ETC招行信用卡推广草案（共5篇）

第一篇：ETC招行信用卡推广草案

ETC招行信用卡推广草案

一、ETC系统简介

电子不停车收费系统(ETC)又称“全自动电子收费”，是目前世界上最先进的路桥收费方式，是操纵装在车前挡风玻璃上的电子标签，以及里面插进的不停车收费通行IC卡与高速公路收费站ETC车道的感应装配进行微波通信，无需泊车即可自动完成出进信息读写和缴费。ETC系统的应用不但省钱而且省时，此外还能减少尾气排放，达到节能降耗的社会效益。

优点：

1．快捷方便

人工收费模式下，完成一次用户收费服务约需要6-14秒。ETC收费模式下，用户可不停车通过收费车道，交易时间仅需0.2秒。ETC应用使得收费服务水平有了质的提高。人工收费车道（MTC）的平均通行能力为200辆／小时，电子收费车道的平均通行能力为1500辆／小时，1条ETC车道的通行能力是MTC车道通行能力的7.5倍。

2．节能降耗

加快了物流效率，节省了燃油消耗，减少由于滞速行驶、停车等待带来的燃油消耗。据测算，每通行一次ETC车道，相对通行人工收费车道而言，保守估计可以节约燃油约0.0147升。

3．绿色环保

减少了收费站附近的二氧化碳排放量，根据国内有关研究，使用ETC车道通行相对于人工收费车道通行，会减少NOx、HC、CO、CO2排放16.4%、71.2%、71.3%和48.9%。

4．促进商机

围绕ETC系统的整个产业都得到了迅速发展，相关的设备制造、软件开发、施工、销售和金融等行业都增加了人员就业，并出现了巨大的商机。

二、ETC在江苏发展概况

从江苏省高速公路联网营运管理中心了解到，目前江苏省已开通ETC（不停车收费）专用车道224条，2011年内苏南80%的高速公路、苏北60%的高速公路都将实现不停车收费。江苏ETC系统，已成功与长三角的上海、江苏、安徽、江西、浙江 “四省一市”对接联网，开车人持有苏通卡就能通行整个长三角及周边省市。在大力发展ETC系统的情况下，也存在着各种问题，其中比较关键的是推广乏力，江苏省自2008年1月就推出了高速公路电子不停车收费专用通道和专用“苏通卡”，但由于充值不方便，这两年发展没有达到预期。

三、ETC携手招商银行

经过调研并结合国外经验看，针对缴费不便利的情况，利用银行信用卡与苏通卡绑定支出，是顺应潮流的大趋势。为此，江苏省高速公路电子不停车收费系统（ETC）和招商银行南京分行签订银企合作协议，招行的介入，使原先只可以在高速网点以及银行柜面充值的苏通卡，又增加了自助充值、网上银行充值等渠道。并且在国内首家推出了信用卡与苏通卡绑定支出营业。客户无须提前为“苏通卡”充值，每次车辆经由高速公路的ETC时，应支出的通行费用金额将从绑定的信用卡上自动扣除。每次扣款相当于产生一笔信用卡刷卡消费，消费记录显示在当月的信用卡对账单中，客户只要在还信用卡账时一同还掉就可以了。

四、ETC招行信用卡推广过程中存在的问题

1． 客户不知道信用卡可代缴过桥过路费。

2． 客户不知道苏通卡与招商银行信用卡的合作情况。

3． 客户不清楚ETC招行信用卡的办理流程。

4． 客户大概了解ETC招行信用卡的办理流程，但由于多方面因素，排斥或不能主动办理ETC招行信用卡。

综合来看，ETC招行信用卡的推广，主要面临着如何挑战传统消费观念以及如何提高认知度的问题。

五、ETC招行信用卡推广方式

以通过提高ETC招行信用卡的认知度与使用率，改变传统消费观，促进超前消费的观念，提升招行信用卡发卡率，扩大市场占有率为目的。可采取一系列针对性措施，具体如下：

1.提供“一站式”服务

利用招行既有的网点资源及自助圈存设备，提高网点覆盖密度，提供自助充值等业务，增设专项业务办理窗口，扩大完善ETC招行信用卡用户服务体系，为客户提供从办卡、签约、到ETC设备安装的“一站式”服务。（在ETC设备安装部门，设立办卡分理处，为客户植入 “办理ETC招行信用卡，是为了让ETC系统使用起来更加方便、快捷”的观念。）

2.制定多种优惠折扣方式

通过返点、双倍积分、有奖销售、刷卡送话费、送超市卷、消费场所折扣卷、办卡送U盾等促销活动，鼓励使用招行ETC信用卡。

3.多种广告形式组合推广

通过网络、电视、广播、报纸等媒体，以新闻报道、软文宣传、植入广告、事件营销、政府公关等形式，广泛宣传ETC招行信用卡的好处、办理流程和使用方法，不断提升客户对ETC招行信用卡的认知度，建立广泛的社会公信力和美誉度。

户外广告可作为推广重点，以“低碳交通绿色出行，选择招行ETC信用卡”为主题，在市区醒目位置的广告牌、LED电子大屏幕、车载广告电子屏、高速

公路收费站（服务区）、高速高炮广告牌等处发布广告，吸引更多客户办理ETC招行信用卡。

另外，与移动、联通等通讯开发商建立合作关系，利用其优势平台，进行目标客户群发短信宣传。

4.开展巡回宣传推广

选择人流量大且品质较高的地点（如：大型交通站点、地处闹市的分支行门口、重点商圈内的知名大型商场、大型超市、大型广场等），定点进行ETC招行信用卡的推广活动，发放宣传资料，宣传信用卡代缴过桥过路费的好处与办理流程，并现场接受客户的咨询和接受客户的现场申请，收集客户办卡所需的检附资料。

另外可组织展会、推广会或冠名大型演艺活动，代入现场节目、发放小礼品等措施吸引大众眼球，提升ETC招行信用卡知名度与影响力。

5.团办推广

公务用车、大型企业是当前ETC的主要市场。与政府机关、事业单位、市属国有企业、交通公司、物流企业建立战略合作关系，不仅可以大量提高ETC招行信用卡的办卡率，对全社会也具有重要的示范意义，而且在众多的推广方式中，政府下文倡导推行ETC招行信用卡，将具有立竿见影的效果。

6.设立特约咨询点

在汽车4S店、新车上牌点、汽车用品店、修理厂、车友俱乐部、高端消费场所、售楼处、高尚社区等处设立特约咨询点，并以展板、易拉宝、海报等形式宣传ETC招行信用卡的好处、办理流程和使用方法。

7.联名推广

与大型商家建立合作关系，推出联名卡，在ETC招行信用卡上印制商家的标志，再由商家利用其媒体力量对ETC招行信用卡进行推广，将会是双赢的合作模式。

8.上门推广

组织相关的营销团队，针对目标客户较为集中的写字楼、办公楼进行“扫楼”。向客户介绍推荐ETC招行信用卡，并现场协助客户完成申请手续，收集客户办卡的检附资料。

9.电话及人脉推广

利用招行现有客户资源，在有合作的基础上的转介绍，发动招行员工对亲戚、朋友、同学等周边人群进行开发宣传。

《镇江壹周》

2011.5

第二篇：招行信用卡

招行信用卡:隐型的“次债危机”？

截至2008年6月30日，招行信用卡已累计发行2382万张，但是发卡量快速上升并没有带来收益的同步上升，高速增长在让人欣喜的同时也伴随着隐忧。

免费模式尴尬

业内普遍认为100万张发卡量可保底300万张可实现盈利，目前银行信用卡的收入主要有三个：年费、商户佣金及其他手续费和利息收入。在海外信用卡发展初期，年费收入达到总收入的40％甚至50％，这也是银行利润的主要来源之一。

招商银行在推出信用卡之初就独树一帜地采取了大量减免年费的方式，这种模式更多表现为追求发卡数量。

招商银行2007年年报显示，截至2007年底累计发卡量为2068万张，但流通卡只有1441万张，流通率为70％，也就是说有近1/3的卡处于休眠或无效状态。数据显示2004年，招行信用卡发卡量约222万张，其后逐年成倍递增，2005至2007年，分别达到500万张、1000万张、2068万张，年均增速超过100％。

2008年以来，招行在发卡速度上明显减慢。截止到2008年6月底，招行累计发卡2382万张，半年新增了314万张。

与此同时，活卡率(或称流通率)显著减少。2007年底，招行的流通卡数为1441万张，活卡率为70％，而到2008年上半年为止，活卡率降为65％。由于活卡是银行获取收入和盈利的基础，活卡率下降会直接带来招行信用卡业务收入下降。

招商银行2007年年报和2008年中报显示，年费收入与信用卡非利息收入的比值一直呈下降趋势，分别为6.8％和3.7％。尤其是2007年年费收入在达到了高点1.03亿元后，在发卡量增加314万张的情况下，年费收入不增反降，年费收入在2008年中期仅为4000万元。

盈利空间受挤压

商户回佣率也是银行信用卡业务的另一大利润来源，即持卡人在商家进行消费后商家按一定的比率向银行回佣。2008年中期招行信用卡的非利息收入共10.95亿元，其中商户回佣手续费数额最大，为

4.36亿元，占比接近40％。

但招行的商户回佣近三年来更是一降再降。为了让所发行的信用卡“激活”使用，银行指望从特约商户得到较高回佣比例，但是多年来由于银行与银行之间、银行与银联之间，银联、银行与商家之间在进行着某种价格博弈，从2005年起，酒店和餐饮业的回佣从3％下降至2.2％，零售业则从0.8％下降至0.5％。

数据显示，从2006年到2008年中期，招行的佣金收入分别为3.76亿元、6.55亿元、4.36亿元，佣金收入与全部非利息收入的比值分别为50％、43％和39％，不断下降。

按照商户消费手续费现在的分配比例，发卡行、收单行、银联按照7：2：1的比例进行分配，费率下降损失最大的还是发卡行，而招行是国内发行信用卡最多的银行。

据了解，因为费率低，目前招行信用卡在商户POS机上的每笔消费都会令招行亏千分之四。

同时，招行循环利息收入也是不如人意，尽管信用卡循环利息年利率高达18％，但据麦肯锡统计的数据表明，在中国大约仅有14％的持卡者使用循环信用，虽然招行公布的数字略高为25％，但仍属于较低的比例。信用卡靠循环利息盈利的模式虽然存在，却因为规模过小无力支撑盈利。

另一方面，招行信用卡的坏账率不断上升。招行2008年中报显示，信用卡应收账款不良率为

2.74％，同比上升了0.82个百分点，增幅高达42.7％，且不良贷款余额增加了2.8亿元，目前已超过6亿元，占招行不良贷款总额约7％。

第三篇：招行信用卡证明

个人收入证明

招商银行信用卡中心：

我单位职工（身份证号码：）从事工作，学历：，平均月净收入人民币（大写）元整

本收入证明仅限于该职工办理信用卡用途，我公司并不对该职工使用信用卡可能造成的欠款承担任何责任。

在我单位工作期间，该同志遵守国家和地方的法律、法规，无违反职业道德的行为

特此证明

单位（盖章）

单位名称：

联系电话：

2013年 月 日

第四篇：招行信用卡工作证明

招商银行信用卡中心采取全国集中化运作，是国内首家真正意义上完全按照国际标准独立运作的信用卡中心，真正实现了信用卡的一体化、专业化服务。下面是招行信用卡工作证明模板，欢迎阅读。

第一篇：

兹证明 先生(女士)是我单位职工，工作年限 年，在我单位工作 年，职务为，岗位为，工作性质为(正式制;合同制;临时制;其他)，职称为，该员工是否有违规违纪行为(有;无)。

其身份证号码为：_______________________________________

其平均月收入为人民币(大写)__________________________元

填表人签字： __________________________证明单位(盖公章)

单位联系电话：_______________________________________

单位营业执照编号：_______________________________________

单位办公地址：_______________________________________

本单位承诺该职工的收入证明真实。

本收入证明仅限于该职工办理贷记卡用途，我公司并不对该职工使用贷记卡可能造成的欠款承担任何责任。

填表日期： _____________年 _____月

第二篇：

兹证明________先生/女士，系我单位(1.正式工;2合同工，3临时工)，已在我单位工作____年，现任职务____;其身份证号码为____________;其个人收入为入为人民币(大写)________元，以上情况属实。

第五篇：招行信用卡盈利分析

招商银行信用卡盈利分析

工行公布年报了，据年报披露，2008 年末，其信用卡发卡量3,905 万张，比上年末增加1,567万张，增长67.0%；实现年消费额2,551 亿元(2007:1,619亿元)，增长57.6%，发卡量及消费额继续保持同业领先地位。境内信用卡透支余额170.97 亿元(2007:82.41亿元)，增长107.5%。

一时兴起，翻出招行07年的年报，相关数据如下：2007年末，信用卡累计发卡2,068 万张，当年新增发卡1,034 万张，实现信用卡交易额人民币1,313 亿元，流通卡每卡月平均交易额1,047 元，循环信用余额达人民币78 亿元。

招行更进一步披露了相关的收入数据：2007年信用卡非利息业务收入人民币15.15亿元，比上年增加104.9%，其中，信用卡POS消费手续费人民币6.55亿元，比上年增加80%，信用卡年费收入人民币1.03亿元，比上年增加71.4%；预借现金手续费收入1.40亿元，比去年同期增长111%；逾期手续费收入1.88亿元，同比增长120%；分期手续费收入2.55亿元，比去年同期增长212.5%%%； 其他增值业务手续费收入1.74亿元，比去年同期增长195%。（工行相关信息并无披露）

按日息0.5%计算年息为18%，07年末循环信用余额78 亿元，测算当年循环息约为78*18%=14亿元。加上年报中披露的非利息收入，则估算招行信用卡相关的收入总计约为30亿元。

据招商银行信用卡中心总经理仲跻伟于2008年9月接受21世纪经济报道采访时估计，国内的信用卡发卡量目前已达到1亿张，未来还有7倍的扩张量。虽然招行信用卡在北京、上海、广州等一线大城市的渗透率已达到60%以上，并已进入国内大多数省会城市，但经济发达的二线、三线城市仍然是空白点，比如长三角地区的温州、常州。

据此预测，招行信用卡收入有望在不远的将来达到100亿元。由于规模效应，信用卡相关的支出并不会大幅上升。

尾记：证券市场周刊08年10月25日发表了一篇质疑招行信用卡盈利的文章，特附在后面以供参考。需要指出，文章关于信用卡利息收入的计算犯了低级错误，把2008/6/30的计息余额当作了全年可计息的发生额。

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深圳信用卡坏账率急升 招行信用卡盈利存疑

《证券市场周刊》调查发现：招行信用卡1/3为睡眠卡，流通卡卡均收入约137元，如果以全部发卡量计算，将摊薄到约88元。而粗略估算，招行每张卡初始成本在120元以上。

截至2008年6月30日，招行信用卡已累计发行2382万张，业内一般认为300万张可实现盈利，国际上有发行100万张即实现盈利的例子。但招行信用卡真的盈利了吗? 招行模式

信用卡的收入主要有三个：年费、商户佣金及其它手续费和利息收入。国外信用卡发展初期年费收入达到总收入40%甚至50%，而招行采取了大量减免年费的方式，创造了独特的“招行模式”。

其实，所谓的“招行模式”是典型的MBNA(美信银行)和台湾模式的混种，其主要做法就是放弃收取固定的年费收入，而通过与商业机构联合开展联名卡业务，借助商业联名卡企业做好服务，所以更多表现为追求发卡数量。因此，招行模式也被称为“MBNA模式”。

招行2007年年报显示，截至2007年底累计发卡量为2068万张，但流通卡只有1441万张，流通率为70%，有近1/3的卡处于休眠或无效状态。根据资料，2004年，招行信用卡发卡量约222万张，其后逐年成倍递增，2005至2007年，分别达到500万张、1000万张、2068万张，年均增速超过100%。

而2008年中报显示，招行在发卡速度上明显减慢。截止到2008年6月底，招行累计发卡2382万张，半年仅新增了314万张。这表明招行为了达到市场占有率采取不惜一切代价的“跑马圈地”的发展模式宣告终结。

但中报数据同时表明，模式转变似乎对于提高收益并无帮助。这突出表现在活卡率(或称流通率)的显著减少。2007年底，招行的流通卡数为 1441万张，活卡率为70%，而到上半年为止，它的流通卡数为1543万张，活卡率降为65%，仅半年时间，在发卡量增加了15%的基础上，招行的活卡率却下降了7.14%，由于活卡是银行获取收入和盈利的基础，活卡率下降会直接带来招行信用卡业务收入下降。

分析招行2006年、2007年年报和2008年中报，招行年费收入与信用卡非利息收入的比值一直呈下降趋势，分别为8%、6.8%和 3.7%。尤其是2007年年费收入在达到了高点1.03亿元后，在发卡量增加314万张的情况下，年费收入不增反降——年费收入在2008年中期为 4000万元，即使乘以2，全年也不过8000万。不健康的收入结构

招行的商户回佣近三年来也是呈现了一降再降的局面。为了让所发行的信用卡“激活”使用，银行指望从特约商户得到较的高回佣比例，但是多年来由于银行与银行之间、银行与银联之间、银联和银行与商家在进行着某种价格博弈，从2005年起，酒店和餐饮业的回佣从3%下降至2.2%，零售业则从0.8% 下降至0.5%。据麦肯锡的调查显示：中国目前的商户回佣率与欧美相比整整低了30％~50％。

以招行信用卡近三年的商户佣金收入变化及卡均佣金收入状况为例，从2006年到2008年中期，招行的佣金收入分别为3.76亿元、6.55亿元、4.36亿元，佣金收入与全部非利息收入的比值分别为50%、43%和39%，卡均佣金收入为52.8元、45.45元和28.25元(简单估算 2008年全年为56元)。

深圳信用卡坏账率急升 招行信用卡盈利存疑

如果进一步分析招行信用卡非利息收入的结构，2008年中期招行信用卡的非利息收入共10.95亿元，其中商户回佣手续费数额最大，为4.36 亿元，占比接近40%。其次是分期手续费收入2.04亿元，这也是增长最快的业务；逾期手续费收入1.54亿元，而信用卡年费收入仅为人民币0.4亿元，预借现金手续费收入也仅为0.89亿元，其它增值业务手续费收入为1.72亿元。

招行信用中心总经理仲跻伟也对佣金收入并不满意，“国际市场上信用卡的商户佣金收入一般占到信用卡总收入的55%-60%，平均手续费的费率达到1.5%，但国内平均手续费率却只有0.5%。” 仲跻伟说。

按照商户消费手续费现在的分配比例，发卡行、收单行、银联按照7：2：1的比例进行分配，费率下降损失最大的还是发卡行，而招行是国内发行信用卡最多的银行。据了解，因为费率低，目前招行信用卡在商户POS机上的每笔消费都会令招行亏千分之四。

招行循环利息收入也是杯水车薪。尽管信用卡循环利息年利率高达18%，但从麦肯锡统计的数据表明，在中国大约仅有14%的持卡者使用循环信用，虽然招行公布的数字略高为25%，但仍属于较低的比例，屈指可数的循环信用使用者和在免息期前定时还钱的贷款者，自然直接决定了信用卡靠循环利息盈利的模式虽然存在，却因为规模过小无力支撑盈利。因为目前包括招行在内的各家发卡银行对于信用卡业务的利息收入部分都不予以公开，在此无法做更细致的分析。

根据中报，截至2008年6月30日，招行信用卡应收账款总额251亿元，而信用卡计息余额占比由上年末的37%提高至39%，按此计算，招行上半年信用卡循环信用余额为98亿元，以日息万分之

五、平均透支期一个月计算，招行月透支利率可达1.5%，则获取的透支利息收入为1.47亿元，与招行上半年241亿元的净利息收入相比，基本可以忽略。

2006年，招行信用卡的收入构成中，1/3是利息收入，1/3是POS机消费手续费收入，1/3是中间收入，而到了2008年年中，收入结构发生了根本变化，先前被寄予厚望的利息收入占比下滑到12%，已不能成为支撑信用卡收入的一角。虽然佣金收入占比为35%，但与国际水平50%以上比例相去甚远。

“这个收入结构是不健康的，它无法支撑招行信用卡业务的持续盈利。”仲跻伟坦言。从上面招行的数据中不难算出，在非利息收入中，每张流通卡为招行带来的收入是71元，商户佣金收入以56元计算，即使再算上微乎其微的利息收入(活卡卡均9.5元)，招行活卡卡均收入约为137元，尚处于一个很低的水平。

业内人士分析指出：招行在2005年宣布实现信用卡盈利，但未提供相应的财务材料，也未说明按照国际通用会计方法是否也达到了盈亏平衡。成本风险核算

“MBNA模式在中国很难成功盈利，主要原因是中国没有信用卡文化，很多企业对信用卡服务也不了解所致。”一位业内人士指出。

招行在2005年公布发卡量突破500万张并形成盈利，目前这一数量已经突破2000多万张，而招行却仍未公开其信用卡中心独立的财务核算。

一位股份制银行信用卡中心资深人士表示：“在中国，如果一家银行的卡户不能超过300万、活卡率低于70%、年单卡平均消费额少于5000元，那么根本不可能盈亏平衡。目前国内应该没有一个银行能达到盈利的水平。不过不同银行有不同的算法，如果很多成本不记入信用卡中心成本，那是有可能持平或盈利的。”

信用卡业务是靠规模效应来实现盈利的金融产品，在其发展之初，需要投入巨大的资金来建设和维持一个信用卡中心的正常运作，按投入排列依次是系统成本、人力成本、广告宣传、营销投入、催收成本等，还有信贷资金及风险资金成本，建设和维持一个信用卡独立处理系统动辄就是上亿元甚至几亿元，如果根据所投入的人力、物力、财力成本按发卡量平摊到每张卡，其成本有多少?

从招行内部了解到，在两三年前，招行的信用卡成本大概为“发100万张卡，要投入1亿元”，相当于每发行一张卡，招行所耗费的成本在100元左右。不过，随着信用卡领域竞争的白热化，信用卡的的进入门槛也被抬高。一些信用卡领域的后来者，最高的成本可达150元—180元。招行由于进入较早，保守估算它的卡均成本至少在120元以上。

“跑马圈地”式发展给招行留下了不能带来收入的睡眠卡，它们同样需要招行付出和活卡几乎一样的成本，这成为招行一个巨大的负担。根据中报，招行目前的睡眠卡约为839万张，即使以目前银行普通信用卡每张卡成本100元计算，招行为此付出的成本就达到8亿元，约占到招行上半年信用卡非利息收入的77%，也就是说，招行在活卡上每收入10块钱，就要拿出7块多去维持不能产生任何收入的信用卡的费用。

另一方面，在收入下降、成本趋高的同时，信用卡的还款风险也陡然升高。据深圳当地的一征信公司调查统计，2008年二季度信用卡坏账率高达 15.7%，而一季度这一数据为11.3%，环比上升了约40%，上半年平均坏账率高达13.5%；而在去年一季度，这个数字还为个位数4.98%，今年同比去年增长了一倍多，表明深圳地区信用卡还款状况已明显恶化。

据了解，目前招行的信用卡发卡量40%左右集中在深圳、上海、北京地区，其中深圳约占20%左右，因此，深圳地区信用卡坏账率的升高必然会对招行信用卡业务整体不良率产生极大的负面影响。

这在招行2008年中报中已经初露端倪。据中报数据显示，信用卡应收账款不良率为2.74%，同比上升了0.82个百分点，增幅高达42.7%，且不良贷款余额增加了2.8亿元，目前已超过6亿元，占招行不良贷款总额约7%。

MBNA模式

MBNA被称为信用卡领域的后起之秀。这家在上世纪80 年代才成立的新兴银行，在不到20 年的时间里超越了摩根大通、美国银行等历史悠久的综合性银行，成为仅次于花旗集团的全美第二大信用卡贷款银行。MBNA通过与各类社会组织合作发行联名卡与认同卡，通过强大的关系营销策略，将营销目标客户锁定为具有较高信用素质和消费潜力的专业化人士，同时提供强大的客户服务系统。从成本上，通过与各类组织合作降低市场开发的单位成本;从收益中，通过强大的客户服务系统，以及独特的经营策略，一方面提高了使用率，另一方面也降低了流失率和坏账损失。通过这些细节化的管理，造就了MBNA在信用卡行业的优势地位。2005年MBNA被美国银行斥资350亿美元收购。