火车司机岗位年度工作总结

火车司机岗位年度工作总结

火车司机岗位年度工作总结1

一、工作概况

20xx年，我作为火车司机，在铁路运输行业中担任岗位职责。这一年，我主要负责驾驶和操作火车，确保安全、顺利地运送乘客和货物。

二、工作成绩

1. 完成运输任务：我严格按照列车运行时刻表，准时出发、准时到达，始终保持列车运行的准确性与稳定性，在一年中完成了大量的运输任务。

2. 安全驾驶：我高度重视行车安全，保持警觉、专注的态度。在一整年的工作中，没有发生任何重大事故或安全事故，确保了乘客和货物的安全运输。

3. 服务乘客：作为火车司机，我时刻以乘客为重心，保持热情友好的服务态度。在与乘客的接触中，收到了较多的好评，并通过我们的服务，提升了乘客的'满意度。

4. 团队合作：在与同事一起工作中，我积极配合团队的工作，与调度员、列车长等其他职位的工作人员保持良好的沟通与协作，共同完成了各项任务。

三、技能与知识

1. 驾驶技巧：通过不断的训练和实践，我不断提升了驾驶技巧。准确掌握列车驾驶规范和操作标准，始终保持良好的操作习惯。并且在一年中，参加了相关技能培训，不断学习新的驾驶技能，提高了自身的综合素质。

2. 安全意识：在工作中，我时刻保持高度的安全意识，严格遵守安全规章制度和操作规程，确保行车过程中的安全。

3. 乘客服务：通过学习服务技巧，加强了对乘客需求的了解。提供专业、高效、优质的服务，并保持良好的沟通和应对突发情况的能力。

四、不足与改进

1. 严密安全防范：我们工作中尽管没有发生重大事故，但仍需要加强对意外情况的预防，定期参加培训和演练，并定期熟悉和更新相关的应急预案。

2. 技能提升：在驾驶技能方面，我需要继续不断地学习和训练，提高自己的操作准确性和反应能力，以应对各种复杂情况。

五、工作展望

在20xx年的工作中，我积累了丰富的经验，也存在一些提升的空间。展望未来，我将继续努力提升自己的安全意识与驾驶技巧，不断学习新知识与技能，为顺利完成运输任务，提供更好的服务贡献自己的力量。也将与同事们共同努力，共同进步，为中国铁路的发展贡献自己的一份力量。

火车司机岗位年度工作总结2

一、工作概述

根据20xx年的工作计划和公司的要求，在本年度内，作为一名火车司机，我认真履行职责，按时完成工作任务。在运输和安全方面取得了显著的进展，为公司的运营和乘客的安全提供了可靠的保障。

二、工作成绩

1. 安全运行：始终严格遵循交通规则和操作流程，保证列车安全稳定运行。全年无重大安全事故发生，有效地避免了人员伤亡和财产损失。

2. 准时率提升：通过合理的列车调度和高效的运行管理，全年准时率大幅提升，乘客对我们的服务态度和出发时间的准确性给予了高度评价。

3. 素质培训：主动参加公司组织的各类培训，提升了自身专业知识和操作技能。在培训结束后，通过知识考核和实际操作比赛取得了优异成绩。

4. 乘客服务质量：积极倾听乘客的需求和意见，关心乘客体验，并将意见反馈给有关部门，促进了服务质量的提升。乘客满意度得到了明显的提高。

5. 与乘务人员的'协同合作：与乘务人员紧密合作，密切关注列车上的安全状况，协助他们有效完成工作任务，保障乘客的安全和正常乘车秩序。

三、存在问题及改进措施

1. 岗位风险意识不够：在工作过程中，意识到自身岗位的风险意识不够强化，需要加强相关培训和学习，提高风险应对能力。

改进措施：参加相关的安全培训，加强自身风险防控意识，提高应对突发事件的能力。

2. 工作计划执行力有待提高：在一些紧急情况下，未能按照计划执行工作，需提高应急处置能力和工作决策能力。

改进措施：参加紧急情况下的操作培训，提高工作应急能力和决策能力。

3. 乘客服务反馈问题处理不及时：有些乘客投诉和反馈意见没有得到及时有效处理，需加强沟通和协调能力。

改进措施：建立与乘客沟通和反馈机制，及时回应乘客意见，并积极改进问题。

四、工作心得与展望

1. 持续学习：作为火车司机，持续学习并不断提升自身的专业知识和技术水平是至关重要的。

2. 注重团队合作：与乘务人员、调度员等密切合作，共同努力，共同提升工作效率和服务质量。

3. 关注安全意识：始终保持高度的安全意识，严格遵守操作规程和交通规则，确保乘客和列车安全。

4. 持续改进：通过及时反馈和总结经验，不断改进工作中存在的问题，提高工作质量和服务水平。

展望20xx年，我将继续追求卓越，进一步提高自己的专业技能和责任意识，为公司的发展和乘客的乘车体验贡献力量。

火车司机岗位年度工作总结3

一、工作概述

20xx年是我作为火车司机的第一年，在这一年内，我按照相关的标准和要求，积极投身于工作岗位中。我全面履行了火车司机的职责，确保了安全、准时地运送乘客和货物。下面将对我在20xx年的工作进行总结。

二、工作突出表现

1. 完成工作任务：我严格遵守运行图和规定，准时到达各站点，始终保持高度集中和专注的态度。我没有发生任何事故或违规行为，始终以乘客和货物的安全为首要任务。

2. 应对突发情况：在遇到恶劣天气、设备故障等突发情况时，我能够冷静应对，准确判断，并及时采取相应的应对措施，确保乘客的安全和顺利运送。

3. 保养列车设备：我认真履行列车设备的保养和维护工作，确保列车处于良好的工作状态。对于任何可能影响列车运行安全的异常情况，我及时向相关部门进行汇报并排除隐患。

三、改进和提升

1. 继续学习和提升技能：虽然我在20xx年表现出色，但仍需持续学习，提升个人技术水平。我计划参加相关培训课程，深入了解新的火车驾驶技术和相关安全知识，以应对不断变化的.工作环境。

2. 强化团队合作：作为火车司机，与调度员、乘务员等工作人员紧密合作是非常重要的。我将努力加强与团队的沟通和协作，共同解决问题，提高运输效率和安全性。

3. 注重细节和责任心：作为一名合格的火车司机，细致和责任心是必不可少的品质。在20xx年，我会更加注重细节和责任心，在日常工作中严谨细致，杜绝任何疏忽和马虎。

篇一：火车司机年终总结 紧张而繁忙的2006年，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。

在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—2000监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉；小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行死个时机的了望，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在列车运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车安全正点。

在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：

（一）、什么是机车牵引力。

机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。（2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机210kw→410kw→600kw。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。

（二）、机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。

（三）、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。

（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。

机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。

为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。

一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。篇二：司机个人年终工作总结

司机个人年终工作总结

一、工作情况

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

二、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在2014年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高； 第二，有些工作还不够过细，有待于加强； 今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好2014年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。篇三：司机工作总结 2011年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年的工作做个总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。

一、主要工作

（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。

（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。

（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。

二、存在的问题

本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高； 第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

三、今后努力方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

（一）继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。

（三）遵循节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分修理维护费用。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，2012年，随着社会保障工作的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。