涵洞报告5篇

第一篇：涵洞报告

涵洞报告

1、K26+062：（1-400×350钢筋混凝土盖板涵）、（α-90°）

经现场核对，放样出涵洞中轴线，发现涵洞进出口两侧远离此处原有水泥路（机耕道），无法与原有道路顺接，且涵洞进出口远离水田，不利于排水。

现场按α=75°进行放样后，能较好地顺接原有水泥路，且涵洞基础避开软土地基，并有利排水。涵洞洞身轴线进出口原有水泥路面实测高程分别为：H左

=363.37, H

右

=363.083（涵洞沟底高程不变）。

2、K28+120：（1-400×350钢筋混凝土盖板涵）、（α-75°）

经测量放样测得路基右侧汇水面最低处水田高程H=368.307m，及路基左侧水田高程H=366.200。现场水流方向由右往左，设计涵洞布置图水流方向由左往右，故设计与现场不符。

测量放样左侧洞口(涵长方向距中桩K28+120 13.452m处)处原地面高程H=375.10m,涵洞进出口不利排水，根据现场实际，改变涵洞中心桩位置至K28+110，改变斜交角度α=45°，并结合路基横断面坡脚排水沟调整涵洞右侧进口沟底高程H=367.62m，出口高程H=367.17m。

3、K30+244：(600×400钢筋混凝土盖板涵)、（α-75°）

经现场测量放样，原角度75°未能与原有机耕道顺接，分离式基础中约有10米长处在软基区域。

现场按涵洞α=60°交角放样，涵洞能与原有机耕道很好的顺接，基础避开软弱区域。（涵洞沟底高程不变）

4、K33+064：（1-400x350箱涵）、（α-90°）

路基左侧为汇水面，汇水面内有一住户。原设计箱涵进口沟底高程H=373.34，现场测得路基左侧汇水面最低原地面高程H=369.411，高差3.93，路基左侧将积水。

方案一：降低箱涵高度4m，增加涵长。

不利因素：进口处原地面高程H=380.142，基坑开挖土石方量大；

增加一定涵长。

方案二：根据现场将涵洞中心桩调至K33+045，交角α=45°，把箱涵改变为I-400x300钢筋混凝土盖板涵放样，测得原地面高程中桩H=369.448，距中桩右30m处H=369.491，左30m处H=369.720，涵洞范围内高程与最低自然汇水面高程相近，调整涵洞进口处沟底高程H=369.000，结果有利于排水，方便通行。

不利因素：增加一定涵长。

5、K33+510：（1-600×450钢筋混凝土盖板涵）、（α-75°）

①按原有75°交角放样核实，涵洞进口在K33+517右界桩处，八字墙在界桩外，用地不够；路基左侧出口八字墙在界桩外，进口八字墙处在山体中，且与原有机耕道不能顺接。

当调整交角为60°，并按K33+512放样，进口八字墙处在界桩以内，用地已够；并进口避开山体；且与原有机耕道能很好的顺接（涵洞沟底高程不变）。

6、原设计K33+510涵洞前方为高填方，填方路基右侧为水库，设计填方坡脚排水沟高程高于涵洞进口沟底高，排水沟水不能由此涵排出。水库常年有水流流向填方路基，流水高程H=367.680，有必要在流水处路基增设圆管涵。经现场多次测量放样调整涵中心桩定位于K33+585交角α=75°，孔径I-200可行，可调整圆管涵进口沟底高程为367.230，出口高程366.74。

7、K34+545（1-600×400钢筋混凝土盖板涵）、（α-120°）

此涵洞进出口沟底设计高程分别为H=375.86和H=375.51，现场测得进出口处原地面水田高程分别为H=374.375和H=376.035。进口设计高程比原地面水田高程高1.485m，进口处界桩外为面积大约2000m2的水稻田，为防止水田被淹没，将进口涵底设计高程降低1.5m，能得到较好排水效果。

8、K35+033(钢筋混凝土盖板涵）、（α-60°）

涵洞进口处原地面设计线高程H=376.000，实测原地面高程

H=384.120，设计原地面线与实测原地面线不符。`测得路基左侧涵洞进口外汇水面最低高程H=379.923,左侧坡脚排水沟设计最小高程H=379.04，涵洞进口沟底设计高H=375.30，不符合现场实际。

现场K35+033交角为60°放样，涵洞分离式基础部分处在软基区域。于涵中心桩K35+037,交角a=60°、调整涵洞进出口沟底高程分别为H=379.04和H=378.69放样，排水畅通，避开软基区域。进口八字墙外设人行踏步30㎝×30㎝，长4m。

9、EK0+850（1-300×250箱涵）、（α-90°）

现场此涵在路基右侧为汇水面，右侧为涵洞进口，设计图纸进口在路基左侧，与实际不相符，且路基右侧边沟水无法排走。

调整涵洞进出口，即路基右侧为进口，高程H=359.43，左侧出口高程H=359.30。

10、EK0+885.776（1-300×250钢筋混凝土箱涵）、（α-60°）

该涵洞为供水管而设，现场测得放样出涵洞中线与供水管中线重合。该供水管在我方施工进场前已施工完成，并采取保护措施：管顶为15㎝厚钢筋混凝土，管两侧为10㎝厚素混凝土，混凝土从管顶往下整体浇筑，管底两端接头处着地，管底中间悬空，每节管4m长。

现就是否取消此涵洞，做出如上报告。

11、K35+204：（1-400×600钢筋混凝土盖板涵）、（α-60°）

现场测得涵洞进口上游汇水面高程：其中路基左侧是一个鱼塘，现已将水排干，测得鱼塘底其中两处高程分别为H=370.40m和H=370.50m。在整个上游汇水面有面积约8000㎡稻田，测得其中两块水田田坎高程分别为H=370.90m和H=371.00m，设计涵洞进口沟底高程H=371.30m。将进口沟底高程更改为370.30能很好排水。

按原设计中心桩K35+204现场放样，路中线左侧基础处在软弱地基之上，并现场用挖掘机探底，当挖至原设计基础底面以下5m处仍为软基，现场把中心桩调整至K35+199处放样，原设计基础底面下2m左右为岩层。

综上所述，现场于K35+199放样，且涵洞进出口高程比原设计高

程降低1m，即进口沟底高程为370.30，避开软基，基础做少量换填，排水畅通。

12、K30+510：（1-400×350钢筋混凝土盖板涵）、（α-120°）此涵洞进出口沟底设计高程分别是左侧为H=370.63和右侧为H=371.82，现场测的左侧原地面最低高程为H=371.00。该涵洞左侧为山坡右侧为水田，水流方向为从左向右，而涵洞设计水流方向为从右向左，与实际地形不符，且该涵洞断面顶的路面设计高程与纵断面高程不符，K33+510中桩的路面设计高程为381.588，而图纸上给的是381.00。高程设计错误。

第二篇：涵洞施工实习报告

涵洞施工实习报告

摘要涵洞施工的技术要求较高,为保证施工质量,施工时应有设计人员和管理技术人员参加。这样,一方面可以保证施工能符合设计要求,另一方面也便于管理人员熟悉整个涵洞施工的情况,所以,了解涵洞基本要求,掌握施工方法,对于保证工程质量,按期完成施工任务非常必要。

关键词涵洞 施工 技术

1引言

涵洞是公路中不可或缺的，公路施工是个繁琐的工程,一道涵洞的工程量一般很小,但是它同样要在准备阶段调查地形条件，还调查所要经过的道路情况,道路宽度、路面状况,以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。2基底处理

施工人员机械进场后，由测量技术人员打点放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时要求施工队技术员在旁打木桩并撒上线，测量人员要具体地交代桩位及数据。之后用机械开挖基坑，挖至距离基底20～30cm后，在用人工挖至设计基底标高，开挖放坡，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，造成不必要的浪费，开挖土方退出施工现场,并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理,保证无淤泥及杂物。有试验人员进行基地承载力试验,如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时,要及时告知领导研究处对基底进行处理方案。换填过程中,必须夯填密实,承载力达到设计要求。

2．1基坑放样

根据设计图纸和涵管的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

2．2基坑开挖

基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出

50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20-30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

3模板安装

涵洞在基础、墙身和拱圈上都要用上模板。涵洞施工用的模板采用的是钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式，这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观。模板使用前要除锈、涂脱模剂，涵洞模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查,注意模板的上下顺序及子母口的正确位置,保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用厚海绵密封条或双面胶, 还有模板上的安拉杆的孔也要密封严实防止漏浆。这些都是很容易被施工队所忽视的,所以要认真把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净,按照已画好的外模线,在安装柱顶帽钢筋前,人工配合起重机将钢模安装就位,将对拉螺栓穿入眼孔及直径100的PVC套管内，PVC套管夹在两侧面板内，穿插螺栓不得斜拉硬顶，上紧钢模螺栓,螺栓采用正反交错设置，对拉螺栓长度应每侧突出横肋外侧5cm。模板外侧再对着撑上中下各几道顶撑，再用脚手架将其加固,保证施工人员和检查人员的安全。

4钢筋的绑扎

在基础和拱圈上都是有钢筋的，在钢筋绑扎前要认真校对图纸，在他们钢筋加工的时就要去看看下料，检查钢筋的品种、规格、数量、尺寸。在钢筋绑扎时也要对钢筋的间距把好关。钢筋绑扎时要边绑扎钢筋边加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,边绑扎钢筋边放垫块是因为绑完后放垫块，因钢筋的整体重量太重导致垫块放不进去防止因保护层厚度不够而影响质量。检查钢筋与模板的间距，严禁钢筋与模板的间距为零，其间距要满足规范及设计要求。

4．1钢筋混凝土框架

钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合规范要求。施工时先绑扎底板及部分边墙钢筋，浇筑底板混凝土后，再绑扎边墙及

顶板钢筋，立模浇筑边墙及顶板混凝土。涵身钢筋混凝土分为两步进行施工，先浇筑底板混凝土（包括部分边墙），在搭设满堂架支撑，一次性浇筑边墙与顶板混凝土；模板采用大块定型钢模，模板外用槽钢作带木，钢脚手架支撑。内外模板采用内撑外拉法对拉螺杆加固，模板上涂脱模剂以利脱模。立框顶底模时注意按规范要求预留一定的预拱度。脱模剂涂刷均匀，混凝土对称、分层浇筑，采用插入式振捣器捣固，必要时，在边墙外模开孔，以便灌注混凝土，放入振动器振捣。框架桥涵钢筋布置较密，一次浇筑混凝土方量大，施工时注意捣固密实，不可漏捣。

5检验

在对模板安装和钢筋绑扎完事后不能就说可以浇筑，还要对它进行几何尺寸、位置、标高、拼缝、垂直度、平整度、横纵向肋间距等进行检查。脱模剂是否涂刷均匀，模板下面垃圾是否清理干净。要实行三检模式，报检监理工程师合格后才能浇注。

6混凝土施工

水泥混凝土是拌和站统一拌置，配合比严格按照要求。所以对混凝土只需现场控制好坍落度，吊车上料过程中务必要施工人员戴好安全帽,做好安全施工。技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控,特别是对水灰比的控制,因为用吊机吊料浇注,一旦水灰比控制不好的话,那么就很容易发生离析,导致外观不良,出现蜂窝麻面现象。浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣,砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m,防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制,都是防止发生离析的关键点,防止水泥浆溅到钢筋和模板上,每次浇筑高度30cm左右，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡, 不得出现漏振,重复振捣现象。当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平,在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。

7拆模

拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇注完12小时后对物体浇水、覆盖土工布进行初步养护。模板在不少于12小时并不多于48小时拆模尤其是项目部所在的北方地区，到了

冬天天气冷上强度慢尤为要注意。拆模后砼洒水并覆盖土工布或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。

8涵背、涵顶的回填

涵洞施工完成后，在涵身两侧大于两倍孔径的范围内对称分层夯实回填。回填材料采用砂砾、碎石等符合设计要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填料最大粒径不大于50mm。回填工作由人工配合机械实施，距离涵洞较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。涵洞顶面路基填筑：在涵身混凝土强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于1m时杜绝重型机械通过。

9结束语

通过这六周的短暂实习，让我感觉到了工地上的各种艰辛，现在回想起来，那是我人生中第一次实践与考验。任何指导实践的理论都是从实践中来的,但也要根据当地的实际情况来。在涵洞施工过程中要在保证质量安全得前提下不断的探索施工的新方法，新工艺，使涵洞施工技术有一个新的发展，才能更好的完成每一项目标。

通过在新沂市黄墩河上段建造涵洞的实习，使我了解了自己，知道了自己还是比较喜欢本专业的，同时也比较敬业爱业。同时也知道自己在专业上、技能上还有很多东西需要我去学习，因为通过本次实习我知道了，在学校还有很多东西去学，比如计算机绘图，CAD的应用，如今这社会，从事土木行业者是离不开计算机的。其实计算机已经成为我们生活中重要的一部分了，所以我要学会利用计算机来处理工程上的各种数据，熟练的掌握CAD软件的应用。我现在还没毕业，我更应该好好的利用学校资源来学习，不浪费时间。

在工地实习，我接触各行各界的人，同时也对这社会跟加深的了解，我决定毕业后要从事土木行业。因此本学期我应该更加用心学习，因为离毕业已经不远了。我坚信，只要我付出了，一定用所收获。

参考文献

[1] JTG D60-2004,公路桥涵设计通用规范33～36

[2] JTG D62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范45～48

[3] 刘吉士，阎洪河，李文琪.公路桥涵施工技术规范实施手册[M].北京人民交通出版社2007.24～29

[4] 中华共和国交通部标准.JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范[S].北京人民交通出版社2000.

第三篇：120涵洞小结

DK199+120涵洞施工小结

DK190+120涵洞设计为2-4.5m钢筋砼盖板箱涵，与线路正交，全长30.80m，该涵位于武隆车站填方路堤地段，为交通而设。盖板采用N36式，入口无提高节，高边墙刚性联合基础。

我们在保证施工质量的前提下，提高工程的外观质量，做到“景观施工”。在施工中严格控制，加强管理，牢固树立“争创样板工程”的思想，精雕细凿。

（一）制定工程创优规划，成立QC小组，进行施工技术交底 在正式开工前，制定了工程创优规划，成立QC小组，进行施工技术交底。同时明确工程责任人，签定包保责任状。

（二）加强岗前培训，制作试验板块，确定样板标准

在开工前针对各工种特点，分别进行各工种岗前培训，提高工人的操作水平。制作浆砌片石砌筑、片石勾缝、盖板浇筑三个试验板块，掌握操作标准。

（三）原材料精挑细选，严把工程质量第一关

组织有关人员就当地的石质进行采样试验，确定材料场及施工配合比，把好工程质量第一关。

（四）施工中严格控制“一个方法，四个标准”

在施工过程中严格遵照“一个方法，四个标准”的原则进行操作。一个方法即指严格按照“挤浆法分段分层砌筑”。四个标准是指片石的最小尺寸不小于15cm，镶面石砌缝宽度2～4cm。三块相邻石块的内切圆直径不大于7cm，两层间错缝不小于8cm。

（五）加强砼盖板的模板拼装，保证盖板的外观质量。

钢筋砼盖板采用现场浇筑施工。施工中采用钢模板上铺设pvc板，加强模板接缝处理，力求一次成形，振捣密实，拆模后要求，板面光亮如镜，平整、无蜂窝麻面等质量通病，盖板浇筑完成后，上面覆盖草袋，洒水养护。

（六）砌石勾缝“精雕细凿”

砌体勾平凹缝，缝宽1厘米，缝深1厘米，保证美观和牢固要求，达到光、平、直，饱满牢固。

第四篇：涵洞申请报告

灌南县新港大道工程（变更段）

涵 洞 开 工 报 告

江苏嘉隆工程建设有限公司 2013年5月20日

灌南县新港大道工程（变更段）

涵 洞 施 工 组 织 设 计

江苏嘉隆工程建设有限公司 2013年5月20日

灌南县新港大道工程（施 工 技 术 方 案

变更段）

江苏嘉隆工程建设有限公司 灌南县新港大道工程（变更段）经理部 2013年5月20日

涵洞施工组织设计

一、施工准备

1、工程概况

新港大道工程（变更段）a段路线起于新港大道二期连接线k0+032.368交叉口处，路线向东北延伸，止于现状太仓路。路线全长1.632公里。b段为新港大道连接线k0+000-k0+340段，两段全长1.972公里。路线结合临海高等级公路的实施线位及新港大道二期连接线线位布设情况，可保证新港大道主线于临海高等级公路的连通，并有利于片区地块开发同时便于后期连通至堆沟港。

本标段共有涵洞5座，其中盖板涵2座，圆管涵3座。其中涵洞垫层采用砂砾垫层，洞身、帽石、端翼墙采用c20混凝土，盖板及管节采用c30混凝土，锥坡及基础采用m7.5浆砌片石。

2、主要工程数量表

3、施工范围

（1）、施工里程a段：k0+124.311，k0+769.426,k0+947.218,k1+360.450 b段：k0+198.93（2）、主要施工内容：涵洞基础、台身、端墙、盖板、帽石、铺砌、抑水墙、台背回填及附属工程等。篇二：涵洞开工申请报告

工程分项开工申请批复单

施工单位：中铁隧道集团有限公司 合同号：as3 监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司 编 号：

由承包商呈报二份，签发证明后驻地组留一份，退给承包商一份。

平榆高速公路as3合同段

路基涵洞施工方案

编 制：

审 核：

批 准：

中铁隧道集团有限公司

平榆高速公路as3项目经理部 zk19+721.5盖板涵施工方案

一、编制依据：

1、《公路桥涵施工技术规范》 jtj041-2000

2、《公路工程质量检验评定标准》jtg f80/1-2004

3、两阶段施工图设计

4、涵洞现场实际情况

二、编制原则：

1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。

3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程的建设，确保施工组织的先进性和合理性。

4、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

5、重视特殊工程地质、水文地质，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。

6、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。

三、工程概况： zk19+721.5涵洞为1-4.0×3.0 钢筋混凝土盖板涵,排水涵长17.21米。涵洞基础为c20砼、台身c25砼、台帽c25钢筋砼、盖板c30钢筋砼、帽石c25砼、m7.5浆砌片石铺砌、m7.5浆砌片石跌水井、挡水墙m7.5浆砌片石、台背回填为透水性材料及附属浆砌、路面工程等。

四、施工范围

1、施工里程：zk19+721.5

2、主要施工内容：涵洞基础、台身、翼墙、翼墙基、台帽、盖板、帽石、铺砌、挡水墙、台背回填及附属工程等。

六、施工顺序及方法 1.总体施工顺序： 挖基坑→封底→基础模板安装→基础砼浇筑→台身模板安装→台身砼浇筑→台帽模板安装→台帽砼浇筑→盖板吊装→边板模板安装→边板砼浇筑→防水及附属施工→台背回填 2．施工方法 1）主要控制工序

根据现场实际情况分段交叉作业施工，涵洞基坑采用挖掘机开挖人工配合，并在基础边修排水沟，以引排基坑内积水，基底挖至设计标高以上20～30cm用人工清理至设计标高，报告监理工程师检测，达到设计承载力后，取得监理工程师同意，进行下一步工序。

开挖用自卸汽车运土至弃土场。混凝土在拌和站集中机械拌和，盖板现场现浇，模板采用大块钢模板拼装，混凝土采用插入式振动器捣固。2）主要工序及施工方法： 篇三：涵洞工程开工申请报告

单位工程开工申请报告

工程名称： 施工标段： 编号：

涵洞施工组织设计

一、工程概况

本标段共有涵洞32座，其中盖板涵31座，圆管涵1座。

主要工程数量表

二、涵洞工程施工方案

本标段的涵洞有盖板涵及圆管涵，涵洞工程尽早开工，为路基大面积展开施工创造有利条件。

涵洞基础开挖采用人工配合机械开挖，对于个别岩层地层，采用弱爆破开挖。涵洞基础、涵身、管座采用挤浆法砌筑或砼浇注。

为加快施工进度，盖板涵盖板、圆涵管节在拌和站内的预制场集中预制，采用自卸车运至施工现场，人工配合汽车吊进行吊装。

三、涵洞工程施工方法与工艺 安排6个涵洞防护施工队进行涵洞施工，涵洞尽早开始施工，突击抢工期，为路基连续填筑施工创造有利的条件。3.1盖板涵施工方法与工艺

盖板涵施工工艺框图见图3.1-1。⑴施工准备

盖板涵采用机械挖基、人工辅助配合，对于个别地带岩层地段，采用风镐及人工凿除方法。

⑵基础及涵身施工

图3.1-1 盖板箱涵施工工艺框图

施工混凝土基础和涵身时，浇筑前认真检查模板的几何尺寸、刚度、稳定性，检查合格后进行混凝土施工。按混凝土施工的有关规定进行，按设计强度和采用的运输方法进行混凝土的配合比设计。为保证基础的整体性，尽量一次性连续浇筑完成，若无法一次完成，可按设计图纸或施工规范的要求设置施工缝。

对于砌筑的圬工，石料规格和砂浆的强度符合标准，石块竖缝错开距离不小于8cm，坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满无空洞。

每盘砼用料量都要经过计量，称量允许偏差见表3.1-2 3.1-2 称量允许偏差

⑶盖板施工

盖板根据现场实际情况，采取预制方式。预制的盖板在预制场集

中预制，采用运输车运至施工现场，汽车吊进行吊装。混凝土涵洞允许偏差和检验方法见表3.1-3。

3.1-3混凝土涵洞允许偏差和检验方法

⑷附属工程 ①防水处理

涵洞施工按设计和有关规定进行防水层施工，施工方法以图纸为准。

②沉降缝

沉降缝端面要做到整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，贯通，填塞物要密实。基础部分可将原基础施工时嵌入的沥青木板或沥青砂板留下，作为防水之用。涵身部分可在缝外侧填塞沥青浸制的麻筋。

③涵洞进出口铺砌 涵洞进出口的铺砌，要在原状土上回填压实后进行，做到沟床顺直，平整，上下导流的排水系统连接圆顺，通道的流水畅通，洞内无积水。

④回填

当涵洞混凝土达到设计强度时，方可进行回填土。填土在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，从两侧分层、对称回填，每层夯实厚度不超过15cm，压实度达到路基施工规范的要求。3.2圆管涵施工方法与工艺

新建圆管涵施工工艺框图见图3.2-1。

图3.2-1 圆管涵施工工艺框图

圆管涵基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理基底，无机械施工条件时采用人工开挖基坑，然后砌筑片石基础和浇注砼管座。

管节安装：安装前对各个管节内径进行量测，按其内径误差进行编号，把内径最为接近的管节配对后在管外显著位置进行标识，以便安装组合。

管节采用汽车运输，人工配合吊车安装的方法施工，管节安装前经监理工程师检查合格。先在已完成的基础上精确测放出涵轴线，从一端逐节拼装。人工调整管节间的接缝，使之尽量密贴。

管节在对头拼接后，沉降缝堵塞沥青麻筋，上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞，填塞做到挤塞紧密。然后进行包缝和防水层及端翼墙的施工。圆管涵缺口土方填筑时，对称分层进行，采用内燃或蛙式打夯机夯实。

第五篇：涵洞合同

协议书（涵洞、通道）

编号：

甲方：（以下简称“甲方”）乙方：（以下简称“乙方”）

为加快 高速公路建设，确保工程质量与进度，经甲、乙双方协商，在公平、自愿、诚实守信的基础上就 段部分涵洞（通道）施工达成如下协议，供双方共同遵守执行。

一、工程范围

桩号（）涵洞。

二、工作内容

1、上述里程范围内涵洞（通道）施工所有准备和附属工作，包括机械、人员调遣，便道修筑、养护、维修，生产、生活房屋修建、拆除，临时用地恢复原貌，施工中所有水、电（含自发电）等全部工作。

2、涵洞（通道）施工具体工作内容包括基坑开挖、回填，脚手架购臵、安装、拆除、堆放模板制作、安装、拆除、修理、涂脱模剂等，钢筋制作、安装，混凝土的浇注、捣固、养生，沉降缝处理、防水层铺设、洞内铺砌，出入口的附属工程，场地清理及恢复等一切与涵洞（通道）施工相关工作。

三、工 期

1、本工程合同工期为 个月，即日历天数 天，以甲方下达开工令之日起计算。本工程施工完成的最晚时间为 年 月 日。全部完工指达到竣工验收程度，并向甲方提出书面验收申请。

2、乙方应按照甲方下达的月施工计划安排施工，确保当月施工计划的实现。如乙方连续三个月不能完成甲方下达的月施工计划，视为乙方无 1 力继续承担施工并构成根本性违约，甲方有权解除本合同，由此而造成的经济损失由乙方全部承担。

3、协议执行过程中，如遇项目业主及甲方调整工期，本合同工期相应调整，一方不得向另方提出索赔或增加任何费用。

4、因项目业主或地方政府征地拆迁问题引起工期延误属工程施工中常见风险，乙方已充分考虑并承诺不因此向甲方提出延长工期及经济索赔要求。

5、因工期延误而导致的项目业主对甲方所有罚款均由乙方承担，罚款由甲方在工程结算中扣除。

6、在乙方的施工过程中，乙方同意甲方提取每期计量款的 ％作为工期进度保证金。当乙方在协议工期内完成了所有工程任务，返还此金，否则，该保证金作为进度违约金处理。

四、单价及费用

本工程采用综合单价承包方式进行，综合单价见附表《工程量清单》。

综合单价中已包含了本合同条款第二条工作内容中的全部内容以及劳动保护、各种保险、利润及各种风险等与实施和完善本工程相关的所有费用。

签订合同时，双方对包括材料价格涨跌、不良气候条件等各种风险已有充分考虑，协议单价款实行一次性包死，合同期内不调价。

五、工程数量

工程数量以甲方核准签证的实际完成数量为准，但最多不能超过业主批复的设计量，超出部分不予计量计价。六、质 量

1、本工程质量标准要求为优良（按项目业主确定的验收标准）。

2、施工过程中乙方应严格执行交通部和施工地省交通厅颁布的公路工程施工规范和验收标准，按照甲方技术人员下发的技术交底进行施工，确保工程质量达到优良标准。

3、施工前二个月，经甲方技术主管书面认定乙方所完成的工程质量标准低于优良标准，且不具备达到优良工程的施工条件，应视为乙方无能力实施本工程施工，甲方有权解除合同，乙方应在10日内自行撤离所有人员机械，如不撤离而影响甲方正常进行施工，视为乙方违约，应向甲方承担违约金，该违约金最低 万元。

4、施工过程中，项目业主和监理对乙方施工项目所作出的质量罚款均由乙方全部承担，乙方同时应向甲方承担违约金，违约金在计量时扣除。

5、甲方对本工程质量的要求属指导性、监督性，乙方对工程质量承担最终责任，工程质量如不能同时符合监理、业主及质量监督检验部门的要求，应视为质量不合格。

7、下列情况视为质量不合格：

a、砼、砂浆及填土夯实密度未按规定进行试验、无试验报告不能判定其质量是否合格者；

b、因错误施工或处理质量事故而增加的工程量；

c、半成品、设备缺少应有的试件鉴定资料或出场合格证（质量证明文件）；原材料未按规定程序检验合格者。

七、变更设计

1、乙方申请工程变更时，由乙方提出变更设计理由、内容及工程数量，由甲方上报项目业主批准后予以确认，未经项目业主最终确认的变更不予计量计价。甲方不同意变更时，仍按照原设计施工。

2、甲方对乙方所承担的工程进行变更设计时，乙方应无条件执行，工程量以变更后甲方确认的数量为准。

3、因变更设计引起工程量及价款的增减，比照本合同执行。无协议单价时按照本协议单价降造比率计算确定。

八、材 料

1、本工程除 由甲方指定供货外，其余材料均由乙方自行采购，乙方采购的材料必须满足质量标准，不合格材料不得用于本工程。

2、乙方材料进场时，应提供厂家生产合格证明，甲方将随时进行抽检，乙方应予配合。抽检不合格时，乙方应立即将不合格材料清退出场，损失乙方自行承担，由此导致的工程质量不合格，乙方应返工，修复，直至达到规定的质量标准。

3、甲乙双方对材料价格的涨跌已有充分考虑，因材料价格涨跌带来的风险或利益均由乙方自行承担或享有。

九、价款结算

1、计量时，应根据施工图纸，以项目部主管工程师、工程部长、总工程师联合审签的技术交底工程量进行。

2、验工计价程序为：a乙方每月25日上报计量计价申请，乙方现场工程师提供完成数据；b、甲方质检部门对质量合格确认；c、甲方计划部门按照现场工程师签署的实际完成工程量、依照合同单价计算核准；d、甲方项目总工程师签字确认；e、项目经理批准。

3、监理方未给甲方签认的数量甲方不予乙方计量支付，工程质量不合格或存在安全隐患时不予计量。

4、涉及到砂浆和砼的工程量，须等到其28天强度试验结果合格后方能给予计量。

5、隐蔽工程隐蔽前乙方须通知甲方到场验收，并经双方收方后方能进行下道工序的施工。否则，不予计量。甲乙双方确认：以上程序不完善时，不予计价。

每次结算按计算工程量的 %进行，余额待工程按标准全部完成后一次性结算支付。甲方有权随时扣回超计量工程款。

十、价款支付

计价款按甲方当月批准计量单扣除甲方垫付的材料款、材料保管费、乙方借款和代付乙方工人工资及其它应扣款项后支付。支付时间为项目业主已拨付当月计价款后。

乙方已充分考虑因项目业主资金拨付不及时及项目短期资金紧张可能对施工造成的影响，自备充足资金用于工程周转。

十一、质量保证金

1、本工程质量保证金为总合同金额的 %，每次计量时，按此比例在当期计量中扣除。

3、工程竣工，经业主、监理工程师、质检部门等验收合格后，若无质量缺陷，甲方将视业主质保金返还情况向乙方按比例返还部分质量保证金。保修期满后，若无质量问题，甲方将视业主质保金返还情况向乙方按比例返还剩余质量保证金

3、在工程验收中或缺陷责任期内出现质量问题，甲方将及时通知乙方进行处理。乙方应在甲方要求的时间内到场并按期完成处理工作，若因乙方原因无法通知，或通知后乙方不进行处理，或处理结果达不到要求，甲方将自行完成质量缺陷维修，由此发生的费用在乙方的质量保证金中扣除，不足部分仍由乙方承担。

4、本工程的保修期为二年，自工程竣工验交完成后起算。

十二、履约保证金 合同签订前乙方应向甲方缴纳 万元，作为乙方履约的保证。合同期内，如乙方出现以下情况之一，应视乙方根本性违约，甲方可单方面解除本协议，全部履约保证金作为违约金的一部分直接赔偿给甲方。

1、未按施工组织设计或承诺投入自备资金、机械、设备、仪器、人员。

2、连续二个月不能完成甲方下达的施工任务。

3、偷工减料，或出现严重工程质量问题，被项目业主、监理单位或甲方勒令退场，未在10日内全部撤离现场。

4、不服从项目业主、监理、甲方的技术指导和生产管理。

5、发生群体性械斗事件，或雇员打架斗殴、寻衅滋事，严重影响施工生产或生活秩序。

6、没有履行全部合同义务，并无力继续履行。

7、未经甲方同意，单方面停工、解除合同，或累计怠工7日以上。

8、将施工内容进行分包、转包。

合同期内乙方未出现上述情况，合同履约良好，工程结验交束合格后返还履约保证金。履约保证金不计息。

十三、税 金

本工程营业税由甲方承担，其它税费均由乙方自行承担。

十四、安 全

1、乙方在实施本工程过程中必须遵守国家安全法规，按照项目业主和甲方有关安全生产管理的要求组织安排施工，确保施工安全。

2、乙方应制定现场安全保障措施，进行安全培训，建立培训记录,为其员工办理工伤保险，为施工人员配备符合安全要求的防护用品。

3、施工过程中乙方对安全检查人员依法实施的监督检查应予配合，对安全方面存在的问题按要求整改。因发生安全事故而导致项目业主对甲方的罚款均由乙方承担，罚款在当月支付中扣除。

4、为防止安全事故的发生或扩大，甲方所做出的处理方案包括停工，乙方应无条件地执行，并不因此向甲方提出经济赔偿和延长工期要求。

5、施工过程中所发生的安全事故和乙方施工人员工伤事故，乙方自行处理并承担全部赔付义务。

十五、环境保护

1、施工过程中，乙方应按环境保护要求组织施工，不得对环境造成污染。建筑垃圾应征得当地环境保护行政主管部门同意后按规定处理。

2、乙方同意甲方扣留 %作为环境保护保证金。竣工后，如未发生环保纠纷和未被环保处罚，则一次性退还乙方该项保证金。否则将视乙方违约，此保证金作为违约金直接赔偿甲方。因环境污染问题引发的行政处罚罚款及民事纠纷赔偿费用均由乙方自行承担。

十六、队伍管理

乙方应按承诺将人员投入本工程，未经甲方同意，自行调换以下人员视为违约行为：调换现场负责人，向甲方赔偿违约金 万元每人次；调换技术负责人向甲方赔偿违约金 万元每人次；调换其他主要业务负责人向甲方赔偿违约金 万元每人次。

上述人员甲方有权根据现场情况随时通知乙方撤换，接到甲方书面撤换通知后，乙方应在7日内完成撤换，否则视为违约行为。未按时撤换现场负责人，向甲方赔偿违约金 万元；未按时撤换技术负责人向甲方赔偿违约金 万元；未按时撤换其他主要业务负责人向甲方赔偿违约金 万元。乙方应及时兑付劳务工工资。劳务工工资由乙方造表，甲方从乙方计价款中代扣代付。

十七、双方职责

1、甲方职责：

1.1负责本工程永久性及临时性土地的征用工作。

1.2负责开工前的技术交底和施工过程中的技术指导工作，协助乙方解决施工中出现的各种技术问题。对不符合技术质量标准及要求的操作，有权决定限期整改或停工整顿。

1.3经甲方三次书面催告，如乙方工程进度仍达不到甲方要求或工程出现严重质量问题，甲方有权调整或分割乙方所承担的工作量和施工工序，以此作为对本协议的变更。

2、乙方职责：

2.1严格按设计文件、施工技术规范进行施工，对工程质量负最终责任。

2.2严格执行施工现场标准化管理，现场的布臵，材料堆放、机械设备停放，现场道路整修，排水等均应符合施工规范及甲方要求，创文明样板工地。施工现场的各种宣传牌、标志牌等由甲方统一制作，乙方在现场设臵，费用由乙方承担。

2.3按工期要求编制详细的施工生产计划，制定保证完成施工生产计划的方案、措施，确保人、材、物、机到位。

2.4加强对雇员的管理、教育，尊重并服从业主、监理人员的监督检查。

2.5乙方应配足所需要的现场施工技术、测量、试验人员及设备，及时完成自检资料上报甲方签证复查。

2.6乙方工地现场负责人应随时在位，因事外出应向甲方书面请假，征得同意后方能离开。否则，按每人天向甲方支付违约金 元。

2.7施工中，发生民事纠纷由乙方自行处理并承担一切损失。

十八、其 它

1、乙方对甲方的承诺作为本协议有效组成部分。

2、本协议自甲乙双方签字盖章后生效，至本工程全部完工、缺陷责任期满双方结清工程价款后失效。

3、双方一致同意：本合同纠纷诉诸法律时由合同签订地人民法院管辖。

4、本合同一式五份，甲方执四份，乙方执一份，具有同等效力。

5、本协议条款除落款处签名和日期外，全部为计算机打印，如出现人工手写添加条款或涂改，添加和涂改部分视为无效。附：

1、工程量清单

2、乙方承诺投入到本工程的主要人员表

3、乙方承诺投入到本工程的主要机械设备表

甲 方（盖章）：

委托代理人签字：

签订日期： 年 月 日

乙 方（盖章）：

乙方法定代表人 或委托代理人签字：

签订日期： 年 月 日

签订地点：中铁二十一局集团第三工程有限公司住所地