第一篇：铁路实习小结
在xxx工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。
实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：
1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。
2、要勤学好问。进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得更多而且会终身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素质。
在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和实践的知识积累，不断充实自己！
第二篇：铁路线路工实习小结
实习月小结四
又见清明时节，清明是个感伤的节气（清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂），每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们。远在他乡的我此时有了想回家的冲动，可惜离家太远假期太短，想家的我只能打个电话向父母问声好。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。下面我将介绍线路的最后一个薄弱环节即曲线的保养与维修。
对曲线进行综合养护，是预防曲线病害的有效措施。曲线综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺，合理设置超高，提高轨道框架阻力，减轻钢轨磨耗，延长设备使用寿命。在养护左业中，必须抓住重点进行综合整治。这个月我们主要对曲线超限处所的改道和曲线方向检查。
为了避免曲线病害的发生，及时处理曲线的超限处所就十分重要。作业主要的工具有：大锤、拉锯、水平垫、轨距块、压机等。作业前工长会用道尺将超限处所测量一遍，确定各处所需要的轨距块和水平垫。然后我们将超限处的扣件用大锤打掉，再用压机将钢轨抬起，随后放入相应的轨距块和水平垫，除去压机将扣件用拉锯和大锤装好。最后再将作业处所重新测量一遍确保作业完成无误。
由于曲线轨道受机车车辆的冲击、推挤和摩擦比直线轨道大得多，所以曲线轨道方向的改变比直线轨道快，半径越小问题越大。曲线方向不良会加剧列车通过是的摇摆，加速列车对轨道的破坏，严重是将危及行车安全。为使曲线轨道具有良好的受力条件，保证正确等我几何形位，必须对曲线方向进行定期的检查。目前我们用绳正法检查曲线。
检查所用工具就是弦线和钢直尺。将20m弦线两端置于曲线测点上，弦线拉紧并贴靠在外轨头部内侧轨顶面以下16mm处。在弦线中点处准确量出弦线至外轨头部内侧的距离即现场正矢，并与计划正矢作比较。若两者相差在允许范围内则说明曲线方向圆顺，反之要对曲线方向整正。
第四个月就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。
第三篇：铁路线路工实习小结
实习月小结二
时光如梭，充实的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一个月实习具体也没开始做什么，第二个月呢，就算是正式开始学线路的日常保养与维护了。
我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长开始分工、告诉我们作业地点作业时间及线路封锁区间。等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的维修与保养。
我们的日常维修作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。
错牙有高低错牙和左右错牙两种。由于地铁使用的是混凝土整体道床所以一般情况不会出现高低错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。
作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。作业时我们按照错牙的情况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最后拧紧螺栓。如果还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。
更换接头夹板时按照正确的顺序依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。最后按照正确的顺序将螺栓拧紧。
通过这个月的实习，尽管获取的知识是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力。
第四篇：铁路线路工实习小结
实习月小结一
时间飞逝，经过两年半的学习我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言在正式踏入岗位之前近入实习单位，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合已渐渐融入在实习生活的气氛中。经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几个月的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在现场学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在现场的跟岗实习中我了解到了广州地铁八号线运营情况、日常需要维修的内容等相关展开的工作，对此我都认真学习，以积极的态度工作每一天。
经过几个星期的实习岗位培训，我对八号线运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的进行学习，对这些工作的学习能把现实学习与理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结这几个星期以来的实习成果。必须用心思考每一天的实习任务，并且认真反思前一天的工作温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，还有哪些地方需要改进，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
第五篇：铁路作业指导书小结
篇一：铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准
一、班前准备
1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地
1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业
1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车
1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检
严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作
工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结
1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业
一、劳动组织及防护用品
1、劳动组织
施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）
二、作业程序
（一）驻站联络员
1、准备作业
（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。（3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。
（4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。
确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。（5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。
（6）驻站联络员与工地防护员至少每3~5min联系一次，提速区段1~2min联系一次。严格通话“三确认”制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认下道时间）。
如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。（7）做好施工防护预案和日志登记。
3、作业完毕
（1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。（2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。
（3）下班时，驻站联络员必须在现场所有人员、机具、材料都撤出线路后，方可离开车站。（4）参加班后安全总结会，进行安全小结，了解次日工作安排。
（二）工地防护员
1、准备作业
（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目、防护项目及防护注意事项。（3）携带上岗证，通话设备（电话、电线、挂线杆或报话机）、手信号旗（红黄色各一面）或信号灯（红黄色，昼间可不带）一个、作业标牌（标牌及数量根据施工防护条件需要确定）、喇叭（或口笛）一个、记录簿一本、双色笔一支、钟表一个。
（4）与施工负责人、中间及驻站联络员明确联系方法及本人编号情况。
2、防护作业
（1）带领作业人员沿路肩一字排开走向工地（复线地段应面向本线来车方向）。（2）到达工地后，应在施工地点来车方向端，选择通视良好的地点装好通话设备，与驻站（或中间）联络员试验通话，报告防护位置，了解列车运行情况，向施工负责人报告。
（3）工地防护员与驻站联络员至少每3~5min联系一次，提速区段1~2min联系一次。准确掌握列车运行情况，确认当时无来车时方可同意作业人员上道。
如通话设备发生故障或联系中断，应立即要求停止作业，人员、机具迅速下道。
（4）接到驻站联络员或中间联络员列车预报后，为防止误听，要复诵车次、时间、站名、线别，并做好记录。吹响喇叭（或口笛），通知作业人员做下道准备。
（5）接到驻站（或中间）联络员确报列车接近时，复诵确认，同时吹响喇叭（或口笛），通知作业人员、机具下道。当列车到达规定下道距离内，作业人员仍未下道时，应吹响喇叭（或口笛）连续短声警告。如可能危及行车安全或人身安全时，应立即显示停车手信号，待危险因素消除后及时撤除停车手信号。篇二：铁路路基作业指导书 新建xx铁路路基工程作业指导书
第 i 条
路基技术标准和规范标准
新建xx铁路设计时速为xxx公里，为统一施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量、工期、实现安全目标、环保目标、提高施工效益，制定本作业指导书。
1、路基设计标准 1.1铁路等级：ⅰ级； 正线数目：双线； 设计行车速度：xxxkm/h；
最小曲线半径：一般地段xxx米，困难地段xxx米； 限制坡度：重车方向为x‰，轻车方向为x‰； 牵引种类：电化，内燃过渡；
机车类型：货机交流传动机车hxd系列；客机ss9； 牵引质量：10000t； 到发线有效长：1700m； 闭塞类型：自动闭塞。1.2基床总厚度2.5m，表层0.6m填筑a组填料（砂类土除外），底层1.9m填筑a、b组填料，基床以下路堤部分填料为c组填料。
1.3路基面应设臵为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。
1.4路基边坡形式和坡率:填土高大于8m地段每0.6m铺设2.5m宽双向经编土工格栅，距离边线1m沿线路两侧设臵。
1.5检测方法：每压实层抽样检验孔隙率，每填高约0.9m抽样检验地基系数k30及孔隙率双控。
2、路基规范标准
2.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》tz202-2008 2.2《铁路路基工程施工质量验收标准》 tb10414-2005 2.3《铁路路基施工规范》tb10202-2002
二、施工准备
施工前对线路水准点、导线控制点及横断面进行复测，测量过程中采用“双检制”。根据工程情况，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案。
在大面积填筑路基前应选取有代表性地段进行填筑压实试验与质量检测试验，确定施工工艺参数。
三、路基施工方法及工艺
1、一般基底处理
1.1施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。1.2原地面松软土及腐植土应清除干净翻挖回填压实质量应该符合设
计要求，基底应密实、平整。
1.3原地面坡度陡于1：5时，原地面应自下而上挖台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m；当地面横坡为1：10-1：5时，将原地表土按设计要求翻挖压实；当基底土密实且地面横坡缓于1：10时直接清除草皮杂物。
1.4基底处理后采用重型压路机进行压实,压实顺序应按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振压的操作程序进行碾压,各区段交接处应互相重叠,压实纵向搭接长度大于2m,沿线路方向行与行之间压实重叠应大于0.4m。
2、特殊基底处理 2.1砂垫层铺设 工艺流程：铺砂→洒水→压实→检测。
施工前做压实工艺性试验，确定主要工艺性参数，并报监理单位认可。压实时适当洒水，压实标准达到中密，压实后表面不存在砂窝等缺陷。垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。填筑垫层时分层压实，下层密度经检验合格后，填筑上层。施工时，放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。砂垫层材料采用洁净，含泥量不大于3%，并将其中的植物、杂质除净。采用天然级配砂砾料，最大粒径不大于5cm，砾石强度不低于四级。
摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15～20cm。采用砾石，无粗细粒料分离现象。垫层宽度宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧端以片石护脚或采用其他方式防护，以免砂料流失。砾石垫层填筑或填完后及时完成两侧浆砌片石护坡。2.2换填土 将原路基一定深度和范围内的淤泥等挖除，换填符合规定要求的渗水土。换填时，分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。换填区域采用机械开挖时，留有30～50cm厚的人工清理层。
挖除换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，设臵台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。根据换填部分所处的路基部位，渗水土分层填筑碾压达到相应的压实标准。路堤基底处理技术要求
2、路堤填筑
2.1路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前，应对取土场填料进行取样检验；填筑时，应对运到现场的填料进行抽样检验。填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。基床以下路堤填料试验项目及频次
2．2块石类填料应符合设计要求，每一压实层应采用同一种类及规格、级配的填料，块石最大粒径不得大于30cm其抗压强度不低于5mpa。施工单位每10000m3石料或岩性明显变化时抽取1组岩块抗压强度试件。
2.3路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，工艺流程见下图。三阶段、四区段、八流程施工工艺流程图施工顺序：
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。
篇三：铁路施工作业指导书范本—路基篇
铁路施工作业指导书范本—路基篇
水泥粉煤灰碎石桩（cfg）施工作业指导书
1、目的
明确cfg桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范cfg桩作业施工。
2、编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》
3、适用范围
适用于新建铁路福厦线站前cfg桩施工。
4、材质要求
桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；
选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关 规定进行检验。
5、施工工艺流程及技术要求 5.1施工准备
⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。5.2施工顺序
cfg桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方 法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打
法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔 不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长 布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。5.3振动沉管灌注施工工艺
振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。5.3.1施工步骤 ⑴沉管
根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备
组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋 混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化 处应予以说明。
⑵投料
在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。待沉管至设计 标高且停机后须尽快完成投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。
⑶拔管
启动电动机，首次投料留振5～10s再开始拔管。拔管速率按工艺性试
验并经监理工程师批准的参数进行控制，一般1.2～1.5m／min较合适。拔 管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增 厚，易使混合料离析，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。拔管过程中不 宜反插留振。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。成桩后桩顶标高应高出设计桩长0.5米，且浮浆厚度不 超过20cm。
⑷封顶
沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿粘性土封顶。⑸移机
钻机移位进行下一根桩的施工。5.3.2工艺流程图 投料 振动拔管 封顶 移机
混和料在拌合 站集中拌和 桩机就位 沉管
原地面处理 测量放样 振动沉管
cfg桩施工工艺流程图
5.4长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺 5.4.1施工步骤
⑴cfg桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身 导杆，校正位臵，使钻杆垂直对准桩位中心，确保 cfg桩垂直度容许偏差 不大于 1%。
⑵混合料搅拌 混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少
于1min。混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施
工时，坍落度控制在16～20cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。
⑶钻进成孔
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马 达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏 差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进 尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达 设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位臵相应的钻机塔身处作醒目标 记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设 计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。
⑷灌注及拔管
cfg桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满 混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在 2～
3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌 注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。施工中每根桩的投料量 不得少于设计灌注量。
⑸移机
当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由 于
cfg桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑
脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位臵对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。5.4.2工艺流程图 原地面处理 钻机移位
均匀拔钻至桩顶 泵送混合料 停钻
钻进至设计深度 钻机就位 测量放线
长螺旋钻管内泵压 cfg桩施工工艺流程图
6、质量控制及检验 6.1质量控制 ⑴为检验
cfg桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工 程桩施工前，应先做不少于
2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩
身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。⑵cfg桩的数量、布臵形式及间距符合设计要求。⑶桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。
⑷cfg桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行 28d强度检验，成桩 28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量 应符合设计要求。
⑸通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下 2.5m内进行
振动捣固的措施。
⑹为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。篇四：铁路建设工程施工作业指导书编制指南(上册)南昌铁路局铁路建设项目标准化管理丛书
铁路建设工程施工作业指导书
编 制 指 南（上册 站前工程）南昌铁路局建设管理处 二○○九年九月 前 言
为认真贯彻铁道部建设管理精神，提高铁路建设水平，抓好建设项目管理工作，推进铁路工程建设标准化、规范化、科学化，路局组织编写了《南昌铁路局铁路建设项目标准化管理丛书》（以下简称《丛书》）。《丛书》共四册，分为《铁路建设单位标准化管理文件》、《铁路建设项目标准化管理指南（标准化监理站、标准化设计现场配合机构）》、《铁路建设项目标准化管理指南（标准化项目经理部）》和《铁路建设工程施工作业指导书编制指南》。
《丛书》适用于铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目管理也可作为参考。由于时间仓促、水平有限，《丛书》不尽完善之处，请各单位及时将有关问题和建议反馈至南昌铁路局建设管理处（南昌市站前路7号，邮政编码330002，联系电话0791-7021015，传真0791-7022737）。《丛书》在编制过程中，得到了路局有关处室、项目管理机构和中铁大桥局、中铁电气化局、中铁二十四局、中铁隧道局、铁一院监理公司、铁四院监理公司、南昌华路监理公司、北京铁研监理公司、铁二院、铁四院等单位的大量支持，其中参与编写和审查的人员有（以姓氏笔画序，排名不分先后）马华德、马国伟、毛雪波、王建国、乔志广、刘才亮、刘彦龙、刘道德、成佳音、江凌、何福勇、李晶、杜欣荣、陈世晟、陈其昌、陈春好、易利、林贻贵、林瑚旺、洪文生、赵成祥、唐福朝、夏伟、海军、袁兴太、郭伟伟、宿冲、章胜华、黄庆爱、谢宏、谢学斌、詹华文、赖同相、蔡旭、黎明细等，在此为他们的辛勤劳动，表示感谢。
南昌铁路局建设管理处 二〇〇九年九月
目 录
第一部分 铁道部文件
关于印发《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》的通知??（1）
第二部分 站前工程施工作业指导书
第一篇 路基工程
第一章 填土路基试验段作业指导书??（11）
第二章 水泥粉煤灰碎石桩（cfg）施工作业指导书（17）第三章 土工格栅施工作业指导书???（23）第四章 改良土填筑施工作业指导书??（27）第五章 过渡段施工作业指导书（35）
第六章 基床表层级配碎石施工作业指导书???（45）第七章 路堑施工作业指导书?（51）第八章 路基防护工程施工作业指导书?（56）第九章 路基排水工程施工作业指导书?（69）
第十章 路基其他相关工程施工作业指导书???（76）第十一章 沉降观测作业指导书（82）第十二章 锚杆框架梁防护施工作业指导书???（85）第二篇 桥梁工程
第一章 钻孔桩施工作业指导书（91）
第二章 明挖基础及承台施工作业指导书 ???（101）第三章 墩台身施工作业指导书 ???（107）
第四章 支架现浇连续箱梁施工作业指导书???（115）第五章 移动模架施工作业指导书 ??（123）第六章 连续梁悬臂浇注施工作业指导书 ???（132）第七章 预应力施工作业指导书 ???（142）第八章 预制梁预制施工作业指导书 ?（150）第九章 预制梁架设施工作业指导书 ?（158）第十章 模板工程作业指导书（164）— 1 —第十一章 钢筋施工作业指导书 ???（169）第十二章 混凝土施工作业指导书 ??（176）第十三章 大体积混凝土施工作业指导书 ???（182）第三篇 隧道工程
第一章 隧道工程开挖施工作业指导书（187）第二章 小导管施工作业指导书 ???（198）第三章 管棚作业指导书 ??（202）
第五章 铁路隧道工程锚杆、钢筋网施工作业指导书???（216）第六章 铁路隧道钢架施工作业指导书（222）第七章 隧道钻孔注浆施工作业指导书（227）第八章 量测作业指导书 ??（237）
第九章 隧道防排水施工作业指导书 ?（246）
第十章 衬砌施工作业指导书（255）第十一章 仰拱、仰拱填充及底板作业指导书??（268）第十二章 水沟、电缆槽施工作业指导书（274）第十三章 明洞施工作业指导书 ???（280）
第四篇 轨道工程
第一章 底砟摊铺作业指导书（290）
第二章 cpg500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书??（294）第三章 人工铺长轨施工作业指导书 ?（299）第四章 人工铺设标准轨作业指导书 ?（303）第五章 补砟整道作业指导书（307）
第六章 un5-150zb集装箱式移动焊轨机闪光接触焊作业指导书 ?（311）第七章 无缝线路应力放散锁定作业指导书 ??（317）第八章 道岔铺设作业指导书（320）第九章 铝热焊锁定焊接作业指导书 ?（327）第五篇 站场工程
第一章 高压旋喷桩施工作业指导书 ?（333）第二章 防水板施工作业指导书 ???（339）第三章 水泥搅拌桩施工作业指导书 ?（343）第四章 无柱雨棚钢柱吊装作业指导书（348）第五章 扣件式钢管脚手架作业指导书（357）2 — —
中华人民共和国铁道部建设管理司 建建〔2009〕107号
关于印发《铁路建设项目施工作业指导书 编制暂行办法》的通知
为推进铁路建设项目标准化管理，进一步规范铁路工程施工作业程序，确保铁路建设工程质量与施工安全，现将《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》发给你们，请参照执行。
铁路建设项目施工作业指导书 编制暂行办法
第一条 为进一步规范铁路工程施工作业程序，加快推进建设项目标准化管理，全面提高铁路建设管理水平，根据铁道部相关规定，制定本办法。第二条 本办法适用于铁路大中型建设项目。第三条 本办法所称施工作业指导书，是根据分部、分项工程施工具体要求，针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项，落实各项验收规范和标准，指导现场施工作业、严格控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求等需要制订的作业及工艺标准。
第四条 施工作业指导书应按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来进行编制，做到图文并茂，简明易懂，可操作性强。
第五条 新开工铁路大中型建设项目的分部、分项工程以及工艺复杂或技术难度大的工程，必须结合工程特点和实际情况编制施工作业指导书，并按照施工作业指导书组织施工；应编制而没有施工作业指导书的不得开工。第六条 施工作业指导书主要编制依据 — 1 —
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