肇州上半年养护工作汇报

第一篇：肇州上半年养护工作汇报

肇州上半年养护工作汇报

2011年上半年，我站在县交通局和市公路处的正确领导和帮助下，通过全体干部职工的共同努力，我站始终坚持以人为本理念，以提高路况水平、完善服务功能为目标，努力提高公路养护质量和管理水平，创建“畅、洁、绿、美、安”的公路运行环境。确保公路全年畅通。我站全面贯彻落实好市处《大庆市公路管理处2011年早春养护工作方案》的精神，提高了我站的路况和早春养护质量，为完成全年各项养护工作目标打好坚实基础。现将2011年我站上半年公路养护情况汇报如下：

一、完成情况

1、国省干线绥肇公路优良路率达100％，MQI值90.5。完成养护备料：沥青51吨，石料300立方米。绥肇公路（S305）完成情况：灌缝56378延长米，整修边坡27.561公里、整修路肩27.561公里，填补路基冲沟路肩缺口750处，修理桥梁泄水孔25个公里，行道树修剪27.561公里，行道树刷白27.561公里，疏通边沟27.561公里，桥栏油漆200米，标号志刷新56块，保洁165.366公里，香化美化（芙蓉等）7万株。

2、我站管养县级公路有2条，大肇路和肇肇路，养护里程51.246公里，乡道423.868公里,村道488.023公里.到

目前为止，养护用料量和完成情况：用油40吨，石料250

立方米。灌缝25000延长米，治陷、坑槽1750平方米，整

修边坡52公里，香化美化3万株。

主要做法：超前运作。在资金紧缺的情况下，我们不等

不靠，采取赊欠的办法，为养护工作全面开展奠定了基础。

而且我们对每条路线年初3月中旬就下去调研，对每条线路

做到了解，在材料上选优质材料，控制材料价格，不合格材

料不允许上路。保证县级路优良路率不低于75%，乡级路优

良路率不低于65%，村级路优良路率不低于50%

二、强化公路全面养护，确保道路安全畅通

我站以公路日常养护作为工作重点，以强化养护目标责

任管理为手段，狠抓全面养护，坚持以“立路为民，服务社

会”为工作目标，着力改善路容路貌，提高养护质量上下功

夫。加大检查、监督力度，有效地促进了养护生产积极性的提高；严格坚持养路“十六字”方针，促进了养护质量的提

高，落实养护工作重点，使公路病害得到了及时有效地处治；

建立了汛期养护应急机制，确保了公路畅通和路况良好，完

成了市处下达的养护工作指标。今年，对我站管护路段的标

志标牌、警示桩进行检查、刷新，为行车安全提供了安全保

障；在养护资金不足的情况下，为一线养路员工购置标志服

100件（套），增加了员工上路作业的安全感；加大机械驾驶

员、操作人员安全教育工作力度，确保机械设备在施工及行

驶过程中不出现意外事故。通过不断加强安全意识，做到安

全事故防患于未然。为进一步加强道路绿化工作，我站积极

向上级主管部门争取支持，加大了植树绿化道路的力度。在栽植过程中，树立生态环保理念，香化美化78公里。同时，加强对行道树的管护工作，及时对绥肇路和肇肇路两侧的行

道树进行剪枝、刷白等工作。真正做到了“畅、洁、绿、美”的良好行车环境。生产股在对公司管理中，采取合同管理、定额管理、计量支付和采用新工艺、新方法、新材料逐步完

善，养护成本降低，工作效率明显提高。半年综合考核养护

工程优良路率100％，员工上路率98％，生产过程中机械设

备的集约管理，使用效率更具科学化，加强机械的使用与费

用的控制，即提高了机械完好率、工作率，又降低了机械使

用成本。

三、下一步工作打算

下半年重点要抓好养护标准化、规范化、集约化、人本

化，全面提升绥肇公路的文化品位和服务水准，主要从以下

几方面入手。

1、养护作业规范化、公路管养上水平、路容路貌再提

高

通过开展在职人员的业务知识和基本技能学习实践活

动，使全体干部职工树立精细化管理理念，贯穿养护生产工

作，达到工作质量意识增强、标准化养护理念提高、公路病

害处治及时、通行环境优美和谐。

2、公路养护人本化、社会效益最大化

要始终贯彻“以人为本、以车为本”的服务理念，努力

打造“人阳光、路和谐”的公路品牌，通过公路养护展现人

本化服务。一是提供安全便捷的通行环境。路面施工作业时

应采取车辆分道放行、路面分道施工，做到施工、通行两不

误。在车流高峰期出现阻车现象时，及时启动保畅应急预案，采取优先放行交通原则，在保障公路通畅前提下快速施工。

二是提供无言人文关怀。利用公路标志、设置公路标语、利

用道班房、停靠站现有基础设施，提供便民利民服务等办法

为行人、行车提供服务。使这种理念在工作中融入每一个角

落。

3、以预防性养护为重点，加强全面养护、科学养护

进一步贯彻落实“预防为主、防治结合”的公路养护原

则，对养护路段一要做好路面病害调查与监测工作。做到早

发现、早治理、早通车，要在合理的时间内，将病害处理在萌芽状态。达到延长公路使用寿命和节约养护成本的目的。

提高公路的社会效益和经济效益。

4、创新工作方法，转变工作思路，丰富工作内容，扩

大工作视野

养护管理工作是一项季节性、常规性较强的工作，在周期性的养护工作中，各级养护管理工作人员应该立足岗位、不断总结、勤思多想、推陈出新、与时俱进。牢固树立以人

为本、以车为本服务理念，不断丰富日常养护工作内容与工

作项目，要在平凡的工作中善于发现亮点、创新亮点，以将

我站公路养护工作推向更高水平。

5、加强职工业务知识学习、丰富职工业余文化生活、提高职工队伍整体素质

规范化管理、标准化养护离不开养护知识、技术技能的学习与应用。新材料、新工艺的推广使用在以后工作中还需

不断总结提高。组织职工对业务知识有选择进行学习、加强

技能培训、形势教育、文化学习等活动，提高职工队伍整体

素质，促进养护工作大环境发展。

6、明确管理人员工作职责、建立管理人员考核使用办

法

进一步明晰生产股科室人员、养护道班人员的工作职

责。建立科学有效的管理体系和人员使用考核管理办法。施

行安全生产事故和对单位造成重大影响事项的个人工作问

责制。

7、健全完善安全生产工作制度，加强桥涵和内业规范

管理力度

安全生产工作是全年工作的重中之重。事关单位、个人的声誉和利益，直接影响到养护事业的兴衰成败，安全生产

施行一票否决制。

桥涵养护和内业管理是全年工作的重要组成部分，桥梁

养护施行养护工程师制度。要重点加强桥涵养护的规范化、经常化，科学性和彻底性。

内业管理工作生产股和各养护道班有关人员，要注重自

身业务的学习和提高。具体工作标准要达到及时、准确、清

晰、完整，养护档案保存齐全。工作中要不断总结经验，提

高工作的预见性，使全年各项工作任务圆满完成。

四、存在问题和建议。

1、养护资金到位不及时，资金短缺，员工多，为了按

时完成养护任务，工人工资不能及时发放。

2、建议明沈公路肇州段归我站养护管理，以解决资

金不足的现状。

总之，在市公路处的正确指导和帮助下，我站全

体员工将齐心协力，克服资金短缺等困难，争创A级站

段，为过往车辆和行人创造舒适的行车环境，以优异成绩迎接省中期检查。

二O一一年六月二十一日

第二篇：2008养护工作汇报

2008养护工作汇报

——张家界市公路管理局 二○○八年一十二月一十八日

张家界市公路管理局现辖永定、武陵源、慈利、桑植四个区县公路局和市公路局沥青油厂、市路桥总公司、沙堤收费站三个直属单位，现有在岗职工1074人，管养省道6条、县23道条，管养公路里程1043.351公里。由于受路网项目和通乡油路建设等原因的影响，年末实际参评的省道只有S303、S305、S306等3条249.736公里，县道23条491.034公里。

一年来，在市委、市政府和上级主管部门的正确领导下，我们按照省公路系统作风建设工作会议和市交通工作会议的要求，以作风建设为契机，大力弘扬“湘路精神”，克服了冰灾等重重困难，认真抓好日常养护、大中修工程、危桥改造、安保工程、水毁抢修等各项工作，积极参与雨季公路养护竞赛和全省养护技术比武活动，取得养护知识竞赛第二名和综合团体第四名的好成绩，现将一年的工作情况汇报如下：

——科学指导，规范化养护 我们牢固树立“建设是发展，养护更是发展”和全面、协调、可持续发展观，根据建设和谐湖南公路的总要求，严格按照交通部《养护技术规范》和省局的“七无三有”的养护工作指导思想科学养护。一是抓好预防性养护，及时采取封油、罩面、挖补、板底灌注乳化沥青、换板等措施，提高公路抗灾能力和延长公路使用寿命；二是抓好日常养护这个中心工作，以“七无三有”为标准，逐项落实；三是以参加全省公路雨季养护劳动竞赛活动和全省养护技术比武为突破口，扎实做好路面病害处置工作；四是做好水泥路面养护工作，把接缝养护和板底处理做到位；五是做好山区冬天防滑防冻工作，在重点路段堆放防滑砂，采备了麻袋、融雪剂等防冻物资，做到早准备、早行动，成功地完成了冰灾期间的保通任务。今年我们克服资金短缺等困难，自备砂石15000多立方米，完成沥青路面病害处置114780平方米，清理水沟900余公里，铲培路肩82000平方米，水泥路清灌缝90.457公里，水泥路板底空灌乳化沥青0.5吨。年平好路率为81.84％，其中省道87.93％、支线78.74％。做到了：水沟畅通，路肩边坡整洁，路面平整，设施完好，病害、路障处理及时，路容美观，内业规范。

——依靠科技，提升大中修工程质量 今年省厅安排大中修工程计划63.3公里，实际完成了63.3公里，完成投资5517万元，其中水泥路建设24.34公里，水泥路大修1公里，沥青路面大修38.875公里，重点突出了省道干线、重点支线和景区公路。在管理上以工程质量为中心，以安全为准则，依靠科技，狠抓项目管理。一是把好设计关。省道路面结构层厚度根据轴载调查来设计；二是提高标准。沥青路面100%采用半刚性基层结构，景区公路大修中还采用了加厚的水稳基层结构，基层和面层均采用机械化施工工艺；三是积极应用新技术和新工艺。景区公路大修采用了多项新技术和新工艺，并创造了张家界公路史上的四个第一，即第一次使用碎石化工艺、第一次使用同步碎石工艺、第一次使用稀浆封层技术、第一次进行改性沥青混凝土施工，这些先进的工艺和技术的应用，极大地提升了大中修工程的施工和管理水平、也使大中修工程的质量得到了显著提高；四是强化工程质量管理。水泥路面建设全面推行“四化施工法”，重点大中修工程实行社会公开招投标，采用社会监理，其他工程采用内部竟标等方式确定施工队伍，市局委派监理，科技质监科跟踪检测，及时通报施工质量。通过以上措施，今年的大中修工程质量比往年有了显著提高。到11月底，大中修工程基本完工。

——安全保障作后盾 为认真贯彻中央十六届六中全会精神，我们把安保工程当作建设和谐张家界公路的头等大事来抓，以景区公路大修工程安保配套为示范，让张家界的安保工程上了一个新台阶。今年省厅安排计划557万元，实际完成633万元，新设标志牌175块、钢筋砼防撞墙11185米、钢护栏14120米、防护墩347米。在安保工程的实施中我们主要抓两点：一是抓计划落实。在厅计划下达后，养工科和计划科一道现场逐点、逐段重新核实，确保实施的位置恰当、数量准确，确保好钢用在刀刃；二是抓工程质量。主要是经常巡查施工现场，发现问题及时纠正。通过这几年安保工程的实施，不仅极大地改善行车安全环境，有效地减少了交通事故的发生，降低了事故的严重程度，保障了山区公路的行车安全，而且突出了公路的线型，美化亮化了路容路貌，提高了公路通行能力，促进了张家界市旅游事业的发展。

——桥梁管养上台阶

加强桥梁养护和危桥改造，确保公路畅通，为地方经济和社会发展作出了应有的贡献。在桥梁养护方面，建立了专职桥梁养护工程师制度，落实了桥梁管理“三个一”责任制，完善扩充了《张家界市公路桥梁管理系统（CBMS）》。坚持桥梁月巡制度，随时掌握病害动态，发现险情，及时处治。在危桥改造方面，今年投资1112.3万元，对10座危桥进行维修加固改造或重建，目前已完成8座，剩余2座正在实施。重点维修加固了永安大桥、重建了杨家弯大桥。

——抢修水毁保畅通

重视水毁工程和灾害预防。今年的道路水毁严重，山体滑坡、路基跨塌、桥梁损坏时有发生，交通多次中断，水毁损失达2000多万，给我局的养护工作带来了许多困难。特别是S305线汨湖段，前后2次被洪水淹没，冲毁路基300多米、冲毁挡墙6000多方，损坏桥梁3座。面对困难，全局上下不等不靠，对水毁路段，做到先通后复。清除大小坍方36000多立方米，新建挡土墙5000多立方米，由于抢修措施得力，加上有上级的大力支持,我们在最短的时间内基本恢复了通车，保障了通行。目前，只剩下S305线最严重的一处未修复。

回顾全年的工作，我们深深认识到：

一、只有坚持养护改革，才能增强工作活力

1、改革养护生产组织形式。一是大力推广并完善养护生产承包责任制，按实拨付养护生产经费。采用集体承包或定额承包管理，按月考核，按月兑现。；二是实行保养与工程适当分离，提高专业化养护水平和工程施工效率；三是实行小修工程内部招投标、大中修工程公开招投标，对小修工程严格计量支付制，对大中修工程严格履行合同，不随意突破工程预算。

２、完善养护机制。一是积极稳妥地推行养护用工制度改革，规范劳动用工。工班实行定员定岗、双向选择、优化组合。今年慈利局为解决拿钱不出力的问题，清退40名临时工，节约费用近20万元。二是推行以工效挂钩为核心的分配制度改革。各生产单位在工作量化的基础上，将职工档案工资分成固定部分和活的部分两块，固定部分即基本生活保障费，余下的部分为活的部分，它直接同工效挂钩。这些措施较好地解决了干多干少一个样的弊端，同时，又鼓励一部分能人走出去自谋发展，减轻了经费不足和人员富余的双重压力。

二、明确的目标、完善的制度是公路养护事业发展的重要保证

今年我局提出了公路管养工作在全省排名要争先进。为了实现这一目标，我们一是完善各项制度。修订完善了《公路养护管理考核办法》、《职工劳动管理办法》等规章制度；二是加强督促检查，狠抓落实。养护、质监、计划等科室不定期检查。县局局成立了养护工作巡查组、面上工程质量监督巡查组，每月巡查，检查工班出工出勤、养护质量和工程质量，按考核结果奖优罚劣；三是强化责任制管理。对养护、大中修工程、安保工程、危桥改造等方面工作都实行责任制目标考核。养护工程实行计量支付，工程管理上，明确每个项目法人代表和技术负责人。

三、更新观念是提升公路养护水平的关键

１、坚持规范化养护。为实现省局提出的“七无三有”养护工作目标，我们按照交通部《公路养护质量技术标准》规范操作，做到学《标准》、用《标准》，以不断提高张家界公路养护技术水平。同时各区县局实行领导包线、干部蹲点制度，以保证各项措施的落实，形成党政一把手挂帅、分管领导亲自抓、养护公司具体抓的格局，全面推行路面、路肩、水沟及附属设施的综合养护，认真抓好水泥路清灌缝、油路雨季养护，加强公路绿化管理，保护路边植被，注重公路与自然的和谐统一，落实好桥梁养护“三个一”责任制，做到了“路面平整，路肩整洁，水沟畅通，标志标线齐全”，创造了良好的车辆通行条件。

２、与时俱进抓管养。我们紧跟时代步伐，密切关注公路管养领域的最新科技进步动态，积极采用新技术、新工艺，迅速提高管养水平。一是采取请进来、走出去的办法，加强工程技术人员的实际操作培训，熟练掌握新的技术和施工工艺；二是加大资金投入。今年慈利局投资20多万元新购沥青路面和水泥路面养护设备，既提高了工效，又减轻了工人劳动强度；三是增加大中修和小修保养的科技含量，大力推行水泥稳定基层处治技术、乳化沥青补油技术、机拌机摊封面施工技术，摒弃过去作坊式的施工办法，使得路况迅速提高；四是加强质量监管。在市局成立丙级资质的监理公司后，各单位、各项目部都建立了质检室，加大对材料和施工现场的试验检测，发现问题，及时处理，从而确保新技术、新工艺的效果。

3、劳动管理下功夫。各区县局在加强工班硬件建设的同时，也在加大软件建设的力度。从工作作风、劳动纪律入手，从出勤制度、请销假制度、路工着装上路等细节抓起，严格工班劳动管理；组织专人上路稽查，建立月检与随机抽查相结合的督察，并将考核结果与职工利益挂钩，充分调动了职工的积极性和主动性，促进了养护工作上新台阶。在内业管理上，要求统计报表张贴整齐、填写准确，能真实反映和指导实际生产。同时很抓文明道班创建。

4、以人为本，抓安全。安全工作是构建和谐社会的重要一环，为保障道路的安全畅通。一是健全了制度，制定了《公路工程施工安全事故救援应急预案》和《抗洪抢险应急预案》，市局组织安全巡查，认真排查安全隐患；二是加强施工安全现场管理，明确工程安全员的职责，搞好文明施工，加强对爆破物资、机械设备、地质安全、饮食卫生、人身安全的管理；三是结合全省公路安保工程，加强对险要路段的治理，努力改善行车条件。在措施上因地制宜，标志牌、防撞墙、钢护栏、防护墩、反光镜、标线等灵活多样。完善的标志、坚实的防撞墙、明亮的反光镜、红白相间的示警桩，为山区公路增添了一道风景线，同时也极大地提高了路网通行能力和安全行车系数。

四、转变作风、真抓实干是公路养护事业发展的内在要求 我们以“作风建设年”活动契机，以整顿机关作风为突破口，转变作风，做到工作上求实，生活上求俭，思想上求真。一是强化服务意识，做到公路部门为张家界经济建设和旅游服好务。每遇雨雪天气，养路工坚持上路巡查，清路障，疏水沟，撒防滑砂。特别是冰灾期间，我们放弃休息，全力以赴抗冰灾，圆满完成保通任务。全年没有发生一起因公路养护管理不到位影响游客行程的事件；二是领导率先垂范，作好榜样带好头。局班子成员做到经常下基层，深入工地、工班,了解下情，发现问题，及时解决，保证了决策的科学性。

一年来，我们做了大量地工作，取得了不小的成绩，但同党的要求和人民的期望比，同张家界经济社会发展对公路工作的要求比，同先进地区比，差距还很大，主要问题有：一是工作发展不平衡。养护与管理上有重干线、轻支线、重建轻养、重建轻管的倾向；二是大中修工程有欠缺；三是养护机械化停滞不前；四是因体制因素，养护改革没有实质性突破；五是养护企业参与市场竞争内力不强。

第三篇：XX年第一季度公路养护工作汇报

XX年第一季度公路养护工作汇报

XX年第一季度养护工作总结

今年以来，我局养护工作在市公路局的正确领导下，紧紧围绕省市公路工作会议精神，结合我局养护工作实际，动员广大养护干部职工，进一步解放思想、创新发展，较好地完成了第一季度各项养护工作任务。

一、加强日常养护，确保公路畅通

为加强干线公路日常养护，确保道路安全畅通，年初，我局及时召开各养护单位工作会议，安排部署全年养护工作，一是制订小修工程考核办法，成立考核小组，完善考核监督体制，加强考核管理力度，确保工程质量，先后对国道***线、***线，省道***线、***线、***线路肩进行整修上土，对桥梁、涵洞、排水沟进行清理疏通，修复绿化池、排水沟、平交道口、路宅分家、桥护栏，补植、移植各类树株，完成小修工程投资39.6万元；二是加强路面保洁力度，提高保洁频率，特别是旧邹线北段个别弯道、石子厂路口，安排专人严把死守，随脏随扫；三是及时维修、扶正、加固各类公路附属设施，完成公路保养工程投资177万元。同时对去年年终检查中存在的问题，逐条进行分析研究，狠抓整改落实，路容路貌大有改观，养护质量明显提高。

(二）

强化绿化护管，提高绿化档次

今年，在市局没有绿化计划情况下，我局强抓春季绿化黄金季节，先后对省道***线彭集以西国槐段、***县界段、省道***线大羊以西段进行绿化改造，移植、补植、新植金丝柳、大法桐、百日红、高杆女贞、小法桐、国槐、千头椿、火举树、木槿等树株3577棵，其次对国道***线樱花、省道***线百日红段进行浇水，对省道***线南段、***线南段、***线大井段路树进行高标准修剪，修剪金丝柳3295多株。为确保绿化质量，提高绿化成活率、保存率，我们一是及时对所有新绿化树株进行浇水；二是加强看管，找责任心强的养护员日夜看守；三是及时扶正，为确保树株成活率、栽植质量，我们及时组织人员对新植树株进行扶正、培土、封坑。目前各项绿化工作进展有序，绿化效果明显。

（三）重视桥涵护管，确保安全畅通

为确保干线公路桥涵安全运营，我局一是加强桥涵巡查，做好巡查记录，及时掌握桥涵动态，坚持桥梁“四个一”管理制度，明确具体责任人，加强桥涵考核管理力度；二是积极主动做好涵洞调查工作，掌握涵洞基本数据，登记涵洞台账；三是备齐桥涵日常检测设备，按市局要求，我局在原有桥涵检测设备的基础上，新购置充气橡皮艇一套、活动式人字梯一架、强光灯一个，为各项桥涵数据检测奠定了坚实基础；四是积极做好桥涵清理、疏通工作，特别是强抓国道***线拓宽，桥涵需加长的大好时机，及时组织人员对沿线加长桥涵进行彻底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通桥涵35座，为桥涵安全畅通奠定了基础。

（四）主动出击，确保公路综合整治工作扎实深入开展

在路域环境综合整治工作中，我局按照省市县公路综合整治年活动安排部署，一是成立路域环境综合整治工作组织机构，积极组织养护路政人员对干线公路用地范围内的杂树、违法建筑物、构筑物进行详细调查，摸清摸透需要采伐移植的树株、拆迁的房屋，做好准备工作；二是根据泰安市公路综合整治年活动实施方案，结合我县实际情况，及时制订东平县路域环境综合整治方案，并上报县政府，争取县政府的大力支持；三是积极与沿线乡镇主动协调，把路域环境综合整治工作与沿线乡镇的小城镇建设、新农村建设结合起来，寻找路域环境整治工作与乡镇建设的结合点，形成以政府主导、部门配合、社会参与的整治工作机制，全面推动整治工作深入开展；四是以重点工程建设带动整治活动开展。在今年实施的***国道拓宽改造、***国道流泽西桥改建、***国道东平段路面翻修工程中，我们按照干一个工程整治一条路域环境的要求，统筹安排，积极协调，实现了路域环境整治与重点工程建设的有机结合。目前，随着国道***线南段拓宽工程的启动，路域环境已得到明显改观，另外，经我局主动协调，***乡路域环境综合整治工作已全面启动，势头强劲。

（五）强化管理，提高内业管理水平

我局高度重视养护内业管理工作，根据市局新内业标准，指定专职内业人员，到市局参加内业培训，由于迎国检内业整理工作量大，任务繁重，我局为养护处新配置微机一台，购置档案厨3个，同时为确保各类养护数据材料的及时快捷传递，局主动为各公路站、养护中心开通宽带业务，有效提高了办公效率。目前，各养护单位内业人员正按照新内业标准，结合迎国检工作安排，加班加点，对XX年至XX年的全部养护内业材料进行梳理，为迎接全国养护大检查做好充分准备。

（六）积极主动，支持重点工程建设

自国道***线拓宽工程开工以来，养护干部职工积极响应我县重点工程建设号召，按照局工作安排部署，及时组织人员移植各类树株8000余棵，搬运存放路肩板、预制块、路宅分家盖板8600余块，拆除存放各类标志标牌50余块，挽回直接经济损失63万余元。

（七）重视路况调查，确保数据准确

为迎国检、路域环境综合整治、国道***线大修改造各项工作提供第一手准确数据，全体养护人员加班加点，多次步行在各条干线公路上，先后上报各类路况调查报表20份、照片628张、影像资料1份，为以上各项工作的开展，以及全年养护计划的制订奠定了坚实基础。

在下一步的养护工作中，我们将以这次检查为契机，按照市局要求，进一步加大养护工作力度，创新工作思路，确保圆满完成今年各项养护工作任务。

（一）加强日常保洁及小修工程管理，严格考核，奖罚分明，全面提高养护质量；

（二）积极主动，密切配合，做好路域环境综合整治工作；

（三）配合国道***线、***线重点工程建设，做好大修完工后的附属工程建设及各项应急工作；

（四）按照市局养护工作安排，做好各项养护中修及专项工程建设，确保工程质量；

（五）根据迎国检工作要求，做好各项内业资料的整理工作；

（六）进一步完善公路绿化工作，提高绿化档次；

第四篇：公路养护工作汇报[范文]

...乡农村公路建设管理养护工作情况汇报

尊敬的各位领导、同志们：

...乡位于**县西南部，距县城26公里，与**县接壤，总面积76.86平方公里。辖11个行政村，117个村民小组，人口1.04万人。

根据县农村公路管理站对农村公路建设管理养护的要求，现将我乡农村公路建设、管理、养护情况汇报如下：

一、基本情况

1、组织机构健全，队伍人员落实到位。成立了以乡长为站长，分管领导为副站长，机关部门负责人、驻村干部及各村村主任为成员的乡农村公路管理站，分管领导兼信息员。并对乡农村公路管理站成员进行了职责分工。

2、据统计，近几年，我乡农村公路建设共完成投资1600多万元，通车总里程235.6公里，其中修建村级公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里纳入村级公路养护范围，另马田村3.27公里没有纳入），县道15公里。目前全乡11个行政村已全部实现了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黄家浪、红光、云寨、5个行政村实现了村际间主干道贯通。并通过实地勘查、征求群众意见等形式，有的放矢地查找农村公路建设、管理和养护中存在的问题和不足。主要有：公路总量不足，通达深度不够；技术等级低，年久失修；管理养护不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙车及运木车超载通行造成部分线路损坏。三是整改到位。乡党委、政府根据自查中发现的问题和各方面提出的意见和建议，认真梳理，分类归纳，深刻分析问题存在的原因，制订切实可行的整改方案，狠抓落实。先后组织劳力600人次，动用机械20余台（件），上土方1200余方，对14公里路肩进行培土，整修边沟20余公里，对两处踏方进行维修，还有云寨村付家浪一处踏方的维修工作正在准备中。使村村通公路的路宽、路肩、硬化厚度、边沟等全面达到了规定的标准。并积极向上争取项目，对超期服役和损坏严重的道路进行着手改建。

3、道路交通的安全监管，为使道路交通安全专项整治工作取得成效，我乡采取了与交警部门、农村道路交通执法队联合执法，赶集日干部职工路口把守等方式进行。通过整治有力打击了违法违规载客行为，彻底杜绝了农用车载客现象。

二、我乡农村公路建设管理养护工作的主要做法

（一）提高认识，切实加强对村村通工程建设工作的领导

第一，提高认识。2002年以来，乡党委、政府抓住上级实行农村公路建设资金补贴政策的有利时机，从实践三个代表重要思想，统筹城乡发展，构建和谐社会，搞好三农工作的高度出发，把村村通工程作为民心工程、德政工程来抓，聚精会神抓建设，一心一意谋发展。

第二，加强组织领导。为保证农村公路建设顺利开展，乡党委、政府成立了由乡党委书记钟伟任政委、乡长张桥胜任指挥长，有关职能部门负责人为成员的农村公路建设指挥部，实行乡党政领导负总责，分管领导具体抓，相关领导配合抓的责任制，各司其职，齐抓共管，形成合力。各村也成立了相关工作机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面，确保了此项工作顺利开展。

第三，强化宣传。为调动广大群众参与农村公路建设的主动性，乡党委、政府通过召开会议、写标语等多种形式，大张旗鼓地宣传外地的成功经验，宣传乡里的规划部署，使广大干部群众明白要想富，先修路、公路通，百业兴的道理，引导感化广大干部群众捐钱捐物办交通，出人出力为道路。真正使村村通工程这件惠及千家万户的事业达到了家喻户晓。

（二）高标准建设，让农村公路网四通八达

第一，科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，从讲政治的高度组织实施，对全乡道路情况进行了普查，做到情况清，底子明。

第二，广筹资金。为解决资金短缺这一难题，乡党委、政府本照农民负担一分不加，硬化道路一米不能减的原则，通过向上争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村、组个人和社会各界，投入为主的多元化、全方位的投融资机制。

1、向外界争取。我们不厌其烦，积极与上级主管部门联系，让他们看到...的优势，...的特色，...的希望，争取他们的支持。多次进市跑省，凭一腔热情跑资金，带着感情搞协调，靠为民的一腔赤诚和执着，上级在分配计划指标时格外青睐...。

2、以情感人，外出工作人员向家乡支持一点。以家乡情结为纽带，采取树碑立传等措施，激发...籍在外工作人员支持家乡公路建设事业的热情。云寨村、红光村、大兴田村为争取在外工作人员的支持，村里主要干部毫不气馁，多方联系，带着感情做工作，凭一腔热情跑资金，使在外工作人员从他们身上看到了家乡发展的希望，纷纷解囊捐款。红光村在外工作人员杨天秋、杨贤军、蒲尊培等听说家乡要修柏油路，兴奋不已，纷纷把捐款汇到村里。

3、群策群力，群众捐一点。按照村民自治原则，发挥党员干部的示范带动作用，积极动员群众自愿搞捐资，弥补建设资金缺口。由于工作的深细严透，在党员干部带动下，广大群众踊跃响应，纷纷解囊，毫不吝啬，道路修建所经过的村庄农民自发地进行捐助，有钱出钱，有力出力，争做贡献。

4、紧缩开支，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。

第三，强化工程质量管理。在工程质量管理方面，乡党委、政府树立精品意识和百年大计、质量为本的观念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原则，在生尽千方百计抢抓工期的前提下，狠抓工程质量管理。从村村通工程建设启动之时，就确立了建设一条，优良一条，受益一条的质量要求，要求全部修成水泥路面，从源头上打造精品工程。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。

（三）强化农村公路养护管理，确保农村公路长期发挥效益

乡党委、政府始终坚持建养并重的原则，积极探索新时期农村公路养护管理的长效机制，延长公路使用年限，发挥最大效益。乡政府明确了乡、村主体责任，年初与各村签订责任目标书，年终组织考核，对养护工作搞得好的村进行奖励。各行政村根据本村实际，制定了村道养护的村规民约，对于超载运输，通过设桩等措施进行限制。同时，切实搞好路肩陪护，通道绿化美化工作，基本做到路面、路肩、边沟、树木四同时，达到畅、洁、绿、美。

农村公路的快速协调发展，为乡域经济社会发展搭建了平台。极大方便了农民群众出行，有效增加了农民收入，进一步密切了党群干群关系，促进了农民群众观念的转变，拉动了乡域经济又好又快发展。全乡沿公路已建成了二百多亩无公害红秀辣椒、万亩杉木、松木林。

（四）、农村公路建设管理养护工作存在问题

虽然我乡村村通工程建设取得了一定的成绩，但与上级的要求和兄弟乡乡相比，仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：

一是村村通工程质量不高。尽管我乡率先实现村村通，但实际上相差甚远，目前我乡11个行政村40多公里的主干道路面只有3.5米宽。还有部分组里没有通路，因为...为林区乡镇，很多林区还没有公路，这样极大的提高了林木的生产成本，广大干群的修路愿望和热情很高，但由于无项目支撑，这些修建计划不得不搁浅。

二是工程质量偏低。一些村由于资金紧张，公路修建标准不高，因陋就简，公路质量达不到技术标准，极易损坏。

三是配套设施跟不上。公路上几乎没有安全防护措施、一些老桥涵，修路时多未重修、缺桥少涵、路基及路坡踏方现象突出，不仅影响了通行，而且存在安全隐患，极易发生事故。

四是管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行现象普遍，致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。

五是缺少安全指示标志。目前，乡村公路设置的交通标志微乎其微，造成违规通行现象严重，容易发生交通事故。

五、今年以及今后一个时期加快农村公路建设和管理的意见和建议

一是要加大向上争取项目的力度。千方百计争取项目资金，对损坏的路进行改建。

二是要科学规划。查漏补缺，形成路网。目前，全乡仍有盐井马田2.6公里，盐井土桥1公里，马田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...马田1.3公里，总计9.4公里没有形成路网。

三是要强化工程质量管理。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理。

四是要搞好公路养护。建议上级拨付农村户路养护资金，强化公路养护，建立科学的农村公路养护机制，真正使村村通工程建设成为农村的富民路、连心桥。

总之，我乡的农村公路建设工作，在党委、政府的正确领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我乡农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐...和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献，同时，借此机会，我们衷心感谢县交通局和县财政局领导多年来对我乡农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望区人大领导在考核检查工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我乡农村公路又好又快的发展，造福全乡广大人民群众。

第五篇：第二季度养护工作汇报

2016年第二季度养护工作总结

我局公路养护管理采取多种措施，抓好公路养护生产工作。经过全段干部、职工共同努力，已圆满完成了第二季度的养护生产任务，达到了季度计划目标要求。

一是抓好了公路日常养护工作。坚持以养好路面为全面养护的重点，做到了及时养护、规范养护、全面养护、全天候养护。对G316线、S205线、S219线路面病害进行了及时处治，做到沥青路面基本无坑槽。加强路面保洁力度，对路面、路肩杂物、垃圾、堆积物及时进行了清理，提高保洁频率，特别是S205线高桥至广化地段，配备专人随脏随扫。

二是对所有桥梁、涵洞进行了调查。对损坏的桥栏杆、桥面坑槽进行了及时修复，及时清扫桥面杂物，清理伸缩缝内杂物等。加大对所辖公路的桥梁桥台、桥墩及排水设施等保养和勤修。对排水涵洞、桥面泄水孔进行疏通。

三是对沿线设施里程碑、百米桩、示警柱缺损的进行了补设和更换，并对各种标志进行了刷新。

四是通过分发入户宣传材料、悬挂宣传标语等形式在全区各镇、村进行《公路法》和《农村公路养护管理办法》的宣传，使县道县养、乡道乡养、村道村养的管理体制和爱路、护路意识逐步深入人心，不断增强农村公路养护管理的责任主体意识和社会公德意识。