浅谈汽车式起重机倾翻事故的防范措施（大全5篇）

第一篇：浅谈汽车式起重机倾翻事故的防范措施

浅谈汽车式起重机倾翻事故的防范措施

当前，我国汽车式起重机大量吸取了国际上的先进设计，并在广泛的市场调研和技术论证的基础上，结合国内市场的实际情况，采用新材料和新工艺，在主要关键液压元件和承载材料上引进国际化配套，并大量应用电比例操纵系统、双变量液压系统、具有专利技术的冷暖空调、椭圆形吊臂等新技术，有效地提高了汽车式起重机的产品性能和可靠性，被广泛用于城市改造、交通运输、港口、桥梁、油田、工矿企业等场所的起重吊装作业。但是，由于在作业中，起重机操作人员不按照安全操作规程操作使用、对设备的维修保养不及时、违章超载作业、非驾驶人员操作和非信号指挥人员指挥作业、作业中不重视支腿基础设置等原因，造成汽车式起重机倾翻事故频繁发生，导致人员受伤、财产损失，严重者机毁人亡，给企业、个人以及全社会造成重大影响。如何有效防范汽车式起重机的倾翻事故，本人就汽车式起重机倾翻事故机理及事故诱因，浅谈几点防范意见。

一、汽车式起重机吊装作业稳定性分析

汽车式起重机的稳定状态一般分为以下三种：

1、静态稳定性：静态稳定性是确定汽车式起重机起重性能的理论依据，它以1.25Q+0.1BQ来表示，式中Q代表各种幅度下的额定载荷，BQ代表折算到臂架头部的臂架重量，在此状态汽车式起重机保持稳定，不发生倾翻。

2、后翻稳定性：这一稳定性表示汽车式起重机在没有吊重物的情况下，幅度最小，臂杆仰角最大，风从臂杆吹向平衡重时，汽车式起重机保持稳定不发生倾翻。

3、工作稳定性：汽车式起重机在工作状态下，考虑到惯性载荷和工作 风载荷作用时的稳定状态，在正常的工作状态下汽车式起重机保持稳定不发生倾翻。

在工作过程中，汽车式起重机的稳定性常用起重特性曲线加以控制。汽车式起重机的起重特性曲线包括起重量曲线和起升高度曲线。起重量曲线由最大额定起重量、臂架强度、整机稳定性三条曲线组成，如图一。

最大额定起重量是汽车式起重机的重要技术指数，是汽车式起重机设计的重要参数，它决定了主要结构和主要传动件的强度设计，确定选用的钢丝绳型号和液压系统及元件的压力等级。

臂架强度曲线是在各工作幅度下，根据臂架的结构等强度的原则确定的起重量。只要起重量低于这条曲线臂架是不会产生破坏。

汽车式起重机整机稳定性曲线是在各个工作幅度情况下，对于给定的安全系数而汽车式起重机不会发生倾翻的原则确定的。只要起重量低于这条曲

可以看出，在臂架强度曲线和汽车式起重机整机稳定曲线的交点a所确定的起重量为Qa和工作幅度为Ra，起重机工作幅度小于Ra时，由于汽 车式起重机稳定性决定的起重量大于臂架强度决定的起重量，因此，工作幅度小于Ra时起重量是由臂架强度确定的；当工作幅度大于Ra时，臂架强度决定的起重量大于汽车式起重机整机稳定性决定的起重量，因此，工作幅度大于Ra时，起重量是由汽车式起重机的稳定性确定的。

a点的起重量，即满足于臂架强度要求，又满足于汽车式起重机整机稳定性的要求。而在一般情况下厂家给出的汽车式起重机实际安全工作曲线，即为臂架强度曲线和汽车式起重机整机稳定性曲线的包络线，由于现代的电子技术使这条安全工作曲线变得更加稳定和经济，我们在实际操作汽车式起重机时，只有严的遵守这条实际安全工作曲线，才能不使汽车式起重机发生倾翻事故。

上述三个稳定性是汽车式起重机合格产品出厂时必备的重要性能，这些在生产厂家和产品设计时都已经通过严格的计算、先进的加工技术、优异的材质、科学的试验、验收和完美安全装置以及操作规程的约束，保证了产品吊装、调运工作过程对此三种稳定性能实现。但是，在实际应用过程中，由于多种原因，打破此种平衡，导致汽车式起重机倾翻事故频频发生。

二、汽车式起重机倾翻事故原因

1、非驾驶人员操作

在很多汽车式起重机翻车的事故中，有不少是非驾驶人员进行操作，由于他们对吊车性能知道甚微，不懂得各类具体情况处理，有的甚至连吊车自身起重力矩表都不清楚，盲目在超载状况下作业，导致倾翻事故发生其原因之一。

2、作业中不重视汽车式起重机支腿的基础设置

汽车式起重机属于行走式起重机，设备移动性强，机动性大，不像塔式起重机，其基础设置有固定的地点或者行走轨道，汽车式起重机基础设置灵活、流动，因为汽车式起重机得不稳定，时常导致倾翻事故发生。常见的错误做法包括：把汽车式起重机支腿设置在刚刚回填的软土上；各类未经处理的地下管沟上；不稳固的基坑边坡；已经朽烂的道木；不使用设备自带的钢板支腿垫板等。当设备负重吊装时，由于支腿基础承载能力不够而产生基础下沉，忱木破碎，导致汽车式起重机倾覆。

3、设备维修保养不及时、安全装置失灵

目前，设备租赁行业存在“重经济效益、轻维护保养”的设备管理错误观念，只要设备能运转，就违背设备运行规律，不对设备进行定期的保养和维修，“小车不倒只管推”，致使设备常常带病运转，各种安全装置失灵、失效，在紧急状况时不能发挥安全防护作用，这也是导致汽车式起重机倾翻的主要诱因之一。

4、非信号指挥人员指挥作业

汽车式起重机倾翻事故不但驾驶人员是主要责任者，信号指挥人员更是关键，现在有很多的施工现场没有经过严格培训取得特种操作证的有经验的正式信号指挥工，多数是只经过简单培训，或者没有培训就上岗指挥汽车式起重机进行吊装和吊运作业，有的甚至连信号都比划不准确，更重要的是这些人员根本没有对吊物的估重能力，所以很多时候都在违章指挥或者超载指挥，一旦设备的力矩限位器失灵后果不堪设想，这是导致倾翻事故发生原因之一。

5、报废的汽车式起重机继续使用（整机性能下降）

由于经济利益驱使，目前在在汽车式起重机的租赁市场中，仍然存在报废的汽车式起重机继续使用的现象。个别人员将已经报废汽车式起重机整机买下来，刷刷漆，喷喷油，经过简单的“梳洗打扮”一番，内部构件锈蚀，结构损坏，安全装置失效，在使用过程中，缺乏有效的检测、监督环节，以低价承揽吊装和物体吊运工程，往往导致倾翻事故发生。

6、带载伸臂

由于操作者操作经验不足和施工现场工况，有的操作者在汽车式起重机的负荷已经接近稳定的安全负荷极限时，但是吊物还无法就位，在此工况下不做仔细的分析和调整机位等工作，而是盲目的带载伸臂，造成瞬时超载而导致汽车式起重机倾翻事故发生。

三、汽车式起重机倾翻事故的预防对策

1、规范设备租赁环节，选择合格、可靠的合作伙伴

随着我国设备租赁行业的发展，企业往往不再购置汽车起重设备，一旦有需要汽车式起重机时，多从社会上的设备租赁公司租用汽车式起重机。在租赁设备时要，应承租具有营业执照（或者具有政府主管部门颁发的设备租赁企业资质证书的）设备租赁企业的设备，在承租设备前应对其出租的设备进行实地的考察，而后签订书面租赁合同和安全协议。不要一味追求低价，使用设备状况不好的汽车式起重机。

2、做好设备进场验收工作，严把设备完好关

设备租赁单位应组织对进场的汽车式起重机进行外观和重要零部件机械性能的验收，做好验收记录（验收记录见附表一），杜绝带有严重安全 隐患的汽车式起重机进场。同时，还应审验进场设备以下技术文件：

1)设备出厂说明书；

2)各种安全保险装置及行程限位器装置调试结果、结论；

3)维护保养记录；

4)安全操作规程；

5)产品合格证书和生产许可证，设备年检合格证；

6)驾驶人员的驾驶行车证和操作汽车式起重机的操作证；

7)其他重要的注意事项等（若是从事起重吊装作业单位，还应提供企业安全生产许可证，企业起重安装资质证书等）。

3、严格安全技术管理工作，严把交底关

汽车式起重机在使用前，必须要对吊车司机、信号工、吊物绑扎工及相关人员进行不同内容的安全技术交底，阐述明白：工作对象及重量和总量，工作环境注意事项，工作时间和时限，应遵守的纪律和操作规程。现场进行大型起重吊装时，应编制专项的吊装方案和技术措施。

4、做好现场实际吊装或吊运的监督和监管工作

在现场实际工作中，要做好现场监督工作，严格落实安全技术交底、专项的吊装方案和技术措施的内容和要求。认真审查作业人员的《特种作业证书》，坚持班前讲话，及时督促、检查操作人员严格遵守操作规程，确保过程安全。

特别强调：严禁司机吊物运行时急刹车，因为：

根据力学的动量或冲量原理公式冲力N应按下式计算： 2h N=Mg(——√——＋1)

τ g

假设现场工况： 标准质量M：5000Kg 刹车重物运行高度h： m 重力加速度g：取9.8m/S2 τ刹车时间

则：

可以看出，吊物重量相同时，司机采取急刹车（刹车时间0.3秒时），重物下降的冲力远远大于重物的质量27.5%，在这个冲力的作用下就有可能导致汽车式起重机翻车事故发生。

5、严禁非起重司机操作汽车式起重机

当前在很多事故中，都发现有非起重司机操作汽车式起重机，由于他 对汽车式起重机的性能了解甚微，遇到实际问题后束手无策、手忙脚乱，再有很多的司机进入施工现场后急于完成任务，对现场实际环境不做深入细致的了解和勘查，不了解地下基础情况，盲目支车时导致基础或垫木不稳、不实，从而导致事故发生，所以施工现场一定要审验操作者是否是起重司机，对于那些刚刚取得操作证又没有老司机兼管旁站一年以上的司机要慎重使用，严禁非起重司机操作汽车式起重机。

6、使用合格并相对固定的信号指挥工

由于汽车式起重机的力矩曲线与其他起重设备不同，它与幅度、臂杆伸出长度、吊物的质量等有关，它不同于其他起重设备是一个基本线性关系，而是一个随着幅度增加而吊物质量成曲线形下降，而这一点对于一般的信号工是不太熟悉的，特别是刚刚取得塔吊型号指挥操作证的人员，所以在起重指挥时应用一些相对固定或者有一定汽车式起重机信号指挥经验的信号工，严格按操作规程操作，作为信号工要特别注意对物体的估重能力的自我培养，以及在指挥作业时要细致的了解物体的重量和设备性能，要杜绝不管不顾，只要钢丝绳能够绑扎过来，就敢指挥吊运的做法。

以上是自己防止汽车式起重机倾翻事故发生的一些粗浅看法，在防范事故发生时还有很多重要环节，如设备安全装置的完好和灵敏，设备各机械机构和部件的运行工况，设备的检测和维修保养状态，操作人员的工作环境和工作视野等。只要设备出租房、租赁方、使用方以及操作人员严格遵守起重设备的各项安全管理规定和安全操作规程，汽车式起重机倾翻事故一定可以得到有效的避免。（中国建筑安全网）

第二篇：汽车式起重机安全操作规程

汽车式起重机安全操作规程

1.机械停放的地面应平整坚实，应按铁路工程施工安全技术规程的要求与沟渠、基坑保持安全距离。

2.作业前应伸出全部支腿，撑脚下必须垫方木，调整机体水平度，无荷载时水准泡居中，支腿的定位销必须插上，底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

3.调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁扳动支腿操纵阀。

4.作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆，在高压线垂直或水平作业时，必须遵守铁路工程施工安全技术规程的规定。

5.伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行，在伸臂的同时，应相应下放吊钩，当限位器发出警报时应立即停止伸臂，臂杆缩回时，仰角不宜过小。

6.作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定，伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后，方可作业。

7.作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后，方可继续作业。

8.在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。

9.两台起重机抬吊作业时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80％。

10.轮胎式起重机需短距离带载行走时，途径的道路必须平坦坚实，载荷必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过50cm，并必须缓慢行驶，严禁带载长距离行驶。

11.行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿，行驶时保持中速，避免紧急制动，通过铁路道口或不平道路时，必须减速慢行，下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护。

12.行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。

13.起重机通过临时性桥梁(管沟)等构筑物前，必须遵守铁路工程施工安全技术规程，确认安全后方可通过，通过地面电缆时应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。

14.作业后，伸缩臂式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩，桁架式臂杆起重机应将臂杆转至起重机的前方，并降至40°～60°之间，各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。

第三篇：汽车式和轮胎式起重机安全操作规程

汽车式和轮胎式起重机安全操作规程

一、起重机的准备工作和起重作业除应严格执行履带起重机的有关规定外，根据汽车、轮胎起重机的特点，还需注意以下几项：

1、轮胎气压应充足。

2、在松软地面工作时，应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳。

3、汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。

4、轮胎起重机不打支腿工作时，轮胎的气压应在0.7MPa左右。起重量应在规定不打支腿的额定重量范围内。

5、轮胎起重机作业时，必须作短距离行走时，应遵照使用说明书的规定执行。重物离地高度不能超过0.5米，重物必须在行走的正前方，行驶要缓慢，地面应坚实平整。严禁吊重后作长距离走行。

6、当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后在脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。

二、行使过程中，汽车起重机的起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必须垫约50毫米的橡胶快，吊钩挂在汽车前端保险杠上不得过紧。轮胎起重机应将吊钩升到接近极限位置，并固定在起重臂上。

三、全液压汽车起重机还必须遵守下列各项规定：

1、发动机启动后将油泵与动力输出轴结合，在待速下进行预热，液压油温达30才能进行起重作业。

2、在支腿伸出放平后，即关闭支腿开关，如地面松软不平，应修整地面，垫放枕木。检查安全可靠后在进行起重作业。

3、吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。

4、当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于50℃。

5、作业时，不得超过额定起重量的工作半径，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。

6、一般只允许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把脚放在自由下落踏板上。

7、蓄能器应保持规定压力，低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化，而且会引起严重事故。

8、在现场不得吊着重物行走。

9、除上述规定外还应严格按说明书有关规定执行。

四、汽车式和轮胎式起重机必须遵守起重机械的一般安全技术规定。

第四篇：汽车起重机操作规程

汽车式起重机操作规程

一、发动机启动与停车

1、起动前要检查冷却水、润滑油、燃油、液压油是否充足，是否有漏油现象，轮胎气压是否达到规定标准，各连接部位的螺栓是否牢固。

2、拉紧手制动器，将变速杆、取力器（PTO杆）都臵于空档位臵，踩下离合器踏板，并适度踏下加速踏板，连通起动开关，进行起动。每次起动时间不得超过10秒钟，一次起动未成功，停30秒钟后，方可再次起动，如果三次未成功，则应检查原因，设法排除故障。

3、低温起动时，必须使用预热装臵，先用起动机驱动发动机空转几转后，方可给油起动，不得用明火烤油底壳。

4、发动机起动后，缓慢放松离合器踏板，观察各仪表的指针是否动作。机油压力是否达到本机要求的压力。怠速运转3～5分钟，使发动机水温上升到50～60C（正常工作水温75～900 C），然后经中、高速运转，观察发动机有无异声，焦臭气味、漏油、漏水、漏气等现象。在机油压力和水温未达到规定要求的最低标准之前，不得高速运转。

5、底盘驾驶室和起重机操纵室两处均可以使发动机停车，无特殊情况时，应使用驾驶室内的启动器使发动机停车。

二、起吊作业

1、发动机在中速下接合输出动力，使液压油及各齿轮箱的 o

润滑油预热15～20分钟，寒冷季节可适当延长预热时间。

2、起重机进入现场，应检查作业区域周围有无障碍物。起重机应停放在作业点附近足以起重机本身和所起吊载荷质量的硬地面上，地面松软不平时，支腿应用垫木或钢板垫实，使起重机处于水平状态。

3、将离合器踏板踩到底，切换档位，将PTO开关臵于ON的位臵。结合PTO之后，让发动机怠速运转5分钟，严寒天气，相应地延长暖机时间。之后把发动机转速提高到800-1000转/分钟，空载运行5分钟。

4、支腿伸出前要把锁销全部拔出，全部伸出水平油缸，禁止在半伸出状态下使用起重机，支腿伸出后插入锁销。

5、作业时，不要扳动支腿操作机构。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，臂杆转至正前方或正后方，再进行调整。

6.变幅应平稳，严禁猛然起落臂杆。

7.作业时，臂杆可变倾角不得超过制造厂规定

8.变幅角度或回转半径应与起重量相适应。

9.回转前要注意周围（特别是尾部）不得有人和障碍物。

10.必须在回转运动停止后，方可改变转向。当不再回转时，应锁紧回转制动器。

11.起吊作业应在起重机的侧向和后向进行，向前回转时，臂杆中心线不得越过支腿中心。

12.臂杆外促时，第二、第三节必须同步，如其中一节发生

迟缓现象，应即予调整。第四节臂杆只有在第二、第三节全部伸出后才允许伸到需要的长度。

13.带副杆的臂杆外伸时，要取出副杆根部销轴，并把它插入第一节下的固定销位。

14.臂杆外伸时，应充分下降吊钩，以免发生过绕。

15.臂杆向外延伸，当超过限制器发生警报时，应立即停止，不得强行继续外伸。

16.当臂杆外伸或降到最大工作位臵时，要防止过负荷。

17.在缩回时，臂杆角度不得太小，先缩回第四节，然后再将第二、三节缩回。

18.延伸副杆时，工作范围内应无任何障碍物。

19.延伸或收存副杆时，各支腿应完全伸出。

20.收存时应根据指挥信号，拆卸或存放副吊钩。在操作中，力矩限制器可能会使起重机停止动作，此时，应操作力矩限制器释放扭矩，以便使收存工作继续进行。

21.收存时应特别注意不可将钢丝绳绞得太紧。

22.起吊前，应查表确定臂杆长度，臂杆倾角，回转半径及允许负荷间的相互关系，每一数据都应在规定范围以内。绝不许超出规定，强行作业。

23.应定期检查起吊钢丝绳及吊钩的完好情况，保证有足够的强度。

24.起吊前，要检查蓄能器压力矩限制器、过绕断路装臵，报警装臵等是否灵敏可靠。

25.为防止作业时离合器突然脱开，应用离合器操纵杆加以锁紧。

26.正式起吊时，先将重物吊离地面20～50厘米，然后停机检查重物绑扎的牢固性和平稳性，制动的可靠性，起重机的稳定性，确认正常后，方可继续操作。

27.作业中如突然发生故障，应立即卸载，停止作业，进行检查和修理。

28.当重物悬在空中时，司机不得离开操作室。

29.当负荷不超过最大定值的1.5时，可使用自由下落装臵，但操作要平稳。

30.起吊钢丝绳从卷筒上放出时，剩余量不得少于3圈。

31.在提长或降落过程中，重物下方严禁人员停留或通过。

32.操作室风禁止堆放有碍操作的物品，非操作人员禁止进入操作室。

33.严禁斜吊、拉吊和起吊被其它重物卡压与地面冻结以及埋设在地下的物件。

34.严禁在起吊重物上堆放或悬挂零星物件。零星物品和材料必须 用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固后，方可起吊。

35.开始工作前，必须仔细检查各操作手柄的位臵，操作前一定要先发出信号。

36.雨雪天气，为了防止制动器受潮失灵，应先经过试吊，确认可靠后，方可作业。

37.起吊重物时，重物重心与吊钩中心应在同一垂直线上，绝不可偏臵。回转速度要均匀，重物未停稳前，不准作反向操作。非紧急情况，严禁紧急制动。

38.起吊重物越过障碍时，重物底部至少应高出所跨越障碍物最高点0.5米以上。

39.要注意吊钩起升高度，应防止升过极限位臵，以免造成事故。

40.停机时，必须先将重物落地，不得重物悬在空中停机。

第26条 新机或大修后投入作用的起重机在交合期各润滑 部位应充分润滑按规定及时换油。

41.应尽量避免双机抬吊。确因工作需要双机抬吊时，必须两机性能相同，负荷分配均匀，荷重不得超过两机总起重量的75%，起吊时动作要一致，禁止回转臂杆，严格服从统一指挥。

42.起重机应停在安全、平坦、不妨碍交通的地方（或指定的停车位臵），拉紧手刹车，挂入低速挡。在坡道停车，车头向上坡时挂一挡，车头向下坡时挂倒挡，并用三角木把车轮塞死。

43.低速运转几分钟后再熄火，寒冷季节应放净未加防冻液的冷开水。

44.断开搭铁线，以防漏电起火。

45.作业终了停车，要按规定进行保养。

三、日常保养规则

1.应根据气温变化情况，选用合适的液压油，润滑油（脂）和燃油。

2.对液压油、润滑油（脂）和燃油必须十分整洁。添加时，加油口要擦净，加油口有滤网时，不得放下滤网加油。

3.要尽量减少液压系统的拆检工作。

4.燃油箱应在每日作业终了后加满。

5.放泄液压油和润滑油，应在作业终了，油温尚未完全冷却以前进行。

6.加、放和检查油量，均须将起重机停在平坦的地方进行。

7.发动机在更换冷却水、油料和附件后，应先空转5～10分钟，排除回路中气体，经检查后再补充油、水。

8.蓄电池的电解液的比重应依据不同气温度进行调整，添加蒸馏水，应在当班作业前进行。

9.对传动部分进行保修时，必须可靠地切断动力。

10.要经常检查钢丝绳的磨损断丝情况，每节距内断丝超过7%时，应即更换。

11.日常保养工作，按各保修工程中的例保项目执行。

第五篇：门式起重机管理制度

塔吊安全管理制度

编制：

审核：

批准：

中铁航空港建设集团有限公司重庆轨道交通十号线

土建10102标项目经理部 2015年5月1日 第一章 塔吊拆装管理制度

一、塔吊拆装质量管理制度

1．施工现场塔吊的拆装作业，必须由具备安装资质的专业队伍和专业人员承担，一般人员不得参与。

2．拆装作业必须符合GB6067-85《起重机械安装规程》和GB5144-85《起重机械安全规程》之要求。

3．拆装作业应严格遵照产品说明书的技术标准和作业规程进行作业，并做好技术交底工作。4．塔吊基础的施工要符合各种机型的技术要求，严格按原厂提供的施工图纸进行施工。5．重新安装的设备，安装技术负责人应组织参与人员认真研究图纸和熟悉安装使用说明书，并对设备及其零部件进行技术性检查，确认达到要求后方可安装。

6．设备安装完毕后，要按规定进行调试，经安检部门检测合格并出具检测合格报告方可使用。

二、塔吊拆装安全管理制度

1．塔吊的拆装作业，必须由具备安装资质的专业队伍和专业人员承担，一般人员不得参与。

2．安拆作业前，承接单位要召集工程技术、安全部门人员一同勘察现场情况，协商制定安全技术保证措施。

3．大型机械的拆除安装，对参加拆装人员要进行安全技术交底严格遵守拆装程序，拆装时要有安全监管员和技术负责人在场指挥。

4．大型机械的安装拆作业，应遵守电气、机械、高空作业安全规程，防止触电、坠落、挤伤等事故。

5．安装完毕的设备，应符合《起重机械安全规程》和《建筑机械使用安全技术规程》之要求，并通过当地安检部门验收后方准予使用。

三、塔吊拆装前零部件检查制度

1．塔吊在安拆之前，要先检查机械的金属结构部件应无严重腐蚀、弯曲变形、焊缝不开裂。工作爬梯、防护栏杆安全可靠。2．要检查安全保护装置完好无损，各联接螺栓、销轴、配线、钢丝绳、塔吊压重配重的数量或长度完整齐全，无损坏。

3．检查齿轮、滑轮、连轴器、减速器、制动器等机械零部件外观完好，固定牢靠，没有裂纹损伤。

4．检查各电气线路、电缆、集电器、电阻器、开关、接触器等电气部件符合使用要求，电机绕组以及线路绝缘电阻≥0.5MΩ。

5．检查随机工具以及使用的麻绳、吊索、吊环、卸甲、手拉葫芦等工具齐全牢固，完好无损，确保安全可靠。

6．拆卸完毕，要清理、保养好机械设备的各种零部件，并保管堆放整齐。

四、塔吊安全技术交底制度

1．拆、装塔吊时，应严格执行国家标准、部颁标准及行业标准和生产厂家使用说明书中的规定要求进行。

2．根据施工现场实际情况，编制切实可行的拆、装工艺和方案，并严格按工艺和方案要求组织交底、实施。

3．参加起重设备拆、装作业人员，应认真学习拆、装工艺方案，掌握本岗位、工位作业要求。

4．在起重设备拆、装过程中，应由拆、装指挥人员统一指挥，并做好安全监护工作（作业区应悬挂警示标牌）。

5．拆、装进场前，查看施工现场周围环境、道路、安全措施等以及现场配合准备工人情况，具备拆、装条件方可组织人员进场。

6．参加拆、装作业人员应接受安全技术交底。由技术负责人组织，由拆、装指挥作施工过程工艺、方案交底；

7．拆、装只允许在四级风以下进行作业，如在作业过程中，突然遇到风力加大，必须立即停止作业，并紧固连接螺栓。

五、塔吊拆装检测验收制度

（一）、检测 1．安装完毕的起重机械必须符合GB6067《起重机械安装规程》之要求，检测验收的标准依据劳动部93.10.15颁发的《起重机械安全技术检验大纲》来实施。

2．大型施工机械拆卸之前，必须按照检验大纲之要求进行检查，不符合相关安全要求，不得进行拆卸作业。

3．检验用仪器、量具和工具必须有产品合格证，要设专人保管使用，并定期进行计量校验，保持检验工具的准确性。

4．检测环境条件要符合国家要求。

（二）、验收

1．新安装的塔吊，物机部必须汇同安质部、工程部、施工使用方人员进行安全检查和验收，验收人员必须依据《建筑机械技术试验规程》来进行。

2．安装验收必须准备基础施工资料、垂直度水平度测量记录、机身接地电阻、安装方案、等资料。

六、塔吊拆装档案管理制度

1．由内业员负责，对每一台塔吊的合格证、备案证等资料进行收集、分类、保管、归存至单机档案。

2．拆装资料的填写应保证真实可靠，对拆装过程中建立的各类安全、技术以及施工资料，统一交由物机部收存保管。

3．机械设备管理员对塔吊的拆装资料的管理，应做到如下几点： ①按单机收集、整理、保管每次安拆的各种资料；

②做好拆装档案的编目工作，需要时及时提供各种安拆资料，切实对塔吊的拆装作业提供帮助；

③保证资料完好不遗失；

④告知各类原始资料和拆装资料的借阅单位和借阅人员，不得在档案资料上涂改、抽换，并保证及时归还。

第二章 塔吊安全管理制度

一、设备安全生产管理制度

1、各种机械设备都应遵守《建筑机械使用安全技术规程》。要加强对操作人员的安全教育，经常深入施工现场检查规程执行情况，发现问题及时解决，消除安全隐患。

2、对操作人员必须经过安全操作技术培训、考核，取得操作证后，方可单独操作。

3、执行定机、定人、定岗位制度，加强责任心教育，要求操作人员不仅要保证本机的安全，且要保证协同作业人员的安全。

4、结合机械设备的定期检查，委派专人对设备的安全保护装置和指示装置进行检查，以确保安全装置齐全、灵敏、可靠。

5、机操人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。对于施工人员违反使用安全技术规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行。

二、物机部安全生产责任制

1．贯彻执行上级颁发的机械设备安全生产的有关规定与通知，作出详细实施方案并安排落实。

2．执行、建立和健全机械设备安全管理、安全使用的规章制度。

3．组织对项目使用的塔吊定期和不定期安全检查，对检查出来的问题提出整改措施并督促落实。

4．做好机械操作的三定工作，坚持持证上岗制度。

5．做好塔吊的技术试验和检验验收以及安全交底工作；负责机械事故调查、分析，提出对事故责任者的处理意见及上报工作。

三、安全员安全生产责任制

1．对现场使用的施工设备进行定期和不定期检查，检查出来的问题及时发出整改通知书，并负责检查整改完成情况，同时填写相关安全资料。

2．执行定机、定人、定岗和坚持持证上岗制度，加强人员安全教育，督促机械作业人员遵守作业规程。发现制止并纠正违章作业。对不遵守安全规定的人提出处理意见。3．经常深入现场检查使用机械的安全状态。对不符合安全要求的设备提出改善措施，并报告领导安排人员着手整改。

4．参与机械事故的调查分析处理和上报工作，填写事故报告单。

5．组织新进工人和即将派驻工地上岗的机械作业人员进行安全教育安全学习。经常宣传安全生产的重要性。

四、机电工长安全生产责任制 1．做好大型机械的定期检查，深入现场对大型设备的安全保护装置及指示装置进行检查测试，发现隐患立即安排机电人员排除改正，以确保施工设备安全装置齐全有效动作灵敏可靠。

2．在大型机械进出场过程中，严格遵照预先制定的施工方案进行作业，并执行相应的安全技术措施，同时对参与人员进行安全技术交底，保证施工作业顺利进行。

3．参与对安装好大型施工机械的试验验收，填写收集验收必需的安全及技术资料。4．经常对机电设备巡视检查并做好工作记录、检查出来安全隐患或不合乎规范要求的地方提出整改措施并安排落实下去。

5．负责施工机械安全使用、安全检查，并负责分析处理一般的机械事故和上报工作。6．组织好机械班组的安全教育和安全学习。每月一次向操作、指挥维修人员进行安全交底，并提出具体要求。

7．执行机械定机、定人、定岗三定原则，坚持持证上岗制度。

8．新进和重新要装的机械，在投入使用前，都应进行技术试验和安全装置的检验，合格后投入生产。失修、安全装置失灵的施工设备严禁投入使用。

9．负责机械设备各种资料收集、积累、保管、上报工作。

五、设备科机电设备安全检查制度

（一）、每班检查

1．项目机操班组每天上班前由机长负责检查试验设备的安全保护装置和常规情况，发现问题及时通知机电维修人员予以修复。

2．项目机电班每天对设备电气装置、机械结构、传动制动以及各种安全保护装置进行检查，发现问题及时报告主管工长或技术领导后立刻予以解决。

（二）、不定期检查

1．设备科领导、项目工长经常深入现场巡视、询问、检查设备的运行情况和安全状态，发现隐患和不合规范的地方及时安排解决。对违章指挥、违章作业予以制止、纠正和处理。

2．按照上级文件通知和要求，组织相关人员对机电设备进行专项检查。

3．雨季和台风到来之前，项目机电工长召集相关机电人员对机械设备进行检查和防护，确保机械不受影响。风雨过后，由机修电工对设备的电气线路及安全装置进行检查，确认没问题后才可投入使用。

（三）、定期检查

1．项目机电工长和安全员每周一次对使用的机电设备进行检查，对存在的问题及时安排解决。

2．设备科汇同质安部人员在每月25~30日对各项目使用的塔吊进行检查评分，对检查出来的问题制定措施予以整改消除。

六、设备科安全技术教育制度

1．对新进工人必须从建筑施工的四大伤害以及机械作业的一般安全知识进行教育学习，树立其安全防范意识。

2．安排从事机械操作指挥的工人由设备科申报本地的劳动局，按照安全技术、设备性能、操作规程、安全制度和禁止事项等内容进行培训教育，经考试合格后，持证上岗。

3．电工、机修工、电焊工、驾驶员等特殊工种，设备科、质安部安排，学习相应工种的安全技术与工作技能，经考试合格后持证上岗。

4．即将安排到工地从事机械操作的人员，由分管工长和安全员负责按照相关安全操作知识进行进场前教育。

5．变换工种作业的工人，在上岗前必须进行相应工种的安全技术教育与学习。

第三章 塔吊拆装岗位责任制

一、现场指挥工作职责

1．负责编制安拆方案和安全技术措施。

2．负责组织作业班组进行拆装规程和相应技术标准的学习，对拆装工作提出安 全技术要求。

3．负责安排拆装的各项工作任务，明确人员分工以及各人的工作职责。4．负责保证预定安全技术措施的实施，解决拆装过程中碰到的各种技术问题。5．负责拆装作业过程中的设备安全与人身安全。

6．负责安排安装好机械检测试验和验收工作以及安拆资料的建立填写。

二、吊车司机岗位职责

1．应熟练掌握汽车起重机的主要技术参数，掌握特性曲线的使用方法。2．负责保证车辆各部分的技术状态完好，确保吊车安全使用。

3．负责对工作场地情况提出安全保证意见，对吊装作业提出建议和措施。4．负责吊车的安全操作、安全驾驶。

5．负责与信号工、起重工良好配合，保证吊装作业顺利完成。

三、信号工岗位职责

1．熟练掌握和使用各种起重吊运指挥信号。2．负责执行起重指挥的作业规程和相关要求。

3．负责与起重工、吊车司机密切配合，确保吊装作业的安全进行。

四、起重工岗位职责

1．熟练掌握起重吊装指挥的安全技术知识。

2．负责参与编制机械设备的拆装方案，提出相关吊装办法和防护措施。3．负责合理选择各种起重机具和索具，并保证其安全使用。

4．负责排除工作现场的各种起重障碍，针对地基情况，提出吊车摆放的加固措

施，确保吊车安全使用。

5．负责计算异形构件的重心位置，选择合适吊点以利平衡起吊。6．执行起重作业的安全技术要求，负责起重吊装与运输的安全。

五、机修工（钳工）岗位职责

1．熟练掌握机械设备整机构造和安拆作业的方法顺序和步骤。

2．在安装拆卸前，负责检查机械设备的金属结构、安全装置、各工作机构和机 械零部件的安全状态是否符合要求。

3．按照相关技术标准和编制的方案进行安拆作业，负责拆装作业过程中的机械

安全工作。

4．对作业过程中碰到的各种技术和安全问题提出建议及解决办法。5．参与设备检验验收工作，保证安装好机械设备的良好运转、安全可靠。

六、电工岗位职责

1．熟练掌握机械设备线路安装调试方法和电气工作原理。

2．在安拆作业前，负责检查设备的电气线路、安全限位装置、电气零部件、绝

缘和接地情况，应符合相关要求。

3．按照相应的技术标准和预定方案进行电气安装拆卸作业，负责此过程中的电

气安全工作。

4．对作业过程中碰到的各种问题提出建议和解决办法。

5．参与设备检验验收工作，保证安装好机械设备电气线路工作正常，安全可靠。

第四章 塔吊拆装作业规程

一、起重司机作业规程

1．吊车使用前，应检查吊臂、吊钩、钢丝绳、操纵与传动机构、液压系统等各

部位状态，确认完好后才准使用。

2．司机应根据吊车摆放位置的地质情况，垫好吊车各伸缩支腿，防止吊车倾翻，同时禁止超载作业。

3．起重司机必须听从指挥人员指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”

信号询问，明确意图后，方可开车。

4．司机必须熟练掌握国家标准规定的各种指挥信号，与指挥人员密切配合。5．司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运过程中也要鸣铃，通知吊物威

胁到的地面人员撤离。

6．指挥人员所发出信号不符合国家标准时，司机有权拒绝执行。吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。7．要注意吊装现场有足够的照明的畅通的吊运通道，并与架空线路保持规定距

离。

8．吊运作业中不准扳动支撑脚操作柄，如要调整，须先将吊物放下。

9．吊车在最大负荷情况下，左右旋转角度不能超过45度，一般情况不准横吊，以防翻车。

10．不得在起重特性曲线规定的范围之外变幅。回转时动作应缓慢，防止重物

摇摆造成翻车。

11．起吊重物要先作试吊，即离地10cm处试验制动器是否可靠，支撑脚是否

牢靠。

12．有下列任意情况之一均不准吊：

①捆绑不牢不稳；

②工作物上站人或吊物下站人；

③超载、质量不明、斜拉重物；

④信号不明或无统一指挥；

⑤易燃易爆物品；

⑥工作场所不安全，可能危及电线、建筑物等。

二、起重工作业规程

1．起重作业前，按照设备构件的重量和起吊要求合理选择各种起重机具和索具，要保证使用的工具索具完好无损。安全可靠。

2．按照现场环境情况和机械构件的特点，制定相应捆绑吊装办法和必要的防护

措施。

3．要熟悉各类土壤的承载力，提出地基加固措施，防止起重机械沉陷倒塌。4．要熟悉使用吊车的技术参数，在吊装过程中，根据起吊物的重量，确定起吊

时扒杆长度和回转半径，排除各种高空障碍。5．在吊装运输中，要遵守以下注意事项：

①要合理选择各种异型构件的吊点位置，以确保平稳起吊重物； ②吊物下或吊物上站人不准吊，无信号工在场指挥不准吊；

③超载物体不准吊，指挥信号不清、光线不明不准吊；

④吊索、附件捆绑不牢或有棱角切口的物件未加保护衬垫不准吊；

⑤装车后各物体的着力点应用枕木垫牢，重心位置用绳索捆绑好之后方可起

步。

三、电工作业规程

1．电工应持证上岗，非电工人员禁止从事电气作业。

2．安拆作业前，电工人员应仔细研读设备的电气线路图以及电气部件的安装方

法、顺序以及步骤，熟练掌握电气工作原理。

3．机械拆装前，电工应全面检查设备的电气线路、电气部件、限位开关、绝缘

和接地情况并符合安全使用要求，确保电气线路工作正常可靠。

4．严格按规定的技术标准进行电气安装和调试工作，对安装好的机械设备，要

做好机身接零接地工作，要仔细调整各安全限位装置使之动作灵敏可靠。5．作业中要认真遵守电气、机械、高空作业安全规程，防止触电、坠落、挤伤

事故的发生，同时要注意保护协同作业人员的安全。

四、机修工（钳工）作业规程

1．机修工应持证上岗，无证人员不得安装机械设备。

2．安拆作业前，首先应重点检查各金属结构无腐蚀严重、变形开裂现象，要保

证机械各零部件以及拆装使用的工具完好无损。

3．要熟练掌握设备整机构造和安拆作业程序，按照说明书要求安装基础、防护

装置、金属结构部件和工作机构；连接螺栓要按规定的预紧力矩紧固，轴销

按规格大小穿好尾销。

4．严格遵照制定的方案和技术措施进行拆装作业，在作业中发现实际情况与方

案中预定措施有冲突时，应报告主管人员重新审定修改方案后进行。5．作业中要认真遵守电气、机械、高空作业安全规程，防止触电、坠落、挤伤

事故的发生，同时要注意保护协同作业人员的安全。6．安装时，要保证机械设备的垂直度偏差符合规定要求。

7．拆卸前和安装后,要检查调整工作机构的无传动制动装置,使之运转正常制动

可靠。对重要安全装置、钢丝绳以及机械部件要作认真检查，确认完好可靠。

五、信号工作业规程

1．起重作业时，指挥人员应佩戴鲜明标识，要正确使用各种指挥信号（旗语、手势、口哨、对讲机），根据国家标准指挥司机，发生的信号要清晰、准确。2．指挥人员应站在司机能看清指挥信号的安全位置上，当跟随负载运行指挥时，应随时指挥吊物避开人员和障碍物。

3．指挥人员不能同时看清司机和吊物时，须增设中间指挥人员，错传信号时，应立即发出停止信号。

4．负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发生降落信号。5．多人绑挂同一负载时，应先作好联系应答，确认绑挂无误后，方可由一人指

挥吊运。

6．两台吊车进行抬吊时,指挥人员应用手分别指挥各台起重机,以确保同步吊运。

7．开始起吊或降落时，应先用“微动”信号指挥，到无障碍空中时，方可以正常速度起吊。

六、塔吊操作规程

1．使用前，应检查各金属结构部件和外观情况完好，空载运转时声音正常，重

载试验制动可靠,各安全限位和保护装置齐全完好,动作灵敏可靠，方可作业。

2．操作各控制器时，应依次逐步操作，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将操作手柄归零，待电机停止转动后再换向操作，力求平稳，严禁急开急停。

3．设备在运行中，如发现机械有异常情况，应立即停机检查，待故障排除后方可进行运行。4．严格持证上岗，严禁酒后作业，严禁以行程开关代替停车操作，严禁违章作业和擅离工作岗位或把机器交给他人驾驶。

5．装运重物时，应先离开地面一定距离，检查制动可靠后方可继续进行。6．坚持“十”不吊。

7．作业完毕，应断电锁箱，搞好机械的“十字”作业工作。第五章 塔吊安全技术操作规程

1、各种型号塔吊使用，必须实行定人、定机、定岗位责任。配备1-2名司机和2名以上指挥人员及维修工（组成一个机组），团结一致，统一指挥。

2、塔吊作业前接规定，对机械进行调整、紧固、润滑及防腐。经常检查塔身垂直度<4%。

3、每隔半月，检查塔身完好及各连接螺丝坚固情况，检查机械各传动结构部分的完好及润滑情况，并根据说明书规定添加润滑油脂，保养检修一次。

4、检查电压是否达到380V标准，其变动范围不得超过5%（>360V），并检 测塔身有无漏电现象。

5、塔吊操作前应进行空载与重载运转试验，并经常检查各电气保险装置，限位装置，报警指示系统是否齐全有效。

6、塔吊要定期检查各电动机的绝缘电阻是否符合规定，接地电阻是否<4Ω。

7、操作人员与指挥人员必须按规定的信号、手势、哨音或对讲机进行联系，取得协调，听从指挥。在发现指挥有误，可能发生事故的情况下，操作人员有权拒绝执行，并立即报告情况。

8、起吊重物时，严禁超负荷使用。

9、作恶中无指挥、指挥信号不明、超过六级风，斜拉、斜吊、吊拔埋入地 下或其它物体上的物体等情况，塔吊司机严禁操作。

10、不论有无安全装置和设备，严禁任何人随吊生物升降。

11、操作控制必须从“0”位开始逐级变档，严禁超档操作。换向操作时

必须放在“0”位使机械停止运转后，再转向起动运转，严禁直接换向操作操作要力求平衡，严禁急开急停，严禁酒后开机。

12、作业前先发信号，然后将重物离地0.5m左右停车，确定刹车吊钩，重物绑扎无问题后，方可指挥作业，塔吊停用时，吊勾上升距吊杆距离不得<1m。

13、塔吊驾驶室内不得存放易燃物品，并须具备可靠的消防设备。

14、塔吊处理电气故障时，必须由电气修理人员两人以上参加。

15、塔吊起重作业时，机械发生故障，应设法将重物放下，切断电源后，方可进行修理。

16、塔吊在停电、停工何处时，应将重物卸下，不得悬挂在空间。

17、塔吊作业范围内无关人员通行，任何人不得在起吊重物下停留。

18、塔吊在作业中，禁止任何人上下塔吊进行调整检修塔吊。

19、塔吊臂架和起重物必须与高低压输电线保持一定安全距离。（离低压>3m，高压>10m）20、塔吊卷筒上钢丝绳不得少于三圈，钢丝绳在筒上应排列整齐，并经常保持油润，达到报废标准时应及时更换。

21、塔吊操作人员停止作业时，应将回转置于风扬状态，收起主钩，收回小车，将各操作手柄置于“0”位，关闭总电源。

22、塔吊司机应认真作好塔吊运转记录及交班记录方可离岗。维修保养方法详见使用说明书。

中铁航空港重庆轨道交通十号线土建10102标项目经理部

2015 年 5月 1 日