第一篇：外籍飞行人员中国民航体检合格证的申请与颁发
外籍飞行人员中国民航体检合格证和认可证书的申请与颁发
15.1依据：
15.1.1《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（民航总局令第137号，CCAR-61R2）第61.93条、第61.95条；
15.1.2《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》(CCAR-67FS部)第67.33条；
15.1.3《关于印发<外籍民用航空器驾驶员参加中国航空单位飞行运行的规定>的通知》（民航飞发„2005‟130）。
15.2适应范围：
15.2.1持有与我国建立外交关系的国际民航组织（ICAO）缔约国民航当局颁发的现行有效的民用航空器驾驶员执照或等效证书、申请参加航空单位飞行运行的外籍驾驶员，以及外籍驾驶员参与飞行运行的航空单位。
15.2.2持有与我国建立外交关系的国际民航组织（ICAO）缔约国民航当局颁发的现行有效的民用航空器驾驶员执照或等效证书，申请参加民用航空单位飞行运行的中国公民,参照本条执行。但不适用于CCAR-61.93条（d）款所述我国航空单位经局方批准选送国外培训的飞行学员。
15.2.3与我国建立外交关系的国家清单可由外交部网站（http://）查询；国际民航组织（ICAO）缔约国清单可由其网站（http://www.icao.int）查询。
15.3外籍飞行人员申请中国民航航空人员体检合格证的要求和办理程序 15.3.1根据中国民航总局CCAR-61、CCAR-67FS部和《关于印发<外籍民用航空器驾驶员参加中国航空单位飞行运行的规定>的通知》的规定，以下外籍飞行人员在申请取得中国民航总局颁发的相应航空器驾驶员执照前，必须首先申请取得中国民航总局按照CCAR-67FS部规定颁发的相应航空人员体检合格证，方可在中国从事与其驾驶员执照和体检合格证相适合的航空活动：
a．参加中国航空单位商业飞行运行、运行期限超过120个日历日的外籍飞行人员；
b.申请中国商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照的申请人；
c.申请中国私用驾驶员执照的申请人。
15.3.2申请及办理程序：
a.申请人应当通过其参加飞行运行的航空单位（或中国的代理机构）向该单位所在地区管理局航空卫生职能部门提出申请，并提交以下材料：
（1）填写完整的《外籍飞行人员体检鉴定及体检合格证申请表》（样式见附表20）；
（2）外籍飞行人员护照原件或复印件；
（3）有效的外籍飞行人员执照原件或复印件；
（4）有效的外籍体检合格证原件或复印件；首次到中国学习飞行，申请中
国私用驾驶员执照的申请人，可以不提供体检合格证；
外籍飞行人员体检合格证由ICAO成员国颁发，但没有完整的中文或英文之
一的详细项目的，则需提供国内专业翻译机构的翻译件并由国内公证处对翻译件
进行公证；
b.局方对申请人申请材料进行审查。经审查认为其申请材料真实有效，符合申请条件的，书面告知申请人是否受理体检鉴定及体检合格证申请、受理日期，并安排到局方指定的体检机构进行体检鉴定。申请人提交的申请材料不齐全或不
符合法定形式的，能当场补正的当场补正，不能当场补正的，局方在五日内书面
一次告知申请人需要补正的全部内容。申请人按照书面告知补正材料后，局方应
当受理申请人的体检鉴定及体检合格证申请。对不予受理的，应当向申请人出具
加盖体检合格证专用印章和注明理由、日期的书面通知；
c.体检机构依据申请人所申请体检合格证的CCAR-67FS部相应医学标准，按
照体检鉴定程序进行体检鉴定，体检文书报局方审定；
d.局方在收到外籍飞行人员体检文书后，20日内完成审查工作。认为申请
人符合相应医学标准者，给予颁发相应的中国民航航空人员体检合格证；审查认
为不符合相应医学标准的，拒绝签发体检合格证，并书面通知申请人。
15.4外籍飞行人员申请体检合格证认可的要求和办理程序
15.4.1参加航空单位商业飞行运行期限不超过120个日历日的外籍驾驶员，按照CCAR-61.95条办理外籍航空器驾驶员执照认可证书前，必须首先申请获得
中国民航总局按照CCAR-67FS部规定医学标准对其所持有的体检合格证的认可。
15.4.2申请及办理程序：
a.申请人应当通过其参加飞行运行的航空单位（或中国的代理机构）在开始
运行前20日向该单位所在地区管理局航空卫生职能部门提出申请，并提交以下
材料：
（1）填写完整的《外国驾驶员执照认可证书申请表》（样式见附表21）；
（2）外籍飞行人员护照原件或复印件
（3）外籍飞行人员执照原件或复印件；
（4）有效的外籍体检合格证原件或复印件；
外籍飞行人员体检合格证由ICAO成员国颁发，但没有完整的中文或英文之
一的详细项目的，则需提供国内专业翻译机构的翻译件并由国内公证处对翻译件
进行公证；
b.局方航空卫生监察员对申请人递交的材料进行审查，在“V监察员报告”
第32项所在地区管理局栏中打勾；经审查确认该体检合格证是其本人的、并在有效期内；确认颁发国是ICAO的缔约国，该国相应医学标准和国际民航公约附
件一的规定差异不大，符合认可条件的，航空卫生监察员在申请表第33a项“认
可体检合格证”栏中打勾，并签署有效期限，有效期限最长不得超过原体检合格
证的有效期。经审查认为申请人不符合认可条件的，在申请表第33a项“不认可
体检合格证”栏中打勾。审查结束，航空卫生监察员在申请表第33b、33c项签
名、填写审查日期，并将申请表复印件和申请人原体检合格证复印件留存备查。将原件递交局方执照管理部门进行审查和颁发认可证书。
15.4.3由于某些原因，上述部分材料暂时无法出示原件时，可先提交复印
件给局方进行材料审查。但在颁发认可证书之前，申请人必须向局方或局方指定的人员出示与复印件完全符合的原件；也可通过民航总局飞行标准司或指定机
构，向其颁发执照或体检合格证的国家或地区民航当局证实其有效性，然后颁发
认可证书。
15.4.4《外国驾驶员执照认可证书》取得者，表明该外籍飞行人员的体检合格证和执照都得到了中国局方认可。认可证书持有人参加中国飞行运行时，应当
随身携带认可证书、外国飞行人员执照和体检合格证，并遵守其认可证书、执照
和体检合格证上的限制。
附件20：外籍飞行人员体检鉴定及中国民航航空人员体检合格证申请表
2.所持有效体检合格原件或复印件
3.外籍飞行人员执照原件或复印件
附件21：外国驾驶员执照认可证书申请表
Application for Verification of a Foreign License and/or Rating
用墨水笔或打印填写所有项目Type or Print All Entries in Ink
第二篇：外籍飞行人员体检合格证管理
航空知识
外籍飞行人员体检合格证管理
天一通航严谨遵循民航局针对外籍飞行人员体检合格证管理程序：（a）持有其他国际民航组织缔约国民航当局颁发的有效体检合格证的外籍民用航空器驾驶员，在申请参加公共航空、通用航空、飞行院校等民用航空器运行单位飞行运行不足120日（含本数）的，可以申请取得所在地地区管理局签发的外籍飞行人员体检合格证认可证书。超过120日的，应当申请办理按照本规则颁发的体检合格证。
（b）外籍飞行人员按照本规则的规定申请体检机构的体检鉴定，取得符合本规则标准的体检鉴定合格结论后，可以向所在地地区管理局申请办理体检合格证。
（c）地区管理局在收到外籍飞行人员办理体检合格证或认可证书的申请后，按照本规则第67.25条和第67.27条的规定进行受理和审查。审查认为符合相应要求的，给予颁发相应的体检合格证或体检合格证认可证书；审查认为不符合相应要求的，不予颁发体检合格证或体检合格证认可证书，并书面通知申请人和所在单位。
（d）参加我国航空单位飞行运行的外籍飞行人员履行职责时，应当同时持有其他国际民航组织缔约国民航当局颁发的有效体检合格证和依照本规则颁发的有效认可证书，或者持有依照本规则颁发的有效体检合格证。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？
一、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
二、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
三、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
四、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？
五、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
六、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
七、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
八、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
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随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？
九、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
十、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
十一、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
十二、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？
十三、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
十四、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
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十五、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
十六、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？
十七、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
十八、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
十九、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
二十、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
第三篇：中国民航飞行人员英语--lesson 14
PIL: CCA 101 request clearance to join R 473 at LILING CTL: CCA 101 cleared to Hong Kong flight planned route 10 800m, join R 473 at LILING at 10 800m PIL: Cleared to Hong Kong via LILING, flight planned route 10 800m to enter controlled airspace 10 800m CCA 101 CTL: CCA 101 read-back correct
PIL: CCA 101 request 12 000m CTL: CCA 101 12 000m not available due to traffic, alternative is 10 800m advise PIL: CCA 101 accept 10 800m
CTL: GAD cleared to leave controlled area via LIL, maintain FL 290 while in control area PIL: Cleared to leave controlled area via LIL, maintain FL 290 while in controlled area GAD
PIL: 3626 30km east of GUILIN at 9 600m, GUILIN at 33, request clearance to cross airway R343 at YW CTL: 3626 cleared to cross R343 at YW at 9 600m PIL: Cleared to cross R 343 at YW at 9 600m 3626 CTL: CCA 982 hold at PM at 6 500m, expect further clearance at 15 landing delays at Beijing 20 minutes PIL: Hold at PM at 6 500m CCA 982
CTL: CCA 982 hold at PM at 6 500m PIL: Hold at PM at 6 500m, what is the delay? CCA 982 CTL: CCA 982 expected 15 minutes delay PIL: CCA 982 roger
PIL: CCA 982 request extended holding CTL: CCA 982 hold between PM and CG at 6 500m, turn right, expect further clearance at 1025 PIL: Hold between PM and CG at 6 500m, turn right CCA 982 Dialogue PIL: Guilin Control 3626 good afternoon CTL: 3626 go ahead PIL: 3626 NODOD 25 at 8 400m, estimating ERTANG 36, request clearance to join B330 at ERTANG CTL: 3626 cleared to Guanghan, flight planned route 8 400m, join B330 at ERTANG at 8 400m PIL: Cleared to Guanghan via ERTANG, flight planned route 8 400m, to enter controlled airspace 8 400m 3626 CTL: 3626 That’s correct(later)PIL: Guilin Control 3626 CTL: 3626 go ahead PIL;3626 30 km east of YW at 8 400m, YW 51, request clearance to cross airway R343 at YW CTL: 3626 cleared to cross R343 at YW 8 400M Pil: Cleared to cross R343 at YW 8 400m 3626 CTL: 3626 report YW PIL: 3626(later)PIL: 3626 YW 51 8 400m, RO 08, ELKAL next CTL: 3626 roger(later)PIL: Guilin Control 3626 RO 09 8 400M, ELKAL 28 CTL: 3626 cleared to leave control area via ELKAL, maintain 8 400m while in controlled area PIL: Cleared to leave control area via ELKAL, maintain 8 400m while in controlled area 3626 CTL: 3626 read back correct PIL: Guilin 3626 ELKAL 27, we’ve established contact with Guiyang good day(later)PIL: Chengdu 3626 estimating VW 32.4 200m descending CTL: 3626 Chengdu Control hold at VW at 3 600m, expect further clearance at 05, landing delays at Guanghan 50 minutes PIL: Hold at VW at 3 600m, request extended holding 3626 CTL: 3626 hold between VW and VR at 3 600m, right turn PIL: Hold between VW and FR at 3 600m, right turn 3626 CTL: That’s correct 4
第四篇：安全生产许可证的申请与颁发
安全生产许可证的申请与颁发
来源：宁夏建设工程安全监督总站 时间：2008-05-26
建筑施工企业从事建筑施工活动前，应当依照本规定向省级以上建设主管部门申请领取安全生产许可证。
中央管理的建筑施工企业（集团公司、总公司）应当向国务院建设主管部门申请领取安全生产许可证。
前款规定以外的其他建筑施工企业，包括中央管理的建筑施工企业（集团公司、总公司）下属的建筑施工企业，应当向企业注册所在地省、自治区、直辖市人民政府建设主管部门申请领取安全生产许可证。
第六条 建筑施工企业申请安全生产许可证时，应当向建设主管部门提供下列材料：
（一）建筑施工企业安全生产许可证申请表；
（二）企业法人营业执照；
（三）第四条规定的相关文件、材料。
建筑施工企业申请安全生产许可证，应当对申请材料实质内容的真实性负责，不得隐瞒有关情况或者提供虚假材料。
第七条 建设主管部门应当自受理建筑施工企业的申请之日起45日内审查完毕；经审查符合安全生产条件的，颁发安全生产许可证；不符合安全生产条件的，不予颁发安全生产许可证，书面通知企业并说明理由。企业自接到通知之日起应当进行整改，整改合格后方可再次提出申请。
建设主管部门审查建筑施工企业安全生产许可证申请，涉及铁路、交通、水利等有关专业工程时，可以征求铁路、交通、水利等有关部门的意见。
第八条 安全生产许可证的有效期为3年。安全生产许可证有效期满需要延期的，企业应当于期满前3个月向原安全生产许可证颁发管理机关申请办理延期手续。
企业在安全生产许可证有效期内，严格遵守有关安全生产的法律法规，未发生死亡事故的，安全生产许可证有效期届满时，经原安全生产许可证颁发管理机关同意，不再审查，安全生产许可证有效期延期3年。
第九条 建筑施工企业变更名称、地址、法定代表人等，应当在变更后10日内，到原安全生产许可证颁发管理机关办理安全生产许可证变更手续。
第十条 建筑施工企业破产、倒闭、撤销的，应当将安全生产许可证交回原安全生产许可证颁发管理机关予以注销。
第十一条 建筑施工企业遗失安全生产许可证，应当立即向原安全生产许可证颁发管理机关报告，并在公众媒体上声明作废后，方可申请补办。
第十二条 安全生产许可证申请表采用建设部规定的统一式样。
安全生产许可证采用国务院安全生产监督管理部门规定的统一式样。
安全生产许可证分正本和副本，正、副本具有同等法律效力。
办事指南表格
第五篇：实习人员办理申请与鉴定须知
实习人员办理申请与鉴定须知
一、实习条件：实习人员应当符合下列条件：
1、拥护中华人民共和国宪法；
2、取得法律职业资格证书或者律师资格证书；
3、品行良好；
4、具有完全民事行为能力；
5、未因故意犯罪受过刑事处罚；
6、未曾被开除公职或者被吊销律师执业证书。
实习人员应当专职实习，但是在大学院校从事法学教育或研究的人员可以申请兼职实习，并且同时提供学校开据从事法学教育的书面证明以及教师证复印件。
实习申请人员填报信息不实或者材料做假，一经发现，即记录到本人的诚信档案，情节严重者，市律协收回《申请律师执业人员实习证》，已进行的实习无效。
二、注册申请：东方律师网（）置顶的“申请实习证”（点击进入），选择“申请实习”，填写基本信息，点击“提交申请”。
*基本信息请正确填写，否则可能造成无法申请的后果。
*注意记住自己设定的初始密码。
*注册信息中，字母有大小写区分，数字应为半角。
*实习指导律师需为执业五年以上的律师，每位指导律师最多只能带教两名实习人员。
三、实习申请：东方律师网（）置顶的“申请实习证”（点击进入），选择“查看申请”，根据提示，输入资格证号和验证密码，登陆后填写个人详细信息并上传照片。确认信息无误后，点击“暂时保存”。点击“提交申请”提交审批，点击“打印”获得“上海市律师协会实习证申请表”。
*验证密码即初始密码，输入的用户名和密码需注意区分大小写，全半角。
*个人详细信息必须认真完整地填写，提交申请后不能再修改信息。
*工作经历自大学毕业后必须连续填写，没有工作经历的期间则填“无”。
*红框处为重要内容，如填写内容不符合规定，红框不消失，也无法保存。
*务必正确填写手机号码，之后多以短信方式通知有关事项。
上传照片的步骤：设置照片——上传图片文件——输入照片文件的路径——选择已上传的照片——确定。*上传的报名照片的尺寸需在300（宽）Í 400（长）以内。格式为JPG格式。
四、申请审查：
1、到市律协会员部提交如下实习申请材料：
（1）上海市律师协会实习证申请表1份；
*实习证申请表需在右上角空白处贴一张与上传照片相同的报名照、“本人承诺”处实习生签名、“律所意见”处事务所盖章。申请兼职律师实习的，还需在“单位意见”处单位盖章。
（2）身份证复印件1份，非实习地户籍人员还需提供居住证复印件1份；
*新版身份证需正反面复印。
（3）资格证正本和副本复印件各1份；/
4（4）实习协议1份；（点击下载）
（5）背后注有姓名的2寸报名照一张（须与上传照片一致）；
（6）档案存放机关的存档证明1份；
（7）与律师事务所签订的劳动合同复印件；
（8）其他材料：
参加过工作的申请实习人员需提交最后工作单位的退工单或无劳动关系证明。
2、有以下情形的，实习申请予以撤回：
（1）系统信息填写不完整、不真实、不规范的；
（2）提交的材料不完整、不真实、不规范的；
（3）系统信息和所交材料内容不一致的，包括照片；
（4）未上传照片的；
（5）实习人员涉嫌违法犯罪被立案查处的；
（6）其他应当撤回的情形。
实习申请被撤回的，可以补正有关错误，满足要求后参照第三条重新提交申请。
3、有以下情形的，实习申请予以拒绝，已经实习的予以撤销：
（1）不具备实习条件的；
（2）违反程序规定申请实习的；
（3）假借他人信息申请实习的；
（4）采取不法手段申请实习被查证属实的；
（5）受到不得再次申请实习的处分，处分期未满的；
（6）其他应当拒绝的情形。
违反上述条款的，给予二年内不得再次申请实习的处分；情节严重的，给予五年内不得再次申请实习的处分。
实习申请被拒绝的，视为未申请实习。
4、实习申请自收到申请实习材料之日起二十日内予以审核，审核通过后，实习人员可以在东方律师网置顶的输入框中填写“用户名”和“密码”，点击“会员登陆”进入会员系统。也可以从东方律师网的“会员中心”里会员登陆。
*用户名为资格证号，密码为注册时的初始密码。
*审批通过后，实习人员不再从“申请实习证”通道进入，而是通过会员中心进入自己的会员系统。
五、实习进行：
1、实习证在每月初的十个工作日内统一制作并通过手机短信的方式通知，领取人凭该短信至市律协领取实习证。
*实习证上登记的发证日期即为实习起算日期。
*委托他人领取实习证的，请将短信通知转发给受托人。
*因故无法收到短信的，必须本人凭身份证到会领取。/
42、实习人员在一年实习期内必须完成一次集中培训和80课时的业务培训。其中业务培训分为现场培训和在线培训。
3、集中培训和现场业务培训可以在东方律师网——律师培训（点击进入）中根据通知报名参加。在线培训在“律师在线培训系统”内完成，登陆方式：登陆会员系统——在线培训——统一认证登陆，或者在东方律师网首页左边日历下方的“上海律师在线培训”直接登陆，用户名“姓名+会员号，如张三123456”，密码“会员系统密码”。
4、在线培训的学习时间每45分钟计1学时；现场培训半天计4学时，至少占总培训时间的40%，即16学时，即至少参加4次现场培训。
*在线学习时间查询：登陆“律师在线培训系统” —— “学习档案”。
*参加现场培训的，应在实习证的备注页内盖培训章予以证明。
六、实习变更：
1、实习人员在实习期内不得转所，不得更换指导律师。但有以下情形的除外。
（1）实习人员在实习期间，指导律师转所的，可以选择由实习律所另定指导律师或随原指导律师一同转所；
（2）实习人员在实习期间，指导律师因注销、停止执业、刑事处罚等原因丧失指导资格的，可以由实习律所另定指导律师；
（3）实习人员在实习期间，实习所在律所注销的，可以随原指导律师一同转所；
2、实习人员有以下情况的，应当注销实习：
（1）实习人员丧失民事行为能力的；
（2）实习人员在实习期间犯罪并受到刑事处罚的；
（3）实习人员在实习期间独自转所的；
（4）实习人员在实习期间因出国、进修、改行等原因无法继续实习的；
（5）其他应当注销实习的情形。
3、实习人员变更指导律师的，须向市律协会员部提交变更申请。变更申请应当写明变更理由，由实习律所盖章，新指导律师签字和实习人员签字。经市律协会员部审核通过后，予以变更。
4、实习人员转所的，须向市律协会员部提交转所申请以及与新实习律所的实习协议。转所申请应当写明变更理由，由原实习律所盖章和实习人员签字。
5、实习人员注销实习的，须向市律协会员部提交注销申请。注销申请应由实习律所盖章和实习人员签字。实习人员已经取得实习证的，应当同时上交实习证。
七、实习鉴定：完成培训要求，并实习期一年届满，可参照第四条第4款登陆会员系统，填写并打印实习人员鉴定表，一式三份，经本人、指导律师签名、事务所盖章后，同实习证、在线培训学习档案证明及相关实务训练材料一并交市律协会员部。
* 鉴定表上的“个人总结”、“指导律师意见”、“实习所在律师事务所意见”栏中的内容需网上填写后打印，手写无效。/
4*实习期一年届满，可参照实习证上的有效时间。
外地实习人员到上海申请执业的，持实习证发证机关盖章的实习人员登记表或鉴定表到市律协会员部办理实习鉴定手续。实习证应当同时上交；已经上交的，应由收证机关出具证明。
*发证机关一般为当地省级、地市级律协。
实习鉴定考核，请参见东方律师网“关于 对申请律师执业人员进行考核的通知”一文。
八、申请执业：实习鉴定表经市律协会员部盖章后，可以向实习所在律师事务所所属的区司法局申请律师执业证。有关申请律师执业证事项请向区司法局咨询。/ 4
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