祁连公车总结

第一篇：祁连公车总结

祁连县党政机关公务用车问题专项治理工作总结

为深入贯彻落实青海省委办公厅、省人民政府办公厅《关于加强和规范省级机关单位公务用车管理的若干规定》、《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施方案》精神和州党政机关公务用车问题专项治理工作领导小组的工作安排，切实解决党员领导干部党性党风党纪方面群众反映强烈的突出问题，进一步促进党风廉政建设，降低行政成本，推动节能减排，根据县委县政府安排部署，在全县范围内开展了党政机关公务用车问题专项治理工作。

一、精心组织，加强领导，使专项治理工作具有强有力的组织保障

为加强全县党政机关公务用车问题专项治理工作，县委县政府成立了由县纪委书记任组长，县委办、县政府办、监察局、财政局、县委组织部、宣传部、公安局、发展和改革局、审计局、编制办等单位相关负责人参加的县党政机关公务用车问题专项治理工作领导小组，在县监察局设立办公室，具体负责全县党政机关公务用车问题专项治理工作的组织协调。我们以加强党风政风建设为出发点，以纪律教育与作风教育为手段，以“查清底数、处理违规、健全制度、重核车编、规范用车”为目标，进一步提高领导干部廉洁自律意识，勤政为民意识，防止相互攀比、搞特权主义，制止奢侈浪费等不良习气，营造风清气正勤俭节约谋发展的良好风 1

尚，维护党和政府良好形象。

二、强化学习，积极行动，确保专项治理工作不走过场、不留死角

我县工作领导小组积极贯彻中央关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作电视电话会议及省州公车治理的相关文件精神，召开工作会议学习《若干规定》、《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施方案》、《党政机关公务用车问题专项治理工作政策解答

（一）、（二）》等一系列相关业务文件，并在全县党政机关范围内全面推开了公务用车专项治理的自查登记工作。通过4个阶段的登记核查汇总，我县党政机关单位共150个，公务用车共205辆，其中公务用车按使用单位分：47个行政机关实有140辆车，103个所属事业单位实有65辆车（42个所属事业单位有车，41个所属事业单位无车，20个所属事业单位无机构代码证）；按车辆用途分：一般公务用车135辆，执法执勤用车70辆。各党政机关单位自查结束后，县领导小组办公室抽调专人对各单位上报的车辆信息进行了逐车核实甄别，在车辆信息核实后我们又对全县党政机关范围内36个重点单位的120辆公务用车进行了重点抽查，其中抽查25个行政单位的103辆公务用车；抽查11个事业单位的17辆公务用车，重点抽查面达到要求的30%，对抽查后仍然存在车辆错误信息的单位或部门，要求其提供车辆购车发票复印件、注明车辆信息

错误原因及法人代表签名并加盖公章后存档备案。针对个别单位和部门填报车辆基本信息错误、不实、不准等现象，领导小组办公室根据省州关于进一步做好公务用车清理纠正工作的精神，又在全县党政机关范围内用“四种方式”进行了登记自查“回头看”的审查核实、纠正、补录工作，对漏登的7个单位的7辆公务用车进行了补录，并对车辆信息进行了进一步的完善。通过单位自查、核实甄别、重点抽查、清理纠正核查，发现超标小轿车2辆，其余车辆均未发现有违规情况。

三、积极沟通，明确责任，建立健全我县的公务用车管理制度

我县充分利用今年7月在门源县召开全州纪检监察工作会议的机会，积极与上级部门和兄弟县相互沟通，探讨公务用车专项治理工作在实际操作中好的一些做法和存在的问题，对我县公务用车专项治理工作提供了极大的帮助。为使建章立制工作顺利实施，我县领导小组在召开的工作会议上明确了县纪委监察局、财政局、公安局分别负责起草车辆编制管理制度、购置审批制度、经费预算管理制度、日常管理制度和执法执勤用车管理规定，为我县今后规范公务用车管理打下了制度保证，同时，领导小组还多次向县委县政府主要领导同志汇报工作进展情况及数据汇总情况。目前已将全县车辆报表数据、《祁连县党政机关单位公务用车实施办法》

和《祁连县行政事业单位车辆管理办法》上报至州党政机关公务用车问题专项治理工作领导小组办公室。

四、认真总结，深入监督，进一步规范我县党政机关公务用车

通过这次专项治理工作，为规范公务用车管理，我们提出以下建议：

（一）抓住关键，发挥领导作用。我县能够顺利实行公车问题专项治理工作，主要是各单位和部门领导干部的素质和觉悟起到了关键作用。一个单位或一个部门的公务用车能否在制度规定的范围内正常运行、采购符合标准的公务车辆、是否能够杜绝公车私用和加强对司机的教育管理，很大程度上取决于单位和部门主要领导干部的思想认识，所以领导干部必须率先垂范，切实转变思想观念，增强廉洁自律意识，规范和约束所属部门的负责人按照制度合理、合法的使用公务车辆，才能在实际工作中杜绝公车私用现象。

（二）内外联动，发挥监督职能。内部监督即制度化监督，通过对各类车辆实施办法、车辆管理办法执行情况的监督检查，提高公车制度的执行力；对车辆行驶情况和使用财务情况的定期公开，提高公车使用的透明度；对车辆定点维修、保养、加油等场所进行公开招标，提高公车运行的安全性。外部监督即社会化监督，通过加大信息公开的力度，将公车管理使用纳入公众监督的范围，如《若干意见》中提出

实行党政机关公务用车标识管理，并在互联网站长期公示，扩大知晓面，公开监督电话，接受社会监督。

（三）严肃纪律，加大处理力度。执行新的公务用车管理办法后，对仍然违规购置车辆和使用公务车辆的单位主要负责人要按照党纪政法严肃处理，以巩固我县公务用车问题专项治理的工作成果。

第二篇：祁连水电2011年监理总结

大唐甘肃祁连水电有限公司嘉峪关

生产生活基地住宅楼工程监理项目部2011年工作总结

受大唐甘肃祁连水电有限公司委托，嘉峪关生产生活基地住宅楼工程（1-6#楼），由甘肃华研水电咨询有限公司承担施工阶段的监理工作。该工程由甘肃省建筑设计研究院设计，嘉峪关市第三建筑工程公司施工。目前该工程进行近三个月，现将该工程2011年施工阶段监理工作总结如下：

一、工程概况：

大唐甘肃祁连水电有限公司嘉峪关生产生活基地工程(1-6#楼)，位于嘉峪关市南市区北横二路北侧，均属框架结构，地下一层，地上五层，建筑总面积11795㎡，工程总造价1490万，地下室层高2.80m，一层至五层层高均为3.10米，建筑总高度为16.70m，工程框架抗震等级三级，建筑耐久年限50年。屋面防水等级三级。抗震设防裂度7度。耐火等级：二级,室内环境污染控制类别为Ⅰ类.本工程为五层带地下室住宅楼。外窗为断桥铝合金节能推拉窗。外墙保温300厚外墙外贴80厚挤塑板保温层，平均传热系数0.35W/㎡²℃,屋面采用150㎜厚挤塑聚苯板保温，传热系数0.19W/㎡²℃,非采暖地下室顶板下贴70㎜挤塑聚苯板, 传热系数0.19W/㎡²℃。基础采用柱下钢筋砼独立基础，柱基础及地面以下主体及地面以上主体混凝土均为C30，各层构造柱、过梁混凝土均为C25，基础垫层混凝土为C15；砌体：±0.00以下外墙采用M10机制红砖，M7.5水泥砂浆砌筑，±0.00以上内外墙均采用MU2.5加气混凝土砌块，M5.0混合砂浆砌筑；卫生间、盥洗间墙体采用MU10烧结多孔砖,M5水泥砂浆砌筑.地下室外墙及卫生间、厨房墙面、地面做防腐、防水处理。室内装修内墙为水泥砂浆墙面，刷白色乳胶漆。卫生间、厨房为瓷砖墙面。卫生间、厨房顶棚为板顶刮腻子喷涂顶棚。地面均为地砖地面。

给水支管采用PE-RT管，公称压力PN=1.0Mpa,其它给水管采用缩合适衬塑钢管,DN＜100者采用丝扣连接, DN≥100者采用法兰连接；

排水横管采用U-PVC硬聚氯乙烯塑料管，立管采用硬聚氯乙稀螺旋消音管,粘接连接，排水水平管与水平管,采用45°三通或90°斜三角,立管与排出管端部采用45°弯头连接,排水横立管与立管连接采用侧向进水45°三通；

采暖立管均采用内外热镀锌钢管，螺纹连接，镀锌钢管明设,地板辐射加热管采用耐耐高温聚乙烯管（PE-RT）专用配套管件，系统为下供下回双管式系统,供回水水平管在半地下室粱下敷设,共用立管、户内热表设在热表小室内，户内采用低温热水地板辐射采暖系统，加热管布置形式为旋转 和直列型，住宅卫生间采用钢铝复合散热器采暖,楼梯间采暖系统散热器为四柱760型铸铁散热器,散热器明装,每户设热媒分配装置一套,系统工作压力不超过0.8MPa。

电气采用焊接钢管暗敷设，管内穿塑料铜芯导线，系统设计为强电系统、有线电视系统、电话、网络系统、多功能访客对话系统,本工程采用TN-C-S保护系统.二、监理组织结构人员配置及实施

根据监理合同及监理规范结合工程实际施工情况，针对本项目要求，组建了项目监理班子。现场监理人员为总监代表:金耀荣，监理工程师:马社会，监理员：高志明。

三、监理合同履行情况

项目监理部按照委托监理合同、设计文件、国家现行有关施工规范、质量检验评定标准、相关的标准图集，结合项目监理规划和监理细则的要求，有序地进行，履行了监理合同的义务和责任。

1、监理工作开始时间：2011年8月20 日，本工程现已完成1-6#楼地下室及地面三层混凝土主体框架结构。

2、根据工程施工情况及监理范围，实行了一系列监理制度，如工地监理例会制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、工程资料审核制度等。

3、采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段，使工程施工始终处于受控状态。

4、主动做好事前控制工作（如图纸会审、做好技术交底等），强化事中控制（如钢筋安装中的跟班检查等），积极采取事后控制措施（如工程质量缺陷的整改处理检查等），以保证工程施工质量和工程进度。

5、积极协助业主抓好施工进度，认真审阅施工进度计划，将实际施工进度及时与计划进度比较，督促提醒施工方加快施工进度。

6、仔细核实实际完成工程量，审核施工方工程款支付申请，控制工程造价。

7、对文明、安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，提高他们的安全施工意识，做到文明安全施工。

四、主要监理工作及成效

1、根据设计图纸及地质资料、施工验收规范及标准图集、经审定的施工组织设计及施工方案，结合项目监理规划，编制监理细则。使各方有关人员通过细则，明确了各分部、分项施工（包括工序）质量、控制内容、检查要点及如何操作等，有效地保证了监理项目部的监理工作质量。

2、在主要分部、分项或主要工序施工前要求施工单位对施工人员进行技术交底，使施工人员明确在该分部、分项和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容，以便及早采取措施进行控制。

3、仔细阅读施工图，认真参加图纸会审、审查图纸会审纪要，尽量将施工图中的疑点、难点解决在工程施工之前。

4、对进场的机械设备检查其完好性及运转良好性，符合要求后及时办理了设备报验。

5、对进场的主要材料，审阅其质保资料，检查其外观质量，符合要求后按规定见证取样、送样复试，复试合格后予以报验，保证了合格材料用于工程上。

6、认真做好轴线、桩位、承台底标高、各结构层标高的复核工作，保证了建筑物的定位、开间、进深、层高的准确性。

7、认真做好模板的技术工作，仔细检查模板的支撑和拼缝质量，保证了混凝土构件几何尺寸的准确，表面平整、垂直度符合要求及安全施工。

8、仔细检查砼结构内钢筋的制作安装质量，重点检查了钢筋种类、级别、规格、数量、间距、位置、钢筋加工的形状、尺寸、钢筋连接长度、锚固长度、接头位置及接头数量、焊接质量，砼保护层厚度。保证了钢筋制作安装符合设计和施工规范要求。

9、主控基础混凝土、结构混凝土的浇筑并做好旁站记录。对于商品混凝土的质量监理，主要是见证混凝土坍落度试验和试块制作。在混凝土浇筑过程中，要求按预定的浇筑顺序施工，避免出现人为的施工缝。经常提醒操作人员按要求插拔震动器，使混凝土震捣密实，内实外光。在规定的养护时间内督促、检查混凝土养护情况。严格控制混凝土拆模时间，对拆模后的混凝土成型质量进行检查，并形成记录。按混凝土分项质量检查项目对各结构层混凝土分项质量进行了实测实量。

10、及时督促、审阅施工单位整理好施工技术资料，使施工资料的整理与工程进度同步，保证了基础、主体及验收能及时进行。

五、施工单位的质量行为：

该工程质量目标为一次性验收合格，根据本工程特点、施工方现场组建了一套完善的质量保证体系，对施工过程中质量有关的全部职能活动进行管理，质量控制，使全体管理人员和员工按各自的工作职责，承担其相应的责任。对特殊、关键部位和过程设置质量控制点。现场组建项目经理部，对技术、质量、安全、成本、材料、劳动力、设备调配等进行管理，组织强有力的指挥系统、发挥统一指挥、互相协调的优势，形成质量、管理、操作目标明确的体系。

六、材料、构配件、设备质量：

工程所用材料均经我方现场随机见证取样、复试合格、签证认可后方可用于该工程。

七、工程实体质量：

1、工程试验质量：

工程施工中，混凝土、砂浆试块均经我方见证成型，各工序及隐蔽工程都经我方检查验收并签认，混凝土、砂浆试块经28天强度检测达到设计强度等级。

工程分部各检验批资料齐全，并经我方验收签认，基础分部主控项目合格率为100%，一般项目符合规范要求。

八、结束语

本工程监理工作的实施，得到了市质监站、业主单位的大力支持。在工程施工过程中，公司领导及业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作。市质监站有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的合理建议和要求，对保证工程质量起了重要作用。在此特向你们表示衷心感谢！

甘肃华研水电咨询有限公司大唐甘肃

祁连水电嘉峪关生产生活基地住宅楼工程监理部

2011年11月9日

第三篇：公车改革总结

公车改革总结

沈河区总工会推进公务用车改革的总结

公务用车改革是一项涉及面广、系统性强、内容繁杂的工作，更是和党风廉政建设等问题息息相关的一项重要工作，必须充分认识到改革的必然性、重要性和艰巨性。2012年3月份，根据区委、区政府对公务用车的改革制度，沈河区总工会根据要求，已经完成了对公务用车的改革。

一、前期工作的开展落实情况

公务用车改革是现阶段规范公车使用的必然要求。从前，党政机关对公务用车实行的是按照单位人员编制和配备标准，同时考虑部门职能。

比账的基础上，积极推行公务用车社会化和交通费用货币化 在车改工作中，我们做到“政策公开、方案公开、结果公开”，并结合实际确定了4个基本原则：一是有利于加强党风廉政建设的原则；二是保证工作需要，不能影响公务活动的原则；三是节约财政支出的原则；四是兼顾国家和个人的利益，有利于调动大多数干部职工积极性的原则。确定车改完成时间在2012年3月31日之前。

二、存在的问题以及改善办法

公务用车改革是提高国有资产使用效率的有效途径之一。公车属于国有资产的范畴，是行政事业单位的重要资产，实行公务用车改革，建立健全公务用车制度，加强公务用车实物和财务的管理，可以提高国有资产的使用效率，是加快我国行政事业单位资产改革的必然要求。因此，截至3月31日，区总工会的三辆公务用车：辽a hf873、辽a bp531和辽a jh226已经根据的相关要求完成了车改。辽a hf873根据拍卖标准，拍卖给个人，另外两辆公务用车已经上交。区总工会对于违反相关车改政策的人和事一律从严处理。

三、下一步工作计划

区总工会决定明确交通补贴费使用范围，严明工作纪律。区委、区政府在公务用车改革试行办法中明确了有关纪律规定，区纪委也制定了相关的纪律。凡领取了交通补贴费的领导干部从车改方案执行当月起，在市区内的一切公务活动需用交通工具的，其费用一律由个人支付，区纪委、监察局也制定了相应的《公务用车改革纪律规定》，对违反规定擅自购买、配备公务用车，一律没收上缴；领取公务交通费的所有人员，不准向管理服务对象借用车辆或接受赠车；不准利用职权和工作关系找管理服务对象无偿添加油料，获取车辆配件以及报销交通费用等涉及个人的费用；不准擅自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放标准；享受公务交通补贴的所有干部，不准为节约交通补助费用而延误、影响正常公务活动的开展。范文二：揭秘公车改革“回潮”症结 补贴标准不合理引质疑

黑龙江省大庆市于1998年2月启动公车改革。根据货币化补贴方案，按级别发放车补，部分公车留用。处级干部每月补贴1500元、副处级1200元、正科级150元、副科级120元。经历当年车改的知情人士透露，部分科级干部对补贴方案抵触情绪较大，毕竟在基层，科级干部业务多，平时出门相对也多一些，但拿的车补却少得多，他们质疑：为什么处级干部车补是科级干部的10倍？是按什么标准测算的？

上述知情人士表示，车改在实际推行中，出现有的部门改了，有的部门没改，干部车补与公车使用并存的局面，最终改革难以推进，甚至叫停。

2008年4月，辽宁省辽阳市弓长岭区正式启动公务用车货币化改革，区直机关、财政全额拨款的事业单位和团体组织的公车和领导干部用车，都在改革范围之内。

记者了解到，在弓长岭区车改补贴方案中，区委、区政府正职每年8万元，区人大、政协正职每年6.5万元，区人大、政协副职每年4.5万元，享受副县级待遇的领导、区长助理每年4万元。正科级分为四类：每年2.6万元至1万元不等；副科级分两类：每年6000元和5000元。机关普通公务员的差旅费补贴标准，从原来每年每人1100元提高到1600元。然而，弓长岭的公车货币化改革仅仅实施一年零三个月，就因群众对高额车补反映强烈而被叫停。

专家表示，从上述车改案例中不难看出，实行货币化补贴的车改，必须制定科学的标准，充分考虑当地百姓的收入水平和心理承受能力，否则会引发较大争议，也很难取得成功。缺乏制度设计致人走政息

湖北省老河口市十几年前开始探索公车改革，曾率先在仙人渡镇试点，改革范围不断扩大，逐步成熟完善，除市委、人大、政府、政协和公检法机关仍保留134辆公车外，全市取消了200多辆公车。2003年基本完成改革难度最大的公车拍卖，曾被称为“一步到位的车改”。然而，在市纪委一些负责人的职务相继发生调整后，曾被看好的车改逐步变味。两三年过后，又是满街公车，车改以“回潮”告终。

老河口市纪委一位曾参与推动车改的干部说，对于车改，往往是各单位主要负责人的抵触情绪大，其他班子成员拥护的较多。职务消费货币化对部门主要负责人的权力形成了最直接的冲击，一些人怕失去了职务消费的审批权，管不住班子成员，因此往往以种种借口敷衍。清华大学廉政与治理研究中心一位专家表示，分析老河口这一案例可以发现，对于车改来说，更高层面的制度设计和政策统筹非常重要。否则，改革试点很可能会因人事调整等原因受挫、回潮。

财政压力大导致试而难推

北京市从2001年起，在部分乡镇试行货币化车改。据了解，北京大兴区西红门镇探索采取“缩减公车数量、发放货币化交通补贴”等车改措施，参与车改的干部，依据级别得到每月1000元至2000元数额不等的车补。西红门镇车改实施三年后，机关车辆由原来的30多辆削减到6辆，相关费用大幅下降。

据了解，2004年前后，北京市进一步推进基层党政机关公车试点改革。截至2006年，共有6个乡镇级公车改革试点采取了货币化补贴的车改形式。

然而，后来北京车改试点逐渐归于“沉寂”。北京市纪委有关负责人告诉记者，公车改革工作一直在进行，但试点乡镇的车改已中止。据介绍，北京市公职人员数量多，担心货币化补贴式车改带来巨大财政压力是“未扩大试点”的重要原因之一。专家表示，“谁改革谁吃亏”的现象，是不少试点改革受挫的重要原因。

当然，公众对公车改革寄予厚望，一些试点地区也在探索中取得了一些经验和成效，目前急需对此进行总结，在更高层面上推出全面而系统的公车改革方案。（据《半月谈》）范文三：揭秘公车改革“回潮”症结 揭秘公车改革“回潮”症结 作者：姜敏 俞俭 闫甲佳

来源：《法制与经济·上旬刊》2013年第07期 补贴标准不合理引质疑

黑龙江省大庆市于1998年2月启动公车改革。根据货币化补贴方案，按级别发放车补，部分公车留用。处级干部每月补贴1500元、副处级1200元、正科级150元、副科级120元。经历当年车改的知情人士透露，部分科级干部对补贴方案抵触情绪较大，毕竟在基层，科级干部业务多，平时出门相对也多一些，但拿的车补却少得多，他们质疑：为什么处级干部车补是科级干部的10倍？是按什么标准测算的？

上述知情人士表示，车改在实际推行中，出现有的部门改了，有的部门没改，干部车补与公车使用并存的局面，最终改革难以推进，甚至叫停。

2008年4月，辽宁省辽阳市弓长岭区正式启动公务用车货币化改革，区直机关、财政全额拨款的事业单位和团体组织的公车和领导干部用车，都在改革范围之内。

记者了解到，在弓长岭区车改补贴方案中，区委、区政府正职每年8万元，区人大、政协正职每年6.5万元，区人大、政协副职每年4.5万元，享受副县级待遇的领导、区长助理每年4万元。正科级分为四类：每年2.6万元至1万元不等；副科级分两类：每年6000元和5000元。机关普通公务员的差旅费补贴标准，从原来每年每人1100元提高到1600元。然而，弓长岭的公车货币化改革仅仅实施一年零三个月，就因群众对高额车补反映强烈而被叫停。

专家表示，从上述车改案例中不难看出，实行货币化补贴的车改，必须制定科学的标准，充分考虑当地百姓的收入水平和心理承受能力，否则会引发较大争议，也很难取得成功。缺乏制度设计致人走政息

湖北省老河口市十几年前开始探索公车改革，曾率先在仙人渡镇试点，改革范围不断扩大，逐步成熟完善，除市委、人大、政府、政协和公检法机关仍保留134辆公车外，全市取消了200多辆公车。2003年基本完成改革难度最大的公车拍卖，曾被称为“一步到位的车改”。然而，在市纪委一些负责人的职务相继发生调整后，曾被看好的车改逐步变味。两三年过后，又是满街公车，车改以“回潮”告终。

老河口市纪委一位曾参与推动车改的干部说，对于车改，往往是各单位主要负责人的抵触情绪大，其他班子成员拥护的较多。职务消费货币化对部门主要负责人的权力形成了最直接的冲击，一些人怕失去了职务消费的审批权，管不住班子成员，因此往往以种种借口敷衍。清华大学廉政与治理研究中心一位专家表示，分析老河口这一案例可以发现，对于车改来说，更高层面的制度设计和政策统筹非常重要。否则，改革试点很可能会因人事调整等原因受挫、回潮。

财政压力大导致试而难推

北京市从2001年起，在部分乡镇试行货币化车改。据了解，北京大兴区西红门镇探索采取“缩减公车数量、发放货币化交通补贴”等车改措施，参与车改的干部，依据级别得到每月1000元至2000元数额不等的车补。西红门镇车改实施三年后，机关车辆由原来的30多辆削减到6辆，相关费用大幅下降。

据了解，2004年前后，北京市进一步推进基层党政机关公车试点改革。截至2006年，共有6个乡镇级公车改革试点采取了货币化补贴的车改形式。

然而，后来北京车改试点逐渐归于“沉寂”。北京市纪委有关负责人告诉记者，公车改革工作一直在进行，但试点乡镇的车改已中止。据介绍，北京市公职人员数量多，担心货币化补贴式车改带来巨大财政压力是“未扩大试点”的重要原因之一。专家表示，“谁改革谁吃亏”的现象，是不少试点改革受挫的重要原因。

当然，公众对公车改革寄予厚望，一些试点地区也在探索中取得了一些经验和成效，目前急需对此进行总结，在更高层面上推出全面而系统的公车改革方案。（据《半月谈》）范文五：20140719公车改革

20140719公车改革，“一把手”当先从自身改起

按照新方案，我国取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。然而在现实中，无论是不久前的江西新余、广东深圳车改，还是之前的山东威海、浙江杭州车改，“一把手”以及以“一把手”为中心的领导层始终游离于公车改革之外。公车改革是自上而下、统一部署的改革，当四大班子的领导只改别人，不改自己“蔚然成风”，必然遭到或明或暗的抵触，公车改革终将难以为继。

“一把手”抵制改革的表面原因都是“市（县）领导是省管（市管）干部，如何改革要看省里（市里）统一安排”，理由充分且符合我国组织管理的一般原则。但改革的效力与合法性总是存在一定瑕疵，我国正处于改革的深水区和攻坚区，新的制度还在构建酝酿当中，怎能因为原有的制度惯性而止步不前？深层原因在于损及到了自身利益，车改涉及到了已有资源的分配，危及到了有权推进改革的人的地位显示和资源优先分配，便抵制自身改革，表面原因也就成了一个借口罢了。

享受配车待遇的多是厅局级以上官员，车改触及的是他们的切身利益，若是他们暗箱抵制，公车改革自然不会有突破。因此公车改革，“一把手”当从自身改起。一应用科技力量，用电子监控所有公务用车，监控机构不受当地政府领导，直接向上级负责，网上也可公开查询记录，让百姓评一评哪位领导最公仆；二应用制度力量，加强行政内部监督与社会外部监督，严格按照规定，对领导乱用公车现象加强执法力度，一经发现严惩不贷；三应用意志力量，“一把手”以及以“一把手”为中心的领导层要找准自身定位，科学确定本人在车改全局中的角色与职责，从自身改起，不断为公车改革披荆斩棘。范文六：公立医院改革工作总结

卫生部等五部委联合发布《关于公立医院改革试点的指导意见》，选定**个城市作为国家联系指导的公立医院改革试点地区。我院作为***区唯一一所综合性医院，虽然不是试点单位，但作为公立医院，从管理、医疗技术水平提高等方面也在尝试、探索，寻求新发展。现将该项工作总结如下：

一、对口支援工作

为了贯彻落实卫生部《城乡医院对口支援工作管理办法（试行）》文件精神，进一步提高我院的服务能力和医疗水平，我院于****年*月*日与***医院建立了对口支援。根据该协议，***医院派出一名挂职副院长，负责双方的沟通和协调，根据我院实际情况帮助我院重点科室-心内科提高技术水平。****年里，***医院*名高年资主治医师 对我院神经内科疾病治理进行指导。我院派去尽**名医务人员前往***医院免费进修和培训。目前，***医院与我院均按照协议积极工作，争取早日达到二级甲等医院水平。

二、积极开展基层医疗机构的分工协作

我院作为***社区卫生服务中心，与上级指导中心-***医院开展了对口帮扶，实施了双向转诊，截止****年**月底，共有*名社区居民前往指导中心完善相关检查。同时我院在****年开展农村巡诊医疗工作，包括以下内容：*、选派有三年以上临床经验的医护人员每周下乡巡诊，将特困户、养老院老人等作为重点人群，建立健康档案，开展医疗服务。*、定期开展义诊宣传一次，深入村组院落，为群众送医送药。*、与乡卫生院、村卫生所联络，积极建立健全区、乡、村三级农村合作医疗转诊制度。*、免费接收农村卫生人员来我院进修学习，对其开展业务培训、手术带教、病例讨论、查房会诊等，通过传授专业学术知识，提高农村医务人员业务技能。

三、建立社会监督机制，加强信息公开。

***市卫生局医管科对我院相关工作已进行了指导。我院正与保险公司商议参加医责险的相关事宜。其他监督机制尚未引入。

****年我院在信息公开方面投入较大，投资了**万元安装了户内、户外显示屏，投资**万元安装了窗口服务满意度评价器。充分利用电子屏、公示栏、药品监督牌、医德医风监督牌、意见箱等途径开展信息公开。信息公开工作得到了上级部门的好评。

四、推进常见病种临床路径管理。推行临床路径管理，可以把患者就医过程中的内容详细化、规范化、程序化，做到步步明晰，步步有据可依。我院作为综合性二级乙等医院、分科少，引入临床路劲是一项大的挑战，****年来，我院医务科从单病种入手，选择了**种我院常见病，试行临床路径管理。**个病种覆盖了*个专业，涉及*个科室，目前该项工作刚刚起步，变异率、入组率正在统计中。

五、推进优质护理服务示范工程

****年*月，我院聘用一批护士，充实了临床一线护士队伍，最大限度地保障临床护理岗位的护士配置。目前，我院已与***医院建立对口支援，计划选定我院内科护理单元，作为示范，推进优质护理服务示范工程。我院护理部将从建章立制入手，通过推进优质护理服务示范工程，改进护理服务，丰富工作内涵，充实护理人员队伍，完善临床护理质量管理。

六、医院信息化建设

今年，我院在原有his系统的基础上，投资**万元，安装了检验网络系统、体检网络系统、病历首页网上直报系统、出生证明网上直报系统等系统，在山西卫生信息网建立信息平台，公布医疗服务信息，按时进行卫生网络直报。院领导对信息工作高度重视，为信息科配备人员、设备，指定专人负责。医院有意向开展电子病历，但由于资金紧张，尚未开展。

七、推广预约诊疗服务

根据卫生局要求，我院及时开展了预约诊疗服务，设定了预约电话，****年**月，我院安装了全国预约挂号系统，开通了网上预约挂号。

八、实行同级医疗机构检查结果互认。

多年来，我院坚持执行医疗机构检查结果互认制度，互认项目包括检验、影像、病理等**余项，本涉及患者约****人次。

九、积极优化诊疗流程，改善就医环境。

今年，我院投资*万元改造出入院结算处，扩大了结算窗口面积，方便患者。****年*月，我院使用国债专项资金改扩建妇产科、普外科，重新装修了骨科、内科、监护室，改善了就医环境，优化诊疗流程。

****年里，我院将继续坚持公立医院的公益性质，把维护人民健康权益放在第一位，努力让群众看好病，以优质服务保障群众健康。范文七：公立医院改革工作总结

卫生部等五部委联合发布《关于公立医院改革试点的指导意见》，选定**个城市作为国家联系指导的公立医院改革试点地区。我院作为***区唯一一所综合性医院，虽然不是试点单位，但作为公立医院，从管理、医疗技术水平提高等方面也在尝试、探索，寻求新发展。现将该项工作总结如下：

一、对口支援工作

为了贯彻落实卫生部《城乡医院对口支援工作管理办法（试行）》文件精神，进一步提高我院的服务能力和医疗水平，我院于****年*月*日与***医院建立了对口支援。根据该协议，***医院派出一名挂职副院长，负责双方的沟通和协调，根据我院实际情况帮助我院重点科室-心内科提高技术水平。****年里，***医院*名高年资主治医师 对我院神经内科疾病治理进行指导。我院派去尽**名医务人员前往***医院免费进修和培训。目前，***医院与我院均按照协议积极工作，争取早日达到二级甲等医院水平。

二、积极开展基层医疗机构的分工协作

我院作为***社区卫生服务中心，与上级指导中心-***医院开展了对口帮扶，实施了双向转诊，截止****年**月底，共有*名社区居民前往指导中心完善相关检查。同时我院在****年开展农村巡诊医疗工作，包括以下内容：*、选派有三年以上临床经验的医护人员每周下乡巡诊，将特困户、养老院老人等作为重点人群，建立健康档案，开展医疗服务。*、定期开展义诊宣传一次，深入村组院落，为群众送医送药。*、与乡卫生院、村卫生所联络，积极建立健全区、乡、村三级农村合作医疗转诊制度。*、免费接收农村卫生人员来我院进修学习，对其开展业务培训、手术带教、病例讨论、查房会诊等，通过传授专业学术知识，提高农村医务人员业务技能。

三、建立社会监督机制，加强信息公开。

***市卫生局医管科对我院相关工作已进行了指导。我院正与保险公司商议参加医责险的相关事宜。其他监督机制尚未引入。****年我院在信息公开方面投入较大，投资了**万元安装了户内、户外显示屏，投资**万元安装了窗口服务满意度评价器。充分利用电子屏、公示栏、药品监督牌、医德医风监督牌、意见箱等途径开展信息公开。信息公开工作得到了上级部门的好评。

四、推进常见病种临床路径管理。推行临床路径管理，可以把患者就医过程中的内容详细化、规范化、程序化，做到步步明晰，步步有据可依。我院作为综合性二级乙等医院、分科少，引入临床路劲是一项大的挑战，****年来，我院医务科从单病种入手，选择了**种我院常见病，试行临床路径管理。**个病种覆盖了*个专业，涉及*个科室，目前该项工作刚刚起步，变异率、入组率正在统计中。

五、推进优质护理服务示范工程

****年*月，我院聘用一批护士，充实了临床一线护士队伍，最大限度地保障临床护理岗位的护士配置。目前，我院已与***医院建立对口支援，计划选定我院内科护理单元，作为示范，推进优质护理服务示范工程。我院护理部将从建章立制入手，通过推进优质护理服务示范工程，改进护理服务，丰富工作内涵，充实护理人员队伍，完善临床护理质量管理。

六、医院信息化建设

今年，我院在原有his系统的基础上，投资**万元，安装了检验网络系统、体检网络系统、病历首页网上直报系统、出生证明网上直报系统等系统，在山西卫生信息网建立信息平台，公布医疗服务信息，按时进行卫生网络直报。院领导对信息工作高度重视，为信息科配备人员、设备，指定专人负责。医院有意向开展电子病历，但由于资金紧张，尚未开展。范文八：公立医院改革总结

额尔古纳市人民医院2015年公立医院改革任务 完成情况

2015年我院积极推进上级下达的各项公立医院改革任务, 现将任务完成情况总结如下：

一、我院于2015年10月24日开始实施药品零差价，取消药品加成。

二、我院于今年9月与额市人保财险公司签订协议，为我院84名医护人员购买了医疗责任保险，共计费用每年6万余元。

三、完成2015本地区人才引进和培养规划任务。二级公立医院、苏木（乡镇）卫生院和社区卫生服务中心到上级医疗卫生机构进修培训的人员不低于本单位编制内医技人员总数的20%，人员轮换周期不低于4个月。我院今年派出进修人员共13人：北京304医院1人，哈医大二院1人，呼伦贝尔市人民医院11人。同时今年我院接收拉布大林卫生服务站4人、黑山头卫生院4人、莫尔道嘎镇卫生院4人、室韦苏木中心卫生院2人到我院规范化培训。

四、我院已与黑山头卫生院结成对子，5月份签订了对口支援协议，派出药剂科梁玉华主治医师、五官科田辉主治医师、放射科王凤伟主治医师进行为期一年的对口支援工作。

五、我院已全部完成区域卫生信息平台建设，定时上传业务数据，并确保上传数据完整、一致、准确、及时。

六、按照《呼伦贝尔市人民政府关于对扎兰屯市等八个旗市公立医院医疗服务价格调整方案的批复》（呼政字〔2015〕245号）的文件要求，2015年10月25日我院医疗服务价格进行调整，即按一般性检查治疗项目、临床诊疗项目上浮20%，手术治疗上浮25%，大型医用设备检查类项目价格下调10%，中医医疗服务价格上浮50%的标准确定医疗服务价格。额尔古纳市人民医院 2015年12月10日

范文九：公立医院改革总结 XX区公立医院综合改革总结

公立医院改革是深化医药卫生体制改革的重要内容，我们在上级领导的指导下，紧密结合XX区卫生工作实际，以破除以药补医机制为重点，以鼓励多元化办医为主要方向，以改革促发展，解放思想，大胆创新，取消了“以药补医”，辖区群众就医流程、就医质量、诊疗环境得到全方位提升，各基层医疗卫生单位发展充满活力，各项综合改革工作都取得了阶段性成果，现将改革情况做一简要汇报。

一、基本做法

（一）加强公立医院规划和调控。为了加强对全区医疗卫生机构的宏观调控，合理配置区域医疗卫生资源，依据《XX市医疗卫生机构设置规划（2011年-2015年）》，我们制订了XX区卫生事业十二五发展规划，确定了各医疗卫生单位的功能定位。

（二）积极推进国家基本药物制度。自2012年1月起，全区9所卫生院、1个社区卫生服务中心、134个村卫生室都已全部实施了国家基本药物统一配送制度，实行药品“零差率”销售。8月份我们成立了药品“三统一”结算中心，健全和完善了医疗机构药品采购供应机制，确保了药品正常供应和货款及时结算，推动了全区药品“三统一”工作的健康持续发展，（三）改革公立医院管理体制。为使公立医院负责人始终坚持把注重社会效益放在第一位，提高服务能力和水平，我们

建立了以公益性为核心的基层医疗卫生单位院长管理考核办法。院长按照法人治理结构的规定履行管理职责，重大决策、重大项目投资、大额资金使用等事项经医院领导班子集体决策。科学界定院长的责权及奖惩方法，对院长实行考评，连续两次在全区排名最后一名，正职将调离原单位不再担任领导职务，副职就地免职，不得异地提拔使用，使院长管理向职业化、专业化方向迈出了一大步。

（四）多元化办医格局成果显著。我区鼓励多元化办医，先后扶持和指导了XX人民医院、河滨中医医院的建立，营造了公平竞争的环境，在机构准入、执业环境建设、规范医疗服务等方面都给予了大力支持。这两个高规格、有特色的民营医院现已与其他公立医院形成了很强的竞争态势，满足了周边群众不同层次的医疗需求。

（五）建立医院对口帮扶关系。为了响应卫生部提出的“城市医疗资源逐步向基层医疗机构转移”的号召，使老百姓在家门口就能享受到专家的诊疗服务，XX人民医院与辖区9家卫生院和1个社区卫生服务中心建立了帮扶、协作关系。这项举措进一步提高了医疗服务体系的整体效率，推动了城乡医院人才、技术、管理纵向流动的制度化、规范化，提高了基层医疗卫生单位的综合医疗技术水平，改善了区内群众就医质量。

（六）继续开展“三好一满意”活动。坚持以人为本，以

病人为中心，以人民群众满意为出发点和落脚点，树立先进典型三个，认真开展了“我当一名患者”活动，切实改善了群众看病就医感受，提高了患者和社会满意度。

二、存在问题

尽管我们的工作取得了一些成绩，但是仍然存在诸如经费投入不足，人员知识层次较低等问题。改革需要各级党委政府的重视，各职能部门的配合。但是由于医疗服务能力，民众健康质量等指标没有列入政府政绩考评体系，财政投入没有法律依据，卫生院人员工资没有全额拨付到位，绩效考核开展难度大，医务人员的积极性调动不起来。

三、下一步工作设想

（一）加强实施人才强卫战略。首先要积极选派符合条件的人员参加省卫生厅组织的培训、进修活动，完成好省卫生厅下达的培训任务。其次要进一步改进基层医疗卫生单位用人机制，放宽吸引高素质的卫生人才，做好人才储备和人才梯队建设，培养造就一批高层次卫生专业技术人才队伍。并通过多种形式的教育和培训，提高XX区卫生人才队伍整体素质。

（二）健全财务管理。在相关部门的监管下，建立健全公立医院财务审计和医院院长经济责任审计制度，定期或不定期开展公立医院财务审计。今后，我们将继续坚持公立医院的公益性质，采取有力措 施，以改进基本医疗服务和公共卫生服务质量为己任，坚定不移地支持医改，让广大人民群众享受到公立医院综合改革带来的成果，为推动全市卫生事业发展做出贡献。范文十：公立医院改革总结

医院成立了“单病种质量管理”工作领导小组，制定了相关制度职责，将单病种管理纳 入日常工作。我院目前有 8 个病种实行按病种收费，分别为：甲状腺次全切除术，甲状腺部 分切除术，白内障超声乳化摘除术，白内障超声乳化吸除+人工晶体植入术，单胎顺产接生，经腹全子宫切除术，经阴道全子宫切除术，经腹子宫次全切除术，按照河北省按病种收费病 种收费标准制定本院收费限额，与相关科室签订协议，严格要求各相关科室按文件要求执行，对未达标科室按制度进行相应奖惩。我院与**市人民医院达成对口支援协议，按照协议精神，每年由市医院派驻高年资医师 到我院进行支援，帮助开展新技术、新项目，培养各科专业人才。同时，我院也与县属六所 乡镇卫生院达成帮扶协议，每年派驻高年资医师进行支援工作，帮助其开展新技术、新项目，并免费接收卫生院派来进修人员，为其培养人才。在工作中，我院领导班子高度重视对口支 援工作，成立了对口支援工作领导小组，制定了相关制度职责，将对口支援工作纳入日常及 考核，有效的保障各项工作的顺利开展。医院通过转诊卡等方式与各乡镇卫生院建立了 基层首诊、双向转诊的绿色通道，县域内外转率逐年下降。

一、改革前公务用车状况

公务用车改革前，全区61个部门（含公、检、法、工商、税务、医院、学校等），13个街道，拥有各种车辆1072辆。纳入这次车改的63个单位共有626辆车；专、兼职驾驶员103人，据统计每年财政负担公务用车费用1995万元（以2003年为例）。其中新车购置费500万元（与上相比呈增长趋势）；车辆使用经费1495万元，平均每辆车每年耗资经费2.39万元（不含司勤人员经费）。

在公务用车管理中存在一些不合理的现象，如拥有公车是一种“待遇”，是 “地位”的象征；公车私用、购车攀比、车辆管理不统一、车辆使用经费较大等问题。这些现象既不利于加强党风廉政建设，同时又使财政负担较重，不利于本地区的建设和发展。至此公务用车管理、使用中的种种弊端已显露无遗。

二、公车改革的意义

为了贯彻落实全市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、改革创新，转变多年来形成的公车管理使用吃财政“大锅饭”的做法，逐步建立符合社会主义市场经济需要的机关后勤保障工作新机制。邓小平同志指出：“对于物质缺乏诱发的不正之风，非得依靠发展经济才能消除。对于体制弊病所滋生的腐败现象，非得深化改革才能治本。”公务用车改革势在必行。推进公务用车改革是实践“三个代表”重要思想、坚持科学发展观的重要内容；是党政机关改革、加快建立规范化服务型政府、切实转变机关工作作风的客观要求；也是促进勤政廉政建设、从源头和制度上遏制腐败的战略举措。推进公务用车改革使管理车辆专业化，使用车辆市场化，用车服务社会化，让职务消费转化为个人消费，减少交通事故，充分调动广大干部职工的工作积极性，从根本上杜绝“车轮腐败”，节约财政支出，加快发展地方经济，加强机关党风廉政建设具有重要意义。

三、改革的方案及基本情况

我区的车改工作从今年6月份开始筹备，经过3个月的前期调查，9月上旬全面启动。至12月底，我区63个参改单位417辆公务车（除执法车、保留特殊用车等）拍卖成功，标志着我区车改工作已基本完成。

我区的公务用车改革领导高度重视，成立了以区委副书记、区长刘守成同志为组长的车改领导小组；并由区委副书记、区纪委书记、区车改领导小组副组长万素蓉同志带队赴外地考察。在借鉴了外地如上海、齐齐哈尔等市的先进经验，和本市高新区、青羊区的车改工作经验，统一思想、统一认识，结合我区的实际情况，以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、转变观念、创新机制，在算大账、算细账、算对比账的基础上，积极推行公务用车社会化和交通费用货币化。在具体改革实践中，把握了以下几个主要环节：

（一）界定范围和对象，提高广大干部职工的积极性。

我区车改范围确定为全区区级机关各部门、各街道。公、检、法及市垂直领导的单位（含区属医院和区属学校）暂不纳入此范围。对象是参改单位的局级干部、科级干部、一般干部（其他人员）。公务用车改革前，用车的对象主要是局级领导，而公务用车改革后，享受车改补贴的除局级领导外，还包括参改单位局级以下的所有干部、职工。因此，调动了广大干部职工的工作积极性，提高了工作效率，积极支持，参与车改，为顺利推进车改工作奠定了坚实的思想基础。

（二）确定基本原则，明确实施步骤。

在车改工作中，我们做到“政策公开、方案公开、结果公开”，并结合我区实际确定了4个基本原则：一是有利于加强党风廉政建设的原则；二是保证工作需要，不能影响公务活动的原则；三是节约财政支出的原则；四是兼顾国家和个人的利益，有利于调动大多数干部职工积极性的原则。确定车改基本完成时间在2004年12月31日之前。

（三）深入调查掌握实情，制定具体实施方案。

全区部门、街道63个参改单位涉及到626辆公车，情况各异，问题多样。根据区委、区政府的部署，从6月份开始，就对全区车辆情况进行了较为详细的摸底调查。对车辆的购买时间、使用状况、行车里程、费用支出、产权归属、人员配备等基本情况有了较全面的了解和掌握。在此基础上，研究制定了包括改革范围、原则、补贴标准、车辆处置、纪律规定等在内的《成都市武侯区机关公务用车改革试行办法》的建议意见。此外，还先后召开了参改单位领导、车改领导小组成员单位会，听取意见；到部份参改单位听取意见，对车辆使用经费、人员经费进行抽样核算比对。经过反复研究、推敲、修改，最后形成了指导我区车改的指导性文件。

（四）根据实际情况，合理确定补贴标准。

补贴标准的确定，是广大干部职工关注的焦点，也是车改能否成功的核心要素，关键环节。在借鉴外省、市的经验，参考了我市高新、青羊的标准，根据各职级不同岗位，经过认真测算、反复比对、并结合我区的财力建议并报区委、区政府确定：局级正职每月1600元，副职每月1400元，调研员、助理调研员分别为实职的70%（即调研员1120元，助理调研员980元），科级正职为600元，科级副职500元，主任科员500元，副主任科员450元，一般干部（其他人员）每月也可领取补贴400元。

（五）面向社会公开拍卖，依法处置公务用车。

按照武委发[2004]61号文件精神，对全区所有参改车辆按照公开、公平、公正的原则，面向社会拍卖。

参改单位所有车辆经公示后，由本单位车改领导小组确定参改车辆，并报区公务用车改革领导小组同意后，车改单位再次公示参改车辆和留用车辆。所有参改车辆经区公务用车改革办公室汇总后，由区国资办委托成都市物价局价格认证中心遵循独立、客观、公正的原则，按照规定的标准、程序和方法，依法对432辆车进行了价格认证（估价）。

区政府采购中心组织由专家、车改领导小组代表（由区委办、区组织部、区纪委、区监察局、区政府办、区财政局、区审计局、区物价局、区国资办等组成）共同组成的招标小组面向社会采用竞争性谈判方式公开招标拍卖机构。经过现场谈判，最终确定四川省嘉诚拍卖公司为中标公司。在招标过程中特邀请了武侯区公证处对招标全过程进行了公证。由区国资办委托中标公司嘉诚拍卖公司面向社会公开拍卖我区参改的432辆公务用车。

拍卖公司依法、规范、公平、公正、公开地实施展示、拍卖。分别于2004年12月4日、11、18、25日和2005年5月28日组织实施了五场大型拍卖会，共有五千余人（次）参加竞买。参改的434辆车价格认证中心估价金额1423.04万元，每辆车平均价格为3.28万元。拍卖成交金额1860.244万元，每辆平均价格为4.286万元。

按评估价计算，434辆车共计增值额439.2万元，增值比例为30.86%。采取公开拍卖方式处置公务用车增强了国有资产处置的公开性，让民众更好地监督政府；专家认为此举增强了政府办事的透明度，提高了政府的公信度；有利于阳光政府、规范化政府的建设，媒体争相报道，社会反响良好。

（六）明确交通补贴费使用范围，严明工作纪律。区委、区政府在公务用车改革试行办法中明确了有关纪律规定，区纪委也制定了相关的纪律。一是凡领取了交通补贴费的领导干部从车改方案执行当月起，在市区内的一切公务活动需用交通工具的，其费用一律由个人支付，二是因公出差到成都市各区（市）县以外，需乘火车、飞机、车、船等交通工具的，按《四川省省级行政事业单位工作人员差旅费开支规定》报销差旅费。区纪委、监察局也制定了相应的《公务用车改革纪律规定》，对违反规定擅自购买、配备公务用车，一律没收上缴；领取公务交通费的所有人员，不准向管理服务对象借用车辆或接受赠车；不准利用职权和工作关系找管理服务对象无偿添加油料，获取车辆配件以及报销交通费用等涉及个人的费用；任何单位不准擅自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放标准；享受公务交通补贴的所有干部，不准为节约交通补助费用而延误、影响正常公务活动的开展。

四、车改工作的几点体会

（一）区委、区政府的正确领导和决策。为适应规范化服务型政府建设的需要，加强党风廉政建设，区委、区政府大胆突破传统观念，提出了实施公务用车改革的思路。

（二）领导高度重视，统一思想认识。为保证车开工作顺利进行，由区委、区政府召开了全区车改工作动员大会，大会宣布了车改试行办法和车改纪律规定。使全区干部职工统一思想，统一认识，全区上下形成合力。为保证公车改革的公开、公正、公平，区委、区政府确定将全区参改的车辆面向社会公开拍卖。由于区委、区政府的正确决策，整个车改工作积极、稳定地进行，并取得了较好的效果。

（三）我区车改的成功，归功于市纪委、市机关事务管理局在业务上的指导。外出学习、考察、带回了先进的可借鉴的经验，在我们具体操作实践过程中，各级领导机关给我们提出了很多宝贵的意见和建议。

（四）车改工作的顺利进行与全区广大干部职工的理解支持、各参改单位的积极配合分不开的。在车改的工作中，尤其是在后期评估、封存期间，正值年底各项工作繁忙时期，各参改单位的领导、干部职工非常理解、支持配合，使车辆在评估、拍卖阶段能够顺利、正常地进行，在时间短、任务重、人手少的情况下，保证全区车改工作能够按照区委、区政府提出的要求，圆满地完成各项任务。

（五）车改领导小组成员单位密切配合，车改办同志的辛勤工作。车改领导小组成员单位在车改工作中，各负其责，各尽其职，相互支持，相互配合。车改办同志在困难面前，不畏艰辛，加班加点，做了大量细致的工作，了解每个单位的车辆状况，每辆车的状况，为了弄清一个单位甚至是一辆车的情况，往返几次，付出了很多的努力。正是有了这支能打硬仗的队伍，才能确保车改工作顺利进行。

2016事业单位公车改革最新方案：《意见》全文，具体详细内容南方财富网小编为你报道。

据国家发改委网站消息，中央公务用车制度改革领导小组日前印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》。《意见》中提出，按照中央厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化方向，创新公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务活动出行实行社会化，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障的公务用车，实现中央事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成;各部门所属在京事业单位公务用车制度改革2016年底前完成;京外中央事业单位公务用车制度改革，按属地化原则，与地方同步完成。

《意见》全文如下：

中央事业单位公务用车制度改革实施意见

为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，根据《中共中央办公厅 国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》的通知》（中办发〔2014〕40号）有关要求，现就推进中央事业单位公务用车制度改革提出以下意见。

一、充分认识中央事业单位公务用车制度改革的重要意义

中央事业单位公务用车制度改革是坚决贯彻落实中央八项规定精神和厉行节约反对浪费要求的重要举措，是全面推进公务用车制度改革的重要任务，对规范中央事业单位职务待遇、节约成本、提高效能、促进党风廉政建设具有重要意义，也对地方事业单位公务用车制度改革具有先行示范作用。

事业单位行业类别众多，单位类型复杂，经费来源多样，人员身份不一，车辆规模庞大，事业单位分类改革和工资制度改革也尚在推进中，必须充分认识中央事业单位公务用车制度改革复杂性，切实增强责任感、使命感和紧迫感，坚定信心，扎实工作，确保改革工作有序推进。

二、改革范围、工作目标和基本原则

（一）改革范围

单位范围为党中央、国务院直属非参照公务员法管理的事业单位，以及中央和国家机关各部门各单位（以下简称各部门）所属非参照公务员法管理的各级各类事业单位;人员范围为所有原符合公务用车配备条件的岗位和人员，目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员原则上维持现有方式。其中，执行企业会计制度的中央事业单位、中央企业所属事业单位可按照本意见要求实施改革，也可参照中央企业公务用车制度改革有关规定实施改革。

（二）工作目标

按照中央厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化方向，创新公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务活动出行实行社会化，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障的公务用车，实现中央事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成;各部门所属在京事业单位公务用车制度改革2016年底前完成;京外中央事业单位公务用车制度改革，按属地化原则，与地方同步完成。

（三）基本原则

1.坚持厉行节约，保障高效。科学制定改革方案，各参改事业单位要对本单位公车改革节支情况进行详细测算，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出，不能因此增加财政预算支出;积极探索和创新符合中央事业单位公务出行特点的市场化交通保障机制，确保中央事业单位社会服务和公益事业工作不受影响。

2.坚持从严从紧，应改尽改。将应改单位和符合参改条件人员全部纳入改革范围，从严核定保留车辆，从紧确定公务交通费用报销额度或公务交通补贴标准，不开口子，不留后门，坚决避免违规配备使用公务用车现象。

3.坚持统筹兼顾，分类指导。从实际出发，妥善处理各种利益关系，根据中央事业单位行业特点和工作实际，区分不同单位性质、岗位类别和人员身份，采取不同的改革措施，不搞一刀切。完善各项配套政策，切实搞好与事业单位工资及财务管理制度等相关方面的统筹与衔接，确保新旧制度平稳过渡。

4.坚持统一部署，分级负责。中央公务用车制度改革领导小组审核批复党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革实施方案。各部门按照本意见，切实落实领导责任，强化主管部门主体责任，审核批复所属事业单位公务用车制度改革实施方案，确保事业单位公务用车制度改革任务按期完成。

三、主要任务

（一）分类推进中央事业单位公务用车制度改革

党中央、国务院直属事业单位机关本级，按照《中共中央办公厅 国务院办公厅关于印发《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的通知》（中办发〔2014〕41号）有关规定实施改革，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。中央和国务院直属新闻媒体单位本级管理的新闻记者可根据情况由单位确定选择领取补贴或实报实销公务交通费用。

各部门所属事业单位，取消一般公务用车，保留必要的特种专业技术用车和必要的业务用车等车辆，在确保本单位节支的前提下，对参改人员采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式等保障其公务活动出行。

已经试行公务用车制度改革的中央事业单位，按照本意见进行规范。

（二）合理确定公务交通补贴或费用报销的范围、标准或额度

党中央、国务院直属事业单位机关本级，公务交通补贴的标准、发放范围和方式及管理使用，按照中办发〔2014〕41号文件有关规定执行。

各部门所属事业单位，对参改人员实行以按规定报销公务交通费用为主的办法，个别特定岗位确需发放公务交通补贴的应从严从紧核定并报本单位所属的主管部门批准。公务交通费用报销额度及公务交通补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定。不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。严格按规定控制报销或发放人员范围，避免普遍发放交通补贴或允许限额报销的福利化改革倾向。建立公务交通费用报销总额度和公务交通补贴总数与所在单位规模增长相匹配的动态调整机制。

（三）从严核定保留车辆

党中央、国务院直属事业单位机关本级保留车辆，按照《关于做好中央和国家机关公务用车制度改革中车辆保留和处置工作的通知》（中车改办〔2014〕3号）有关规定核定。

各部门所属事业单位车改保留车辆，由主管部门核定并报财政部备案，同时按职责权限分系统分别抄送国管局、中直管理局备案。各部门机关本级的机关服务部门可保留1至2辆后勤服务用车。各部门所属其他事业单位可根据业务保障和专业技术活动工作实际，保留必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车和必要的业务用车，保留的车辆要有预算，其中特种专业技术用车必须长期搭载固定设备并进行标识化管理，不得在公车改革过程中新增车辆。与主管部门机关同城异地办公的可根据需要保留1辆工作用车，用于机要通信、应急等公务，但不得借车改名义新增车辆。

各部门所属事业单位的中央管理领导干部，由各部门自行选择确定参加公务用车制度改革或维持原有公务交通保障方式。

各部门所属事业单位主要负责人应当纳入改革范围，改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留，应当经本单位职代会或党委会同意，报主管部门批准;其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用等。

（四）妥善安置司勤人员

中央事业单位可按照《关于中央和国家机关公务用车制度改革中妥善安置司勤人员的指导意见》有关政策，根据以人为本、积极稳妥、因地制宜的原则，认真做好司勤人员安置工作，不能简单推向社会，要立足内部消化，保障其合法权益，确保公务用车制度改革顺利实施。

（五）规范处置取消车辆

党中央、国务院直属事业单位机关本级取消的车辆分别移交国管局、中直管理局，按照《中央和国家机关公务用车制度改革涉及的车辆处置办法》规定程序进行统一规范处置。

各部门所属事业单位取消的车辆，由主管部门按照中央行政事业单位国有资产管理有关规定，严格履行资产处置审批手续后，委托国管局、中直管理局公开招标确定的评估、拍卖和解体机构，通过公开拍卖等方式进行处置。处置收入按事业单位有关财务管理制度进行管理和核算。

四、认真做好组织实施工作

（一）切实加强组织领导

各部门要高度重视中央事业单位公务用车制度改革工作，切实加强领导，明确任务分工，落实工作责任。各部门公务用车制度改革工作组要统一负责部署和组织本部门所属事业单位公务用车制度改革工作，正确把握改革方向，明确改革工作任务，督促落实到位;事业单位数量和人数众多的教科文卫等事业单位相关行业主管部门要结合行业实际，加强政策指导，要根据行业业务特点制定本行业事业单位公车改革办法并报中央公车改革领导小组批准;各中央事业单位主要负责人要亲自抓，明确专门机构人员，精心组织实施，严格按照要求做好本单位公务用车制度改革工作。

（二）认真制定实施方案

党中央、国务院直属事业单位，按照本意见制定机关本级公务用车制度改革实施方案，于2016年2月底前报中央公务用车制度改革领导小组，经批准后执行。

各部门所属事业单位，按照本意见和行业主管部门制定的事业单位公车改革办法，在深入调研、全面摸底、细致测算的基础上，结合单位实际，认真制定本单位公务用车制度改革实施方案（包括本单位节支率详细测算情况），报主管部门批准后执行。各部门对所属事业单位公务用车制度改革实施方案批复完成后3个月内，将有关情况进行汇总，包括改革的工作安排、参改人员范围和数量、各类岗位和人员的改革方式、公务交通补贴标准或公务交通费用报销额度、保留车辆核定原则和数量、取消车辆处置方式和数量、司勤人员安置情况和改革节支情况等，报中央公务用车制度改革领导小组办公室备案。

（三）严格保留车辆管理

中央事业单位应当对保留车辆实行集中管理，统一调度，严格车辆使用管理程序，健全车辆日常使用登记和公示制度，经批准保留的车辆要严格用于规定用途。

（四）加大监督检查力度

中央事业单位要严肃公务用车制度改革和公务用车管理使用纪律，不得变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得向其他单位和个人提供车辆，不得以各种名义占用特种专业技术用车等定向化保障的车辆或长期租用车辆变相作为个人固定用车，不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车或报销公务交通费用。

纪检监察机关要强化监督检察，及时受理群众举报，依法依纪查处违反公务用车制度改革政策和公务用车管理规定的行为，严肃追究相关责任人的责任。审计部门要对公务用车制度改革情况进行监督，并将改革后保留车辆的配备及运行维护费、保留车辆经费支出、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督。各部门要建立健全责任追究制度，对违反本意见及公务用车管理规定的责任人追究相关责任，予以严肃处理。

到’，即坚持做到分类推进。按照中央直属事业单位、部门所属事业单位两类，分别制定车改政策。坚持做到部门承担主体责任。文件强调行业主管部门在改革中应承担主体责任。坚持做到从客观情况出发制定政策。”

其中，中央事业单位车改意见明确，党中央、国务院直属事业单位机关本级，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。

对于中央企业公车改革，意见要求，中央企业主要负责人原则上通过配备公务用车保障履职需要;中央企业副职负责人可由企业根据实际情况确定公务交通保障方式。此外，还将取消为退休、离任或者调离本企业的人员配备的公务用车，不得为中央企业集团总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公车等。

意见还强调，中央事业单位要求车改过程中不得购置新车，中央企业若购置新车，商务型经营和业务用车价格不得超过38万元（不含购置税），轿车型不得超过18万元;不得既发放公务交通补贴，又报销公务交通费用。

此外，还将完善公务用车使用管理程序，健全公务用车使用明细登记制度，确保每辆公务用车每次公务出行的详细信息有据可查，防止改革走样“开倒车”。谈到改革的效果预期，叶青评价说：“最重要的一点，就是能减少公车的浪费，那么党政机关这种节约是很明显，全国的车减少57%，减少一半还多，可以节约财政支出，由此也带来了政府和官员形象的重塑。国有企事业单位现有的体制机制，公车也是存在浪费的，一所大学里校长、书记有专车，有些处和部也有专车存在很大的浪费，取消专车发车补，很明显一点就是说，可以减少公车方面的浪费。

第四篇：祁连小学安全自查报告

祁连小学安全工作自查报告

安全工作是学校工作中的一件大事，是学校工作的重中之重，为了进一步贯彻安全第一，预防为主的方针，防止安全事故的发生，根据中心学校的具体工作要求，结合我校实际, 我校迅速开展了一次安全自查。现将有关情况做如下汇报：

一、加强领导，落实责任

创造一个安全稳定的良好教育教学环境是保障学校正常的教学秩序的先决条件，为更好的创造这个条件，我校建立了安全工作领导小组： 组长：郭 芳 副组长：贾德忠

组员：李秀娟、何 祝、王永品、阮加忠

陈

雷、郭 新、宁兴玲

学校自开学以来，一直非常重视安全工作，并把安全工作列入重要工作议事日程，作为学校的一件大事来抓。检查“谁主管谁负责”的原则，开学初，学校同各班班主任签订安全工作责任书，各班班主任又与学生也签订了安全协议，真正做到领导重视，制度落实，措施得力。学校在第一时间，利用国旗下讲话向学生及时通报近期发生的重大事件，并及时进行安全知识教育，要求学生从小自觉培养良好品德，养成良好的习惯，主动抵制不良习气，远离危险，健康成长！

学校也专门召开了工作会议，通报了各级会议的精神，布置了对学校的安全工作的检查工作，要求主管安全的老师每月进行一次安全工作大检查，发现问题及时整改。

二、及时检查，寻找隐患

学校安全工作领导小组从消防安全、交通安全、环境安全、活动安全、身心安全等五个方面进行了深入细致的排查。

1、消防安全方面，学校有紧急疏散通道，基本的灭火器材，使用基本达到规范。

2、交通安全，学生使用的自行车（小泉学生）车况良好，能经常对学生进行交通安全知识的教育。

3、环境安全，针对学校的危房拆后有破砖烂瓦未清理，影响学生活动，存在危险，我校立即组织教师和学生进行了清理，并划清活动范围，时时提醒学生注意安全，学校安全保卫措施得到落实。

4、活动安全，学校举办集体活动都制定了安全预案。学校从不要求学生参加节假日、双休日的有关活动。学校作息时间的调整，都能预先告知家长，确保学生上学、放学途中的安全。课间活动及课外活动都有班主任组织并安排活动。

5、身心安全，学校制定了“流行性疾病”防治的预案。在上学期间发现学生有异常，班主任都能及时与家长取得联系，有病治病，若心里有问题能及时沟通，调节好学生的情绪。

三、存在的问题及整改措施

1、学校目前存在个别班级学生到校过早，在上学途中存在安全隐患，为此我们立即要求班主任调查并进行了整改。

2、学校教学楼厅地砖较滑，冬天下雪学生上楼，极易发生不安全事故。我们已经要求班主任对学生进行安全教育，严禁在楼厅、走廊、教室等跑步、滑行；并在下雪时楼厅铺上地毯，确保学生出入安全。

3、我们发现有部分骑车上学的同学，交通安全意识淡薄，有并排行驶、追逐打闹的现象，学校将针对骑车上学的同学进行了一次安全教育。

4.教学楼道灯坏了，早上学生上楼有不安全因素，我校已安排相关负责人进行更换。

2010.12.29

第五篇：祁连小学教师专业发展规划自查报告

甘浚镇祁连小学

教师专业发展规划自查报告

自制定教师专业发展和学校发展规划目标以来，我校根据教育局《关于教师专业发展规划目标的实施意见》的要求，结合学校实际，认真对照《2013年甘州区中小学教师专业发展规划项目阶段性工作学校自查细则》，对我校项目实施的情况进行自查，结果如下：

一、组织领导

1．成立了以校长为组长的教师发展领导小组，负责我校教师专业发展中学校的组织、领导和协调工作。

2．组织管理机构

校长是学校的管理者、服务者、也是教师专业发展的伙伴，是引领教师专业发展的第一责任人，具体负责本校教师的学习活动，组织、协调教师的教学、教研、培训等工作，确保每一项制度都能够执行到位。为了更好的落实各项教师专业发展计划，学校制订了各种促进教师专业发展的计划。各任课教师做到职责分明，任务具体，开展相应的活动。学校组织每月有检查、学期有总结、学年有评价、考核、奖惩。

二、教师专业发展概况

我校共有教师10人，老中青结合，团结协作、干劲十足。教师们热衷教师职业，热爱教育，有较强的责任感和进取心。谦虚好学，能自觉接受新事物、新观点。教师在课堂教学实践中，积累了一定经验，能够胜任小学各阶段学科教学工作。但教师缺乏理论学习、教研教改缺乏热情和动力，还需要不断地学习、完善自我。因此中青年教师必须走专业化发展之路，才能有效地增强我校教学实力，推进我校教育可持续发展。

三、教师专业发展

1、岗位学历情况：

学校拥有一支师德高尚、技艺精良、结构合理的师资队伍。学校现有教师10名，其中专任教师10名。专任教师中，本科学历4人，其余均达到专科学历，学历合格率100%。有中学一级教师4人，小学高级教师5人。近两年来，我校教师在省级以上刊物上发表论文3篇。

2、校本培训提高：

我校十分注重对教师进行新知识、新理念，新成果，新信息的传播，以促进教师教育教学观念的转变。为使全体教师的教育水平不断提高，用先进的教育理念去指导其实践。我们组织教师认真学习教育教学理论，重点学习新课标、新观点、新理念。理论学习采取集中培训和自学相结合的方式进行。让教师根据自己的实际需要，把教学实践中的做法带到学习中找理论支撑，把所学理论用于指导教学实践，自觉地将工作过程当作学习过程，将学习过程当作工作过程。

3．师德教育：

教师队伍是学校事业发展的基础和保障。学校根据发展目标和教师培养目标，通过多种形式和途径，不断提高教师的综合素质，努力建设一支师德高尚、业务精湛、综合素质高、结构合理的具有较强竞争实力的教师队伍。

4.“校际交流”活动，为校本培训拓宽渠道。

我们认为，校本培训并非闭门造车，应该广为吸取兄弟学校的经验，从而使我校校本培训更为有效。为此，我们联系了一些比较不错的学校，登门拜访，了解他们校本培训的措施；听课议课，学习他们如何落实新课程的理念。校际间的交流，让我校教师们开阔了眼界，找到了差距。

5．优秀教师、骨干教师培养

我校开展了与中心学校骨干教师及教学新秀的教研活动。坚持开展优秀教师的“示范引领课”活动。这些活动的开展促进了教师队伍水平的提高。

四、在教师专业发展过程中，我校还存在一些不足：

1．教师教研教改意识淡薄，对教育教学工作中的现实需要与问题缺少探索和研究。

2．学校缺乏教研教改意识较强的领头人。

3.个别学科岗位学历达标情况不乐观，制约学校的可持续发展。针对以上存在的问题，我们将一如继往地在实践中不断探索并完善，以加快教师专业发展的步伐，提高学校的整体办学水平，为我校教育的可持续发展做出应有的努力。