水泥砼、砂浆、水泥胶砂试件养护及数据分析要求（最终版）

第一篇：水泥砼、砂浆、水泥胶砂试件养护及数据分析要求（最终版）

水泥砼、砂浆、水泥胶砂试件的养护及数据处理方法

一、水泥砼立方体试件：（150mm×150mm×150mm）

1、养护：成型后脱模前为20℃±5℃，湿度大于50%；进入养护室中为20℃±2℃，湿度大于95%，且试件间隔至少为10-20mm。

2、数据分析：以三个试件测值的算术平均值为测定值，精确到0.1MPa。如三个测值的最大值与最小值中有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测定值；如均超过15%，则本组数据无效，试验重做。

二、砂浆立方体：（70.7mm×70.7mm×70.7mm）

1、养护：

①、水泥混合砂浆：20℃±2℃，湿度为60-80%；

②、水泥砂浆和微沫砂浆：20℃±2℃，湿度大于90%。

2、数据分析：以6个试件的算术平均值作为该组试件的测定值，精确到0.1MPa。

三、水泥胶砂试件：（40mm×40mm×160mm）

1、养护：成型室为20℃±2℃，湿度大于50%，养护箱为20℃±1℃，湿度大于90%，养护水温为20℃±1℃。

2、数据分析：以6个试件的算术平均值作为该组试件的测定值，精确到0.1MPa。若6个测值中有一个超过平均值的±10%，则剔除后计算平均值为测定值，若5个中再有一个超过±10%的，则本组数据无效，试验重做。

第二篇：水泥砼标准养护箱操作规程

水泥砼标准养护箱操作规程

1、向水箱内加水至末层搁架以下。

2、在湿度传感器上注水90%。

3、取下加湿器上部水箱，在水箱下部加水口加水

4、将插头插入具有良好接地的220V插座中。

5、调节温湿控制器按钮设定所需要的数值。

6、按动电源，仪器随即进入工作状态。

7、使用一段时间后，箱内应冲洗一次，以保持工作室干净。

第三篇：水泥砼路面裂缝分析论文

一、路面裂缝的成因

路面开裂主要是由于路基质量问题和路面结构层由于水作用损坏引起的，主要存在以下几种情况：

1.路基的质量问题主要在新老路堤的结合处，由于旧路堤经车辆荷载的反复作用，经长时间的沉降，已经稳定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未稳定。

2.路基基底横向坡度较大，路基在施工完成后出现局部位移，导致路基裂缝的出现。

3.路基由于地下水、通过路面结构层渗入的地表水及各种毛细水的渗透，使路基填料强度下降，引起“弹簧”现象。

二、切缝施工

1.纵缝：缝的纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂(如沥青)涂洒在拉杆上。

纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇筑在混凝土内，拆模后将露出在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架陡在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。

2.横缝

1)缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压逢刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压逢好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。

2)胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。

3)施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须于缝壁垂直。

三、接缝填封

填缝施工是整个水泥砼路面施工的最后一道工序，混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌条式填缝两种。

采用灌入式填缝施工时，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，其灌注深度3-4cm为宜，下部可填如多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面，但根据东北的气候情况，冬天无法进行填缝施工，夏天由于湿度相对比南方小，所以夏天填缝施工时，灌人高度应低于板高的2-3mm，这样膨胀后，填缝料就会与板面平齐，防止因膨胀溢出粘结到车的轮胎上而影响路面的清洁。

其具体施工过程为：

1.清除接缝中的砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干

2.采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份料用手提式电钻混合均匀备用。

3.采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例，安全加热到规温度和加热时间，将填缝料溶解备用。填缝料中的不溶物应彻底清除干净。

4.用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中5.及时将流落在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。

6.冷施工型填缝料的养生期：冬天一般为24h，夏天为6-12h；热施工型填缝的养生期：冬天一般为3-6h，夏天为1-2h。养生期要封闭交通。

这样在通车后，水泥混凝土路面板块的粘结性就会达到最优的效果，确保了使用年限和行车质量。

四、滑模摊铺水泥混凝土路面接缝施工工艺

在施工中，防止传力支架发生位移和倾斜的主要方式有钢钎支挡和钢筋锚固两种。对于这两种锚固方式从效果看，钢钎锚固对控制传力杆支架的纵向位移还可以，但对控制整个支架在混凝土推力的作用下绕传力杆支架锚固边旋转的效果不理想。在缩缝处施工的另一个重要问题是路面的平整度问题，在实际观测中发现，该问题与摊铺机的机型有关。搓平梁修整路面时，为加强其修整的效果，将搓平梁调至有一个很小的倾角，前端(摊铺机前进方向)比后端到基层同一水平面上的高度高大约10mm，这样在施工中，搓平梁前端将成型模板挤压成型的路面表层超过标高的那部分砂浆刮去，形成在搓平梁前滚动的砂浆卷，然后长约40cm的搓平梁底面形成一个倾斜的挤压面，通过往复的挤压作用使路面更加密实。这样对修复DBI插入传力杆后或TBI插入中央拉杆后留下的表面坑槽比较有利。但传力杆采用前置支架法施工时，传力杆支架的刚度远远大于振捣后新拌混凝土的刚度，当搓平梁对缩缝处的路面进行挤压时，由于该处材料的突变，传力杆支架上面的混凝土在搓平梁挤压作用下与周围混凝土发生不同的变形，承受相同压力时，该处在水平方向上和竖直方向上的变形较相邻振捣后的混凝土大，从而形成了传力杆支架处路面下陷，两侧路面升高的波浪形表面结构，如果搓平梁后的抹平板没有足够的压力将该处抹平，缩缝处的路面就会成为影响平整度的关键部位之一。

五、水泥混凝土路面的养护管理工作

加强水泥混凝土路面的养护管理工作是提高路面使用性能，延长路面使用寿命的重要措施。

水泥混凝土路面的养护的重点是在接缝的养护，应在不同季节及时填充或铲除多余填缝材料，保持接缝完好，表面平顺。当气温下降接缝扩大有空隙时，要适时地填满，以防冬春季节雨水渗入侵蚀基层。当气温上升填缝材料软化挤出缝外时，要将挤出的填缝材料及铲除，并防止泥砂石屑或其它杂物嵌入缝内，影响板块正常伸缩。在填缝材料使用若干年后，由于老化而失去弹性及粘性时，应及时更新，以保证接缝的正常使用功能。

当水泥混凝土面板开始出现板底局部脱空现象（有时伴有板块角隅轻微裂缝），应立即采用板底灌浆的方法进行处理，将病害消除在“萌芽”状态。板块断裂时，应及时组织力量进行修补，以免波及周边板块，致使损坏扩大。

水泥砼路面具有耐久性好、强度高的特点，在以后将得到更加广泛的应用。我们在设计中应注意地表水和渗入结构层内部的水的排除，在施工中应加强路基压实度的控制，在养护时应注意接缝的养护，发现裂缝及时进行板底灌浆，断板及时处理。只有这样，才能提高路面的使用性能和面板的寿命。

第四篇：关于混凝土外加剂匀质检测之水泥胶砂流动

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关于混凝土外加剂匀质检测之水泥胶砂流动

关于混凝土外加剂匀质检测之水泥胶砂流动

摘要：水泥胶砂流动检测最初的目的是为外加剂生产厂提供一种测试产品质量稳定性的方法，近年来被广泛用于评价水泥与减水剂的相容性。使用这些方法时，水泥流变性能与对应的混凝土流变性能的相关关系值得关注。曾经有人研究了“Marsh筒法”得到的水泥流变性能与混凝土的流变性能的相关关系。按GB／T 8077—2000测定的水泥净浆流动度与混凝土流变性能的关系还较少专门研究。本文在工程试配C100自流平混凝土的同时，进行了水泥净浆流动度与混凝土流变性能相关性试验，试图探讨在超高强自流平混凝土的条件下，水泥净浆流动度与混凝土流变性能的关系。

关键词：水泥胶砂流动

中图分类号：TU528文献标识码： A

水泥净浆流动度与混凝土塌落度具有较好的相关性。控制好水泥净浆流动度就可以控制掌握好新拌水泥混凝土塌落度,控制好混凝土塌落度是为了更好地满足混凝土的泵送要求。水泥中不同种类混合材料和掺入量、水泥粉磨细度、水泥掺入不同类型石膏和SO3含量、水泥温度及存放时间等参数是影响水泥净浆流动度的重要因素。本文从水泥生产质量检测入手,对影响水泥净浆流动度的这些因素进行定量试验分析。

一、水泥胶砂流动：在水泥净浆搅拌机中，加入一定量的水泥、外加剂和不进行搅拌。将搅拌好的净浆注入截锥圆模内，提起截锥圆模，测定水泥净浆在玻璃平面上自由流淌的最在直径。

流动度试验步骤

a）试验室指定温度为20℃，温度变化范围为17℃～23℃，试验时，标准样本身的温度应与室温一致。

b）把流动度试模放置于桌面中心。

c）先使搅拌机处于待工作状态，然后按以下程序进行操作：把

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专用油剂加入锅里，再加入粉料600 g，把锅放在固定架上，上升至固定位置，然后立即开动机器，低速搅拌60 s后，机器转至高速再拌30 s。停拌90 s，在第一个15 s内用一抹刀将叶片和锅壁上的标准样刮入锅中间，在高速下搅拌60 s，各个阶段搅拌时间误差应在±1 s以内。

d）在拌和标准样的同时，搅拌锅和圆模用干布擦净。再用洁净棉丝吸取10mL左右所带专用油剂将跳桌桌面、搅拌锅、试模、捣棒、小刀擦一遍，使其表面覆盖一薄层油膜，备用。

e）将拌好的标准样迅速地分两次装入模内，第一次装至截锥圆模的三分之二处，用抹刀在相互垂直的两个方向各划5次，并用捣棒自边缘向中心均匀捣15次，接着装第二层胶砂，装至高出截锥圆模约20mm，用抹刀划10次，同样用捣棒捣10次，在装胶砂与捣实时，用手将截锥圆模按住，不要使其产生移动。

f）捣好后取下模套，用抹刀将高出截锥圆模的标准样刮去并抹平，随即将截锥圆模垂直向上提起置于台上，立即开动跳桌，以每秒一次的频率使跳桌连续跳动25次。

g）跳动完毕后用卡尺量出标准样底部流动直径，取互相垂直的两个直径的平均值为该用水量时的标准样的流动度，用mm表示。

h）试验结束后，用小刀小心地把标准样转移至塑料布上，并称重，标准样重量应在610g±5g之间，不在这重量的话，说明捣实太轻或过重，捣实的太轻，重量就会偏轻，捣实的太重，重量就会偏轻，试验应重做。

i）同一次搅拌的标准样混合物的流动度试验应重复2次（试样重量在610g±5g）.试验前均需用吸有专用油剂的棉丝擦拭桌面和试模，重复试验时将标准样全部倒入锅内，置于搅拌机上快转15s，再进行流动度试验。如果二次流动度的试验结果超过3mm时，则应该进行第三次试验，取二次相近的平均值作为试验结果。

水泥胶砂减水率

（1）方法提要

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先测定基准胶砂流动度的用水量，再测定掺外加剂胶砂流动度的用水量，经计算得出水泥胶砂减水率。

（2）仪器

要求如下：

胶砂搅拌机：符合JC/T 681的要求；

截锥圆模及模套、圆柱捣棒、卡尺均应符合GB/T 2491的规定；

c）跳桌应符合GB/T 2419的规定（跳桌校正参见附录B 水泥胶砂流动度标准样使用方法说明，跳桌的安装参见附录C）。

抹刀；

d）天平：分度值 0.01g；

e）天平：分度值1 g。

（3）材料

要求如下：

水泥；

水泥强度检验用ISO标准砂；

外加剂。

（4）试验步骤

a）基准砂浆流动度用水量的测定

先使搅拌机处于待工作状态，然后按以下程序进行操作：把水加入锅里，再加入水泥450 g，把锅放在固定架上，上升至固定位置，然后立即开动机器，低速搅拌30 s后，在第二个30 s开始的同时均匀地将砂子加入，机器转至高速再拌30 s。停拌90 s，在第一个15 s内用一抹刀将叶片和锅壁上的胶砂刮入锅中间，在高速下搅拌60 s，各个阶段搅拌时间误差应在±1 s以内。

②在拌和胶砂的同时，用湿布抹擦跳桌的玻璃台面，捣棒、截锥圆模及模套内壁，并把它们置于玻璃台面中心，盖上湿布，备用。

③将拌好的胶砂迅速地分两次装入模内，第一次装至截锥圆模的三分之二处，用抹刀在相互垂直的两个方向各划5次，并用捣棒自边缘向中心均匀捣15次，接着装第二层胶砂，装至高出截锥圆模约20mm，用抹刀划10次，同样用捣棒捣10次，在装胶砂与捣实时，用手将截锥圆模按住，不要使其产生移动（第一层、第二层捣压位置示

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意图参见附录D）。

④捣好后取下模套，用抹刀将高出截锥圆模的胶砂刮去并抹平，随即将截锥圆模垂直向上提起置于台上，立即开动跳桌，以每秒一次的频率使跳桌连续跳动25次。

⑤跳动完毕后用卡尺量出砂浆底部流动直径，取互相垂直的两个直径的平均值为该用水量时的砂浆流动度，用mm表示。

⑥重复上述步骤，直至流动度达到180mm±5mm。当胶砂流动度为180mm±5mm时的用水量即为基准胶砂流动度的用水量M0。

b）掺外加剂胶砂流动度用水量的测定

将水和外加剂加入锅内搅拌均匀，按上面“a）基准砂浆流动度用水量的测定”的操作步骤测出掺外加剂砂浆流动度达180mm±5mm时的用水量M1.（5）结果表示

a）胶砂减水率（%）按式（11）计算：

b）注明所用水泥的标号、名称、型号及生产厂。

（6）重复性限和再现性限

重复性限为1.0％；

再现性限为1.5％。

二、流动度试验结果表示

a）水泥胶砂流动度标准样的流动度标准值通常为165mm。

b）按照上述测得的流动度试验结果的平均值与标准样给定的流动度值相差在±3%以内，则该流动度跳桌符合要求。如果相差大于±3%，就需要仔细按照GB/T 2419—2005 《水泥胶砂流动度试验方法》的要求，检查流动度跳桌参数及其安装。

总结：胶砂流动度反映了水泥浆与砂子之间的摩擦力，其需水量更接近于水泥实际使用时的需水性，因此在对比水泥需水性时往往采用这种方法。但控制胶砂流动度的目的主要是为了给测定水泥其它物理性能确立一个基准，如某些需水量差别很大的水泥的强度，或不同水泥的干缩率等。测定水泥胶砂流动度的方法各国标准中都采用跳桌，不同的地方是其跳动部分的重量和落距不同。尽管水泥胶砂流动

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度的操作并不复杂,但要报出的数据准确,一定要掌握操作要领。本人通过检测工作中的不断积累和对各企业人员在培训过程中遇到的问题,总结了一些具体的经验跟大家探讨交流。

参考文献：

1刘实忠;邵云珍;林露;;影响水泥净浆流动度因素的试验分析[J];混凝土世界;2011年07期

2李小玲;何廷树;;混凝土搅拌站废水对水泥及胶砂性能影响[J];混凝土;2011年03期

3刘艳玲;高建明;邓璇;汪廷秀;陈虾敏;陈国忠;;纸浆废液接枝共聚萘系高效减水剂的研究[J];混凝土与水泥制品;2010年04期

4李志莉,陈克强,陈永芬,刘江;ACS新型高效减水剂的研究(2)——ACS对水泥净浆流变性质和流动性的影响[J];四川大学学报(工程科学版);2000年06期

5朱宝林,黄新,马保国,朱洪波;低水灰比大流动度水泥净浆流变参数的测试方法[J];混凝土;2005年06期

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第五篇：公路水泥路面养护与维修分析

公路水泥路面养护与维修分析

导致水泥路面破坏的原因是多方面的，主要分为主观原因和客观原因两大类。主观原因有：结构设计不合理、现场施工不规范、材料选择不标准和养护管理不及时等。客观原因有：车辆荷载作用和气候环境变化等。在造成路面破坏的众多因素中，客观因素是人为难以改变的，而主观因素中的前三项都是在水泥路面建成之前发生的，控制起来也相对较为困难。只有养护管理发生在水泥路面建成以后，是对恶化的水泥路面使用性能的缓解和使用寿命的延长，是我们比较容易控制的。通过合理的维修养护工作，能够有效的将水泥路面维持在一个较高的服务水平上，并延长其使用年限。

一、养护技术研究现状

国内外对水泥混凝土路面的养护，都是在对路面状况的正确评价基础上进行的。根据路面的使用质量，分为为优、良、中、次、差5个等级，并根据不同的等级制定不同的养护对策。将水泥混凝土路面的养护维修措施具体分为预防性养护、矫正性养护、路面大中修和路面改善等几个方面。对于日常的养护维修方面，目前在国内外己逐渐形成了较为成熟的技术，各国都编写了符合本国水泥混凝土路面实际情况的养护技术规范。

国外对水泥混凝土路面加铺层设计的方法主要有三种，分别为美国工程兵兵团的有效厚度法，美国地沥青学会AI采用的挠度法和PCA的力学—经验法。近年来，随着我国水泥混凝土路面的大规模建设，出现了不少早期病害，促使专家学者们加强对水泥混凝土路面病害的养护技术进一步重视，在沥青加铺、板底灌浆、快速修复、旧路破碎和回收再生等方面都取得了一定的成绩。

虽然在水泥路面的评价方法和养护技术方面，我国已经取得不少成绩。但是，针对吉林省农村的实际情况，提出符合本地区自然环境、经济状况和交通量等因素的路面评价方法和养护技术是十分必要的。

二、路面养护与维修

（一）裂缝的修补

针对不同的裂缝对路面使用性能的影响，采取不同的材料进行修补。轻微裂缝修补：我们将裂缝宽度小于3mm的细裂缝，都归类为轻微裂缝。具体操作方法为：采用胶布将缝口封牢，采用乳化沥青作为灌封材料，用压力灌浆器将低粘性胶乳灌入缝内。

中等裂缝修补：在路面状况调查中，我们将边缘有中等或严重碎裂，高度小于13mm错台的裂缝和缝宽小于25mm的裂缝都归类为中等裂缝。对中等裂缝的修补主要采用条带罩面法，具体操作方法为：

1．在顺着裂缝两侧各不小于15cm位置，平行于裂缝切两条7～10cm深的横缝。

2．用风镐在两横缝内侧凿出用风镐大约7～10cm厚的混凝土。

3．在距离裂缝两侧约10cm处，每隔50cm钻一对钯钉孔。需要注意的是，钯钉孔的直径必须略大于钯钉的直径，以便钯钉放入。

4．选择Φ16的螺纹钢筋制作成长不小于20 cm，弯钩长7cm的钯钉。

5．将孔槽内填满环氧树脂砂浆，安装钯钉。

6．人工将切割的缝内壁凿毛，以增强新老混凝土的粘结力，并清除干净破碎混凝土。

7．在修补处先刷一层水泥砂浆，然后浇筑快硬混凝土覆盖并养生，有条件时应喷洒养护剂。

严重裂缝修补：将13mm以上错台或缝宽大于25mm的裂缝都归类为严重裂缝。对严重裂缝的修补，主要采取全深度补块处治方法，具体操作方法为：（1）在修补的混凝土路面位置上，平行于裂缝划线，沿划线位置进行全深度切割；（2）将全深锯口混凝土垂直面凿成毛面；（3）处理基层合格后，修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求的混凝土并振捣密实；（4）补块养生宜采用养护剂，板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内；（5）混凝土达到通车强度后，即可开放交通。

（二）麻面和露骨的修补

麻面和露骨现象为常见病害，为了保证路面质量，根据地表面破损程度，我们采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面。具体措施为：

1．表面起皮（剥落、露骨）根据其表面破损程度，采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面，采用稀浆封层加以处治。

2．KG修补材料。对路面进行清扫，对需要修补的路面用路面打磨机进行打磨，清除表面风化和强度低的破损，坑槽用钢钎和手锤清除杂质，用电动刷打磨，不能用电动刷的位置用钢刷反复刷磨，辅以气泵除尘，直到洁净为止。用气泵将杂质吹出，送到路基下，然后用高压水泵清洗残留的灰尘，用高压气泵清除残留的水分，用KG胶砂修复，将水分彻底吹干，防止潮湿。

用软毛刷蘸取少许界面剂涂于修复的路面或坑槽内壁，以此提高粘接效果。

对表层破坏较严重的混凝土路面，根据情况采取不同办法进行修复。对表层破坏不太严重的混凝土路面，直接用KG复合材料修复，将干料按要求配比加水搅拌，直接倒到路面进行压平，泥刀抹光，超平，拉毛。

（三）板角断裂的修补

板角断裂，是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝。损坏原因通常是由于板角处受连续荷载作用，基础脱空或支撑强度不足造成混凝板从角隅处开始断裂。采用常规修补和聚合物改性自密实混凝土修补两种方法进行维修。

（四）拱起的修补

水泥路面拱起现象，主要是横缝两侧的板体发生明显的抬高。其原因是由于缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当造成的。主要有以下两种情况，分别采取了处置措施：

1．板端拱起，但路面完好，采取的维修方法为：（1）用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各2～3条横缝切宽、切深；（2）切开拱起端，将板块恢复原位；（3）板块恢复原位后，在缝隙和其它接缝内进行清缝，并灌填缝料。

2．板端发生破损或断裂，采取的维修方法为：切割、凿除断裂或损坏部分，然后按严重裂缝处理的方法进行维修。

（五）错台的修补

错台，是指接缝处相邻面板的垂直高差。原因是由于车辆荷载的作用、温度和湿度的影响、横缝处未设置传力杆、施工操作不当等因素引起的。轻微错台主要采用研磨机进行磨平，具体操作步骤

1．错台研磨时，从最高点开始，纵向坡度控制在1%以内，横向宽度根据错台宽度而定，直至相邻两块板块齐平。

2．研磨时同时洒水，磨平后刻纹。

3．清除接缝内的杂物，并吹净灰尘，重新灌缝。

（六）坑洞的修补

坑洞，是指路面板表面呈现孔洞状破损现象，面积在0.01m2以上。对个别较浅的坑洞，我们首先清除洞内的杂物，用水泥砂浆或细石混凝土填实，保持表面平整。对于面积较大，深度在2cm以内，个别或成片的坑洞，采用聚合物改性自密实混凝土和KG修补材料分别进行修补。

（七）边、角剥落的修补

边、角剥落，是指接缝两侧各60cm宽度内或板角15cm范围内的破碎。对边、角剥落维修方法为：当边、角轻度剥落时，将剥落的表面清理干净，凿成规则的垂直面后用接缝材料修补平整；边、角严重剥落的修补方法采用聚合物改性自密实混凝土进行修补；边、角深度破碎的修补的方法采用严重裂缝和板角断裂处理的方法进行。

三、结语

在造成路面破坏的众多因素中，客观因素是人为难以改变的，而主观因素中的前三项都是在水泥路面建成之前发生的，控制起来也相对较为困难。只有养护管理发生在水泥路面建成以后，是对恶化的水泥路面使用性能的缓解和使用寿命的延长，是我们比较容易控制的。通过合理的维修养护工作，能够有效的将水泥路面维持在一个较高的服务水平上，并延长其使用年限。