LNG加气站事故应急预案[五篇]

第一篇：LNG加气站事故应急预案

LNG加气站事故应急预案

一、目的

为防止气瓶充装事故的发生或在充装过程中发生紧急情况时能及时有效的把事故降低到最低，减轻人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

二、适用范围

适用于加气站潜在的或可能发生的气瓶事故的预防和应急处理。

三、成立事故应急救援小组

（一）组织架构

总经理 副总经理 车用气经理 车用气副经理 站长 一班班长 二班班长 三班班长 四班班长

事故发生初期，应按上图中职位的顺序，先到达现场者为第一负责人，直到上一级负责人到达现场后再交接岗位。

（二）组织机构

加气站成立应急抢险救援指挥部，车用气经理（或副总经理）任现场总指挥，组织加气站的应急救援，负责全面的指挥工作；现场副指挥由车用气副经理（或站长）担任，协助总指挥负责应急救援的指挥工作。成员由维修组、安全员、站长及各班组人员组织实施。

现场总指挥：车用气部经理（或副总经理）现场副指挥：车用气副经理（或站长）应急抢险救援指挥部下设：维修组 应急抢险成员：安全员、站长及各班组人员

（三）应急救援小组成员职责与任务

1、现场总指挥职责与任务

（1）负责抢修工作任务安排，做好抢修进度评估。（2）负责抢修现场设备及人员安全工作指导。

2、现场副指挥职责与任务

（1）配合总指挥进行抢修指导工作，合理安排抢修人员及抢修任务。（2）做好对外协调、解释工作。

3、部门安全员抢修职责与任务

（1）部门安全员全面负责抢修现场安全，对有安全隐患处做好防范工作。（2）做好安全抢险防护用品的保障工作。

4、站长抢修职责与任务

（1）协助安全员做好安全防范工作，及抢修后勤保障工作。（2）做好与公交公司的协调解释工作，安抚出租车客户情绪。（3）做好现场交通疏导工作。

5、维修组人员及各班组成员职责与任务（1）根据总指挥、副指挥布置的任务实施抢修。

（2）维修组及班组人员在抢修过程中应根据安全员的要求实施安全抢修。（3）抢修在保证进度的前提下，必须保质保量完成。（4）抢修完毕后现场清扫整洁。

（四）责任区域划分

站长对全站的安全负有全部责任； 站区：当班员工为主要安全责任人。

三、事故分类与级别

根据气瓶的损坏程度，可分为爆炸事故、严重损坏事故、一般损坏事故。

四、预防措施

1、安全技术部组织站区内员工每月一次安全大检查，对检查中发现的安全隐患，根据实际情况要求立即停止充装及时消除隐患。

2、站长对站区内消防器材、设施、设备每月定期检查，并做好记录，对检查出的问题及时整改并上报安全技术部。

3、运行班每周对所辖区域内的安全状况进行自查，并做好记录，安全技术员进行不定期抽查。

4、运行班每班组严格执行日常巡检制度。

5、安全技术员、充装负责人对充装现场随时进行抽查，发现存在安全隐患，立即要求充装人员停止充装，直到隐患消除后，才能继续充装。

五、应急响应

1、一般损坏事故应急响应

（1）事故发生时，最早发现者要及时向本站、车用气部、安全技术部报告。（2）车用气部接到报告后，要马上组织检修人员，汇总各部门的意见，制定出检修方案，并由安全技术部制定出安全措施，报经总工程师审批后，交给检修人员、监护人员执行。

（3）检修完毕后，由安全技术部组织人员进行调查，查出原因，总结经验教训。

2、严重损坏事故应急响应

（1）事故发生后，最早发现者应立即通知站内带班人员，视情况轻重联系事故应急指挥部和“119”、“120”，并详细说明事故发生地点、时间、事故动态概况。

（2）值班室接到报警，应立即通知应急处置组及所有员工到达事故地点抢险。

（3）现场运行操作人员必须立即赶到，并根据实际情况进行紧急处理，处理过程中要做好自我安全防护。

（4）安全检测员应迅速判断事故大小、状态，确定人员是否可以接近事故源，并测出事故源附近及下风方向的燃气浓度和扩散情况，并及时向安全技术部报告。

（5）事故应急指挥部总指挥下达抢险指令

（6）现场应急处置组接到指令后，准备相应的救护器材、抢险工具，及时出警。

（7）总指挥应根据实际情况下达疏散指令和警戒指令，指挥运行人员远程切断压力源。

（8）警戒人员接到指令后，要马上划出警戒区，安排警戒，并在警戒区域内插上风向标志，并安排专人负责监视风向状态，如有改变，要及时向现场指挥员报告，以便现场指挥员及时做出调整，在警戒区域内严禁一切火源、电器的使用，关闭手机。

（9）现场处置组到达现场后，应立即查明事故发生源点，凡能经过切断来源或倒槽处理而消除事故的，则以自救为主，采取措施，防止事故扩大。

（10）对漏出地面的液体采用泡沫覆盖，让其缓慢蒸发。（严禁用水炮、水枪喷射，防止急剧气化扩散）

（11）安全检测员应随时检测事故源附近及下风方向的燃气浓度和扩散情况，并及时向现场抢险指挥员及总指挥报告。

（12）总指挥根据现场检测情况，及时指挥疏散引导人员调整疏散范围。若现场出现火灾或险情无法控制，应紧急向上级部门请求支援。

（13）疏散引导人员根据总指挥指令，通知或引导扩散区内无关人员疏散，并指导人员采取简单有效的防护措施，在疏散中，要引导疏散人员向风向上游转移。并在安全地点集中。

（14）查明事故原因，制定抢险方案及安全保障措施进行抢险。

（15）物质保障小组应及时提供救援物资，做好疏散及现场受伤人员的救护工作。

（16）抢险完毕后，运行部必须对现场进行检测，并安排人员对设施设备进行运行后监控和加强抢修部位的重点巡查。组织人员大力协助有关部门进行事故调查、分析事故原因，总结经验教训。

（17）经检查确认后，通知疏散引导人员、警戒人员、医疗人员、现场处置组撤离现场，并宣布解除险情。

3、爆炸事故应急响应

参照“严重损坏事故应急响应”执行。

第二篇：LNG加气站应急预案

LNG加气站调试方案及专项应急预案

全面主管公司LNG加气站调试的指挥工作，组织实施；总指挥：；1.2安全小组；全面主管公司LNG加气站的试压、吹扫、调试、运行；安全负责人：；安全小组组员：监理；1.3技术小组；全面负责处理公司LNG加气站站在调试、试运行中的；技术组长：；技术副组长：华气厚普；技术小组组员：施工单位、场站技术员；1.4后勤保障小组；全面负责处理公司LNG加气站在调试、试运行中

全面主管公司LNG加气站调试的指挥工作，组织实施调试计划等全面工作。

总指挥： 1.2 安全小组

全面主管公司LNG加气站的试压、吹扫、调试、运行过程的安全工作，涉及安全问题的操作或施工，必要时有权勒令停工，协助总指挥实施调试现场的安全监督。

安全负责人： 安全小组组员： 监理 1.3 技术小组

全面负责处理公司LNG加气站站在调试、试运行中的技术问题，规范储备站所有操作人员的操作，指导操作人员对突发事件进行安全处理，操作过程中由安全负责人协助处理可能发生危险的地方，按调试方案进行，对可能发生故障的地方有预见性，所有调试过程中的技术问题由技术副组长协助处理，如果组长不在现场，则由技术副组长全权负责。

技术组长：

技术副组长： 华气厚普 技术小组组员： 施工单位、场站技术员 1.4 后勤保障小组

全面负责处理公司LNG加气站在调试、试运行中的后勤工作，如调试工具准备，通讯设备保障，设备供电，LNG进源协调，必要的人员休息，饮用水，医药包，交通工具等后勤工作。

后勤保障负责人： 后勤保障小组组员：

二、试车前应具备的条件和检查、准备工作

试车前应具备的条件和检查、准备工作，这些工作包括以下内容： 2.1 所有的机械安装工作必须完成，所有涉及到的系统都经安装区域工程师

书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成； 2.2 电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完毕； 2.3 试车方案和有关操作规程已印发到个人； 2.4 联锁值、报警值已经批准并公布；

2.5 机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用； 2.6 劳动保护已到位、通讯系统已畅通； 2.7 各岗位职责已明确，人员持证上岗； 2.8 安全、消防、监控系统处于完好状态； 2.9 保运队伍已组建并到位；

2.10 根据技术规范和PID对配管和设备进行检查；

2.11 对仪表、安全设施和联锁进行功能测试，这种功能测试不可替代安装期间进行的回路测试；

2.12 所有的动机器，如电机、泵等单机试车已完成；

2.13 配合试运转或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它设备应是清洁；

2.14 操作工应熟悉所有设备及控制系统的具体位置及详细情况。2.15 吹扫、预冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已验收合格；

三、调试及试运行方案 3.1 吹扫

3.1.1空气吹扫应利用生产装置的大型压缩机，也可利用装置中的大型容器蓄气，进行间歇性吹扫；吹扫压力不得超过容器和管道的设计压力，流速不宜小于20m/s。

3.1.2 吹扫忌油管道时，应使用不含油的压缩空气。

3.1.3空气吹扫的检验方法，是在吹扫管道的排气口，设有白布或涂有白油漆的靶板检查，5min内靶板上无铁锈、泥土、或其他脏物即为合格。

3.2 试压

3.2.1 首先确保储灌根部法兰全关闭到位（无任何泄漏），连接撬体与储罐间的真空软管（要求密封圈要与管道对正，螺丝拧到位），连接撬体及加气机上各气动阀的仪表风管路。

3.2.2 手动关闭撬体主管道上的所有截止阀及紧急切断阀，仔细对照整个撬体的工艺流程，确保各阀处于对应的开关状态（具体每个阀的开关状态及阀的编号正处于统计中，等待统计完后作详细说明）。

3.2.3 开启泵撬体及加气机上所有与安全阀相连的维修用截止阀，同时关闭手动放空阀。试验前，应用空气进行预试验，试验压力为0.2MPa。

试验时，应缓慢升压，当压力升至试验压力的50%时，如未发现异 状或泄漏，应继续按试验压力的10%逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力。应在试验压力下稳压10min，再将压力降至设计压力，应用发泡剂检验有无泄漏，停压时间应根据查漏工作需要确定；

根据《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》SH 3501-2011之8.1.20的规定，分段试压合格的管道系统，如连接两段之间的接口焊缝经过100%射线检测合格，则可不再进行整体系统压力试验；

3.2.6 手动打开撬体上所有紧急切断阀（气动阀），要求开启管路中间的所有阀，将真空管两端的截止阀关掉，放空阀关闭，同时开启储罐根部气相阀；使用检漏壶逐一检查所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏应立即关闭根部阀并放空管道中的气体，及时配合机械部门进行各漏点焊接或更换处理，等待处理完后再重复上述操作进行检漏。

3.2.7 首先将加注机回气管与撬体上的回气管通过真空软管相连，要求法兰要拧到位，无泄漏现象，手动开启加注机内两个紧急切断阀及一个截止阀，保持管道通路畅通，开启压力表对应的针形阀，用仪表风对加气枪头及插枪座进行吹扫，吹扫完后，将加气枪头插入插枪口，打开储灌根部回气管截止阀，使用储灌内的高压氮气对整个管道进行吹扫，吹扫完后将两个气动阀手动关闭并还原，再接上加注机的进液管与撬体泵出液管之间的真空软管，使用检漏液检查加气机内管路所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏及时处理。

3.2.8 要求操作人员必须佩戴好防护手套及护目镜，开启储罐下进液口、上进液口、回液口，观察撬体上各个密封位置在低温状态下有无出现泄漏状况，如有泄漏应当第一时间处理，如果无法立即处理的，应当立即关闭储罐下进液口，打开撬体及加注机上的放空阀排尽管道中的所有液体，等待处理完后重复上述操

作，确定无误后才能往下操作。3.3 空管气体置换

3.3.1 站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。

3.3.2 LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。

3.3.3 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。

3.4 潜液泵预冷操作规程

3.4.1 此工作应于卸车前2小时进行。

3.4.2 管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。

3.5 泵进口测温

3.5.1 观察控制柜上的显示温度，如温度低于－100℃，则认为已达预冷状态。

3.5.2 保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。3.6 液氮卸车操作

3.6.1液氮槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块。

3.6.2 检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进.3.6.3 检查液相、气相卸车软管完好状况。3.6.4 检查储罐区内储罐内压力，液位。

3.6.5 按液氮充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。

3.6.6 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。

3.6.7 卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；

3.6.8 具体卸车操作：

3.6.8.1 给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。3.6.8.2 确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门。

3.6.8.3 观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。

3.6.8.4 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；

3.6.8.6 给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。

3.6.9 卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：

3.6.9.1 关闭槽车内相关阀门；

3.6.9.2 如管内留有残掖应安全排除，切防伤人； 3.6.9.3 卸下软管，收好接地线及防溜木块。

3.6.10 将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；

3.6.11 双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。3.6.12 注意事项

? 槽车站内速度不超过5Km/hr。

? 槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%。? 储罐内压力严禁超限高于0.4 Mpa。下列情况下不得卸车： ? 站内有动火作业。? 雷雨天气。? 站内有漏气现象。? 站内其他不安全因素。

? 槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）。书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成；；2.2电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完；2.3试车方案和有关操作规程已印发到个人；；2.4联锁值、报警值已经批准并公布；；2.5机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用；2.6劳动保护已到位、通讯系统已畅通；；2.7各岗位职责已明确，人员持证上岗；；2.8安全、消防、监控系统处于完好状态；；2.9保

书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成； 2.2 电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完毕； 2.3 试车方案和有关操作规程已印发到个人； 2.4 联锁值、报警值已经批准并公布； 2.5 机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用； 2.6 劳动保护已到位、通讯系统已畅通； 2.7 各岗位职责已明确，人员持证上岗； 2.8 安全、消防、监控系统处于完好状态； 2.9 保运队伍已组建并到位；

2.10 根据技术规范和PID对配管和设备进行检查；

2.11 对仪表、安全设施和联锁进行功能测试，这种功能测试不可替代安装期间进行的回路测试；

2.12 所有的动机器，如电机、泵等单机试车已完成；

2.13 配合试运转或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它设备应是清洁；

2.14 操作工应熟悉所有设备及控制系统的具体位置及详细情况。2.15 吹扫、预冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已验收合格；

三、调试及试运行方案 3.1 吹扫

3.1.1空气吹扫应利用生产装置的大型压缩机，也可利用装置中的大型容器蓄气，进行间歇性吹扫；吹扫压力不得超过容器和管道的设计压力，流速不宜小于20m/s。

3.1.2 吹扫忌油管道时，应使用不含油的压缩空气。

3.1.3空气吹扫的检验方法，是在吹扫管道的排气口，设有白布或涂有白油漆的靶板检查，5min内靶板上无铁锈、泥土、或其他脏物即为合格。3.2 试压

3.2.1 首先确保储灌根部法兰全关闭到位（无任何泄漏），连接撬体与储罐间的真空软管（要求密封圈要与管道对正，螺丝拧到位），连接撬体及加气机上各气动阀的仪表风管路。

3.2.2 手动关闭撬体主管道上的所有截止阀及紧急切断阀，仔细对照整个撬体的工艺流程，确保各阀处于对应的开关状态（具体每个阀的开关状态及阀的编号正处于统计中，等待统计完后作详细说明）。

3.2.3 开启泵撬体及加气机上所有与安全阀相连的维修用截止阀，同时关闭手动放空阀。

试验前，应用空气进行预试验，试验压力为0.2MPa。

试验时，应缓慢升压，当压力升至试验压力的50%时，如未发现异 状或泄漏，应继续按试验压力的10%逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力。应在试验压力下稳压10min，再将压力降至设计压力，应用发泡剂检验有无泄漏，停压时间应根据查漏工作需要确定；

根据《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》SH 3501-2011之8.1.20的规定，分段试压合格的管道系统，如连接两段之间的接口焊缝经过100%射线检测合格，则可不再进行整体系统压力试验；

3.2.6 手动打开撬体上所有紧急切断阀（气动阀），要求开启管路中间的所有阀，将真空管两端的截止阀关掉，放空阀关闭，同时开启储罐根部气相阀；使用检漏壶逐一检查所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏应立即关闭根部阀并放空管道中的气体，及时配合机械部门进行各漏点焊接或更换处理，等待处理完后再重复上述操作进行检漏。

3.2.7 首先将加注机回气管与撬体上的回气管通过真空软管相连，要求法兰要拧到位，无泄漏现象，手动开启加注机内两个紧急切断阀及一个截止阀，保持管道通路畅通，开启压力表对应的针形阀，用仪表风对加气枪头及插枪座进行吹扫，吹扫完后，将加气枪头插入插枪口，打开储灌根部回气管截止阀，使用储灌内的高压氮气对整个管道进行吹扫，吹扫完后将两个气动阀手动关闭并还原，再接上加注机的进液管与撬体泵出液管之间的真空软管，使用检漏液检查加气机内管路所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏及时处理。

3.2.8 要求操作人员必须佩戴好防护手套及护目镜，开启储罐下进液口、上进液口、回液口，观察撬体上各个密封位置在低温状态下有无出现泄漏状况，如有泄漏应当第一时间处理，如果无法立即处理的，应当立即关闭储罐下进液口，打开撬体及加注机上的放空阀排尽管道中的所有液体，等待处理完后重复上述操

作，确定无误后才能往下操作。3.3 空管气体置换

3.3.1 站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。

3.3.2 LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。

3.3.3 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。

3.4 潜液泵预冷操作规程

3.4.1 此工作应于卸车前2小时进行。

3.4.2 管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。

3.5 泵进口测温

3.5.1 观察控制柜上的显示温度，如温度低于－100℃，则认为已达预冷状态。

3.5.2 保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。3.6 液氮卸车操作

3.6.1液氮槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块。

3.6.2 检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进.3.6.3 检查液相、气相卸车软管完好状况。3.6.4 检查储罐区内储罐内压力，液位。

3.6.5 按液氮充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。

3.6.6 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。

3.6.7 卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；

3.6.8 具体卸车操作：

3.6.8.1 给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。3.6.8.2 确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门。

3.6.8.3 观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。

3.6.8.4 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀； 3.6.8.6 给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。

3.6.9 卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：

3.6.9.1 关闭槽车内相关阀门；

3.6.9.2 如管内留有残掖应安全排除，切防伤人； 3.6.9.3 卸下软管，收好接地线及防溜木块。

3.6.10 将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；

3.6.11 双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。3.6.12 注意事项

? 槽车站内速度不超过5Km/hr。

? 槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%。? 储罐内压力严禁超限高于0.4 Mpa。下列情况下不得卸车： ? 站内有动火作业。? 雷雨天气。? 站内有漏气现象。? 站内其他不安全因素。

? 槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）。? 卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆。? 卸车期间必须有人职守巡查。? 防止漏液冻伤。

? 有其他重大危险情况按应急方案处理。3.7 LNG卸车调试操作

卸车调试主要调试卸车系统，卸车泵（此泵为ACD的AC32管道泵），储罐的上下进行液切换系统，储罐内氮气的置换等的调试工作。

3.7.1 LNG卸车操作规程 作业程序

（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地.线，垫好防溜木块；

（二）检查槽车与储罐压力，查看随车的气质报告，确定卸车方案：当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液,否则反之。

（三）检查卸车系统的液相、增压液相、增压气相卸车软管是否完好；

（四）检查记录储罐区内储罐内压力，液位；

（五）按照操作规程中的卸车操作规程（见3-4页）检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；

（六）站内操作员检查槽车压力、液位并记录；

（七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。卸车过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表有无异常，如泄漏异响等，作好记录工作，并注意避险；

（八）记录员认真填写调试记录，卸车调试记录表见附表

2、附表3，各阀门位编号见附图1；

3.7.2 LNG燃气置换要求 3.7.2.1 检测点可燃气浓度为来源气浓度的99%，证明置换合格，或别用气球采集检测点气体，远离现场的上风口点火试验，以火焰为黄色证明置换合格。

3.7.2.2 各个检测点燃气浓度检测3次，每次间隔5分钟,3次都合格时证明置换完成。

3.7.2.3 置换时就熄灭置换区域的全部火源，关闭全部电器的电源。3.7.2.4 操作员穿防静电服，禁止穿着带铁钉的鞋进入现场，闲杂人等离开现场，禁止拔打手机。

3.8 卸车系统调试操作：

1)将槽车的液相、增压液相、增压气相至卸车系统的卸车口、增压液相口、增压气相口相连接；

2)置换和排放储罐内的残余液氮或氮气，打开储罐内的下出液口手动阀门、气动阀门，排放掉储罐残余的液氮或氮气；当储罐内两组的内罐压力降为0.1MPa时，关闭下出液口手动阀门、气动阀门；打开储罐两组子罐的气相放空阀门。使其在卸车过程中可对子罐进行LNG置换。

3)对槽车进行增压，将槽车压力增高至0.6MPa左右；打开槽车上的增压液

相阀门，撬上卸车系统的增压液相阀门，增压气相阀门，槽车上气相的排空阀门置换管内的空气，此时液进入汽化器，半分钟后关闭该排空阀门（气化器及管路中的空气等杂质被置换），打开槽车上的气相阀门，对槽车进行增压，当槽车压力达到0.6MPa时停止（该压力以比现场LNG槽车最高压力低0.05MPa为准）。同时，当槽车压力达到0.6MPa时，适当关小增压液相口，以避免刚卸车时，速度比较慢，而槽车压力升高过快引起槽车安全阀起跳。

4)确认槽车压力达0.6MPa后，正确开启储罐进液截止阀； 5)打开卸车泵进口手动阀门微开三分之一左右，储罐下进液气动阀门，观

察进液管，如结霜和轻微振动并有流液声，表示卸车正常；储罐放散系统应有排放气体的声音，且卸车过程中注意不要随意关闭储罐的放空阀门；如法兰接头等泄漏，立即停止卸车操作，排除险情；

6)观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，并10分钟记录一次，通过对储

罐的减压及槽车增压操作，保持两者之间压差在0.2MPa左右； 7)启动卸车泵卸车，当卸车后LNG液体流经卸车泵的泵体后，同时会预冷卸

车泵，当检测到卸车泵预冷完成后，在控制系统上进行启泵操作，卸车泵启动完成后，观察卸车泵进出口压差，当没有压差时，应对卸车泵的电机电源进行反相操作。

8)整个卸车过程中，槽车的液体必须保持压力不能降低，储罐的放空阀门

可根据情况逐步减小开度；顶部进液调试，建议在槽车液体剩余三分之一时进行。

9)当槽车的液位指示到零刻度后，停止卸车泵的电源。打开卸车管路上的

排放阀门排放卸车管路及增压管路的残液。3.9 卸车完成后的处理

1)卸车完成后，站内操作员关闭卸车台低温阀门； 2)槽车押运员关闭槽车内相关阀门； 3)如管内留有残掖应安全排除，以防伤人； 4)卸下软管，收好接地线及防溜木块。5)双方签字并交接有关单据，槽车驶离站区。3.10 卸车系统调试要求

1)各手动截止阀门打开和关闭正常，无卡阻、无泄漏现象，或经维护后能

正常的开关闭管路。

2)调试时的各气动阀门能正能通过控制系统远程开启，动作时无异响，无

泄漏，开度指示正确。

3)卸车增压器能正常给槽车进行增压，且能保持增压的速度不降低。4)管道泵启动后，能正常运转，无异响噪音，能正常起压。5)储罐的液位指示表能根据卸车的LNG量进行相应的指示。6)控制系统能正常采集现场相关的数据并进行显示或控制。3.11 注意事项

（1）槽车站内速度不超过5Km/h；（2）槽车压力控制在0.6MPa±10%；（3）储罐内压力严禁超限高于0.6 MPa；

（4）储罐严禁超装，当液位达到容积的90%时，应略为开启测满阀，观察测满阀有液体流出时表示储罐已经充满，此时应立即停止卸车；

（5）下列情况下不得卸车： a.站内有动火作业； b.雷雨天气； c.站内有漏气现象；

第三篇：LNG加气站应急方法

LNG加气站异常情况处理方式

一．停电

1.将储罐压力升高； 2.采用压差式充气方式充装。

二、加气机流量计数据不对，加不了气 方法步骤：

1.关掉加气机电源开关（PS2），手动关闭对应加气机的两个紧急切断阀气源（相应电磁阀上的阀门），打开加气机电源（PS2）； 2.将加液的气动阀手动打开，加气枪插到车载瓶上； 3.按预冷或者加气键，给车载瓶加气；

4.加完气，将小循环阀门（GV06,GV08）手动打开。注意：此方法不会有计量数据

三、加气机出口压力变送器损坏

方法步骤：拆掉储罐压力变送器过来替换。

四、泵池温度传感器损坏 方法步骤：

1.将储罐液体放到泵池，关掉泵池回气阀，打开泵池手动放空阀，确认液体充满泵池，打开泵池回气阀，等待5分钟以上，确保低温泵冷却到位；

2监控画面的参数设置界面里面有一项联锁条件控制选项，首先登陆，用户名和密码在加气站站长处，将泵池温度联锁选项打钩，即可屏蔽泵池温度传感器。注意：一定要确保低温泵冷却到位

五、泵出口压力变送器损坏 方法1步骤：

1.泵出口压力控制方式选为手动，根据不同的储罐压力设置好各模式的频率； 2.监控画面的参数设置界面里面有一项联锁条件控制选项，首先登陆，用户名和密码在加气站站长处，将泵池压差超限联锁选项打钩，即可屏蔽泵出口压力变送器。

方法2步骤：拆掉储罐压力变送器过来替换。

六、UPS损坏 方法步骤：

1.断掉UPS的进线电源；

2.将给控制柜、工控机的电源插头（UPS后面）接到变频柜的220V电源上。

七、控制柜内开关电源损坏 方法步骤：

1.切断开关电源的供电电源；

2.将此开关电源的24V输出线接到其他开关电源的24V输出接口上。八．空压机损坏 1.切换至氮气瓶使用； 2.紧急维修空压机。

第四篇：CNG加气站事故应急预案

CNG加气站是一级重点防火单位，车用压缩天然气是高压、易燃、易爆介质，一旦发生事故，冲脱卡套的天然气管线对设备、人身存在严重的威胁。泄漏出天然气，一旦与空气混合达到爆炸极限浓度(5-15%)，后果不堪设想，这就需要加气站根据本站实际特点作出应急预案，职责落实到岗严密防范，加气站管理人员和员工熟悉应急预案，反复演练，出现事故，迅速处理，将位，事故损失降低到最低。

各种情况下的应急预案

将加气班人员编号为1#加气工、2#加气工、班长、机房操作修理工，将职责落实到各岗位。

1、加气机发生接头冲掉、爆管或加气机拉倒

班长迅速关闭加气岛上面高中低常开高压球阀，打开高、中、低常关放空球阀，1#、2#加气工疏散人员，这时严禁发动车辆，报告值班领导，组织人员抢修。

2、加气机工作时发生火灾

加气机在工作时起火，1#加气工迅速关闭加气机二位二通球阀，关闭汽车上针形阀，拔出充气枪，2#加气工用灭火器处理初起火灾，班长迅速关闭高、中、低球阀，打开放空球阀，同时通知值班领导，机房操作工迅速关闭加气机电源，外出灭火，值班领导疏散人员，组织灭火，报警、警戒。

3、压缩机运行中发生泄漏

压缩机运行中一旦发生泄漏，操作工立即紧急停机，打开排污阀，关闭加气站进站闸门，禁止闲杂人员入内，报告站领导，组织人员查找原因，进行处理。

4、压缩机运行中发生火情

压缩机运行中起火，操作工立即紧急停机、停电，打开排污阀，关闭进站气闸门，并高声通知其它人，用干粉灭火器对初起火进行扑灭，站领导组织人员进行抢救，加气班长关闭加气岛高、中、低球阀，1#、2#加气工停止加气，进入机房扑火。

5、高压储气瓶(罐)接头、管线冲落泄漏

压缩机操作工立即紧急停机，关闭槽车球阀，关掉电源，充气班班长、1#、2#加气工立即停止加气，禁止司机发动车辆，并在进、出站口警戒，禁止闲杂人员入站观看，站领导组织人员认真观察分析，对管线冲落前闸门关闭、切断气源。

第五篇：加气站事故应急预案

加气站事故应急预案

为了及时、高效、有序、妥善地处置各类燃气突发事件，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和对公司的负面影响，根据公司相关规定，结合场站实际情况制定本预案。

（一）场站燃气事故分级

场站燃气具有高压、易燃、易爆、易泄漏，易突发安全事故的特性，根据险情特征，严重程度和影响范围，分为一般、严重和重、特大三个级别。

1、一般事故：场站管道、设备发生轻微漏气，但是无火灾、爆炸、人员伤亡、财产损失等。

2、严重事故：气站发生重大燃气泄漏，有引起火灾、爆炸，人员灼伤或伤及他人生命和财产的事故。

3、重、特大事故：发生燃气火灾、爆炸，已造成人员受伤、中毒、死亡，以及造成重要设备报废等重大人生财产损失的事故。

（二）事故应急抢险组织机构

1、一级事故应急处理机构

性质：重、特大事故 总指挥：总经理 副总指挥：主管安全领导 成员：公司安委会成员

2、二级事故应急处理机构

性质：严重事故 总指挥：主管安全领导 副总指挥：运营部主任

成员：安全管理部主任、技术质量部主任、办公室主任、加气站站长、加气站当班班长

3、CNG站事故应急抢险小组（抢险队）： 组长：加气站站长

副组长：加气站当班班长

成员：抢修队抢修人员、其他班长及生产一线员工(三）应急组织机构职责

1、指挥部职责

1）组织现场抢险；

2）为抢险现场提供技术支援、后勤服务、抢险设备、相关人员支援； 3）向政府部门汇报事故情况，有政府部门参与的抢险，由政府部门指挥，做好配合工作；

4）对媒体关于事故的报道，进行正确的引导，防止失实、片面、夸大等不正确的报道；

5）保护现场、事故控制后的调查分析。

2、总指挥职责

1）确定紧急状态和相应报警状况，审批事故应急抢险方案。2）指挥、协调应急反应行动。3）直接监察应急操作人员的行动。4）保障现场人员安全。

5）在事故现场选择指挥部地址（必须保证指挥部安全）。6）协调、调配外部应急资源。

7）负责公司对外发言或授权发言，通报现场抢险情况。

3、副总指挥职责

1）分析紧急状态和相应报警状况，这些分析要根据相关危险类型（例如，火灾、爆炸、泄漏）、它的潜在后果（包括企业内外）、现有资源和控制紧急情况来审核事故应急抢险方案。2）所有事故现场操作的指挥和协调。

3）向总指挥提出应采取的减缓事故后果行动的对策和建议。4）现场事故评估。

5）协调、调配内部应急资源。6）协调天然气供应及加气车辆。

4、加气站站长职责

1）负责现场抢险抢修工作的落实。

2）向副总指挥提出现场抢险对策和建议。3）当险情发生时，全面协调指挥现场抢险。4）组织实施事故现场警戒。

5）组织加气车辆和现场人员紧急疏散。

5、抢险小组职责

1）按照事故抢险预案，根据事故现场具体情况，负责制订出事故应急抢险方案供总指挥和副总指挥决策，并按确定的事故应急抢险方案组织落实应急抢险工作和生产恢复工作。

2）根据应急抢险总指挥的指令，落实执行事故应急抢险方案。

（四）应急响应

1、发出警报

一旦站区人员发现异常情况，应立即按事故等级进行处理，通知有关人员赶赴现场。应急抢险指挥赶到现场后，根据事故情况，决定是否立即向公司上一级领导汇报，并决定是否请示外部支援。

2、应急响应 1）初始应急响应

在紧急情况下，值班人员发现情况后，立即组成应急响应组织。初始应急组织应立即采取有效行动，控制泄漏，设立警戒隔离区，消除火源。如燃气泄漏量大且自己无法扑灭时，现场人员应根据实际情况，不需请示领导，可直接向119、110求援，同时疏散周围群众。到达现场 的程序。

②群众的安全防护：事故应急指挥部首先考虑到群众的医疗救助、疏散撤离方式和程序，以及撤离的范围和路线，并按计划实施。对现场疏散，要有说明和指示，对应急救援人员要说明具体的专门应急反应任务和集合区域。应急总指挥（指挥）应该决定是否要实行疏散。工作人员然后根据应急反应程序来指挥疏散。

当发生影响公司以外人员的紧急事故，要立即宣布全体紧急状态。依据应急反应程序立即通知请示上级领导是否通知公司外机构（有关政府主管部门）。

（五）应急响应方案

1、加气站发生突然停电的应急响应方案 1.1值班班长关闭电源总开关（开起应急电源）。

1.2加气工立即停止加气，放空加气枪管内的余气, 然后关闭加气机侧面的切断阀。

1.3站长或其他人员负责维护现场加气车辆和人员的秩序，在加气站进口设置 告示牌。

1.4收银员应加强对现金的保护，立即将现金放入保险柜或存入银行。1.5一号加气机加气工，协助收银员保护好现金的安全。

1.6二号加气机加气工，负责维护现场加气车辆和人员的秩序并设置现场警戒线。（有三号┄┄加气机及加气工的，其加气工协助一、二号加气机加气工工作，下同）

1.7值班班长关闭电源总开关后，应立即检查电源系统的各个重要部位，查明停电原因。如果是站内原因停电，属于自排范围的故障时，在站内其他人的配合下，立即排除故障，及时恢复供电生产。属于外部原因时，应立即与供电部门联系，争取尽快恢复供电。

2、加气站发生脱管、爆管等导致天然气重大泄漏时的应急响应方案 2.1值班班长立即按下控制柜上“紧急停止”按钮停止正在运行的液压撬体，关闭撬体进出气阀门和槽车的卸气总阀。

2.2在停止撬体运行的同时加气工立即停止加气,关闭切断阀。

2.3靠近泄漏点的人员，应快速查明泄漏点。协助值班班长关闭泄漏点上下游阀门，切断漏气气源。

2.4站长及其他值班人员立即向119、110报警,向公司报告。2.5坚决制止在场的任何车辆启动打火和禁止一切明火。

2.6如果有人受伤，一号加气机加气工负责，其他人员配合全力以赴抢救伤员。

2.7二号加气机加气工负责组织将人员撤离到安全地带并设置现场警戒线，防止群众进入危险区。（有三号┄┄加气机及加气工的，其加气工协助一、二号加气机加气工工作，下同）

2.8当119、110到达后，站长或值班班长引导和配合消防队合理布置消

防车，引导公安人员确定重点保护区。

3、加气站加气时发生汽车着火的应急响应方案

3.1加气工立即停止加气，切断加气机电源，关闭加气车尾箱钢瓶的阀门和加气机侧面的切断阀，指挥其它加气车立即驶离现场。

3.2站长或其他值班人员立即用灭火器实施扑救,如果火势无法控制应立即向 119报警, 向公司报告, 同时组织槽车撤离危险区。

3.3停止加气的同时值班班长立即按下控制柜上“紧急停止”按钮停止正在运 行的撬体，关闭撬体进出气阀门和槽车的卸气总阀。

3.4一号加气机加气工负责设置现场警戒线，防止周围群众进入危险区。3.5二号加气机加气工负责,其他人员配合全力以赴抢救伤员。

（有三号┄┄加气机及加气工的，其加气工协助一、二号加气机加气工工作，下同）

3.6其他值班人员通知周围群众注意危险或撤离。

3.7完成以上工作后，全体人员应立即投入灭火器灭火并做好引导消防人员灭火的准备工作。

3.8消防和救援人员到达后，现场负责人就做好重大危险点、源的指示工作，引导和配合消防和救援人员工作。

4、加气站发生汽车钢瓶、槽车储气瓶爆炸的应急响应方案

4.1值班班长立即按下控制柜上“紧急停止”按钮停止正在运行的液压撬体，关闭撬体进出气阀门和槽车的卸气总阀。

4.2在停止撬体运行的同时加气工立即停止加气,关闭加气机侧面的切断阀。如果爆炸点离加气区较远，加气区没有弥漫天然气时，应立即指挥加气车向反风向方向离开现场。

4.3在停止撬体和加气机运行的同时站长或其他值班人员立即向119、110报警，向公司报告,同时关闭电源总开关。

4.4如果爆炸点就在加气区,发生大量天然气弥漫，坚决制止在场的任何车辆启动打火，禁止一切明火，让人员以最快的速度撤离现场。

4.5值班班长在没有较大危险的情况下，想办法关闭爆炸点的上下游阀门，切断气源。

4.6如果有人受伤，一号加气机加气工负责，其他人员配合全力以赴抢救伤员。4.7二号加气机加气工负责组织人员撤离到安全地带，并设置现场警戒线。（有三号┄┄加气机及加气工的，其加气工协助一、二号加气机加气工工作，下同）

4.8此时，仍不能控制事故时，没有发生着火时，应集中力量用消防水稀释气体。已经着火时站长应组织力量起动灭火器材灭火。

4.9当119、110到达后，站长或值班班长应引导和配合消防队合理布置消防车，引导公安人员确定重点保护区。

5、加气站发生撬体运行时着火事故的应急响应方案

5.1值班班长立即按下控制柜上“紧急停止”按钮停止正在运行的撬体，关闭 撬体进出气阀门和槽车的卸气总阀,根据火情指挥槽车撤离危险区。

5.2其他值班人员立即起动灭火器材灭火，根据着火情打开流程卸压阀放散。5.3如果火势无法控制,站长或其他值班人员立即向119、110报警，向公司报告。

5.4其他值班人员立即关闭电源总开关,设置现场警戒线。

5.5停止撬体运行的同时,加气工停止加气。一号加气机加气工，根据情况打开加气枪阀放空。

5.6二号加气机加气工，组织加气车辆驶离现场，负责设置现场警戒线。5.7其他值班人员通知或组织周围群众注意危险或撤离。

5.8有人受伤时，一号加气机加气工负责,其他人员配合全力以赴抢救伤员。5.9完成以上工作后，全体人员应立即投入灭火器灭火并做好引导消防人员灭火的准备工作。

5.10消防和救援人员到达后，现场负责人就做好重大危险点、源的指示工作，引导和配合消防和救援人员工作。

（六）应急保障

为了保持应急反应能力，应急设施必须保证处于准备状态，确保具有充足物质供应和设备。在一些情况下，不可能保证全部配备应对所有紧急情况的应急设备，紧急情况下，个别缺少的物质设备由总指挥负责联系调集，也可用其他可用物品替代。

各种紧急状态下，需要的设备要预先准备好。通常这类设备既可在

正常操作时使用，也可在应急时使用。

抢修关键设备及物质：场站各种专用防爆工具、检漏工具、防爆扳 手、防爆管钳、防爆照明灯、灭火器、消防水带（枪）、螺栓、生料带、防火服、棉衣、防护手套、防护头盔等。