社会实践心得公交

第一篇：社会实践心得公交

社会实践心得

公交是大多数人的生活必须品，它也是直接反映着一个城市的形象。所以，公交的服务问题直接影响着我们的生活。因此，我们学生处老师及助理决定在本次暑假做一个关于东莞市公交车现状调查。

我们主要是针对东莞市的公交现状做了一个调查以及访谈，到东莞市比较繁华的地段实地考察。同时，我们也坐公交来回走动，主要是感受其中的服务。从我们亲身感受和市民的反应，我们知道司机的态度问题还是很欠缺的。在2012年7月7日，我坐49路出发，结果发现司机因为一乘客下车没按铃而骂粗口，埋怨乘客。随后，我又坐8路和24路，均发现司机一边讲电话一边开车。这些现象是我们经常可以看到的，真心希望市政府，公交局能够对司机的素质有所提高。

经过这次的社会实践，我体会到了团队的合作精神的重要性，同时也感受到团队的温暖。我们服从负责人及组长的安排，积极主动利用一切网络，书籍去查询相关问题，所以，从前期的准备，实地考察到后续工作，都完成地挺顺利。

我们利用网络，书籍，报刊等方式进行文献资料调查；充分的暑假时间，进行社会调查、问卷调查与访问调查；深入市民的生活；广泛的听取市民意见；进行必要的实地勘察。通过暑期实践，增强透过现象剖析本质的能力；从而增加学生对本地公交情况的了解，通过调查的结果反映当地公交问题的存在；同时通过社会实践活动提高团队组织的凝聚力，使团队成员在实践中成长成才。积极投身社会实践中，牢固树立共产主义远大理想，培养爱国主义情感，明确自身肩负的历史使命和社会责任，进一步培养集体主义精神和团队合作精神，通过奉献实现自身价值；磨练意志，砥砺品格，提升能力，促进自身的不断完善和发展。

在整个暑期实践中，我们团结协作、任劳任怨、服从组长安排、将团队的利益放在第一位。我们不但增长了个人的综合能力与实践能力，也体会到了合作的意义、团结的力量。每位成员都能够不怕苦不怕累，尽力、认真完成自己的任务；能够积极进行有关方面的自学并积极向别人请教学习；能够热心帮助其他成员去完成他们的任务；能够积极思考并提出自己的建议看法等；能够认真、及时完成小组任务；能够有耐心、注重细节的整理各项资料、数据等。

通过本次暑期社会实践，能过提高组员的社会实践能力和发掘问题的能力，学会团队合作从而增强团队意识，从而达到在实践中学习的效果，使得本次社会实践更具意义。在这次实践中，我们增强了社会责任感，提高了我们服务社会的意识，更重要的是通过一系列的问卷调查、图片展示以及人物访谈，使更多的人重新重视起公交问题，真正起到完善公交情况，而且活动的形式内容丰富，能够吸引更多的群众参与其中。为东莞发展贡献了我们一份力量！

第二篇：社会实践公交调查报告

关于黄岛公交现状的调查报告

摘要：2012年暑假我们走访了黄岛区武夷山市场、薛家岛枢纽站，家佳源超市附近等各公共交通干道，旨在通过调查和观察，了解黄岛区的公共交通现状和问题，并以此为方向，与公交管理部门充分沟通，对存在的问题与可行的解决方法进行探讨。

调查背景：公共交通是城市发展中不可缺少的动力源泉，对城市的经济发展和人们的日常生活有着重要的影响。城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积少、载客量大的优点，私人交通工具则反之。公交车是城市居民使用最频繁的公共交通工具，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适乘车环境也是一张城市名片，可以提高一个城市的竞争力。鉴于黄岛区发展，人口达五六十万,对公共交通提出了一定的要求。

调查目的：通过对全区市民的调查，全面了解黄岛区公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象（乘客）的角度对黄岛区公交服务质量进行评价，为公交管理部门提供决策参考，推动黄岛区公交服务水平再上新台阶。调查方法和过程：我们队的调查对象是黄岛区全体市民，采用的调查方法主要是问卷调查、观察调查法和访问调查法，为了降低调查误差，本次调查采用随机抽样为主的抽样方式（抽取250个样本），具体情况是首先采用单纯随机抽样的方式抽取一部分的公交车作为一级抽样单位；然后在一级抽样单位的基础上再按照分层抽样的方式抽取学生、中青年、老年人作为二级抽样单位；最后在抽中的二级抽样单位的群体中按照等比例抽样方式对男女性别进行抽样。作为补充，本次调查同时采用非随机抽样的方式，具体的抽样方式是自愿非随机抽。

一、前期筹备：调查实践地的主要情况，规划行程路线，制作和完善调查

问卷，订购队员集体服装，准备物资，预约交通局相关负责人，开集结会商讨相关事宜，确立实践思想和行动目的。

二、实地调研：在七月七日到九日的三天时间里，我们分工合作，在黄岛

各主要街区包括各路公交车上，采用街头拦截方法以问卷形式，对被调查者乘坐公交所存在的问题及满意度进行调查。共发出问卷250张，收回有效问卷214张，并对数据做了全面地汇总统计。

三、上门访谈：经过前几天的调查统计后，我们带着民意和想法去了一趟

黄岛区交通公司，与企业管理部门的负责人进行了一次洽谈，将我们认识到的情况分享给他们，为他们的决策提供建议并细心地听了他们的回答，相互交换了合理的意见。

四、完成调研报告：最后，我们就这些天的所见所闻展开了大讨论，总

结个人心得，分享活动经验，完善了实践报告。

调查内容：

一、通过面访了解黄岛区公共交通的现状；

二、了解黄岛区民众对本区公交的满意程度

三、了解民众心目中理想的公交（期望的价格、服务态度等）。调查结果和分析：

一、公众对公交车的依赖度和满意度

我们采用街头拦截方法以问卷的形式，对被调查者乘坐公交的习惯和满意度进行了调查，在所调查的群众中有百分之六十六的人选择了公交车作为出行的主要方式，自行车和电动车居第二，可见公交车以其独特的便利优势成为了大众化的选择。而问及对公交服务是否满意时，满意的大约有百分之六十，这也说明大部分人对公交服务还是接受的，有人还特别表示公交晚班车很有用，解决了大家晚点坐不上车的忧虑。但也有约五分之二的人感觉一般或者干脆不满意。接受我们采访时，企管部负责人也表示，要提高市民对公共交通的认可，使公交车这项行业更乐观，就必须从这五分之二的人着手解决一度忽视了的问题，做出使更多人满意的努力。其实从消费者的角度出发去改善自身才会开拓出广阔的市场，为人民服务的更贴切才能不愧对于政府的宗旨。

二、公众对公交车推出措施的选择性倾向

经过对居民喜欢的付款方式的统计，使用城市交通卡高居首位，现金投币也占部分比例，而人工售票几乎无人喜欢，这意味着想群众普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但这种卡普及存在死角。据一部分人反映，他们对这种城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何办理，特别是我们学生聚集度高，主管部门应该派专员到各学校和街道宣传交通卡的知识并将其推向大众，给群众带来便利。

通过走访，大多数人是有在公交车里安装小型电视的需求的，同时对这种小型电视播放的内容意见不一，但最突出的是新闻类节目，音乐也倍受青睐，而广告节目无一人选择且表示反感，因此我们跟交通公司提出了播放大众喜欢的东西，新闻和音乐并重的建议，对方也表示接受。

三、公交车现存的问题和大众化的意见

在走访过程中，我们也做了笔录，有一位中年男士如是说：“一辆小巴士里有20个座位，站的空间不太大，我们终点站上去10多位乘客，有老有小，整整挤了一车，连气也透不过来，司机却还在不停的催人往里，许多乘客都大喊吃不消，巴士里挤了这么多人不是超载吗？车上混乱，有人大叫要出事了，驾驶员只得放慢速度，使行程时间延长。有几次上下班都是这样，难道就没有部门来管一管？”这位乘客的话有点直接，却直中了要害。我们在问卷上设计了一个多选题，就是综合各种可能出现的问题来让乘客选，其中太拥挤是反映最多的，大约有一半多的人强烈要求增加某些线路的车辆，特别是在下午6,7点上下班时间；还有人建议在各高校和商城之间开辟公交路线，9路上下班时间增派车辆，凤凰国际周边需增设隧道站，井冈山路需开通去隧道的公交等等。我们也将车太挤及某些线路不合理的情况向接待我们的张部长提了出来，他表示全部办妥有难度，他们还会继续做这方面的深入调查，适当在客流高峰期，暑期和人员密集区增派车辆，适当控制乘客上车数量以减轻拥挤，稍稍的投入改善，提高了乘客的满意度，也就直接提高了经济效益。

公交站太少，不准时以及服务态度差的投诉率基本一致，都大约占百分之十几，我们在想公交站太少可以适当增加站牌数目，不准时的原因可能也是车辆不够多，公司分派任务不够准确，很多人都提议出车安排要有提前量，明知某些路段在6点到7点是乘车高峰，应尽量让车辆提前到位，尽快输送走乘客，减少逗

留站台时间。服务态度差的问题不容小觑，这个公司人力资源管理部门该有严格培训和不定期检查，部门负责人说以后他们会增加不打招呼随机乘坐公交车的次数，检验司机服务态度，以规范他们。

其实所调查的人中对车里的卫生还是十分满意的。除了抱怨，很多群众都给出了一些合理的建议，有一条提议特别新颖：部分人往往缺零钱坐车，而公交车上可以准备好代金小票，乘客投入整钱，将小票找给他，下次就可以继续用小票乘车了。受访人告诉我们公交公司也确实做了一些努力，譬如公交车站点提示一律使用双语，增加了隧道车路线，最近还在广泛征求老年乘客意见，改进26路“敬老爱老”专线服务等。

通过这次调查我们发现黄岛区的公共交通情况还是很乐观的，虽然或多或少的存在一些问题，公众也是可以暂时谅解的，只要通过大家的共同努力就可以使公交这张城市名片更加出彩，城市文明更进一步。

第三篇：“文明乘公交”暑期社会实践心得（xiexiebang推荐）

8月份的天气很炎热，由我系团委学生会组织的暑期社会实践活动却由此展开，活动时间：8月1日至7日，为期一周。活动主题：文明乘公交，携手迎省运。活动成员：数学系暑期社会实践服务队，每一天我们都在迎接新的挑战。

第一天（8月1日），我们来到凤凰百货门口开展活动，首先对场地进行布置，我们准备了一条10米长的横幅号召过往的市民签名，横幅上面写着：迎省运、讲文明、树新风、我自觉、我参与、我奉献。我还记得第一位签名的是张大爷，当时他就在一旁看着我们整理场地，他对我们此次的活动赞不绝口，当他签完名后，向我们竖起大拇指，然后离去。同时，我们在附近发放宣传单，不一会儿，就有很多市民手拿宣传单来自愿过来签名，许下承诺。活动就这样进行着，虽然是第一天，但我们大家迎着烈日，燃烧激情，以及市民的努力配合，第一天活动圆满结束。

第二天（8月2日），我们来到市汽车东站，挂起横幅，进行文明乘坐公交宣传活动，车站的人流量很大，我们就在其中穿梭着，赢得了路人称赞的目光。接下来几天，我们分别在公交车上发宣传单，维持乘客的上车秩序，做站点小广告的清除等清洁工作，到步行街一边宣传省运会，一边宣传文明乘坐公交车，一路上人来人往，我相信他们会把这一信息宣传出去。

通过这次社会实践活动，我们都收获了不少，大家都付出了很多努力，但我们都知道这次活动是非常有意义，不仅增强了市民文明乘坐公交车的意识，同时也大力宣传了省运会，活动虽然结束了，但我们的宣传还会在这座城市里继续传递着。

学校不只是知识的殿堂，也是我们在正式进入社会之前要一步一步稳重踏过的红地毯。在这个过程中，我们调整好呼吸，整理好仪表，做好登台前的所有准备，面对未知的社会，我们充满了热忱，也将真诚的笑容挂在脸上。在学校我们学会与他人相处的种种美德，相信在未来的工作中我们将会把这些美德延续，带给同事，带给社会，感染我们周围的每一个人。

火热的八月，社会实践带给我的不仅是能力的提升，还有更多在书本上读不到的道理。知识没有高低，工作不分贵贱。实现人生价值，回报社会，需要做出切实的努力。实践出真知，理论的全面掌握也同样重要。汲取知识，提升能力，健康而全面地发展，这是一名大学生在进入社会前所要做的。

第四篇：公交新员工培训心得

新员工培训心得

从部队转业，我就很荣幸地成为XXX公交集团有限责任

公司的一员，怀着自己美好的希望和从零开始的心态，开始了自己人生的新征程。

为了让我们更快地了解公司、适应工作，公司特地从8

月26日开始对我们进行了为三天的新员工入职岗培训。这次培训的内容十分丰富，主要有公司历史沿革、公司组织机构与企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授相关专业知识和自身经验的传授、安全、管理体系以及安全生产等诸多方面的系统学习。经过三天的培训，使我在最短的时间里了解到本公司的基本运作流程，以及公司的发展历程与企业文化、企业现状和一些我以前从未接触过的专业知识等。通过这次培训，使我受益非浅、深有体会。培训的第一天就是介绍单位的历史发展，了解公司历史

与公司机构、企业文化。XXX公交集团有限责任公司是XXX省规模最大，以城市公共客运服务为主业，社会效益与经济效益紧密结合的社会公益性国有大型企业。作为反映社会文明和谐程度的“民生”工程，XXX公交集团主要承担着昆明市区及近远郊市民出行的输送运载工作，体现了城市形象、发展水平和政府城市综合管理执政能力，是城市效率的“加速器”、是城市产业的“生命线”、是促进经济社会发展的“命脉”。作为“窗口”行业，XX公交集团把“加强行业两个文明建设”作为服务市民，构建和谐社会的有效载体和重要途径，实现企业物质文明与精神文明协调发展。

创业之初，依靠仅有的XX辆老式木炭公共车、X条营运线路和108名公交人，开始了艰苦的创业之路，平凡朴实的公交人呕心沥血、艰苦奋斗，经历半个多世纪的风雨沧桑，昆明公交由小到大，从弱变强，逐步发展成为XXXXX企业。

集团机关下设XXX个职能处室，XX个营运分公司（共计

XX个车队，XX个场站）；XX个全资子公司：XXX巴士有限责任公司、公交XX公司、公交XX供应公司、公交XX传媒有限责任公司、公交XX有限责任公司、城市公共交通XXX有限责任公司；

(找找公司概况复制粘贴)截止20xx年，全司在职员工

XXX人（其中驾驶员X人），营运线路X条，营运车辆X台（X标台），日均客运量为XX万人次，日均营运里程为XXX万公里。XXXX介绍得很详细，仿佛带领我们重走过这XXX多年的风雨，见证企业的发展路程，也了解到了其中的艰辛。这使我们更加珍惜现在来之不易的今天，激励我们更加努力去建设辉煌的明天。在同一天，XXXX总经理为我们介绍了公司现在的组织机构，使我们从宏观上了解公司的各大部门及其主要职能，为以后联系工作，提高工作效率做好铺垫。在我工作的5个月来，我感觉公司的工作氛围、人际交往甚至是

走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因为在工作中能学习到很多的知识与技巧，放松则是心理上的，这正是“工作着并快乐着”的感觉，让我感到无比的满足。

第二天，主营业务的讲解。

城市公交（城市公共交通）：在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。

中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为

主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。

快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。

辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。

在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等系统逐渐

发展成为城市交通的骨干。公共交通工具有载量大，运送效

率高，能源消耗低，相对污染小和运输成本低等优点。

第三天，立足现岗位谈谈如何更好的为企业发展出力。我在公司的公交XXXXXX有限责任公司工作，在学校学习的是经济管理，可以说，对于XXXX这方面来说，我有一定基础。

经过近半年的实际工作，我大致了解了XXX公司的主要

工作任务，大概分为1.XX2.XXX3.XXX三大方面。在实际工作时越来越体会到激烈残酷的市场竞争，迫使现代企业必须拥有自己独特的、能够维持其生存发展的持续竞争优势，这就是企业的核心竞争力。核心竞争力，决定着企业的生存能力和发展空间，没有了它，企业也就失去了存在的意义。

企业的核心竞争力，对于不同行业、不同性质、不同种类的企业来说，是不同的。比如说，一家多元化的企业，其核心竞争力是各时期的新业务和侧重；一家单一化企业，其核心产品是核心竞争力；在制造型企业中，核心竞争力是隐含在核心产品（核心零部件）里面的知识和技能或者它们的集合；而在服务型企业中，核心竞争力的获取则围绕顾客满意的各项指标展开。

但是，他们却有着共同的特点，一般都有以下三个方面：

一、具有不可代替性。

二、能够持续盈利。

三、竞争壁垒的主要构建物。

一句话，它是本企业所特有的，能够为企业本身带来长久空

间的要素。

XXX行业从性质上分，也是一种为客户提供服务的行业。这

种知识型的服务业，除了有一般意义上的核心竞争力的特点之外，本身还有自己的独特性。一是行业的技术密集性，随着XXXX发展，越来越多的新技术被应用于XXX，尤其各种类型的XXX公司，更是技术日新月异；二是知识密集性，XXX中不同岗位不同职能部门都具有相应的知识。不同职能人员的知识密集性，构成了XXX公司的知识密集性。值得指出的是，职能部门内的知识更多的归属于员工个人，是不可能成为公司资源的。

核心竞争力能够使企业保持持续竞争优势，但是它本身不会

自动转化成竞争优势。如果没有相应的机制和条件加以支持，核心竞争力将一无是处。正因为如此，核心竞争力不可能仅仅局限在产品、技术研发、产品生产、服务上，还能够外延拓展到企业的机制方面，包含公司运作机制、人才培养机制等等。

此次培训中我明白了很多道理，也想明白自己要走的路，使我感触最深的是每一位领导基本上都提到一个要求，那就是学习、学习、在学习。一刻也不能放松，不仅要转研本专业的知识，还要了解其他专业的知识。我自己应该多学习政策和市场潮流、朝夕的变化，这样有利于我把握市场，提升工作效率与质量。此外，就是希望能尽快地进入工作状态，做好思想意识的转变，从受者转变成施者。我认为我在这方面做得也比较到位，毕竟已经经过了5个月的实习，感觉现

在也慢慢走上正轨了。最后就是希望我们能脚踏实地的工作，养成良好的工作与生活习惯，为自己积累资本、为公司创造利益。

三天来，我对公司有了更深的了解，增进了不少知识，更重要的是让我对自己有了新的认识与新的奋斗目标，“水不流则腐，人不进则退”，在今后的生活、工作中我将加倍地学习，不断地提高自己的素质。

在“XXX、XXX、XXX、XXX”发展思路和《XXXXX发展战

略》的引导下，我作为公司的一员，也要发展自身的“新、特、精”，为适应公司不断发展的需求完善自己，争取为公司利益的最大化。

为企业更好的明天，自己不断提高未来努力！

第五篇：公交调度员安全心得

安全动员大会心得

延安5.5公交肇事事件在全延安产生了较大的影响，公交总公司高度关注这件事情，在此次召开的大会中，深刻的认识到：要坚守自己的岗位职责，做事仔细认真，同样对我们公交调度员也提出了更高的要求。

作为公交调度员，我们要协助车队搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促。车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。并根据具体情况及时地作出调度决定。在调度公交车过程中要表现的机动灵活,准确无误地进行调度,千方百计提高公交车辆的周转率，保证公交车辆的安全准时的发车和回站。

我们的公交车辆是天天营运的，所以司售人员的上班时间是错

开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作也是公交调度员的职责。在线路上营运的车辆免不了会发生故障。如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。

公交调度员还必须认真做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营运过程中不免会发

生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象。公交调度员可以说是公交线路营运的关键节点。所以，作为公交调度员要认真完成车队交办的各项任务。

作为公交调度员，我们要认真履行好我们每一天的职责，不断提高我们的业务水平，在公交安全运行中发挥我们更大的作用，为全市人民的安全出行尽心尽力，无私奉献。