交通疏导员安全技术操作规程（精选5篇）

第一篇：交通疏导员安全技术操作规程

交通疏导员安全技术操作规程

1、遵守道路交通安全法，靠路边行走。

2、横过道路时，注意了望，确保自身安全。

3、上岗前必须穿戴反光背心。

4、正确使用红、绿色指挥旗，红色代表停止，绿色代表通过。

第二篇：调车员安全技术操作规程

调车员安全技术操作规程

第一章总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、调车员必须熟悉和掌握所操作的各种铁路运输车辆的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。

4、必须服从调度、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。

5、负责引导列车运行及编组、解体，甩挂、取送等工作。

6、在组织调车工作中，应掌握车辆的装载及翻卸情况，保证行车安全。

7、负责斗车的起翻和推进作业时，扳动无人看管的道岔。

8、交接班时，交接内容有：列车编组、制动、装载、起翻、线路变化、完成任务等情况；上级指示及有关规定等。

9、接班前，必须将使用的信号灯、信号旗、对讲机等调车工具准备齐全携带好，并检查是否符合使用要求。

10、工作中，严格执行本规程、行车组织规则、信号显示规程等各种规章制度。

第二章安全操作规程

第一节一般要求

1、接班者必须对所接列车的编组情况、车辆装载情况进行认真详细的检查了解，发现问题应及时报告，联系处理。

2、向交班者了解斗车的起翻系统、制动系统等各部的运转情况，检查车长阀是否安装且牢固，拉绳有无破损等缺陷，长短是否合适。

3、监督、协助检车人员对新编组的列车或交接班列车的制动机构进行全面的试验（包括更换闸瓦、检查勾贝行程等），未经试验，调车员有权拒绝作业。

4、双机牵引的编组列车第一机车制动机损坏应交由第二机车操纵；更换机车时，由乘务人员进行试验，大闸减压1公斤/厘米2后，调车员必须确认尾部车辆是否起到制动作用；显示缓解信号后，确认缓解情况。

第二节列车运行

1、在车站发车时，调车员必须得到车站值班员的发车号志，上车后在车箱内（或机车司机室）站稳，将车长阀拉绳放到指定位置，并确认手信号或固定信号的显示无误，进路及道岔开通位置正确后，方可向机车司机显示发车信号，防止“挤岔”、“四股道”事故发生。

2、推进引导作业时，调车员必须站在推进列车的最前一辆车前端向前了望，并把扶好，注意观察线路上及限界内有无车辆、行人、障碍物；确认列车通过行驶途中的信号显示情况及道岔开通位置是否正确，根据具体情况及时向列车司机显示信号。

3、推进列车行驶至曲线、道口附近或发现前方线路上及周围有行人、车辆时，调车员应向列车司机显示鸣笛、减速信号；遇有危及行车安全的情况时，必须立即向列车司机显示停车信号，同时拉动车长阀。

4、推进列车运行接近车站时，必须认真彻底地观察了望各种信号机的显示情况。

⑴、显示禁止信号时，列车应停在站界标或进站信号机外方；

⑵、显示开放信号列车进入站界后，调车员应确认进路开通、道岔位置是否

正确及接车线是否空闲；

⑶、停车后，应确认列车全部停在接车线警冲标内方。

5、在移动线路上推进作业时，必须注意观察列车前方与独头道的距离，严格控制列车的行驶速度，在接近独头道30米时，列车应停车，调车员下车，在地面引导列车慢速行驶，停车时，最前端的车辆与车挡必须保持5米以上的安全距离。

6、运行中车辆的制动机损坏或制动梁脱落时，应关闭该车辆制动支管截断阀门，并拉动缓解阀。

第三节装卸车时

1、推进进行装车或翻卸作业时，必须先装（翻卸）靠近机车一侧的斗车，然后按顺序装车（翻卸）；牵引时，应先装（翻卸）最后一辆斗车，然后按顺序装车（翻卸）。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。

2、在同一线路上有两组列车作业时，两组列车的调车员互相之间应经常联系、了望、确认，禁止两组列车同时向相对方向移动。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。

3、在起翻气路供气前，应检查起翻把手是否在排气位置，必须按规定在指定的货位进行翻卸，翻卸后必须将起翻把手放在排气位置，到达翻卸地点之前，禁止打开起翻阀。

4、装载的货物偏向严重或有直径超过1.5米以上的石块，翻卸时有扣斗等危险时，禁止翻卸，应及时向调度报告，由调度负责决定处理方法。

第四节调车作业时

1、进行调车作业时，必须按值班员的指示进行，调车前，应将作业计划通知机车司机，如有变化，应立即停止作业，向值班员报告，然后向有关人员传达值班员下达的新作业计划，再继续工作。

2、调车作业时，信号显示必须正确及时，必须注意观察邻近线路上有无列车运行，有列车通过时，应注意躲避。

3、调车进入厂房时，列车应在距厂房大门一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及厂房内的作业环境状况。

4、摘解车辆时，必须等待列车停稳后，方可进行，首先关好折角塞门，再摘风管，最后提钩；对摘下暂不使用的车辆，应连挂在一起；若是路局车辆，必须拧紧两端手闸，并采取止轮措施。

5、摘挂车辆时，必须按照“一关前（折角塞门）、二关后（折角塞门）、三摘风管、四提钩”的程序进行操作，并防止被风管打伤。

6、在超过3‰的坡道上摘挂车辆：

⑴、摘车时，必须先对车辆采取止轮措施，确认无误后，方可摘开风管，最后提钩；

⑵、挂车时，必须先检查车辆采取的止轮措施是否牢固可靠，确认无误后，方可挂接及接通风管等，最后拆除止轮措施。

7、挂接车辆时，在距被挂接车辆前方一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及被挂接车辆的车钩是否良好，调整车钩，使一车的车钩全部打开，另一车的车钩锁闭，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。

8、需调整车钩时，必须先显示停车信号，待列车停稳后，方可进行调整。

9、在曲线上挂接车辆时，必须将两车的车钩全部打开，调整好车钩的位置，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。

10、挂接车辆操作完毕后，必须确认车辆的挂接情况，两车车钩钩舌应互相

钩住；钩锁提杆及钩锁铁全部落下，风管连接良好，折角塞门打开，两个车钩中心线高低差不超过75毫米（四指宽），防溜（止轮）措施解除，检查无误后，方可显示进行信号。禁止连挂正在检修、保养、维护、装卸等作业的车辆。

第三章安全技术规程

1、上梯子时，应先检查梯子、扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，做到“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”，禁止跳上跳下。

2、下车时，应注意下车地点的情况，避免踩空、绊倒、滑倒。

3、摘挂车辆时，禁止双足进入线路中心。

4、挂接车辆操作时，禁止在移动中的车辆之间通过或调整车钩；

5、显示各种信号时，必须使用信号灯、信号旗或手持对讲机。

6、列车运行时，禁止调车员违章作业的项目有：

⑴、飞上飞下；

⑵、在机车脚踏板上引导作业；

⑶、脚踏轴箱作业；

⑷、在车棚顶上作业；

⑸、坐立在端例板及车钩上；

⑹、在两车之间跨越；

⑺、摘解风管、开闭折角塞门、调整车钩。

7、进行监装时，禁止进入电铲旋转半径内；禁止踩踏电缆线；禁止靠近正在装车的车辆。

8、调车作业时，禁止靠近或站在邻近线路上。

9、地面引导作业时，应选择比较平整的地面行走，禁止奔跑及跳跃。

10、车辆未停稳时，禁止上下车，禁止打开车箱门，禁止采取止轮措施。

11、引导列车运行时，调车员必须站在斗车前端中部，站稳扶牢，禁止站在两侧车帮处，禁止无把扶站立。

12、禁止将车长阀的拉绳放到无法随手取到的地方。

13、禁止手持工具等物品进行攀登作业。

14、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐；

15、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。

16、禁止在地面显示发车信号，禁止列车启动后上车。

17、在电动道岔尖端作业、行走时，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。

18、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。

19、当班工作结束后，必须对停放的列车进行检查，确认无危险后，方可交班或离开。

第三篇：抄表员安全技术操作规程

抄表员安全技术操作规程

1、目的：为进一步规范抄表工安全管理，确保抄表过程中的作业人员人身安全和道路交通 安全，特制定本操作规程。

2、范围：本规程适用于本公司的所有抄表作业。

3、抄表员进入抄表区域，应穿着统一的工作服，佩戴对外服务卡及必要的劳动防护用品，遵守抄表区域的相关方规定，严格按照安全操作规程正确使用各类工具。

3、抄表员在抄表作业中，应注意安全，严格遵守道路交通安全法规，规范行驶，驾驶两轮机动车辆时应自觉佩戴安全头盔，遭遇冰冻雨雪或迷雾等恶劣天气情况 时应减速慢行。一旦发生交通事故应及时拨打“110”，并向相关管理人员报告。

4、抄表员在抄表过程中应注意使用礼貌用语，加强与用户的沟通与协商，避免 争执、纠纷甚至斗殴等事件的发生。

5、抄表员若遇客户家中养宠物，须加强自我保护意识。一旦被宠物咬伤，应掌握人证、物证，并立即通报相关管理部门和拨打警方“110”处理，及时就医。

6、抄表员若察觉客户家中有精神病患者，应尽量避免接触，以免遭受意外伤害。

7、女性抄表员应加强自身防护意识，察觉情况异常应尽快逃离现场，若情况紧 急应及时拨打“110”求助。

8、遇暴风雨等恶劣天气要加强自我保护意识，小心高空坠

物，避免意外 伤害。

9、开启地下表表箱盖前要先看清周围情况。表位在厂门口、弄口等要道的要注 意来往车辆和行人。在建房、修房工地抄表要注意上坠物和地下尖利物。

10、开启地下表箱盖时要集中精力，两腿分开站立在表箱框处。对大的水泥箱盖 可采用“移动法”慢慢开启。对铁箱盖应注意插销是否完好，箱盖开启的角度必须大于90度，防止箱盖失去平衡翻倒压伤手脚。不得用手指开启表箱盖。

11、水表抄读完毕后要将表箱盖放平盖好。如表箱盖缺损，要及时汇报，并在 抄表卡备注栏上注明。

12、抄表工作结束后要检查抄表簿和抄表工具是否齐全，抄表工作包要随身携带，特别要防止抄表册失落。

13、汛期来临前抄表人员加强对表井室的巡查，对无盖的井室要做好标识，并及时通知维修人员修复，防止人员、车辆坠井事故的发生。

邳州水务有限责任公司 2017年7月20日

第四篇：放炮员技术操作规程

放炮员技术操作规程

1、放炮员必须经过培训学习考试合格后方可担任。

2、放炮员必须严格执行放炮规程规定。

3、火药、雷管必须分箱存放，箱上要加锁，火药、雷管不准乱扔乱放，禁止坐在火药箱上。

4、放炮前管理好支架。

5、装药后把雷管、火药箱放在距工作面50米外的安全地点。

6、装药时撤出人员：

（1）从装药时起，必须切断工作面20米以内电源，除放炮员、检查员外，其它人员必须撤离装药地点50米以外。

（2）在放炮警戒内附近的工作面，装药时可不撤出人员，但在放炮联线时必须将所有人员撤离规定的警戒线以外进行躲炮。

7、没有扫清炮眼内的煤岩粉不得装药，装药时要一只手用木质炮棍，另一只手拉紧雷管的脚线，将药卷轻轻推入不得撞击。

8、眼内发现出水异状，温度时高时低，有显著瓦斯涌出，煤岩松软、透空，老塘等状况，都不准装药，壁式工作面要分段进行，分段距离不少于10米，并将人员撤至安全地点，立即报告矿长。

9、不得一次装分次放炮和边打眼边装药，壁式工作面要分段进行，分段距离不少于10米。

10、采掘工作面的支架距离不符合作业规程规定，支架有损坏或留有伞檐煤时，要禁止装药放炮。

11、装药和接线放炮前，在炮眼附近20米以内的沼气浓度达到1%时禁止放炮。

12、在每次放炮后，须等15分钟以上，将炮烟吹散，经放炮员、瓦斯员认真 检查顶板支架情况、工作面附近的瓦斯情况和有无瞎炮，确认安全后方准进入工作面。

13、放炮后进入工作面附近，必须由放炮员先卷线，班长及其他人在放炮员后面进入。

14、放炮员的联线、检查线路、接线合闸放炮等工作只准放炮员一人操作。

15、放炮母线必须用双线，禁止用轨道、管子、水或大地作回路，禁止使用固定母线放炮。

16、放炮母线其长度必须大于躲炮距离规定。

17、对贯通的两头掘进工作面相距15米时，必须停止一头掘进，放炮时在两头工作面设好警戒。

18、放炮员拉出母线，禁止与带电物体和带电设备相接触。

19、井下放炮必须使用放炮器。

20、岩巷和半煤岩巷工作面躲炮距离：

（1）巷道拐一个死弯躲至工作面75米以外的安全地点；

（2）巷道拐两个死弯躲工作面50米以外的安全地点；

（3）直线放炮躲至工作面150米以外的安全峒内或75米以外的躲避峒内，如巷道开口不超过5米放炮时，按直线放炮执行，直线工作面放炮时，必须在距放炮地点200米的安全地点，加设闸道口，防止矸石飞出伤人。

21、煤巷掘进工作面躲炮距离：

（1）巷道拐一个死弯躲至工作面50米以外的安全地点；

（2）巷道拐两个死弯躲至工作面30米以外的安全地点；

（3）直线放炮躲至工作面200米以外的安全峒内或50米以外的躲避内，直线放炮时，须在放炮地点150米以外的安全地点，加设闸道口，防止煤块飞出伤 人。

（4）开口不超过5米采接直线放炮执行。

22、壁式采煤法工作面躲炮距离，放炮拐一个死弯，躲至距工作面50米以外的安全地点。

23、放炮员向外拉母线，要边走边喊“放炮啦”，放炮前要大喊三声“放炮啦”再放炮。

24、不论炮响与否，放炮员离开，掩护地点前，先将母线从放炮器上摘下钮结短路，瞬发雷管5分钟，段发雷管等15分钟，如不响，沿线路寻找原因，放炮员必须卷着母线进出工作面。

25、禁止放明炮和糊炮，炮眼内必须按要求装填炮泥，有条件时要使用水炮泥。

26、放炮后等炮烟吹散，放炮员必须检查放炮地点、顶板、支架、瞎炮、残炮处理等情况，如有危险情况必须立即处理。

27、瞎炮处理：

（1）在距瞎炮0.3米处，另打和瞎炮平行的新炮眼，重新装药放炮。

（2）严禁用镐刨或掏、拉、吹、洗的方法处理。

（3）处理残炮时，可在残炮眼里另装一个新引药，加封炮泥放炮处理。

28、放炮员要认真填写放炮日记，作到火药当班领、交、用三对口。

(三)、井下放炮：

1、井下放炮工作必须有经过专门培训，并取得放炮合格证的专职放炮员担任，无放炮证的人员严禁放炮，任何领导无权指派没有放炮合格证的人员放炮，否则，违反规定按严重三违处理。

2、放炮员应按照本单位施工措施，严格依照《煤矿安全规程》有关规定进行作业放炮。

3、井下各采掘地点放炮，不坚持三人连锁放炮制度，不携带瓦斯便携仪罚放炮员50元。

4、放炮前，班组长没有向所通往放炮地点的通道上指派警戒人员罚50元，没设警戒放炮罚放炮员50元，警戒人员失职罚50元。

5、放炮必须采用矿规定的放炮线进行放炮，放炮线长度符合规定(岩巷100米，半煤岩80米，采煤工作面35米)用电缆线、雷管脚线、铁丝等做母线进行放炮的，放炮线长度不够的，每一项罚款100元。

6、放炮距离和掩护放炮员的安全地点违反有关规定，(以作业规程为准)罚放炮员50元。

7、放炮时放炮钥匙放炮员没有随身携带、放炮母线连接脚线检查线路和通电工作，没有执行放炮员一人操作的，放炮时没有首先发出放炮警号，再等5秒钟放炮的，放炮后未立即摘下钥匙，未将母线摘下并扭结，每一项罚放炮员50元。

8、放炮员在装配引药时，未将雷管脚线末端扭结，装炮前，炮眼内浮煤、岩粉没有掏净，没有充填足够的炮泥，或炮泥材料不符合规程规定的，每一项罚放炮员50元。

9、采掘作业地点没有爆破作业图表，或没有按放炮说明书进行放炮的，每项罚50元。

10、放炮员放炮时，严禁放明炮、糊炮、及烟炮。

11、各采掘地点必须执行正向装药，实行一次装药一次全部起爆。否则，发现一次罚放炮员50元。

12、出现拒爆处理时，必须按照《煤矿安全规程》规定执行，及时处理。

13、用放炮方法贯通井巷时，技术科应提供准确的图纸资料，当贯通的两个工作面相距20米时，只准一个工作面向前掘进贯通，另一个头必须停止作业，但保持通风。

(四)、奖励办法：

1、各单位放炮员完成当班的爆破任务，无三违行为，每班享受0.8元放炮补助费。

2、实现矿安全目标，内经上级主管部门检查矿被评为火工品管理先进单位，矿内评出先进管理区队前三名给予奖励，第一名奖1000元，第二名奖800元，第三名奖500元。

3、实现矿安全目标，内经上级管理部门检查矿被评为火工品管理先进单位，矿火工品领导小组每人奖励100元。

4、对在平时工作中，做出成绩的单位，经领导小组批准奖励50-200元，成绩突出的单位或个人报请矿给予记功表彰。

5、没有实现安全目标的区队，不予评先。

6、违反本规定造成后果的给予行政处分。

1、打眼前班组长必须首先组织有关人员认真进行敲帮问顶工作，及时将顶部的活矸危岩处理掉，然后将中腰线延长到工作面，机电维修工必须认真检查煤电钻、锚杆钻机的完好情况，发现问题及时处理。

2、打眼工必须按照爆破图表、锚杆、锚索支护图、效检孔布置图及中腰线实际位置确定钻眼具体位置。

3、每个孔都必须按照设计要求施工。

4、打眼时每一个打眼工都必须将衣袖扎好，并且双手紧握手把，钻进过程 中应根据煤的软硬程度徐徐钻进，不可用力过猛或前拉后蹬，防止卡钻拧伤或打伤人。

5、较软煤层打眼时，除轻推电钻以防卡钻外,钻进一段距离后还应不断的抽拉钻杆增加排屑速度,特别是打排放孔和效检孔时,严防将钻杆卡死在钻孔内。

6、打眼过程中，如发现钻孔出水、喷水、顶钻、喷瓦斯、煤粉等异常情况时，必须立即停止工作，但不得抽出钻杆，并及时向值班人员汇报。

7、打炮眼时，严禁顺残眼打眼，严禁和残眼打透。

8、爆破实行全断面远距离一次爆破，严禁一次装药，分次放炮。

9、装药前，必须首先清除炮眼内的煤粉，用木棍探眼，无问题后使用木质炮棍将药卷轻轻推入眼底，并使各药卷之间彼此密接。

10、必须使用煤矿许用毫秒延期雷管和煤矿许用三级乳化炸药。

11、装药前必须将所有的措施孔和效检孔用黄土封填，封填长度必须超过炮眼深度1.5倍以上。

12、各炮眼必须严格按照爆破图表的装药量精心爆破，必须使用正向爆破。

13、装药期间，距掘进工作面20m范围内不准有电气设备，并且这些范围内不准干与装药无关的工作。

14、装药前后都必须检查瓦斯，只有在瓦斯浓度不超限时(0.8%以下时)，方可进行装药放炮工作。

15、做引药之前，各个雷管的脚线都必须纽结成短路。做引药时必须避开电器设备和淋水地点,在顶板及支护条件较好的地点进行。

16、每个眼装好药，必须填入一个水泡泥，然后再填入黄土炮泥，黄土炮泥必须将炮眼充满填实，封眼不满不实的炮眼不准拉炮。严禁使用块状材料或煤岩粉木棍等代替泡泥使用。装药联线工作必须有放炮员亲自操作，并且放炮 员最后撤离工作地点。

17、放炮工作必须认真执行“一炮三检”和“三人连锁放炮”制度。

18、放炮母线必须吊挂在风筒下边巷道底板1~1.3m位置上。放炮母线的所有接口都必须扭结牢固并使用绝缘胶布包好包严。放炮母线在接通放炮器之前必须扭结成短路。

19、放炮前必对掘进工作面迎头10m的支架进行加固和维护.20、班组长在放炮前应组织人员将掘进工作面的工具及其他能移动的设备撤离工作面，放置在30m以外的安全地点。不能移动的设备必须使用荆片、皮带或木板认真盖好盖严。并且在撤出人员后应通知电工切断11081机巷风门以里的全部非本质安全型电气设备的电源。组长、瓦斯检查员必须进行打电话复查或通过调度室落实。

第五篇：交通疏导方案

交通疏导方案

施工单位：中铁十二局集团编 制 人：审 核 人：编制日期：

年5月9日

2015 晋阳污水厂主干管工程长风西大街到冶峪沟桥段顶管施工交通疏导方案

一、工程概况

晋阳污水厂主干管工程，即河西北中部污水处理厂和南堰污水处理厂场外干管终点至晋阳污水处理厂的污水主干管，其中Ⅰ、Ⅱ标段，主干管道全长7.554km,外接南堰污水处理厂支线管总长1.477km。工程起点为河西北中部污水厂，污水干管横穿新晋祠路，沿新晋祠路西侧绿化带向南延伸至长风西大街，再斜穿至道路中心并沿新晋祠路道路中线延伸至冶峪沟桥。

本项目沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道与拟建工程道路平面交叉较多，车流量与人流量较多。

结合设计图纸和现场踏查，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围蔽，力求做到互不干涉。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。施工时要兼顾到交通的疏导情况，尽量将对沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道的交通影响降到最低。

二、本疏导方案遵循原则：

在新晋祠路南北向禁止通行的情况下，以不影响现东西向通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。

三、施工期间交通组织方案

工作区范围，即从新晋祠路与长风西大街交界处南侧至新晋祠路与冶峪沟桥交界处南侧，该段南北方向禁止车辆通行。在该段所有十字交叉路口对道路实行全封闭（包含机动车道和非机动车道），禁止所有车辆南北向通行，只允许东西向通行；在丁字交叉路口封闭机动车道，车辆和行人利用非机动车道通行，通过安全通道到达对面路口。

四、交通疏导维护措施

1、围蔽措施

1）根据现场施工环境情况，用2米高的彩钢板固定在钢柱框架上，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上，用塑料水码进行围护。

2）在围墙上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。

3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。

4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。

2、交通维护措施

1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。

3）设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。

4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。

5）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。

6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。

7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在各路口分别维持交通，交通疏解小组每天由组长根据项目的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。

8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。

9）加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

五、交通安全保证措施

1、施工过程中坚决贯彻：“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到安全文明施工。

2、借鉴类似项目的施工经验，结合本工程周边区域的实际情况编制切实可行的交通疏导方案，并委派具有相关工作经验的负责人进行落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全宣传牌，并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人和车辆，确保交通安全和施工安全。

3、施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断提高所有施工管理人员和作业人员的安全意识和安全防范意识；施工管理人员必须及时下达各项工序的安全交底。

4、严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标牌，提示车辆提前减速绕行，施工现场迎车方向白天50m，夜间80m提前设置施工标志、闪灯，所有交通标牌按照交管部门统一规格、形式。

5、在施工区内设置足够的照明装置，为场内施工及场外车辆通行提供足够的照明。

六、交通疏导意外应急措施

施工疏解时遇到突发事故，如出现交通车辆意外冲撞闯入施工围护栏内的施工区域，应察看情况，如果有重伤员，第一时间应立即进行现场抢救工作，拨打120（医疗急救中心）进行求援；向122（交通报警中心）及工程项目经理部报告情况，等候支援；事故现场处设置安全围栏及挂设安全警示带，专人保护事故现场，并派专人指挥交通，疏导车流。对事故中损坏的施工安全设施，应赶紧抢修，恢复安全防护缺口，加设安全警示标志，必要时在该多发事故地段处，加设专人指挥交通。具体应急救援措施如下：

1、当发现事故，作业人员立即将现场情况报告现场管理人员，暂停现场的生产活动，保护好事故现场并按规定上报有关主管部门请求救援。

2、项目负责人接到事故情况报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救的终点放在对休克、骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护。

3、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，并送往医院。

4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用加班把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉。固定方法：以固定骨折处上下管节为原则。

5、项目安全负责人组织人员对出事地点范围进行现场保护及安排人员作警戒。根据出事现场实际情况，组织有关部门进入应急救援工作程序，用交通工具及时把伤者送往邻近医院抢救。

七、交通围蔽、疏导示意图（以长风西大街和会展街为例示意）