铁路货运营业部2014工作总结

第一篇：铁路货运营业部2014工作总结

石化货运营业部2014年工作总结及2015年工作安排

随着铁路货运组织改革发展的脚步加快，2014年度石化货运营业部围绕路局部署安排的重点工作，认真做好相关工作的安排落实，货运组织改革在本年度也得到了长足的发展和完善，在保证货运生产安全稳定的基础条件下，不断提高敞开受理货运营销创效，营业部现有职工34名、劳务工2名，其中党员8名，青工9名，营业部设有包括内、外勤、货运调度员、货运计划员、货运安全、货运收入、货运值班员及部分日勤岗位，划归甲、乙、丙三个班组进行统一管理，现将本年度营业部的总体工作做如下总结：

二、全年主要工作完成情况

1、认真落实安排好职代会及路局重点工作

根据局长在2014年度职工代表大会上的讲话内容，营业部积极组织各岗位领导干部学习会议精神，安排部署好职代会期间相关生产、安全协调工作，深入了解职工在实际工作中的需要，完善营业部整章建制内容，合理优化人员机构设置，明确岗位包保内容，熟悉掌握岗位作业指导书等，同时营业部认真做好营业部党员思想教育工作，充分挖掘党员模范先进作用，在一线岗位上起到榜样效应，开展党员思想自省活动，总结个人思想在各方面的不足，并阐明今后的努力的方向，认真贯彻好职代会精神。

2、营业部货运改革相关工作

营业部积极响应铁路货运组织改革的号召，坚持落实“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的对外承诺，实现敞开受理最大化，根据路局铁路货运敞开受理相关工作的要求，营业部制定实货敞开受理实施方案推进计划，对石化企业等相关单位进行实地调研，及时对电商系统中“我要发货”、“按吨受理”等基础功能进行升级维护，实现从按车提报到按吨受理的转变，取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面实现放开受理，为客户提供优质的服务，真正落实在10月10日起正式开展货运敞开受理业务，彻底转变观念，提高服务质量。

3、营业部生产经营分析

截止2014年10月，货运营业部全年装车完成29500车，完成全年计划36511车的80.11%，发送吨165万吨，较去年同期基本持平；卸车完成23500车，完成全年卸车计划28400的82.75%，到达卸车123万吨，较去年同期有所减少，根据本年度截止目前的完成任务量来看，年度总计划的完成仍有较大的压力，生产任务较上年度减少的主要原因为石化企业设备年度检修加装环保装置的原因，加之由于市场竞争的增加、生产原料价格的变动制约了生产总量下降，同时较多公路运输、管道运输分减了货物运输量，因此2014年度同期上量较往年有所减少。

4、安全保障工作

营业部积极加强安全保障工作的完善，结合营业部实际工作情况，开展各项有关安全工作方面的专项整治，主要包括有：

（一）危险货物运输方面：由于我营业部属于危险货物办理站，站内所装货物80%都为危险货物，所以承运人、托运人资质及危险货物办理站、专用线等资料的审核及装车工作尤为重要，营业部对不符合安全要求的，严禁办理承运手续，对违反规定办理危险货物发到、匿报品名运输和在普通货物中夹带运输危险货物的一经发现严肃处理，成立危险货物运输安全管理领导小组，做好营业部危险货物应急演练的开展工作，在职工危险货物运输技能教育方面，力求将危险货物运输相关知识覆盖率达到100%，使各岗位职工完全掌握营业部发送各类品名危险货物品名、密度、性质、安全防护措施及装车方案等重点卡控环节，对危险货物办理到达、发送业务的具体流程熟练操作，会同货主单位及石化企业召开货主座谈会，将安全重点内容及常在固化防控点进行强调，特别是对危险货物施救网络的完善、罐车人孔螺栓紧固、危险品押运制度的执行、危险货物签认等工作细化入班组日班管理工作内容。

（二）装载加固方面：做好装载加固材料质量检查。路局篷布管理要求，严格按规定建立了装载加固材料检查和使用登记，对“0”字头篷布的作废回送工作落实完成。做到严格按照装载加固方案装车，纳入重点签认范围，结合本营业部企业站作业特点，营业部开展装载加固自查活动，对敞车装运需要苫盖篷布的货车，除按规定整理外还须进行拍照留存，强化对货物装载加固、篷布苫盖，货车门窗、盖、阀关闭，散堆装货物的平顶，装载重量等方面进行检查，从严把关。组织专用线、乌石化企业及岗位相关人员学习有关货物装载加固、篷布、散堆装货物装车等重点内容进行培训学习，要求定期定时定岗开展学习活动，采取理论考试、实作演练等方式将技能融会贯通在平日的工作中，增强职工实际岗位作业能力，严禁出现重车车辆超载、偏载，货物移动、滚动、坠落、倒塌等违规现象的发生。

（三）消防安全方面

根据路局及中心安全路风部关于消防安全设备大检查的具体工作要求，认真开展营业部消防安全自查自纠活动，成立消防安全监察小组，对暑季、冬季等季节性消防安全重点内容、办公室及专用线消防设备、消防安全隐患点进行全面检查，将发现的问题纳入营业部安全问题库，落实到个人，实现闭环销号整改，督促营业部全体职工了解并掌握基本消防常识，熟知营业部应急施救措施，提高全体职工对消防安全的重视，将消防安全工作做为营业部安全管理的重点内容来抓，切实做好营业部消防安全工作的内容。

4、标准化建设

2014年度为了确保营业部货运营销组织工作的顺利开展，按照中心标准化建设的要求，修改完善营业部《货运管理细则》，从现场作业基础管理到营业部规章制度落实都要求做到面面俱到，结合营业部及班组的实际情况制定岗位包保业务范围、岗位作业标准，加强班组自控管理力度，开展营业部、班组标准化推标检查自评工作，加强设备、现场作业标准化落实、两防两保路风安全、绩效考核机制等基础管理制定落实等，加强人员素质的培养，提高岗位应急处理能力、转变发展观念。营业部将2014年度每季度推标检查的问题进行统计汇总，纳入营业部问题库，开展复查活动，严防类似问题的再次发生达到标准化建设的要求。

二、所做工作取得的成效及存在的问题

1、工作中成绩的肯定

2014年度中我营业部定期开展货改、生产、危险货物及装载加固等方面的检查工作，对发现的问题能够及时的整改落实，总体实现货运组织改革的方向性要求，市场营销及生产上量工作竭力完成，安全保障工作平稳有序开展，认真落实了四个体系要求，各岗位职工做到熟悉掌握有关货运组织改革的相关内容，在思想境界方面总体有所提高，对待工作热情主动，对待货改工作能够积极响应落实，班组的管理模式发生了转变，形成良好的货改氛围。

2、工作中存在的不足

在营业部大方向问题严格督促落实的前提下，发现营业部管理部分细小点仍存在不足之处，对标准化建设自查活动工作质量有待提高，在自查中暴露出的问题主要包括检查内容不深入，班组台帐管理工作滞后，现场盯控、作业标准落实浮于表面，不能真实反映班组日常工作内容，管理人员责任心有待提升，岗位人员业务素质、技能强化存在漏洞，营业部在后续的工作中要加强执行力度，对检查出的问题及时进行总结分析，吸取教训，避免类似问题重复发生。

三、2015年度营业部工作计划

1、认真执行装载加固、危险货物运输等相关安全专项整治各项工作要求。落实装车质量签认及专用线作业标准的执行，对敞车装运袋装货物装载加固、危险货物运输中关键环节、液化石油气“三方会检”制度的落实、押运员管理、危险货物安全监控系统使用情况进行重点检查，进一步加强专用线管理，把好装卸车安全关，严格按标准落实岗位职责。

2、强化职工培训。为了顺应货改工作的发展要求，营业部将继续加强职工培训工作的力度，要求熟悉日常的工作中相关的规章、文电内容，形成自主学习的良好习惯，不断提高职工素质。以学练比活动为载体，将实用技能培训作为营业部及班组培训考核重点，突出解决现场作业中的疑难问题和提高职工应急处理能力，为更好的开展货改工作奠定坚实基础。

3、严格落实现场作业标准、继续深入进行货运改革工作。将现场做为重点盯控的对象，从基础抓好货运组织改革工作的落实，增强职工服务意识，为货主提供便捷服务定期组织召开货主座谈会，广泛征求货主意见，提高、完善服务质量，加强服务信息反馈，不断提高货主满意率，塑造良好货运窗口形象。对现场检查发现的问题及时整改，杜绝问题反复出现。

4、落实整章建制、继续推进标准化建设工作。在今后营业部的日常管理工作中，狠抓作业标准落实，在总结问题的同时努力进行工作创新，除了积极进行整章建制等工作、落实人员标准化作业，同时要全面保障安全生产、营销物流等方面的工作，选派货运骨干人员，参加中心组织的标准化作业重点内容培训，掌握标准化建设的方向目标，落实四个体系的相关内容。

石化货运营业部

2014年10月

第二篇：铁路货运营业部副主任工作总结

铁路货运营业部副主任工作总结

XX货运营业部 xxx 2014年对我来说，是极不平凡的一年，面对铁路货运改革进程的深入与不断发展，我端正思想，正确面对，并积极投身于铁路改革的进程之中，一年来，通过对政治理论和业务知识的不断学习，使我在政治与业务素质上有了很大程度的提高，并在工作中积极努力、任劳任怨，为货运工作和安全管理工作尽心尽力，较好地完成了上级组织和中心党委交给的工作任务。下面我就自己在2014年来的学习和工作情况做一总结。

一、加强政治业务学习，提高政治业务素质。

作为一名党员干部，我加强对政治理论和业务知识的学习，不断提高自身的政治和业务素质，增强自己的工作能力，特别是在铁路货运改革发展进程中，为适应铁路货运改革发展的新形势，我认真学习党的理论知识以及铁路改革重要文件的学习，特别是在党的群众路线教育实践活动中，通过对《党的十八届三中全会精神》、《习近平同志关于党的群众路线教育实践活动论述摘编》、《论群众路线教育—重要论述摘编》等政治理论的学习，使自己的思想认识得以升华和提高，解决自己思想上的疑惑，坚定了信念，明确了思想，转变了观念，使自身的政治觉悟和政策水平进一得到了提高。也使自己深刻认识到，抓好铁路货物运输安全与建设和谐社会的紧密关系；由于思想认识的提高，使自己在岗位上，能认真组织和带领营业部职工，坚决贯彻执行上级组织与中心党委制定的规章制度和工作安排，服从领导、听从指挥；以强烈的事业心和责任感，对工作认真负责，吃苦耐劳；团结和带领职工为货运工作积极工作，较好的完成上级组织交给的工作任务，取得了一定成绩。

二、做好本职工作，确保安全。

作为一名管理者，我深知自己肩负的责任和重担，针对自身工

求，做到一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，真正做到反复抓、抓反复。对货运安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场盯控、发现问题及时解决。对车间的安全问题隐患，能深入调查研究，并积极督促改进。

四、加强党性修养，增强自身廉政。

作为党员干部，我始终牢记党的宗旨，坚定不移地执行党的路线、方针、政策，时刻以党员领导干部廉洁自律的标准严格要求自己，带头做到清正廉洁，严于律己、身先士卒、坚决自觉的抵制消极腐败现象和不正之风，对社会上出现的消极腐败现象，能当作反面教材，常敲警钟，反复告诫，筑起严格的思想防线，严格执行党纪国法和上级组织对党风廉政建设方面的有关规定，认真履行自己的职责，自觉接受组织和职工群众的监督，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，积极工作，任劳任怨，不谋私利，不计得失，使自己在党风廉政方面没有发生任何不良行为，也能够经受得起组织的任何考验。

五、存在的不足

1、虽然自己平时也比较注重学习，但学习的内容还不够全面，精力还不够集中，特别是对业务学习不够，总是以记不住为借口，放松业务学习，所以没有静下心来学习业务知识，在业务学习中缺乏自加压力的紧迫感，没有处理好工作与学习之间的关系，使自己的业务知识不能满足工作要求，同时思想上存有重工作轻学习的想法，使学习变得形式化、教条化，导致理论与实际、业务与工作难以结合，在检查、指导工作和解决出现的问题时，自己深感吃力。

2、思想上对安全管理的重要性认识还不足，认为货运工作应以经营为重，效益为先，安全上问题没有行车岗位重要，觉得安全

要加强业务知识的学习，切实增强业务知识，克服“只要工作好，学习无所谓”的模糊认识，正确处理好工作与学习之间的关系，不断用新知识、新理念武装自己的头脑，增长自己的才干，提高驾驭工作的能力，抓好安全管理，为货运安全积极工作。

2、改变工作方法，密切联系群众。树立为职工群众服务的意识，努力改进工作作风，把为职工群众、为班组搞好服务视为自己的天职，坚持深入班组，以务实的的工作态度，抓好管理，帮助班组指导工作，发现、解决安全生产中存在的问题，与职工谈心交流，沟通思想，了解和掌握职工群众的思想动态和实际困难，做职工群众的知心朋友，并及时帮助解决工作、学习和生活上的困难，加强个人修养，克服急躁情绪，大胆管理、放手工作，不断总结工作的得与失，积极协助营业部主任抓好货运组织与安全管理，当好参谋与助手，努力推进工作再上新台阶，取得新成绩，为安全运输工作做出积极贡献。

3、加强党性修养，做到廉洁自律，在今后工作中，牢记党的宗旨，努力提高自己的思想品质和道德素质，加强自身廉政建设，筑起严格的思想防线，自觉抵制不正之风，始终把自己的职务看作是对自己的一种约束，是一种责任，是一种奉献，时时处处严格要求自己，管好自己，严格遵守党纪国法，时刻自重、自省、自警、自励，在立言立行上下功夫，管好自己的手、管好自己的腿、管好自己的嘴，以实际行动，做到廉洁自律，树立良好形象，以自己的模范行动做勤政廉洁的表率。

4、加强管理，确保安全。在今后的工作中，勤于思考，敢于管理，严于要求，积极开展运输组织与营销工作，抓好自己的本职工作，带领职工为顺利完成运输任务和确保安全生产积极工作，为完成运输任务、提高效益做出积极贡献。

第三篇：铁路车站货运工作总结

铁路车站货运工作总结

一、加强技术业务学习，提高技术业务水平

一年来，自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习，同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为以后的工作打下了一定的基础。

二、落实职责 发挥自身作用、抓好分管工作

一年来，在各级领导领导的关心帮助和支持下，我积极搞好生产，抓好分工、保证货运工作的有序运转。我虚心向领导和师傅们请教，而且也得到了他们的关心、关怀、帮助、带动，使我我充分地认识到自己肩负的责任，也认识到做为货运工作管理人员，没有强烈的责任感和忧患意识，就难以完成车站领导交给的各项工作，更难以为领导分忧负重，减轻压力，工作中我严以律已，积极补台，团结和帮助同志，统一管理要求，不犯个人自由主义。为车站安全生产路风建设、“增量增项增效”、科技发展做出了应尽的义务和贡献。这也是我职能的基本内涵，日常工作中我切实恪守了这点。

三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。

一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将XX货运工作总结如下：

一、提高装载质量，保一路平安。

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树

立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。

车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。

对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。

在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

二、积极服从大局，保增收创收。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。

今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。

今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。

任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。

货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货，主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。

四、协调地方关系，保运输畅通。

任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。

为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。

五、坚持锐意改革，保货装安全。

4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有41人排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主（有承认车单位），极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。

根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。

第四篇：铁路货运部门2014工作总结

货运部门2014工作总结

按照中心总体部署要求，根据本部门一年来工作实际，现将2014工作做以简要总结，并将工作中存在问题及下一步工作思路总结如下：

一年来，我部门在各级组织的正确领导下，能够积极配合完成各项工作，在发展中保安全、谋效益，紧紧抓住货装安全这根主线，强化基础，规范管理，提高了货运管理水平，服务质量得到了进一步提高，消灭了货运责任事故，货运安全基础工作得到了有序可控，消灭了不良路风事件，重点做了以下几方面的工作：

一、货运工作一年以来重点工作：

货运部门积极按照上级部署要求，认真落实各项措施，强化安全基础管理，加强运输经营组织，确保队伍稳定。取得了一定的成绩。

1、安全生产：始终坚持“安全第一”不移位的指导思想，加强安全基础管理，为了保证安全稳定，经营部梳理了安全关键，结合现场实际，强化卡控措施，通过采取各种方式，加强对各网点抽检查力度。坚持装车从严、发站从严，谁作业谁负责，谁监管谁负责的原则，切实抓好货物装载质量。对装运货物严把“受理、承运、装载”三关，严格装车前、装车过程中和装车后“三检”制度的落实，确保“装一辆重车，保一路平安”；对到卸车辆把好卸车前、卸车时和 卸车后的“三检”关键，重点对卸空车辆清扫、检查和车门、窗，罐盖、阀的关闭加固情况采取责任到人，追踪分析的措施。

2、装载加固：一是我部门能够按照装载加固专项整治推进计划和整治的重点，深入实际查找在装载加固方面存在的问题，同时分析原因，落实责任人并制定整改措施，从而达到整治有重点、有计划、有目标、有措施，突出重点、强化日常监督、检查。二是继续在货物防超重方面进行查找，尤其是严把散堆装货物的测重关、监控关、有关资料、记录是否齐全，严防“三重一超一落”。三是建立考核机制、落实奖惩措施、实施责任追究，全面提高工作质量。四是加强作业人员管理，使每一位货运职工在装车过程中，严格从自身进行安全检查落实，都能按照作业标准化作业，确保货物运输及人身安全。

3、货管及电子商务系统：货管及电子商务系统是路局推行的重点工作，根据中心和经营部要求，指派专人负责并组织相关人员参加了路局和中心培训班，要求各网点严格按照操作流程作业，我部门派专人负责对各班组操作情况进行盯空，能够将发现的疑难杂症问题及时上报有关部门进行解决，从而提高了录入率、采集率和准确率。为更好的方便客户提报承认车，铁总对电子商务系统进行了升级，客户只需提报发送吨数需求，后续铁路内部吨转车工作有货运人员完 成，按有关要求在客户提报发送吨数需求后20分钟之内完成求吨转车工作，我部门由专人负责对吨转车情况进行全程盯控，保证了电子商务系统新增内容正常运行使用。

4、专用线管理：专用线装车占我西陇海经营部总装车数的80%以上，辆数之多，比重之大，如装车质量不高，再疏于交接检查不细，货运安全就不能有效的保证，加强专用线安全管理，控制装车源头，严把装车质量关，做好专用线货车交接检查，保证专用线运输安全生产就成了重中之重。为此，经营部对专用线作业提出以下要求，坚持车辆检查要做到一列不少、一辆不漏、问题车辆一车不放、整理不好一车不出，从而有效的防止货运安全隐患，保证专用线作业安全平稳有序。

5、快运物流组织。目前，快运物流业务推行是铁总及路局之重点工作，快运业务的组织关系到铁路运输在整个物流市场中的占有率，根据各级针对快运业务的文件要求，我部门抽调人员专门负责快运货物装载加固，在符合各项要求及保证安全的前提下，想方设法提高货物净载重，从而达到货主满意，并增加了运输收入，为更好的发展快运业务打下坚实基础。

6、严格路风管理

我部门能够按照各级下发文件要求，严格路风管理，制定细化措施，建立路风档案，坚持“人民群众满意”的根本 标准,落实“服务是铁路本质属性”的根本要求，完善各项制度，抓规范，强管理，落实领导责任，加强监督检查，规范职工行为，深化自查自纠，针对个别班组路风投诉问题，能够第一时间赶往被投诉地点，了解、分析、处理相关事宜，并对相关人员做好思想引导工作，努力提高服务质量，保持路风工作持续稳定。

二、货运工作存在的问题：

1、货运基础工作还扎实，特别是铁总及路局目前推行的一系列货运新业务项目较多，部分作业人员对推行的新业务学习不够认真，业务素质偏低，实践经验不足，影响了货运新业务的推行速度。

2、专用线安全管理不深入，部分管理制度还不健全。2014年4月15日青山泉承运15车发往栖霞山北，后接徐州北电报青山泉发栖霞山北混煤，车号：C1675677超载5.5吨，扣车处理。经调查：突出表现在企业领导对专用线管理重视不够，衡器设备管理存在漏洞，遇有故障时没有应对措施，造成装车超载，给经营部卸车工作带来被动局面。

3、作业标准贯彻执行不彻底。2014年 7月16日0:00长子站发贾汪站混煤87车，卸车完了杂费制票完毕后，当日十八点未打包生成上传文件，暴露了管理方面存在漏洞，未严格执行“自检、互检、总复核”制度，作业人员工作不认真，对一班作业流程掌握不清。

4、安全管理中还存在着薄弱环节。安全管理还有死角，例如：徐沛铁路徐州芭田股份生态有限公司专用线2014年10月10日12：00到达对位化肥9车卸空挂出，到达徐州北后监控发现车内有杂物彩条布，徐州北甩车处理。充分暴露了“前后三检”流于形式，装卸车质量把关不严。

5、作业现场管理存在薄弱环节。特别是对货场大门的管理漏洞较大，路局安全监检室于2014年10月9日添乘K1160次机车在黄口站检查发现西端货场9、11道大门未关闭，作业人员未执行货场大门防护制度。导致货场调车大门长时间开启无人管理，安全系数降低。

三、整改措施：

1、端正思想态度，加强人员管理。强化业务学习，提高安全意识。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，不断提高业务素质，由被动受教向主动学习转变。合理利用时间，有计划、有目的、有主次、有先后的安排学习内容。确保学习质量。

2、严格标准，正规操作，加强内部管理。要求专业管理人员及专用线企业相关负责人加强对企业专用线装车点装车及轨道衡使用管理情况的检查，针对发现问题，当场与企业相关负责人交换意见，就其作业方式存在的问题、装车质量及装载要求提出了具体建议和改进意见，并当场安排人 5 力对装车后的车辆进行了重新平顶和清扫，杜绝超载、偏载、偏重现象发生。

3、强化作业标准的落实。认真组织有关人员，对照规章制度、作业标准，深入查找作业过程中存在的问题和隐患，突出惯性“两违”问题的查找和整治，强化规章制度和作业标准的贯彻落实。

4、加强专用线内装卸车前、中、后的“三检”制度落实。认真做好卸空车辆检查，对残留杂物及时清理干净，对货车车门、窗、盖、阀关闭和货物装载加固、篷布捆绑及篷布绳网苫盖等情况的安全检查，从严把关。驻专用线货运人员要对以上各关键点在交接时按照“高标准、严要求”六个字进行检查，杜绝信用交接，对于发现的问题立即进行整理，不能现场整改的立即扣车并进行上报，杜绝问题车辆被挂出。

5、加强现场管理，落实安全措施。认真梳理安全管理中的关键环节，加强现场作业盯控和监管力度，高标严管，强化岗位职责和作业流程，落实各项安全措施和制度，夯实安全基础，对进入货场内作业的外来车辆、人员进行整顿，必须签订作业安全协议，符合规定后方可进入货场内进行作业。

四、下一步工作打算：

1、加强运输组织、确保安全生产：严格落实上级有关要 求，努力不懈地做好运输组织工作。一是了解货源情况和货物发送去向，加强货源组织工作，及时与路局、中心调度员沟通，做到有承必装，攻坚克难，想方设法，争取上级支持和帮助。扬长避短，有的放矢，努力吸引货源，同时，对重点物资重点照顾，优先挂运，让货主满意、放心。二是营造“遵章守纪，按标作业”的良好氛围，把安全作为一切工作的基础，提高安全意识，杜绝麻痹思想和习惯性作业，确保安全生产。

2、加强班组基础管理工作。坚持不懈地抓好班组基础管理，严把关键，各种表报簿册规范化填写，规章及时修改，文件电报及时传达并按规定装订保管，同时，积极落实上级有关班组基础管理的有关要求。

3、进一步加强货运人员业务技术培训，不断提高职工的业务素质，强化职工“两纪”执行，加大抽检查力度，增强职工遵章守纪的自觉性。

4、加强专用线安全管理，督促企业建立健全各项规章制度，经营部定期检查落实情况，重点落实车门关闭和货车清扫制度，对卸空车辆必须按规定关闭车门和用铁丝对车门进行捆绑加固，并及时清理货车上的残货和杂物，尤其对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理。重点落实装车时“三检”工作，防止超载、偏载、货物撒漏。

5、强化人身安全管理，货运员作业中严格执行《人标》 走固定径路，拿货票、对货位往返途中，严格遵守《人标》规定，确保人身安全。

西陇海经营部货运安全工作任重而道远，我们全体人员将加倍努力，坚持不懈地抓好安全管理，夯实安全基础，严把关键，狠抓落实，确保货运安全稳定、有序可控。

西陇海经营部货运部门

年12月2日 2014

第五篇：铁路货运体制改革

“铁路货运体制改革”。它是以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点，对大宗稳定货物以协议运输的方式给予运力保障，对其他货物随到随办、敞开受理，规范运输服务和收费管理，推动货运全方位走向市场。改革的四大变化：一是最大限度方便客户。改革货运办理方式，按照“前店后厂”模式，简化办理流程和网上受理程序，在确保国家重点物资运输的前提下，对客户放开受理，提高货运承办效率，做到公正透明、方便快捷、诚实守信。二是实现运输组织由内部生产型向市场导向型转变。改革运输计划编制方式，缩短计划编制周期，使其更加贴近市场和生产实际，促进车流紧密衔接货流，日计划保证对接“实货”需求，做到有货就装、随到随装。三是完善铁路货运营销体系。按照一体化管理、一体化营销的思路，整合路局相关部门业务，健全营销机构和营销机制，加强营销队伍建设，全面提升铁路货运营销能力。四是推动铁路货运向现代物流转型发展。整合相关资源，推进货运与物流高度融合，建立覆盖全局货源吸引区的接取送达网络，完善跨局物流协调机制和服务平台，全力拓展全程物流服务。

盛光祖称：“货运改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。”可见货运发展也是铁路经营发展的前提和重中之重，特别是铁道部改为铁路总公司后，公司制的主要发展就是盈利，这就成为了铁路的关键词。必须顺应市场经济“适者生存”的发展，否则将会被整个市场淘汰出局！在这个灵活、多变极具挑战的市场下，如何扮演好自己的角色，这确实要好好的深思熟虑。一步一个脚印的走好每一步，奠定好一个良好的基础，才能筑成坚实的堡垒!当然这每一步都要未雨绸缪，步步为营，其中的艰辛可能也只有铁路自己方能体会了！但是货运有这种迎难而上的精神还是挺可贵的，至少是一点一点的在为那个目标在奋斗。

现代物流行业的快速发展，使运输市场竞争日益激烈，蜘蛛网般的公路建设，充分发挥了公路灵活机动、门到门服务的特点；航空货运的普及和成本的降低，其快捷的优势日益凸显；低价的水运也在时刻威胁着铁路货运的地位，使其保住客户面临更大挑战。铁路货运以前最大的优势是价格低廉，货主来申报请求车皮，对铁路是“又爱又恨”，然而后来铁路货运收费杂，环节多，不透明的收费也多，运一车皮货物需要交纳各种杂费，名义上的货运运价偏低，但是实际上收取的总价并不见得低，大大抵消了铁路的运输价格优势。所以货运的走势逐渐走向低迷状态。这与铁路自身存在的问题是分不开的。当然铁路到该怎么做，这又是铁路人该深思的问题了！

运输市场竞争日趋激烈，铁路货运发展面临严峻挑战，实施铁路货运组织改革意义重大，推进货运组织改革是提高铁路市场竞争力的迫切需要，是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措，是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要