机务段检修车间迎接技能大赛

第一篇：机务段检修车间迎接技能大赛

机务段检修车间迎接技能大赛“我们准备好了！”

距集团公司技能大赛还有3天的时间了，作为此次技能大赛的主要场地——**铁路机务段，为了这次技能大赛圆满举办，展现包神风采，检修车间真诚地说：我们准备好了！

在环境卫生上做好了准备。在近两个月的卫生整治活动中，检修车间各班组坚持对各自责任区、班组休息室、班组更衣间的卫生进行彻底整理，特别是对卫生死角进行了全面清除，现在检修车间窗明几净、环境整洁。

在定置上做好了准备。由于机车的备件较多，形状规格不统一，物品定置一直是检修车间的老大难问题，检修车间全体员工群策群力，想方设法将所有的物品在摆放上做到竖成列、横成行，现在检修车间物品摆放整齐、井然有序。

在礼节上做好了准备。礼节礼貌最能体现一个企业的精神风貌，检修车间全体员工日常工作中，严格要求自己的一言一行、一举一动，保证在技能大赛期间做到“三个主动”，即：主动为大赛选手服务，主动解决力所能及的事，主动为选手答疑。

在大赛配合上做好了准备。为了此次大赛的圆满举办，检修车间为大赛制作了安全渡板 6 块、安全警示牌 10 块，对大赛期间使用的4台机车进行全面的修复，根据乘务员提报活项按照标准工艺消除机车上所有故障。

在选手培训上做好了准备！检修车间在此次大赛中共有17人参加四个个人项目和一个集体项目的比赛，为了保证他们全身心投入到备战大赛的训练中，车间无论是在理论上还是在实作上都给予最大的支持。

第二篇：机务段检修车间工作总结

检修车间工作总结

1、生产任务完成情况：1-11月份车间共完成整备机车xx台，处理碎修xx件；小修机车xx台，辅修机车xx台。厂后备F0机车xx台，调拨机车完成xx台。小修机车交车正点率达xx％；中修机车xx台，大修机车xx台；入库修机车xx台，其中临修机车xxx台。

2、主要质量指标完成情况

（1）G1类：1-11月份共发生G1类故障xx件，较全年同期减少xx件。其中1月份发生xx件，2月份发生xx件，3月份发生xx件，4月份xx件，5月份xx件，6月份xx件，7月份发生xx件，8月份发生xx件，9月份发生xx件，10月份xx件,11月份xx件。

（2）局故障信息：1-11月份共计发生xx件，较全年同期减少xx件。其中1月份发生xx件，2月份发生xx件，3月份发生xx件，4月份xx件，5月份xx件，6月份xx件,7月份发生xx件，8月份发生xx件，9月份发生xx件，10月份xx件，11月份xx件。

（3）临修：1-11月份共计发生xx件，检修责任临修xx件（2）针对齿轮箱漏油问题进行落轮整修，截止11月份共整修齿轮箱xx个。

（4）开展车钩专项共检查小修机车xx台、中修机车xx台、大修xx台。

（5）开展轮喷装置普查，共普查xx台机车，其中发现不落实作业标准的问题xx件。

3、探伤工作

一是1-10月份探伤组探伤作业过程中发现中修机车车轴裂损xx条、牵引大齿轮裂损xx个、轮芯裂损xx个、轮箍裂损xx个。二是对新品配件上车严格执行探伤制度，1-10月份探伤发现xx根传动轴裂损，对于裂损配件已联系厂家进行索赔并做好记录。

4、实作推标

组织干部、工班长针对论证后固化的作业流程及作业标准进行推标写实，中小修工区1-11月份对xxxx人按作业指导书进行了实做推标，发现不落实作业标准问题xxx件。

三、成本控制工作

（一）1-10月份成本支出情况

1-10月应支出成本xxx万元，实际支出xxx万元，超xxx万元。其中中修费用应支出xx万元，实际支出xx万元，超支xx万元。机车维修费用应支出xx万元，实际支出xx万元，超支xx万元。互换配件修理费用应支出为xx万元，实际支出xxx万元，超支xx万元。行修应支出xx万元，实际支出xxx万元，节支xx万元。间接费用xx万元。

（二）1-10月份成本超支主要原因分析

1、计划外整修费用xx万元。

2、调拨机车整修费用xx万元。

3、根据段机车质量战略要求，哈检修一季度严格按照技术科第一次修订中修车换新配件范围执行，致使一季度中修车必换费用xxx万元，这是超支的主要原因，仅此中修必换料一项就造成检修成本超支xx万元。

4、上半年补充汽缸盖xx个xxx万元、连杆xx根xxx万元。

5、按照技术要求，从1月4日开始对所有中小辅修机车防风沙，一季度防风沙费用xxx万元。6、2009年12月底财务调整全年预算，各班组领用材料未出账，所欠材料费支出在xx月出账，共计xx万元。

7、DF8B微机控制系统电子板件老化严重，技术规定xx年以上微机板件禁止使用，微机板件备品量不足，上半年补充微机控制系统及板件xx块xx万元。8、1月中修车冷却系统配件交段集经委修，由于集经备品量严重不足，延误中修车进度，另外集经修复能力有限，冷却单节完好备品严重不足，上半年补充xx节xx万元。

9、委外修费用支出较大：一是xxxx汽缸套压装处漏水，委外修32个汽缸套xxx万元；二是中修车硅油减震器大部硅油漏泄，委外修x个xx万元，弹性联轴节键槽磨损xx个，委外修xx万元；三是DF4B汽缸套无备品，委外修xx个xx万元；四是xx月轮对换箍xx条xx万元。

10、一季度发生防寒费用xxx万元。11、7月临修机车0087、5347柴油机故障，更换2台中修柴油机备品，材料支出35万元。12、2009年欠机务公司防风沙费用25.19万元支出在7月。

（三）针对成本超支问题采取措施

1、进一步明确成本控制目标，将成本分解到各个班组，每周、每月对班组成本节超支情况进行汇总统计，对超支情况进行具体分析，对月成本超支的班组按车间制度落实工班长、材料员的责任并纳入班组月度一体化考评。

2、攻关提高机车大部件自我修复能力，在落实标准上下功夫。不断强化关键部件修复的攻关力度，大力开展配件修旧利废，梳理、明确班组修旧利废项目，采取责任到人的办法提高配件修复能力，同时车间加大对修旧利废活动的奖励力度，对修旧利废采取亮点加分的激励机制。

3、对DF8B、DF4B、DF4C中修机车中

1、中2修程的班组必换料明细进行了梳理。中修材料领取分机车必换料、机车状态修配件两部分。制定了《机车状态修配件领取作业流程》。

4、制定具体的配件报废审核确认程序及《机车配件报废鉴定确认单》，对于配件单价在2000元以上的实行4级确认，即：班组工长→质检员→配件技术员→技术员确认并签字，方可进行配件领取，对于配件单价在2000元以下的施行三级确认，即：班组工长→质检员→配件技术员确认并进行签字后方可领取。班组将包赔确认单一式两份，按规定填写、审核后，交材料员领取新配件。

5、加大配件置换力度，对厂前备机车积极开展配件倒换工作，并采取亮点加分的激励机制；对于中修机车换下的配件，按照其使用寿命、质量状态做出不同修程的备品配件，确保配件能够充分利用

6、段封存机车对柴油机检查鉴定后，倒换柴油机，缓解柴油机保有量不足造成的检修压力。

7、制定了《哈密检修修旧利废及材料清算管理办法》，明确了成本节奖超罚，加大修旧利废的奖励和成本超支的处罚力度，将成本压力传递到每个工区、班组，加强工区、班组成本意识。

8、强化委外修配件，由于技术水平和设备能力不足，导致一些

配件无法修复，通过和技术室协商，积极联系厂家进行委外修，减少新品配件的补充，现哈检修已开展：变速箱、缸头、连杆、缸套、总管、主机油泵、凸轮轴、抱轴瓦等配件的委外修。

9、车间要求各工区、班组每周对成本进行分析，由工区、班组对节超支原因进行分析，让各工区、班组了解当前成本状况，使工区干部、工班长真正对成本关心起来，加大成本控制力度。

10、行修工区经和技术室协商，使用距离刻线15MM以上的旧牵引电机碳刷、对中修机车换下的高压油管进行选择性使用、对中修机车换下的轴温线进行再利用。

第三篇：2013年大家洼机务段检修车间工作总结

2013年大家洼机务段检修车间工作总结

2013年即将过去，一年来检修车间在公司各级领导的关心和支持下，积极进取、团结奋战，全面完成各项生产任务。通过一年来的努力，机车质量日益提高，车间员工的安全意识进一步加强、专业技术水平有了显著的进步。现将全年各方面工作总结如下：

一、生产任务完成情况

（一）机车检修任务完成情况

1、本，车间进行了40次机车小辅修工作。在工作开始前，各班组按照准备计划要求，针对检修项目进行细致的准备。编制专项安全、技术预防措施；准备作业工具、按时召开班组会议明确检修项目责任人，要求班组成员对检修作业施工方案、技术措施进行学习，为小辅修顺利开工打好基础。

在作业期间，车间在保证现场作业安全和施工作业进度的同时，严抓质量管理，不定期对辅修现场的作业情况进行检查，发现问题立即进行整改。确保机车小辅修工作质量能100%顺利完成。

检修后对机车验收工作中，按专业要求按时上交检修总结、设备问题报告单、分段验收单等技术资料，使检修资料及时归档。

2、本圆满完成了机车的中检检修工作，使机车质量得到提高，确保机车能有序运用，保证了公司生产任务的圆满完成。

（二）机车日常设备检修情况

车间对机车日常运行状况进行了大量的检修工作。检修工作中对机车运用出现的故障及时排除，对机车部件的磨损件进行更换，同时处理尚存缺陷，使机车不仅了达到运用要求同时使机车质量得到提升，确保机车不带故障出库。

二、安全管理工作

全年安全生产指标完成情况： 轻伤以上人身事故0次； 火情火险0次；

动火、电票合格率100％；

安全教育培训合格率90％以上；（全部合格）

1、思想工作不放松，安全工作时时抓

我们平时注重学习党的各项方针政策，加强政治学习，理论联系实际，消化吸收后运用到工作中去，使员工时时刻刻增强危机感，责任感，正确认识工作中的困难和挫折。

在工作中时刻提高安全意识，把安全放在第一位，没有安全就没有效益，就没有和谐的社会，和谐的家庭。经常性的召开安全生产会议，灌输安全思想，不定期进行安全考核，把不安全的因素及时消灭在萌芽中。年初，车间组织全体员工进行了安全规程考试，根据车间实际情况组织员工签订了“安全生产责任状”，落实员工安全责任。同时车间根据内部的安全生产现状，自行开展了反习惯性违章专项治理活动，制定出车间反习惯性违章措施，大大扭转了车间安全管理的被动局面。

2、根据管理处统一安排，认真组织、落实了管理处开展以“ ”为主题具有（）特点的安全月活动进行多种形式的宣传教育活动。开展有针对性的系列宣传教育活动：结合安全月活动主题，进行考试工作（自行出题），考试合格率达到9８%以上；以班组为单位，对机车、安全设备设施专项检查、安全性评价自查、上级检查发现的安全隐患，积极进行整改，确保威胁人身安全的隐患得到全部整改。同时，对生产现场安全标志标识进行检查并补充完善。

3、真抓实干、大胆管理。车间在工作中时刻注意“三违”现象，一经发现决不手软，使种种不良习惯得以遏制。同时对于积极支持车间工作、出色完成任务的个人或班组，车间也给与充分的肯定和嘉奖。

4、认真学习和执行“人身作业安全标准”，一直贯穿车间全年整个生产工作。在学习上，车间要求人人都做到全面掌握、全面理解；在执行上，车间要求检修作业必须全面严格执行“人身作业安全标准”的要求，并加大检查力度，对执行不力的予以严格考核。同时，要求班组在日常安全学习中，结合事故案例进行认真学习和反思，从而达到全面掌握、全面理解、全面执行、全面提高的车间宣贯目的。

5、车间管理人员在组织员工进行安全学习中，认真讨论、研究和分析员工的工作行为和作业方法，要求全体员工，必须转变观念，克服和杜绝现在的影响安全生产的不利因素，在一些检修工作和抢修工作中要抓好现场的安全管理和安全措施的落实工作，从“要我安全”到“我要安全”的方面转化，进一步要求员工在工作中要规范作业，“规章制度”在实际工作中要真正的起到作用，在确保安全的基础上，克服各种困难，认真完成公司领导交给的各项生产任务为主要目标。

6、抓班组安全目标管理，进行安全生产责任分工，制定有效的安全生产目标责任书，控制目标定位准确，分解目标应具体，要有针对性。真正体现出三级控制目标逐级控制责任到人。对班组控制人身未遂和异常项目检查整改，对重点发生的故障应严格控制并追究责任。对工作票、动火票、动电票等进行严格的管理和审查，强调检修作业必须办理工作票，拒绝无票工作，履行工作负责人的安全职责。

7、在保冬季防寒防冻工作中提前做好防寒、防冻各项准备工作，认真吸取历年来在防寒防冻工作出现的问题和教训，对投入中机车进行检查，发现缺陷及时处理避免发生冻坏设备现象，并根据气候条件变化，加强对室外作业、设备、设施的检查。

8、在组织好生产工作的同时，员工的安全培训车间也非常重视。本车间员工安全培训完成率100%、合格率100%；在平时的培训工作中，车间一直在总结经验、找出不足，并不断摸索、尝试更有效的培训方法，努力提高员工的学习兴趣和专业技能，为更好的完成生产工作打下坚实的基础。

9、车间安全管理还需继续加强。本多次发生“三违”现象，在检修作业时未办理工作票，反应出工作负责人对于安全监护工作不重视，安全思想麻痹，没有严格执行工作票管理规定，同时也暴露出车间在执行工作票制度中要求不严、管理不细、监察不到位等问题，造成检修无票作业说明个别员工的责任意识、安全意识还很薄弱，车间在安全管理方面还存在漏洞，这点车间有不可推卸的责任，也是车间日后管理的重中之重。

10、车间各方面管理工作还有待完善。在车间检修工作比较紧张期间，有时安全管理工作就容易被忽视了，这样往往会造成车间整体工作很被动，这与车间以及班组的整体管理水平有关。在以后的工作中，我们会继续严格要求自己，在合理安排各项生产任务的同时，全面抓好管理工作，将车间整体工作做得更加严谨。

从2013年车间安全生产情况统计来看，车间安全生产形势有了较大幅度的提高，这与车间始终重视安全知识学习、培训、积极开展并参与管理处安全生产教育，提高员工的安全意识以及维护保养水平是密不可分的。同时设备检修质量的大幅度提高，修后设备安全稳定运行得以保障，也是设备故障大幅下降的根本原因之一。

三、2014年车间安全工作思路：

1、车间将组织工长以上人员召开安全工作会议，全面总结13年安全工作的不足和2014年工作要求，动员全体员工作好2014年安全工作，车间领导有序布置、统一思想、明确控制目标和安全管理方向。

2、进一步建立班组安全第一责任人的安全管理和安全职责，落实责任到人的安全工作理念，建立“安全管理在于细节”的思想。从监督、检查到员工自我安全意识提高的“以人为本”的和谐方向，真正的作好安全控制管理。

3、强化安全教育和安全培训，按照公司的安全教育培训要求，由车间进行全面落实各班组要层层履行本岗位职责，使员工能够深刻认识到只有安全学习后才能高度的保持安全意识与责任，才能落实好各项安全规章制度，确保车间员工不发生安全事故。

4、抓班组安全管理，充分利用安全日学习，使员工通过对安全通报的学习、分析、讨论有理性、有总结、有经验的掌握，从中吸取教训。

5、结合公司开展的专项安全活动，加大对现场人员违章行为监察和处罚力度。特别是高处作业必须系好安全带，严格执行工作票制度，所有检修工作必须办理工作票，拒绝无票工作。对作业现场的安全管理，力争实现“不出现高处作业不系好安全带”等人身不安全行为。

6、抓外来人员管理，对外包施工人员的安全教育培训工作要结合现场实际情况进行有效的监督和纠正。

7、车间要加大对工作票使用的监督检查考核力度。在以后工作中督促改进，举一反三，有效防止此类问题的再次发生。建立工作票登记本把各班当日使用工作票进行登记，要求工作负责人、签发人认真审票，尽量避免错字，措施不全等问题，可提前和运行人员进行沟通，尽可能减少办理工作票过程中出现的如退票等不必要环节。

第四篇：机务段检修工区年终工作总结

工作总结

2017年即将过去，新的一年又即将来临。过去的一年里，在机务段领导的大力支持、热心帮助下，在同事们密切配合下，本着踏踏实实做事，认认真真工作的原则，基本上完成了自己所承当的各项工作任务，个人思想政治素质和工作能力都取得了一定的进步。现将一年来的工作学习情况总结如下：

一、工作方面：

上半年以机车检修及抢修、配件的检修为主要任务，兢兢业业做好自己的本职工作；下半年再以上述工作任务的同时还配合工长做好班组的建设工作。自己身先士卒，带领班组成员除完成机车的日常检修及抢修工作之外还能积极完成段领导交代的各项任务。

二、思想方面：

在过去的一年里从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；二是向周围的同事学习，虚心求教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。

三、安全方面： 在工作中我都能够自觉严格要求自己，自觉遵守劳动纪律和安全操作规程，认真学习局、处、机务段下达的各项文件，认真执行《岗位安全说明书》和《人身安全作业标准》。把“安全是一”的安全理念带到工作中去，每天开工前把安全预想作为今天工作的重中之重，起到了以防万一的效果。这使我做到全年无违章违纪。在工作中我不仅严格要求自己还组织好员工的安全知识培训。第一，从思想上认识到安全生产的重要性;第二，提高检修技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。2017年里，在我们检修人员的共同努力下，班组的安全形势取得了有目共睹的成绩，班组实现了全年“零事故”，圆满完成段领导交代的全年安全责任目标。

四、技术革新方面：

为满足日益增长的运输任务，保证足够的机车动力供应，原有的移动式不落轮镟修设备已经不能满足日益增长的运输任务的要求。在管理处、机务段领导的帮助下我们对原有的不落轮镟修设备进行了升级改造，改造后的设备稳定性增强，镟修效率得以提高，不仅对机车的动力供应能够得到满足同时还能节约材料成本和降低劳动强度。

五、节能降耗及卫生管理方面：

我们检修班组深刻领会局、处、机务段的节能降耗精神，从“节约一个螺栓，一个螺帽，一个垫片”做起，努力降低材料成本，为机务段降低能耗，节约材料。我们检修班组强化班组管理，提倡不铺张，不浪费的节约方针。在满足生产及安全要求的前提下，对能修复的配件尽量修复使用，对不能使用的配件也要把能用的部分拆除下来当做配件使用，为单位节约了材料，提高了单位的配件使用率，降低了配件使用成本。检修班组在现场做工完成之后，做到了“工完，料尽，场地清”的要求，及时的清理现场，使现场看起来清洁，美观。在检修班组，我们以高标准来要求自己，坚持天天打扫卫生，不乱扔垃圾及废料，让我们检修人员时刻处于一个整洁，温馨的环境中。

六、经验和教训：

过去的一年虽然学到了很多东西，取得了一定的进步，但是仍有很多不足之处，现总结如下：

（1）对设备管理比较粗糙，缺少细致的、连续的管理方法。

（2）对检修人员的管理比较松散。

（3）工作上还不够认真仔细，缺乏主动性，对车间的不安全因素还不够了解。

（4）在技术上要更上一层楼。

七、意见和建议：

（1）加强班组文化建设，使良好的工作作风盛行。（2）充分调动班组成员的积极性，在保证安全的前提下，把“想干又能干”的好行为保护下去，把“想干不敢干”的因素消除掉。

（3）加强业务技术培训，使人人都能成为多面手，把“想干又不能干”的原因消除掉。

（4）工作有难有易，有重有轻，有主有次，把检修人员握成一个拳头，重点突击。

（5）正所谓“养兵千日，用兵一时”，只有劳逸相结合才能在关键时刻起奇效。

八、展望未来：

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，我们检修班组端正作风，发扬团结互助、艰苦奋斗、顽强拼搏的精神，以乐观、积极的精神面貌迎接新的挑战，并以过硬的本领来圆满的完成工作，为机务段做出自己最大的贡献。

刘文龙 2017年12月16日

第五篇：机务段运用车间见习

机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。其基本任务是：认真贯彻执行上级命令、指示和列车运行图、机车周转图，按日计划机车周转图供应质量良好的机车；编制乘务员乘务作业标准和担当区段的司机操纵示意图；参加编制机车小（洗）修和辅修计划；制定、执行机车检查、操纵、给油等作业程序和安全、保养、节约措施；负责机车乘务员的管理和教育，开展岗位练兵，抓好技术培训与技术考核；学习推广“毛号”、“朱号”、“周号”机车组和其他先进班组的经验，开展安全正点、平稳操纵，高质量、低消耗、优质服务劳动竞赛；落实职工教育计划，培养造就一批思想、作风、技术全面过硬的职工队伍。管理与分工

第106条运用车间应有运用、安全、监控分析、机车保养等专职技术人员。机车保养组的设置应根据配属的机型及支配机车台数和乘和方式确定。

第107条运用工程师的主要职责是：正确查定、上报列车运行图、机车周转图有关资料；负责新运行图实行前后的准备；布置和执行情况的总结；按时提出机车运用计划指标建议；参加编制机车小（洗）修和辅修计划，并督促实现；参加机车牵引试验，编制列车操纵示意图及乘务员一次乘务作业标准；抓好旅客列车安全正点、平稳操纵；参加编制机务段（折返段）运转作业管理细则；按时分析机车运用各项指标完成情况；填报有关资料台账和表报。

刚在车间实习的时候，由于在学校所学专业的局限性，对于铁路行业的行车以及一些规章制度一无所知。面对浩瀚如海的机务知识，只有铁下心来慢慢搞懂。在职教科举办的定职培训期间，充分利用这个机会，努力学习“技规”、“安补”、“行规”等乘务员应该熟知的规章内容，同时加紧东风机型的机车电路和机车给油的一些基本知识的学习。对于一个刚入路的实习生而言，所有的知识都是陌生的，但我知道，在机务段的工作中业务的重要性。由于目前机务段机车种类多，并且随着电气化改造步伐的加快，我知道我需要学的东西还有很多。

进入五月，真正考验我们的时刻来临了。在职教科完成入职培训，从五一开始，便正式跑车。虽然在职教科多半时间是在自学，但这一个月还是让我受益匪浅。它不仅仅让我明白行车作业的业务不单单只是靠别人的传授，更重要的，是自己的理解和提高。

因为各种原因，我在线上当学员跑车的时间不是很多，所以五月伊始，我仍然以学员的身份挂牌。我知道这也是难得的学习机会，否则我也没有信心直接顶岗。

从备班出勤直至退勤，我认真观察并询问跟班司机的各种细节，发现自身存在着许多不足。首先，在行车前的计划不能只靠值班室的发送，因为错漏时有发生，在没有及时收到计划时必须亲自去值班室查看，在出入公寓时都要登记。在库内整备作业，必须按标准化作业程序一步一步来，该什么时候做什么要心中有数。我发现，整备作业，细节决定成败。油水防溜都是重中之重，而检查时千万不能带有出库车油水一般都没问题而漏查的想法。在途中运行时，我本来以为呼唤应答应该是胸有成竹，然而在实际操作过程中我确实错漏百出，不是时机没喊对就是错喊漏喊，羞愧难当。特别是因为在区间最后一个通过信号机未移位站立而被考核一次，充分暴露了我在学习上的欠缺，也给我敲响了警钟，在以后的学习中，务必要扎实认真。所以，行车作业，不是嘴把式说的可以就成，还要在实践中不断学习才会有所提高。

为了能加深理解“安全第一，预防为主”的认识，对于段上及车间开展的各项安全生产宣传工作我都积极的关注。在11号，有幸参加了车间举办的“安全生产知识竞赛”，个人觉得学到很多东西。因为比赛要求各参赛者要具备一定的安全知识，这些知识除了与我们行车紧密相关的一些内容，比如中间站停车、过道岔等的注意事项，还包括必须懂得的电气化安全知识、库内作业、特殊工种作业以及一些安全方面的政策法规等。通过这次比赛和比赛前对于安全方面知识的学习，以前比较模糊的安全概念得到进一步深化，对于一些安全措施的制定更是“知其然也知其所以然”；同时也通过网络等途径了解到一些重大的铁路事故往往是由于当事人的小疏忽造成的，千里之堤毁于蝼蚁，也更加体现“安全无小事”的正确性。6月份也是我正式作为学习司机开始跑车的第一个月，我知道，能否跑好这个月对以后影响很大。一切从学习开始，尽管先前跑过一段时日的学员和几趟学习司机，不过学无止境。来这里这么长时间，我也体会到机务行车这个庞大的系统所包含的东西真是无穷无尽。所以，每一趟车，最起码，要做好自己的本职工作，做到不偷懒不取巧，对于行车时有些师傅的不安全行为如甩车前示功阀少松、巡检做样子、走行部检查光喊口号等不去模仿。机务段没有最完美的司机，只有最负责任的司机，安全即是责任。对于一些业务优秀的师傅，做到不耻下问，尽量多的增长自己的知识。在此，也感谢车队领导和团委给予我们这些初学者的帮助和鼓励，我们的进步和你们的关心分不开。