第一篇:预防性养护劳动竞赛动员会讲话稿
各位同志:
今天我们召开沥青路面预防性养护劳动竞赛活动动员会,我谨代表公路管理段领导班子,向亲临大会的各位领导、职工和代表,致以亲切的问候和热烈的欢迎。
此次会议,最主要的目的是动员全段干部职工,立即行动起来,按照省公路局公路工作会议,以及第一片区启动会的安排和部署,上下齐心,扎实苦干,开展好今年的沥青路面预防
性养护劳动竞赛活动。今年的总体要求依然是突出“防水防裂、谨防早防、延缓老化”的工作要求,以预防路面“水损害”为中心,以“六防、六加强”为主要内容,强化公路养护工作。具体的思路和要求概括起来就是:提高一个认识,树立一种信心和决心,克服两个压力和挑战,突出五个字,处理好三个关系,做好七个结合,扎实抓好五个方面的工作。
1、提高一个认识。就是要提高对开展预防性养护劳动竞赛重要性和必要性的认识。
2、树立一种信心和决心。就是要树立克难攻坚,勇夺桂冠的信心和决心。
3、克服两个压力和挑战。就是要克服道路超期服役、路面老化、行车量倍增以及气候条件的压力和挑战。
4、突出五个字,即突出“高、严、快、新、实”。高就是高起点、高标准,严就是严要求、严考核,快就是快行动、快落实,新就是再出新经验、新亮点,实就是办法实、成效实。
5、处理好三个关系。一是处理好预防性养护与小修保养的关系;二是处理好参赛路段与非参赛路段的关系;三是处理好狠抓预防性养护劳动竞赛与完成其他各项工作任务的关系。
6、做好七个结合。即:开展预防性养护劳动竞赛活动要与“创先争优示范年”活动结合起来;与迎“国检”提名次工作结合起来;与构建和谐的劳动关系结合起来;与推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备结合起来;与重点开发开放试验区的部署要求结合起来;与实行绩效工资结合起来;与培养和锻炼养护技术能手结合起来。
7、抓好五个方面的工作。一抓组织领导;二抓学习培训;三抓计划项目的落实;四抓检查指导和考核;五抓资料的收集。
我相信,只要我们上下齐心,勤勤恳恳,扎实苦干,严格按照以上要求开展工作,公路管理段的沥青路面预防性养护劳动竞赛一定能够取得优异的成绩,力争夺取片区第一名。
第二篇:劳动竞赛动员会讲话稿
同志们:
我们所承建的华蓥良泰国际住宅楼项目工程自开工以来,大家克服阴雨连绵、气候潮湿等诸多困难,发扬敢打、敢拼的精神,用饱满的热情、冲天的干劲积极投身工程建设,在各自的工作岗位上真抓实干、艰苦奋战,从2015年4月份开工至今累计完成产值8590万元。
目前,已开工的1、2、5、6#住宅楼施工已进入关键阶段,为贯彻落实集团公司关于开展“安康杯”竞赛活动的通知要求,分公司选定华蓥良泰国际项目作为开展本次活动的竞赛项目,计划从5月1日至9月30日计划完成产值3600万元,形象进度达到:1#楼基本达到竣工条件,2#、5#、6#楼砌体完。内抹灰完成2/3,外抹灰完成1/
3、要在这153天的时间内完成如此大的工程量,这对我们来说无疑是一场严峻的考验,是一场更加艰苦的战斗。
工期紧、任务重、施工场地狭窄,这些不利因素增加了我们施工的难度,但我们必须要清醒的认识到,如果我们不能按时完成既定节点目标,我们在座的每一位所付出的努力,取得的施工成果将化为乌有,并且这一结果将直接关系到我们对业主的承诺,损害到我们前期在业主方面树立的良好形象。因此,我们全体员工必须从思想上充分认识到此次劳动竞赛的重大意义,认识到按计划完成产值,达到形象进度是我们决胜、必胜的唯一目标。为确保这一目标顺利实现,我们要做到:
一、要科学合理编制这一阶段的施工计划,明确目标,倒排工期,层层分解落实进度、质量、安全责任目标,责任落实到施工队、班组、个人。
二、统一思想,提高认识,树立“一切服务于工程建设”的主导思想,充分认清当前施工生产的重大意义。紧密围绕“施工生产”这个中心,做好技术、设备、物资、职工生活等后勤保障工作。
三、要高度重视质量和安全工作,质量安全责任重于泰山,要从各方面严格执行项目质量规范,做好施工质量检测,必须定期进行安全检查,发现问题,及时纠正,对出现的安全隐患苗头,绝不姑息手软,立即整改。
四、增强全局意识,继续发扬团结协作精神,虚心接受业主、监理、设计等单位的批评与指导。各作业班组要密切配合,树立“一盘棋”的思想,既有分工,更重协作。团结一心,众志成诚,共同搞好良泰国际工程建设,为业主建造满意工程。
五、严格执行竞赛奖惩措施,落实奖罚制度。项目部将拿出一定的资金,对按时完成的节点目标进行奖励,同时对项目各部室和后勤各部门也给予一定的奖励。对于玩忽职守,懈怠工作,违反组织纪律造成严重后果者,以及未完成任务目标的施工队、班组给予经济处罚。
六、加强项目施工组织纪律,严格上下班及交接班制度。同志们,留给我们的时间不多,我们要与时间赛跑,要拿出与“欲与天公试比高”的豪情,必须有破釜沉舟、背水一战的勇气与魄力,更要有决战决胜信念。让我们大家鼓足干劲、迎难而上,继续发扬陕建特别能吃苦,特别能战斗的精神,发扬顽强拼搏、连续作战的工作作风,完成节点目标任务。相信通过大家的努力我们一定能渡过难关,取得胜利。
最后,预祝本次劳动竞赛圆满成功!祝大家身体健康,工作顺利。
谢谢大家!
第三篇:预防性养护
沥青路面预防性养护心得体会
近年来,国家大力实施基础设施建设,公路建设得到了迅猛发展,公路状况也极大改善,有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展,社会对公路的要求也越来越高。要创建“畅、洁、绿、美、舒”的交通环境,提高公路的服务功能,公路养护尤为关键。在公路养护中采用科学合理的路面养护技术,不仅能延长路面的使用寿命,同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。
路面预防性养护重点是近几年改造完成的路面,根据运营情况适当超前养护。加大日常巡视力度,并根据不同季节的养护特点,分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程,使路面病害得以有效控制。建立预防性养护长效运行机制,将公路周期性养护和预防性养护结合起来,增强公路防御能力。
公路预防性养护意义重大,它有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话:“小洞不补,大了三尺五。”众人皆知,小洞的养护比大洞的养护容易得多,同样,小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段;有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时,通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护,可以有效地避免各种病害的扩大,延长公路的使用寿命;有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时,是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明,预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法;有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范,对路面及其附属设施的初期病害进行补强,以消除导致公路损坏的因素,施工程序简单,对交通影响不大。可以说,一般情况下,预防性养护施工过程中,能保证车辆的正常通行。修复好以后,公路的通行能力将大大提高。
预防性养护是科学性养护的具体体现,是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护,将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础,对保护公路起到事半功倍的作用。作为公路部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护,提高和巩固路况,提升公路的社会化服务水平,提高公路的防灾抗灾能力,加强对沥青路面、水泥混凝土路面的预防性养护,让它处于良好的使用状态,为社会提供安全、高效的通行服务,同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广和应用。
第四篇:2014年漾濞段预防性养护劳动竞赛年终总结
规范化促竞赛效益
预防性创管养新篇
——漾濞公路管理段2014 沥青路面预防性养护劳动竞赛活动总结
2014年,我段认真贯彻落实全省交通运输工作会议、公路工作会议精神,积极响应总段的预防性养护劳动竞赛号召,扎实开展沥青路面预防性养护劳动竞赛。在大理总段沥青路面预防性养护劳动竞赛领导小组及竞赛办公室的指导下,以预防路面“水损害”为中心,以“六防”、“七加强”为主要内容,强化公路养护工作,把规范化养护、预防性养护、及时养护和生态养护有机结合起来,持续有效的开展了2014年沥青路面预防性养护劳动竞赛。现将一年的沥青路面预防性养护工作汇报如下:
一、基本情况介绍
漾濞公路管理段现有职工187人,退休职工104人,在职职工83人,其中:女职工31人,男职工53人,平均年龄40岁;管理人员9人,专业技术7人,工勤人员61人(治超25人,一线养路职工24人)。下设3个公路管理所、1个超限检测站和1个机械化养护站,担负着漾濞县境内3条干线公路的管养工作,包括1条国道,2条省道,全长共143.711公里。其中,今年参加总段竞赛的路段为G320线(沪瑞线)K3200—K3219计19公里,S223(平甸线)K2-K15计15公里,合计34公里。
二、组织准备“三到位”,推动竞赛创实效
在预防性养护劳动竞赛中,我段紧紧围绕“六防、七加强”的工作要求,不断加强沥青路面预防性养护的宣传、贯彻和落实。让广大职工对预防性养护工作不仅在思想上有统一认识,而且要在行动上力争及早、及快、及时地把预防性养护劳动竞赛落实好。
(一)宣传到位,提高认识
通过多种学习方式和宣传形式,有效提高广大干部职工的预防性养护思想认识和掌握预防性养护技能。一方面,我段利用职代会、下站所的时间广泛宣传,向广大干部职工传达了预防性养护在日常养护工作中的地位与作用,提高职工队伍“强养护,重管理”的思想认识。通过强化沥青路面预防性养护工作,最大限度的延长公路的使用寿命,提高养护资金的使用效益。另一方面,为了全方位地宣传报道劳动竞赛的开展情况,段竞赛办公室每季度编写竞赛简报,共编辑报送4期,并在大理公路管理总段网站上公开预防性养护相关竞赛信息。通过不断地学习、宣传和培训,增强了职工全体参与竞赛的使命感和责任感。
(二)管理到位,强化领导
严格按照〔大路会(2014)95号〕及其相关文件精神,积极响应总段开展预防性养护的号召,遵循“党总支领导、行政牵头、工会组织、各部门齐抓共管”的组织原则,成立了段预防性养护劳动竞赛领导小组,负责我段劳动竞赛的协调和指导工作。由段长任组长,书记、工会主席任副组长,以及相关部门负责人任组员,明确了职责分工,细化了工作要求。为了统一竞赛标准,我
段于3月份制定了预防性养护竞赛实施的通知,对竞赛组织机构,领导小组成员岗位职责,竞赛考核内容,奖励措施等有关事项作了统一的规定,使竞赛结果与全体职工息息相关,提高大家参与竞赛的积极性。
(三)落实到位,提升成果,继续开展好“四个一”活动 一是开好一次动员会。为落实好会议精神及要求,2月12日,漾濞段与总段同步启动了预防性劳动竞赛动员大会,对预防性养护劳动竞赛工作进行动员部署,落实早谋划、早安排、早实施的“三早”精神。
二是开展好一次现场。6月17日,通过积极组织,精心筹备,在平甸线K7+000处召开了预防性养护劳动竞赛现场会,现场会主要演示了刮油贴布罩面、热拌冷补料修补坑塘、橡胶沥青开槽灌缝三项路面操作工艺。下午由工程和安管牵头,给一线职工上了一堂关于预防性养护巡查规定、规范化施工、竞赛评分标准以及作业现场安全施工、小型机具日常保养的综合培训课,让职工们从思想上、行动上保持与预防性养护目标的高度一致性。
三是组织好一次知识竞赛。根据《大理公路管理总段关于开展2014沥青路面预防性养护劳动竞赛知识竞赛的通知》(大路竞〔2014〕257号)文件要求,为严格督促职工对本次竞赛的重视程度,段竞赛领导小组精心组织,根据岗位职责不同对一线养护职工和超限检测人员分块进行考试,从出考卷,到组织考试、查验个人抄写学习笔记,最后到批改试卷,竞赛办公室成员相互
配合,严把质量关,发现有抄写不齐全、不规范的现象,及时通知到本人并要求整改。同时,为把本次知识竞赛组织好、落实好,经段竞赛小组会议研究提出关于预防性养护知识竞赛的奖惩办法,将个人抄写及学习情况纳入考核中,达到凝聚人心、求真务实,实现全员参与、全员学习的目的。在今年的知识竞赛中,我段以平均分83.375分位居第五名。
四是做好一盘经验交流光碟。为真实反映竞赛全貌和工作亮点,注重平时素材收集,于年底竞赛办制作了一盘交流光碟和PPT影像资料,使竞赛活动痕迹化。
三、唱响小修保养主旋律(一)因路制宜,各种工艺齐上阵
漾濞段管养的三条路线—G320线、平甸线和兰漾线路况特点各不相同,G320线K3189-K3219经过去年大保高速施工车辆分流,虽然多次修复,路况质量得到提升,但由于部分路段基础薄弱,路面超期服役,预防性养护压力较大,面对十二五期间G320线国省干线改造的契机,漾濞段不等不靠,春节收假后,根据调查掌握的病害特点,因路制宜开展养护工作。K3189-K3194路段由于基础薄弱且部分路面已经沙化,主要采用贯入式施工修补路面病害,K3194-K3219主要采用热拌冷补法处理路面坑塘病害;平甸线(大漾线)K2-K15是今年预防性养护劳动竞赛的参赛里程之一,路况基础较好,根据总段预防性养护封层罩面专项工程的计划,实施四公里稀浆封层;对于路面单条裂缝采用橡胶沥青开槽灌缝
处治,刮油贴补罩面处治路面龟网裂;平甸线K2-K30路段属于工程质量先天不足,以路面龟网裂为主要病害,采取层铺法和冷补料修复路面病害。明确形势,因路制宜,打好路况质量翻身仗。
(二)抓住黄金季节,唱响雨季前公路养护重头戏 公路养护是与季节赛跑的一项工作,雨季前养护是重头戏,这个时期的养护工作能够确保雨季公路路况稳定。三月中旬至五月上旬,十月上旬至十一月中旬,气温高雨水少,是沥青公路养护的黄金季节,漾濞段充分利用天气晴好的有利时机,抓紧对路面病害进行修补养护。G320线K3189-K3219由于部分路段基础薄弱,路面超期服役,路面沉陷、坑塘、车辙迭起,路缘石挤压变形移位等各种病害较多,预防性养护压力较大。两节收假后,根据调查掌握的病害特点,我段因路制宜采用不同施工工艺多点多面对管养路段路面病害进行处治,从材料选配方面、现场指导控制和施工工艺上进行严格控制,做到处理一处成效一处,杜绝重复修补、返工浪费,确保道路的修复质量和安全通行。
(三)乳化沥青稀浆封层,加大机械化投入力度
乳化沥青稀浆封层属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法。我段今年有四公里稀浆封层罩面路段,经过前期的认真研究、统筹安排,尽快启动了基层调型工作,通过对路面存在的沉陷、龟裂、网裂、裂缝等病害进行全面认真的处治,严把材料关和工艺关,完成调型自检合格后申请转序程序,确保了材料达标、设备到位、调型达标、安全生产。于3月24日完成了平甸线4公里(36000平方)的稀浆封层施工。稀浆封层的实施,使路面病害得到了有效防治,不但增强了路面防水、防滑、耐磨性能,同
时路容路貌也得到了改观,提升了等级公路的养护,为人民群众出行创造了良好的交通条件。
(四)橡胶沥青开槽灌缝处治路面单条裂缝
按照总段沥青路面预防性养护劳动竞赛实施办法,为更好的巩固预防性养护劳动竞赛的成果经验,要求全面消除竞赛路段的单条裂缝,并制定了相关考核验收方案。我段根据路面裂缝病害的实际情况,集中人力对平甸线K0-K17的路面横纵向裂纹用橡胶沥青开槽灌缝进行处治,及早的处治了水对路面的损坏。今年预防性养护共用橡胶沥青处治单条裂缝10041 m,在防水防裂方面起到了很大作用,小修保养工作中达到了“早落实、早预防、早处治”的目的。
(五)刮油贴布砂砾罩面
按照今年大理总段预防性养护的要求,块状裂纹的处理一律采用刮油贴补罩面工艺处治,严格坚持不用贴布器不贴布,不贴布不刮油,提高贴布质量。结合漾濞段路况和人况,从5月27日起,我段集中平坡、跃进两站所力量,对平甸线K2—K19路段龟网裂、横纵向裂纹等路面病害实施刮油贴布罩面操作工艺。从材料筛分,到现场确认病害——划线——清扫——刮热沥青——贴玻纤布——再刮热沥青,到最后的撒砂、压实,每一步操作工艺都严格按照预防性养护劳动竞赛的标准进行施工。
四、加强桥梁日常养护管理
漾濞段管养桥梁36座,其中老旧桥梁所占比重较大。为夯实桥梁养护管理基础,确保桥梁安全通行,我段坚持“安全第一,预防为主,防治结合”的方针,以桥梁结构安全为中心,以承载部件为重点加强全面养护。鉴于管养桥梁多的情况,我段一方面加大充分桥梁管养责任的落实和检查,规范桥梁养护管理行为,落实桥梁养护制度化、规范化、精细化管理,提高桥梁养护质量和管理水平。另一方面坚持标本兼治,狠抓源头治理,立足源头监管,加大执法力度,坚决杜绝超限车辆上桥行驶,为桥梁安全运营提供坚实保障。
今年9月初,大理总段桥梁观测网点建设工程首例在漾濞段的大合江桥、平坡大桥、马厂二大桥、雪山河一大桥实施,四座大桥上共设置了110个观测网点、15个基准点。主要目的和用途:一是通过对桥梁结构长时间的定期观测,掌握桥梁在混凝土的收缩和徐变、营运、荷载、温度变化、风雨、水流、地震及其它偶然荷载长期作用下,结构性能和工作状态的变化,以便及时发现桥梁病害;二是了解和掌握桥梁结构实际工作状况,监视其变化规律和发展趋势,确保桥梁安全运营,为正确分析、评价、预测及治理工程等提供可靠资料和科学依据;三是为桥梁建立健康档案,指导桥梁养护及维修,保证结构安全。通过桥梁观测网点和基准点的建设实施管理,为漾濞段的桥梁维护和管理决策提供了科学的依据和指导
五、以保障畅通为根本,做好水毁灾害抢修工作
为做好公路防汛工作,加强水毁保通能力,我段及早定制了公路灾害防抢保通预案及桥梁突发事故应急预案,并成立了防汛
领导小组,明确责任,层层落实,做好防汛值班和阻断信息及时上报处理工作。在保通中,投入大量人员、机械、材料,及时抢通坍方路段,修复被毁路面和构造物,确保了汛期车辆安全畅通。
7月10日,由于单点暴雨导致平甸公路多处发生泥石流,公路中断。一处是平甸公路K6十900处200多米公路交通阻断,现场估计泥石流26000立方,路基缺口40米,桥梁淹没一座,涵洞淤阻2道,路面损坏500平方;二是K6十300处,现场估计泥石流14000立方,覆盖路面长400米,厚度达4米,涵阻1道,路面损坏300平方。灾情发生后,我段迅速启动了应急预案,按上级各部门的要求完成了安全保通工作。
6月至10月雨季期间,水毁损失 41.76万元,发生了 52 处坍方,造成坍方 7686 m(不含平甸线泥石流),涵洞受阻 3 道。经过抢修,坍方全部清完,受阻涵洞全部清通,共投入水毁抢修金额14万元。
六、强化内业资料规范化管理
为了更及时、准确的反映生产动态情况,为决策提供客观、实际的资料,我段分两步抓好内业管理:一是加强记录员队伍素质,提高内业质量。根据(大路法〔2014〕138号)文件要求精简规范统一站(所)资料台帐的通知,由工程部门牵头,各部门负责配合组织开展了记录员培训工作。培训会上,从理解图表、应用图表,到实际路况评定,各部门按照文件要求,结合漾濞段段小修保养的实际情况,分门别类地作了详细讲解。二是抓落实,3做到口径统一、标准统一。段每月月底对站所内业资料痕迹化管理进行检查,发现未按要求记录的及时进行整改,严格督促抓落实。本着内业服务于生产的原则,以迎检工作为契机,严格规范内业资料管理,促使各项环节都向精细化管理迈进。
七、安全生产管理贯穿预防性养护工作始终
认真贯彻大理公路管理总段安全生产管理体系标准,严格遵守 “安全第一、预防为主、综合治理,以人为本,全员参与,构建和谐总段”的安全生产管理方针,按照“安全生产、一岗双责”的要求,高度重视安全生产工作。我们在抓劳动竞赛的同时,也时刻不放松对安全工作的警惕,并将两者有机结合起来,以竞赛促安全,以安全促效益。
(一)加强安全学习和安全巡查
为了强化安全生产意识,段每周一召开例会进行安全学习,多次组织职工观看了省公路局下发的《云南省干线公路养护施工安全防范解析》片。同时针对总段下发的关于安全巡查红黄牌制度,制定符合本段实际情况的施工安全防范巡查办法,严格按解析要求进行规范施工。通过集中组织安全生产宣传教育,给全段干部职工普及了安全生产知识,增强干部职工的安全意识。
(二)加强安保工程建设
我段本着“以人为本、消除隐患、珍视生命”的工作原则,在安保工程的实施中做到“主动争取、合理设防、重点整改”,重点放在路基缺口、护坡、挡墙、标志标牌、护栏墩等安全隐患
比较突出的位置,将工程的合理性和安全性有机结合,今年共计完成安保工程100.92万元,其中在G320线危险路段共增设示警桩83棵,警示墩600个,砼防护墙110m,标志牌36块,处治路基缺口1处,通过安保工程的实施,安全隐患得到有效控制。通过对事故易发路段进行了全面处治和消除隐患,做到发现隐患及时整改,以竞赛促安全,以安全促效益。全年未发生任何安全生产事故。
八、做好“两个结合”
把开展预防性养护劳动竞赛与党的群众路线教育实践活动和“四群”工作相结合,使预防性养护劳动竞赛成为推进群众路线和“四群教育”工作的载体。领导干部通过深入基层站所调查沟通,听取职工意见,了解职工心声,和站所职工同吃同劳动,帮助解决困难,以干部的“辛苦指数”提升群众的“幸福指数”。另一方面,通过加强制度建设、作风建设,将深入基层、走进群众固化为党员干部的常态行为,让党员干部深刻剖析在群众路线中存在的问题,真心听取干部职工意见,摆正同职工的关系。
九、突出“亮点”抓养护
一是集中人力、物力,集体化作业突显。公路养护等级杂、线长、面广,一线养护职工少是我段面临主要困难之一,少的站所有3人,中心所也仅有7人,在恢复路面的黄金时节,我段集中三个站所职工进行路面作业集体施工,打破了“谁管养谁修复”的单一养护格局,克服了站所人少施工难,外雇民工工价高技术
差且存在安全隐患的现状,有效利用现有人力、物力,充分实现人力资源有效整合。
二是小型机具大用场。随着预防性养护的大力推行,使公路早起病害得到及时处治,公路的使用周期及使用效率也得到提高。在今年的公路预防性养护施工中,刮油贴布机、沥青灌缝器、橡胶沥青搅拌器、路面开槽机脱颖而出,大大降低人工劳动强度,得到了一线职工的认可和广泛使用,小型机具也发挥大作用。
三是抓规范化施工。我段认真总结往年预防性养护经验,段领导和工程技术人员尤其强调今年要在规范化养护上下功夫,狠抓规范化施工。严把调查关、放样关、强基薄面关、油石比关和压实关,坚持做到圆洞方补,修补内外质量好,坚决杜绝粗制烂糙。通过在细节末枝的技术工艺上下功夫,确实达到了密实、平整、美观的效果。修复效果与去年相比,无论是在工艺上还是技术上都有大大的提高。
四是加大预防性养护工作的考核力度。结合工勤岗位绩效工资的实施细则,将预防性养护并将其纳入绩效工资的考核。由工程部门牵头,成立了考核小组每月对站所进行工程量考核,在考核过程中凡被修补过的路面病害,质量不合格的、没有按预防性养护规范操作规程修补的、返修率不达标的,考核组一律按考核标准严格执行。通过将预防性养护工作纳入绩效考核后,提高了职工的工作积极性和主动性。
为有效做好沥青路面预防性养护工作,延长公路使用寿命,获取道路使用周期内的最大效益,我段在适当时机积极采取路基维护、路面维修,桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施。截止10月20日,罩面法修复龟网裂58645 ㎡,修补坑塘 2934㎡,砂石路面:加铺磨耗层 19212/11.5 ㎡/km、修补坑塘 3455 ㎡,弹石路面:加铺嵌缝砂 16522/7.5 ㎡/ km、修补沉陷、坑塘 956 ㎡;整修路肩 83024 m,清挖水沟 165 km,清扫路肩59.3km。共耗用沥青131.6t,耗用率:90.7%,耗用砂石材料 2368.5 m,投入养路工程费 165.25万元。
回顾一年来的预防性养护工作成绩,早策划、早安排、早实施是养护工作的前提,利用科技养护和机械化养护,把前瞻性养护和及时性养护结合起来,把病害消除在萌芽阶段,实现预防性养护的根本宗旨,从而提升道路的使用周期。通过一年的实践总结,养护工作虽然取得一定的进步,但同是也存在以下方面的困难和不足:
一是管养路段整体路况差。漾濞段管养路段G320线K3189 ~ K3217经过数次分流保通以后,部分路段已经沙化,由于路面基础薄弱,又是长下坡路段,路段病害大多为拥包、坑塘、车辙、龟网裂等问题,养护压力较大。恰逢十二五期间国省道干线改造的契机,G320线所管养路段列入改造计划,明年的养护压力有所缓解。但平甸线以单条裂缝和龟网裂病害为主,兰漾线属砂石路和弹石路混合的低等级道路,因战线长,砂石材料采备困难,养护压力也较大。
32二是机械化设备缺乏。漾濞段在雨季期间地质灾害频发,特别在今年水毁抢通期间,主要以依靠外租设备来清理坍方,现有机械设备由于使用年限较长,故障多且修理费用高,无法满足生产的现状。
三是一线职工和技术力量薄弱。目前我段总管养里程为143.7公里,一线养路职工人数仅有27人,且平均年龄40岁,人路比失衡。加之雨季期间路基、路面病害突出,抢险保通压力大,现有人员结构的配置已经不能满足生产工作的需要。
总之,开展沥青路面预防性养护是一个系统工程,也是现代化公路养护发展的必然趋势,以竞赛促生产、促安全、促管理、促效益、促发展,从而全面促进养护工作的开展。通过竞赛活动,漾濞公路管理段广大干部职工公路预防性养路、爱路、护路的意识得到进一步加强,新技术、新工艺、新材料的运用得到进一步推广,理论知识水平和规范化操作技能得到进一步提高,所管辖路段基本达到了“三个消除、三个不准”的要求,路况质量稳中有升。在今后的工作中,我段将继续按照沥青路面预防性养护劳动竞赛的目标要求,认真总结经验,充分运用劳动竞赛这一载体和方式,大胆创新,勇于实践,达到“路况良好、单位和谐、行业兴旺”的共同愿景,全力确保公路养护质量和安全畅通。
第五篇:路面预防性养护
路面预防性养护
1.预防性养护的概念及意义
我国尚没有对路面预养护进行明确的定义,国外对路面预养护的定义也有多种描述。AASHTO公路标准委员会把路面预养护定义为“在不增加路面结构承载力的前提下对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施,以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的”。《公路沥青路面预养护技术规程》在此基础上明确了我国的路面预防性养护定义,即在路面结构强度足够、路面状况尚好时就对路面有计划地采取养护措施,以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的,简称预养护(PPM)。
美国crafco公司通过对几十万公里不同等级公路的调查得出结论:每投入1元公路预防养护资金,可节约3-10元病害处治资金。美国shrp公司的研究成果显示:在整个路面使用周期内,进行3-4次的预防性养护,可节约养护费用45%-50%。可见,路面预防性养护(简称预养护)能延长路面使用性能、提高路面行驶质量、节省路面养护资金、降低施工对交通的干扰、提升公众满意程度,是缓解养护压力的有效手段。
2.路基路面早期常见病害
沥青混凝土路面的常
见病害有:水损坏、裂缝、龟裂、车辙、波浪、松散、坑槽、沉陷、冻胀和翻浆、剥落、泛油。造成路面早期
破坏和损坏的原因多种多
样,可概括总结为以下几
点:路面结构设计问题、科
研工作滞后、超限超载等外
界因素、气候因素造成车辙
和推移、交通事故和车辆漏
油及千斤顶等人为因素、施工与养护因素。在我国的沥青混凝土路面早期破损现象中,裂缝和车辙破坏占总破坏的 80%~90%。
水泥混凝土路面的常见病害有:裂缝、断板、沉陷、拱起、掉角、错台、唧泥、板底脱空等病害。造成水泥混凝土板早期损坏的原因主要有以下几个方面:路基不均匀沉降导致水泥混凝土板断裂、错台;地表水从混凝土板接缝渗到基层表面,在行车反复作用下产生“泵吸唧泥”作用,使水泥混凝土板脱空而断裂;无序运输、私自改装、加重的超重车辆加速水泥混凝土路面板的疲劳破坏;由于材料级配欠佳,含泥量偏大,水泥品质不一,在水泥混凝土路面施工中留下隐患;不明智地违反规范进行施工,如在雨天或雨后路基尚处在湿软状况下铺装基层等。
公路路基常见的病害有:边坡病害、路基水毁、路基沙毁、公路翻浆。边坡的病害及其原因边坡的病害常见的有崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等。公路的水毁的形成主要有雪、地质原因;地形地貌原因;气象原因和环境破坏的原因。潮湿地段的路基在冰冻过程中,土基中的水分不断的向上移动聚集,引起路基冻胀。春融时,路基湿软,强度急剧降低,加上行车的作用,路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象发生,称为翻浆。在风沙地区,沙害使公路常见的病害。其危害主要表现为风蚀和风埋,其中尤其以沙埋为主。
3.预防性养护的时机选择
认识到公路路面和路基的常见病害和
形成原因后,我们就要有针对性的对病害进
行维修养护。掌握预防性养护的最佳时机是
实施预防性养护的重要工作。预防性养护工
作实施的太早会引起资源浪费,还会引起泛
油、车辙等问题;实施太晚则会导致路面结
构破坏。
通过对比大运高速公路调查,发现技术人员的目测判断对预防性养护时机的确定作用较大,下表为目测对路表特性分级依据。
调查过程中发现,构造深度与集料的脱落存在一定的相关性,即同一段段落构造深度越大,对应的集料脱落越严重。结合路段调查结果,发现构造深度0.7 mm左右为集料脱落程度的临界值。而当测点构造深度在0.8 mm以上,对应集料脱落严重,已经处于不利状况。综合考虑确定当构造深度处于0.7-0.8 mm时,为实施第一次预防性养护的临界时机。
调查中发现,当集料脱落继续加重,构造深度达到0.8 mm甚至更大时,路表将出现大量的微裂缝,这时一些粗集料也开始脱落,部分集料已经凌空,进而形成坑洞及坑槽,也加大了雨水进入引起水损坏的机会。所以,综合考虑实施微表处和薄层罩面的临界构造深度为0.8-1.0mm和>1.0mm。
此外提出一个新指标,即轮迹带构造深度与两轮迹带中间构造深度比,简称构造深度比TDR。由于本次调查路段使用年限均不太长,未检测到构造深度超大值,故根据路况的可能发展趋势,将不同预防性对策的临界值暂定为1.2-1.3、1.3-1.5、>1.5。本文推荐构造深度比仅作为参考指标。
4.预防性养护典型技术措施
在我国,上海和江苏的路面养护工作业绩较为突出。上海市2007年颁布实施《公路沥青路面预养护技术规程》(SZ-G-D01-2007),可为全国预防性养护工作提供参考指导。
注:表中所列使用年限是在交通量相对较大路段上,根据国外经验取值。
注:表中所列使用年限是在交通量相对较大路段上,根据国外经验取值。
5.公路养护机械设备
根据《公路沥青路面养护技术规范》追踪每100KM极具配备参考表,养护设备可分为日常养护机械、路面面层修复机械、压实机械和装运设备。公路养护机械设备包括:摊铺机、压路机、铣刨机、平地机、稀浆封层机、洒布车、沥青设备、划线设备、灌缝机、再生设备、路面养护车、除雪设备、碎石封层设备、石屑撒布机、开槽设备、抛丸机、水泥路面维修、清障车、清扫机、除草机械等。