柳州实习

第一篇：柳州实习

2013年12月9日

到组织部实习已经一个月了，对这里的环境和每一个人都比较熟悉了，也一直感受着前辈们对我的关爱。今天刘哥分给我一个任务，拟一份党代表大会常任制和党代表任期制的主持词。我还没有写过主持词，所以我问刘哥要了几份以前开会的主持词作为参考。然后上网百度了相关的资料，把主持词的几项要素弄清楚后，就试着写党代表大会常任制和党代表任期制的主持词了。

先是对参加会议人员的到来表示欢迎，然后列出会议的议程，每一位领导讲话后，对他讲的话做一个简要的总结，最后一项是宣布会议结束，散会。

写好后，我给刘哥检查，刘哥说写得不错，我感到很高兴。我认识到，即使是面对新的任务，只要用心学习，多思考，把要点提炼出来，再丰富内容，多修改几遍，一份让人满意的稿件便会完成。

有目标就会有方向，感觉生活过得充实，有意义。一天的工作结束了，整理好心情，迎接美好的明天。

第二篇：柳州长虹机械厂实习报告

生产实习报告

一、实习目的作为社会主义新时代的大学生，我们不能只注重书本上理论知识点学习和积累。我们更加应该深入生产的实际环节中去，将书本上理论的东西跟实践运用环节相结合起来，用理论知识来分析解决实际中的问题，以实践来巩固我们的知识，提高我们的动手能力。动手能力是我们工科学生必须掌握的基本技能，生产实习既增强了我们的动手能力，同时也为我们迈向工作岗位提供了提前锻炼的机会。此次的长虹机械厂实习之旅，给我们一个很好的机会去真是了解一个企业产品的生产过程，开阔我们的眼界，使我们能够更好的走上工作岗位。

二、实习单位

柳州长虹机器制造公司汽配公司是一家隶属于中国航天科工集团柳州长虹机器制造公司，以机械制造为主的具有研究和批量生产精密机电产品能力的现代化大型企业。公司先后通过ISO9002和ISO/TS16949国际质量体系认证，十多年来，一直是上汽通用五菱汽车公司和一汽海马汽车有限公司的主要零部件配套厂家之一。公司拥有先进的生产设备和检测设备，技术力量雄厚，计量手段先进，拥有 CAD/CAM工作站、加工中心、三座标测量仪、直读光谱分析仪、电子扫描显微镜等先进的加工设备和理化分析、计量、环境实验设备，具备较强的机械加工、冲压、塑压、铸造、焊接、热处理、表面处理以及工装模具设计制造等综合加工能力；并已形成汽车零部件设计开发、生产制造、计量检测和销售服务等完整的质量管理体系。||公司主导产品：汽车前桥总成、系列汽车真空助力器、系列汽车制动主缸、汽车电器、NJP型全自动胶囊充填机等。其中，系列汽车真空助力器、系列汽车制动主缸先后荣获国家级新产品和广西优质产品奖。公司主要民用产品有三大系列。第一是高档医药医疗设备，主要产品有：ZJJ-300型、全自动胶囊充填机，ZJJ-800型、ZTJ-800I型全自动胶囊充填机。第二大系列是汽车部件。主要产品有：微型汽车前桥总成，主泵真空助力器和汽车部件。第三大系列是塑料机械、通用机床和环保设备。主要产品有：塑料软管生产，铝塑复合板生产线成套设备，铝塑复合压力管材生产成套设备，C8450-1AG轧辊车床、C630系列车床和环境保护设备等。

公司环境优雅、绿树成荫、四季鲜花相映，被国家授予全国绿化和环境保护先进单位、花园式工厂等称号。公司所处地理位置交通便利，飞机、铁路、公路四通八达，水路直达香港。通讯方便，能源供应充足。我们愿在互利互惠的原则下，与国内外厂商或经济集团密切合作，共同发展。

三、实习内容

（一）产品检定

来到长虹实习分上午和下午。我们专业是上午上课，下午参观。第一课老师首先给我们简单介绍了一下公司的情况，然后给我们讲解了检定员的职责及工作中需要的专业知识。一件产品能生产出来，中间需要很多的环节去把控，这时就需要测量控制系统去发挥功能。现在的测控系统更加趋向网络化，智能化，集成化。老师给我们讲解了自动控制系统的基本组成，这与我们书本上学到的知识是一样的。它是由控制器，执行机构，测量控制这三大基本结构组成的。测量装置的电源模块稳压电源的基本工作原理，整流，滤波，稳压。还包括其重复性测试，空载和负载测试的稳定度。还讲解了在实际的测控

系统中应该注意到的问题，比如对于用USB数据线传输数据，应该保证它的长度不超过3米等。测量的方法和设计应该遵循简单，高效，经济等原则。

下午，我们的实习安排是到生产车间进行参观。由公司的人员带领我们进入生产厂

区。应该该厂是军工单位，所以在厂门口都有武警战士站岗执勤。参观的带队老师将我们带到了精加工车间，进入车间首先，进入车间首先映入眼帘的是一排排的车床。工人们都在各自的岗位上工作。带队老师给我们讲解了，展示的一些产品。如导弹中的陀螺仪，它是用于导弹的定位的。利用它的三轴转动来判断导弹的飞行姿态并控制飞行姿态。导弹的尾翼的结构，通过尾翼的不断摆动，来修正导弹的弹道，从而击中目标。老师还给我们讲解了导弹的击发方式，主要有两种，一种是通过水银接触接通引爆，另一种是通过尾翼一接触物体引爆。我们还参观了各式各样的车床，加工出各式各样的器件。

(二)数控技术与数控机床的发展趋势

第二课，老师给我们讲解了数控技术与数控机床的发展及应用。数控机床现在都向

着运行高速化，加工高精化，动能复合化，控制智能化，体制开放化，驱动并联化，交互网络化发展。所谓的运行高速化，就是刀具的进给率，三轴转速，都有着高加速度的。而加工高精度则是设备制作装配精度，系统控制精度高，也可进行误差补偿。切削工艺的特点则是能够减少30%的切削力，进给速度提高500倍，减少创送到器件的热量，特定材料去除量提高40%。对于提高加工高精度化可以通过提高机械制造的机械装配精度，提高CNC系统的控制精度，采用误差补偿技术。智能化系统伺服驱动装置，智能化数控技术，智能化安全保护技术。

下午，我们到了厂区的电镀车间进行参观。进入车间首先看到的是一排排大小不一的池子，里面都装满了液体，味道没有想象中的刺激。老师向我们讲解车间的工作流程，先要对水源进行处理。先要通过砂滤器，碳滤器，高精度过滤器，过滤膜，最后到混床。

（三）工业设计

第三课，老师给我们讲解的是关于工业设计的知识。工业设计首先要制定设计文件，然后是工艺文件，这其中包括人、机、料、法、环五个大方面。最后要进行技术分析。在设计阶段有M、C、S、D这几个环节，也就是模型，初样，试验，定型。在工艺阶段有M、C、S、D、G、P这几个阶段。讲完了这么专业知识，老师跟我们讲解了在工作中应该如何处理上下级的关系，员工与员工之间的人际关系以及领导艺术的魅力。通过猫吃辣椒和和尚分粥的小故事生动形象深入浅出的向我们解释了一些人际交往艺术及为人处事的道理。

下午，我们参观了助力器生产车间。这里生产的是民用汽车的助力器。一件件的工

件吊在蜿蜒曲折的流水线上向前行进着，经过各道工序最后形成半成品，询问里面的员工得知一件工件走完流水线上的所有工艺需要180分钟。一件产品出来后还需要进行性能检测，需要对产品的气密性进行检测，通过对其进行充气压力，来保证产品在一定压强下的性能保持稳定，还看到了工人们对一些小零件的组装，工人们熟练的身手，使我们不得从心里产生由衷的敬佩之情，我想这对于我们日后的工作也是有一定启示的，只有熟练掌握自己的工作，才能产生最大的生产效益。

（四）安全问题

第四课，老师给我们讲解的是生产环节中需要注意的安全问题。俗话说安全问题重

于泰山，在生产环节中不可避免的会遇到危险因素，我们应该怎么把他们控制在一个安全的范围内，让它们保持温顺的脾气呢。安全，在现代汉语中的解释是避免不被上伤害的状态。安全的检定包括事故发生的概率，暴露时间，即人物接触的时间，事故发生的后果。对于长虹机械厂来说有六大危险源的存在，这其中包括导弹装配车间，氰化物，高压电，熔化车间高压气体以及氯气。这其中最危险的就是导弹装配车间。所以在此车

间都会有特殊的设计三面墙体很厚实，一面墙体较薄并朝向较为安全的地带，成为泄爆墙。这样如果导弹意外发生爆炸的话，可以将爆炸威力从泄爆墙释放出去，这样可以将损失将到最低。对于氰化物是用于黄金的冶炼。导弹为了保证信号传输的可靠，所以信号线之间的连接端口都是镀金的。而黄金的冶炼不可避免的要用到氰化物。对于氰化物的使用是要严格登记的，存放仓库更是有多把锁，这样才能保证其的安全性。

第三篇：柳州行之实习报告（范文模版）

引言

实践是检验真理的唯一标准。作为21世纪的大学生知识与实践能力的统一是社会的需要，也是人才的标准。地理科学本身就是一门对实践要求比较高的专业，进行适当的野外实习必不可缺。为了检验我们所学的理论知识，增强我们的动手能力和感性认识，2012年5月28至6月1日，我们进行了为期五天的柳州野外实习。这次的实习综合人文、经济、城市规划等理论知识，我们参观了柳州工业、旅游等的一些部分如上汽通用五菱汽车公司、马鞍山风景区等地方，这次报告我选择上汽通用五菱股份有限公司来分析其地理环境概况、公司建设的有利条件、布局以及发展策略。

一、实习目的1.2.通过野外实习，使我们进一步巩固课堂上所学过的基础理论和专业知识。运用所学知识去观察、研究、分析和判断经济、人文与地理环境之间的培养我们实事求是、理念联系实际的学习态度；锻炼我们吃苦耐劳、坚关系，解决实际问题。例如工厂的选址、城市发展的有利因素和限制性因素。3.持野外调查的精神。

二、实习时间

2012年5月28日——2012年6月1日

三、实习内容

地理概况

柳州，又称“龙城”，是广西重要的区域中心城市，广西工业名城、历史名城、文化名城、旅游名城。中国西南工业重镇，同时也是广西最大的工业经济中心，是一个有“山水城市中工业最强，工业城市中山水最美”之称的工业城市。作为广西最大的工业城市，柳州工业总量约占广西的三分之一。

柳州市地处桂中北部，属中亚热带季风气候。影响柳州市的大气环流主要是季风环流，夏半年盛行偏南风，高温、高湿、多雨，冬半年盛行偏北风，寒冷、干燥、少雨。夏长冬短、雨热同季，光、温、水气候资源丰富，但地区差异较大，北部各县具有较明显的山地气候特征。年总降雨量1345～1940毫米，但地区分布和季节变化很大。雨量分布北部多于南部，山区多于平原，融水县贝江流域为柳州市的一个多雨中心，年降水量可达2000毫米以上。多年平均蒸发量1600～1700毫米，自南向北渐减，南部超过1700毫米，大于降水量，为半湿半干状态，而北部的降水量多超过蒸发量，气候湿润。

柳州是西南地区的交通枢纽，也是中国西部区域性交通枢纽，更是沟通中国西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢。柳州市区内有柳州站、柳州北站、柳州南站、柳州东站四个铁路站点，其中柳州站位于柳州市柳南区南站路北，为客、货运一等站；柳州北站为货运二等站，柳州南站为特等编组站，负责湘桂线、黔桂线、焦柳线上行向货物列车的编组，现场站规模布局为单向纵列式三级三场；柳州东站为货运一等站，均隶属于南宁铁路局。湘桂线、黔桂线、焦柳线交汇于此，柳州下辖六个县均已通铁路。同时，柳州还是是全国45个公路主枢纽城市之一，境内有多条国道和高速公路交汇，公路运输3--4小时可达北部湾海岸港口。柳州是国家一类口岸，柳江航运可直达香港、澳门，柳州港位于柳州市境内，是地方性内河主要港口，为以腹地商品出口为主兼顾货物中转、旅游服务的内河综合性港口。经过多年的建设，截止2007年，柳州港有港区和码头共13处，泊位总数23个，泊位总长955.2米，年正常吞吐量97.0万吨。柳州白莲机场已达到国家4D级标准，已开通至北京、上海虹桥、上海浦东、广州、成都、重庆等多条航线。

柳州汽车产业

柳州市位于华南地区，汽车生产有较早历史。经过自我滚动发展，东风柳州汽车有限公司（简称“柳汽”）、上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称“上汽通用五菱”）、中国一汽集团柳州特种汽车厂（简称“柳特”）三家汽车公司，均在行业有较好表现。2009年11月9日，柳州汽车年产超过一百万辆，成为全国第一批汽车年产超百万辆的城市，是全国第一个汽车年产超百万辆的非省会城市，也是全国人均生产汽车第一大城市。2009年12月17日，上汽通用五菱2009年实现车产销量100万辆。2011年汽车工业规模以上产值突破1000亿元，全市汽车销量突破150万辆。

20世纪末，柳州市政府对汽车行业进行重新审视，为应对加入世界贸易组织带来的挑战，先后引进了中国一汽集团、二汽集团、上汽集团及通用汽车等行业巨头，进行资产重组。柳特与一汽合作，是柳州把股权全部“送”给一汽。柳汽与东风的合作，柳州无尝划拨给东风75%的股份。而引起较大争议的，则是柳微与上汽集团、通用汽车合作，重组上汽通用五菱汽车股份有限公司。为了达成合作，柳州市政府把柳微的84.1%的股权，全部无尝划拨给上汽集团。通用汽车再以9900万美元资金注入，获得34%的股权。上汽通用五菱在稳步提升“五菱之光”等产品市场竞争力的同时，成功推出了雪佛兰SPARK。

上汽通用五菱股份有限公司简介

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。上汽通用五菱拥有柳州、青岛两大生产

制造基地，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大系列，以及微、小型车用发动机的生产格局。上汽通用五菱拥有国家级技术中心和经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”，实施C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）汽车开发技术系统研究项目等，以通用汽车公司GVDP（全球整车开发流程）和GMS（全球制造系统）为主要方法，使企业的技术创新能力获得了全方位提升。

上汽通用五菱全面实施商用车产品“平台百万化、平台差异化、平台的乘用化以及国际化”的三大平台战略，巩固微型商用车传统主力市场竞争优势。自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快、国内销量最大的单一平台车型；自主开发的全新大微客 “五菱荣光”，是国内销量增速最快的车型，成为微车未来发展的代表性产品；2010年9月，紧凑型商务车“五菱宏光”成功上市开创了新的细分市场，并荣获央视2010经济型乘用车奖项。乘用车乐驰是上汽通用五菱投产的第一款高性能微轿产品，曾多次获国际权威机构J·D·Power紧凑车型新车质量调查最佳得分，在2009CCTV中国汽车评选中新乐驰获得“最受青年喜爱车型”奖项；2010年7月上汽通用五菱乘用车新品牌“宝骏”发布，首发车型宝骏630于同年11月下线，将主攻中国市场最大份额的中级车市场，至此，上汽通用五菱正式迈入了商乘并举的新时代。

上汽通用五菱汽车股份有限公司始终秉承成为微小型汽车领域国内领先，国际上有竞争力的汽车公司的企业宗旨，以客户满意 团队合作、学习创新、诚实守信、高效务实。为核心价值观，以倾听顾客声音、集成内外资源、持续改进质量、超越顾客期望为质量观，充分体现出上汽通用五菱汽车股份有限公司优良严谨的企业文化。

上汽通用五菱汽车股份有限公司发展的有利条件

上汽通用五菱以“低成本、高价值”为企业经营理念，充分集成股东各方的先进管理方法、全面推进企业业务流程重组和内外资源整合，逐步形成了具有核心竞争力的五菱价值链；在巩固微型商用车领域优势、稳步推进乘用车业务的同时，上汽通用五菱加速推进海外事业核心业务，开启实践上汽通用五菱的产品输出、管理团队输出和业务模式输出的国际化战略；今天的上汽通用五菱已经从传统自我奋斗型企业脱变为一个“多点制造、商乘并举、跨洋出海”的学习创新型现代化企业，并为实现“成为微小型汽车领域国内领先、国际上具有竞争力的汽车公司”的宗旨而努力！

五菱集团在支持合资企业快速发展的同时，根据市场需求和企业资源，确立发展零部件、发动机和专用车三大主业及战略；加紧实施技改，提高质量与产能，利用上汽通用五菱爆发式增长，积极进行配套服务，强身健体。

同时，提出“产品经营与资本经营并举”的经营模式，在调整中抓住机遇努力保持与上汽通用五菱的同步发展；通过实施战略性改革与重组，打通进入国际、国内资本市场的融资通道。另外，继续加快对外合作步伐，加速产权多元化调整，寻找新的成长动力。先后设立柳州五菱专用汽车制造有限公司，进军专用车领域；参股桂林客车发展有限公司，进入客车生产领域；重组南宁手扶拖拉机厂，进入农机装备及中重型车生产领域；与日本HTC公司合资成立了柳州广菱模具技术有限公司，合资6年来，五菱微车不断刷新历史产销记录，以几近半壁之优势，稳做行业第一的位置。五菱集团以技术创新和管理创新，推动三大主业的发展，在依托上汽通用五菱快速发展的同时，积极拓展国内外市场，形成内外结合的产业链，相互支持，相互协调，持续发展。

为了跟上上汽通用五菱的发展步伐，作为主要配套企业的五菱集团，开始将原有的零部件生产体系进行战略调整。重新布局后的五菱，抱定决心做大零部件业，联合重组了原有四个汽车零部件专业厂，成立柳州五菱汽车联合发展有限公司，形成制动器、底盘系统、车身附件、塑料件、冲焊和座椅六个专业工厂，产品覆盖6大模块18大类数百个规格品种，汽车零部件实现系统化、模块化供货。五菱联发推行国内较先进的管理模式“人人都是经营者”，把成本计算更加细化，一分一毫的降低成本。提升售后服务，派专人在上汽通用五菱提供在线跟班服务，每天都有几十号人“钉”在其生产线上三班倒，年年被评为上汽通用五菱的最佳供货商，同时成为中国西南最大零部件生产基地。

不仅仅是五菱联发为上汽通用五菱的汽车生产业提供了便利，上汽集团齿轮总场等配套企业也为五菱汽车的生产提供材料。

上汽通用五菱汽车股份有限公司的生产布局

一、宏观布局

汽车工业最大的需求是就是对零部件的要求，五菱联发是上汽通用五菱汽车股份有限公司零部件的最佳供应商，距离近且供应充足。且柳州是西南地区的交通枢纽，也是中国西部区域性交通枢纽，更是沟通中国西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢。

二、中观布局

上汽通用五菱汽车股份有限公司位于柳州市柳西工业集中区，这里集中了柳州工程机械厂和五菱集团等企业，为零部件的供应打下良好的基础。上汽通用五菱股份有限公司的发展策略

在取得成绩的同时，上汽通用五菱也意识到市场带来的压力与竞争，面对种种挑战，上汽通用五菱将在商用车、乘用车和海外业务三大板块全面发力，进一步提升企业的整体竞争力，从零开始，保持足够的清醒和冷静，去审慎判断具有不确定性的市场形势，并更多地去关注产品品质、服务水平、体系能力的价值提升，唯有如此，上汽通用五菱才能赢得更多发展机遇，开拓更大发展空间。从2011年开始，上汽通用五菱将全面实施商用车产品平台百万化、平台差异化、平台的乘用化以及国际化的三大平台战略，继续巩固微客传统主力市场竞争优势，持续拓展大微客市场竞争优势，打造新市场领域营销能力，把商用车的品牌价值最大化。同时，在海外业务的拓展上，上汽通用五菱将深入实践产品输出、管理团队输出、业务模式输出的国际化战略，并扩展贸易出口模式、散件出口模式等等。未来5年内，在知识产权费用上，上汽通用五菱则将实现由缴到收，出口产品将获取大笔技术转让费。实现知识输出,才是上汽通用五菱走向国际化开展海外业务最有价值的，因为，更重要的是它体现了人的价值输出。

六、结束语

截至2012年06月1日中午，历时5天的野外实习终于结束了。这是我们最后一次课程野外实习了，说实话，挺累的，却有着跟以往不同的一些感受。五天的时间，我们走了很多的工厂，参观了许多的生产流水线，看到了工人们辛勤劳作的模样，很多时候都会感慨，他们比起我们来说，辛苦得多，这样想时不禁又觉得我们这点苦实在不算得上苦。天气也不是很好，很多时候都在下雨，给我们的实习带来或多或少的影响，但是换一个角度，雨中的柳州却又有着另一番风味，值得纪念。只是无论如何我们每一个人都坚持过来了，在收获知识的同时也锻炼了我们的意志。

第四篇：东风柳州汽车有限公司实习日记

东风柳州汽车有限公司实习日记

公司简介：

东风柳汽 即 东风柳州汽车有限公司。

东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司的控股子公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业、3C认证企业，同时东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇——柳州市柳东新区，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米，资产总值70亿元，主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域名列前茅。

东风柳州汽车有限公司创立于1954年，1969年生产汽车，是广西首家汽车生产企业。1981年加入东风汽车集团，成为集团中的主要成员之一。1997年，在集团中率先实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。

在三十多年的汽车生产历史中，得到中央、地方及集团的大力支持和帮助，在生产经营和其他各项工作取得了长足的发展。

“八五”以来，公司先后投入技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），公司的产品开发水平和制造水平不断提高，多项产品设计获国家专利。

东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风” 东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。

图一：东风柳汽的标志 实习摘要：

4月26日，东风柳汽作为我们实习的最后一站。参观完东风柳汽后，意味着我们为期两周的实习就要结束了。今天参观东风柳汽着实给了我们一个大大的惊喜，东风柳汽是我们参观时间最长的，参观车间最多的，而且还参观的商务用车以及乘务车间，可谓是参观所有工厂里收获最多的。

这次我们参观了商务用车焊装车间、乘务用陈焊装车间、冲压车间。

一、商务用车焊装车间：

商焊车间占地11090平方米，拥有一条商用车车身焊接生产线，为轻、中、重型卡车车身柔性焊接生产线，可生产M1、M3、M4。M5、M6共5大全系车身总成。

商焊车间现有17台机器人、6台压力机、1条车门输送线以及可以存放256台白件车身的高空储存积放线。柔性焊接生产线单板生产能力为48000台。

进入商焊车间，感觉这谁一片充满硝烟的战场，到处是火花飞溅，工人们熟练的为各种车身进行焊接，在这里，我第一次见到了真正的焊接机器人，那种场面，令我们在场的所有人都惊呆了，它们的动作是那么优美，那么行云流水。当它们开始运动时，真的感觉像人一样的工作，油然而生一种佩服感，真心佩服制造出这些庞然大物的天才们。可惜不给我们拍照，真的挺遗憾的。

图二：霸龙重卡

图二：焊接机器人

二、乘务用车焊装车间

乘焊车间占地27950平方米，拥有三条乘务用车车身焊接生产线，分别生产风行菱系列车身以及景系列家庭轿车车身。

乘焊车间现有43台机器人、8台压力机、1条车门输送线、以及可以存放102台白件车身的高空储存积放线。

风行菱系列车身焊接生产线单板生产能力为78000台，景系列家庭轿车焊接线单板生产能力为44000台。

在这里，我们看到了现实生活中比较常见的各种车的生产过程，这生产线链接紧凑，每个工位都有两个以上的人负责生产，工作力度挺大的。

图三：焊接机器人

图四：商用车生产线

三、冲压车间

东风柳汽冲压中心拥有一条开卷下料线以及6台下料设备、28台大型冲压设备，两套三坐标测量仪。其中，组成7条冲压生产线的28台500T-1600T的以上大型冲压设备和开卷下料线以及三坐标测量仪分别从俄罗斯、美国、台湾等国家或地区引进。

冲压中心现拥有商务用车、乘务用车各车型模具共计1000余套，整车车身冲压年生产能力达60000台商用载重车驾驶室、200000台乘用轻客车身。

图五：开卷下料

图六：冲压设备

接着，我们还参观了东风柳州汽车有限公司的乘务车装配线，这是一条全自动生产线，我们从一个零件开始一直参观到整车的装配成功，完完整整地看完了一辆车的生产过程，这是多么现代化的生产方式，期间，整个过程有条不紊，装配、检测、测试全都是在一条生产线上进行。

图七：乘务车装配车间

实习体会：

经过这次参观实习，丰富了自己的理论，增长了见识，对汽车的生产有了一定的了解，也看到了自己的不足，师傅说的一些，一点都不知道，后面的学习更重要。对我国的机械加工水平有了大体的认识，要提高机械加工水平，需要大家以后不懈的努力。

时光飞逝，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼即将过掉了四分之三。我们已经准备进入大四的行列，记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己变得更强大更渊博。大学所剩的时间已经不多了，但却还有太多太多的东西需要我们去学习，去见识，去探索„„我们需要开拓视野，需要增长见识，需要与世界同步，需要去了解当今社会汽车方面的最新科技。

第五篇：柳州华力集团实习报告

2013年6月24日（晴）柳州华力集团

怀着激动懵懂的心情，我们很快就到了华力集团的门口了。好奇心驱使着我们赶紧进到车间去大饱眼福。一开始，老师就带我们到制造“克雷拉减震器”的车间。通过了解，我们知道华力的基础业务品牌是“克雷拉”。进入车间，第一感觉是：这个车间在目视管理方面做的挺好的，能让人一目了然并能很清楚的知道每个工位的主要工作。“克雷拉”生产车间的生产主要是半自动的个人独立工作，基本不存在流水线工作，相当的一部分是由机器自动完成的。（这也体现了工厂从净人力工作到半自动化的发展，从而向全自动化迈进。）从一楼的单个零件生产以及焊接到二楼的清洗、组装、喷漆、烘干、装袋这一系列的流程呈现出圆形循环，节省了相当大的一部分空间。对于“克雷拉”减震器来说，它是较小的零件，在二楼主要是用叉车和推车运输为主，每个工位间是紧密联系的，工位空间较宽阔。

接下来，我们还参观了下料车间，一进去里面，钢板，毛坯料等充满了我们的眼睛。在这里我们看不到焊接的火花，只有一大片切割或没切割的原料。相对“克雷拉”车间来说，原料车间的目视管理和现场管理还有很大的欠缺。原料摆放的不够整齐。基于原料较大 且重，因此这里的运输主要由专用运输车和横吊。之后还参观了两个车间，进行了总结后，满怀感慨的离开了华力。

相对办公室的活来说，车间的工作是相当辛苦的，环境自然也不会好。当然，这是早就知道的事情，这是无法避免的。这仅仅只是一个小小的开始，期待下一个公司，希望能有更大的收获。