**县交通工作情况汇报

第一篇：**县交通工作情况汇报

一、概况

**县位于**省的南部，**市的西北部，西北部与**市的*县交界，西部及西南部与*县毗邻，北部及东部与本市*交界。*江由西向东依城而过，境内有316国道和210国道在县城交汇，*铁路东西横贯中部。县域面积1545平方公里，有7乡8镇200个行政村。

*交通系统现有职工260余人，1997年批准设立党委和纪委，现有党支部8个，党员107人，局机关在职27人，设11个股室，局属站所4个，驻石泉交通单位3个，交通企业2个。

二、交通发展取得成绩

**交通发展历史悠久，古代交通主要依靠汉江航运，上通汉中，下经*，陆路有新旧两条子午道通关中。极大地促进了县域经济的发展。

近年来，在省、市的大力支持和县委、政府的正确领导下，局党政班子和干部职工抢抓公路建设和西部大开发机遇，以干克难、开拓奋进，使交通建设得到长足发展，城、乡、村人民群众行路难的问题基本得到解决，行业管理工作进一步规范，精神文明建设工作再上新台阶。截止2004年底，全县公路总里程达到1257公里，公路密度为82公里/百平方公里，100%的乡镇和98%的行政村已通公路。有通航河流3条149公里；拥有各种运输车辆700余辆，运输船舶36艘，农用船、渔船200余艘；有5个单位创建为市级文明单位，2个县级文明单位。交通局先后被县委、县政府评为先进党委，年度综合考核近5年为全县前二名，被市交通局评为“交通基础设施建设先进单位”、“村村通路先进单位”等；2002年被市爱卫会评为“卫生先进单位”，被省交通厅评为“抗洪抢险修复公路先进集体”，连续三年全省交通系统“创佳评差”活动“最佳单位”。2003年被省委、省政府授予“文明单位”。我们所做的工作主要有：

（一）抢抓机遇大搞交通建设

“公路通、百业兴”，交通基础设施建设是区域经济发展的关键。近年来，我局按照统筹规划、条块结合、层层负责、加速建设的原则，按照省、市公路网络为主体，争取项目，广泛筹集建设资金，加快我县公路升等改造、延伸和辐射，努力改善我县公路少、等级低、路况差的落后面貌。一是配合完成316国道*二级公路石泉段改造工程，该工程是全省“十五”公路网规划“大二环”中的重要一段，也是316国道的“瓶颈”段，是省交通厅列入的全省重点公路建设项目之一，*段全长30.5公里，于1998年12月动工，2002年元月20日全线建成通车，完成总投资2.55亿元。二是积极完成210国道二级路改造工程的各项前期工作，我局又抽调3人配合工程建设评审、开工放线、变更设计和征地拆迁等重要工作。该工程2002年7月开工，目前路基工程全部完成，进行路面铺筑，计划2003年10月底前全部完工，工程总投资1.34亿元。三是积极完成了紫三级公路改造工程，该段公路全长59.2公里，*段长36公里，自2001年8月开工以来，8完成投资5353.66万元，其中地方配套2768.66万元，桥梁680万元，路基工程1905万元。2004年完成25公里油路工程建设，总投资625万元；全县新修村道2条，通3个村18.3公里公路，今年即将完成剩余4个行政村的公路通村建设任务，至年底，将实现全县全部通公路。完成水毁公路的修复工程。全年向上级争取建设项目资金3219万元，完成交通工程建设投资达4038.6万元。2005年，经市交通局批准，对马岭段铺设油路，全长36.165公里，总投资1315万元。对石路铺设油路，该工程起于县城西端，止于*乡政府，全长15公里，路面工程总投资328万元。正在紧张施工中。两年内，将实现全县所有乡镇通油路。四是完成佛（坪）三级公路路基改造工程，该段公路是国道210线与西汉高速公路的重要连接线，是*县的重要出口公路，是西汉高速公路建设中各类工程车辆出入的重要通道，也是市上重点建设项目之一，全长11公里，于2002年6月开工，2002年年底路基贯通，完成路基工程直接投资1498万元。五是对地方等125公里通乡公路进行了改造，路面砂石化，确保了晴雨畅通；同时，积极抢抓机遇，修建了80座便民桥，争取建设了9座独立大中桥共计1424延米，投资1600万元。六是积极修建现成经卫至云雾山四级公路，全长32公里，该段公路是集县、乡、旅游为一体的交通要道，是我县“三纵七横”公路网中的重要一横，也是通往省级森林公园公园的主线。七是加快站点建设步伐，建成二级客运站，完成投资387.9万元。建设沟湾码头及站房工程，完成投资130万元，建成局办公楼1500m2，投资90万元；2005年，经申报市局，拟建设个河三座农村客运站，共投资75万元，即将开工。八是境内首段高速公路2公里，投资3000余万元。九是做好交通建设规划和项目前期准备工作，编制了“十五”发展计划和“十一五”发展规划，党的十六大召开以后，又结合省、市、县经济发展规划，新编制了《2003—2007年交通发展规划》和《2003—2010年公路网规划》。十是积极申报新汉江大桥、高速公路二级连接线、就关三级公路等项目。十一是2002年“6·9”洪灾中，按省、市“突出重点、迅速恢复主要道路，确保救灾通道畅通的要求”，积极组织人力、财力、机械经过5昼夜的奋战抢修了公路为重灾区运输救灾物资赢得了时间。2003年“8·29”洪灾造成全县损毁县乡公路111.6公里，村级公路750公里，路面100520平方米，桥涵229道（座），挡墙16040立方，塌方80.5万方。灾情发生后，我局按照县委、县政府“抢险救灾，交通先行”的指示，立即成立抢险队分赴各路段抢修，组织交通干部、道工180余人，民工600余人，机械设备86辆（台），冒雨昼夜抢修，连续13个昼夜，共清除塌方80万方，抢通公路500余公里，为灾区人民及时运送救灾物资、生产、生活用品赢得了时间。被市委、市政府评为“抗洪抢险先进集体”，并受到了县委、县政府的通令嘉奖，2名同志被评为“抗洪抢险先进个人”。交通系统广大干部职工捐款捐物，为灾区人民伸出友爱之手，共捐款18260元，衣物682件。十二是今年在抗“非典”的特殊战斗中，我局认真做好防“非典”工作，成立了指挥部，调动一切人力、物力、财力，把好交通关口，杜绝非典输入，维护车、船、站场旅客安全和干部职工安全。加强环境卫生治理，局大院内规划了篮球场、羽毛球场、乒乓球场，加强职工体质锻炼，严格纪律制度，不准外出，不集会，有效的预防了非典的输入。被县委、县政府评为抗“非典”先进集体，有2名同志获得抗“非典”先进个人荣誉称号。

（二）严格行业管理，维护行业文明形象

我们坚持内练素质，外树形象，从自身做起，从小事做起，加强行业管理和服务，规范车船运输秩序和执法行为，得到社会的认可和好评。一是坚持把住源头关，杜绝报废车船和“三无”车船参营，坚持站场值班、出站检查，确保车进站、船靠港、人归点，有序经营。为进一步优化运力结构，逐步淘汰客运三轮车等低档次车辆，县城已投放55辆环保型出租车营运，对木质渡船进行钢质渡船改造。二是坚持公路养护管理，警示标牌齐全，及时修补路基缺口，确保公路安全畅通，在近几年安康市举办的洽谈会、龙舟节和电站进场上马等重要活动中确保了公路畅通，受到上级好评。三是坚持安全第一、预防为主的方针，确保安全无事故，成立了领导小组和办公室，层层落实安全责任；加强安全知识学习教育，增强安全防范意识，行业无安全事故发生。四是严格执法、强化监督，树立行业文明形象。始终坚持执法人员着装执法、文明执法、亮证执法、秉公执法，建立了执法岗位监督台、箱，公开执法岗位、职责、执法依据、标准等，聘请人大、政协、纪委、监察和服务对象等人员监督，增强了工作透明度，制定依法治理五年规划加强对执法人员的培训，目前80%的执法人员为大专以上学历，执法人员均取得行业执法和省政府颁发的双执法证，为进一步规范行业执法工作奠定了基础，被县依法治理领导小组推荐为依法治理示范单位。五是积极推进交通企业改制工作，板厂通过政府收购土地安置职工的办法，改制工作2003年底完成；国有企业运输公司通过召开支部党员大会、职代会、职工大会广泛征求意见，与县大健有限责任公司协商兼并事宜，报政府审批后于2004年10月完成改制工作。共安置企业职工161人。

（三）党建及精神文明建设再上台阶

我局积极抓好党员先进性教育工作，从抓制度建设入手，加强党建、党风建设及精神文明建设，确保一年上一个新台阶。一是建立完善20多项工作学习等制度，推行政务公开，马上就办和首问负责制，以制度约束和规范党员干部的言行举止，促进工作开展。二是抓好政治理论学习，提高干部政治理论素质和业务能力，坚持学习理论与实际工作相结合、集中学习与自学相结合、调查研究与解决实际问题相结合，在学习中提高，在工作中实践，提高为民办事的能力，树立为民服务的意识，增强党性观念、政策观念和组织观念。三是抓好党风廉政建设，在党员及干部中开展学习《廉政准则》、《党风廉政建设纪律规定》等，做到自省、自警、自勉、自励，树立正确的人生观、价值观，坚持勤政、廉政、务实、高效的工作态度。2001年首先在工程建设中推行签订了《廉政合同》制，加强对工程技术人员的监督，通过设立岗位监督台、执法监督台、政务公开、一厅式办公等制度，工作人员挂牌上岗，增强了干部责任感和荣辱感，消除了“门难进、脸难看、口难开、事难办”的官衙作风，杜绝了行业“吃、拿、卡、要”现象和不正之风，在2002年市、县行风建设联评工作中，我局被评为第一名。今年局党委进一步加强效能建设和作风建设，制定公开了《交通局领导干部廉洁自律十不准规定》、《交通行业投资环境承诺制度》和《行业作风纪律十不准》，促进了党风廉政建设的有力开展。在省、市、县对公路和运管所内审计工作中，无违法违纪和占用资金等现象，受到好评。四是强化党的组织建设，充分发挥好党支部班子的战斗堡垒作用，严把党员发展关，不断为党组织输送新鲜血液，五年中培养吸收了26人加入党组织。五是抓好精神文明创建活动，先后开展了行业创佳评差、党建、法律、安全等知识竞赛活动，庆建党、“5·1”、“10·1”、“元旦”等纪念活动，促进队伍树行风，环境换新貌，文明争一流，调动干部工作积极性，激发干部职工爱岗敬业热情。先后有三个单位被市局授予“文明示范先进单位”称号，去年局机关被市爱卫会评为“卫生先进单位”，在巩固原有文明成果的基础上，今年局机关又积极申报创建省级文明单位标兵，我们将通过积极努力做好交通各项工作，树好交通这面辉煌旗帜，为促进区域经济社会发展做出更大地贡献。

三、交通基础设施建设项目管理的主要做法

交通建设一直是交通工作的“重头戏”，尤其是近五年来，在省厅、省局的大力支持与关怀下，在市局的直接指导及县委、政府的正确领导下，县域内交通基础设施建设项目较多，我们在搞好项目储备等前期工作的同时，狠抓了项目实施阶段的管理，为确保每个项目高质量地按期建成，我局全力以赴，本着精俭、高效、务实的原则，及时抽调骨干人员组建项目管理机构，保证必要的内务及工程管理，做到了通过沿线各级政府保证征迁和建设外部环境，通过设计单位对工程设计进度完善与优化，通过监理实现工程质量进度和投资的有效控制，较好地完成了各项交通建设任务。主要做法是：

1、征迁及建设环境保障

针对工程建设征地拆迁量大、面广、人地矛盾十分突出的情况，工程一开始，便协调成立专职征迁机构，并始终把征迁与外部环境保障工作摆在突出位置，对工程建设中出现的各类问题，不分白天黑夜，随叫随到，现场协调解决，做到了征迁底子清、补偿标准明、兑现及时到位，良好的外部环境对工程建设顺利进行起到了重要的保障作用。

2、工程质量管理

一是坚持按基建程序办事，认真实行项目责任人制度、工程监理制度、合同管理制度、工程招投标制度及廉政合同制度，从施工单位到工地管理均分兵把关，做到人人都是质量责任人，人人都对质量负责；二是坚持按科学规律办事，反对盲目赶工，任何情况都必须服从质量这个前提，同时重视企业自检，强化监理现场旁站与抽检，对重点部位、重点工程做到了全方位全天候全过程监控；三是严格现场管理，关键工序等重点环节做到了事前指导、事中检查、事后评述；四是在严格控制工程费用的前提下，适当加大质量投入，如在软弱路基下适当加大软基的处理保证路基的强度，适当增设挡护保证路基边坡的稳定，适当增加排水设施保证路基的稳定等，在这些方面，宁可加大一些投入也要保证工程质量，绝不能留有质量隐患。

3、工程进度管理

我们在加强工程质量管理的同时，也不忽视对进度的管理。在工程建设阶段，资金问题是困扰我们的难点，也是影响工程进展的主要问题，由于资金滞后，工程款无法按时拨付，各项目均先后几度出现停工待料的情况，针对这一问题，我们不气馁，多方面筹措建设资金，千方百计保证工程施工，经过各方面努力，各建设项目保证了工程基本按期完成。

4、工程费用管理

工程建设中我们严格控制费用支出，内部管理上尽量压缩减少正常支出，工程上严格计量结算与工程变更管理，一是要求工程计量必须据实申报，监理审核签认后送建设项目部审查，审查无误并经项目法人代表签字后方能进行结算；二是实行变更的工程必须经监理、建设及设计方同意后方可实施。

5、保畅通和施工安全管理

由于近几年的县域内公路建设项目均是省、市、县交通运输网上的重要路段，车流量较大，加之多为旧改，施工和保畅矛盾十分突出，既要正常施工，又要保证道路畅通，我们一方面要求施工单位合理安排组织，优化施工方案，采取有效保畅措施，另一方面实行处罚制度，一旦发生大的阻车现象就处以重罚，通过参建各方的共同努力，几年来，各个建设项目工地基本没有发生大的阻车现象。

在安全施工方面，坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，督促施工单位制定严格的安全制度，落实安全责任人，严格按施工安全操作规程施工，杜绝危险作业和违章施工，严格火工材料等爆炸物品的管理，经各方紧密配合，未发生施工安全事故和人员伤亡事故。

四、今后五年交通规划和目标

今后五年交通建设发展规划主要根据西部大开发和及省、市交通公路网建设，立足县情，围绕改造建设国省公路的同时，积极升等改造县乡公路，打通邻市、县公路连接线，完善乡村公路，提高公路等级和桥涵配套，消灭断头公路，充分发挥铁路、公路、水路各种运输方式的协调功能，规划站场和客运班线，调整运力结构，确保2007年国道干线二级化，县级公路三级黑色化，乡级公路四级化，村级公路桥涵配套化。确保各乡镇通营运客车，县城以“公交车、出租车”为主流的运输体系形成，以电站库区为主的航运、旅游初具规模，基本达到山水园林城市的交通运输条件和运力结构，方便人民群众交通，促进区域经济的快速发展。随着高速公路和石泉经两河到大河坝连接线的建设，将进一步为我县经营绿色创造良好的交通条件，构筑我县立体交通网络，实现“出境二级化、通乡公路黑色化”目标

二○○五年八月三十日

第二篇：2011交通安全教育工作汇报

2011年交通安全工作汇报

抓好交通安全教育，帮助学生从小养成良好的交通行为习惯，是关系到下一代能否健康成长的工程，也是道路交通管理工作的一项长远之计。为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，我校通过开展形式多样的学习教育活动，加大了安全的宣传力度，增强了全体学生的安全观念，牢固树立了“安全第一，预防为主”的思想。

我校地处步行街给学校的交通安全工作带来了很大的难度，依据实际情况，我校把交通安全教育列入学校的重点工作，切实加强对学生交通法规教育，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。

现将学校交通安全工作总结如下：

一、提高认识，领导到位

为落实交通安全工作常态化开展，学校成立交通安全工作领导小组，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，做好学生的交通安全教育工作。学校每学期召开专题会议，加强各班班主任的责任意识，切实落实到人，确保学生的交通安全。经过层层把关，再加上每逢节假日和重大活动前以交通为主要内容的安全告知、安全提醒，交通安全教育在我们学校真正落实到了我们工作的方方面面。

二、耐心疏导，提高安全意识

安全隐患无处不在，交通安全是其中最令人担心的一个，是小学生和他们的家长应该时刻注意的事。由于最能保证安全的就是被保护的小学生本身和他们的父母，所以加强对小学生和小学生家长的交通安全教育，提高他们的交通安全意识是学校交通安全教育最主要的任务，是保证学生交通安全最有效的手段。

对家长，我们通过发告知书，出交通安全的通知，签订不乘违规的交通车辆承诺书，把交通安全添加为家长会的重要宣传内容等，千方百计提高家长的交通安全意识。因为客观的事实告诉我们，家长是小学生进行交通安全教育最直接的老师，最实在的榜样，同时也是学生交通安全隐患的制造者。

三、细心操作，提高安全系数

1、虽然教育疏导是我们最重要的工作和主要的教育手段，但毕竟学生是缺乏自控能力的未成年人，家长中也不乏怀侥幸心理的人，所以加强小学生的交通安全工作还需要我们不轻易放过日常工作中的每一个细节。早上上学时间，根据我校地处步行街街道窄小的情况，值日领导和值日老师每天早上7点20分来校，开校门时值日领导带领全部值日老师在校门口维持秩序，更有效地保证了清早校门口的交通安全。傍晚放学时间，我们把一、二年级和三、四、五年级的放学时间错开，一、二年级15：55分放学，三、四、五年级16：50分放学，保证了交通要道的校门在放学时交通堵塞。

2、学校组织开展多种交通安全知识的宣传教育活动：

1）组织学生开展交通安全社会实践活动，锻炼学生的实际防护能力。我校于1993年创建了小交警少年军校，并与玉林市交通警察支队直属一大队、玉林市武警一中队、玉林市武警三中队成为共建单

位，每年春季期组织五年级学生进行为期5天的军训，除了让学生感受军人的生活外还加强学生的交通安全知识教育，让学生掌握有关交通安全法规常识，让学生自觉学会维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规。学校成立了“小交警”执勤队，组织学生到学校门口、路口进行执勤，除了让学生进行社会实践，还让他们感受交通存在的潜在危险，身临其境，让学生感受“遵守交通法规，珍惜生命”的重要性。

2）学校每月开展一次交通安全教育专题班级活动。各班级利用综合实践课、主题班会等形式，使学校全体师生受教育率达到100%。实现交通安全教育活动进学校，交通安全知识进学生的目的。

3）学校利用多种载体，广泛开展交通安全工作宣传活动。我校自05年与玉林市交通警察支队直属一大队联手开展了“路路小心”歌的传唱以后，“路路小心”这首歌就每天都在我们校园的课间响起，营造了良好分氛围。同时每天放学时间我校的广播系统还自动响起“祝你平安”的歌曲，祝福同学们回家一路平安。

4）加强学校宣传阵地建设，开展“平安学生出行”、“护卫天使行动”、“交通安全文明学校”活动，抓好“六个一”活动，即唱响一首歌、观看一部交通安全宣传教育片、上好一堂交通安全课、画一幅交通安全宣传漫画、写好一篇交通安全宣传作文、开展一次交通安全宣传主题演讲。

5）加强对学校师生车辆的管理，教育学生严格做到“安全行车、规范停车”，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。学校还通过家长会等形式，对家长进行交通安全教育，要求家

长配合学校做好学生日常交通的安全提醒，要严格遵守交通法规，使交通安全教育辐射到社会。对学生特别强调：不坐载货车辆、不坐农用车、不坐拖拉机、不坐三轮汽车、不坐报废车、不坐无牌无证车，不坐超载超员车。

四、密切协作，提高安全质量

由于我们学校地处步行街街道窄小，所以我们在加强自身工作的同时也加强了和公安、城管等部门的联系。我们总是要求公安或辖区派出所的警员或城管到学校，和学校行政值日老师一起维持早晚的交通秩序。我们希望在公安维持校门口交通安全秩序、城管清理校园周围乱设摊和乱停车上下功夫，从而达到保证校门口交通安全的目的。

小学生是祖国的未来、民族的希望，保障他们健康成长是全社会共同的责任，安全是教育的首要任务，我们将一如既往扎扎实实地把学生交通安全工作落到实处，让我们的学生大步前行。

2011年12月9日

第三篇：交通安全教育工作汇报

交通安全教育工作汇报

交通安全教育是学校安全教育的一项重要内容，为了更有效地开展交通安全教育，让广大师生掌握必要的道路交通安全知识和提高自我保护意识，在2004年12月，我校与市公安交警直属大队共同创建“市一职中交通安全学校”，成立交通安全学校的指导思想是要把交通安全宣传作为预防道路交通事故的一项治本措施，以创建交通安全学校活动为载体，多形式、多渠道地深入开展交通安全宣传，使每一位中小学生、每一位教职工、每一个学生家长都受到一次深刻的交通安全教育，真正做到人人受到教育，个个增强交通安全意识，在校园形成“关爱生命，安全出行”的浓厚宣传氛围，力创交通安全无事故学校。

交通安全学校设有固定的办公室、成立学校交通安全工作领导小组、职责分明。办公室职责，宣传员职责，校园交通安全管理公约，驾驶员文明行车守则，学校基本概次、交通标志、标线宣传、挂图等做到张榜上墙。建立驾驶员和机动车管理台帐；学校图书馆开设交通安全宣传教育活动展室，备有宣传挂图，学习资料等；规划和规范校内的交通管理，按照校园的交通安全管理的需要，完善校内的交通标志、标线，科学合理设置减速带、停车线，制作交通安全标语警句，营造热烈的交通安全教育环境。

交通安全学校成立后，我们举行了“交通安全，从我做起”演讲比赛3场，出版交通安全宣传专栏9版，举行交通安全意识讲座4场，观看交通安全影视教育片6场，观看交通事故典型案例图片展览2次，组织交通安全书法、漫画比赛1次。在全校师生的共同努力下，学校的交通安全教育工作取得了阶段性的成绩，学生遵纪守法，安全出行，师生均没有违反交通规则的行为，我校至今尚未现一起交通事故。今后我们更加努力，保持交通事故为零。

第四篇：交通公路工作汇报

交通公路工作汇报

区交通运输局

各位领导：

根据通知要求，现将交通建设工作汇报如下：

今年以来，在区委、区政府的正确领导下，交通运输局大力推进交通基础设施建设，提升行业管理和服务水平，深化交通各项改革，优化交通发展环境，努力构建快捷、高效、绿色、安全的现代化综合交通运输体系，为实现我区经济社会的平稳较快发展提供了有力保障。

一是坚持建、养并重，交通出行环境进一步提升。干线公路建设再上新台阶。大力开展了公路综合整治工作，先后对国道104、省道104和国道220实施了改建和中修，完成了30公里的改建工程、52公里的中修罩面和5座桥梁的危桥加固，路域环境得到明显改观。省道104线陈庄至胡同店改建工程全长4.5公里，路面宽22米，总投资2790万元。该项目工期紧，征地拆迁补偿工作繁重，工程指挥部精心协调，克难攻坚，确保了工程顺利竣工通车。

农村公路建设持续推进。总投资2000万元的漩刘公路改造工程经过5个月的紧张施工，于国庆期间实现了竣工通车，实现了双泉至马山交通主干道面貌的根本改观。继续推进农村公路畅通提升行动，投资2600万元，改造农村公路1

41.4公里，建成大中型桥梁4座，7.2万农民群众直接受益。投入资金80万元，分别完成了县道万归路、长西路、义岩路路面预防性养护工程。完善日常养护监督考核制度，建立集中养护制度，切实推动了农村公路管理上水平、上档次。

二是交通运输行业秩序进一步规范，运输市场健康发展。集中开展了客运出租市场和汽车维修市场专项整治活动，依法查处非法从事出租营运车辆65辆，许可车辆维修企业43家。依法加强驾培市场管理，全面落实了从业资格无纸化考试，使道路运输从业资格考试体系更为科学、便民。持续开展道路运输车辆超限超载治理。共检查车辆 3万余辆次，查处超限运输车辆1200辆次，卸载、转载货物 4.8万吨。大力提升了公交装备水平，新购进20辆新能源公交车，运输服务能力明显增强。

三是深化基层基础工作，安全保障成效明显。相继开展了道路客运和危化运输、水上运输、公路工程安全监管专项整治行动。全区客运班车全部安装了GPS行车记录仪，与辖区3家危险品运输企业和重点联系货物运输企业签订了安全生产责任书和安全生产保证书，实现了道路客运的全覆盖、无缝隙远程安全监管。开展各种安全检查34次，整改事故隐患12个，组织客运、维修、出租、驾培从业人员培训1200人次，全面完成了区政府下达的各项安全指标，保持了全系统安全工作的良好局面。

存在的问题：一是费税改革后，交通建设性资金拨付方

式发生了改变、上级交通部门项目支持力度减弱，公路建设投资需求增加与地方资金配套难的矛盾越来越尖锐；二是受土地问题制约，城区综合客运枢纽严重缺乏，造成公交车、出租车和客运班车缺乏有效衔接，与城市发展水平不相适应；三是市场监管和执法力度比较薄弱，特别是对非法营运车辆的管理，在交通运输现有法规框架下，还缺乏有效手段。

二、2012年交通工作安排

2012年我区交通运输工作总的指导思想是：深入贯彻十七届六中全会精神，进一步落实科学发展观，坚持建设、养护、管理和运输服务并重，保持适度较快的交通基础设施建设步伐，着力增强交通客货运输保障能力，积极推进综合运输站场建设，加快发展现代交通运输业，为全区经济社会发展提供交通运输保障。

（一）加大公路基础设施建设和改造力度，完善路网布局

切实做好干线公路建设工作。明年我区干线公路建设预计有3项。一是国道220线陈庄至平阴界的改造工程。该项目已列入省公路局2012年计划，公路部门正在积极做好协调、申报等工作，争取使该工程按计划实施。二是省道104线三里庄大桥至肥城界的中修改建工程。该项目已进入施工设计和招标程序，前期工作完成后，立即开工建设。三是济菏高速长清出入口建设工程。目前，正在协调省、市公路局、西区指挥部和济菏高速公司，争取项目尽快实施。

集中力量抓好区重点工程建设。积极争取市、区两级支持，力争对孝傅路（孝里至双泉公路）、万五路（万德至五峰公路）进行改造，提升我区交通主干线的通行能力，完善我区高等级路网布局。孝傅公路全长8.5公里，改建后路面宽7米，达到三级公路标准。万五公路全长15公里，改建后路面宽9米，达到二级公路标准。两条公路预计总投资将达到5600万元。其中，省市补助700万元，我区将自筹4900万元。

继续深化农村公路建设，计划投资2600万元，改造农村公路53.3公里，桥梁3座。加大农村公路养护管理力度，扎实开展农村公路管理养护年活动。一是完善农村公路管理养护体制、机制和制度体系，着力推进农村公路管理养护常态化、制度化和规范化，推动农村公路向“建养并重，均衡发展”转变。二是落实养护配套资金。我区2003年确定的区财政日常养护配套资金53万元，养护里程402公里；现在养护里程已达1076.5公里，为保障我区农村公路日常养护的正常进行，需追加日常养护财政预算配套资金136.14万元。另外，市局还要求每年按照养护里程的15%进行大中修改造，每年也将再投入500万元。

（二）努力提高交通综合运输服务水平

加快城区客货综合服务站场建设，提高城区客运供给能力。城区客货站场是一处集客运中心站与物流站于一体的综合站场。项目运作已历时7年，目前已完成选点、立项、规

划等工作。但是受土地和地上附属物拆迁问题制约，一直难以开工建设。明年我们将继续加大协调争取力度，完善好各类手续，实现工程开工建设。客运站建设项目作为服务人民群众出行的公共基础设施，恳请区领导在用地和资金上给予最大政策倾斜。

大力发展现代物流业。实施项目带动战略，引导扶持现有华东汇峰钢铁物流港、济南大峰山农产品销售中心等物流企业，完善硬件设施，增加运营车辆，鼓励企业做大做强。规划建设乡镇物流网络。重点实施五峰街道东马货运站、归德岗辛货运站建设，尽快建成连接城乡、功能完备、衔接顺畅、运转高效、服务一流的农村交通物流网络体系。

以规范市场秩序为重点，加强运输市场管理。重点查处客运和出租行业中的不正当竞争和各种违法经营活动，维护合法经营者和旅客、货主的权益。根据经济社会的阶段性发展特点，密切监测分析客货运输重点和方向，及时调整运力结构，确保与城乡群众生产生活密切相关的鲜活农产品和煤油粮等物资运输正常。

（三）全面增强交通安全生产和应急保障能力

进一步加强制度建设，完善安全管理责任体系。结合交通行业实际，严格落实安全生产“一岗双责”、行业管理“一责双管”责任制。把好源头管理关，严格执行营运企业开业和年审的安全资质规定，狠抓驾驶员培训和汽车维修市场管理。突出黄河浮桥和旅游船舶两个重点对象，抓好春节、两

会、黄河调水调沙、国庆、防凌、防汛等重点时段的安全管理工作，进一步完善水运安全管理的综合治理监管体系。继续实施安保工程，加大路政执法力度，路域环境综合整治以及事故危险路段整治工作力度，确保道路的安全畅通。下大力气做好隐患治理，以道路客运、危货运输、在建工程、危桥险段、农路设施等为重点，完善隐患排查、确认、整改、复查等一整套程序，有效防止不安全因素与行为发生。

汇报完毕

第五篇：交通工作汇报

交通工作汇报

交通工作汇报一

为深入贯彻落实全县道路交通安全工作会议精神，进一步加强新民镇道路交通安全治理工作，促进文明交通行动的开展，积极争创全县道路安全示范乡镇，3月15日，我镇召开镇、村、社三级干部大会，专题安排和部署了全镇的道路安全工作，交通安全工作汇报。

会议首先由党委书记匡发明就全镇XX年的道路安全工作概括做简要说明。其次由镇长刘晓东结合县上道路交通安全三大行动安排，对我镇XX年的道路安全工作做详细部署。

一、加强领导，明确责任

我镇成立了以分党委书记匡发明为组长，镇长刘晓东和分管道路安全的领导为副组长，有关镇属办公室负责人为成员的道路安全工作领导小组，并下设专门的办公室，负责道路交通安全三大行动的具体落实，工作汇报《交通安全工作汇报》。同时与各村签订了安全责任状，明确其责任，基本建立起了一套层次分明、覆盖全镇的道路交通安全整治体系，为整治工作的扎实开展提供了坚强的组织保障和制度保障。

二、广泛宣传，营造氛围

为打好我镇道路交通安全集中整治工作的基础，在三干会上，镇长刘晓东宣读了全县摩托车专项整治行动计划和我镇的文明交通行动计划实施方案，并向各村发放摩托车驾驶证申领和摩托车注册登记流程等宣传资料，充分营造了我镇道路交通安全整治工作开展的浓厚氛围，提高了我镇群众的道路交通安全防范意识。

三、全面排查，集中整治

为贯彻落实全县摩托车专项整治行动，我镇迅速展开了对全镇所有机动车进行摸底登记和对全镇交通安全的不定期巡查工作，严厉查处无牌无证驾驶、人货混装、超载超速、无安全帽驾驶等违规行为，切实倡导文明交通行为。

道路交通安全整治工作关乎社会的和-谐稳定A

交通工作汇报二

尊敬的陈副局长，各位领导：

衷心感谢你们不辞幸劳到我县检查公路交通防汛工作，这将极大地推动xx公路交通防汛工作扎实开展。下面我就全县公路交通防汛工作作简要汇报，不妥之处，敬请陈副局长及各位领导指正。

一、工作开展情况

在州委、州政府的正确领导下，在上级业务部门的精心指导下，我县交通防汛工作认真贯彻“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保安全”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心部署，扎实工作，从早、从严、从实做好全县公路交通防汛各项工作，为全县经济社会健康发展提供坚实的保障。

加强组织领导，明确工作职责。我县按照政府统一领导，各级、各部门共同负责的原则，严格落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，切实加强公路防汛工作的领导，建立健全组织机构，明确了公路交通防汛工作责任，明确了元绿、红南二级公路重要堤防、险工险段、弃土场，在建农村公路通达工程、通畅工程和地质灾害易发区、山体滑坡地段的项目部负责人为行政责任人、施工方为技术责任人和项目监理单位为岗位责任人，形成了各司其职，各负其责的工作格局，做到公路交通防汛工作层层有人抓，事事有人管。

保障资金投入，加强物资储备。在全县财力十分紧张的情况下，全县安排拨付农村公路养护资金45万元，水毁修复资金5万元，安排抢险资金6万元购置防汛抢险的各类物资，县交通运输局和县财政局、民政局、林业局等重点防汛单位均储备了防汛抢险物资器材。截止目前，全县储备编织袋20xx0条、救灾帐篷53顶、被子毯子632床、救灾衣物1541件，县乡两级组建了由公安干警、民兵预备役和相关人员组成的抢险队伍15支、抢险人员600多人，及时组建了抢险队伍、物资储备到位、种类齐全，做到宁可“有备无用”绝不可“有用无备”。

扎实开展公路交通汛前安全检查。县内在建二级公路建设进程加快，公路施工破坏了原有植被，开挖边坡和弃土弃渣较多，为加强县内在建二级公路汛前安全隐患排查，做好山洪和地质灾害防御工作，最大限度地避免和减少人为引发的洪涝和地质灾害，维护广大人民生命和财产安全，我县下发了《xx县人民政府办公室关于做好在建二级公路汛前隐患检查的通知》，于20xx年4月下旬再次组织水利、交通、国土、环保、安监等部门同公路建设指挥部、项目部深入实地，对县域内在建二级公路进行了汛前安全隐患检查，并对存在的安全隐患向建设单位提出了整改要求。经检查，已通车的红南二级公路主要还存在地质灾害隐患点2处；正快速推进的元绿二级公路因任务重、工期紧，部分项目部施工管理不规范，存在乱挖乱倒等现象，主要的地质灾害隐患点达40余处，严重威胁下游农田、水库、者那村、排沙村及县城南沙的安全，其中：牛角寨乡伍家寨下方、棉花寨河、左统—良心寨河、新街镇陈安、沙拉托乡坡头等附近出现了形成堰塞湖的安全隐患，牛角寨乡左统下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隐患如不及时处理，遇单点暴雨，大量泥沙将会填满肥香村水库，将可能导致肥香村水库溃坝。另外，组织县交通运输局和各乡镇对全县公路交通进行全面的汛前排查，进一步完善了道路抢通保通应急预案，落实了抢通保通责任，对每一处安全隐患落实了责任单位、责任人和观察人员，要求定期观察隐患路段通行情况，出现问题及时处置上报。

完善防洪预案，落实整治措施。为落实避险、抢险措施，最大限度降低灾害损失，确保人民群众生命和财产安全，我县完善了元绿、红南二级公路易受山洪灾害威胁的地区防御山洪预案，安全转移安置了大鱼塘联络线延长段建设涉及房屋拆迁和元绿二级公路建设牛角寨乡阿伍寨的受灾群众等，由相关部门、乡镇密切关注群众汛期生产生活。主汛期前，全县在建农村公路通达工程、通畅工程全部竣工验收，县、乡、村道清通排水沟及滑坡隐患治理工作全面完成，及时排除了险情。目前，全县在建农村公路通达工程、通畅工程、元绿二级公路、重要交通要道、公路交通地质灾害点，都编制了除险加固、抢通抢修和防治方案，落实了整治措施和防汛安全度汛方案、应急预案。

科学编排防汛值班制度和报灾制度。在5月1日至10月31日主汛期期间，我县科学编排防汛值班制度和人员，要求县防办和成员单位要按照《国家防总关于防汛抗旱值班规定》，明确责任，严明纪律，认真做好24小时防汛值班工作，坚决杜绝玩忽职守、擅离岗位现象出现，保证防汛信息传递畅通。由县交通运输局对重点地段实施监测或巡查，一旦出现重大天气过程，即时发出灾害预报预警，并启动公路交通防汛应急预案，合理编排清障计划，及时清除公路塌方，确保公路畅通。

二、存在的困难和问题

总的来看，我县公路交通防汛工作按照州委、州政府和州级相关部门的安排和部署，做到准备充分，措施有力，但我县地质条件特殊，天气情况复杂，全县出现局部地区强降水的可能性很大，加上元绿、红南二级公路建设土石开挖量大、植被大量破坏，我县交通防汛工作既要预防局地洪涝灾害导致交通阻断，还要注意公路交通基础设施建设引发山洪地质灾害，全县公路交通防汛工作形势严峻，任务十分艰巨。

针对公路工程建设中土石方工程量大，取、弃土场地较多，部分弃土场、土质松软地段存在滑坡、泥石流等地质灾害隐患这一实际，我县在积极配合做好二级公路建设征地拆迁和服务保障等工作的同时，多次报请项目建设指挥部督促施工单位加强安全管理，排查安全隐患，落实安全防护措施，避免安全事故发生。但是元绿二级公路施工单位在开挖路基过程中渣土随意排倒、防护措施不到位，大量渣土乱挖乱倒且没有按要求建设挡渣墙、护岸等防护措施，一旦发生单点暴雨或大洪水，极易形成堰塞或发生泥石流，泥石流像滚雪球一样挟带大量泥土和砂石，给肥香村水库大坝、者那河两岸农田、排沙村、菱戈塘村及南沙县城造成严重的危害。

元绿二级公路二标二工区在新街林场分水岭附近的弃渣弃土乱堆乱放，遇单点暴雨多次导致晋思线k387等路段中断及沿线农田损毁，严重影响了绿春县的交通运输和我县俄扎乡阿东村委会群众的生产生活。

汛期前竣工的全县农村公路通达工程、通畅工程和多依树至勐品旅游环线公路等工程还没有经受大洪水检验，正在建设的元绿二级公路工程情况复杂，施工和防汛矛盾突出。

防汛指挥系统的自动化水平、防汛抗旱预案的可操作性、重点防洪部位的通讯设施、道路交通、突发性灾害的监测预警手段等还不够完善，防汛能力还不够高。

三、请求解决的问题

请州检查组按照“谁引发，谁治理”的原则，一是督促二级公路建设相关单位加强监管，落实各项防护措施，及时采取有效措施治理存在的安全隐患，特别是及时治理已形成的堰塞湖，消除安全隐患，制定安全度汛方案，做好防汛抗险队伍、物资准备，遇强降雨天气认真做好各隐患点的监测预报工作，发现安全问题及时报告，并采取强有力的处置措施，最大限度地避免和减少人为引发的灾害，确保人民群众的生命财产安全。

请求州检查组协调绿春公路管理段按照工作分工做好xx县境内其管养路段的养护工作，对存在隐患的路段采取有效的治理措施，我县将积极配合做好相关工作，确保省道晋思线公路正常通行。

建议州级相关部门到公路建设现场，对我县境内在建二级公路建设存在的安全隐患进行实地调查，指导、督促相关单位加强监管，做好山洪和泥石流防护相关工作。

四、下阶段主要工作

我县虽然在公路交通防汛方面做了大量细致的工作，但面对严峻的形势，仍不能有任何丝毫松懈。我们将以这次州级公路交通防汛检查工作为契机，进一步统一思想，强化措施，扎实推进公路交通防汛各项工作。

进一步提高忧患意识。时刻保持高度警觉，克服麻痹侥幸心理，切实把公路交通防汛工作摆在当前各项工作的重要位置，抓紧，抓细、抓实，切实做到保稳定、保发展、保人民群众生命财产安全。

进一步抓好责任落实。切实加强交通防汛工作的组织领导，严格落实以行政首长为核心的防汛责任制，政府领导亲自抓，各防汛成员单位主要领导具体抓，将责任细化分解落实到行政、部门、技术等具体岗位和个人，切实做到认识到位、领导到位、指挥到位、责任到位、措施到位。

进一步突出防汛工作重点。一是认真落实山洪灾害避险、抢险措施，对受山洪威胁、山体滑坡隐患公路交通落实专人值班，密切监视汛情；二是督促相关单位加快建设元绿二级公路应急度汛工程建设，确保汛期发挥作用，消除安全隐患；三是进一步加强县、乡、村三级道路抢通保通工作，隐患发展严重时落实专人进行交通管制，必要时封闭交通，最大限度地避免和减少事故发生。

进一步强化协同配合。强化统一指挥，认真履职尽责，密切配合，形成合力，规范灾情报告，服从防汛指挥部调度，确保防汛政令畅通，确保公路交通安全畅通。