公路运输汇报电子稿

第一篇：公路运输汇报电子稿

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一、定义 公路运输广义概念：公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。所谓公路运输，是指以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移动，以完成货物位移的运输方式。

公路运输狭义概念：由于汽车已成为现代公路运输的主要载运工具。因此，现代的公路运输即是指汽车运输。

二、发展简况 公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。

三、特点 1.适应性强

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

2.直达运输

由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

3.运送速度较快

在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

4.资金周转快

公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经

营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。

5.技术易掌握

与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。

6.运量较小

世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。

7.持续性差

据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。

8.安全性低

据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

四、运输方式

1.集装箱汽车运输

指采用集装箱为容器，使用汽车运输的。

2.笨重物件运输

指因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的。

3.快件货物运输

指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。

4.出租汽车货运

采用装有出租营业标志的小型货运汽车，供货主临时雇用，并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。

5.搬家货物运输：

为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务，并按规定收取费用的。

6.危险货物运输

指承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品。

五、组织经营

公路运输的组织和经营方式主要有以下4种：

①将车辆出租给用户定次、定程或定期使用。

②根据运输合同或协议派车完成运输任务。一般用于货物运输。

③组织定线、定站、定时的客货运班车。客运班车是公路汽车旅客运输的主要形

式。货运班车是汽车零担货物运输的主要形式，因此一般为零担货运班车。④按用户托运货物的要求，调派、组织车辆合理运行。

六、道路等级 公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

①高速公路

全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。

②一级公路

为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆；

六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

③二级公路

连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

④三级公路

沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

⑤四级公路

沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

相关二、三、四级公路的通过量是将在公路上混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数换算成载货汽车数。中国和多数发展中国家的公路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过能力的需求。

公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。

七、我国公路发展现状及其趋势

1.我国现状

目前，我国高速公路覆盖了全国90%以上的中等城市，普通干线公路基本实现了对县级及以上行政区的连接和覆盖，农村公路通达几乎所有的乡镇和建制村，我国公路总里程居世界第一。

据统计，到2012年年底，我国公路总里程达424万公里，高速公路从无到有、通车里程达9.6万公里，公路桥梁达71.3万座、3663万米，公路隧道达1万余处、805万米；全国拥有公路营运汽车1340万辆。2012年，全国完成公路客运量355.7亿人次、旅客周转量18468亿人公里，分别是1978年的23.8倍、35.4倍；全国完成公路货运量318.9亿吨、货物周转量59535亿吨公里，分别是1978年的21倍、170倍；市客运系统运送旅客1228亿人，民用汽车保有量超过2亿辆。

2.十二五期间我国公路建设具体目标

公路网规模进一步扩大，技术质量明显提升。公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90％以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。

第二篇：青年文明号汇报材料 市公路运输管理处

青年文明号汇报材料

**市公路运输管理处*

**市公路运输管理处**支管站是一个团结奋进，朝气蓬勃的年青集体，现有职工6人，平均年龄33岁，其中中共党员5人，具有本科学历5人，可以说是一支年轻化、专业化、高素质的执法队伍。

一、强化创建出实招

处领导高度重视交管站标准化建设工作，把加强交管站硬件设施与提高执法能力紧密结合，成立了创建“青年文明号”领导小组，制定了创建的具体措施，提出了在创建过程中“掌握情况要深、工作思维要新、解决问题要快，总体工作要稳”的工作思路，唱响了“务实创新、服务为民、廉洁高效、开拓进取”的创建口号，落实创建经费，确保创建活动规范有序开展。与此同时，始终不渝地坚持抓职工的思想教育，组织职工学习“三个代表”重要思想，“文明诚信”“保持共产党员先进性”等活动，规范了执法行为，提高了自身素质，强化了服务意识，奠定了思想基础。

二、以诚服务树形象

**交管站在“青年文明号”创建中，坚持以德治运，诚信服务，有诺必践，以经营业户的满意度为起点，在服务水平、环境优良和创新手段上下功夫。

（一）是严格管理和建章立制相结合。

结合工作实际，建立了以岗位职责为中心的内部管理。如：学习制度卫生制度，稽查员职责等。

（二）是创建监督与民主管理相结合。

几年来通过设立“青年文明号服务台”，公布服务监督电话，向业户发放“青年文明号”服务卡，聘请行业监督员，多方听取意见。同时，在职工之间开展“一帮一”谈心活动，使每位职工强化服务意识，提高集体荣誉感和主人翁责任感。

（三）是解决业户热点难点问题与强化服务效能相结合，做到“件件有落实，事事有回音”。

（四）是创新服务和优化服务环境相结合。

几年来，**交管站始终注重在软硬件服务上下功夫，加强“二化三有四上墙”服务，二化即业务办理大厅美化，服务环境净化；三有即有业户休息区、有空调、有饮水机，有应急药箱、工具箱等服务措施；四上墙即“青年文明号”信用

公约上墙，规费征收标准上墙，规章制度上墙，人员情况上墙；在接待业户和办理业务中做好五项服务，即微笑服务延时服务、限时服务、上门服务、代办服务，坚持做到“接一、顾二、招呼三”，真正让业户来时高兴、去时满意。

三、规范市场出成效

为保证辖区市场规范和健康的发展，**站积极向业户宣传法律法规知识和政策信息，同时组织人员有计划地开展了维修市场调查工作，为规范维修市场提供了准确的依据。在路检路查中，为确保打击效果采取灵活地错时监管模式，在检查车辆时做到

“微笑到、敬语到、敬礼到”，并严格遵守法定程度，实现了执法工作的无一起错案，无一起投诉和无一起公路“三乱”的“三无”目标，使辖区的道路运输市场秩序得到了净化。

四、帮扶群众献真情

为了树立交通运政法良好的社会形象，使“青年文明号”由岗位向社会延伸。一是通过开展“四个一”工程活动，结合业务特点，走出办公室主动联系帮扶城南运输公司，保稳汽车修理厂，燕山第三轮窑厂和一位农机运输经营户，向他们提供上门服务业务指导和政策咨询，了解业户需求，倾听意见，努力架设与业户沟通的桥梁纽带。二是以“爱心工程”为契机，先后向受灾群众捐款捐物达千余元，为濒临失学的周广根和徐惠如同学捐款献爱心，帮助完成学业，圆了他们的学习梦想，两位同学也因此刻苦学习，在班

级中成绩优良。除了每学期按时足额交纳学费和书本费外，节假日为其家里送去生活用品和学生用具，帮助修理房屋，折合人民币约达5000余元。

真情催开文明之花，**交管站将以省级青年文明号为动力，时刻鞭策自己，不断改革创新，以崭新的精神风采，为我市的交通事业发展做出一份努力。

第三篇：电子稿：成果汇报

邢台市教育科学研究“十二五”规划课题

《农村中学“少教多学”教学模式的研究》

研究成果概述

课题研究基本情况

课题名称：《农村中学“少教多学”教学模式研究》 批准立项时间：2012年3月 课题类别：立项课题 课题编号：1228002 课题负责人：张秀霞 所在单位：南和县北关学校 课题研究及成果汇报

一、问题的提出

（一）课题研究的背景

新课程理念提倡学生是课堂的主人，“以生为本”，给学生充分的时间学习、思考、合作，形成一个民主、科学、开放的课堂氛围，但在农村教育改革中，因我们面对的是农村学生，他们自我养成的行为习惯和自我探索创新的能力有限，若课堂上留过多的时间，他们的学习只会停留在表面，不能深入实质的去探索发现，就达不到预期的效果。

我国著名教育家叶圣陶对此思想也给出自己的观点：“所谓教师之主导作用，盖在善于引导启迪，学生自奋其力，自致其知，非谓教师滔滔讲说，学生默默聆受”、“教是为达到不需要教”。叶圣陶的观点，与今天我们所追求的通过教让学生学会自主思考，自主学习，继而达到不教而教的观点完全相同。

学校教师目前普遍存在“讲的过多，学生活动太少”的现象，自认为讲得多学生学得多。其实学生被动的听、学、记，慢慢的失去了自主学习的兴趣，教师教得累，学生学得也累。在矛盾日益突出时，对于基础教育相对薄弱的农村来说，如何寻求一种更好的适合我们“少教多学”的教学模式，是我们急需解决的问题，也是我们迫切的希望。因此我们立足于课堂教学，开展农村中学“少教多学”教学模式的研究。

（二）课题研究的理论意义和实践价值 1.理论意义

研究是通过对农村中学少教多学课堂教学模式的探索与研究，初步形成系统的中学课堂教学改革模式，积累与丰富其课堂操作技巧，是对新课程相关理论的细化与补充，是对课程改革中学生为主体，教师为主导理论的夯实，促进师生关系平等、和谐、健康发展。

2.实践价值

通过对“少教多学”课堂教学模式的研究与实践，着眼于学生的全面发展，增强课堂教学的实效性，培养学生自主学习、合作学习、探究学习的能力，发展学生的主体意识、集体意识，促进教学持续和健康发展。

通过研究，使教师的教学业务水平、课堂教学能力有一个质的提升，实现师生互动，生生互动的同步发展，从而全面提高教学质量。

通过研究，促进学校教研工作的发展，构建适合学校特色的“少教多学”教学模式。

二、课题研究的目标、主要内容、创新点

（一）研究的目标

通过各种途径对“少教多学”的教学模式进行创新与总结，对在其研究的过程中所出现的问题找出好的解决方法，提高本校教师的课堂教学质量，培养学生的自主学习能力，具体目标是：

1.初步探索出适合我校教师“少教会教”的教学模式培养课堂小老师，提高小组成员的课堂教学水平到达集体备课，资源共享。

2.努力转变学生的学习观念，树立正确的学习态度，激发学生学习的兴趣，使学生学会学习，享受学习。

（二）研究的主要内容

1.以本校师生为主，研究教师“教”的能力和学生“学”的兴趣，随时听课、评课，分析、总结教师在教学过程中的优势与不足。

2.关注学生的身心发展，通过问卷调查，谈心等活动来了解学生对学习的想法，找到双方都能欣然接受的“教”与“学”的方法。

（三）课题研究的创新点

本课题采用理论与实践相结合的研究模式，尝试用新的理念更新教师旧的思想，充分的调动起教师与学生在课堂上相互配合的积极性，发挥课堂小老师的作用，培养学生的综合素质，以学生为主，并时时做好课后总结工作，做到一课一反思，在清楚的认识自己的基础上，寻求更易于师生接受的“少教多学”的教学模式。

三、课题研究的方法

1.文献研究法：多方面查阅资料，利用理论著作，报刊杂志，网络信息等渠道吸收和借鉴新的教学理念，给课题奠下坚实的理论基础。文献理论的学习，整理成册，记录存档。

2.个案研究法：通过每次的教师之间的听课、评课，认真分析，总结，并保存记录；针对学生课后的建议也整理成册。对教师和学生之间的活动都做好档案记录，整理，存档工作，为课题研究准备原始研究材料。

3.调查研究法：以问卷调查，谈心记录的形式收集整理出学生最喜欢的教学方式。2012年9月份我们开展了《中学生幸福感》问卷调查，调查对象是八年级（1-4）班，共计277名学生，发放问卷共计277份，收回问卷277份。

四、课题研究的结论、提出的主要观点

（一）课题研究的结论

在课题的学习与探索中，课题小组成员积极配合，勇于创新，把研究的理论应用于课堂实践之中，努力实践着适合教师乐“教”，学生乐“学”的方法。通过自己的少教不教，给学生增加更为自主思考、尝试、体验的机会，发挥了课堂小老师的主动性，创新能力的培养，让学生在广阔的精神空间里自由驰骋，体验思索给他们带来的快乐与自信，让学生们自主学习，探究、合作，在开放的学习氛围内激发对知识的渴望与需求，让他们带着好奇心、求知欲，在老师的引领下去探索、发现、提升。

（二）提出的主要观点

1.教给学生感兴趣的知识。兴趣是最好的老师，学生如此，老师也是这样，这是我们课堂学习的出发点，也是探索前行的不竭动力。要想吸引学生的注意力，我们必须对手里的内容进行研究透彻，重新整合，以学生的兴趣为出发点，调动他们参与的积极性。

2.教给学生不能解决的问题。给他们自信，给他们更广阔的空间，不妨放开自己的手，学生能独立完成的，完全交给学生自己去处理，分析，巩固。

3.教给学生学习的方法，会学，爱学。能举一反三，课堂应是智慧之花绽放的地方。思维流淌才是最真实的、最有价值的课堂，教师教的应服务于学生的学，要善于引导，引导学生不断思考，勇于质疑。

五、课题研究的主要成果及其目录

在课题研究的过程中，我们小组成员坚持不懈，积极实践，教师教的轻松了，学生学得快乐，取得的成果归纳如下：

（一）坚定了教师的研究新理论的信念，奠定了牢固的理论研究的基础 我们学习新课程课堂教学改革的理论知识，提升小组成员的综合素质，坚定正确的研究方向，转化小组成员的教育观念，树立勇于创新、敢于尝试的精神，初步设定适合我们“少教多学”的教学模式。在此期间，我们利用学校图书馆藏书，利用网络查阅，多方搜集相关的理论知识，在每周的课题活动日集中共同学习，共同提高，《走进学生，掌握学习方法》、《先学后教，当堂训练》、《初中教学方式的研究》等一些列的理论学习，使我们对课题研究有了更深入的认识，掌握了教师的“教”与学生“学”的基本方法，理论学习中采众方法之精华，结合自身实际，与学生紧密联系，探索出“少教多学”的课堂模式，从而更加坚定了小组成员完成课题研究的信念。

（二）有利于提高学校教师综合业务水平，提升学生学习幸福感

知己知彼，才能更利于我们教学的实施，利于学生的全面健康发展。在课题研究过程中，我们从学生入手进行实践调查，举办丰富有益的课外活动，多方面、多角度深入学生的内心世界，听听他们的心声，真正的走进学生的学习与生活，从而既掌握真实、准确的第一手资料，又增进师生情感，拉近师生距离。我们小组通过“我心目中的好老师”的问卷调查，了解了学生内心对“好老师”的需求，他们对老师的“怕”使自己和老师之间的距离越来越远，可内心深处却希望与老师融洽和谐相处，是良师又是益友。《学生课堂学习评价表》和《学生对教师课堂教学评价表》的应用，在评价表中同学们通过自评、他评、师生互评，使我们在课堂教学的同时，通过学生的反馈信息，掌握了学生的课堂学习情况，也对我们的课堂现场教学的优与不足有了更清楚的认识，评价表是我们师生课堂中“教”与“学”的真实反应，为今后创建高效的课堂提供了参考。《学生学习幸福感》的调查报告的完成，体现了课题成员之间的团结协作，勇克难关，又掌握了真实的数据资料，为研究学生的学习心理提供了依据，有了更明确的研究方向。

在前期的课题研究过程中，为课题的研究奠定了理论与实践的基础，小组成员勇于尝试、探索，把培养课堂小老师的活动设计自觉运用到每一节课堂之中，一方面，通过各种教育培训、听评课、专家讲座等活动，努力提高教师的综合素质，在“少教多学”的基础上，又在尝试中不断总结经验，形成自己的教学风格，找到学生乐于“学”，教师乐于“教”的教学模式。我们积极参加县组织的各项培训活动，专家讲座《大语文工作室》让我们感悟到“教”不能仅仅局限于书本，要放开视野，鼓励学生多学，多看，多想，多查阅，丰富自己的知识；《名师观摩课》感悟到新时期提倡的“生动课堂”教学，“把课堂还给学生”“让学生做课堂的主人”等教育理念在名师身上的真实体现，我们面对教育改革，还需更加努力。我们在组长的带动下，我们在小组内部展开听评课活动，还积极参与学校的其他教研小组的活动，展示自己优势的同时，又虚心学习其他教师的亮点。另一方面，我们紧抓学生工作不放松，课上关注学生对新模式的接受情况，及时搜集整理学生课堂反馈信息，总结记录存档，为了提高学生“多学”、“乐学”、“善学”的热情，我们开展了“学习小秘诀”的手抄报比赛和“我是小老师”的演讲比赛，学生们在紧张的学习之余，通过一系列的课外生活，开阔了他们的视野，锻炼了他们的综合实践能力，提升了他们的道德情操，使他们树立了正确的学习观念，真正的爱上学习。

（三）课堂气氛活跃，学生参与性较高，课堂小老师初见成效

在课题小组成员共同努力下，领导高度重视支持下，课堂小老师初见成效，课堂上，学生学习热情高涨，能主动站在讲台上阐述自己的看法，并时时充当着老师的角色，给学生讲解疑问，布置任务，他们的语言表达能力，处理问题的能力不断提高，做到了大胆，大方。期中考试总平均分明显提高，课上气氛活跃，课下主动的去学，去问，少了以前课间打闹的情形，更多了同学们交流探讨问题的场面。在县里举办的观摩课中，我小组成员积极参与，受到了同行的好评，教研室领导的认可。小组每周一活动，成员们按时参与，严格要求自己，自觉遵守小组规定，为课题研究献计献策，并认真记录活动过程，完善课题整理存档工作。在《中学生学习幸福感》调查中，撰写调查报告的完成，更让我们清楚地了解了学生学习的现状，找到切入点，从而寻找到简单有效的“教”和学生“学”的方法。我们课题小组成员李彦波老师的《教师教学风格对学生学习习惯养成的研究》荣获县首届教育教研优秀成果一等奖。

经过课题的研究和学习，课题成员积极踊跃，认真参与研究、感悟总结，努力提升自身的教学水平，关注学生的心理发展。学生也不断的进步，课堂上积极回答问题的同时，也爱提问题了，并能大胆地表达自己对问题的看法，每组八个小组成员中，基本上一半都能主动地走上讲台，争做课堂小老师的角色。附目录：

相关研究成果

教师教学风格对学生学习习惯养成的研究

李彦波 “少教多学”教学设计

张立培 在研究中活动，在活动中研究

胡素敏 精心设计，实施“少教多学”

朱计燕 关于课堂提问以学生为主体的思考

刘秀霞 关于中学生学习幸福感的调查报告

张立培 “我是小老师”演讲比赛

胡星华 我的学习小技巧

手抄板比赛

六、题研究成果的社会效益

过课题的研究，怎样更好地实施“少教多学”教学模式，发挥课堂小老师的作用，现在的课堂上，学生积极踊跃，积极表达自己的观点，做到了大胆大方，提升了学生的语言表达能力，总结归纳能力，坚定了学生的信心，勇于参加有益的活动中去，更易于学生综合能力的培养，适合社会对全面人才的需求，立足于社会，成为终生学习性的人才。

七、研究成果的推广范围

针对我们课堂上师生的变化，建议在我们所任教的年级先开展推广工作，在逐渐地推广到我们整个学校，用我们的坚持带动其他年级的老师，师生共同建设特色校园。

八、课题研究存在问题的反思、尚待进一步研究的主要理论与实际问题

自然，在研究课题中还存在着一些不足引起我们的反思：过度关注自己的教法，而忽视了学生的学法及心理现状，在课堂教学改革中，课题小组成员还是放不开，缺乏勇于实践的勇气与恒心，存在着“讲”的还是过多，重复啰嗦，担心学生没能掌握知识的现象，课题研究的成功与否，教师的“教”与学生的“学”应同等对待，学生是课堂的主人，让他们自己寻找学习的乐趣，就要给教师和学生提供更广阔的空间，更多的鼓励与支持，更多的期盼与赞许。要坚持理论为基础，实践相结合的研究方向，才能真正探索出一条适合自己的教学模式，适合学生学习的方法。在今后，我们会更坚定我们的研究信心，把课堂小老师的实践应用日趋完善，因班不同，因学生不同，做到因材施教，使学生自信，乐观面对学习和生活。研究过程中，面对成功，我们不骄不躁，继续攻克一个又一个课题研究的难关；面对失败，我们不灰心，不丧气，成员之间互相配合，团结合作，共同努力。面对学生，我们会更多一份耐心，一份关爱，一份欣赏，一份鼓励，和他们一起学习，一起进步。今后，我们会更加再接再厉，坚定成功的信念，在原有的研究成果上突破更新的成绩。

在课题中，尚待进一步研究的主要理论与实际问题，更引起我们课题小组成员的关注，课堂小老师的活动中，如何关注后进生和性格内向的学生，调动他们的积极性，使他们也能站在讲台上，大方大胆地向同学们讲解自己对问题的看法，和学生们打成一片，融入到集体生活中去。农村学校里的后进生，绝大部分是留守儿童，这些学生的智力并不差，都是因为父母不在身边无人监管，学习效率不高而导致成绩落后。随着年级的升高，他们的成绩就像滚雪球一样，越滚越差，最后完全丧失了学习的信心。但他们的内心深处还是非常地希望自己成为一名优秀学生，只是“身不由己”。许多后进生不但成绩差，而且没有明确的学习态度，缺少自信心。要想真正地帮助他们，必须要充分地了解他们，尤其是留守儿童，从小就享受不到父母的关爱，欠缺心与心的交流。最为一名老师，在新课程教学改革中，不能永远地把他们视为后进生。但他们在某些方面与优秀生相比的确还存在着差距，那么怎样才能缩小两类学生之间的差距，使他们也自信乐观地对待生活和学习呢？这是我们今后想进一步研究和解决的问题。

第四篇：公路运输合同

公路运输合同

托运人：

___________，地址：

___________，电话：

___________，联系人：

___________，承运人：

___________，地址：

___________，电话：

___________，联系人：

___________，收货人：

___________，电话：

___________，根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，订立如下条款，双方共同遵守。

第一条

货物名称：，规格：，数量：，重

公斤，价值：人民币

元。

第二条

货物起运地点：xx市

街

号

货物到达地点：

市

街

号

第三条

货物承运日期：xx年

月

日，货物运到期限

：xx年6

月

日前。

第四条

运输质量及安全要求：承运人必须保证货物无灭失、短少、变质、污染、损坏等。

第五条

货物装卸责任和方法

：货物起运及到达后的装卸均由承运人负责，承运人应在托运人指定的地点完成货物装卸。

第六条

收货人领取货物及验收办法：货物运达后承运人应立即通知收货人，由收货人指定卸货地点，在卸货地当场进行验收，并对货物是否完好等情况开具验收单（一式两份，一份交承运人，一份交托运人存底）。

第七条

运输费用、结算方式

：本次运输运费

元，本合同签订后托运人预付定金

元，货物到达卸货并由收货人确认货物完好无损后7日内支付剩余的费用。

第八条

货物托运后，托运人需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除合同的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按有关规定付给承运人所需费用。

承运人应在货物到达以后，收货人未验收前妥善保管货物。

第九条

违约责任

1、托运人未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运人应按其价值的5%偿付给承运人违约金。

2、承运人如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人，并且不能超过本合同第三条约定的货物运到期限。如造成货物逾期到达的，承运人应偿付托运人违约金

元。

3、运输过程中货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏等任何情况，承运人应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运人，并向托运人支付违约金

元。

第十条

本合同如在履行过程中发生争议，双方友好协商，协商不成，交由合同签订地法院裁决。

第十一条

本合同一式二份，双方各执一份，合同自双方签字盖章后生效。

托运人：（盖章）

承运人：（盖章）

代表人：（签字）

代表人：（签字）

本合同签订时间：xx年

月

日。

本合同签订地点：xx市

区

路（街）

号。

第五篇：公路运输合同

订立合同双方：

甲方：

乙方：

根据中华人民共和国《合同法》及有关公路道路运输服务管理规定，为确保公路运输服务质量，维护双方权益，规范相互合作行为，甲乙双方经过充分协商，就甲方产品运输服务事项达成以下条款，以便双方共同信守。

第一条：甲、乙双方基本合作义务：

1、甲方委托乙方承运公路运输业务，托运货物主要为 及其他附属广告品、促销品等；甲方按照单据实际数量予以结算，乙方应在运输能力、运输时间及运输安全可靠性等方面满足甲方的要求，并根据甲方的运量快速配备运输工具，确保运输服务质量；

2、乙方在接到甲方运输业务委托时，应严格按照甲方的委托事项按时按质按量完成道路运输任务，并对甲方的运输业务全过程安全负责；

3、运输价格和运输时间按双方确认的合同附件I《运输时间价格表》内容执行，合同期限内不得单方面随意改变运输价格，包括门对门的一切费用，否则视为违约；

第二条：乙方须具备的资质条件：

1、具有独立法人资格及中华人民共和国工商行政主管部门核发的营业执照

2、具有中华人民共和国税务主管部门核发的税务登记证照及财务结算凭证；

3、具有中华人民共和国交通主管部门核发的道路运输经营许可证；

4、营业执照的注册资金不得少于100万元的；

5、具有三年以上公路运输和配送经验，有固定的经营场所和必备的通讯设施；

6、具有相应的运输能力和必备的信息监控手段，有完整的服务质量保证体系；

第三条：风险保证金

1、乙方承担货物风险责任：在货车的挡板处接受货物时起，至货物到达卸货地卸货完毕止。

2、乙方同意在签署合同时，向甲方一次性交纳人民币＿＿万元风险保证金，该保证金不计息，如货物在乙方承运期间完好无损、保持原样，甲方在合同期满或终止后30天内返回给乙方。若继续合作，风险金直接转入下一次合作合同。如因乙方责任造成甲方损失，甲方则按销售发票价格和因乙方原因甲方客户对甲方的索赔金额从保证金中扣除，乙方拥有受损货物的所有权，乙方在不影响甲方销售市场和甲方公司及产品声誉的产前提下处理受损货物。

第三条：合同期限

本合同自 ＿＿ 年＿＿月＿＿日 至 ＿＿ 年＿＿月＿＿日止。

第四条：运输地点、价格及时间

见本协议附件I：《运输价格表》

第五条：运输服务管理要求及事项约定

1、甲方有运输任务时提前一天以电话或传真方式通知乙方固定的联系人确认运输委托内容，包括要求车辆到达甲方工厂的时间日期，要求承运的货物数量，建议使用的车型、卸货城市等。乙方接到甲方发货任务通知时起，必须在一小时内给予答复并明确告知车辆号码、司机姓名、电话等，并保证车辆按时到厂装车，否则，甲方有权另行选择承运单位；

2、乙方提供的运输车辆必须符合甲方的装载要求；车况良好，货厢内壁无凹凸不平之处，无水渍、油渍，干燥清洁、无渗漏、无毒、无异味及其他污染物，敞车必须配备蓬布、绳索及捆绑用的竹片等保护材料；

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3、乙方必须听从甲方现场管理人员的指挥，遵守甲方工厂仓库的各项规章制度，不准与甲方发货人员发生争吵、打架、随地吐痰、乱扔垃圾等行为；

4、乙方到达甲方指定提货地点时，司机或提货人员必须携带有效证件，经过甲方许可后驶入指定区域等待装车，甲乙双方在货车的挡板处交接货物、乙方须对所承运的货物做好清点工作，并按甲方要求办理签收及发货手续，双方办理完发货手续后，货物的数量和安全以及完好性有出入的，均由乙方承担所有损失；

5、甲方发货清单为一式五份，经双方清点货物数目签字确认无误后，甲方留存一份，乙方所执四份货物清单，一份交收货人作为收货凭证。其余三份交收货人签字/盖章后返回甲方，作为有效运输结算凭证；

6、捆绑绳索和产品软性包装箱之间必须垫有木板片等保护材料，以确保产品不会因为捆扎而变形，凡因装车后任何因素导致甲方货物失落破损的，一切损失由乙方承担；

7、自甲方货物装上乙方指派车辆后，其货物保管之责随之转到乙方，乙方在运输途中发生货物丢失或损毁、污染、被雨淋湿或受潮、包括整车被盗的均由乙方承担赔偿责任；保险事宜由乙方自行承担；甲方有责任协助提供乙方理赔所需的相关材料；

8、乙方承运甲方货物时，应在甲方指定的时间内安全送达甲方指定的客户收货地，乙方单方面延迟承运时间等原因造成甲方客户拒收或退货，造成甲方的损失均由乙方承担，甲方有权终止合同并追究乙方的违约责任。

9、货到客户处，如发生找不到收货人、客户拒收等异常情况，乙方应及时联系甲方运输负责人解决，乙方不得擅自卸货或将货物拉回仓库。没有甲方的书面单据认可，乙方不得随意从甲方客户处拉回货物，对于乙方擅自拉回的货物甲方有权拒收，且无论甲方是否收货，由此而产生的运输等费用甲方不予结算；

10、货到甲方客户处，发生部分货物损坏、短少的，由收货人将破损情况写在送货单上，并注明是否收下，双方签字确认；甲方与乙方协商处理破损赔偿，并由甲方决定是否将货物拉回至甲方仓库，所有返回货物拉回仓库后必须通知甲方仓库验收并由甲方仓库出具收货证明；

11、如发生不可抗力因素或交通事故，预计不能按时到达的，乙方应立即电话通知甲方并说明情况，以便甲方及时与客户取得联系谅解和采取相应的补救措施。

12、对于乙方接触到甲方客户的各种商业信息或运输业务，乙方不得透露，一经发现，甲方有权终止合同，造成损失的，甲方将依法追究乙方的责任；