预防第三方破坏工作计划

第一篇：预防第三方破坏工作计划

预防第三方破坏工作计划

1、按照巡线工作计划对燃气管线进行巡查。

2、巡查管线时发现管线及附属设施附近有第三方施工作业时，要立即与施工方负责人签订施工联络单，并安排专人进行现场监护。

3、如发现私自占压、圈占燃气设施及管线的用户，要告知用户并发放隐患整改通知单。

4、根据每日巡查日志，分析管网存在的风险及重点部位，合理安排人员着重巡查。

5、巡线人员巡线过程中随时发放安全宣传单，增强燃气用户及施工人员安全意识。

6、

第二篇：防止管道第三方施工破坏管理规定-040

太原煤炭气化（集团）临汾燃气有限公司

防止管道第三方施工破坏管理规定（暂行）

1、本规定的第三方施工是本公司或者为本公司工作的承包商以外的单位或个人，在公司管辖的输气管道及其附属设施上方或附近从事的施工作业，并且这些施工作业会对管道的安全运行构成一定的风险。

2、第三方施工管理是根据法律法规、标准规范，采取技术等各种手段对管道进行有效保护、满足管道安全要求，使管道不受第三方施工作业的损害（伤），保持原有性能状态为目的。

3、管理站为辖区内第三方施工管理的第一责任单位，主要负责辖区内第三方施工管理工作。负责第三方施工的资质、现场监护和管道保护方案的编制与申报工作。

4、管线所、管理站要严格执行公司巡线管理的规定，高度重视各项与管道相遇、交叉的施工项目，加强巡线工作，加大易动土施工地段的巡线力度，做到应及时发现危及管道的动土施工迹象。

5、管理站要定期或不定期地认真组织员工和巡线工学习落实《石油天然气管道保护法》、《管道巡线管理规定》等法规和制度，学习管道理论基础知识、学习管道保护知识和技能，互相交流管道巡线的先进经验，提高员工和巡线工素质和业务水平。

6、管线所、管理站要充分认识巡线工的重要性，不断加强对巡线工的检查监督，充分调动和发挥巡线工的积极性，合理的安排他们的巡线时间和巡线范围，要求巡线工发现在管道附近有任何动土施工迹象时，一定要马上制止，一定要马上报告站场，对隐瞒不报的，要做出批评教育、扣发工资等处理措施，对隐瞒不报造成管道损坏的，要请示领导予以辞退。同时，站场至少每日主动与巡线工联系一次，及时了解巡线情况。

7、管理站要制订和落实可行的实施方案，有专人负责建立健全有关档案，有专人负责排查监督，自始自终负责到底，做到早发现、早协调、早制止。

8、管理站要搞好信息收集工作，加强与地方建设、规划、交通等相关部门的联系，提前获得与管道相关的工程项目的信息，提前做好防范工作。

9、对在管道安全保护范围内有第三方施工迹象和巡线人员通过其他渠道获取第三方施工信息的管段要加强巡线检查，并了解施工内容，一旦发现违法施工，应及时制止、及时上报，立即采取有效措施进行处理。

10、管理站当得知第三方施工信息或发现施工现象时要做到：

10.1“五个务必”：务必立即赶赴现场、务必认真核实情况、务必准确检测管道走向和埋深、务必在管道两侧各5米设臵警戒带和安装警示桩或警示牌、务必安排现场监护人员严防死守。

10.2“五个查清”：查清工程名称、查清工程承建单位及负责人联系方式、太原煤炭气化（集团）临汾燃气有限公司

查清工程业主单位及负责人联系方式、查清施工范围、查清施工进度。

10.3“六个告知”：向施工单位（人员）告知管道具体位臵和识别方法、告知管道埋深、告知管道被破坏的危害、告知注意事项、告知联系方式、告知《石油天然气管道保护法》

10.4“两个及时”：及时向上级领导汇报，及时通知有关部门或单位。10.5“两个保持”：保持与施工方的联系，保持时刻掌握施工的进度和动向。

11、当发现威胁管道安全的动土施工迹象时，要立即制止，无法制止的，应现场向主管领导进行汇报，必要时拨打当地报警电话，通告当地政府和有关执法部门，并做好现场警戒和配合工作。

12、管线所在接到有关领导的安排后，应及时根据实际情况指导或安排专人配合站场做好管道保护工作，对事态发展进行有效控制，避免恶化。

13、对管道安全保护范围内的第三方施工一律实行审批制度。严禁任何单位（包括内部维修作业）和个人未经审批、未采取相应的保护措施前，擅自在管道安全保护范围内动土施工。对于未经批准和不符合《石油天然气管道保护法》的施工行为，都属于违章施工，都是严重危害管道安全的行为，要坚决制止。

14、对于符合条件的第三方施工，在施工前必须制定完善的管道保护方案、施工安全措施和应急预案，报公司审批。

15、经公司批准的在管道上方进行的任何施工必须采用人工开挖，开挖前用仪器和挖探坑进行准确定位，在没有采取保护措施有禁止采用机械开挖或碾压。

16、管理站负责人和线路管理人员要及时掌握在建施工项目、拟建施工项目的现状，经常与巡线工沟通联系，建立长期跟踪监督机制。采取安全部、生产运行部、站场与巡线工联合巡护的形式，要根据现场实际严密合理的安排巡护人员和时间，不要留下巡护空当。

17、管理站要对所负责的管线进行细致排查，预测分析易发生动土的管段，做好风险评估，并制定落实好巡护措施。

18、管理站要组织属地农民巡线工利用属地人脉优势，对管道沿线当地大型施工机械进行调查、建档，定期与机械操作手加强联络，发挥信息员收集作用，提前掌握其施工动向，变第三方施工被动制止为主动预控，避免对管道的伤害。

19、管线所、管理站要定期不定期的组织开展管道沿线企业、村庄和居民等的宣传工作，大力宣传管道保护法，普及管道保护知识，使管道沿线单位和人员了解管道位臵、应知道的内容和注意事项，相互提醒、互相监督，共同预防管道第三方破坏。

20、对于第三方施工管理各项工作，管线所和管理站应建立健全管理档案，建立完整的照相、现场记录、总结分析等资料。

第三篇：预防外力破坏_维护电网安全

预防外力破坏 维护电网安全

编者按：近年来，由于地方经济和城市建设的快速发展，社会用电量大幅增加，在这种情况下，任何一处电力设施被破坏，都有可能造成大面积停电，都会给用电客户和供电部门造成巨大的损失，社会影响更是难以估量。因此，保护好电力设施，采取措施预防和减少外力破坏事件的发生，对电网安全稳定运行有着极为重要的意义。

当前，国家电网公司推行的优质服务工作已深入人心，广大百姓都知道了“95598”服务热线，为企业和百姓提供可靠、持续、优质的电力供应，既是广大用电客户的基本需求，也是供电部门责无旁贷的目标。对于用电客户来说，最担心的就是停电事件的发生；对于供电部门来说，最担心的则是外力破坏导致的大面积停电事件。

外力破坏的现状

根据笔者统计，有下面这样一组数据资料：

从表1、2、3中我们可以看出，灵武市供电局近两年的一类障碍中，外力破坏造成的一类障碍都是10起，分别达到总数的83.24%和67%。虽然2007年较2006年比例下降，但占障碍总数的比例还是相当的高。由此看出外力破坏是引发一类障碍的主要原因，而在外力破坏中，由于电缆被挖断、车辆碰触导线、挂断拉线、撞杆等又是外力破坏的主要形式和主要因素，也是预防外力破坏、维护电网安全工作的着力点。

从表

4、表5中可以看出，虽然银川局外力破坏造成的配电一类障碍近两年也有所下降，但也分别占到了配电一类障碍总数的51.19%和36.25%，也是一个重要的因素。

然而，并非所有的外力破坏都会造成配电一类障碍，因此，每年灵武市供电局发生的外力破坏事件远不止这些。在银川供电局三区局中，因城市化程度高，更多的是电缆被挖断，有时一个月中，因外力破坏造成的配电二类障碍就达10余起。在灵武，架空线路占多数，因此更主要的则是由于各种车辆碰撞引起的，也有一些外力破坏没有引起一、二类配电障碍，但却也造成了一定范围的停电。

综上分析，外力破坏是引发配电障碍和停电事故的主要“元凶”，如能大幅度减少外力破坏的次数，那么配电障碍和停电事故发生的次数则也会相应减少。

外力破坏的形式

预防外力破坏是供电部门加强安全生产、确保供电可靠性最难解决的问题之一。纵观外力破坏事故发生的情况，造成该类事故频繁发生的因素主要有以下几点：盗窃线路及电缆、野蛮施工挖断电缆、私搭乱建、挖坏电缆后私自掩埋、驾车撞断电杆、挂断拉线等。而在电力设施遭外力破坏的事故中，野蛮施工挖断电缆、工程机械及大型车辆碰撞成为最主要的形式。

野蛮施工接连发生8起事故

2007年4月，宁夏某地产公司在灵武变515灵南线亘元分支电缆处施工时，用砸桩机将电缆砸断，造成开关跳闸。这已经是继2006年6月、8月、9月、10月、2007年1月以来该线路第8次发生一类障碍，8次障碍中野蛮施工、不注意与电力设施的安全距离就占到了7起，而肇事车辆单位在施工之前均未与供电部门联系。随着城市建设的发展加快，各种建筑拔地而起，各种道路、管道的铺设也日益增多，各种挖掘机、沙石土方的运输车，如果不规范作业，挖断电缆、碰触导线或挂断拉线，都会直接威胁用电安全，造成停电事故的发生。

驾车不当撞上电杆导致线路跳闸

2007年1月，灵武变515灵南线亘元分支2#杆被汽车撞断，导致线路短路引起开关跳闸。2007年5月，一辆肇事车因驾驶不当，将水电局预制厂变压器低压线挂断，断线甩到东山变513北沙窝线项目办分支线路上，造成该线路开关跳闸。而分析车辆撞杆或线的原因，司机麻痹大意、酒后驾车、疲劳驾车、超速、超载驾车、无证驾车及驾驶技术不熟练、制动失灵是导致车辆外力破坏的主要原因。

挖坏电缆欲掩埋延误抢修

据笔者了解，灵武市城区的电缆化率还不高，还不到30%，但由于常有施工挖坏电缆甚至破坏事故点，致使抢修人员延误抢修，带来不良后果。

在2007年9月，灵武市冬季集中供暖改造大面积展开，供暖部门开始对地下设施、管网进行铺设与改造工作，城区街道两侧到处是开挖的沟壑，而敷设在地下的高低压电缆也受到了严重的威胁。在文化五区跨路地下，供暖施工人员将一处高压电缆绝缘表层挖破，就在其回填土打算将电缆偷偷掩埋时，供电人员及时赶到，严厉制止了其行为，避免了安全隐患被埋到地下，并通知了相关人员来进行处理。

盗窃电力设施现象严重

灵武市在2003年左右因天气干旱、黄河来水量少等原因，打了上百眼的抗旱井，供电部门也为此架设了相应的线路，然而由于抗旱井具有季节性的特点，一年中只有小段时间在使用，为犯罪偷盗分子提供了可乘之机。2007年5月，灵武市大泉下滩分支10余档线路一夜之间全部丢失，变压器也惨遭毒手。每年像这样线路及变压器丢失的案例都会发生十余起，有些则引起了较大面积的停电，给用电客户和供电企业都带来了无法弥补的严重损失。

外力破坏电力设施的原因

从统计表中可以看出，外力破坏中由于野蛮施工电缆被挖断、车辆碰触导线、挂断拉线、撞杆等占到了外力破坏总数的八成以上，是主要原因。

电力保护区内未审批就施工

目前，在电力保护区内未与供电部门先行联系并得到批准，就私自开工建设的现象非常普遍，为电力部门的监管带来难度，施工机械及车辆已成为电网安全稳定运行的最大隐患。大多数外力破坏电力设施事件是人为因素造成的，像施工挖断电缆、汽车撞杆、挂断拉线、大型机械碰触导线等外力破坏事故，都是可以避免的，最主要的是施工单位要有保护意识并合法施工。

车辆司机保护电力设施意识差

目前，灵武市由于经济发展迅速，宁东基地的兴建，煤炭的大量开采，几座电厂的建设及市区建筑工地的增多，使各种本地和外埠车辆往来频繁，大量的运输车辆、自卸车辆、吊车给线路运行带来了威胁，因此对司机进行保护供电设施的宣传和教育就显得尤为重要。

外力破坏的预防应对措施

说到外力破坏的预防措施，有人可能会说：贼什么时候偷窃我们不知道，车辆撞杆我们也无法预知，“防不胜防”啊！虽然有一定的道理，但也不免有为自身开脱之嫌。虽然外力破坏是外在因素造成的，可预见性低，但做到基本防范，努力做到少发生还是可能的。要预防外力破坏必须采取多管齐下的手段，仅仅依靠某种措施是不行的，笔者认为应主要从两个方面入手：

组织措施

加强同城建、规划部门的沟通、协调与联系。使规划更加合理，使城市建设与电力建设和谐发展，做到既不影响城市规划建设，又可保证电力设施的安全运行。城建部门给予供电部门知情权和一定的审批权限，在各类工程开工建设前，在施工区域内有电力设施时，经过城建部门审批的同时，还要向供电部门申报，与电力部门一同制定现场安全措施，并获取电力线路及地下管线分布图，区域内严禁使用大型机械施工，以防外力破坏的发生，一旦发生，就要迅速向供电部门报告。

各类建设施工企业司机是重点的教育对象。比如，对全市的建筑施工单位和吊车、铲车、挖掘机、翻斗车司机等进行摸底调查，掌握准确数字，对其进行重点宣传，发放宣传手册，同各类施工企业签订施工作业责任书等；供电部门还要熟悉掌握本市的规划建设情况，了解目前有哪些施工工地，哪些又对电力设备存在威胁，主动走出去，早做准备，保证不留死角，为施工建设单位主动上门服务则是非常必要的。

加大宣传力度，宣传电力设施保护知识。要通过各种渠道，诸如上街宣传，分发宣传单，在电视和报纸等媒体上广泛宣传《电力法》、《电力设施保护条例》等法律法规，让更多的人了解电力设施保护的意义和注意事项，让更多的人认识到保护好电力设施是利已利民利国的行为，是每个公民的义务与责任。

制定目标，落实责任，加大考核。根据电力线路的分布情况，划定重点防护区域，由责任部门，如线路运行班来具体施行，要求责任部门加大巡视力度，一旦出现电力设施被盗或野蛮施工破坏的现象，即对责任部门和责任人进行绩效考核，实行重奖重罚，以此调动对口人员的积极性与责任感。供电部门的用电检查班、安全员等相关人员要密切注视各种基建临时用电、工程用电等电力设施的保护工作，发现违章者，书面通知限期整改，对不听劝阻者，可依法对其进行临时中止供电，直至其整改完毕。

广泛发动群众，实施群防群治。仅仅靠供电部门几个运行人员的力量将外力破坏杜绝或遏制住，显然是不够的，要发动群众，依靠群众，用广大人民的力量打好防外力破坏攻坚战。诸如聘请护线员，对线路进行巡视；实行线路缺陷报告奖励制度，调动人民群众维护电力设施的积极性。在2007年发生的多起车辆撞杆事故中，由于群众的及时举报和大力配合，供电部门虽不能阻止停电事件的发生，但却在最短的时间内恢复了送电，减少了用电客户的损失。同时，由于抓住了肇事车辆，供电部门的经济损失也得到了一定的赔偿。

警企联手，依法护线。加强与工商、城管、公安等部门的密切合作，对全市的废品收购点进行监控和集中整顿，对从事收购被盗电力物资器材的收购点予以取缔，切断盗窃分子的销赃渠道，在电力设施失窃高发季节，联合多部门进行巡逻，集中人员力量给犯罪分子以严厉的打击。

加强线路与电缆的设计施工管理。对新建工程，设计走径时要考虑外力破坏的预防。笔者在苏州学习时，发现当地的电杆基本都在非机动车道向外3米处，基本杜绝了大型机动车撞杆的可能性。因此在城区的线路，尽量与交通要道保持一定的安全距离，不要紧挨道路。而对于电缆，则在以后的施工中，尽可能地修建电缆沟或电缆管道，而不是采取直埋的方式，当施工方发现电缆管道或电缆沟后，知道有电缆，就会起到一定的提醒和警标作用。其实很多工作我们都要从自身寻找原因，电缆直埋，距地面又只有六、七十厘米，又不设电缆标识桩，电缆被挖断，不能光怪别人，自身也难辞其咎。

技术措施

加装拉线防护套。在重要负荷线路和人口、交通密集地区，交通要道等，对线路拉线加装专用防护套，引起驾驶车辆司机的注意，在一定程度上可防止过往车辆挂坏或挂断拉线。贴反光膜和砌水泥防护墩。在一些位于道路中间及交通要道口的电杆，可在杆身上贴上颜色醒目刺激的反光膜，晚上也具有反光作用，另外就是在杆根处砌水泥防护墩，此法具有一定的效果。前些年在灵武市崇兴镇街面的电杆每年都要被撞4、5次，而在进行贴反光膜及砌防护墩后，电杆被撞的次数大幅下降，2007年仅发生一次。

埋设电缆标识桩。在一些已经敷设电缆的地方，要在地下电缆走径的正上方隔几十米就埋设一根电缆标识桩，用以提醒施工单位注意。而这项工作我们做的还不够，有些是由于地理条件的限制，而更多的则是我们的不作为。

悬挂警示牌或标高。在一些跨路的电力线路中，由于线路对地距离不是太高，一些自卸车、装载机等车辆通过时存在危险，因此，可在线路上悬挂一些标识和警标牌，如“禁高5米”、“注意上方线路”、“保护电力设施、人人有责”、“超高车辆，注意线路”等。在一些铁塔或钢杆上，悬挂“电力设施、严禁破坏”、“严厉打击盗窃电力设施行为”等警示语，对偷盗者起到一定的威慑作用。

进行架空线路改电缆工程。灵武局的城区供电线路主要由东山变527市区线、灵武变514市区线、灵武变521工业园线为主，灵武变513绒化线、东山变518化肥线为辅，而这些线路无一例外全部位于灵武城区的东、南、西、北环城路上，而这些道路由于路况较好，机动车一般速度比较快，因此，外力破坏的概率也加大。而城区内的高低压线路由于路况较

差，车流量又大，也存在着较大的危险。因此，如有可能，应加大投资对城区及主供线路进行入地改造，从地上转移到地下，并做好管道砌护和标示工作。

供电安全关系到每一个人，只要每个人都有保护电力设施的意识，相信外力破坏隐患会越来越少，供电部门的服务也会更加优质，老百姓及全社会各个方面的用电会更加安全、方便、可靠。

第四篇：第三方施工对燃气管道破坏的预防措施

第三方施工对燃气管道破坏的预防措施

随着城市燃气工程建设的速度和规模日益扩大，但随之而来的燃气管道的安全养护和防范工作，对公司来说显得尤为重要，特别是由于城市建设步伐的加快，因道路施工或其他第三方建设的施工而引起的燃气管道破坏泄漏事故，不仅给公司和社会带来了严重的负面影响，还给人民生命和财产造成损失。为此，加强对第三方施工建设中的燃气管道的巡线和安检工作，必须从相应的制度、措施中加强防范。

一、构建信息沟通平台

1、从信息沟通上来强化对第三方施工单位的信息，与一建、自来水公司、通讯公司、热力公司定期取得联系、相互留存联系方式，有动土开挖是及时联系。

2、日常巡查过程中，做好上下班之间全面信息交接，对上一班的员工巡查情况，要进行全面的汇报并做好下一班的二、健全重点部位巡查工作

1、通过对燃气管网内的各施工单位的现场巡查，建立相应的信息记录，签订《施工现场燃气管线安全保护告知书》，进行技术交底工作。

2、对各施工点进行分级管理，重点开挖现场监护，通过对各重点区域或部位的全面督察，以做到从技术上和规程上做好相应的安全保护措施和预防预案。

3、重点部位开展针对性的巡查工作。

三、强化对节假日的预警建设

1、从应对节假日、段等重点部位的安全风险检查和评估，结合其他管线施工情况，安排值班人员巡检。

2、建立合理的巡线方案，开展短信、电话、现场等沟通预警制度，切实做好防范工作。

四、加强巡查人力管理工作

加强巡查人力管理工作对燃气管网的巡查工作是做好防范的重要环节，也是实际工作的薄弱环节，为此，必须从人力管理上做好资源优势互补，分块协调，比如集中力量对重点区域的防范力度，同时，增强岗位巡查能力和业务知识培训，从事故原因进行深刻分析，增强人员的现场执行能力和保护能力。

五、加强宣传力度

从燃气管网的安全运行出发，将国家的相关制度和措施通过编制相应的手册，如对管网的施工安全教育，对燃气管网的保护法规和文件的宣传，增强第三方施工人员及公众对燃气管网的安全认识，提高对燃气管网的保护意识。

1、小区安全天然气安全宣传栏，物业公司发放小区燃气管网示意图、留巡线员联系方式。

2、城区地埋管线标识、标牌及时增补、确保完好有效。

3、穿越厂区的燃气管线在相应得厂区安装安全警示牌，并与厂区负责人签订《燃气厂区燃气管线安全保护协议》。

六、做好安全应急工作。

建立对现场施工单位进行及时有效的沟通和协调机制，加强对燃气管网的应急抢险管理，提升应急处理能力，切实降低因第三方施工而造成对燃气管网的破坏影响。

第五篇：第三方支付系统如何预防重复出款

第三方支付系统如何预防重复出款

第三方支付系统如何预防重复出款

支付系统由于业务和技术的复杂性，难免会有出错的时候，那如何来保障支付机构不发生重复出款，这里简单谈下预防和治理的方法。重复出款一般的场景： 1，程序逻辑错误

每次出款，都等银行返回结果后，再去保存数据库出款成功的结果。一旦网络异常或者数据库繁忙，无法插入成功状态或者其他原因导致存储过程回滚，这时候由于最终状态没有更新，所以能够重复再次出款。

2，隔日场景，或者服务器时间差

某一笔结算流水，刚好跨天了，比如23：59分提交，银行出款在下一天。但因为未能正常异步通知成功，查询程序却去查询昨日有无成功，没有结果，则导致再次出款。有时候由于上游服务器和你生产服务器时间差几分钟，也会导致查询失败再次出款。3，多个定时任务

一般定时任务跟随项目工程文件一起提交，容易被部署在多台服务器集群内，当代付的Job在多台服务器上运行时，那必然会导致重复出款。4，服务器异常崩溃

服务器异常崩溃等，导致没法完成数据库的存储，异步通知的发送，甚至缓存、内存状态的丢失等，都会可能导致重复出款。5，提交并发

一般是财务审核的按钮提交并发，或者自动审核的话，提交的时候产生并发，就会导致重复多次出款。

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第三方支付系统如何预防重复出款

6，重复提交

批量提交文件超时，文件处理慢，批量文件较多，审核看不清；批量文件落库慢，导致查询不到，导致用户重复提交出款文件

作为支付机构，主要需要保障以下情况资金安全： 1，保障结算到结算账户不重复（T1，T0，D0）2，保障结算到银行账户或卡不重复（T1，T0，D0）3，保障商户（结算账户）结算款提现不重复 4，保障客户（支付账户）提现不重复 5，保障代付业务不重复 按重要度分（由重要—>次要）：

1，代付业务不重复（因为批量业务，一旦一个批次重复，损失金额巨大）

2，直接结算到银行账户或卡不重复（T1，T0，D0）（因为商户结算资金一般都比较大）3，客户提现不重复、商户结算款提现不重复（一般是单笔提现）

4，结算到账户不重复（一般对账能否发现，可以发起冲正交易，避免损失）解决思路：

一）把出款和结算，分步骤进行：

1，把备付金出款分步骤： 1）生成出款批次 2）审核 3）出款 2，把商户结算分步骤： 1）生成商户结算单 2）审核 3）出款

3，把客户提现分步骤： 1）生成提现记录 2）审核 3）出款 二）各步骤增加风控机制：

1，生成代付批次时，先扣除商户余额，再处理其他；生成提现申请时，先扣商户余额或者支付账户余额，再处理其他。

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第三方支付系统如何预防重复出款

2，每一次代付请求或者提现，都需要通过一次财务审核（当两个批次，相同金额要出款，财务一般都能看出来），如果是D0、或者系统定时的T0，T1，系统也要自动做次审核动作。3，代付出款时，Job只处理已审核未出款的批次，但一旦进入Job，不管后续如何执行，都先标记“处理中“。所以哪怕这个批次再次进入出款队列，或者存储过程回滚，也不会再次触发重复出款。如果有查询接口，通过查询银行端的信息，来确认是否成功。

4，客户提现，均分批定时处理。渠道只有单笔接口，也封装成批量接口。（分批处理还能减少压力，减少单个重复的可能性）

5，在生成结算单时，如果是T1商户，则一天只能生成一笔结算记录，时间范围就是T日。如果是T0商户，则看T0的场次，如果频次也是1天一次，那也只能生成一次结算记录。如果T0的场次是2次及以上，则严格根据交易时间来划分多个结算记录，保证各时间段不能重叠和重复生成记录。如果是D0商户，则每一笔结算记录生成，都要严格匹配交易记录。

6，为了减少出错，系统自动处理的结算，都是严格按照D0，T0，T1的结算时间来处理，不会结算之前的交易。如果之前商户有资金未结算，则必须人工审核才能增加到出款队列。7，财务人工审核完毕，标记已审核，或者D0进入Job，立即标记为已审核。审核完毕，会标记为“已审核出款处理中”状态，等待出款。这里可以加一个风控，可以判断同一天内同一个商户同一结算金额不允许有多个结算记录通过审核，或者抛到结算异常中，等待财务人工再次确认。

8，出款只保留3个状态：成功，失败（包括已退回），异常。失败（包括已退回）和成功的出款，无法修改任何状态，只有“异常“状态的，可以人工再次出款或者标记为”已退回“。除了明确的”成功“和“失败”标记，其他任何异常返回码对应的都是异常，这是为了防止上游渠道增加返回码，导致重复出款。所有的异常都抛到异常菜单，由财务人工后续处

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第三方支付系统如何预防重复出款

理。

9，对于存在于异常的订单，1小时内由专门的查询服务器进行查询，财务人工只能处理1小时后的订单（系统人为锁定1小时，主要防止1小时内渠道变交易成功）可以把收款人信息错误的那些失败，单独筛选出来，可以让财务或者自动退回。

10，在前端、后台都用上防重复提交的校验，杜绝提交并发的产生，可以参考以下链接： 接：https://blog.csdn.net/Huozhiwu_11/article/details/78742886 https://blog.csdn.net/hikeboy/article/details/69789863 一般就是1，禁掉提交按钮 2，在数据库中加约束 3，redis加锁 4，提交表单内生成一个令牌，服务器校验。

11，出款需要接入人行规定的电信防诈骗前置机和建议接入过滤下银联的黑名单库。三）增加系统和财务人工核账步骤

1，【系统自动+财务人工复核】支付公司需要做到每日进行备付金自动校验，至少隔日能够发现系统是否发生了异常。

2，【系统自动校验】对于D0结算到银行卡，可以检测出款记录中是否已经存在该笔订单号；

3，【系统自动校验】对于普通商户结算到账户余额，可以检测收支记录中，是否一天内有多笔相同金额入账，结算金额和前日交易金额是否匹配等。

4，【财务人工复核】财务每天至少核对3次各备付金银行出款情况，与系统出款记录进行比对。

5，对于异常单，财务处理时，必须先核对对账文件后，才能进行再次出款或者退回操作。（网联一般2小时，银联实时获取，部分直连银行需要隔日）。如果当日得不到退款对账文件的，一般建议隔日再给客户退款或者再次出款。

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第三方支付系统如何预防重复出款

四）其他一些规则

1，规定23:50-0:10分之间不能出款，以避免代付服务器与上游服务器有时间差，从而导 致无法准确查询得到出款指令。也避免有些银行隔日原因导致重复出款。

2，相同定时任务只在一台服务器上执行，一旦服务器挂掉，就在另外一台人工起，不允许自动在多台服务器上开启定时任务。

3，定时自动检查已审核，但实际未成功出款的订单。因为程序异常，蓝屏，数据库停止响应而没有出款的记录，都会以“已审核，处理中“的状态存在，而不是重复出款。虽然这个检查跟重复出款没有关系，但为了增加客户体验，建议这么做。【总结】控制出款风险的总原则：

1，先扣款，再生成处理订单，宁可长款也不能短款，宽进严出。

2，风控校验商户的结算记录和客户出款记录，不允许同一天同一金额的结算记录产生多条。如果同一客户相同金额的多笔出款，建议列入异常，由人工复核。

3，只要进入处理流程，先标记“处理中”，对于“处理中”的订单，不能再重复自动发起。4，除了成功之外，所有的其他通知的，都列为异常，需要人工处理。5，异常的交易，需要定时器主动查询1小时后，再放给财务重新处理出款。

6，需要有一套系统自动备付金校验系统，每日深夜自动与备付金银行核对，并次日财务人工确认。

7，不允许同一付款的定时器在多台服务器开启。

8，出款跳过23：50-0：10这一时间段，避免上游服务器和你服务器之间的时间差，产生隔日出款。

9，审核提交等，加上前后端的防并发处理，防范http的retry。

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