2014年度专业工作总结 自动化

第一篇：2014年度专业工作总结 自动化

2014年度专业工作总结

在专业工作方面，2014年，全面建设完成XX市分布式电源智能管控平台，为进一步推进公司新能源战略建设打下了扎实基础；组织建设完成自动化运行监测系统，提升自动化运行专业水平；组织开展地县调控一体化OPEN3000XX、XX子系统的建设工作，全面部署完成地县调控一体化OPEN3000系统地县两级分层分区维护工作，大幅提高整个地区自动化专业人力资源利用率，提升自动化系统集约化水平，维护效率得到大幅度提高；全面推进新一代地县一体化报表系统的建设和应用工作；建设完成地县调控一体化OPEN3000系统与XX电能质量在线监测系统等接口。同时，作为XX试点单位，根据省调OMS系统建设总体要求，协调做好系统试点完善、应用工作；配合XX开展自动化专业题库编写工作；配合开展状态估计国网指标保障工作等。此外，圆满完成了国家能源局驻点浙江专项检查工作，进一步提升自动化系统二次安全防护水平。

完成XX分布式电源智能管控平台建设工作，成为浙江省政府“智慧城市-智能电网”试点建设中的一个重要内容，同时也是全国首个区域分布式电源智能管控平台。以分布式电源的直送数据为基础，结合其他系统的接口数据，建立数据分析模型、经济分析模型，对内服务于电力公司，为规划、调控、检修、设计等关键业务提供坚强的技术支撑；对外服务于政府部门，为宏观上把握产业发展进程及相关政策的精益化制订提供准确的数据参考；同时，还服务于分布式电源业主的投资管理，为全方位获取光伏发电、并网及结算、综合评价等相关信息提供有效的查询平台。

根据省调对于地区调度自动化系统的建设要求，统一协调、组织地县调控一体化OPEN3000XX、XX子系统建设工作。组织召开了统一的项目设联会，制定了详细、可靠的子系统接入方案，特别是做好网络风暴安全风险管控等问题的解决对策，按计划开展现场生成、培训、设备安装调试等工作。完成主系统、子系统的贯通，完成变电站业务的全面接入。通过地县一体化县调子系统建设工作，使OPEN3000系统安全性有了本质性提升，有效提高调度技术支持系统的保障能力。

全面部署地县调控一体化OPEN3000系统地县两级分层分区维护工作，目标是实现OPEN3000系统在“大运行”新架构下的形成全新的维护管理模式，真正实现地县两级多个职责单位的分层分区维护并且全过程可控，大幅提高整个地区自动化专业人力资源利用率，并由此推动地县两级调度自动化系统的推广和应用，大大提升自动化系统集约化水平，维护效率得到大幅度提高。

全力推进省地县一体化OMS系统在XX试点工作。按照浙江省地县一体化OMS系统建设规划，XX地调和XX县调分别作为地、县调侧试点单位，根据省调OMS系统建设总体要求，专门召开了XX试点启动会，成立了试点工作小组，明确了试点工作相关工作要求，落实了具体的工作方案和工作计划，协调中心各专业、XX县调、厂家做好系统试点完善、应用工作，协调解决试点建设工作过程中出现的问题，做好试点建设、测试、缺陷分析及功能优化等工作。在技术技能竞赛方面，通过在去年获得XX调度自动化专业技术技能竞赛团体一等奖的基础上，进一步提升人员专业技术水平，组织开展了多项专业技术培训；针对全省自动化运维人员标准化岗位(I-III级)考试开展针对集训，确保在岗位考试中取得好成绩。在人才培养方面作为教师参加浙江省电力公司“2014年电网调度自动化维护员、运行值班员高级技师（技师）考评资格预备班”授课；参与浙江省调度自动化专业题库建设工作，建设一套调度自动化专业题库，作为浙江省专业人员培训或专业竞赛使用。培养青年人才，带领青年团队获得国网XX供电公司青年文明号，并被评为青年岗位能手，优秀团干。

在创新活动方面，QC成果《缩短异常关口电量数据排查时间》获浙江省优秀QC成果一等奖；典型经验：《“大运行”体系下地县调控一体化自动化系统新型运维模式的探索、实践与推广》成果书，入围XX同业对标典型经验；管理创新：《地区电网地县调控一体化自动化系统地县两级分层分区维护管理的研究与实践》获XX市优秀管理创新成果二等奖；追求卓越：一项追求卓越成果获国网XX供电公司“追求卓越”工作项目“卓越奖”；2014年在《中国电力教育》等杂志发表论文2篇。

第二篇：2006自动化专业工作总结

2006自动化专业工作总结

2006年，在省电力公司及公司领导的正确领导和支持下，在兄弟班组的积极配合下，我们发扬团队精神，齐心协力，圆满完成了2006年的各项工作指标，现将我公司调度自动化工作情况作一总结：

一、高度重视自动化工作，认真落实上级政策。

随着社会的发展，工业企业自动化程度越来越高，尤其是我们电力行业，调度自动化技术也确实给我们带来了极大的便利和利益。对此，公司各级领导都特别重视自动化工作，从物力、财力上给予了极大的支持，先后投入资金用于自动化系统的更新、维护和升级。对于省公司关于自动化的政策和要求，我们都能够认真学习，积极落实，确保调度自动化工作的顺利开展，确保电网的安全运行。

二、突出四个重点，深化自动化管理工作。

一是突出安全管理，实现一流的安全生产。随着标准化作业的开展，调度自动化的安全管理工作也逐步形成了一套完整的制度和体系，主要体现在对安全生产实行“七化”管理上，即：安全责任目标化、安全管理网络化、安全工作系统化、安全教育深入化、安全操作规范化、事故预防全面化、安全考核严格化等，实现了全员、全过程、全方位的安全控制。上到主管经理、调度主任，下至专责、班长和班组成员，人人身上有责任，人人身上有压力，从而将调度自动化系统的安全生产工作落实到每一个细节上，确保做到了自动化工作的全过程有措施、有方案、有监督、有落实，夯实了自动化管理工作的安全基础，形成积极向上的工作秩序，保证了系统的良好、稳定运行。

二是突出基础管理，实现一流的班组建设。自动化班是一个有着优秀传统的班组，严格按照一流班组的创建要求，并结合班组实际，形成了丰富的班组管理文化。主要体现在：（1）班组管理有标准。要求班组成员一是能勤奋学习，胜任工作需求；二是要作风过硬，能迎难而上，敢打硬仗，敢于拼搏；三是要有进取精神，能与时俱进，不断学习新知识，适应工作新要求。（2）班组工作有创新。在继承班组原有优秀传统的基础上，力求每年有进步，年年有成效，积极倡导“立足本职，岗位成才”，认真做好每一件日常工作，及时发现问题，积极研究解决方法；在学习过程中除了做好日常技术讲解、技术问答、事故预想外，还逐步养成了互帮互学讲解、带着问题学习、以老带新等良好学习习惯，取得了良好效果。（3）班组建设有特色。对原有规章制度、考核细则进行了补充完善，并编写了所辖变电站现场运行规程，促进了日常工作的制度化、规范化。同时，以人为本，充分发挥班组每个成员的主观能动性，着力构筑班组亲和力，工作中互帮互助，生活中相互关心，形成融洽的工作氛围。（4）班组安全互保有成效。班组把安全互保工作作为班组建设的一项重要内

容，并以丰富的互保形式和内容贯穿到平时工作中，每一根接线，每一数据，每一次操作，都做到了一人执行，一人监督，发现错误，及时提醒，确保了系统安全，确保了工作质量。自动化班多年被评为公司安全生产先进班组、双文明先进班组。三是突出技术进步，实现技术上的不断创新。我公司自动化工作始终坚持“在工作中学习，在学习中创新”的技术创新方式，从而在不断地技术改进工作中取得了一定成绩。针对现场的实际情况，通过开展技术攻关和创新活动，解决了许多的实际问题，取得了明显的成效。今年，将电压无功优化运行闭环控制系统进行了升级，在我公司及厂家技术人员的共同努力下，对软件进行了修改和完善，提高了该系统的可用性与及时性，使得电网电压质量有了显著提高。

四是突出人员管理，培养坚强的人才队伍。人力资源是企业发展的第一资源，一流的职工队伍才是建设一流企业的保证。经过多年的经验积累，我公司对调度自动化系统工作人员形成了较为完善的教育培训机制。一方面是制订培训计划，建立技术培训档案，加强对自动化岗位新职工的教育培训，坚持“一带一”制度，实现了新手尽快熟悉工作环境，掌握工作要领的要求。另一方面组织自动化技术人员编写了一些实用的教材，尤其是将故障处理情况进行详细的记录，使新的工作人员能够很快熟悉系统、熟悉操作。

在大家的共同努力下，我公司自动化工作取得了长足的发展，2003、2004、2005年我公司自动化专业在省公司组织的调度各专业评比中分别获得第三名、第二名的好成绩。

三、做好系统维护，确保操作准确无误。

可以说，调度自动化系统的安全、稳定运行直接关系着电网的安全运行。如果说调度员是电网安全运行的指挥官，那么调度自动化系统就是指挥官的眼睛和手。也正是深深意识到自动化系统的重要性，我们对系统的日常维护工作做到了“三心”，即精心、细心、耐心。如今新建变电站信息量较大，一个220KV变电站数据量往往达到了千条之多，工作人员需要连续几天进行初始数据的输入与核对，以确保系统每一个数据的准确性，并在系统运行中根据变电站参数的调整修改系统数据，进行大量的维护工作。为加强对设备的运行管理，我们详细记录运行日志、巡视记录、缺陷处理记录、数据库修改记录等，每天对自动化设备进行检查；对于变电站设备变更，及时对系统进行维护；经常与调度员联系，听取他们在系统使用过程的想法和意见，通过相互交流沟通，不断完善自动化系统，促进了自动化工作的顺利开展，也使调度员使用起来更加得心应手。

四、主要完成工作情况

1、全面完成各项生产指标

2006年调度自动化系统总体运行稳定，保持了较高的运行水平，电网调度自动化系统在保障全市电网安全稳定运行中发挥了重要作用。

2006自动化系统主要生产指标完成情况如下：

l地区负荷总加完成率：100%；

l计算机系统运行率：100%；

l远动系统运行率：99.99%；

l事故时遥信年动作正确率：100%；

l调度日报表月合格率：100`%；

l状态估计月可用率：100%；

l遥测估计月合格率：96.59%

l调度员潮流月合格率：100%

l调度员潮流计算结果误差：1.28%

l负荷预测月运行率：100%

l月负荷预测准确率：97.31%

l月最高（低）负荷预测准确率：98.19%

2、主要完成工作如下：

五、存在的问题

1、调度自动化主站SCADA系统由于运行时间长，服务器硬盘和内存不足，影响主站运行速度和功能的发挥，亟需对主站系统进行硬件和软件升级改造。

2、调度自动化主站系统UPS电源为单台运行，且电池已老化，一旦故障，可能造成整个系统瘫痪。

3、调度自动化系统设备型号多，生产厂家杂，由于备品备件加之人员培训滞后，给运行维护带来不少困难，出现故障和缺陷难于处理。

4、地方小火电数据采集不准，设备老化严重甚至损坏，缺乏有效管理和考核机制。

5、自动化人员技术水平有待继续提高，目前班组内掌握设备性能的专业技术人员较少，维护难度大，今后要加强培训力度。

六、下一步想法或打算

2007年自动化专业工作的总体思路是：以进一步提升自动化运行和应用水平为目标，以科学规范高效的管理保证自动化系统安全稳定运行；强化为电网一次服务的理念，营造团结协作积极主动的工作氛围；坚持以人为本，积极创新，提高工作质量和效率，全面完成各项工作任务。

第三篇：自动化及通信专业工作总结

自动化及通信专业工作总结

2005调度中心自动化及通信专业在所领导的领导下，自动化及通信专业人员坚持以“安全第一、预防为主”方针、齐心协力、勇于创新、提高效率，各项工作扎实有效、稳步推进，致力于提高万宁地区电网的运行、管理水平，促进了万州地区电网安全、稳定、经济运行。我们回顾了以往的工作，自动化及通信专业的优势在人员综合素质有所提高，缺点是没有明确的目标以及将各项工作有机结合，尽管大家付出了很多努力但是成效并不太显著。下面我们就2005年重点开展的工作作以下总结：

一、2005年的工作总结：

1、坚持每天对调度台和机房所有自动化、通信设备进行一次检查并填写设备运行日志。

2、定期对各站UPS进行充放电测试和检查巡视项目工作。

3、配合通信公司进行110kV和山站、隆和站、万通站载波室的光端机安装调试工作。

4、配合省调通信公司对110kV万通站—市调光端机割接工作。

5、35kV来宁站主变遥调信号接入通信机，建立通信机主变遥调数据库，实现调度端对该站遥调功能。

6、参与我公司办公楼计算机局域网络的建设工作。

7、对全网各110kV、35kV变电站低频低压减载装置进行检查，按照省公司的要求对低周压板投退情况重新进行审核、处理。

8、参与新建110kV万州站验收及投运工作。

9、建立调度自动化系统110kV万州站数据库，并于该站进行了运动对调。

10、检查35kV王和站通道误码率高的问题，通过使用厂家的测试程序进行测试后，发现是通信机数据库程序出现错误和载波通道存在问题；已经配合厂家完成对王和站的数据库重建工作，并处理了载波通道故障。

11、更换了35kV游城站载波机被雷击烧毁的电源模块、12块保护装置面板。

12、更换了35kV王和站、来宁站UPS（这两个站的UPS由于在台风后受潮造成主机板烧坏）。

13、110kV和山站后台监控机不能能正常运行，检查时发现操作系统已损坏，机器主板工作异常，已重新安操作系统，并更换了主板，现运行正常。

14、更换110kV隆和站、35kV王和站后台机MX卡，重新建立数据库。

15、完成110kV隆和站、110kV万通站、110kV和山站二次设备检验工作。

16、完成调度所自动化及及通信运行管理规程、机房的有关规章制度。

17、数次各变电站通信机经常出现死机现象，此问题系统软件方面造成，已与厂家联系要求其出台解决方案。

18、配合通信公司抢修110kV万通站—市调光纤（该光纤在台风中被割断）。

二、调度自动化系统可用率情况：

主站系统可用率：96.41；运动装置可用率：97.97%；

运动系统可用率：95.96；厂站端装置可用率：99.7%；

数据采集正确率：100%；调度生产日报表合格率：100%；

三、存在问题：

1、通信及自动化专业管理有关制度尚未健全。

2、通信及自动化专业人员业务技术培训力度不够，须有高师指点。

3、现自动化、通信通道均为单通道运行，加上系统运行软件可靠性差等问题，各站通信机经常出现死机、误报信号和通道停止运行现象，同时缺乏相应设备的备品备件，造成调度运行人员未能及时监控了解各无人值班站及系统运行工况，给调度运行人员处理故障或倒闸操作带来困难。

4、由于35kV万来线担负着110kV乐山站、35kV王和站、35kV山平站、35kV来宁站自动化通信通道，此条线路一旦发生故障或检修情况，这几个站的通道将停止运行，而其它变电站也是单通道运行。建议尽快实现双通道，满足无人值班站的双通道要求。

5、各变电站通信机经常出现死机现象，此问题系统软件方面造成，已与厂家联系要求其出台解决方案。

四、2006年工作重点：

1、健全全网光纤通信，提高调度现代化管理水平。

2、增加各无人值班变电站的站用电源测控单元，使调度端可以接收站用电源、直流系统遥测量，有利于无人值班站的运行管理。

3、对各变电站端通信机进行改造，使通信机扩展性能提高，更方便接收其它装置的通信，提高通信机的运行稳定和可靠性。

4、增加110kV万通站、和山站、隆和站主变公用测控装置，完善调度端对厂站端主变遥调功能。

5、建立无人值班变电站操作员工作站。对无人值班站进行监视和操作，实现无人值班站的监视、控制操作与电网调度分开。

6、建立无人值班变电站集控站微机防误闭锁系统，通过集控中心集中管理，集中控制，实现具有完善微机防误闭锁功能的变电站无人值班。

第四篇：自动化专业实习工作总结

自动化专业实习工作总结 篇1

紧张的参观实习工作已经结束，作为参观组的指导教师，在这次实习教学中围绕开阔学生的视野，实际体会自动化技术的工业应用为中心，使学生能够认识到所学知识的具体应用，使之加深对书本知识的理解和对学习知识的认识。

一、实习前的准备工作

(1)联系实习单位。这部分工作早在暑假期间甚至春季学期就已经进行准备前期工作，共有5个参观单位。

(2)鉴于参观实习在秦皇岛市区及山海关区，路途较远，为了方便同学、保证安全、便于管理，租用了客车作为实习用专车。

(3)向学校有关部门租借了安全帽。这部分工作也是在实习之前开始的。在每组去参观之前，发放安全帽，该组结束后将安全帽归还给参观组以便下一组使用，这样集中管理极大地方便了学生，省却了各班单独租借安全帽的重复工作。

(4)讲解实习内容、实习要求及注意事项：

按时参加实习活动，原则上不准请假，请病假需要有医生诊断证明。

对迟到、早退者、请假者都要有详细的记录。

每个同学都应认真参加实习，每天的工作都要在实习日记手册上做好记录，另外，实习结束的时候需要交一份实习报告，要求16开纸，手写不能打印。实习结束时，实习日记手册和实习报告所记内容为成绩评定重要依据之一。

尤其强调实习的纪律性和安全性。注意安全，保持良好大学生形象是每个实习同学的必备知识。

主要参观内容，简要介绍了要去参观企业的.概况、特点，使学生在参观时有主有次、更加注意与专业有关的内容。

二、每周实习内容

工作日

主要内容

备注

周一

上午讲授、统一安排实习时间地点等事宜、发放安全帽

下午准备

周二

秦皇岛烟草机械有限公司

上午8:00第四教学楼集合出发

戴安全帽

下午实习总结、写实习报告

周三

(下午)

秦港集团六公司

下午13:00第四教学楼集合出发

戴安全帽

晚上写实习报告

周四

秦皇岛鹏泰面粉有限公司

上午7:50第四教学楼集合出发

不戴安全帽

下午实习总结、写实习报告

周五

河北省秦皇岛腈纶厂

上午7:50第四教学楼集合出发

戴安全帽

下午实习总结、写实习报告

周六

冶金机械有限公司

上午7:50第四教学楼集合出发

戴安全帽

下午实习总结、写实习报告

三、实习效果

由于准备充分、组织得当，实习时学生纪律好，无意外事故发生。学生对参观实习具有浓厚的兴趣，具有很强的好奇心和观察力。使他们了解学习到了书本上学不到的知识，获得了一定的实际生产实践知识，为以后的设计与工作大有裨益。

自动化专业实习工作总结 篇2

经过了一年的学习，我们，特指我，对我所学的专业即机械工程及自动化还是认识不是很够，可能老师考虑到我们这些学生的潜在问题，就给我们安排了一个专业认识的实习周。我们要通过这几天的实习对机械工程有一个直观上的认识(通过之前的理论课专业概论课，我们已经对机械工程有了一个大体的认识)。在进入工厂之前，老师给我们上了两节基础知识课，让我们了解什么是机械工程及自动化，机械工程及自动化应该学些什么。

由于微电子高新技术的迅速发展，使工业自动化的程度大幅度提高。新的机电设备和产品将机械、电子、计算机和自动控制技术有机地结合在一起，形成了所谓的机电一体化技术，大幅度地提高产品的性能、质量和可靠性;提高制造技术水平，实现生产方式向柔性方向发展;增强企业的应变能力;节约能源和材料消耗，降低成本，提高劳动生产率。机电一体化已是当今世界及未来机械工业技术和产品发展的主要趋向，也是我国机械工业发展的`必由之路。然而，我国现有的机械专业人员的知识结构与当今机械工业的发展极不相称。学机械专业的，对电子、自动控制技术懂得较少;学电子专业的，对机械专业知识掌握的也不多，不能将机械与电子进行有机的结合。此外，由于近二十年科学技术的迅猛发展，多数机械专业人员知识老化，对新知识、新技术了解甚少，难以从事机电一体化产品的设计与开发。因此，除现有机械专业人员需知识更新，解决机电一体化人才短缺的部分问题外，急需大批量培养这类人才，老师还说，目前工程机械的发展已经达到了顶峰，设备可以完成人们所想到的任何工件，大型设备的专业化也在逐步加强，国内外的工程机械设备的差距也在逐渐减小，工程机械有小型化、家用化的趋势。

所谓机电一体化，就是机械与电工合二为一。日本企业界在1970年左右最早提出机电一体化技术这一概念，当时他们取名为Mechatronics，即结合应用机械技术和电子技术于一体。随着计算机技术的迅猛发展和广泛应用，机电一体化技术获得前所未有的发展，成为一门综合计算机与信息技术、自动控制技术、传感检测技术、伺服传动技术和机械技术等交叉的系统技术，目前正向光机电一体化技术(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向发展，应用范围愈来愈广。现在的机电一体化技术，是机械和微电子技术紧密集合的一门技术，他的发展使冷冰冰的机器有了人性化，智能化。我们需要学的基础科目有：英语、计算机、高等数学、线性代数、大学物理、物理实验、工程力学、机械原理、画法几何及机械制图课程等。

上完了这两节的基础课以后，在一男一女两位老师的带领下，我们机械工程及自动化的三个班分别参观了北京建筑工程机械厂与北京现代汽车厂两个地方。

周三那天早上下起了瓢泼大雨，可到了北京现代以后，天就放晴了。在向导的带领下，我们观看了有关宣传片，听了关于展车的相关介绍，又参观了总装车间。给我留下深刻印象的就是总装车间。一千多米长的生产线，经过工人师傅准确而迅速的操作后，在OKLINE最后出来的就是成品车。

自动化专业实习工作总结 篇3

一、实习时间：

20xx.1.2——20xx.1.11

二、实习地点：

湖南工业大学电气楼

三、指导老师：

刘老师

四、实习目的：

通过二个星期的电子实习，对绘制原理图、PCB图、打印、曝光、显影、腐蚀、钻孔、焊接门铃电路工作原理等有了一个基本的了解，对制作元器件收音机的装机与调试有一定的感性和理性认识，打好了日后学习计算机硬件基础。同时实习使我获得了收音机的实际生产知识和装配技能，培养了我理论联系实际的能力，提高了我分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力。

1.熟悉手工焊锡常用工具的使用及其维护与修理。

2.基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。

3.熟悉印制电路板设计的步骤和方法，熟悉手工制作印制电板的工艺流程，能够根据电路原理图，元器件实物设计并制作印制电路板。

4.熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。

5.能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表。.了解电子产品的焊接、调试与维修方法。

五、实习内容：

1.用protel绘制作品的原理图.PCB图 打印 曝光

2.显影、腐蚀、钻孔、焊接门铃电路测试验收

3.收音机的焊接组装测试与验收

4.实习结束，写实习报告

六、焊接顺序与辨认测量

辨认测量：①学会了怎样利用色环来读电阻，然后用万用表来验证读数和实际情况是否一致，再将电阻别在纸上，标上数据，以提高下一步的焊接速度；②学会了怎样测量二极管及怎样辨认二极管的“+”，“—”极，③学会了怎样利用万用表测量三极管的放大倍数，怎样辨认三极管的“b”,“e”,“c”的三个管脚；④学会了电容的辨认及读数，“╫”表示元片电容，不分“+”、“—”极；“┥┣+”表示电解电容（注意：电解电容的长脚为“+”，短脚为“—”）。

焊接顺序：①焊接中周，为了使印刷电路板保持平衡，我们需要先焊两个对角的中周，在焊接之前一定要辨认好中周的颜色，以免焊错，千万不要一下子将四个中周全部焊在上面，这样以后的小元件就不好安装→②焊接电阻，前面我们已经将电阻别在纸上，我们要按R1——R13的顺序焊接，以免漏掉电阻，焊接完电阻之后我们需要用万用表检验一下各电阻是否还和以前的值是一样（检验是否有虚焊）→③焊接电容，先焊接元片电容，要注意上面的读数（要知道223型元片电阻&103型元片电阻的区别,元片电容的读数方法——前两数字表示电容的值，后面的数字表示零的个数），紧接着就是焊电解电容了，特别要注意长脚是“+”极，短脚是“—”极→④焊接二极管，红端为“+”，黑端为“—”→⑤焊接三极管，一定要认清“e”,“b”,“c”三管脚 按放大倍数从大到小的顺序焊接）→⑥剩下的中周和变压器及开关都可以焊了→⑦最需要细心的就是焊接天线线圈了，用四根线一定要按照电路图准确无误的焊接好→⑧焊接印刷电路板上“”状的间断部分，我们需要用焊锡把它们连接起来→⑨焊接喇叭和电池座。

七、对印制电路板图的设计实习的感受

印制电路板图的设计则是挑战我的快速接受新知识的能力。在我过去一直没有接触过印制电路板图的前提下，用一天的时间去接受、消化老师讲的内容，不能不说是对我的一个极大的挑战。在这过程中主要是锻炼了我与我与其他同学的团队合作的精神。因为我对电路知识不是很清楚，可以说是模糊。但是当我有什么不明白的地方去向其他同学请教时，即使他们正在忙于思考，也会停下来帮助我，消除我得盲点。在实习过程中，我熟悉了印制电路板的工艺流程、设计步骤和方法。最终虽说我的收音机组装与验收成功了，但是这个实习迫使我认识到自己的知识还不健全，动手设计能力还有待提高。

八、对焊接与测试实习的感受：

在2周的实习过程中最挑战我动手能力的一项训练就是焊接。焊接是金属加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”准备施焊，加热焊件，熔化焊料，移开焊锡，移开烙铁，看似容易，实则需要长时间练习才能掌握。刚开始的焊点只能用“丑不忍睹”这四个字来形容，在不断挑战自我的过程中，焊接技术日趋成熟。当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时，对焊接的恐惧早已消散，取而代之的是对自己动手能力的信心。在这一过程当中深深的感觉到，看似简单的，实际上可能并非如此。在对焊接实习的过程中我学到了许多以前我不知道的东西，比如，像实习前我只知道有电烙铁，不知道它还有好多种类，还有就是在挂锡以前不能用松香去擦拭电烙铁，这样会加快它的'腐蚀并且减少空气污染，等等。但是我也遇到了很多不明白的地方，1.为什么要对焊接物进行挂锡，是为了防止氧化吗，只要我将被焊接元件的表面清洗干净不就可以了吗，不明白；2.待电烙铁加热完全后，到底是先涂助焊剂还是先挂锡，我采用后者，有人采用前者。都焊出来了，但我在焊接的过程中经常出现焊不化的状况，而采用后者不是加快它的腐蚀并且减少空气污染吗，不明白。

对于测试可不是一个简单的事情，测试调试是一个非常艰难而又需要耐心的任务，但是它的目的和意义是十分重大的。我们要通过对收音机的检测与调试，了解一般电子产品的生产调试过程，初步学习调试电子产品的方法，培养检测能力及一丝不苟的科学作风。首先我们要检查焊接的地方是否使印刷电路板损坏，检查个电阻是否同图纸相同，各个二极管、三极管是否有极性焊错、位置装错以及是否有电路板线条断线或短路，焊接时有无焊接造成的短路现象，电源的引出线的正负极是否正确。第二，要通电检测—在通电状态下，仔细调节中周，一定要记下每次调节过程，如果调节失败，再重新调回带原来的位置，实在不行就请老师帮忙！不过在整个过程中我们一定要有耐心。

九、实习总结

通过这次实习，在电工方面我们掌握了常用的电工工具，如钢丝钳、尖嘴钳、螺丝刀、万用表、电烙铁等使用方法及注意事项。在电子方面，熟悉了常用电子器件类别，如电容、电阻、二极管等型号、规格、性能、使用范围及基本测试方法。在理论知识方面，同学们系统地学习了：①元器件的焊接技术②元器件基本知识和测试③万用表的使用，包括磁电式万用表和数字式万用表④印刷板的制作⑤电子门铃工作原理⑥万用表的实验原理。

我们学会了基本的焊接技术，收音机的检测与调试，知道了电子产品的装配过程，我们还学会了电子元器件的识别及质量检验，知道了整机的装配工艺，这些都我们的培养动手能力及严谨的工作作风，也为我们以后的工作打下了良好的基础。而且这在我们以后的计算机专业课学习硬件中应该也是很有用的，通过2个星期的学习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：

1、对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、印制电路板图的设计制作与工艺流程、收音机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。

2、对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做收音机组装与调试时，好几个焊盘的间距特别小，稍不留神，就焊在一起了，但是我还是完成了任务。

3.这次实习，使我更深刻地了解到了实践的重要性”，通过实习他们更加体会到了“学以致用”这句话的道理，终于体会到“实习前的自大，实习时的迷惘，实习后的感思”这句话的含义了，有感思就有收获，有感思就有提高。

自动化专业实习工作总结 篇4

一眨眼我进公司已经三个月了，上班时间过的很快，虽然可能比在学校的时候感觉

慢点，但早上上班，没觉着就下班了，然后这时间过的可想而知，在这段时间也发生了好多事，自己也学会好多，让我知道怎么在这么一个大环境里和别人的关系处好。

还记得刚进公司的那次面试，其实自己也不知道自我介绍了什么，也不是紧张，总之很乱，本以为不会有眉目了，已经打算另谋出路（其实那时还不想工作，自己的懒惰心理一直呼唤着我），没想到的是第三天来电话了，通知我上班的文员声音很小，只听到了要体检，其实连医院名字都不知道，只是糊里糊涂的去了那家医院（蒙对了），现在想想搞笑了。然后，就进了公司，因为这是第一份工作，我的态度还是很认真的，工作是光纤放大器的测试（不懂也没事，反正网络传输用），还记得那时自己亲手测第一批的时候，还是有点不住的，叫人减了光纤而减短了又叫别人去加（专门负责光纤加减的技术员），毕竟是自己做错的会不好意思，我的态度比较好，她们也没说我什么，现在想想可搞笑了（她们也许忘了，但我还记得，印象满深的）！

其实每个人都很好相处交心就行（人好处处受欢迎），上班这么久，来的走的已经换了一两批了，刚混熟的人走了，心里有点不舍，关系好的也走了，心里有点难受。其实知道天下无不散之筵席，要走的总会走的.（近期我还没打算走，因为考虑了好多因素）其实说道感触，一直以来的三个月感触满深的，其实到现在还不知道怎么处理两个人的关系，过冷过热都不好，其实真的很难控制那温度，最终最重要的还是摆正了两个人的位置，不管过冷还是过热，只要两个人处理好了，什么就都可以渡过了，但假如没那种感觉就另当别论了。

新的一天即将开始，虽然没有信心全身心投入工作，但尽量保持最佳工作状态，依然嘻嘻哈哈，每天好心情，顺便祝我的家人生活开开心心，身体健健康康，朋友们比我更快乐（因为希望别人快乐，也希望自己能够快乐。

自动化专业实习工作总结 篇5

自动化系01级8个班于xxx-xxxx学年秋季学期第1周开始生产实习，到第4周圆满结束，现总结如下：

本次实习完全按教学计划进行，实习内容包括：T68卧式镗床电气控制系统安装与调试、专业绘图软件的学习与绘图训练、现代化工业企业控制设备的现场参观与了解。

在实习中全体学生分三批按实习内容轮换进行，每个学生都得到了全面的'训练，从分阶段的实习报告可以看出，此次实习增加了学生的实践能力，增强了专业技能，开阔了眼界，达到了预期目的。

在实习过程中，参加指导的教师认真负责，特别是各组的负责教师，尽职尽责，为此次实习任务的完成付出了艰苦的努力。

当然，生产实习是一项比较复杂的教学环节，尤其是学生人数众多，资金偏紧，更给实习带来了一定的困难。今后，应该进一步进行探讨，以其更加完善生产实习工作。

第五篇：自动化专业复习题

驼峰自动化专业等级考试复习题

（驼峰信号、半自动专业）

一． 填空题：

1． 驼峰信号的显示含义：。一个绿色灯光---（定速信号）

2．，准许机车车辆按规定速度推进。一个绿色闪光灯光---（加速信号），机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色灯光---（预推信号），允许机车车辆预先推进，予推时，到达场侧的驼峰复示信号机，显示黄灯，而驼峰信号显示红灯。一个黄色闪光灯光---（减速信号），指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红色灯光---（停车信号），指示机车车辆不准越过该信号机。一个红色闪光灯光---（后退信号），指示机车车辆自驼峰后退。一个月白色灯光---（下峰调车信号），允许驼峰机车越过峰顶去峰下作业。一个月白色闪光灯光---（禁溜线调车信号），允许机车去禁溜线或迂回线取送车辆。

2.检查电空转辙机安装装置的要求：角钢方正无损伤无严重（锈蚀）。尖轨尖端至竖切点应全部（密贴）基本轨。动作杆无弯曲，无裂纹，开口销齐全，劈开角度为（60-90）度。密贴调整螺丝有防松措施。各部螺丝边(紧固),边(清扫),注油.3.电空转辙机必须符合下列要求：电空机风管蛇管完好,不脱落；风管不（老化）不（漏风）。遮断器安装牢固，无自动断开（接点）的可能，接点接触良好，有足够（压力）。接插件插接（良好）接点有足够（压力）线头焊接（良好）。配线整齐，不（破皮）；螺丝紧固，背帽（齐全）；线头不（松动），应有（线环），断股不超过（1/5）。电空机内各部固定良好，气密性良好各部不（漏风）。

4.轨道电路钢丝绳引接线及跳线应固定（良好），需涂油（防蚀）不得埋入土（中），断股不超过（1/5）。塞钉牢固，打入深度最少与钢轨平，露出不超过（5毫米）。引入线横过钢轨处需距轨底（30毫米）以上。轨道电路各部绝缘应无严重（破损）和（混电）可能。钢轨绝缘轨缝应保持在（6-10毫米），限流电阻应不小于（4欧姆）。

5、ZK4电控转辙机主要技术指标：额定负载（2450）N；额定风压（0.55）Mpa；工作风压（0.45――0.6）Mpa;额定电压（DC24V）；工作电压（DC20V---DC28V）;电磁阀吸起电压（≥DC16V）;电磁阀释放电压（≤DC1.5V）;活塞行程（170±2）mm;动作时间（≤0.6）秒；电磁锁闭阀吸起电压（DC14V）。

6.交流220v 接地电流要求不大于（20）mA, 直流24V接地电流要求不大于（1）mA.7、驼峰溜放车组的钩距应不少于（20）米

8、自（半）动化驼峰用于计算机系统的电源要经过（隔离）。并由（UPS）供电.9、测速雷达有效作用距离不小于（50）米

10、测速雷达测速范围为（3——30）km/h.11、2．3轨道电路直流工作电压是DG1（O.219-0.334）V，DG(0.529-0.759)V

12.驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为_(2150mm)_。

13、驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为_(1875mm)_。

14、驼峰溜放速度自动控制系统通常由_(工业控制计算机)_、各种测量设备、调速设备组成。115、驼峰自动化测量设备主要种类有测速雷达、测长器、_(测重设备)_和车轮传感器等。

16、影响测长器测量精度的主要因素是道床漏泄电阻、钢轨接触电阻和_(车轮分路)_电阻发生超范围变化。

17、变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口_（自右向左）_依次编号。

18、HF-

4、HF-7方向电缆盒端子编号方法是面对信号楼(室)，以“一点钟”位置为1号端子，_（顺时针）_方向依次编号。

19、HZ-24电缆盒端子编号方法是从_（基础）__开始，顺时针方向依次编号。

20、自动化系统接地装置的电阻值应不大于（2）欧。室外设备不大于（10）

欧姆，并应尽可能减小。

21、TCL-2A型测速雷达自检信号频率为（2）KHz，相当于（30.7）km/h。

22、测长设备用于测量股道（空闲长度）是给定车辆减速器（出口速度）的参

数之一。

23、TCL-2A型测速雷达自检信号频率是由（测速雷达）自身分频产生。

24、电源接地要求每（月）测试一次。

25、安装了非重力式减速器在一部位前必须安装（测重）设备。

26、计轴踏板采用（永磁无源传感器）

27、测长设备用于测量股道（空闲长度）是给定车辆减速器（出口速度）的参数之一。

28、测重设备采用（压磁式测重传感器）。

29、在站内作业时，要随时瞭望列车的运行，根据站场线路布置建立安全岛，在大站和驼峰场岔群处以及难以瞭望处作业必须设（专人了望）_。

88.各种信号设备的接点片的磨耗不得超过厚度的（1/2）__

二．判断题：

1．驼峰轨道电路分为三种状态：调整状态，分路状态，断轨状态。（√）

2．溜放钩距应不大于20米。（×）

3．色灯信号机使用的灯泡额定电压24V，额定功率25W。（×）

4．维规规定色灯信号机灯泡端电压为额定值的85%---95%，即10.2---11.4V。

（√）

5．为传递道岔命令，峰下分路道岔区内均采用双区段轨道电路。（×）

6、驼峰雷达天线只能接收车体反射的多普勒信号。(×)

7、天线到减速器之间的线路上不应有障碍物，但杂草不会阻挡电磁波。(×)

8、当钢轨轨面严重锈蚀时，测长器会产生较大的测量误差。(√)

9、在半自动系统中出口速度Vc是人工给定的，其误差ΔVc是指实际出口速度和给定出口速度之间的偏差，它是由减速器缓解时间引起的偏差所决定的。(×)

10、电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。(√)

11、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。(√)

12、电务维修人员违章作业，造成信号、通信设备故障耽误列车时，列电务部门责任事故。(√)

13、道岔的各种杆件如需要可采用锻接和焊接等工艺加长或缩短。(×)

14、各种信号设备的配线应采用阻燃电线或电缆。(√)

15、严禁在信号设备的计算机上运行与系统无关的软件，以防止计算机病毒的干扰。(√)

16、信号机械室、电源屏室和信号微电子设备机房应有空调及良好的密封防尘设施，信号微电子设备机房还应有防静电措施。(√)

17、半自动调速的含义为：减速器是自动控制的，定速由人工设定。(√)

三.选择题：

１．驼峰信号开机后对道岔锁闭情况如：（B）

A.对自动集中分路道岔实行锁闭，对推送线上的连接禁溜线，迂回线的道岔实行区段锁闭，对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭

B.推送线上的连接禁溜线，迂回线的道岔实行锁闭，对自动集中分路道岔实行区段锁闭，对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭

C.对另一推送线上连接禁溜线，迂回线的道岔不实行锁闭，对自动集中分路道岔实行区段锁闭，对自动集中分路道岔不实行区段锁闭．

２．存储式驼峰自动集中的分路道岔因故不能转换到底时应保证在车辆未占用该组道岔区段时，（C）．

A.道岔自动返回到原来位置．

B.自动切断动作电源，停留在原来位置

C.经延时道岔自动返回到原来位置

3.轨道电路双季检是每年的几月份（B）

A4.10B5.11C6.10

4.信号机季检是每年的几月份(A)

A6B7C8

5.主体信号机的显示距离不得少于(A)米

A400米B800米C1000米

6、熔丝(保险丝)容量应符合设计规定，无具体规定时，其容量应为最大负荷电流的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)1.5-2(D)37、测速设备能够对溜放车辆在（B）的速度进行测量。

A．整个溜放过程式B。整个减速器区段

8、测长轨道电路长度一般不大于（A）

A．1000米B。800米

9、交流220v 接地电流要求不大于（B）

A．10 mAB。20 mA10、直流24V接地电流要求不大于（A）

A．1 mAB。2 mA11、测长设备故障对系统的半自动控制功能（B）

A．有影响B。无影响

12、TCL-2A型测速雷达对多普勒信号的处理方式采用（A）

A.数字方法B.模拟方法

13、T.CW音频测长设备采用（B）测量法

A.阻抗—电压—长度B.阻抗—频率—长度

14、半自动控制系统中ZKJ继电器吸起表示（B）

A.手动控制状态B.半自动控制状态

15、TW-2自动化系统在溜车过程中，进行主备机切换对控制（B）

A.有影响B.无影响

16、测速设备能够对溜放车辆在（B）的速度进行测量。

A．整个溜放过程式B。整个减速器区段

17、测重参数对三部位车辆定速(A)

A．有影响B。无影响

18、测长设备故障对自动化系统的自动控制功能(A)

A．有影响B.无影响

19、车辆在溜放进路上的速度小于（B）定为途停

A．5km/hB.8km/hC.2km/h20、系统的报警记录信息保存时间不少于(A)

A．一个月B.二个月C.三个月

21、测重设备允许误差(A)

A．一个重量等级B.二个重量等级

22、TW-2型8mm测速雷达工作频率(A)

A．35.1±0.1GhzB.30.1±0.1Ghz23、TW-2系统测长空线故障报警限为大于(B)

A．100米B.50米

24、踏板设备连接线(A)

A．有极性B.无极性

四．问答题：

1.驼峰自动集中的道岔控制电路应满足那些技术条件？

答：（1）.道岔处于锁闭状态，不应再转换；

（2）所属轨道区段有车占用时，道岔不应再转换；

（3）道岔一经启动，不论其所在区段的轨道电路故障或有车进入轨道区段，均能继续转换到底；

（4）道岔转换完毕，应自动切断启动电路；

（5）电动道岔，电机电路故障，道岔不应再转换；

（6）手动操纵道岔转换，因故被阻不能转换到底时，应保证操纵后转换到原来位置；

（7）自动集中的分路道岔，因故不能转换到底时，在车辆尚未进入道岔的轨道区段前，应能自动转换到原来位置；

2.电控道岔月检作业程序？

答：登记联系 →道岔安装装置 →转辙机 →电缆盒 →测试及扳动试验→消记。

3.轨道电路月检作业程序？

答：登记联系→送电端→轨道部分 →受电端→消记。

4.电务维修人员发现信号设备故障危及行车安全时应如何处理？

答：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

5.驼峰设备自动化包括哪些主要设备？

答：包括驼峰电气集中、道岔自动集中、转辙设备、(1.5分)调速设备、测量设备、控制设备、(1.5分)机车信号和推峰机车速度自动控制设备以及信息管理系

统联网等设备。(2分)

6.如何查找JWXC-2.3型轨道电路的开路故障？

答：到达现场经联系要点后，首先测量有无轨面电压，若无电压则向送电端查找，(1分)如果送端轨面无电压，则测量送电端变压器Ⅰ、Ⅱ次、限流电阻有无电压及检查熔断器的好坏，即可查到故障点。(3分)如果判明为电缆断线故障，按电缆配线图进行查找，可查到故障点。(1分)

7.如何处理自动化驼峰系统测长设备故障？

答：此类故障表现为无测长信息或与实际空线长度不符。(1分)处理方法：如果显示屏无测长显示，有可能是测长器故障或室外故障，(2分)用示波器在测长机柜零层测量有无交流信号输出，若无，则更换测长板或进行轨道电路接续线的检查。(2分)

8、在驼峰溜放速度控制中，与速度调整有关的因素是什么？

答：（1）车组实际走行速度。（2）车组的走行阻力。（3）车组的重量。（4）编组线的占用情况。

9、测长中股道空闲长度是指什么 ？

答：是指从调车线入口或减速器出口至车组停车点之间的距离。

10、什么叫多普勒效应?

答：人与声源之间无相对运动，听到的声音频率与声源发出的声音频率完全相同；如果人与声源之间有相对运动，则听到的声音频率将偏离声源的频率，当两者趋近时，声音频率变高，两者远离时，声音频率变低，这种现象称为多普勒效应。

11、测速雷达天线维修工作内容及周期是什么?

答：周期 十天一次 工作标准

1)检查天线箱是否受干扰，有无破损。

2)擦拭天线箱发射口玻璃。

3)清除天线作用距离内的障碍物，4)检查加锁装置是否良好。

每季一次

1)测试雷达天线及电源参数是否符合标准。

2)检查雷达在天线箱，电源箱的配线端子有无松动，防尘，防潮设施是否

损坏。

3)检查并紧固各部安装螺栓。

４）整修防寒设施。

12、简述TW-2自动控制机柜各插件用途？

答：LB板：溜放进路控制板；IOB板：输入输出板；CB板：测长板；JB板：减速器控制板；ZB板：调车进路微机联锁。

13、TCL-2A型8mm雷达技术指标？

答：微波发射频率：35.1±0.1GHz；微波发射频率温漂：≤１MHz/度；微波发射功率：≥30mW；微波天线主瓣方向角：4.5±0.5度；微波天线主副瓣抑制比：≥26dB；速度测量范围：1-30Km/h；有效测量距离：＞50m（对空平板车）；显示器显示精度：±0.1km/h；输出信号幅度电压方式：≥8V 电流环方式：≥20mA；自检控制电压：直流+12±1V或+24±1V；自检控制信号频率：2000±2Hz。

14、ZK4电控转辙机工作原理？

答：当定位电磁阀得电励磁，与其并联的电磁锁闭阀同时得电励磁，锁闭法头在电磁力作用下缩回至阀体内，使动作杆处于解锁状态；换向阀换向，汽缸前

腔进气，动作杆缩回，待尖轨与基本轨重新密贴后，接通定位表示电路；此时电磁阀与电磁锁闭阀同时失电，锁闭法头在弹簧力作用下伸出，锁闭动作杆，继而锁定道岔。反之亦然。

15、简述驼峰半自动控制系统工作过程？

答：用测长器械测量编组线内第一个制动位减速器出口到停留车位置的距离，并将测量结果显示在控制台上。驼峰作业员根据显示的线路空闲长度、车组类型以及车辆走行性能、气象条件、线路状态等情况，选择车辆在离开减速器时出口速度，以保证前后车组溜放间隔或与停留车安全连挂。车辆进入减速器区段轨道电路时，半自动控制机根据测速雷达测量的车组在减速器上走行的实际速度和“定速”相比较，自动控制减速器动作。当Ｖ实＞Ｖ定时，半自动控制机发出制动命令，通过减速器控制电路，使减速器制动，车辆在减速器制动过程中减速；当Ｖ实≤Ｖ定时，半自动控制机发出缓解命令，减速器缓解，使车辆离开减速器时的速度符合作业员的要求。

16、驼峰机车遥控系统工作原理？

答：地面主机通过继电器接点采集的值班员给出的控制命令，转换成无线信号通过电台不断发送给机车。在到达场股道两端安放股道号信息地面应答器无源点，用不同编码赖区分每一股道的特征，是为机车进入股道时应答接受有关股道地址而设的。

机车控制计算机不断从车载电台接受控制命令，并从股道号识别接收设备在到达场入口处接收到股道编码信息，取得机车所在股道编码信息。这两个信息在机车控制计算机中进行比较判别，确认为是工作机车时，才认为地面发送的控制命令是给机车的控制命令，并显示在显示器上并根据命令控制机车执行工作接口工作，并从工作接口采样比较，使机车按控制命令工作，同时向地面设备送出执行结果的正确表示。