第一篇：xxx乡人民政府道路交通安全工作制度
xxxxx乡
人民政府道路交通安全工作制度
xxxxx乡地处xxxxx县城的北部，下辖一个社区三个行政村，现有人口9500人。乡城公路30公里，担负着全乡生产建设、交通运输的重任。在上级主管部门的正确的领导下，我乡坚持以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，深入贯彻我县公路工作交通会议精神，结合《xxxxx县地方道路建设和管理办法》，牢牢把握改革、发展、稳定的大局，顽强拼搏，圆满完成上级部门交办的任务，并取得了一定成效。
一、领导重视
乡党委、政府高度重视乡村公路的建设，养护及交通安全管理工作。按照上级部门指示精神，认真抓好落实，积极安排部署，并把此项工作纳入党委、政府的重要工作日程。乡主要领导亲自抓乡村道路安全工作，经常深入到全乡的乡村道路现场，及时解决在建设、养护及安全管理工作中出现的问题，使工作得以顺利开展。
二、强化宣传
发动群众广泛参与，各村利用广播、板报、召开群众会议等各种形式宣传交通道路安全法规，为群众讲解道路安全
管理的重要意义，有效防止交通事故地发生。
三、今后各种目标
回顾一年来取得的工作成绩，我们倍受鼓舞和欣慰，但是面对今后的工作，更感责任重大。交通安全管理所的全体养护人员将继续发扬艰苦奋斗、顽强拼搏、勇于挑战的优良工作作风，全力投入到交通管理工作中去，为全乡广大人民群众安全出行创造一个更舒适、更顺畅的公路运输环境。
二〇一二年六月
第二篇：道路交通安全工作制度
道路交通安全领导小组工作制度
1、实行镇道路交通安全领导小组每季度召开一次工作会议制度。
2、建立辖区内村(社区)和各部门单位车辆的台帐及驾驶人台帐。
3、实行交通安全宣传教育制度，学校每学期必须上一 堂交通安全课；村(社区)、单位每半年必须开展一次道路交通安全活动。
4、建立交通安全信息交换平台和协助做好道路交通事故处理工作。
5、在镇、村公路建设中实行公路与交通安全设施配套建设制度，并教育居民爱护交通标志、标线和相关设施。
安全生产交通安全工作例会制度
为及时贯彻上级精神，落实安全生产工作中的各项政策，制订安全生产、交通安全工作例会制度：
1、每季度召开一次例会。
2、例会由镇安监站负责组织，会议必须由镇长或镇长委托其他党政领导主持。
3、参加例会人员必须是镇安全生产领导小组、道路安全领导小组成员，各村（社区）治调主任、部门负责人。
4、例会内容听取村(社区)、部门安全工作情况汇报，传达贯彻上级精神，安排部署安全工作。
第三篇：民主乡道路交通安全工作总结
莲花镇道路交通安全工作总结
为了认真落实县道路交通安全工作会议精神实行“安全第一，预防为主”的方针，今年我镇根据道路交通安全法律、法规，结合我镇实际，切实加强了对道路交通安全集中整治工作的落实，全面落实驾驶员安全责任制，坚决制止醉驾行为，加大了道路交通安全的有效的管控治理力度，坚决遏制各种道路交通事故的发生，为保障我镇社会、政治稳定，经济持续、快速、健康发展创造了良好的环境。
一、辖区公路与车辆情况
我镇有一个主干道，即环镇路，辖区距离县城26多公里。本镇共有各类机动车辆500多辆左右，其中面包车、摩托车占主要部分。
二、指导思想
坚持以江泽民“三个代表”重要思想和十七大精神为指导，牢固树立“安全发展”的思想意识，加强领导，镇政府今年把道路交通安全集中整治工作列入重要议事日程。制定道路交通安全集中整治工作规划和计划，布置、检查、总结、评比经济生产工作的同时有道路交通安全集中整治的内容和要求，并按照各级有关文件精神认真组织实施。镇政府在县政府及上级业务部门的领导下以“政府牵头、部门联动、各司其职、各负其责、齐抓共管、综合治理”的方针和“实事求是、公开透明、客观公正、奖惩分明”的原则，认真落实道路交通安全集中整治管理责任制，建立有效的道路交通安全集中整治防范体系，提高全民交通安全意识，引导群众对有危害人民生命财产安全的道路交通违法行为进行举报，大力加强道路交通安全管理，预防和减少道路交通安全事故，保护人民的生命财产安全，更好地为我镇的经济建设服务。
三、加强源头管理，狠抓薄弱环节
重点做好交通安全专项整治工作，落实主体责任，层层签定责任书，广泛开展道路交通安全宣传教育，营造强大的专项整治行动声势。充分发挥警示牌及道路警示标语对驾乘人员的安全警示作用，教育引导驾驶人员的安全驾驶行为规范。明确各村委会主任、各部门负责人为成员的道路交通安全整治工作领导小组，负责对全镇的道路交通安全整治工作的组织领导。召开全镇干部大会，对全镇的道路交通安全整治工作进行全面的安排部署，对道路交通安全实行领导联片，干部包村、包重点区域、重点路段。形成了“政府统一领导，部门各负其责，互相配合，综合治理”的长效管理机制，做到了“事故预防有人抓、事故隐患有人查、交通安全有人管、事故责任有人负”的全社会齐抓共管的交通安全工作格局。在全镇范围内集中开展了多次道路交通安全专项整治活动，对酒后、疲劳驾驶，无证驾驶、超载超速和驾乘摩托车不戴安全头盔等安全隐患行为给予了严厉打击，预防和控制了道路交通安全事故的发生，为创建和谐出江、平安出江做出了积极努力。
四、合理调整力量，强化路面管理，广泛宣传，营造严管氛围。我镇针对辖区内道路交通机动车流量的特点、规律，科学调配精干力量，加大了巡逻力度，不定时安排车辆，切实加强对镇村各条公路交通违法突出时段、路段的巡逻和检查密度。对农村道路营运车辆进行严格的检查，及时宣传坚决遏制车辆超员、驾驶人疲劳驾驶、酒后驾车等严重交通违法行为的发生。镇政府还结合近年的其他地方发生的各类特大交通事故案例的惨痛教训，充分发动老百姓相互宣传违法载人所带来的危害及交通常识；在人流量密集的场所我们张贴了40多张交通违法举报宣传单、发放了各类警示宣传单1100多张，通过宣传使交通安全宣传渗透到我镇的每一个方面，使全镇都来关心和支
持道路交通安全工作，使我镇的道路交通安全工作取得更好的成绩，为出江明天的社会稳定、经济持续、快速、健康发展创造和谐的社会环境，营造良好的镇村氛围。
五、加强组织领导，推行交通安全社会化管理。
本镇不段加强和总结交通安全管理、预防和减少道路交通事故作为执政为民的一项重要任务，认真落实行责任制，进一步建立健全预防道路交通事故的领导机制，每季至少召开一次防范事故工作会议，分析、布置、检查、督促本地区防范事故工作。
六、落实责任制，充分发挥部门职能作用。
本镇按照各自职责，齐抓共管，形成合力。要严格依法查处和纠正交通违章行为，维护道路交通秩序，加强车辆和驾驶员管理，依法处理道路交通事故，为出江的明天创造更美的环境。
莲花镇人民政府
二〇一一年十二月十三日
第四篇：三元乡道路交通安全调研
三元乡道路交通安全工作调研
三元彝族苗族白族乡位于大方县东北部中心腹地，距县城37公里（大方—凤山—三元），东北与星宿乡以百家桥隔河相邻，东南与百纳乡接壤，西南与凤山乡、安乐乡相连，西北与达溪镇、瓢井镇、大山乡以花底河隔河相望。全乡总面积93.68平方公里，共辖胜丰、胜兴、胜发、群丰、群兴、青竹、双元、河头8个行政村，75个村民组，2011年年末人口4567户，18352人。从百纳乡火烧寨——三元乡胜发村——三元乡青竹村的通村公路已连通大山乡，南北贯通三元乡全境；三元经河头村至凤山的通村公路，缩短了大方县城与三元乡的距离13公里。目前，三元距大方县城为37公里（大方—凤山—三元）。正在兴建的百纳经三元至达溪镇的通乡油路三元段已建成通车。待全线通车后，百达油路将成为326国道线与大纳公路距离最短，发展潜力较大的大方东部片区与北部片区连接线，属于大方经济公路外围圈新道之一。即将开工的百达油路支线——温泉公路，建成后，将与安乐乡白宫村相连，经马干山牧垦场到凤山乡与方沙路交接。现在，三元乡交通四通八达，已初步形成了大方县东北部片区的交通枢纽。
由于道路等级低，路面不好，加上不太完善的管理机制,使道路交通成为全乡安全生产工作的重点和难点。几年前,我乡曾就如何改变道路交通安全的被动局面,进行了大量探索,总结出了一些有效的管理经验。但因机制不完善、措施不配套,导致效果不明显,全乡道路交通安全形势不稳定。道路交通安全形势稳定与否,成了全乡安全生产形势是否稳定的晴雨表。
2011年以来,新一届政府把道路交通安全工作作为关注民生、构建和谐三元的一项重要工作,在总结前几年工作经验和教训的基础上,以夯实基层基础为核心,以狠抓责任和措施落实为重点,着力建立社会化管理长效机制,推动了全乡道路交通安全形势的明显好转,道路交通安全事故实现零事故目标,探索建立了一整套较稳定的道路交通安全社会管理机制。
一、从邻县事故的阵痛中探索出一套适合三元乡实际的道路交通安全管理办法
(一)充分发挥政府领导在社会化管理中的核心作用。一是乡人民政府把实施道路交通安全社会化管理作为加强道路交通安全工作的突破口。制定了“压事故、保畅通、促稳定、求发展”和“巩固成果、抓出特色”的工作目标,出台了一系列道路交通安全管理文件,明确了各村、各部门的职责,把道路交通安全管理从部门行为上升为政府行为和社会行为。成立了由乡政府分管副乡长任组长,公安、交通、安监、农机、交管等相关职能部门为成员的道路交通安全领导小组,各村也相应成立了以村主任为组长的领导小组,切实加强对道路交通安全工作的领导,形成了“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、全社会广泛支持”的道路交通安全社会化管理格局,充分发挥了政府在社会化管理中的核心作用,从根本上提高了道路交通安全管理水平。二是落实责任,建立健全各项规章制度。每年年初,乡人民政府按照“一岗双责”的原则,与各分管领导、各村、各部门签订了责任状,各村、各部门与各企业、驾驶人层层签了《道路交通安全责任状》,将道路交通安全控制指标分解落实到了各村和有关职能部门,并将道路交通安全列入安全生产、社会治安综合治理考核内容及领导干部政绩、业绩考核内容。建立了道路交通安全隐患排查整改制度、《工作台帐》、《工作日志》等一系列制度,实现了道路交通安全制度化、规范化管理。三是坚持道路交通安全联席会议制度。乡人民政府始终坚持每月召开一次例会、每季度召开一次联席会议,研究分析道路交通安全形势,解决道路交通安全重大事项和需要多部门联合执法、综合治理的问题。四是严格执行道路交通安全问责制和“一票否决”制,严格事故查处和责任追究。乡人民政府严格按照《道路交通安全责任状》的内容,对各村、各职能部门的道路交通安全工作情况进行严格考核奖惩;对不作为或突破死亡人数、发生较大以上事故的村、部门实行黄牌警告,直至建议乡党委撤销职务。严格实行道路交通安全工作“一票否决制”,被否决的单位取消当年安全生产综合评比资格,单位负责人要在次年的安全生产工作会议上作问责发言;对工作措施不力的村或个人进行通报批评, 内被通报批评两次以上的给予行政处分,情节严重的对其进行工作岗位调整;对因失职、渎职造成重大以上交通事故的责任人员,依法严肃处理。按照“四不放过”原则,加强对道交通安全事故的查处,严肃追究相关人员的责任;构成犯罪的,坚决移送司法机关依法追究刑事责任。
(二)夯实基层基础,把道路交通安全的重点放在农村,有效发挥各村的领导作用。
一是严格按照“属地管理、守土有责”的原则,切实把道路交通安全工作作为一项重要工作来抓,与经济社会发展同规划、同部署,村主任要亲自安排部署道路交通安全工作。二是按户籍式的管理办法,建立了农村机动车和驾驶员管理档案,实行“一车一档”,采取干部包村、包路段、包车辆的“三包”措施,对车辆、驾驶员实行“一盯一”管理,强化了源头管理。三是坚持路检路查工作制度。乡镇派出所认真履行道路交通安全监管职责,坚持与安监等部门人员一起上路查车,加强对辖区内公路的路面监管;特别是每逢场天和相邻乡镇场天、重大节日(活动)及车流、人流集中时期,必须带队上路查车。
(三)各部门各司其职,相互联动,齐抓共管。乡协警中队始终抓住客运车辆源头管理这个重点,加强对客运车辆、客运驾驶人的管理,定期不定期开展驾驶员宣传教育培训工作。在全乡推行了“协警赶场”制,坚持场天道路交通安全巡回检查及一月一小查、一季一大查、半年和全年全面大检查制度,定期对全乡道路交通安全工作开展情况进行跟踪、督促、指导。各校将道路交通安全列入教学计划,列入学生的德育考核内容,加强了学生的道路交通安全教育。交管部门加强了道路的维修、整改,加快了通乡油路建设速度,加强了工程质量监管,着力整治了影响道路交通安全畅通的重点路段。宣传部门充分发挥宣传作用,对道路交通安全进行广泛宣传和舆论监督,及时宣传报道道路交通安全的正面典型,为全乡道路交通安全创造了良好的社会环境。
(四)突出重点、难点,扎实开展专项整治
一是针对摩托车办牌办证率低,管理难度大的特点,我乡广泛开展了无牌无证摩托车专项治理活动。乡人民政府分管领导多次带领工作人员深入无牌无证摩托车现象较突出的村展开调查摸底，并要求及时办理。二是重点整治农村道路交通安全秩序。道路交通安全的重点在农村,解决好农村道路交通安全问题就抓住了主要矛盾。为此,我们积极整合全乡力量,充分发挥派出所、安监站、农机中心、交通安全协管员、村治保主任、兼职协管员的作用,大力开展低速载货汽车和拖拉机违法载人整治工作,着力解决了一批影响农村道路交通安全的重大问题。三是在抓好汛期、“春运”等重点时期、重点环节的道路交通安全专项整治的同时,结合“整脏治乱”工作,狠抓全乡交通秩序整治。
(五)加大安全投入,建立起有效的经费保障机制。乡政府按社会人口0.5元/人的标准,将道路交通安全经费纳入财政预算。除预算内资金外,乡政府还及时解决道路交通安全的专项经费,仅去年一年,我乡就为道路交通安全投入经费1万多元。先后为各有关部门配臵了办公设备,为实现道路交通安全信息化管理奠定了坚实的基础。
(六)加强危险路段和事故多发点段的整治。为确保道路交通安全,乡人民政府责成相关部门重点加强了对全乡公路危险路段的排查、整改。对查出的隐患,进行督促整改。去年,我乡共整治事故多发路段和危险路段2处,完善交通安全警示标志2块，确保了全乡道路交通秩序畅通。
(七)加强道路交通安全宣传教育培训。
一是充分利用各种法制宣传日、“安全生产月”等契机,以“五进”活动为载体,在全乡举办大型宣传活动,广泛宣传《道路交通安全法》、《贵州省道路交通安全管理条例》、《道路交通安全警示录》等法律法规和道路交通安全知识。二是有针对性地开展道路交通安全宣传教育。加强对机动车驾驶员的宣传警示教育,坚持举办上、下半年各一次的机动车驾驶人警示活动。学校将道路交通安全纳入教育计划,以乡中心小学为示范点,在全乡开展了“小手拉大手”、“红领巾路队”等活动,探索出了一套完整的中小学生道路交通安全管理办法,达到了“教育一个学生,带动一个家庭,推动整个社会”的目的,使全乡干部、群众道路安全意识普遍增强,安全理念深入人心。三是坚持正确的舆论导向,采取以案说法的方式,适时播放事故警示片,开展警示教育,使广大群众、从业人员从典型事故案例中受到教育,使“珍惜生命、平安出行”变为广大群众的自觉行动。
二、道路交通安全中的几点体会
2011年以来,我乡通过强化管理,创新机制,积极探索,闯出了一条切合山区道路交通安全管理的社会化路子,收到了实效。
一是道路交通安全管理理念发生了根本改变。乡人民政府在《决定》、《办法》、《细则》中明确了各村及相关职能部门的职责,并配套解决了经费保障机制,在全乡推行道路交通责任制和“一票否决制”,把道路交通安全列入领导干部业绩考核内容进行严格考核,使道路交通安全责任得到了明确和细化,增强了各级各部门抓道路交通安全工作的自觉性。特别是在推行了“协警赶场”制后,加强了对各村道路交通安全工作的督促、检查、指导,推动了各村主动上路查车,使道路交通安全管理由原来的被动管理向主动出击转变。二是对农村机动车和驾驶人管理落到实处。通过对农村机动车辆及驾驶人进行户籍化管理,采取干部包路段、包车辆的“一盯一”管理模式,增强了机动车驾驶人遵守道路交通安全法规的自觉性,减少了交通违法行为和道路交通事故发生率。三是农村道路交通安全管理基础得到夯实。我乡充分发挥派出所道路交通安全监管职责，聘请乡、村两级道路交通安全协管员协助管理本辖区道路交通安全,实行村民自治等措施,使全乡道路交通安全管理机构更加健全和完善,实现了道路交通安全齐抓共管、群防群治。四是道路基础设施建设得到加强。我乡通过开展道路交通安全危险路段、事故多发路段排查整治行动,加强了对危险路段、事故多发点段的整改,健全和完善了减速带、防护栏和各种标志等道路交通基础设施,加快了通乡油路和通村公路工程建设,改善了全乡道路交通安全环境,基本解决了农民出行难的问题。五是群众安全意识得到提高。通过把道路交通安全管理相关规定列入《村规民约》和学校教学内容,开展形式多样的道路交通安全宣传教育活动,特别是“小手拉大手”、“红领巾路队”等活动在全乡的广泛推广,使全乡干部、群众道路安全意识普遍增强,安全理念深入人心,使“珍惜生命、平安出行”正在逐渐成为广大人民群众的自觉行动，实现了我乡道路交通零事故的管理目标。
二０一二年六月二十八日
第五篇：XX乡道路交通安全大检查
XX乡开展道路交通安全大检查
整治月活动
为贯彻落实《四川省人民政府安全生产委员会办公室关于开展全省客运交通安全检查整治月专项行动的通知》（川安办[2012]33号）文件精神，我乡以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针为指导，促进全乡客运交通安全，并结合市委、市政府关于继续深入开展“交通安全检查整治月”活动及开展安全生产大检查活动的有关要求,XX乡党委、政府高度重视，行动迅速，制定下发了《XX乡安全生产大检查活动实施方案》，成立了安全生产大检查活动领导小组，对全乡安全生产大检查工作进行周密部署。结合我乡实际情况，XX乡成立的安全生产检查办于2012年4月16日起率先从集中搭载学生的农村客运车辆进行清理排查，我安监办对承担农村客运的所有车辆进行了车辆和驾驶人相结合的源头管理。并与驾驶员一同学习交通安全知识，并建立相关的驾驶人、车辆健全的基础台账。与驾驶员一起学习发生交通事故的典型案例，总结经验。讲解恶劣天气和突发情况下的驾驶注意事项。其实我安全检查办人员还对全乡范围内的公路安全状况开展了一次全过程、全覆盖的大检查，进一步完善道路交通安全隐患排查工作台账，摸清道路状况及交通安全隐患基本情况。全乡共排查了89处急弯、陡坡、临崖路段，并新增设了6处安全设施警示标志。并对XX村和XX村两村可能存在垮方的地段专门指定专人监管，实行实时动态管理。自4月份以来，该乡已开展交通安全大检查活动4次，签订道路交通安全责任书57份，并对车主进行了安全知识教育。对存有违法行驶的责任人现在进行自我检查并写出书面检查。
与此同时，该乡还对危险化学品、烟花爆竹安全和施工建筑、人员密集场所生产安全进行了检查，并取得实质性效果。
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