，装载物品要捆绑牢固，载运货物时不准人货混装及搭乘无关人员。

6、行驶中保持正常温度，一般在70度到30度最高不得超过90度，严禁发动机超负荷运行，坚持中速行驶，行驶中发现不正常的异响，有焦臭气味、应停车检查，严禁冒险继续行驶。

7、车辆停放要选择好安全地点。不准乱停乱放，停车后要将钥匙取下，拉紧手刹，挂好低速档，关好车门。在坡道停车，必须用止轮器或垫木垫好后轮，防止向前后滑动，造成事故。

8、油路发生故障时不准直流供油，试高压火花不准在加汽油场所试验，用汽油发动机时，严禁在发动机温度高时清洗，清洗时不得使用金属物毛刷，以免引起火灾。

9、会车时应先慢、先让、先停，超车时，如前车不让不超，视线不清不超，道路不良不超，转弯不超。

10、在使用起重设备装卸时，司机必须离开驾驶室，并不准在此时检查、修理车辆。

第三篇：驾驶员安全操作规程

驾驶员安全操作规程

我公司为提高驾驶员的安全行车意识，自觉遵守交通法规，维护道路客运交通秩序，保证人民生命财产安全，加强车辆在营运中的安全管理，促进公司的发展，现结合公司实际情况，特制定本驾驶员操作规程，请各位驾驶人员严格遵照执行：

一、驾驶员行车必须自觉遵守交通法规及车辆操作规程，服从交警、运管和公司安全管理人员的指挥和检查。

二、严禁“三超一疲”和“三违”。切实做到“三勤，四慢、五掌握、六预防、七做到、八不开、十不准”，严禁“三品”上车，做到“六不出站”，坚持事故“四不放过”的原则。

（一）“三超”即：

1、超速；

2、超员；

3、超载；“一疲”即疲劳驾驶；

（二）“三违”即：

1、违章操作；

2、违章指挥；

3、违反劳动纪律；

（三）“三勤”即：

1、勤检查（出车前、行驶中、收车后）；

2、勤紧固；

3、勤调校。

（四）“四慢”即：

1、情况不明、视线不良慢；

2、起步、会车、让车、倒车、停车（正常停车）慢；

3、通过交叉路口、斑马线、狭路、窄路、弯道、险坡、车站、装卸场地、上下渡船、繁华地区以及雨雾、冰雪、夜间、施工路段慢；

4、乘客上、下车慢。

（五）“五掌握”即：

1、掌握车辆技术状况；

2、掌握道路及其变化情况；

3、掌握气候变化及风向；

4、掌握地区地形变化；

5、掌握车、牲畜、行人、乘客动态和儿童活动特点。

（六）“六预防”即：

1、预防前车突然紧急刹车；

2、预防制动、转向机件失灵；

3、预防叉道、急弯突然来车；

4、预防雨后或冰雪道上侧滑掉道；

5、预防行人突然横穿公路和牲畜受惊乱窜；

6、预防拖拉机、非机动车掉头猛拐。

（七）“七做到”即：

1、做到礼貌行车、宁停三分不抢一秒；

2、做到转弯四件事（减速、鸣号、靠右行、随时准备停车）；

3、做到前车走远心不慌，后车超车主动让；

4、做到通过交叉口一看二慢三通过；

5、做到窄路减速行驶，集中精力注意来车；

6、做到道路情况复杂心不急，行人稠密高度注意；

7、做到中速行驶礼让三先（先慢、先让、先停）开文明礼貌车。

（八）“八不开”即：

1、不开霸王车；

2、不开赌气车；

3、不开抢道车；

4、不开疲劳车；

5、不开侥幸车；

6、不开冒险车；

7、不开违章车；

8、不开带病车和不带病开车。

（九）“十不准”即：

1、不准酒后开车；

2、不准人货混装；

3、不准超员、超载、超速行驶；

4、不准无证开车；

5、不准载旅客进加油站加油；

6、不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤背驾车；

7、不准在大雾视线不足20公尺开车；

8、不准与旅客谈笑、吃东西开车；

9、不准让车不让速，让速不让道；

10、不准强行在弯道、坡道、桥梁、繁华地段超车。

（十）严禁“三品”上车，即

1、易燃品；

2、易爆品；

3、易腐蚀、污染品。

（十一）做到“六不出站”即：

1、车辆技术状况不好不出站；

2、驾驶员身体不适不出站；

3、天气不好不出站；

4、证照牌不齐不出站；

5、车辆超载不出站；

6、车辆没有安装安全带不出站。

（十二）事故“四不放过”即：

1、事故原因不查清不放过；

2、事故责任者得不到处理不放过；

3、整改措施不落实不放过；

4、教训不吸取不放过。

三、驾驶员在出车前，行驶中和收车后的日常检查、维护的基本要求：

（一）行车前的检查：

1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效。

2、对车辆安全技术状况进行检查；重点检查车辆发动机、底盘有无异响、异气味、异温；检查制动、转向、轮胎、悬挂及其它各部等链接螺栓、螺母有无松动；检查各传动皮带的磨损及松紧度；

3、检查各部有无油、液、气、电泄漏、液是否充足，有无变质；

4、检查灯光、信号、喇叭、仪表和雨刮器的工作情况；

5、检查车辆外表，车内外装饰是否整洁，保持车内外、发动机、电瓶等各部清洁；

6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链、应急锤等各种装备、附件、工具是否齐全；

7、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常。

（二）在行驶中；

1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员的指挥和检查。

2、做到起步平稳、方向不晃、换挡不响、严禁不踏离合器换挡。

3、做到汽车换挡的顺序、脚轻手快、加油均匀。

4、不猛打方向和临近障碍物急刹车。

5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机。

6、严禁脱挡滑行。行进陡坡、长坡和溜坡路段时严禁熄火空档滑行。

7、因转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生故障影响行车安全时，应立即停车检查；油路故障时，严禁直流供油。

8、在超车、会车前，应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车（夜间用灯光），遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华路段、隧道等严禁超车。

（三）夜间行车：

1、按交通法规规定正确使用灯光信号。

2、停车需开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍。

3、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在确保安全的前提下从右方超越。

4、会车时如遇到对方车辆不关大灯可闪灯示意，必要时靠右边避让，不可斗气开灯，冒险行驶。

5、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮应立即判断右边障碍情况，靠右边停车，严禁摸黑行驶。

（四）雨天行车：

1、雨刮器必须灵敏有效。

2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑，处理障碍要比晴天提前，避免急刹车和打方向而造成刹车单边侧滑，并使用“初雨乍晴防路滑，停车避让用点刹”的操作方法。

3、行进山区遇暴雨，应立即选择安全地带停车，防止塌陷和山洪爆发。

4、行驶中留有余地，预防车辆，行人突然横穿。

（五）雾天行车：

1、检查灯光是否完好。

2、能见度在50米以内，时速不超过30公里。

3、途中停车或到站上、下乘客时，不准关闭雾灯和小灯。

4、视线不清，道路不明，不准冒险行驶和强行超车。在确保安全的情况下，由专人指挥方才通过。

（六）涉水行车：

1、驾驶客车必须要涉水或车渡时，不得载客通过，听从指挥。

2、涉水前，必须探明水情况及路况，不得冒险盲目通过。

3、涉水完毕，用低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。

（七）遇冰雪路行车：

1、必须挥铲找沙土装袋备用。

2、立即安装防滑链，低速行车。

3、按照冰雪路抢险应急措施运行。

4、如遇严重的冰雪天气，最好是停车安顿好旅客、待天气好转后再运行。

（八）在高速公路上行车：

1、进入高速公路的车辆要随车携带故障车警告牌，驾驶员和旅客必须系好安全带，防止他道车突然变道切入紧急刹车造成追尾，伤害旅客。

2、机动车行驶中，阻止旅客不准站立，不准向车外抛洒物品，按指定的路线、时间、车道、速度行驶。并悬挂明显标志。

3、进入高速公路正常行驶的车辆，最高时速不得超过90公里，遇有限速交通标志时，应当遵守标志的规定，行驶中各行其道。

4、正常行驶同一车道必须保持足够距离，行驶时速100公里，行车距离为100米，遇雨、雾、风、雪或路面结冰，应减速行驶；超车或变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还需更换远、近光灯。超车时只允许进入相邻的车道。

5、驶入超车道的车辆在超车后，应当立即驶回行车道。严禁在高速公路上倒车、逆行、穿行、穿越中央分隔带掉头或者转弯。不准在乍道、加速车道或减速车道上超车、停车、不准跨压车道分界线行驶和超车道上连续行驶和右侧超车。

6、除遇故障必须停车外，不准随意停车和停车上下人员、装卸货物。车辆除因故障停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。

7、因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯，驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩，禁止在行车道上修车。车辆修复需要返还行车道时，应当先在紧急停车带或路肩上提高车速，并开启左转向灯，进入车道时，不准妨碍其他车辆正常行驶。

8、车辆因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在停驶方向后150米外设置故障车警告标志、夜间还需同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和车上人员必须迅速转移到路肩上或紧急停车带内，并立即报告交通警察。

（九）行车故障及事故处理：

1、车辆在途中发生故障时，应停靠在宽阔的地段或紧急停车道，车后按规定距离设置警示标志牌，同时立即疏散旅客下车至安全地带，并镇静妥善处理，防止发生二次事故的血的教训。

2、及时抢救伤员。汽车一旦发生交通事故，应立即停车，迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害，如果受害者已死亡，则不应搬动，注意保护现场，用东西将尸体遮盖起来，等待交通管理人员来处理，受害者是否确认死亡，必须抓紧时间诊断，以免一些休克、假死的人因误认为死亡而延误挽救的时机，造成真的死亡。当对受害者是否死亡无把握时，应将其作为受伤者来抢救。抢救受伤人员的第一步是止血，特别是动脉血管有出血处时，应立即止血，然后再送医院。

有受伤人员时，要及时阻拦来往车辆，将受伤人员送到医院抢救，在抢救伤员或送受伤人员去医院时，必须注意保留现场，设置标记。抢救受伤人员时还应注意不能顾此失彼，在发现一名伤员后，应再检查一下周围是否还有受伤人员，当有多名人员受伤时，应抢救重伤人员。

3、及时消除危险因素。交通事故发生后，应立即采取措施消除事故后的危险因素：如：先转移旅客至安全地带，按规定设置警示标志牌，同时使危险品停止外溢，禁止明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危险因素，若车辆在行驶中发现火灾苗头或发生火灾，应立即停车，驾乘人员要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，组织乘客及时撤离至安全地带，同时关闭车辆总电源，燃油油箱开关等，并有组织地开展自救灭火。

4、及时报案。故障或事故发生后，驾驶员应亲自或请其他人及时向有关部门报案，如：电话120、119等和公司安全部门、保险公司。报案要讲清楚事故发生的时间、地点、车号、伤亡程度和损失情况等，以便有关部门及时处理。

5、保护现场。现场范围通常是指车辆采取制动时的地域或停车的地域，以及受害的对方所行进、终止的位置。简单保护现场的方法包括：在事故区域周围摆上小石头、用绳索拦围等。保护现场时，应根据事故性质和交通情况，灵活处理，如果在交通要道上发生小事故，就不应当为了保护现场而封闭交通，那样造成来往车辆的停驶损失会远远超过事故本身的损失。

6、保留证人和证据。发生严重或重大事故后，驾驶员及时注意事故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故发生的人，证据是指事故现场的物件，一般包括障碍物、车辆等。驾驶员请目击事故的人作证人，如果证人有事不能停留时，可将其姓名、住址、联系方式记下。驾驶员要注意不得让事故现场的物件移动和失落。

（十）收车后：

1、做好车辆清洁卫生。关闭电源，推进空挡位置，拉紧手刹。

2、车辆有故障应立即报修，保证车辆技术状况完好。

3、车辆停放后做好防火、防盗、防暴、防洪的预防工作。

4、驾驶员对车辆日常检查、维护的主要作业项目，应按照客车日常检查、维修记录表规定的内容逐项进行，并认真填写检查结果，对需要特别说明的，应填在备注栏内，填写完毕，驾驶员应在表上签名。

5、因驾驶员失职未对车辆进行日常检查、维护、造成车辆机械事故、安全运行事故，要追究责任人责任。造成机械事故的，由责任人赔偿损坏几件的5%-50%；造成安全事故的，比照行车事故赔偿规定，加倍处罚。

6、技术安全科定期不定期组织驾驶员学习各类汽车的说明书、技术参数常识、维护常识、异常情况判别、客车操作常识。行车遇故障操作方法等，驾驶员必须安排时间学习。

7、凡违背本《驾驶员安全操作规程》经查属实的，可视其情节轻重，除对驾驶员违约罚款外，申请行业主管部门注销从业资格证，直至解除劳动合同关系。

驾驶员险情处理的安全操作规程

车辆遇到险情时，驾驶员应“头脑冷静，先顾人后顾物，先方向后制动，先别人后自己，选轻避重”的原则进行处理。具体处理措施为：

一、当车辆在铁路与公路交叉处突然熄火，车辆一时发不动着而无外援时；

1、立即疏散乘客到安全地方；

2、迅速挂入低速档，用起动机作动力。使车辆迅速驶离轨道；

3、根据在轨道中的位置，挂入低速和倒档，以人力使车辆离开轨道；

4、可在传动轴的方向节用撬棍撬动传动轴，使车辆转动迅速驶离轨道；

二、车辆车轮驶出路肩，悬空停车时

1、立即疏散乘客到安全地方；

2、选择安全又不使车辆失去平衡的一侧离开驾驶室；

3、车辆有倾覆坠崖危险，应用绳系住车身栓在公路边上的树或木桩上；

4、路肩处坡度较缓，挖低路肩使悬空车轮着地；

5、悬空车轮下方很陡，应在其下方支撑一木棍，使悬空车辆驶出。

三、车辆半侧翻或侧翻公路上时

1、立即疏散乘客到安全地方；

2、及时卸下蓄电池，放出油箱内的燃油，防止火灾；

3、用木杠撬抬和绳牵引，或用千斤顶，直到端正车身。

四、车辆在运行中出现车胎爆破时

1、全力控制方向盘，保证车身正直向前，2、迅速抢挂低速档，利用发动机制动方向盘。

五、车辆下坡时脚制动突然失灵时

最有效的办法就是抢档，通过机械控制，达到减速的目的。

六、运行中的车辆突然掉一个后轮时

驾驶员应采取紧急制动措施，并将方向盘转至与汽车旋转相反的方向。

七、加速踏板突然卡住不能回位时

应立即踏下离合踏盘半板，将变速杆拨入空档，关掉点火开关。车辆在上坡时遇陡坡、冰雪、泥泞，车辆失控向下滑行，尽力使用手制动停车。

八、车辆行驶至漫水路、漫水桥时突然熄火

1、立即疏散乘客到安全地方；

2、停车观察情况，借人力将车辆推出；

3、打开客车的行李仓盖，使车辆减少周边阻力。

九、车辆发生火灾时

1、驾驶员的主要责任是开门，破窗。

2、立即疏散乘客到安全地方；

3、立即切断电源、油源；

4、关闭油箱开关或取走车上的燃油；

5、关闭点火开关后立即提取灭火器灭火；

十、当车辆有爆炸危险时，立即疏散乘客离开危险区

十一、车辆转向失灵时

采取制动引用间断制动法，使车辆慢慢停下来，然后疏散乘客到安全地方； 十二 雨雾、雷电、冰雪等恶劣天气

低速行车，能见度低于20米，车辆停止运行。

突遇暴风雪情况应当停车，采取措施确保旅客的生命财产安全。

第四篇：安全操作规程(驾驶员)

安全生产操作规程

为保证货物运输安全，确保托运人、收货人的利益，特制定安全生产操作规程。

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安生生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员工安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理不关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救保管员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

一、出车前检查

1、检查燃料、润滑油、冷却液、制动器是否灵敏、离合器总泵油是否符合要求。

2、检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否紧固。

3、检查手、脚制动器性能是否良好，各连接管道是否漏油。

4、检查方向盘、传动轴及转向横道拉杆连接是否紧固、有效。

5、检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常，电瓶连接线、搭铁线是否牢固清洁。

6、检查发电机，是否正常，随车工具是否齐全。

7、检查各种牌照、证件和收据是否齐全，并填写当天各种行车记录、单据和凭证。

二、发车前

1、按照操作规程起动车辆，察听发动机声音是否正常。

2、车辆同发动后，检查各仪表、指示灯工作是否正常，或发现故障，马上查找原因，自己能处理的立即处理，自己不能处理的，报告部门主管送厂维修，并换备用车辆投入使用。

三、行驶中

1、平稳驾驶，最高车速不得超过每小时40公里。

2、行驶中遇交通堵塞，须征得部门主管同意后方可绕道行驶。

3、中途中遇上机械故障，立即查找原因，若是一般故障，应自检排除，不能觖决的，通知部门主管，由主管派专人处理，4、若发生事故，立即报警并报告部门负责人，由部门主管协助交警处理。

四、收车后

1、按要求补充燃油，检查机油，冷却水和电瓶液。

2、按车容标准清洁车辆，然后把车开回停车场停放好。

3、熄灯、熄车、入排档位，拉紧手制动器。

4、关好车窗、锁好车门、工具箱。

5、检查车辆外表是否损坏。

6、到办公室交车钥匙，打下班卡。

重庆**物流有限公司 二0一八年二月六日

第五篇：公交公司驾驶员安全行车演讲稿

各位领导、同志们：

家好！我是公交第四客运公司第三车队驾驶员，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。

安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树

立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光……

做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。

安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。

我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。

做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。

各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。

虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。

谢谢大家！（）

之二

尊敬的各位领导、朋友、同事们：

大家好！我是公交第四客运公司三车队50路驾驶员，谈一下对“安全重于泰山”的看法。

我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。

我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。

生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。

面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢记心头呢？对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？这难道还不值得我们深思吗？

朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。（）

之三

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和

疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。

我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充

满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。

朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。

我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。

我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。

“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。（黄梅）

之四

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。

我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。

作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。

同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。

生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。

在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗？朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗？生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。

生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗？在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行！与生命同行！

安全为天、生命至尊！