维修车辆质检标准[大全五篇]

第一篇：维修车辆质检标准

质检标准

为了加强车间管理，也为了能更好的保证维修质量防止外返以及客户投诉.特制定以下质检标准.一． 机电质检内返标准：维修项目及增项确认作业完毕,故障完全排除,性能达到标准，无漏项；维修及拆装部件安装到位无少螺丝，卡扣．松动，等问题;维修保养后作业部位是否清洁，是否有漏油，漏水，轮胎螺丝没紧等及必检项目是否检查到位;确认灯光，油水．气压，雨刮,喇叭,玻离升降.中控,仪表警告显示灯,时钟调整.音响,座椅,内外后视镜.等是否正常;外观及内饰等是否有异常（油污，破损，划伤，凹坑，变形及遗留非客户物品,工具等）;领出件是否更换;发现问题是否有建议维修或备注异常;维修工单是否签字,超时及填写完善等 二． 钣金质检内返标准：维修项目确认已达到标准，功能齐全；无漏项；无漏风,漏水;安装到位无少装配件，螺丝，卡扣；缝隙左右对称．大小不得超出0.2ＭＭ；平面及线条误差不得超0.2ＭＭ；松动或位置不对；修复线条应直及形状误差最多不得超出0.2ＭＭ；平面平整度高低误差不得超0.2ＭＭ；领出件是否更换等;非维修项目如灯光，外观及内饰等是否有异常（油污，破损，划伤，凹坑，变形及遗留非客户物品,工具等）;行车无异响;发现问题是否有建议维修或备注异常等;维修工单是否签字,超时及填写完善等

三． 油漆质检内返标准：维修项目确认已达到标准，无漏项；漆面无明显尖点，桔皮；漆面小黑点一个面不得超出三个且不得在同一地方或在Ａ区；漆面无流挂或明显流挂痕迹；修复线条应直及形状误差最多不得超出0.2ＭＭ；平面平整度高低误差不得超0.2ＭＭ；无明显色差；无原子灰印，砂纸印；无起泡，开裂，脱皮；无掉漆或漏喷；里面事故部位是否裸铁;非维修部位无飞漆或油漆（包括清漆和底漆等）；无抛光痕迹和蜡水（包括内饰，各种缝隙，格栅内｝；非维修项目外观及内饰等是否有异常（破损，划伤，凹坑，掉漆等），四． 钣金不应犯的问题：1.灯光不亮或有高低。2.完工后工具，螺丝，备件等放在车上。3.少装螺丝，卡扣等小备件。插头没插或螺丝及安装件松动等 4.维修部位左右缝隙不对等，两部件之间有高低。5.漏风，漏水，漏项。6.焊接，修复部位（有东西盖住部位）没有做防锈处理。

五． 油漆不应犯的问题：1.抛光印，砂纸印，原子灰印，接口印。2.脱皮，掉漆，开裂，起泡，失光，起扉子，鱼眼，桔皮，大尘点，色差，飞漆，流挂，漏喷，露底，泛红，底不平。线条不直。3.非维修部位有砂纸印，油漆或底漆。4.非维修部位及缝隙内有明显蜡水，脏印。5.漏项，掉工具在车上。

第二篇：车辆突发故障维修标准

厂区机动车辆突发故障维修规定

1.目的为规范八钢厂区突发故障车辆现场抢修作业标准，保障作业人员及设备的安全，根据国家有关法律、法规，结合车辆检修作业指导书，制定本规定。

2.适用范围

八钢厂区所有故障车辆的现场维修作业。

3.车辆维修作业安全管理要求

3.1.车辆维修人员必须按照国家有关规定经有关部门培训，取得相应的资格证书，特种作业人员需取得特种作业操作资格证书。

3.2.厂内车辆维修作业本着谁引进谁负责的原则，引进单位因对车辆维修人员的资质进行审核，确保持证上岗。

3.3引进单位因确保维修人员作业前按八钢要求穿戴好劳动防护用品，并根据作业现场环境对维修人员进行安全交底，同时指定专人进行安全监护。

3.4.维修现场严禁吸烟和使用明火，需动火作业时必须向属地方提出申请，并办理动火作业票，经过属地方同意安全交底后方可进行作业。

3.5.维修作业完成后及时清理作业现场，确保现场无油渍、无杂物。

4.车辆维修安全作业规范

4.1.作业现场

4.1.1.作业现场必须用锥筒或警戒带设立作业区域，设立区域应大于设备回转区域，并与设备保持1米以上的间距。

4.1.2.挂牌、打掩木。

4.2.维修作业

支撑千斤时

4.2..1自卸车举升车厢检修时，必须对车厢进行有效支护，首先用枕木对车厢两侧进行支撑，然后在大箱倾翻销与大梁间放置垫木。作业完成后应及时与设备负责人联系，在双方安全确认的情况下取出枕木放下车厢，严禁双方未确认的情况

下取出枕木，使车厢处在未支护的不安全状态下。

4.2.2翻转驾驶室时，驾驶室翻转到位后锁紧锁止机构，并用枕木对驾驶室进行有效支护。

4.2.3检修轮轴作业当轮胎离地5cm以上，对轮轴用安全凳进行有效支护。

4.2.4两米以上高空作业必须系安全带，地面应有人进行监护。

4.2.5严禁在煤气区域作业不佩戴报警仪、无人监护及无防护措施。

4.2.6严禁维修人员擅自进入特种吊装车辆作业半径内及进入警戒带内进行作业。

4.2.7严禁在煤气管道下方或行车吊包作业时进行检修作业。

4.2.8严禁在作业现场临时维修和保养车辆时，未按规定设置安全警示牌或擅自启动已停轮的机动车辆。

4.3.氧割作业注

4.3.1表的检查

4.3.2回火器

4.3.3胶管

4.3.4气瓶

4.3.5氧割作业时，作业人员必须持证上岗并佩戴护目镜，压力表、减压器应完好有效，胶管无泄漏并有专用卡具连接，乙炔减压器必须按装回火阻止器。氧气瓶与乙缺之间的距离必须在５米以上，气瓶与现场明火之间的距离应在10米以上，现场使用气瓶不准混放，单独气体摆放不得＞4瓶，严禁用粘有油、脂的手套进行气瓶搬运、相关作业。

4.1.2.1.维修人员必须按照吨车维修作业流程作业。

4.1.2.2.维修人员作业时要听从现场指挥人员指挥，穿戴好个人防护用品。

4.1.2.3.维修人员进行重型零部件拆卸时，必须保证2人以上进行作业。

4.1.2.4.维修人员进行吨车轮胎拆卸时必须加装安全凳，四个轮子不能同时拆卸。

4.1.2.5.维修人员吊装发动机时，必须使用专用设备进行作业，确保吊绳牢固后，方可作业。

4.1.2.6.维修人员使用零配件时要注意把好零配件的质量关，拒绝使用假冒伪劣产品，维修中注意节省，严禁浪费。

4.1.2.7.维修人员使用柴油清洗配件时，应对清洗柴油进行回收再利用，保证地面干净、无油渍。

4.1.2.8.车辆维修作业完成后，严禁维修人员擅自试车，必须由车辆维修部主管

进行试车。

4.1.2.9.车辆维修部主管保证车辆完好后，由该车司机确认，并在报修单上签字，完成车辆维修工作。

4.2.挂车维修安全作业管理

4.2.1.挂车维修作业流程

4.2.1.1.驾驶员或日常保养人员到车辆维修部，领取并填写报修单。

4.2.1.2.车辆维修部主管根据车辆故障安排相关人员进行维修，并上报调度。

4.2.1.3.维修人员按照维修标准、程序到指定地点进行维修作业。

4.2.1.4.维修人员完成作业后，由维修主管进行检验。若检验合格，通知调度安排任务；若检验不合格，返回汽修厂检修。

4.2.1.5.维修主管通知调度安排任务。

4.2.2.维修作业注意事项

4.2.2.1.维修人员必须按照挂车维修作业流程作业。

4.2.2.2.维修人员作业时要听从现场指挥人员指挥，穿戴好个人防护用品。

4.2.2.3.维修人员进行重型零部件拆卸时，必须保证2人以上进行作业。

4.2.2.4.维修人员进行挂车保养时，必须保证2人以上进行作业，拆卸轮胎时，必须加装安全凳，并至少留一轴。

4.2.2.5.挂车内有货物时，严禁进行电焊、风焊等作业。

4.2.2.6.维修人员进行挂车漏水检查作业时，上下挂车必须使用专业工具，严禁攀爬挂车车门。

4.2.2.7.维修人员使用零配件时要注意把好配件的质量关，拒绝使用假冒伪劣产品，维修中注意节省，严禁浪费。

4.2.2.8.维修人员使用柴油清洗配件时，应对清洗柴油进行回收再利用，保证地面干净、无油渍。

4.3.吊柜安全作业注意事项

4.3.1.吊柜作业前，维修人员必须在现场设置相应的警戒区和警示标志。

4.3.2.吊柜作业前，维修人员必须检查转动部位润滑油量，钢丝绳磨损情况以及各种限位和保险装置，如不符合要求，应及时调整，经试运转正常后，方可进行作业。

4.3.3.拆装货厢锁紧螺栓所使用专用工具时必须3人以上方可作业。

4.3.4.货柜吊起后，维修人员必须迅速安装好安全凳，禁止任何人员站在货柜下。

4.3.5.维修人员更换挂车钢板，使用专业设备打螺丝时，必须由2人以上进行作业。

4.3.6.严禁在大雪、大雾、暴雨及六级以上大风等天气下进行吊柜作业。

4.4.电、风焊安全作业管理

4.4.1.电、风焊作业流程

4.4.1.1.检查设备、工装是否齐全。

4.4.1.2.检查各种仪表是否正常且在有效期、鉴定期内。

4.4.1.3.每次开机后检查电流、电压是否正常并调试设备，满足工作状态要求。

4.4.1.4.焊接操作按照焊接工艺进行焊接，注意焊接过程中电流、电压和焊接速度的变化，超差后立即调整，以保证焊接质量。

4.4.1.5.焊接作业完成后，把工件放置在指定工位进行空冷或水冷。

4.4.1.6.整理焊接现场，将未使用完毕的焊材进行回收。

4.4.2.电、风焊作业注意事项

4.4.2.1.维修人员必须遵守焊、割设备安全规定及设备安全操作规程。

4.4.2.2.电、风焊作业前，维修人员必须检查所有设备、工具完好，防护用品齐全。

4.4.2.3.电、风焊作业前，维修人员必须确保施工现场周围无易燃、易爆物品。

4.4.2.4.维修人员对车辆进行焊、割作业前，必须做好消防措施（备好灭火器）。

4.4.2.5.必须在车辆维修厂内进行电、风焊作业。

4.4.2.6.维修人员对车辆进行焊、割作业时，必须拆掉车辆的电池头。

4.4.2.7.电、风焊作业完成后，维修人员必须立即关闭所有阀门，将罐体存放到指定地点。

4.4.2.8.氧气瓶、乙炔瓶必须立放，严禁倒置，不得在烈日下曝晒和受高温热源辐射，氧气瓶、乙炔瓶相互间距离不得小于5m，氧气瓶、乙炔瓶禁止接触明火，氧气瓶、乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，不得在烈日下曝晒和受高温热源辐射。

4.5.洗车安全作业管理

4.5.1.洗车作业流程

4.5.1.1.打开电源及自来水阀门。

4.5.1.2.用高压水枪清洗车身，清洗按照从高到低进行，且先使用分散雾状水流清洗全车，浸润后再利用集中水流清洗。

4.5.1.3.用高压水枪喷洗底盘，门槛间缝隙，车轮底部等不易打扫处得污泥。

4.5.1.4.给车辆上清洗液。

4.5.1.5.用高压水枪从上往下将肥皂清洗掉。

4.5.1.6.用拖布擦亮车身。

4.5.2.洗车安全作业注意事项

4.5.2.1.严禁洗车人员雨天进行洗车作业。

4.5.2.2.严禁洗车人员湿手触碰电源开关。

4.5.2.3.洗车人员作业时，必须用右手抓枪，严禁双手或左手握枪，严禁光脚洗车。

4.5.2.4.洗车作业结束后，必须及时关闭电源开关和自来水阀门，并整理好洗车场地。

4.6.电工安全作业注意事项

4.5.1.维修人员作业前必须检查工具是否良好，并检查现场的安全情况，保证安全作业。

4.5.2.对线路的接头必须包扎牢固，严禁金属线裸露在外。

4.5.3.进行线路检查时，易磨的地方需检查清楚，避免电线外面的绝缘层磨损导致线路搭铁。

4.5.4.维修空调时要注意全面检查，以免产生二次维修。

4.7.汽车配件管理

4.6.1.配件入库前，库管员要整理库房，为新到配件的摆放提供空间。

4.6.2.配件入库验收工作中，库管员要认真清点配件数量，检查质量，对于有质量问题的配件，库管员有权拒收。

4.6.3.库管员将配件上架时，必须遵循“重不压轻”的原则。

4.6.4.库管员应根据配件的车型，合理规划配件的摆放区域。

4.6.5.库管员应根据配件的性质、形状，以五为计量基数做到“五五成行，五五

成方，五五成串，五五成包，五五成层”，使其摆放整齐，便于过目成数以及盘点和发放。

4.6.6.库管员应按架号、层号、位号对配件实行统一架位号，并与配件的编号一一对应，以便迅速查账和准确发放。

4.6.7.库管员应对已定位和编制架位号的配件建立架位签和卡片账。架位签标明到货日期、进货厂家、进出数量、结存数量以及标志记录。

4.6.8.凡出入库的配件，库管员应当天进行货卡登记，结出库存数，以便实货相符。

4.6.9.库管员应对库存配件采取措施进行维护和保养，做好防锈、防水、防尘等工作，防止和减少自然损耗。

4.6.10.因质量问题退换回的配件，库管员应另建帐单独管理，保正库存配件的准确、完好。

4.6.11.维修人员更换零配件时必须遵循“以旧换新”的原则。

4.6.12.车辆维修部必须每月进行一次旧件清理。

第三篇：汽修厂车辆维修收费标准

汽修厂车辆维修收费标准

维修结算价格：维修费=工时费 +材料费+外加公费

1、工时费=定额工时*工时单价

修行业工时定额标准》（以下简称《工事定额标准》）。该《工时定额标准》中未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额执行；五同类车型和一些特殊维修作业项目的，承、托修双方通过鉴定《汽车维修合同》，共同商定修理结算工时。（2）工时单价：指在生产过程中，单位小时的费用。

一类汽车维修企业：单价7.80 二类汽车维修企业：单价6.50 三类汽车维修企业：单价5.20（含专项修理企业）

2、材料费=外购配件费用+自制配件费用=辅助材料费。（1）外购配件费用=配件实际进价+管理费。

管理费为：

本地区内购进的配件，按实际进价12%计算； 本省购进的配件，按实际进价15%计算； 外省购进的配件，按实际进价18%计算；

（2）自制配件费用=实际工时*工时单价+原材料消耗费。原材料消耗费：指实际消耗材料的购进价。修复件一律新件价格的50%计算。

（3）辅助材料费：汽车大修辅助材料费按《工时定额标准》定额执行。汽车和摩托车一、二级维护及小修作业所需的辅助材料，按实际耗用品的购进价格计费。

（4）《工时定额标准》中对某些工时材料费的项目，收费时不得另收取材料费（如：汽车美容专项修理等）

3、外加工费：指汽车修理过程中，实际发生在厂外加工的费用。凡维修项目范围内的外加工费，不得另向托修方收取。（1）定额工时：指按工种核定的结算工时数。执行《浙江省汽车维

第四篇：质检标准

逐鹿雷诺质检手册

质检的内容及流程 质量检查项目

质检针对所有车辆的维修项目由质检管理员检验合格签字方可交车，钣金油漆车辆维修项目由班组长负责。质检员负责检查车辆油水，灯光，轮胎气压，车辆卫生，外观，按单核对更换的配件。

质量检验的分类

质检分为自检 班组长检验 质检 自检：维修人员的检查

班组长检验：本组维修车辆的检验 质检：所有车辆的检查。

质检的流程

1.将完工的车辆停在维修工位或质检工位，班组将工单交给质检：

维修完工的车辆由组长交单，组长休息由代理组长交单。2.质检接到派工单检查：

1.检查是否有主修人或班组长签字 2.检查维修时间与完工交车是否一致 3.检查引擎室及车上是否有漏的工具和碎布

4.确定工单上面项目是否完工，是否处理好客户反应的问题。5.检查车辆是否有新添的划痕。6.异响车辆有客户试车认可方可签字

7.质检员分析有不合格项后，直接将工交给班组长，责任人必需第一时间处理该车问题项目。

试车

1.除异响以外由质检员试车：

2.异响车辆由主修人与客户试车，维修完工后必须由主修人同客户确认异响解除，质检方可签字认可交车。当主修人与客户之间对异响问题发现疑问时，由质检客理员同客户试车确认。

路试项目

二级维护.转向系统.加速不良.车身振动.制动系统。确定的内容：所有维修的项目，整车的性能。衡量标准：

质量跟踪回访并确认问题是否解决，有无投诉及返工。

质检员对班组的实施方案

1.客户有较投诉：50元一次

2.因操作疏忽、粗心导致的返修：100元一次 3.工作方法不正确的：50元一次

对质检员的考核

1.质检员必须秉着公正、严格的工作态度来进行班组的考核。2.对于质检范围内的投诉，质检员同班组同样的责任。3.内返的鉴定由质检和组长确定，若有疑问由维修主管确认；外返由维修主管、质检员、班组长一起确认。

第五篇：车辆质检管理制度

管理制度

车辆质检管理制度

一、严格按照汽车维修行业中的维修质量管理办法进行三级质检工作，各班组作业完成后进行自检签字，车间质检员由各车间副主管担任，由质检员进行过程检和终检签字，违者罚款50元。

二、公正、认真检验每台维修完工车辆，并详细记录质检情况，由质检员填写《最终质量检验报告》。

三、质检不合格的车辆坚决不允许出厂，违者对当事人罚款100元。

四、车辆维修完工后，维修技师对维修项目进行一检，一检合格后交维修班长进行二检，二检合格后交质检员进行三检，质检员应认真填写《最终质量检验报告》。如果质检员在检验车辆时发现不合格，质检员有权对班组长处罚20元、对责任人处罚50元的罚款。

五、需要车辆外出进行路试检验的，必须填写试车单（时间、人员、路线、公里数车牌和路试原因）并让车间主管签字认可后方能路试。违者罚款50元。

六、返工车辆回厂后，质检员必须马上制定维修方案，使客户尽量缩短接车时间。

七、质检不严造成车辆回厂返修，导致车辆配件损坏的一切费用，由维修班组承担，并对维修班组处以200元罚款，对质检员处以200元罚款。如造成车辆出厂后引起的交通事故、车辆损坏及返工的一切费用，由质检员和维修班组共同承担（情节严重者报公司处理）。

八、发生人为责任事故，对维修班组处以300元罚款，对质检员处以500元罚款。

九、质检员必须做好质检监督工作，每天要对出厂车辆进行抽检，并填写抽检表。由于工作失职而造成的损失由质检主管赔偿，并视情节轻重予以降级或罚款。每月必须对质检车辆进行汇总分析，向服务经理呈交《质检分析报告》。

新疆长信汽车销售有限公司服务部

二零零八年五月

新疆长信汽车销售有限公司