公路工程管理站XX年上半年工作总结

第一篇：公路工程管理站XX年上半年工作总结

公路工程管理站XX年上半年工作总结

半年以来，我站在市工程处和局党委的正确领导下，紧紧围绕我局“以改革谋出路，以创新求发展”的总体思路，坚持“严谨、高效、优秀”的八字方针，结合我站公路建设的实际，动员广大干部职工，进一步解放思想、创新发展，较好的完成了上半年目标任务。

一、工作开展情况

1、加强站内管理，合理配置人员。通过几年来的公路建设，我站查找不足，总结经验，年初对站内人员工作岗位进行了更合理调整，使他们在各自岗位上能充分发挥作用：新设立了施工技术总负责人，使施工技术方面有了统一的管理和衔接；各科室明确了负责人，把一些技术骨干安排到了重要岗位；并对每个岗位制定了更详细的职责和制度，有了严格的、健全的管理制度，规范了工作程序，才能建设出高质量、高标准的公路，才能使建设成本降低。

2、中心工作公路建设，稳步推进。上半年我站协同局领导积极跑办工程项目，力争多承揽公路建设项目。在今年工程项目较少的情况下，我站为能给领导的决策，提供更早的可靠依据，及时采集了工程项目有关数据和资料、收集工程动态和项目实施情况，汇总了上报：对XX年--XX年省道宝平线养护改造工程的变更进行了完善、上报了康祁线变更 设计；对省道宝平线养护改造工程环城路段进行了全线病害调查、测量。

续去年工程项目---省道宝平线养护改造工程，今年环城段工程即将开工，我站也提前做好了更科学的施工方案，并陆续做好了前期工作：现已完成全线的清表工作，对宗家洼中桥完成了支座垫石、制作桥板40块、完成了铰缝及防撞护栏钢筋制作；并积极配合拆迁办做好拆迁工作，使工程能更早开工、顺利完成。

3、努力提高技术水平，建设一流的施工队伍。工程技术人员、专业管理人员、施工人员素质的好坏，对工程质量起着决定性的作用，根据我站施工情况，集中时间采取由站内技术骨干以实际经验的授课的方式，组织技术人员和实习学生进行技术培训，来逐步提高自身技能，也取得了一些成效。

4、加大安全生产管理力度，对施工地段投入更多的安全警示标志。要求安全标志统一、美观，严格要求施工人员着反光标志服上岗，设立专职安全员，实现安全施工，文明施工。

5、党风廉政建设不断加强。在做好公路建设管理以及安全生产等工作的同时，党风廉政建设毫不松懈，站领导班子参加了局举办的党风廉政建设会议，并及时传达到了站内干部群众，接受了县有关领导和局领导的深刻教育，在队伍 中查找问题，剖析原因，并逐一进行了整改，将党风廉政建设进行责任分解，从而保证了各项工作的顺利开展。

二、下半年工作安排

进一步加强党风廉政建设，从抓队伍建设，纪律作风建设入手，围绕年初签订的目标管理任务，目标不变，力度不减，全力营造交通建设服务的硬软环境。严格实行公路建设工程项目的“四制”，加大施工建设的监督和管理，在保证质量的前提下，加快工程进度确保在工期内完成，为全力推进交通运输工作又好又快的发展，做出更大的贡献！

第二篇：禄劝县经营管理站减负小组2011年工作总结

禄劝县经营管理站减负小组2011年工作总结

一年来，农经站减负小组在县农业局和上级主管部门的指导和帮助下，我组以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕全面贯彻科学发展观，促进我县农业、农村乃至经济社会更快更好发展这一主题，全组职工团结一致，齐心协力，扎实工作，认真贯彻执行有关农业、农村工作的一系列方针政策，认真按照县农业局各项文件精神，切实开展各项工作，现已全面完成年初制定的各项工作目标，为促进我县农村社会稳定和农村经济发展做出了积极的贡献。现将2011年的工作总结如下：

一、加强对农民负担的监督、检查。

1、检查今年来全县未出台涉及农民负担收费的文件。并能按照发改部门审定的收费项目和标准执行。

2、涉农价格及收费进行“公示制”。我县涉农收费的单位采取因地制宜、经济实用、讲求实效、方便群众、看得见、留得住的方式进行了涉农收费项目、标准、价格公示，做到人人皆知，家喻户晓，接受群众监督。对村级财务公开的方式、方法、内容、程序等方面作了具体的规定。

3、农村公费订阅报刊“限额制”。全县总体均能按照省、市、县报刊订阅限额的标准执行。针对一些贫困村乡（镇）订阅赠送村委会的办法，解决报刊订阅的问题。

4、农民负担“监督卡制”。结合农村税费改革工作，我县认真填写《农民负担监督手册》，并发放到农户手中，发放率100%。通过抽查农户保存情况良好。

5、涉及农民负担案（事）件“责任追究制”得到落实。全县没有因涉及农民负担被追究的人员。

6、通过检

查，各项惠民政策得到很好的落实。自从开始启动农民种粮补贴“一卡通”后，各项涉农补贴等由财政部门垂直管理，委托信用社通过“一卡通”直接发放到农户。涉农收费专项治理取得明显成效。农村建房收费严格按物价部门批准的标准，每平方米收耕地占用税（22）元；改网后农民生活用电每度电费（0.483）元，实行同网同价，未改网的每度电费（0.483）元（注：抄到台变），营业用电每度电费（0.714）元；农村婚姻登记按物价部门规定的标准每对夫妇只收（9）元的工本费；没有出现乱集资、乱摊派、乱罚款、乱搞达标升级活动的现象，多年来没有出现因农民负担过重而引起的群体上访事件。

二、完善2010年村级公益事业建设一事一议财政奖补项目的验收、决算、核查、存档等工作。

2010年全县共实施201个村级公益事业建设一事一议财政奖补“普惠制”项目，3个“市级示范村”项目，其中新建村内道路项目166个，人畜安全饮水工程项目32个，村容村貌整治2个。通过一事一议新建村内道路主干道266条长203.35千米，支道287条长91.86千米；新修安全饮水水池77个容积2936立方米，铺设人饮管道53条长147.5千米；粉刷农户外墙73户，粉刷墙面19800平方米。项目总投资2878.37万元，其中参加一事一议筹资

5.48万人，共计筹资137.76万元，实际出工57.13万个，投劳折资1142.67万元，集体自筹229.07万元，整合其他资金40万元，其他财政资金投入22.32万元。批复财政奖补资金1287.5万元，其中普惠制项目1182.5万元，市级示范村项目105万元。具体:

1、验收于2011年2月10日至3月10日采取听取汇

报、查阅资料、走访群众、实地查看的方式进行。验收组直接到实施一事一议财政奖补的村，直接深入到项目实施地点，按照“一听、二看、三查、四问”的方法，全面验收村级公益事业建设一事一议财政奖补项目。

2、于2011年3月8日至23日对我县201个村级公益事业建设一事一议财政奖补“普惠制”项目，3个“市级示范村”项目全部决算完，并4月13日通过省级核查。

三、做好2011年村级公益事业建设一事一议财政奖补项目的申报、审批工作。

为保障我县2011年村级公益事业建设一事一议财政奖补项目的申报、审批工作顺利进行，我组负责一事一议筹资筹劳程序和标准的审核，并制定了我县村级公益事业建设一事一议财政奖补项目填表要求。明确了筹资筹劳的范围与对象，筹资筹劳的程序、筹资筹劳的管理等。一事一议奖补项目的实施情况是：一是严格按照实施意见执行，即筹资为上年农民人均纯收入的1%、筹劳每个劳动力为10个工日，严格申报制度，做好项目审批。2011年5月召开了全县村级公益事业建设一事一议财政奖补动员大会，并发放400多份宣传单，各乡镇分别召开了各村支部书记、村委会主任及相关部门负责人参加的一事一议财政奖补工作培训会，对一事一议财政奖补工作的指导思想、基本原则、政策内容和配套措施进行了深入细致的讲解和培训。各村随后又召开了村民代表大会和村民大会，将一事一议财政奖补工作的政策告知每一位村民，群众对一事一议财政奖补政策的知晓率基本上达到了100%。2011年全县共11个乡镇、56个村委会申报110个村级公益事业

建设一事一议财政奖补“普惠制”项目，覆盖137个自然村，其中新建村内道路项目98个，人畜安全饮水工程项目7个，文化活动室项目3个，蓝球场项目2个，项目总投资19130660元，财政奖补9470000元。其中：参加一事一议筹资27141人，预计出工299693个，投劳折资5993860元，集体投入2467464元，村民捐赠289550元，村民自筹资金小计9660660元，拟批复财政奖补资金9470000元;整合资金项目4个，其中新建村内道路项目2个，人畜安全饮水工程项目1个，文化活动室项目1个，预计出工10330 个，投劳折资206600元，集体投入120000元，村民捐赠40000元，村民自筹资金小计396905元，资金总投入778905元，拟批复财政奖补资金382000元。今年8月23日经县常委会讨论通过，县人民政府批复实施。

四、做好2008年至2010年的财政奖补项目自检自查、归档工作

今年5月把2010年村级公益事业建设一事一议财政奖补项目的资料全部整理，归档完。8月至9月份完善2008-2009年的村级公益事业建设“一事一议”财政奖补项目的档案工作。9月份完成全县16个乡镇、街道办事处的2008年至2010年的财政奖补项目自检自查工作。

五、做好2011年村级公益事业建设一事一议财政奖补项目水泥的招标工作

今年一事一议财政奖补项目水泥的招标工作是由昆明盛发工程建设招标咨询有限公司在云南政府采购网上公开招标（8月24日），后因只有两家供应商交标书流标；改为询价招标，中标单位：昆明崇德水泥有限公司，根据《中华人民共和国合同法》，2011年10月12日在禄劝财政局一事一

议财政奖补试点项目水泥询价、合同谈判会议精神及招标文件相关规定，双方在自愿、平等、充分协商一致的基础上共同签订《禄劝2011年一事一议财政奖补试点项目水泥购销合同》。水泥总数量：壹万伍仟肆佰陆拾叁吨（暂定数量）。水泥单价：叁佰壹拾玖元/吨（禄劝县城提货价格）。运费单价：壹元/吨.公里。当时市场价是叁佰叁拾肆元∕吨（禄劝县城提货价格），集约资金贰拾叁万壹仟玖佰肆拾伍元。

六、主要成效

一事一议作为农村税费改革的新生事物，对于保护农民利益、减轻农民负担、维护税费改革成果、促进村级公益事业的发展，发挥了重要作用。主要体现在：

（一）是减轻了农民负担。通过“一事一议”，取消了“两工”，从制度上规范了农村筹资筹劳的程序、范围和标准，农民筹资数量标准由村民大会或村民代表大会集体讨论决定，在一定程度上杜绝了“三乱”行为的发生。

（二）是扩大了基层民主。“一事一议”制度实施，使村民在兴办公益事业上有了政策保障的发言权，由过去只负担不议事，转变为先议事再负担。使村民从议事中接受教育，在办事的过程中参于管理，大大增强了村民当家作主的意识。

（三）是融洽了干群关系。“一事一议”的过程，就是村民组织凝聚力、向心力、号召力不断增强的过程，基本改变了过去“村干部上门要，老百姓不愿交，干群关系紧张”的局面。

（四）是缓解了农村公益事业暂时投入不足的发展压力。免征农业税后，农村出现了“农民叫好，干部犯难，农民致富，村力治贫”的新现象，原来由乡村承担的一些公益事业失去了财力的保障。而“一事一议”的实施，在一定程度上缓解了农村公益事业暂时投入不足的问题。

七、今后的工作计划.（一）做好2011年的村级公益事业建设“一事一议”财政奖补项目的水泥发放、项目监督工作。

（二）做好农民负担监督管理工作。建立和完善农民负担监督管理长效机制，防止农民负担反弹，巩固农村综合改革成果，切实保护农民的合法权益和民主利益，保证农村社会的长期稳。

（三）做好我县2011年村级公益事业建设“一事一议”财政奖补项目的验收、决算、核查、存档等工作。

2011年10月17日

第三篇：公路工程工作总结

工作总结

自毕业后担任技术员以来，我主要从事测量公路工程的管理，通过学习、实践操作等，在芒市市政工程有限公司现担任试验员，负责公路工程测量试验和资料整编等工作。几年来我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程试验标准的新要求，按照以精意求精为准责，实现测量试验工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程测量试验制度和经验做一定的工作。

一、工作开展情况

项目测量试验工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量试验工作的管理统一，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。

（一）施工单位接到工程项目后，测量试验工作者需对公路加以保护并进行复核。需进行仔细勘察地形选点进行试验工作。制定工作方案和完善工作网络，稳步推进试验准确性。一是制定工作方案，按照相关的文件精神和要求，制定了工作方案，该方案是试验工作的指导性文件。二是建立工作网络。组织基层和部门上报试验工作联系人，使各单位试验工作有专人负责，进一步完善了测量试验的工作网络。

（二）加大培训力度，深化测量试验标准化

组织公司相关人员进行了测量试验培训，为全公司试验工作的顺利实施提供了关键人员保障。通过培训使全公司部门领导和基层管理人员的测量试验标准化理念得到了普及和了解，为后续工作的顺利开展打下了基础。防止错误隐患会给工程造成严重后果。

（三）测量试验工程的外业作业重要但是内业工作更重要，内业资料应整齐，明确、清晰。我们在工作中，对测量试验变通资料第一时间掌握应是我们更能深刻清楚的对工作的表现。作为合格的测量试验人员必须应对各种各样的工程，运用不同的试验方法，找出不同工程的试验重点，保证工程进度质量正常运转。充分利用计算机软件计算管理数据，在把有效数据输入计算机中形成数据校核，单人不能完成试验任务团体合作一致是我们的优良传统，另外巩固基础知识，强化正确的试验操作技能。

二、存在的主要问题

工程测量试验是一个渐进、长期的过程，另外还需试验员有良好的基础知识，较强的试验操作技能，还需对计算机软件计算管理数据熟悉。大部分员工对测量试验的基础认识还较模糊，在短期内难以将过去习惯的工作思路一步调整到试验工作上来，需要在试验初期就加大培训学习和宣传力度。

三、主要原因

（一）一是基础培训覆盖面不够，基础培训质量未保证；二是顾虑太多，过多的考虑各部室繁重的专业工作，怕影响正常的工作开展；三是推动力度不够，缺乏有效的推进方法，指导督导缺位。

（二）理解认识差别大。总体上看，领导重视的部室，专业人员认识到位，理解正确，基础工作的梳理有质量、有深度，工作有保证，从领导到部室人员都有一定的收获。在公司本部的试验工作进程中起到了很好的引领作用。

另有一部分部室，思想重视、认识也到位，也肯下功夫，但对试验的基础要求一知半解，方法不当，试验工作成效不明显。

还有一部分的部室思想上不够重视，认识也不到位，试验操作技能不足，甚至还对试验工作有误解。

四、采取措施

为了改进工作中的不足，推动我公司测量试验工作按计划推进实施，进一步加强测量试验知识培训和具体环节的工作指导和辅导，积极协助、配合各部室做好试验工作；同时严格按时间节点要求对各部室试验工作进行评审，并按时间节点通报各部室试验进展情况和质量。

（一）结合公司确定的各部室职责分工界定，组织完成试验标准明细表的审定工作。

（二）制定计划，利用两周时间对实验人员进行一对

一、面对面辅导，利用多种形式，从不同角度帮助大家提高对测量试验的理解，从根本上解决现有问题。

（三）根据公司培训计划安排，进行专业培训，使人员掌握工作职责和流程，了解实验工作主要任务和要求，提高各部门管理人员包括专责、班组长对实验的理解和操作能力，提实验操作的要求贯彻落实到实际工作中。

第四篇：公路工程工作总结

工作总结

本人张英，男，一九七八年四月二十六日出生。二零零一年毕业于内蒙古大学职业技术学院（原交通部呼和浩特交通学校）。二零零一年分配到内蒙古乌盟公路工程局工作，从事公路建设。二零零一年九月我长安大学公路与城市道路工程系函授班录取，二零零五年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从二零零一年至今一直从事公路工程技术工作。通过这十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提，本人自二零零一年参加工作以来，一直从事公路工程相关的专业工作。二零零一年，本人通过自学考取长安大学公路与城市道路工程系公路与桥梁专业函授班，四年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2009年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高 一九九七年八月参与了南平至章

庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著 一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了

明显的效果，受到了市局的领导表扬。二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同

交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。二00二年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二00四至二00五被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

第五篇：公路工程工作总结

公路工程工作总结

本人夏文武，男，1982年10月11日出生。毕业于长沙理工大学。2006年1月至6月在深圳南光高速实习。2006年6月进于东莞市鸿高建设工程有限公司，毕业至今一直从事公路工程工作。下面是我个人在工作中的一些经验总结与感悟。

一、专业知识是技术工作的前提

2006年6月进公司后本人参入的第一条公路建设为东莞市莞深高速三期东江大桥，在此项目任施工员。水中桥在施工前需对整桥做一套详细的施工方案，并且得通过专家评审通过后才能进行施工。方案制定过程中，我参入了施工便桥的平面布置及栈桥的受力计算。在校期间，力学就不是我的强项，刚参加工作，就遇上这样的项目，不仅是一种机遇，也是一种挑战。在整个方案制作过程中，项目总工制定一个大框架，工程部所有人员，分工合作，不懂的问，不明白的参考其它书籍。历经一个月的时间，便桥方案才最终敲定。在此期间让我感受最深的还是自身的力学理论知识不够扎实，工作中带来了不少困难，为此感觉理论在工作实践中也是致关重要的一部分。

二、经验的积累是提高工作水平的财富

水中便桥为钢栈桥，下部基础采用钢护筒做为桩柱基础，得用50t吊机吊住振动时具有80t的振动力的锤进行插打，深度直至设计持力层，在施工过程中，由于缺少经验，有一次在振动插打过程中，锤在振动过程中，由于振动力太大，突然跳落到了施工平台上，关掉电源后，锤还在滞速过程运转，至整个平台差点振塌。为了解决这一问题，在往后的施工过程中，采用满焊护筒与振动锤底座，并加工边长为10*20三角钢板，厚度为1.5cm的钢板沿着护筒周围每间隔40cm加焊接护筒与振动锤底座，确保锤与护筒为一体进行插打，此方法直至完成整桥护筒施工。理论是依据，经验是资本，不同的环境有着不同的施工方法。

三、安全是保障、质量是形像、速度创效益、管理是根本

在确保安全、质量的前提下，根据施工方案合理的按排工、料、机是创造效益的根本。

2008年7月调于东莞惠常一标，任隧道施工员。在此其间，为我在后序的隧道管理工作中打下了基础。

2010年3月于增从高速10标任隧道工程师

在此期间，我先是参入了隧道测量。对隧道开挖测量、初支测量及二衬测量都已掌握。

懂得了测量后参入隧道现场管理。先是对各级围岩开挖的控制，这得根据现场实际情况来定开挖方法及爆破方式。在施工过程中的风、水、电必须随时有专人管理，确保工人进洞后能正常施工，不然会耽误时间，同时直接影响进度。所以隧道施工中，电工及各班组都需有一负责人24小时值班，一担发现哪个环节有问题，第一时间解决。

初期支护不仅是一项重要环节，也是高危险环节。刚开挖好的围岩，定有碎石及悬挂孤石悬于洞顶，在此项施工过程中，须有较好经验的值班人员来指挥，全端面需要用铁钎一一敲打排查。排查完毕后在立拱架时还得留意洞顶的变化，一担掉石渣颗粒，证明围岩在松动，此时得退至已支护好的地方观察其变化，不得冒险作业。初期支护是安全控制较难的一个环节、也是伤人最多的一个环节。在施工过程中确保安全是保障工程进度及效益的根本。

防水板施工是隧道防水的关键，如防水工作没做好，对后期的质量会有严重的影响，此项施工时，技术人员须全程跟踪与检查，提高防水质量。

二次衬砌是隧道的面子工程，也是一项质量难控制的一个环节，在此过程中，二衬台车模板决定了隧道的脸面，光与不光全在台车上。

2在浇注二衬砼之前，须对整个台车进行打模并刷上脱模剂。二衬施工中还容易遗漏一项重要环节，就是隧道电力管线预埋。在二衬钢筋绑扎前必须看清图纸相应部位的预埋情况，若后来补救不仅麻烦还不一定好处理。

四、严标准、高要求、重细节是工程保障的关键。

我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的工作期间，很好地履行了做为一名工程师的职责。

本人近几年来为社会为公路事业做了不少工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

东莞市虎门环岛路一标项目部：夏文武

2011-10-14