公司开展春运安全生产工作的再布置

第一篇：公司开展春运安全生产工作的再布置

公司开展春运安全生产工作的再布置 1月23日上午，公司传达上级有关部门对春运安全生产检查的反馈，公司中层及以上人员参加会议，会议由毛仁义书记主持。

会议首先传达上级有关部门对客运站场存在的诸多问题进行逐项对照检查、自查自纠，立即整改，会议同时布置了下节段的安全生产工作。

会议要求全面落实“便民利民、平安春运”的工作原则，全体动员要狠抓安全，排除隐患，严把“三不进站、六不出站”源头关，切实保障春运安全生产。

会议还就各项管理制度和措施的落实提出了新的要求。

第二篇：关于春运安全生产工作情况汇报

2010年*月*日，总公司在二楼会议室召开了安全紧急会议。会上××*总经理总结一阶段安全生产工作,并就下一阶段安全生产工作进行安排：

1、××站做好迎接市委四套领导班子、交通、公安、安监等部门将组织节前联合的大检查的准备工作。

2、要求各单位立即将一分公司发生的“××*”事故在全体职工、驾驶员、承包

人进行通报，要求大家汲取事故教训，并加强岗位责任心的教育，杜绝类似事故的发生。

3、要求车辆单位再进行一次对车辆安全机件的大检查，确保车辆制动、方向等安全机件齐全有效

4、要求大家调整管理思维，积极思索、查找驾驶员教育、培训以及安全管理方面的漏洞，要本着“严是爱、松是害”的观念在事故的超前预防上下功夫、花力气，确保节日运输的安全。

5、至2月14日前，要求各单位尤其中车辆单位在每天最后一班安全抵达后将运行情况进行上报，值班人员不得擅离工作岗位、不得提前下班。

6、要求各车辆单位叮嘱驾驶员春节期间停运车辆要关闭电源总开关或拆下电瓶柱头线，并远离烟花爆竹燃放地点停放，确保不引发火灾事故。

同时总经理××*做指示：

1、要求各单位抓好“双基”管理，即：基础、基层管理。各单位做好基础资料工作的同时，要对所属车辆、班次时间、车主、驾驶人员情况熟悉在心，一要对驾驶员进行安全行车的常识性教育，要对驾驶员开展驾驶技能的培训，避免驾驶员不犯一些行车的低级错误；二要扎实开展车辆安全机件的检查，尤其是制动系统的检查，确保行车安全。

2、要求各单位结合自身特点，“因地制宜”地开展安全工作，如通过驾驶员的互动增强驾驶员安全学习活动的多样性、灵活性以及参与性，调动驾网驶员学习的积极性。

3、要求各单位加强相关人员责任心的建立。一是培养管理人员的工作责任心，确保工作实实在在、不弄虚作假，二是想方设法提高驾驶员的安全行车责任心。

第三篇：2018年工作思路、春运工作布置

一、2018年安全工作思路：

（一）2018年，是集团公司“十三五安全战略规划”的第三个年头，是延续“为XXX保驾护航”安全主体思想的第二年，也是集团公司机构优化整合后的重要发展阶段。从人员、车辆的规划评估，职工的系统教育、管理团队的培养建设，以及公司内部保险机制、考核体制等方面，都要适应新形势下的需求。各单位要在延续优秀工作方法、管理经验的基础上，根据内外形势变化，继续深化创新，坚持围绕着“我为XXX保驾护航”的安全总体目标开展各项工作，逐步形成“提供安全产品、节约安全成本、营造安全氛围、打造安全品牌”的XXX运安全文化，促企业长治久安。

（二）加强热点规章制度宣教。近年来新实施的道路交通法规，特别是新出台的交通记分管理办法，对驾驶员遵章守法、规范操作、安全行车带来了更高的要求，交通违法行为的处罚力度也不断加强，因此，各单位要及时掌握行业法规政策动态，合理、适时地进行宣传贯彻，不断督促广大驾驶员遵纪守法、安全行车。

（三）进一步加强监管监控。按照公司12月26日GPS升级会议精神，2G监控将全部升级为3G，各单位要深入学习升级后监控系统的操作，同时要充分、合理地利用升级后的平台，以及第三方平台相关数据，更加科学地辅助行车安全，严打交通违法行为和不良的操作行为，并继续延伸如：防疲劳驾驶、恶劣天气预警制度等一系列安全工作举措，合理利用压缩工作手段推动安全监管工作，继续以减少交通违法行为为重要抓手，压降事故。

（四）创新平台。各单位日常管理工作的开展，在坚持传统优秀的工作方法的同时，还需要不断地创新，积极探索新的工作方案、新的工作理念，做到日常教育与具体事故案例相结合、日常安全生产与隐患排查整治相结合，将安全工作贯穿于日常生产全过程。

（五）积极提升应急管理。应急管理防线作为安全管理工作的最后环节，必须对一切意外事件做出正确的处置，效果至关重要，各单位要在现有应急预案的基础上进一步扩展细化，行车单 位要针对如爆胎、火警等突发异常情况；内保单位要围绕火、电、水、气几个重点防范源头，制订“三案”（即综合预案、专项预案、处置方案），认真做好“三项”应急准备（应急组织落实、器材物资到位、任务区分明确），做到事发处置、内外响应的联动效应，从而把好安全管理的最后一道关口。

二、春运工作布置：

（一）春运工作早准备，今年的春运时间为2月1日-3月12日，共40天，比去年春运时间晚18天，凡事都要积极、充分地做好准备，努力做到有备无患，才能遇事忙而不乱，在各级梳理并签订《2018年安全生产责任状》（含消防内保责任内容）的同时，及早完成《2018春运安全责任状》的签订，完善各类预案，使其更具有针对性和操作性。

（二）保质保量完成春运车辆特检和人员教育工作。车辆特检时间初定为X月XX日-XX日，人员教育时间为XX日-XX日两项工作完成后，请及时统计和制作好车辆特检汇总和教育签到上报至安保部，以便及时报公安车管部门，领取春运车辆合格证及驾驶员准驾证。

（三）请各单位认真做好本单位人员的排队摸底以及作业场所安全风险再评估工作，对不符合春运要求的黑名单人员和车辆必须坚决杜绝。

（四）继续加大GPS监控力度，坚决并超额完成违章自查自纠的量化指标，2-3月份（含春运期间），客X、客X公司指标为50起，XXX、XXX指标为30起，XX公司指标为15起，XX公司加大监控力度，各单位GPS在线完好率要达到100%，此指标作为春运结束后的考核的重要指标；非行车单位方面，要加大对重点要害部位的实时监控，坚决杜绝监控人员缺位或不到位，安保部将不定时开展夜查抽查行动，同时请各单位保持信息畅通。

（五）春运期间，天气预警工作要提前不放松，密切关注本 单位车辆路过城市的天气情况，及时地采取保障措施和预警措施，安保部会及时通过电话、XXX运安全保卫工作群与各单位沟通（请站务公司提前做好冰冻天气下的各项设施设备到位的准备工作）。

（六）临近年关，各类影响安全的不稳定因素较多，比如人员心态、利益驱动、治安情况以及道路交通秩序复杂，容易爆发，我们必须要把风险顶在事件的前面，把隐患的整改顶在事故的前面，一是各单位要深入排查、梳理各类不稳定因素，值守好各自的责任区域，看好自己的大门，对一些违规、违章现象不能熟视无睹；二是安保部将会同其他部门，在集团公司范围内开展消防内保大检查行动，请各单位提前做好自查的准备工作，检查不留死角。

（七）保持信息畅通，落实好春运期间报平安制度。一是各单位要做好24小时干部带班、值班制度，保持值班电话、安管人员手机的实时畅通；二是春运期间，每天下午4点前，统一通过微信平台（XXX运安全保卫工作群）报平安，以便信息的及时上报，请各单位认真落实。

第四篇：公司关于2010年春运安全生产工作计划

公司所属各单位、机关各有关部门：

按照国务院安委办《关于认真贯彻落实中办国办通知精神高度重视并切实做好2010年元旦、春节期间安全生产工作的通知》（安委办明电〔2009〕97号），交通运输部对春运安全生产工作早安排、早部署、早落实，以及各级政府、行业管理部门对春运工作的要求，为确保2010年安全生产工作开好局、起好步，积极创建安全有序的道路运输环境，使人们渡过一个平安、祥和的春节，现将春运期间安全生产工作要求通知如下：

一、春运时限

2010年春运从1月30日开始，至3月10日结束，共40天。

二、工作目标

(一)确保春运期间不发生较大以上道路交通责任事故和生产安全事故，力争实现“零伤亡”的安全目标。

(二)确保单位辖区范围不发生火险事故、治安事件；做好矛盾纠纷排查工作。

(三)保障广大旅客安全优质、快捷、有序出行；确保无旅客投诉纠纷。

三、工作要求

(一)各单位安全生产第一责任人要亲自组织、亲自落实，召开安全生产专题会议，成立安全工作领导小组，研究和制定春运安全生产工作方案，深入基层，深入一线，认真排查各种事故隐患，切实解决好存在的突出问题，确保人民群众的生命财产安全，抓好春运期间各项工作措施的落实。

(二)各单位要加大宣传力度，强化员工岗位责任意识教育，加强驾驶员安全法制、职业道德、风险意识教育与危险源的识别。在生产区域、客运站张贴安全生产标语，营造良好的安全氛围，以增强事故防范意识，提高预防事故的能力，杜绝违反劳动纪律、违章作业、违章指挥等不安全行为的发生。

(三)防止和克服松懈情绪，严防事故反弹。充分认识安全生产的长期性、艰巨性、复杂性和春运安全生产工作的重要性，在节前，全面开展一次全方位的安全生产责任，安全设施设备，消防安全，驾驶员安全资质信誉，车辆技术状况，生产作业场所不安全因素，操作规程的隐患排查工作，确保各项制度落实到位。

(四)客货运输单位：

1、各客运单位要认真落实派车报班制度，加强车辆调度管理；加强夜间运行车辆监管，做好车辆安全运行保障工作；加强加班车，包车驾驶员防疲劳驾驶管理与人体生物三节律提示；加强与客运站点的组织协调工作；加强风险管理，凡公车聘用、承包和合作经营聘用的驾驶员必须到安全部门交纳安全风险押金，否则一律不得安排生产运输任务。

2、加强旅游包车、加班频次及返程车辆的管理。加强运输过程监控，控制驾驶员加班频次，长途客运车辆加班必须有第三人换驾，否则不得担任加班任务本文来源：公务员在线 http://www.xiexiebang.com以防止疲劳驾驶；对团体、学生等较多人员的包车，应妥善安排，做到专人负责，逐人、逐车落实责任，确保信誉好的驾驶员和技术状况好的车辆为旅客提供服务。

3、加强微型车农村客运、公交车安检、出租车包车出城管理。各客运单位要加强对微型车驾驶员普遍存在驾龄短，操作技能、应变能力、安全意识不强，车型多样、所运行线路偏远、道路状况较差的安全管理；加强出租车包车夜间出城报告，公交车安检工作，以确保车辆运行安全。

4、加大对驾驶员资质、违章违规情况的清理排查与管控。要按“四不放过”原则，对心存侥幸的驾驶员进行安全警示、震慑教育。凡因超员、超速、强超抢会、弯道超车、疲劳、酒后驾驶等严重违章行为导致事故发生，且后果严重的；凡是发生严重服务质量事件，特别是粗暴待客、侵犯旅客合法权益，造成社会不良影响的，都要严肃处理，情节严重的，取消春运资格。

5、加强gps动态监控工作职责的落实。对驾驶员的超速行为除及时通过短信警示外，要严格按管理制度严肃处理；gps设备故障的车辆一律不得上路营运；因技术原因暂时不能维修的，必须有维修部门的证明，并做好记录，方准派班和发班，防止因超速行驶引发的事故。

6、加强重点路段监控。在开展路检路查工作中，对严重影响行车安全的路段，要及时向驾驶员进行通报，及时向公路养护部门和行业管理部门报告，通过公路养护部门对危险路段及时修复，或通过运政管理部门采用改变线路、接驳等运行方式满足当地群众出行的需要，确实不能保证车辆运行安全的，该停班、停运的要停班、停运。

7、加强监督举报奖惩制度落实。发挥旅客监督的强大优势，督促驾驶员自觉遵章守纪，防止驾驶员超速、超员、疲劳驾驶等违法行为发生。加强对“敬告书”的检查，凡“敬告书”字迹不清晰完整的，须重新喷印后方可发班。

8、落实车辆二级维护、安全检验及车辆例保检查制度，加强客货运车辆隐患排查，未进行车辆制动系统、转向系统行驶系统等安全部件隐患排查的车辆一律不得参加春运；加强车辆消防器材及摆放位置的检查，确保车辆技术状况的本质安全。

9、加强对危险化学品运输车辆的管理，做好驾驶员的安全教育工作，对危险化学品运输车辆的运行动态要做到心中有数，确保危险化学品运输安全。

10、交通驾校及各分校，在春运及节日期间，安排教学道路时要避开车辆流量较大的线路，加强教学安

全措施制度的落实检查，加强教练员、学员的安全教育，教练员要加强教学过程中的监控，以确保教学安全。

(五)工贸生产单位及公务用车。生产用车必须经领导调派；公务用车必须严格执行公司《公务车管理规定》。严禁酒后驾车。

(六)客运站。一要坚持“以人为本、温馨服务”的理念，严格按照“三优、三化”标准，认真做好各项服务工作。二要按“三关一监督”、“三不进站、五不出站”的要求，做好发班对报班驾驶员酒精含量检测，人体生物三节律提示，防止加班车、包车疲劳驾驶的管理工作。三要做好参运车辆的例保检查管控，将车辆安全隐患消除在发班前，不符合营运技术标准的车辆不准发班，不准放行出站运营。四要做好旅客行包“三品”安全检查工作。五要切实加强人员密集场所安保与巡查，对重点部位要安排专人盯守，实行24小时严密监控。六要做好客流高峰应急、客运站场秩序的疏导工作准备，做到客不待车、站不压客。

(七)汽车修理与检测。要认真落实车辆维修制度，严格执行“三检”制度，加强车辆维护保养，特别要加强车辆制动、转向系统的检查、维护，为公司的营运车辆提供安全、可靠的技术保障。例保检测站要坚持原则，履行检测工作职责，认真落实车辆检验制度，把好车检重要环节，凡查出人车资质、车辆二级维护、例保检查不符合要求的车辆禁止参运。

(八)工贸生产、氧气、建筑施工，宾馆、驾校、停车场：要加强生产作业场所不安全因素、火灾隐患、用电安全、操作规程的自检自查及隐患排查工作。供氧运输要确保车辆符合安全要求，并保证gps车载监控完好。加强生产区、出租店铺、停车场等重点部门的安全巡查与24小时值班制度的落实。

(九)高度重视治安、消防安全工作，做好烟花爆竹燃放应急、自救、互救知识的安全教育。切实关心、安排好员工生活，确保员工安心投入春运工作。认真做好矛盾纠纷排查调处工作，确保员工和家属度过欢乐祥和的节日。

四、加强检查值守做好应急救援工作

(一)各单位要切实加强组织领导，及时掌握安全生产动态，落实各项安全保障措施，加强安全生产检查，确保安全生产经营秩序正常开展。

(二)严格执行24小时值班和领导干部带班制度，值班人员必须坚守岗位，尽职尽责，严禁擅离职守。

(三)严格生产安全事故报告制度，春运期间实行“零报告制度”，各单位每隔10天必须向安全保卫部报告一次，并做好记录；各客运站负责按时向当地交通运政管理部门和公司运输管理部报送春节旅客运输统计数据。

(四)对各种突发事故和异常情况应及时上报并组织力量妥善处理，确保信息及时准确，防止迟报、漏报和瞒报。密切关注群众举报的事故信息，及时组织人员核查，对情况属实的事故要及时按规定上报并妥善处置。

公司关于2010年春运安全生产工作计划

第五篇：2014春运安全生产工作总结报告

2014春运安全生产工作总结报告

运政管理所：

截止2月24日，历时40天的2014年“春运”安全生产工作划上了句号。我司在上级各部门的正确指导和支持帮助下，在全体职工的共同努力下，克服重重困难，同心同德，团结协作，圆满完成了2014年“春运”道路旅客运输任务，整个“春运”期间，我司75辆车的驾乘人员以饱满的热情和高度负责的态度积极投入到“春运”工作当中，共计安全行驶里程约47万余公里，累计疏运旅客约20万人左右，为满足群众出行作出了应有的贡献。现将我司在“春运”期间所做具体工作总结如下：

一、精心组织，确保“春运”工作有序、平稳开展

为确保“春运”工作安全、优质、有序、平稳开展，让广大人民群众过上一个平安、祥和的春节，公司根据政府和各级行业管理部门要求，结合我司实际情况制定了实施方案，要求公司各部门严格遵照执行：

（一）成立了以单位安全生产第一责任人为组长的“春运”安全生产工作领导小组，全面负责组织落实“春运”期间的各项工作；

（二）公司于“春运”开始的1月16号和23号先后组织全体从业人员开展了两次安全知识教育培训工作。制定了详细的培训议程，培训内容包括了驾驶操作技能、服务质量、安全生产意识、交通事故案例警示教育及分析、临危处署方面等培训工作，此次培训我司75名驾驶员全部参加，考核得分均在合格以上；

（三）对证照的排查，“春运”前公司安全部门对所有证照进行了全面排查审核（驾驶证、从业资格证、行驶证、营运证、保险等），对不符合要求的从业人员和车辆不准参加“春运”，通过排查和审核确保了“春运”期间的证照齐全有效，预防和杜绝了源头安全隐患。

（四）大力开展车辆技术状况排查和路检路查工作。“春运”是一年当中运输任务最为紧要、客流量最大、跨度最长的重要时期，保持良好的车辆技术状况是确保“春运”任务顺利完成的重要保障。为此，我司要求所有车辆于“春运”前在有资质的汽车修理厂对车辆的安全技术状况进行了一次大排查，排查除必要的车况外，还包括随车安全设施设备（如灭火器、警示牌、三角木、应急锤、GpS设备等）是否齐全有效，对不符合“春运”的车辆必须经修理厂维护检测合格后，方可参加营运，公司所有排查资料均严格归档管理。有了汽车修理厂的严格把关和公司的有效监管，确保了我司今年“春运”期间未发生车辆机械事故，为平稳运输提供了保障；

（五）“春运”期间的信息互通和情报传递至关重要，为保证信息通畅，我司建立了领导带班、24小时专人值班制度，及时处理各类问题，保证了整个“春运”假期出现的各类问题都能在第一时间得到解决；

（六）应急储备运力是在运输高峰期保证旅客出行的重要保障，是道路旅客运输企业不可推卸的责任和义务。根据政府和行业管理部门的要求，我司共落实了2辆技术状况良好并配备有优秀驾驶员的车辆作为“春运”期间的应急储备运力，有力地缓解了运力紧张的局面；

（七）为了将节日期间各类违法违规行为消除于萌芽状态，我司安全管理人员在假期内不定时、不定量的开展动态检查工作，重点对易超员、易超速、易疲劳驾车路段和私藏小板凳、擅自屏蔽GpS车载终端设备等各类违规行为进行管控，纠正和制止不规范行为几起，恶治了违法违规行为的持续发生，为维护客运市场秩序提供了保障。

二、狠抓落实，努力实现工作目标

正是有了行业主管部门的周密安排、部署和公司对“春运”工作的高度重视，我司实现了“春运”期间无统计责任事故发生；无工伤死残事件发生；无火灾事故发生（包括车辆火灾）；无恶性投诉和群体上访事件发生。

三、巩固成果，为全年旅客运输工作打下坚实基础

二O一四年“春运”工作已经过去，随之而来道路客运市场将面临又一个低潮，新的矛盾和问题将不断发生，特别是诸如经营利益性的争抢客人的纠纷矛盾将日渐突出，有的可能演变为安全隐患；随着气候变化，由其是雨、雾天气，驾驶员的麻痹大意和产生疲倦易导致行车事故，这些都是安全管理工作中必须紧抓、狠抓的工作重点，安全管理工作是一项长期的、艰巨的、复杂而又极其重要的工作，己是企业的生命线，我们在打下了“春运”攻坚战之后更应坚持不懈，继续努力关注生产安全工作中出现的新情况、新问题，及时妥善地加以解决，进一步加大安全检查力度，预防好安全责任事故，发挥企业的所有力量，完成行业管理部门交给的各项任务，为道路客运行业健康持续发展作出应有的贡献。