龙岩雁石技术交流会总结报告 2

第一篇：龙岩雁石技术交流会总结报告 2

关于在龙岩市新罗区雁石镇开展

《厦门星鲨绿色健康养殖交流会》的总结报告

时间：2013年7月5日

地点：雁石镇东方大酒店

对象：闽丰饲料兽药经营部、雁石镇100多家猪场老板或技术人员

人员：陈建平、谢水平、肖献光、简世兵、罗联泉、陈冰封、苏向阳等共计130

余人。

目的：在雁石镇宣传星鲨品牌及产品，提高星鲨品牌的知名度；配合杨喜明开

展赛诺舒的业务开展；增强雁石闽丰饲料兽药经营部代理赛诺舒的信心。

一、会议事项

1、会议前的准备

1.1公司内部交流，与雁石闽丰饲料兽药经营部负责人交流，确定会议主题、时间、地点、讲课内容、参会人数及产品促销形式等；

1.2提交会议申请及促销方案，公司内部谈论、审核；

1.3与雁石东方大酒店确定会议日期、就餐人数，商量会议室租金及餐费等事项；

1.4准备会议所需材料：X展架、横幅、产品资料、产品样品、小礼品、邀请函的制作、促销单及抽奖劵的制作等；

1.5邀请函的发放、短信群发及电话通知等；

1.6会议前晚召集雁石镇部分养殖老板就餐，做好会议前的预热工作。

2、会议流程

2.1闽丰饲料兽药店苏向阳致辞，欢迎参加会议人员的养殖朋友，同时简单介绍星鲨，宣布会议开始；

2.2陈建平对厦门星鲨历史进行介绍，同时做了关于《养顺心猪，产放心肉》议 1

题的演说；

2.3谢水平对赛诺舒的介绍，肖献光、简世兵对赛诺舒的现场演示；

2.4陈建平对布得热的介绍；

2.5肖献光宣布促销方案；

2.6苏向阳、简世兵负责收取现场订货单；

2.7谢水平、肖献光、简世兵组织现场抽奖活动。

二、会议情况1、7月5日上午7点45分到会议室，将会议资料、样品、投影等弄好，落实短信群发工作。将抽奖赠品：电冰箱、电池炉和电风扇摆在会议室前面较显眼的位置。

2、此次会议为现场抽奖活动，签到处设在一楼，在客户签到时指导客户填写订货单，同时发放抽奖劵，在订货单上注明客户抽奖组别和相应的号码。该项工作至关重要，如果没有做好做细，对抽奖工作将造成重大影响。值得一提的是，会前的拜访、产品的讲解对现场的订货帮助很大。

3、会议原通知时间为上午9点，开始时间为9点30分，由于有些客户路途较远，会议正式开始时间稍微推迟了些。上午10点20分会议开始，苏向阳首先致辞欢迎养殖朋友的到来，同时宣布会议开始；陈建平做自我介绍，接着介绍星鲨历史和文化，进行《养顺心猪，产放心肉》的议题演说。陈建平的介绍和讲解，使参加会议的不少养殖朋友认识了星鲨，增强了保健意识。赛诺舒和布得热的产品介绍很重要，对参会人员认识产品起到了很好的效果。赛诺舒的现场演示效果很好，肖献光和简世兵现场进行了品尝，我们的行动也让部分猪场老板主动提出品尝，他们对赛诺舒能喝深信不疑。

4、会议现场抽奖活动是本次会议的重中之重，可以说会议成败在此一举。由于

是第一次搞现场抽奖活动，需要注意的细节太多，会议前也不断与闽丰兽药负责人、公司领导商量探讨，对现场抽奖做了很多工作。现场抽奖力度较大，10桶赛诺舒就10个号码，10个号码为一组，每组抽出一等奖1名，二等奖3名，三等奖6名。一等奖奖品为电冰箱或者洗衣机或者1桶赛诺舒，二等奖为车载冰箱或者电池炉或者6包赛诺舒，三等奖为风扇或者3包赛诺舒。会前宣传及签到前的指导对现场定货帮助很大，此次定货会比较成功。本次会议现场定购赛诺舒80桶。经过6天的后会跟踪，增加了20余桶赛诺舒和5件布得热，合计订货100桶赛诺舒和5件布得热。会议促销活动仍在进行，预计赛诺舒订货将达150余桶，布得热10余件。

5、现场赛诺舒定货80桶，参会人员120人（除工作人员，包括养殖老板家属），人均定货80/120=0.67桶；会前走访30人，其中定货人数为19人，定货数量为57桶，定货率为19/30=63.33%，占现场定货量57/80=71.25%；现场共有41人次定货，现场定货率为41/120=34.17%。

三、会议得失分析

1、会议前进行了深入的交流，同时做了良好的策划，使得会议能按计划实施。公司对会议的支持很大，制作了现场促销说明的X展架，现场宣传横幅等。

2、经销商对市场的预见性较好，愿意舍去部分利润，加大了促销力度，促销吸引力大。

3、会议前的推广和宣传，使养殖老板提前认识公司和产品，激活了部分客户的购买欲望；会议签到时指导客户定货，为抽奖劵的发放和现场抽奖提供了方面。

4、现场抽奖活动做得不足：抽奖箱的抽奖洞口过大，让部分抽奖人员有机可乘；上来抽奖人员过多，最好指定一个人进行抽奖。

四、会议效果

1、此次会议效果很好，使雁石镇多数猪场都知道了厦门星鲨动物保健品厂，认识了赛诺舒和布得热；

2、会议定货情况喜人，提高了雁石闽丰饲料兽药经营部代理赛诺舒和布得热的兴趣和热情；

3、雁石镇为养殖集中区，为兵家必争之地，竞争激烈。通过此次会议，提升了星鲨的品牌和产品在雁石的影响力，使赛诺舒和布得热有了一席之地。报告人：简世兵 二0一三年七月一十一日销售部福建4组

第二篇：交流会总结报告

云南财经大学首届公益性社团发展

研究探讨会前期交流会总结报告 为了更好的准备下学期云南财经大学首届公益性社团发展研究探讨会，同时也为了加强与同性质社团的联系，我协会在社联的帮助下特于上周积极组织并参与了此次交流会。

活动时间：2011年12月15日

活动地点：大益爱心茶室会议室

出席人员：社联主席钟羚、副主席张阿芹及社联各部门负责人、大学生心理健康协会负责人陶玉良、绿风环保协会负责人孙鹤、爱心之旅负责人李静开、会计学院红丝带青年志愿者协会负责人罗炜、爱心联盟负责人陈龙、七彩云南保护社负责人周敬彦、控烟协会负责人王伟东、高职学院红丝带青年志愿者协会负责人杨瑾、还有至德宏爱协会负责人闫连辉和部分会员。

会议目的：加强交流，相互学习，增长经验，商讨确定云南财经大学首届公益性社团发展研究探讨会主题

会议内容：

（一）社联主席钟羚首先谈到社联与社团的关系，阐明会议目的。

（二）各团负责人对自己社团做介绍，并提出当前社团发展所面临的困难和前景。

（三）会议进入讨论阶段，商讨确定云南财经大学首届公益性社团发展研究探讨会主题。

（四）总结发言，根据大家意见，确定云南财经大学首届公益性社团发展研究探讨会主题。

（五）社联副主席张阿芹作总结，至德宏爱协会负责人闫连辉宣布会议结束。

会议成果：

（一）云南财经大学首届公益性社团发展研究探讨会主题为“凝聚爱心 展望未来”。

（二）九家公益性社团之间有了更深刻地认识，对以后社

团之间的交流合作奠定了基础。

会议总体评论：

（一）流会主题明确，意义深刻。圆满的完成了预定的环节，会议气氛达到最高点，推动了大家的交流，各社团之间有了更进一步的了解，同时有了更深的交流与认识，为以后各社团之间的交流合作奠定了基础。

（二）前期准备工作到位，主动地邀请社联主席与九家公益性社团负责人参加会议。

（三）社联主席与九家公益性社团负责人认真对待此次活动，做了充分的准备，向我们传授了宝贵的经验。

（四）通过此次活动，不仅促成了各社团间的相互交流，而且促进了社团文化的发展。为来年的云南财经大学首届公益性社团发展研究探讨会奠定了基础。

（五）通过此次活动很好的向同学展示了社团在我校的形象地位，促使更多的同学投入到社团建设中来。

但是此次活动也发现了我们的不足之处：

（一）没有很好的把握会议时间，原本定于19点半至21点的会议，却开到了22点。

（二）大一的会员由于我们活动太过正式没敢提出相关问题。总的来说，此次的活动是成功的，它不仅让我们受益匪浅，确定了云南财经大学首届公益性社团发展研究探讨会主题，加强了九家公益性社团间的联系。

至德宏爱协会

2011年12月16日

第三篇：交流会总结报告

交流会总结报告

为了更好地了解班级同学在寒假以及近期思想状况，我班召开了交流会，分别讨论了寒假社会实践的过程及感想，发表了对社会焦点问题的看法或自己所遇到的问题及对新学期学习的计划方向。

首先，部分在寒假期间做了实践的同学发表了感想，她们有的做售卡员，有的带家教，也有做服务生或收银员的，虽然只是短短的几天或几十天，但都学到了自己想要的东西，也增长了自己的见识，无论是有报酬的还是无报酬的工作，这都丰富了他们的假期生活或，积累了部分工作经验。

接着讨论课第二个问题——社会焦点问题，虽然不是所有的同学都去实践，但她们在家里也关心着社会问题，对于离家远的学生来说，她们所关心的就是买票难的问题及在春运时遇到客流高峰的问题，还有的同学时常看新闻，谈到物价、房价过快增长，交通“幽灵式”堵车等问题，从各个方面看，同学们的思想都随着社会的变化而变化着，提出各种看法，在谈到这些弊端时，同时也关注着社会向好的方面发展，国家在医疗卫生及环保方面都做了巨大的努力并得到了成效。更有同学提出农民工的问题，说到：“物价、房价都在不断地增长，农民工的工资却没有长。”这些问题虽然通过我们的表达无法改变，却反映了同学们的思想在积极向上的思考着。

最后，我们讨论了自己新学期的计划。在上学期里，有的同

学成绩考的并不理想，但这都是过去式了，同学们都表示在新的学期里，会改掉不好的学习习惯，争取在新的学期里取得更好的成绩。目前，同学们最关心的是专业四级的考试，我们就专四问题发表了自己的学习心得及学习方法，希望同学们在专四考试中取得好的成绩。

此次交流会让同学们互相了解了彼此的状况及思想动态，更有助于班级和谐发展。

外国语学院xx班2011年3月1日

第四篇：技术交流会

机械设备部召开技术经验总结交流会

7月25日下午3时，机械设备部的沥青摊铺组、机械操作、工程技术和办公后勤组人员在汤新庄院内召开了技术经验总结交流会。公司总经理宋锡元、支部书记马振华参加会议。

会上，经理皮会民针对园区路和102国道公铁立交桥的沥青摊铺工作，要求干部职工结合实际工作，共同探讨，共同交流，总结好的工作经验，不断改进工作方法，提高施工工艺。

沥青摊铺组组长王春仓说在园区路和102国道公铁立交桥沥青摊铺平整度和外观质量中存在不足，造成原因主要是沥青摊铺机的探头调整的不好，另外天气因素的影响，要求施工人员和机械操作人员负起责任，用心体会，控制好摊铺速度和碾压标准。

技术负责人吴英杰要求压路机手在碾压时前后兼顾，提高压实效果。

双缸轮压路机操作员姚继红认为摊铺机与压路机协调配合，同步进行，尽量减少摊铺过程中的停顿。

总经理宋锡元在会上指出，摊铺机在摊铺过程中要保持匀速进行，另外控制好摊铺高程和摊铺机的摊铺厚度。在碾压过程中，保证胶轮压路机和双缸轮压路机跟紧跟住，尽量使胶轮压路机进行初压，双缸轮压路机进行复压，达到技术规范要求。

最后支部书记马振华充分肯定了此次会议的重要意义，要求干部职工对施工质量给予足够重视，并将好的工作经验进行归纳整理，有章可循。同时针对当前暑期施工特点，要求办公后勤组做好职工防暑降温工作，细心安排好职工饮食，保证职工精神饱满。

第五篇：参加中低速磁浮技术交流会总结报告

参加中低速磁浮技术交流会总结报告

按照集团公司的统一安排，2016年7月28日三公司派专人参加长沙中低速磁浮技术交流会，期间通过听专家讲课、现场观摩、乘车体验等多种相结合形势，感受到了现代科技的发展之速、观念之新、变化之大。可以说这次交流会既增长了见识，又转变了经营观念，拓展了思维、定位了创新思路。

在长沙，我们有幸聆听了同济大学磁浮中心副主任林国斌教授、中铁第四勘察设计院长沙磁浮项目王大为的学术报告，两位专家主要从磁浮交通技术特点、交通发展战略、主要设计参数、交通优势、关键技术、工程应用及应用前景等方面讲述了中低速磁浮的理论概念。另外，由中国铁建中铁十一局集团、中铁建重工集团、隔而固公司就磁浮轨道的建造安装、磁浮机电安装、磁浮道岔建造安装、道岔梁减震和避共振措施等做了技术经验交流。

1、中低速磁悬浮原理

中低速磁浮交通工程是一种利用电磁力使车体悬浮于轨道之上，并通过直线电机系统推动列车运行的新型交通方式。其最大特点是列车上无传统车辆赖以传动的轮子，实现了非粘着牵引和无接触运行。中低速磁浮交通工程由线路、车辆、供电、运行控制系统共四个主要部分构成。磁浮列车通过悬浮架下部电磁铁产生磁力，吸引轨道，将列车悬浮至一定高度（8mm~10mm），使列车与轨道间无机械接触运行。并采用短定子直线电机原理将列车驱动，其中定子在列车上，转子在轨道上。

2、中低速磁悬浮特点

磁浮列车采用无接触运行和非粘着牵引具有噪音小、振动低、速度范围广、选线灵活、加速度快、爬坡能力强、维修费用低等特点。由于中低速磁浮交通工具的这些特点及其与环境的兼容，被称为绿色交通工具。特别是在一次性能源日益普遍的今天，受到许多国家的青睐和研究。

⑴速度与能：受短定子直线电机驱动系统电能效率技术条件限制，目前长沙磁浮工程设计最高速度为100km/h，试运行达到108.4km/h；磁浮编组采用车辆宽2.8m，高度5m，端车长16.34m，中车长15.56m，每节车厢最大载客150人左右，设计列车间隔为3min。

⑵线路技术参数：车辆限制坡度可达70‰，通过最小曲线半径可达50m（长沙磁浮工程采用最小半径100m）。在狭窄地域，特别是建筑密集的城市建成区，有较强的线路适应能力和机动性。

⑶轨道及道岔技术：中低速磁浮列车轨排系统由感应板、F型钢、H型钢轨枕、连接件及紧固件组成，整个轨排通过扣件系统连接在承轨台上；道岔构成及工作原理（三心定位原理）：由主体结构、轨排、驱动、锁定、控制、供电、信号等部分组成，其中道岔主体结构是道岔钢梁，为箱型结构，共有3段（1段主动梁、2段从动梁），钢梁与钢梁之间分别由十字销连接，每段钢梁两段均有台车支撑，驱动装置位于道岔主动钢梁的下方，当驱动装置推动梁体横向移动时，梁下的台车沿着轨道移动，实现转线。

3、中低速磁悬浮优势

⑴磁浮列车加减速性能好：磁浮列车加减速性能强，在与轮轨系统同样的站间距下，列车最高速度可更大，旅行速度高于现行地铁、轻轨列车。

⑵低噪音、低辐射、无磨耗、乘坐平稳舒适：中低速磁浮列车不存在车轮和轨道接触产生的噪音和振动，车辆运行噪音很低。此外由于列车运行是处于悬浮状态，没有轮轨系统相互作用引起的相互振动，列车运行更平稳，舒适感更强。

⑶少维护：中低速磁浮车辆走行装置与轨道没有接触，车辆运行阻力小，无磨损，因此轨道和车辆的维护费用相对较低，尤其是大量使用小曲线半径的区间，其轨道少维护的优势更加明显。

⑷列车“抱轨”运行，行驶安全可靠：列车“抱轨”运行，车轨一体，永不倾覆，即使停电，有车载电源维持悬浮，直至安全停车。此外，中低速磁浮系统采用空电联动制动模式，信号采用最先进的列控系统，具有较好的安全性。

⑸长沙磁浮工程18.55km（双线），总投资42亿元，每公里工程造价约在2.27亿元，略低于轻轨，远低于地铁造价，因中低速磁浮交通系统采用的产品基本均为国产制造，不存在维修困难等问题。

3、中低速磁悬浮轨道施工技术

⑴轨排制造及组装工艺 轨排制造主要由F型钢轨、感应板、H型钢轨枕及相关连接件构成，先轧制F型钢坯料及H型钢坯料，再进行下料切割和调直、顶弯处理，然后通过数控机床对H型钢轨枕、F型钢轨的各个工作面进行机械加工，完成后进行机械及人工钻孔和打磨处理，最后对F型钢轨、H型钢轨枕进行涂装，涂层厚度要一致均匀。

轨排组装需设置高精度的组装平台，利用“靠模”确保轨排组装尺寸精度。两F轨磁极面座落在高精度组装平台水平面上，依据线形设定的定位装置和F板线形调整装置，通过F轨横向中心轴线定位和两F轨端部槽定距，确保轨排组装尺寸精度。

F型导轨组合由铝感应板通过顶面固定螺钉及侧面销钉以及粘结剂与F型钢牢固连接。

轨排组装检验各线型组装平台的各支撑平面度、各线型定位点、轨距、中间轨枕位置的垂直度等。

⑵轨排安装工艺

轨排通过车辆运输进入轨排基地后，在轨排基地使用检测平台进行轨排检测验收，验收完成后将 轨排存放在轨排基地或现场存轨点。再将轨排运送至指定施工部位，然后采用大吨位长臂节起重设备通过专用轨排吊具固定吊装轨排至施工梁面里程点位置，轻轻平稳放置在预先放置的临时支墩上，施工人员再进行扣配件牢固安装，扣件安装完成后，轨排再通过起道机降落平稳放置在轨道支撑架上，并进行定位。操作人员绑扎承轨台钢筋，安装承轨台模板，利用测设完成的CPIII控制测量网与支撑配合，将轨排精调至设计位置，通过伸缩接头连接锁定轨排。最后将高强度无收缩灌浆料输送至梁面进行承轨台灌注施工，完成轨道施工。

⑶轨道安装操作要点 1）准备工作

轨道铺设前，做好梁面处理、轨排验收、安全防护平台搭设、CPIII布网测设等准备工作。

2）轨排预铺

轨排通过长大平板运送至施工位置附近，在具有吊装条件地段采用专用吊具配合大吨位长臂节起重设备连接固定吊装轨排，平稳放置在临时支墩上。在跨河流、车辆段及车站内等不具备轨排吊装地段，采用特制自行式轨排吊运车或铺轨小型门吊运送轨排到位，再通过人工对位轨排至测点位置，检查无误后，卸除吊具。

在轨排放置好后，将扣件系统按照扣件安装图顺序依次安装扣件，为防止扣件转动，通过专用卡具，卡主铁垫板，固定螺栓底部方头及薄螺母，固定好上部减振垫片盖板及减振垫片的位置，紧固上部螺母使锚固螺栓的拧紧力矩达到300N.m即可。

扣件安装完成后，利用四个手摇式起道机将轨排轻微顶起，每两个起道机放置于轨排前后第三根钢枕左右侧对称位置，抽出临时支墩，确保每个起道机均匀受力，保持轨排平稳。缓慢降落起道机，将轨排平稳放置在轨排支撑架上，轨排高度和横向控制在10mm之内，并对支撑架高差进行相应调整，先通过斜撑千斤顶斜撑在钢枕上，用顶推力纵向移动至测量放样点位置，再通过轨道支撑架横向螺杆调整横向位置，最后通过轨道支撑架千斤顶进行竖向调整至轨道高程，完成轨道粗调。

3）钢筋、模板的安装

钢筋安装先进行箍筋的绑扎，然后进行纵横向上下层钢筋的绑扎。模板采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物材料。由两块模板组合而成，通过螺栓拧紧，确保模板组合密贴无缝隙。

4）轨道精调：

通过全站仪在CPIII控制网下自由设站，测量安置在F轨排测量定位孔上的球形棱镜获取实时的三维坐标，测量F轨排定位孔时最近距离不应小于8m，最远距离不应大于40m。

轨道精确测量定位软件实时计算出实测值与理论值的偏差，直到轨排调整，同时利用轨排支撑架和纵向千斤顶纵向微调。先用纵向千斤顶调整纵向位置，再利用轨排支撑架的横向螺杆调整轨道水平方向，竖向千斤顶调整高程位置，直至调整设计状态，最后根据设计锁定温度安装伸缩接头，锁定轨排。

5）承轨台灌浆及养护

承轨台采用高强无收缩灌浆料。灌浆前检查承轨台模板安装是否牢固，在施工位置附近，根据水料比向特制搅拌机加料、加水，均匀搅拌2-3min后卸料，然后通过吊车吊运料斗到中间平台，再通过两根软管放料浇筑承轨台，承轨台养护采用自然养护，在承轨台的顶面覆盖土工布或塑料布洒水养护。

6）轨道整理 为保证轨道整体顺接、连续性，确保下一段轨排精度满足要求，必须对施工完的轨道进行复测，并与即将施工部位进行搭接联测。有误差的地方利用调高垫板和纵向挡销以及缓冲调节块进行细微调整，最终完成轨道的顺接。

7）工装拆除、倒运

在一个轨道施工段完成轨道铺设后，拆除轨道支撑架、模板、安全防护平台，并通过车辆倒运至前方继续施工。

4、中低速磁悬浮道岔施工技术 ⑴技术参数

单开道岔总长32.946m；直向通过速度满足线路最高要求；侧向通过速度≤25km/h；道岔转换时间≤15s；道岔转折距离2.9m；道岔转折角度6.9°。

⑵道岔系统组成

磁浮道岔主体结构由固定端垛梁、第二从动梁、第一从动梁、角平分装置、主动梁、竖向限位装置、活动端垛梁、锁闭装置、驱动装置、电控系统及基础组成。

⑶道岔铺设

1）基础预埋件工序：场地准备-基础支撑角安装-一次浇筑-基础板安装-二次浇筑-修补

2）安装钢结构：与厂内铺设一样，采用至下而上的铺设顺序进行钢结构安装，铺设完成后进行静态调试。

5、中低速磁悬浮发展战略 ㈠循序渐进，实现工程化

磁浮交通从最初的设想，到试验原型，再到工程化试验和应用，是一个比较漫长的过程。我国具有车辆、牵引系统及运行控制系统试验样机低速运行条件的实物运行验证，还完成了半实物仿真条件下的高速运行模拟。在此基础上应结合较长的应用线条件，实现全实物的工程化样机的高速试验验证。

中低速磁浮方面，国内已有一条应用线通车，但技术研究与经验积累仍主要依靠三条工程化试验线。十三五期间，将有可能借助两条应用线的试运行和初步商业运行，开展中低速磁浮交通作为城市公交、城郊连接、中小城际连接的工程适用性、经济型、环境相容性、产业化推广价值研究。

㈡通过应用线建设和规划带动产业发展

中国磁浮交通技术正处于工程应用初级阶段，基本发展思路是科研开发支撑应用发展，应用需求引领科研开发，通过规划明确应用需求、研发方向并带动产业化。

中低速磁浮长远规划要研究更高效，高可靠的技术与系统，使其凸显在城市公共交通系统各种模式中的环保、高效优势，促进中低速磁浮交通科技与应用的可持续发展。

㈢新的研究方向和目标

开发具有原创技术的、时速约160km/h的中低速中速磁浮车，利用现有中低速试验线实现功能验证和关键性能指标验证。目标是提供一种适合城郊或机场的更高效的连接，在速度上超越现有城市交通系统，包括轨道交通和公路交通，强化磁浮交通作为城市公交系统的高效、绿色、节能和经济优势。

6、学后想法及建议

磁浮交通技术作为战略新兴产业，从国家层面长期持续支持研发，国家“十三五”磁浮项目于2016年7月启动，中车珠玑公司和唐山客车公司分别牵头，按不同技术路线，各开发一列200km/h速度磁浮列车，并各建一条3-5km长的工程试验线，从长沙磁浮工程开通试运行，可预见他能有力带动国内磁浮交通的推广，磁浮交通方式为城市、市郊轨道交通增加了一个选项。鉴于此可以准确判断未来3-5年城市交通发展方向，磁浮交通方式将作为省会城市标志性的建筑，已成为“拳头产业”。目前中铁建十一局磁浮技术已经领先一步，且积累了部分施工经验，我单位作为中国铁建的排头兵，应积极参与新技术开发，经营目标应着眼于市场发展趋势，厚积薄发，不畏艰险，永攀高峰，引领科技创新。

通过1天紧张的听课及现场观摩、乘车体验，时间紧迫，仅是对磁浮轨道的结构设计、施工技术、运营等初步了解，但在施工中还存在很多疑问，例如小断面低高度梁的架设技术、轨排运输吊装安装技术、F型轨道加工技术、道岔钢梁安装调试等方面了解不透彻，希望公司多组织专业人员长期调研磁浮轨道项目，尤其是工厂化加工轨排、起重设备、运输设备、安装设备、检测设备、铺架施工组织、轨道铺设工艺等进行重点研究，为公司承揽磁浮轨道项目奠定坚实基础。