山东汽车铸造企业调研报告

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第一篇:山东汽车铸造企业调研报告

山东汽车铸造企业调研概况

2012年3月,中国铸造协会汽车铸件分会秘书处在副理事长于永来先生带领下赴山东调研。

一、此次调研目的:

1、了解山东地区汽车铸造发展趋势。

2、了解汽车铸造企业生产经营情况。

3、为九月份“汽车铸件分会年会暨汽车轻量化铸造技术交流会”做宣传。

4、与企业领导交流。

二、调研的工厂有:济南圣泉、山东开泰、腾龙排气管、济南重汽、山东蒙凌、常林铸业、青汽、青岛特铸厂,青铸机、招远铸造、蓬莱三合铸造及烟台地区胜地公司等四个厂、行期一周。

三、调研总体概况:

㈠企业对分会的关注

共调研了十五个工厂,有民营、村办、国有企业。所有的企业都对汽车铸件分会表示了极大的关注。并表示积极参加分会的活动和入会志愿。并对汽车铸件分会提出了比较好的建议和希望。总体建议如下:

1、汽车铸件分会要经常与企业沟通走访。了解情况,沟通思想,交流感情。

2、搭建好交流的平台,使企业之间有比较好的交流机会。

3、汽车铸件分会活动要吸引更多的企业参与,汽车铸件分会要 1

更好地宣传,使企业过多地了解分会的作用和对增强对分会的认识。

4、分会的活动要以技术交流为重点,活动要有针对性等。我们每到一个企业都是主要领导陪同参观和企业介绍,这也体现了企业对我们分会的关注和希望。

㈡企业生产经营情况

在山东调研期间,我们了解到:目前随着国家经济增长放缓,汽 车铸造业受到较大的影响。特别是商用车呈现负增长趋势,均降8—10%幅度。个别企业幅度还要大10—15%。

乘用车用铸件除一汽大众、上海大众所用铸件趋于平稳。稳中有增长的趋势(约2-3%),其它品牌汽车和农机铸件都是下降的趋势。

由于市场不理想,企业都在各自想办法采取必要措施扩充市场。如蒙凌集团除保持与配套厂家份额外向售后转移,由于售后市场较大。烟台地区以胜地公司为龙头的盘、鼓类几十家企业的产量呈增长的趋势。

㈢专业化生产

我们在山东调研印象较深的一个方面就是各个企业都有自己的经营模式。依据现有的技术水平,专业化生产。如以胜地公司为龙头的烟台地区几十家企业专门生产刹车盘、刹车鼓市场是国外,95%以上出口,产品达4000多种。蒙凌和青特专门干桥壳,负压造型、树脂砂造型、潮横砂造型等生产工艺品种也几十种。常林生产缸体、发动机等铸件。腾龙排气管生产几十个品种排气管,招远几个厂都专门生产支架类铸件。专业化生产是中小企业生存发展的重要基础。

㈣注重环保、清洁生产

在我们调研的十几个单位中,每到一个企业交流时都咨询我们废砂再生与处理。除尘装置选择,有害气体处理等有关环保清洁生产的事宜,和自己想怎么处理或自己处理的方式。如烟台胜地公司近几年投资10多亿元,引进了世界先进的节能环保设备,把铸造的创建与发展定位于节能环保型绿色铸造上,并从多方面努力得以实现。现在又在研究废砂再生处理设备投入,处于调研阶段。烟台及山东地区一些企业重视环保的程度都很高,蒙凌、青特、胜地等企业都处于居民区,由于重视环保,加大环保投入,使工厂污染减少,附近居民反应良好,得到当地政府的认可。开始注重环保,实现清洁化生产,虽然有政府的政策引导和施压,但企业自身重视也是很关键的。

㈤企业技术水平提升

调研企业中都注重技术进步,使企业的技术水平提升。山东常林 公司在原有的技术装备水平基础上又投入一条自动线,正在安装。烟台胜地公司2012年末又有2条迪砂自动线投入生产。龙口几家铸造厂都在安装或调试国产或引进的较为先进的自动生产线。自动线投入使用不但提高生产能力,必然带动熔炼、检测、清理等技术水平的提高。过去那种中小铸造企业落后的生产方式,我们在这些企业中没有看到。山东地区特别是烟台招远、蓬莱、龙口这些地区,据他们介绍这几年中已经淘汰了几百家落后工艺和污染严重的企业。促进企业技术进步的几个原因是:产能落后,得不到订单。污染严重政府不让;劳动力资源紧缺,人工成本高,没人干;市场竞争无优势,成本高无

利润。看来要提高铸造技术水平,产品高要求是一方面,市场竞争和市场环境也是很重要的一个方面。

㈥发挥集群优势

我们在调研中通过多方了解和给我们印象,感觉到山东的经济发展离不开铸造业的发展。而铸造业的发展来源于汽车铸造。当地协会告诉我们山东地区的铸造业60%是干汽车铸件的,他们的市场主要两大块:一是国内整车配套件,二是售后,特别是国际售后市场。这个市场是比较大的。由于他们发挥了集群优势,许多世界知名高端客户和较大的汽车零部件经销商都到山东一带采购。如烟台胜地公司年自身产3000万以上盘类和鼓类铸件。因有客户、市场好、信誉高,先后组建五个精加工部,以此为龙头并给予技术支持,严格标准,组织了很多的生产企业来生产,以使扩展市场和占领市场份额。类似这样的生产方式山东有很多个企业都是这样做的。这样做带动了地方经济发展,带动了企业发展和技术进步。

我们调研只是一部分,但却代表了我们汽车铸造业的发展现状,看到了我们汽车铸件分会今后工作方向和任务。深入调研也给我们提供了如何为企业服务,促进企业发展,搭建技术信息交流的平台的思考方向。我们将在今后继续做好这方面的工作。

第二篇:台湾铸造企业调研报告

在前一个公司做产品开发的时候接触的供应商多半是大型的台湾铸造厂,如今换到新单位后经常打交道的是一些国内民营的铸造企业。相形之下,差距显见。可悲的是我们很多国内的铸造企业根本没意识到这一问题,借着目前自己成本低下手上又有大量订单,往往目空一切,只求短期利润而不求长期发展。

我们一直鼓吹和欧美的差距如何的小,根本不把亚洲企业放在眼里。感觉要是承认落后日本,台湾就丢了泱泱大国的份。可是事实呢,我们看看吧:

1,规模上的差距。台湾的铸造企业往往规模比较大,年产5万吨以上的有很多。有的企业譬如勤美达,六合集团已经把铸造厂集团化。他们的铸造厂在亚洲各地有很多,很多原材料集中采购降低了成本。而国内的铸造厂达到年产2万吨的已经寥寥。大部分的铸造厂的年产量都在3000吨到15000吨这个区间内。

2,发展速度上的差距。台湾目前很多大规模的铸造企业如果要追溯到其建立,时间都很短。往往通过10-15年就发展成了5万吨级的大企业。其成长速度是惊人的。而我们国内企业通过20-30年的发展还经常在原地徘徊,往往产量一到20000吨就遇到瓶颈,再也上不去了。

3,设备上的差距。这里的差距是让人震撼的。一个在国内民营企业里服务30年的老工程师,老专家可能连DISA,ACE的使用方法都不知道(更有甚者一辈子都没见过自动线)。我们无法想像年轻的铸造工程师在这些老专家的教导下未来怎么去使用先进的铸造生产设备。我拜访过很多国内铸造企业,生产设备大多是148,FD4,或纯手工的造型。这些设备怎么可能去和DISA,FBM,ACE竞争呢。我们很多人在舞刀弄枪的同时看不到友邦的飞机大炮还沾沾自喜。

4,技术上的差距。这里我要说明一下,如果把台资铸造厂里的工程师和国内铸造厂的工程师单独拿出来比。毫无疑问,国内的工程师将以绝对优势胜出。但是我们看到的事实是很多民营企业里做不出来或者做不好的铸件,台资却可以完成。这就是台湾人的高明之处了。同样技术人员都是大陆人,台资企业把每道工序分开,用专业的技术人员负责单一的工序,大大提高了效率和技术人员的专业性。而民营企业仰仗的几个老专家,负责从头到尾,一步到位。我们常常看到他们因为意见不一而吵得面红耳赤,或者因为那一天找不到他们签字而将整个开发计划停顿搁置。这样有什么效率可言。而且在一个行业再资深,始终都有不懂的地方,往往现实中一个环节的出错将会导致整个项目的崩溃。

5,质量意识的差距。让客户满意主要就是让客户对你提供产品的质量满意。这里的质量有两个方面:产品的质量和产品质量的稳定性。我们经常看到很多铸造厂在式样阶段能够做出好的产品,但是一到量产什么问题都出来了。这就是只做好了产品而没有分析考虑影响质量稳定性因素的后果。这一点台湾的铸造厂都做得很好,这也是他们质量模式师从日本的结果。一套逐步改良的质量体系足以保证产品的稳定。在台资铸造厂里基本上每个月都会去分析当月的不良原因及改善,既然产品不良是永远存在的那么改善也就要一直进行下去。很多通过数据能发现的问题其实并不难做,而民营的铸造厂很难去推行这一措施。先进的新做法通常被掐死在老观念的口水里。剩下的只有面对居高不下的不良率而去盯着客户涨价。

6,掌舵企业未来能力的差距。一个企业的发展靠的是领导的战略眼光,如果大方向出现了偏差就会事倍功半。事实证明,铸造厂要有长远发展,光靠单一的客户的大订单和单领域的发展是没有前途的。一个很浅显的道理,做企业切忌一棵树上吊死,但是很多民营铸造厂的领导却不明白,手上拿着一个客户的大订单自我满足,失去了开拓新客户新市场的进取心。没有忧患意识总有一天会被无情的市场竞争吞噬。而所谓单领域发展就是指“我只要做好铸造就可以了”这种心态。首先,在成本飚升的大环境下,要把增加的成本全部转移给客户是很困难的,那么势必利润就会减少。其次,铸造在整条产业链里是最前端的环节。通俗的讲就是乙方的乙方的乙方。而只有在产业链中向后延伸才能赚更多地钱,才是出路。我的建议是一定要从只提供毛坯转向提供机加工成品。减少环节间的利润外流。至于最终做出自主研发的产品那是后话了。事实证明很多台湾铸造厂就是这么做的并且取得了成功。民营铸造企业领导管理意识上的不到位主要原因还是领导素质的低下。很多领导都是技术工人出身,没有文化也不懂管理。而目前这些企业领导的待遇也无法吸引真正高水平的人才来掌舵企业。

还有其他一些问题我实在写不下去了,我无意贬低国内铸造企业,关键是我们要看到差距,才能去改善,去进步。这不是单个铸造企业去解决的问题,而是要求整个中国铸造界达成共识的当务之急。

第三篇:铸造调研报告

大连交通大学2015届本科生毕业设计(论文)调研报告

调研报告

1.课题的来源及意义

电磁搅拌利用电磁效应实现熔体的搅拌,熔炼时使温度和成分均匀、连铸时控制凝固过程的工艺。实质是借助在铸坯液相穴中感生的电磁力,强化钢水的运动。具体地说,搅拌器激发的交变磁场渗透到铸坯的钢水内,就在其中感应起电流,该感应电流与当地磁场相互作用产生电磁力,电磁力是体积力,作用在钢水体积元上,从而能推动钢水运动。

包晶反应是液相与一种或多种晶体相反应生成另一种晶体相的相变过程。包晶凝固是十分重要的相变过程,一系列包晶合金以其特殊的性能为人们所关注,凝固过程中形成的相和微观结构对这些材料的最终性能具有非常重要的影响。在改进现有材料性能的过程中,人们对深入理解包晶凝固理论提出了更高的要求。

本课题是电磁搅拌细化Zn-Cu合金机理研究。

2.包晶合金的研究进展及应用

二元包晶合金的凝固过程一般均涉及到连续的包晶或与共晶的复合相变。在实际的二元合金系中,经常碰到包晶转变。由包晶转变机理可知,包晶产物是依附在初生相表面形核长大的。利用这一点设法在熔体内首先形成大量的固相质点,包晶产物就在这些质点表面形核长大,可以达到细化目的。工业生产中通常在铝和铝合金中加入少量的钛;在铜和铜合金中加入少量铁;或在镁和镁合金中加入少量锆,都是利用包晶转变的特点达到细化晶粒的目的的。不但工业生产中应用了包晶转变来改变材料的性能,而且近几年对于某些铁磁材料、超导材料、形状记忆材料及耐高温材料等功能材料的研究和开发也涉及到了包晶反应,可见人们对包晶型合金的研究兴趣日益增加。目前关于二元包晶合金的研究主要有以下3个方面:包晶凝固的形核机理、包晶转变中的相竞争与选择以及某些具有液相不混溶间隙包晶合金的研究。

包晶凝固具有的重要性人们已有所认识,但对于此过程的研究并未像对单相及共晶凝固那样深入。值得指出的是:对于单相和共晶凝固微观组织,目前已具有十分深入的理论分析和相当精确、定量的数学模型,而对于包晶反应的研究仍然不够系统,包晶反应中的某些相和微观结构的形成规律仍存在一定的争议,包晶凝固微观组织的形成规律长期以来仅限于定性的描述。这就需要进行大量基础理论与实验研究,发展并建立一个精确定量的包晶凝固理论模型,以更准确地指导生产实践。在已发表的二元包晶合金的文献中,几乎没有发现研究其液态结构方面的文献。对于固态而言,液态是其母态,固态是在对液态辩证否定的基础上产生的,因此固态中必然继承了液态中的某些信息;同样,对液态而言,固态是其母态,液态是在对固态辩证否定的基础上形成的,因此液态中也必然保留了固态 大连交通大学2015届本科生毕业设计(论文)调研报告 的有益成分。研究二元包晶合金的液态和固态的结构及其相互关系,必将具有重要的理论意义和实际意义。研究液态和固态之间的遗传性,是一个既有挑战性又有重大意义的课题。

从目前已有文献介绍的情况来看,Zn-Cu包晶合金的应用,今后将主要集中于电气工业和电子工业以及交通工业。合金的成形工艺及铸造工艺将日臻完善,可以期待压力下成形并与一定的热处理工艺相结合,使性能大幅度提高。合金的腐蚀和老化的研究及等温性能的研究都将日益深入。为了适应合金的进一步深入研究,其基础理论的深入研究指日可待,合金的不平衡相图,合金化理论,沉淀析出理论研究将更加独立、系统地进行。

总之,目前国际上Zn-Cu包晶合金的发展研究势头迅猛,方兴未艾,Zn-Cu包晶合金的潜在市场宏大,应用前景十分宽阔。我国锌铜资源丰富,蕴藏量居世界前列,立足国内富有资源,大力发展Zn-Cu包晶合金的研究和应用,具有重大经济意义。

上世纪90年代至今,科研工作者对锌铜包晶合金的发展作了大量的工作。李双明 [1]等综述了包晶合金定向凝固中包晶相的形核与生长机制,讨论了利用最高界面生长温度假设以及成分过冷和充分形核判据下包晶合金的微观组织与相选择规律,对包晶相的3种生长机制进行了分析,并在Sn-Cu包晶合金定向凝固实验中发现其包晶反应不仅存在于凝固界面处,在后续冷却过程中也能进行,最后针对国内外包晶合金定向凝固研究的现状,提出了其需要进一步研究的问题。

王猛[2]等为了对包晶合金的凝固组织演化、组织及相选择规律、快速凝固条件下的层片生长结构及其形成原因进行系统性研究, 选择了亚包晶、过包晶以及接近包晶点成分的四组试样,在45K/mm的温度梯度和2μm/s-6400μm/s的凝固速度区间进行了定向凝固实验。研究中大仙,随着凝固速度的提高,低速的胞状生长有向高速条件下的有序层片组织转变的趋势,并在3200μm/s以及6400μm/s的高速凝固条件下Zn-2.0wt%Cu合金中获得了典型的两相层片状生长组织,其组织形貌与较低速度条件下形成的列状胞晶组织有显著差异。采用计算相图方法对Zn-Cu包晶相图的亚稳分支进行了考察,发现在高速凝固条件下,由于界面非平衡效应和界面张力作用的影响,平衡的包晶相图将发生向亚稳共晶相图的转变,并据此对两相层片状生长组织的形成机理进行解释。结合共晶凝固层片间距计算的相关理论模型对这种凝固组织的层片间距进行了分析,发现基于亚稳相图的共晶层片间距模型可以对实验中观察到的两相层片间距给出较好描述。

张瑞杰[3]等研究了Zn-2.75%Cu合金在传统Bridgeman法和ACRT-B法下定向凝固组织的差别。着重讨论了生长速度和液相强制对流对Zn-Cu包晶定向凝固组织的影响。实验发现,在Bridgeman法定向凝固过程中,生长速度的增加使得液相中的温度梯度减小,一次枝晶间距减小,一次枝晶间距与生长速度和温度梯度的关系式为:λ=0.6064R-0.25GL-0.5。强制对流使得一次枝晶发生分叉和偏转。并且随着对流强度的加大,一次枝晶间距降低,二次枝晶的生长被抑制。包晶反应的存在,使得枝晶的尖端和 大连交通大学2015届本科生毕业设计(论文)调研报告

二次枝晶熔解,造成了固相中枝晶和初生枝晶的差别。

苏云鹏[4]等利用Bridgman法对Zn-2%Cu(质量分数)包晶合金进行了快速定向凝固实验研究,当生长速度在1 600~6 400μm/s时,得到了类似于共晶的层片状组织。利用X射线衍射仪及透射电镜对层片状组织进行了相组成的分析,并结合计算亚稳相图对该组织的相及组织形成规律进行了分析,结果表明在快速凝固条件下Zn-2%Cu包晶合金中实现共生生长是可能的。

马东[5]等采用Bridgman定向凝固法研究了不同生长速度下Zn-3.37%Cu(质量分数)包晶合金的凝固过程及其组织形态.当生长速度高于1.0 mm/s时,出现片层状类共晶生长,且片层间距和生长速度的关系很好地符合λv1/2=(216±42)μm3/2·s-1/2关系,该数值与多数共晶系相比偏高.这类共晶组织在包晶合金中的发现有助于对包晶合金凝固过程的进一步研究。

林鑫[6]等利用5kw连续波CO:激光器对Zn一2%Cu包晶合金进行了表面决速熔凝实验研究,扫描速率从6mm/s至1207mms/随着凝固速率的提高,该合金微观组织形态由低速平界面向层片状组织、浅胞晶直至高速绝对稳定平界面转变.实验结果表明,该合金微观组织演化规律与利用林鑫等的数值模型和Jackson-Hunt的共晶模型相结合所得到的界面响应函数作出的预测结果吻合较好。

黄卫东[7]等对Zn-2%Cu包晶合金进行了定向凝固实验研究,考察了在不同凝固速度条件下获得的凝固组织,并对其组织构成及尺度分布进行了分析.结果表明,组织从低速到高速经历了棒状胞晶一等轴晶一列状胞晶一板状胞晶一共生结构的转变,其中高速组织特征间距久与凝固速度。之间存在5477=560.5的关系,与低速胞晶组织相比较有显著差异;同时在没有出现平界面生长的条件下获得了包晶共生生长组织,由此对包晶共生生长的平界面假设提出了质疑。

吴建春[8]等对采用不同冷却速度、不同散热条件的铸型得到的Zn-2.98Cu包晶合金的微观组织进行了研究。研究表明:在常规的砂型和金属型铸锭中,其微观组织为ε相+η相基体;在具有定向温度梯度的铸锭中,得到了定向的ε相枝晶+η相基体和定向的层片状(ε+η)组织;并对层片状组织做了进一步分析,得到的Zn-Cu包晶合金层片间距平均值λ=4.06μm。

3.电磁搅拌的研究现状及应用

在连续铸钢发展初期,铁制造者们已认识到钢液的凝固及铸坯质量受液相穴钢液的运动和诸如对流、传热、收缩等基本物理现象的影响。毫无疑问,磁搅拌的研究是以优化上述运动和现象以提高钢的质量和消除不利因素等为目标的。

电磁搅拌装置(Electro-Magnetic Stirring)英语缩写为EMS。目前采用电磁搅拌装置已经成为板坯连铸设备为提高铸坯产品质量的重要途径,其作用就是在铸线扇形段上安装多段电磁搅拌用的电磁线圈, 在各段辊内的电磁线圈上施加低压、低频、大电流的交流 大连交通大学2015届本科生毕业设计(论文)调研报告

电源, 电磁力线贯穿铸坯的凝固相(即坯壳部分),在将要冷却凝固的钢水内部产生强磁场,通过钢水内流动的感应电流相互作用, 使液向部分能定向移动及旋转运动,从而对铸坯内的液相钢水进行搅拌,使铸坯内部结晶组织均匀, 提高了板坯的质量。

弭光宝[9]等采用同心三螺旋线流动性测试装置,通过对比试验的方法,获得了不同浇注温度条件下未经电磁搅拌处理经电磁搅拌处理及电磁搅拌后再保温处理的铝合金流动指数和凝固组织,进而探讨了电磁搅拌对合金熔体结构的影响。结果表明:与未经电磁搅拌处理相比,经电磁搅拌处理后合金熔体的流动指数明显提高,浇注温度722℃时,流动指数提高约2%,浇注温度670℃时,流动指数提高约13%,其本质原因在于电磁搅拌作用使熔体中微观不均匀的Si-Si原子集团尺寸和形状发生改变,进而使熔体温度场与浓度场更加均匀、形核率得到进一步提高。

田战峰[10]等采用自行开发的电磁搅拌器,研究了多种不同电磁搅拌方式,在不同工艺条件下,单独施加或复合施加对Alsi7Mg合金微观组织的影响。试验结果表明:单一施加旋转感应电磁搅拌时,浆料径向组织很不均匀;单一施加无芯感应电磁搅拌,当搅拌电流较小时,径向组织也不均匀,增大电流浆料质量有明显改善。采用(旋转感应十无芯感应)复合电磁场进行复合电磁搅拌时,可在电流较小时获得满意的浆料质量。

战国锋[11]等通过试验研究了电磁搅拌对高温合金GH3030铸坯的凝固组织及凝固过程中溶质分布的影响。GH3030合金的凝固微观组织为单相奥氏体,电磁搅拌可以打碎枝晶、促进形核,明显细化其晶粒,得到组织致密,晶粒细小的凝固组织。没有电磁搅拌的情况下,铸坯的宏观偏析和微观偏析都比较严重。通过施加电磁搅拌,熔体的流动使得熔体内的传热得到改善,凝固前沿温度梯度变小,同时促进溶质富集区液体与熔体其他部分的混合,从而减轻了Cr元素在铸坯中的宏观偏析和微观偏析"使Cr元素分布的更加均匀,铸坯质量得到提高。

杨必成[12]等研究了不同电磁搅拌频率和不同冷却速度对MgAl9Si合金凝固组织的影响,比较了搅拌和不搅拌两种工艺下得到的不同组织。结果表明,电磁搅拌能完全抑制树枝晶的形成,提高搅拌频率能使α-Mg趋于等轴化,延长搅拌时间不能改变晶粒形貌,只能使组织变得更加粗大。此外,电磁搅拌还能促进凝固过程中Mg2Si相的形核。

毛卫民[13]等研究了电磁搅拌参数对连续冷却条件下Z91镁合金组织的影响结果表明当电磁搅拌的频率达到或高于05Hz时,半固态AZglD镁合金浆料或坯料组织中的球状初生固相越来越多,越来越圆整;在电磁搅拌频率为200Hz和冷却速率较低的条件下,搅拌的功率越大,半固态AZ91D镁合金组织中的球状初生固相越多,晶粒也越细小,在电磁搅拌条件下,AZ91D镁合金熔体的激烈流动导致较为均匀的温度场和溶质场、更加剧烈的温度起伏,促进了半固态AZ91D镁合金球状组织的形成,半固态重熔加热使半固态AZ91D镁合金坯料初生固相的形态发生进一步的球化。

焦殿辉[14]等通过采用电磁搅拌制备高碳钢半固态流变浆料并进行半固态成形的方法!研究Cr5MoV、Cr12和Cr12V等高碳钢在电磁搅拌条件下的半固态组织演变过程。大连交通大学2015届本科生毕业设计(论文)调研报告

结果表明:电磁搅拌可以获得非枝晶的初生奥氏体。随着搅拌时间的增加!初生奥氏体的形貌变得愈来愈圆整。在较高固相分数的条件下搅拌,初生奥氏体固相颗粒有粘连现象。EBSD分析结果表明:粘连的固相颗粒呈不同的位向。这些不同位向的颗粒是从不同的晶核生长出来的,在电磁搅拌作用下相互撞击而粘附在一起。

齐雅丽[15]等旋转型电磁搅拌在钢的连续铸造、铸件成形与凝固、半固态浆料制备、液态金属电磁净化等工艺过程中的应用受到了材料工作者的高度重视,并不断地取得了电磁搅拌应用技术开发与理论研究的成果。得到周向速度分布的表达式,研究了旋转型电磁搅拌对连铸坯凝固组织的影响,为在旋转型电磁搅拌应用中工艺参数的优化提供了依据。

刘政[16]等应用变频控制的电磁搅拌装置对低过热度浇注的A356合金熔体进行短时弱电磁搅拌,探讨了不同的搅拌时间对合金凝固组织中的初生a-Al相和共晶相形貌与分布规律的影响,从而得到最佳的电磁搅拌工艺参数。研究表明:A356合金熔体在620℃浇注,并经频率为30HZ的电磁搅拌15s,在615℃保温10min后,初生a-Al的平均等积圆直径55.70平均形状因子达到了0.86,共晶组织颗粒细小致密且分布均匀,此条件下得到的半固态A356合金浆料的室温凝固组织形貌最好。

吴华杰[17]等通过在160 mm×200 mm连铸机上进行的试验,研究了结晶器电磁搅拌对45钢方坯凝固结构的影响。讨论了衡量电磁搅拌效果的指标问题,通过分析磁感应强度、电磁扭矩与电磁搅拌参数的关系可以得出,铸坯等轴晶率变化趋势与电磁扭矩变化趋势有良好的一致性,电磁扭矩比磁感应强度更有效地反映电磁搅拌效果,前者更真实地衡量了电磁搅拌对钢液的搅拌强度,随着搅拌强度的提高,铸坯等轴晶率提高。通过研究,优化了结晶器电磁搅拌工艺,使铸坯等轴晶率达60%以上,改善了中心碳偏析,降低了疏松及缩孔程度。

刘国平[18]等通过数值模拟计算了马钢圆坯连铸(断面尺寸为 450 mm)电磁搅拌参数对磁场分布的影响,并通过生产试验研究了电磁搅拌参数对铸坯质量的影响。模拟计算表明,结晶器磁场强度随着搅拌电流的增加而增大,电流不变时,频率越小,磁场强度越大。现场试验表明,采用电磁搅拌能有效改善铸坯低倍组织,搅拌电流越大,铸坯中心等轴晶比率越高;电磁搅拌还能有效改善铸坯疏松和中心偏析状况。选择合适的电磁搅拌参数可以获得良好的铸坯质量。

4.本试验的研究内容、方法及可行性分析

本课题在铸造过程中,将Zn-Cu包晶合金进行电磁搅拌,其表面经过改性处理后可均与弥散地分布于基体中,作为第二相颗粒,改善材料的组织形态,提高其性能,并重点研究电磁搅拌细化Zn-Cu包晶合金机理。

理论上,电磁搅拌技术已被成功加入到各种金属材料中并良好的改善了其各项力学性能,表明该金属强韧化技术可行。在实际中,本课题组具备试验所需的各种试验条件,能够完成实验任务要求。大连交通大学2015届本科生毕业设计(论文)调研报告

参考文献

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第四篇:铸造行业发展情况调研报告

为全面摸清铸造行业发展情况,加快机电泵业配套产业发展,提升壮大机电泵业主导优势产业,推进产业结构调整,区中小企业局深入镇办、企业进行了详细调研,现将调研结果报告如下:

一、基本情况及特点

铸造工业是获得机械产品毛坯的主要方法,是机械制造工业的重要基础,是国民经济的基础工业之一。我区铸造产品广泛应用于泵业、减速机、其他机械设备等领域,铸件在许多机械产品中所占比例较大,铸件重量占整机重量的比例很高,在泵类机械中达50%-60%。根植于老工业基地的铸造业,随着老工业区的转型,近年来我区铸造业也在发生着悄然的转变,形成了一定的产业规模。截止底,全区配套泵业、减速机、其他机械企业132家,从业人员3500余人,总资产4.7亿元,固定资产原值2.亿元。,全区铸造业铸件产量为14万吨,产值为7.3亿元,利润4700万元,上交税金2750万元。其中铸铁件11.8万吨,铸钢件1.8万吨,铸合金件吨。

主要特点有以下几点:

(一)配套能力逐步增强。近几年来,我区的铸造业依托配套机电泵业,特别是在泵业集群的带动下,产业配套能力不断增强,加快了产业聚集发展。目前全区铸造行业,配套泵业企业达33家,配套减速机企业55家,配套电机及其他机械设备企业44家。从产值来推算,估计全区泵业集群配套率在50%左右,减速机集群配套率在80%以上。我区铸造产品总量的80%以上提供给本区泵类、减速机及其他机械设备厂家,近20%的其他铸造产品,除了满足本省市需求外,还销售到上海等省市区。

(二)铸件生产企业规模比较小。我区规模以上铸造企业29家,占总数的20%,而产值却占66%。产值过1000万元以上企业8家,实现产值3亿元,占整个行业40%以上,总资产1.85亿元,占行业总资产的38%。年产在5000吨以上的铸造企业仅有5家,占企业总数的4%,年产在1000吨以上的铸造企业有30家,占企业总数的23%,人均年生产铸件40吨,与整个行业人均年生产铸件相比有较大差距。(附:全区1000万元以上铸造企业汇总表)

(三)板块发展特征明显。从铸造企业分布来看,我区铸造业的生产主要集中在白塔、域城、开发区、八陡、崮山等镇域,其中白塔镇有27家,域城镇有36家,开发区有17家,八陡镇有9家,崮山镇有16家,特别是发展比较集中的域城镇大域口村铸造生产企业达12家,铸造业有力地带动了本地经济的快速发展。从配套情况来看,白塔镇主要配套泵业,域城、开发区主要配套减速机,八陡主要配套其他机械,崮山主要配套泵及其他机械。

二、存在的主要问题

虽然我区铸造业实现了较快发展,但还存在一些不容忽视的矛盾与问题,主要表现在以下几个方面:

一是由于原材料涨价等因素,影响企业效益增长。从铸件成本构成来看,原材料占45%左右,能源、燃料占10%左右,受宏观大环境的影响,废铁、废钢等铸件材质价格增长30%以上,焦炭等燃料价格增长幅度也较大,而产品售价增长较小,导致企业利润下滑。

二是产品档次不高,品种较少。大多数铸造产品是初加工产品,高附加值产品少,不能满足大型铸造产品的需求,我区泵业龙头骨干企业博泵、华成等所需大型铸件主要依靠外协提供,与我区做大做强机电泵业的要求相比,与发展先进制造业的要求相比,差距很大。从品种来看,我区铸造产品品种不够多,还有很大的发展空间。

三是生产工艺和技术水平与行业先进水平相比差距较大。我区大部分铸造企业都属小企业,竞争能力不强,没有能力进行先进工艺技术水平的改造,多年来仍用传统技术,由于熔炼设备、检测设备的简陋,精密铸造发展滞后,废品率比较高。

四是节能降耗与环境污染压力较大。通过技术改造,部分企业有了较大的进步和改观,但总体来说,我区铸件能耗较高,估计在900kg标煤/吨铸件。中小铸造企业排放出来的烟尘和有害气体,不可避免地会对周围环境造成污染。

三、发展目标

围绕建设制造业强区目标,抓住产业链配套这条主线,依托重点企业,依靠技术进步,突出泵业集群的带动作用,形成配套能力强、技术水平高、品种较齐全的铸造业体系,不断壮大主导优势产业。

目标:十一五末,基于全区泵类实现销售收入70亿元的发展目标,全区铸造业实现产值过20亿元,年均递增40%,规模以上企业发展到50家,销售收入总额达到14亿元,泵业集群配套率达到80%,减速机及其他机械设备配套率达到90%以上。

四、措施建议

总的来看,我区铸造行业面临的挑战与机遇并存,我们应及时把握机遇,完善措施,积极引进先进技术与设备,加速产品升级换代,促进铸造生产向优质、精化、高性能、多品种、低消耗、低成本和低污染的方向发展,使铸件质量与水平大大提高,努力膨胀产业规模,增强区域经济实力。

(一)大力优化产业结构,着力培植一批骨干龙头企业。引导企业积极适应国家宏观政策的调整,进一步完善政策措施,利用税收等优惠政策,加快转变发展方式,限制新建在生产规模、环境保护及劳动保障等方面不达标的企业。鼓励引导骨干铸造企业通过兼并、重组或联合等方式,着力培植壮大腾龙泵阀有限公司、龙友铸造厂等骨干企业,提高工艺和装备水平,扩大生产规模,提高全区机电配套协作能力,带动整个行业水平的提高。

(二)加大科技投入,切实推动自主创新。引导企业加大投入力度,引进先进工艺水平,新上技术设备,大力发展精密铸造,提高行业发展水平。以企业为主体,联合有关大专院校、科研院所,积极推进产学研联合,扶持大型专业铸造企业尽快建立技术研发中心,大力发展高附加值产品,提高企业效益和市场竞争能力。

(三)加强项目建设。围绕产业集群产业链上、下延伸,着力策划建设一批综合效益好、带动性强的产业项目,突出抓好铸造专业化协作配套项目及“专精特新”项目建设,拓展产业集聚发展空间。引导大企业与中小企业建立合作关系,提高大企业零部件本地配套率。

(四)加强专业人才队伍建设,改善劳动生产环境。积极引导行业企业为开展岗位培训创造条件,通过组织开展行业技术培训、加强行业交流等措施,提高铸造行业人员素质与水平,特别要加大铸造行业技术人才队伍建设,为行业发展提供坚实的人才保障。通过提高人员待遇、优化作业环境、加强劳动保护等措施,改善劳动条件,促进行业健康可持续发展。

(五)优化发展环境,创新发展模式。通过适时成立铸造行业协会,加强信息沟通,加强行业自律和管理,打造服务平台,为铸造行业发展创造良好环境。通过发展模具制造、质量检验、原辅材料加工中心等机构,为铸造企业提供业务信息、技术及咨询服务,促进行业健康快速发展。准确把握区域工业发展趋势,接受机电泵业、大企业的辐射作用,实现共同发展。

(六)抓好节能降耗与环境保护工作。认真落实国家产业政策,选树一批铸造行业节能、节材典型,引领行业企业步入可持续发展的轨道。大力加强节能、节材新技术、新工艺、新设备的宣传推广,加大废弃物的回收和再利用力度,实现行业节能、节材目标,为全区节能降耗做出贡献。

第五篇:汽车调研报告

从海霸能源得知,青岛一向重视新能源汽车的推广,但三次申请科技部“十城千辆”新能源汽车示范运营城市都没有成功。李群书记到任青岛后,下定决心依靠青岛自身雄厚的经济实力来推广新能源汽车。目前这一计划由分管交通的徐振溪副市长主抓。

即将于今年五月通车的青岛海底隧道全长6170米。其中隧道长5550米(海域段长3300米),两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道,按城市快速道路标准,设计时速80公里。隧道采用V形坡,隧道最低点高程为-70.5米,至海底面44.5米,隧道的最小埋深25米。海底隧道连接着主城区与黄岛区,通车后,驱车5分钟就可横跨胶州湾,从青岛至黄岛只需要10分钟,将极大密切青岛东西海岸的联系。据新闻媒体报道,青岛公交集团与市运管部门多次到现场勘查、调研,确定了初步的线路运行方案。计划于2011年新增65部 10.5米长的柴油公交车辆,开通 4条公交线路投放到海底隧道线路规划中,以解决主城区与黄岛区的居民出行问题。但由于隧道公交车运营不同于普通的城市公交车,海底隧道内是全封闭的,空气的流动性也比较差,必须选择绿色环保低碳的高档车型。综上,纯电动大巴是在青岛海底隧道运行的最佳选择。

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