西吉县公路管理段预防性养护管理办法

第一篇：西吉县公路管理段预防性养护管理办法

西吉县公路管理段预防性养护管理办法

第一章总则

第一条根据《公路养护技术规范》中“公路养护应贯彻„预防为主，防治结合‟的方针，加强预防性养护，保持公路及其沿线设施良好的技术状况”的规定，全面推行公路预防性养护，为社会公众提供良好的道路通行条件，特制定本办法。

第二条本办法适用于我县农村公路的养护。

第三条预防性养护是指对公路在运行使用的早期构造物出现轻度的裂缝、渗漏、锈蚀、老化、脱落、堵塞、变形、坍塌、积水、冲刷等工程病害所采取的养护措施，是公路全寿命周期养护成本和质量控制的重要组成部分和技术支撑。公路预防性养护范围包括路基、路面、桥涵、隧道及沿线设施等，其内容贯穿在公路养护的小修保养和中修工程的过程中，要求是做到早发现、早防治、早恢复。

第四条预防性养护的目标是在公路设计使用周期内路基工程的各项分类损坏程度控制在“轻”以上；路面工程的使用性能（PQI）指数保持在“良”以上；桥梁工程的技术评定的等级在“二类”以上；隧道工程的评定等级为“无异常”；涵洞的评定等级为“较好”以上；沿线设施技术状况（JCI）为“良”以上。

第二章预防性养护的时机

第五条预防性养护时机的判定应依据科学的检测和论证来决择，各站要严格执行交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007），并按照每年底检测评定的结果，选定需预防性养护的项目。

第六条实施预防性养护的时机判定标准如下：

（一）路基工程：当路基工程损坏达到“轻”时；

（二）路面工程：当路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶质量指数（RQI）、路面车辙深度指数（RDI）、路面抗滑性能指数（SRI）达到“良、中”时，普通沥青混凝土路面使用年限达到3-5年以上，改性沥青混凝土路面使用年限达到4-6年以上时；

（三）桥梁工程：当桥梁检测评定等级在“三类”以上时；

（四）隧道工程：当隧道构造物评定为“有异常”时；

（五）涵洞工程：当涵洞构造物评定为“较差”时。

第七条预防性养护应根据上述时机和养护经费的情况合理安排。在供求矛盾突出，养护资金紧张时，优先安排路面工程和防止水毁冲刷的预防性养护工程。

第三章预防性养护的内容和方法

第八条预防性养护对各类病害的处治方法如下：

（一）水泥混凝土结构的裂缝、渗漏、积水、老化、构造钢筋的锈蚀，宜采取封闭、注浆、堵引水、表面防护（防水毁侵蚀）等措施。

（二）圬工结构的裂缝、脱落、变形、冲刷等病害宜采取封闭、勾缝、注浆、加筋、加固、改变水流等措施。

（三）沥青路面结构的裂缝、渗漏、老化、积水等病害，宜采取灌缝、降排水和运用整体封层、再生等技术措施。

（四）钢结构及安全设施的锈蚀、脱落、退色、变形病害宜采取除锈、更换、加固、油漆、表面处治等措施。

（五）土路基的坍塌、积水、冲刷等病害宜采取填土加固、排水、植物防护等措施。

（六）排水设施的堵塞、坍塌、变形等病害宜采取疏通、整修等措施。

第九条预防性养护中路面结构的整体封层、在中修工程的安排；水泥混凝土结构表面防护，钢结构的整体除锈，重要构件的更换，表面处理等在专项工程中安排；其他工程措施一般在小修保养项目内安排。

第四章预防性养护的管理

第十条养护中心、规划室及各公路站要认真落实公路养护的各项巡查、检查规定，及时记录公路构造物的早、中期病害，制订安排修复的计划和方案。小修保养中的预防性养护一般要求在当年处治，中修工程和专项工程的预防性养护宜尽早安排，以防止病害的扩大和发展。第十一条我段根据公路运行的特点突出预防性养护的重点，适时安排预防性养护工程，每年的春季和雨季到来至极前应以防水毁为重点，对边坡、挡墙、调治构造物、排水设施、桥梁基础加强检查，及时修复、疏通、完善相应设施。每年的冬季应加强路面的灌缝，裂缝修复等工程。路面大中修工程鼓励以封层、再生为主的预防性养护措施。

第二篇：公路管理段2013年沥青路面预防性养护劳动竞赛工作总结

XX年瑞丽公路管理段在总段党委、行政的带领下，全面贯彻落实省厅、局公路工作会议的精神，紧密围绕单位“科技养路、勤思好学、践行示范、快乐工作、幸福生活”的发展理念，全面落实沥青路面预防性养护的各项要求，全段职工同心协力、创先争优，为“养好公路、保障畅通”而努力工作。现将一年的沥青路面预防性养护工作汇报如下：

一、基本情况介绍

瑞丽公路管理段现有职工257人，其中在职职工77人、离退休职工161人、临时合同工19人。下设2个公路管理所、2个收费站和1个机械化养护站，担负着瑞丽市境内6条干支线全长170.5公里的公路管养工作。其中，参加今年片区竞赛的路段共60公里，分别为g320线k3597+000至k3635+000，计38公里；s234保瑞线k190+000至k212+000，计22公里。

二、领导高度重视，健全管理机制，提高工作质量。

在云南省公路局、第一片区竞赛委员会、德宏总段的领导下，我段严格按照《云南省公路局第一片区XX沥青路面预防性养护劳动竞赛实施办法》及其相关文件精神，积极响应省公路局和总段开展预防性养护的号召，及时成立了段预防性养护劳动竞赛领导小组，由段长任组长，党总支书记、工会主席、副段长任副组长，成员为段各科室科长和站所长，明确了职责分工，细化了工作要求，各部门、站所均以最快速度投入到竞赛活动的准备中。于3月份下发预防性养护竞赛实施方案，明确竞赛组织机构，领导小组成员岗位职责，参赛范围，竞赛考核内容，实施步骤，奖励措施。采取分级负责措施，从段长到职工，均缴纳不同数额的竞赛风险保证金，通过缴纳风险保证金，使竞赛结果与各位职工息息相关，提高大家参与竞赛的积极性。

4月11日，我段利用召开职代会之机，专门组织召开瑞丽段XX沥青路面预防性养护劳动竞赛动员大会，号召全段职工：“上下齐心、扎实苦干，努力开展好今年的沥青路面预防性养护劳动竞赛活动”，进一步提高“强养护、重管理”的思想认识，通过强化沥青路面预防性养护工作，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。

三、注重技能培训，学习宣传到位，营造良好氛围。

为了更好的开展预防性养护劳动竞赛，段领导反复强调竞赛的重要性和必要性，在加强技能培训的同时狠抓学习宣传工作，努力营造良好的竞赛氛围。一方面，在全段范围内，有条不紊的开展沥青路面预防性养护理论知识培训、实作培训累计2次，总段相关领导和段领导对学员进行现场培训，为了加深大家对预防性养护理论知识和实际操作的理解程度，逐词逐句讲解，手把手传授。人手一册发放省公路局《XX年沥青路面预防性养护知识应知应会学习手册》和德宏公路管理总段《XX年预防性养护知识培训资料手册》。在全段范围内组织学习竞赛，在5月4日，选派9名选手参加了德宏公路管理总段预防性养护知识竞赛。于9月15日上午组织段机关、各站所24名职工开展XX年沥青路面预防性养护知识答题竞赛考试，通过知识竞赛检查职工对预防性养护理论知识的掌握程度。另一方面，加强对竞赛的宣传力度，在自办刊物《瑞丽路讯》开辟“开展预防性养护劳动竞赛”专栏，编辑报送竞赛简报13期，制作图片宣传橱窗2期，在瑞丽公路管理段网站上公开竞赛信息4条，写预防性养护心得体会178篇。

四、强化工艺质量，完善养护措施，提升路况质量。

为了更好的开展沥青路面预防性养护劳动竞赛，我段组织成立了一支专业化路面养护组，负责辖区170.5公里沥青路面病害的修复工作,同时按照沥青路面预防性养护的要求，我段着手抓以下六个方面的工作：

一是加强路况调查。组织专业调查人员对60公里竞赛路段路面病害进行详细的摸底调查，对路面坑塘、网裂、龟裂、沉陷、吭边、麻面等路面病害进行全面掌握，做好每月的作业计划和施工安排，做到心里有数，有的放矢。

二是加强制度管理。针对竞赛要求，成立了竞赛考核小组，加强了对养护生产的监督、考核力度，注重引导职工将工作重心转移到苦练岗位技能和节约控制成本上来，确保在养护资金有限，人员编制不足的情况下，预防性养护工作能落到实处。加大对预防性养护各项管理制度、竞赛办法、竞赛实施方案、相关规定的落实力度，做到痕迹化管理。

三是加强及时养护。积极组织养护生产，对路面坑塘、沉陷等病害及早及时修复，对病害路段采取淋油灌缝46798米，贴缝带封裂23米，开槽灌缝1847米，刮油457平方米，罩面1862平方米，微表处46533平方米，沥青路面处治38206平方米，抹面1180平方米，修补沉陷9577平方米。并且在路面及时性养护过程中，加大了热拌冷补沥青混合料的推广应用力度。对出现的冲缺、冲空路基、边坡、挡墙、水沟进行及时修复和防护，确保完好，清理水沟205公里，涵洞602道，修复水沟239立方米，保障排水畅通。为起到稳固路基的作用，实施打木桩842棵，填土袋26825只，完成培路肩填土9608立方米。为了防止水土流失，减轻水对路基的冲刷程度，设拦水带25立方米。按“预防为主、防治结合”的原则，以桥梁结构安全为中心，以承重部件为重点，加强桥梁的及时检查和全面养护，共养护桥梁182座/次。

四是加强生态养护。按照“因地制宜、因路制宜、适地种树”的方针，采取有效措施防止水土流失，防止边坡和深水沟受到冲刷，种植爬墙虎8562株，三角梅4002株，绿化美化路基、边坡；清理路肩杂草178240平方米；整修边坡长草198公里；清扫路面514万平方米。

五是预防性养护和节能减排相结合。段竞赛领导小组根据工作经常召开会议，广开言路，征求意见以降低养护成本，想方设法达到以最少的成本取得最大化的效益。加强“雨季三查”，雨前查隐患、雨中查排水、雨后查损失，及时修复病害，降低养护成本。

六是预防性养护与安全生产管理相结合。严格遵守“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，高度重视安全生产工作，段领导在每周一的机关安全生产布置会上都三令五申的强调安全生产的重要性，特别是操作机械要格外小心，坚持做到上路不穿拖鞋，不穿短裤，带安全帽，规范摆放作业区交通标志，在全段树立了“不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害”的安全生产理念。到目前为止，没有任何安全事故发生。另外，在危险路段共栽种示警桩14棵，确保了过往车辆的安全。

总之，开展沥青路面预防性养护是一个系统工程，也是现代化公路养护发展的必然趋势，瑞丽公路管理段广大职工将更加珍惜开展沥青路面预防性养护劳动竞赛的机会，内强素质、外塑形象，攻坚克难，立足预防性养护实际，深入了解、积极消化、主动适应、有所创新和发展沥青路面预防性养护工作，不断提高沥青路面预防性理论知识水平和规范化操作技能，全力确保公路养护质量和安全畅通。

第三篇：加强冬季公路预防性养护

ⅹⅹ加强冬季公路预防性养护

连日来，ⅹⅹ抓住晴好天气，积极开展冬季公路预防性养护，取得良好成效。一是对公路病害进行预防性养护，在雨雪天气到来之前，积极组织养护施工队伍和机械对管养公路病害较多的路段进行规范修补；二是强化公路养护巡查，及时清理整平路肩和路面障碍；三是加大保洁力度，对重点路段采取定人多时段清扫。四是完善各类标志、示警桩和安全防护设施，及时对行道树刷白，对警示桩、防撞墙、桥栏杆除漆刷新，保持标志标牌醒目。截至目前，已修补路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水沟28公里，完善标志87块，补设警示桩62根，对沿线安保设施全部用涂料刷新。刷新后的安全警示、防撞墙标志颜色鲜艳，整齐有序，醒目美观，起到了有效的安全警示作用。对学校门口路段刷红白警示标线，不仅能美化路容路貌，其醒目的红白色标线还能为夜间通行车辆增加警示效果，确保公路安全畅通。

第四篇：公路预防性养护工作总结专题

公路预防性养护工作总结

开展深入学习实践科学发展观活动，是我们党内政治生活中的一件大事，作为一名党员积极响应，全身心的融入其中，通过不断的学习和实践，深刻理解和准确把握科学发展观的深刻内涵、精神实质和基本要求，以此净化思想，坚定科学发展的理念，并作为日常行为、落实工作的统领，这是我们义不容辞的责任和责无旁贷的义务。带着这种思想和激情我投入到学习实践活动之中，加深了对科学发展观的学习和理解，认识到开展深入学习实践科学发展观活动的必要性和现实意义。面对公路养护工作的新要求，作为一名管理人员必须以科学发展观为指导，研究解决养护工作存在的新矛盾、新问题，把学习实践成果落实到实际工作中，学以致用，才能达到学习实践活动的实际效果。结合分管的养护工作以及多年的实践，感悟为下：

一、准确认清管养公路状况

日前京山县公路局养护路段的现状，不容乐观，虽经几年的的公路路网改善工程，道路的服务质量和通行能力有所改善，但随着社会经济的快速发展，我市石材资源的开发应用，机械及石材企业的建成，管养公路全线年平均日交通量已经超过设计交通量的几倍，交通量比设计的远景交通量提前了近十年，特别是近年来大型超重车辆急剧急剧猛增，路面不堪重负，公路通行能力受到严重的考验。重要县道作为公路的重要组成部分，路况较差，几乎变成沙石路面；几条省道S243分当路也出现大面积病害大天路在建成初期，由于沿线石厂小，交通量较小，路况还能满足要求，如今通行能力已满足不了社会要求。

二、开展公路预防性养护的必要性

科学发展观是全面建设小康社会的重要保证，公路作为促进经济发展的“助推器”，必须用科学发展观的观点、方法和基本要求，推动公路日常养护工作，指导路面病害的处理方式，公路延长使用年限、决定养护费用支出，实现全面养护、精细养护、预防性养护的目标，才能适应于我市城市转型，城乡一体化建设的需要，才能满足于人们群众生产生活的需要，因此做好公路预防性养护工作是公路部门践行科学发展观的直接体现。

公路预防性养护是指在路面病害发生初期，对其进行预防性处治，控制和延缓路面病害进一步发展的养护措施。据道路研究机构估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45%-50%。在我国由于公路设计标准不及发达国家（美国公路设计寿命为20年，德国沥青道路面层设计厚度为55～85cm；我国公路设计寿命为8-15年，面层厚度为9～15cm）而且施工质量控制不够严格，沥青拌和料，级配和含油量都不规范，防水性较差，加上车辆超限超载运输时有发生，新建改建公路出现早期病害的现象比较普遍。据资料介绍，相当比例的高速公路通车仅2-3年就要进行修补，而我们的一些普通干线公路、农村公路在工程质量缺陷责任期内就可能出现裂缝、桥头跳车等早期病害。因此，推行预防性养护显得更为重要和必要。以我们养护的S243为例，通车仅2-3年就出现病害，S107在工程质量缺陷责任期内就出现裂缝、网裂，坑槽、桥头跳车等早期病害。有的村村通工程，结构是水泥混凝土路面，下过雨后路面满地金黄，全是黄沙，在这些等级、标准、结构各异的公路中，出现裂缝、松散、坑槽、桥头跳车等早期病害的现象比较普遍，养护任务十分艰巨。我们的思想观念如果还一直停留在传统的养护方式上，见坑补坑，处于被动养护状态，结果是“小病害拖成大病害”，坑槽补不完，大修无经费，就会造成路况难提高，省道好路率低。县政协多次提案反映路况差，群众牢骚满腹，政府不满意的结果，公路通行状况直接影响经济社会的发展。事实教育我们：传统的养护理念和养护模式已不适应公路事业的发展新要求，也不能满足人民群众安全、便捷、舒适出行的新需求，只有落实经常性的养护才能保持良好的路况，实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益，只有实施预防性养护才能实现成本投入最小化，公路使用最长化，发挥好养护投资的最佳社会效益和经济效益。

三、预防性养护工作取得效果

近几年来，借养护运行机制改革的春风，在市局、分局领导和有关部门的指导下，分局对养护公司实行合同管理，积极探索和尝试了一些有益于养护工作新举措。

2009年，在S243分当路选取了路基比较稳定，但路面产生龟裂、横缝较多的路段，采用乳化沥青和机制砂进行了封层预防性养护施工，乳化沥青由于亲水性，沥青微粒随着水分较好地渗入基层，封闭了表面空隙，有效的防止水分侵入面层，从而控制了该路段路面病害的扩展，保持了良好的路况。

2009年在大天线城区段，对混凝土路面托空板进行压浆处理，避免托空板在车辆冲击下发展成破碎板，混凝土路面板裂缝进行条带修补，避免雨水下渗损坏基层，保证面板的稳定性。

2008年分别对S243分当路、S107汉宜路桥梁处理桥头跳车病害5座，保证了管养公路行车的舒适性,取得了理想的社会效益和经济效益.四、实施公路养护事业持续发展。

公路建设是阶段性的，而养护是长期性的，预防性养护能有效地延长公路使用寿命和降低养护成本，必须采取更加切实有效地措施推动预防性养护工作的落实。一是建立经费投入的保障机制。按照公路分级管理的原则，加大公路养护经费投入（预留预防性养护进费），养护管理机构根据路面病害调查分类，有计划地安排经费实施稀浆封层、沥青再生、灌缝等预防性养护；市局要制定政策，鼓励养护企业添置专用养护设备，为推动预防性养护奠定物质基础。二是加强新材料新工艺的推广应用，通过办培训班和现场观摩等形式，引导养护企业推广应用新技术，推动科技兴路。三是完善统一管养机制，只有实施事前控制和处治，才能最大限度地降低养护成本，才能保持良好的路况，实现好广大农民的切身利益，促进公路事业全面协调可持续发展。

第五篇：关于通江县公路养护管理段

关于通江县公路养护管理段、县交通勘察设计队招聘工作人员的公告

因工作需要，通江县面向社会招聘交通运输专业技术人员。现将相关事宜公告如下。

一、招聘岗位、人数、对象及范围

㈠招聘岗位、人数。

面向社会公开招聘4名专业技术人员，其中县公路养护管理段2名、县交通勘察设计队2名。

㈡招聘对象、范围。

“211工程”普通高等院校应、往届全日制交通道路桥梁工程勘测设计、工程预决算、工程造价相关专业本科及以上学历毕业生。

二、报名

㈠报名时间

2011年6月13日至2011年6月17日（工作日每天上午9：00-12：00，下午15：00-18：00）止,逾期不予补报。

㈡报名地点

通江县交通运输局人劳股（通江县诺江镇南街85号）。

㈢报名条件

1、遵纪守法，品行端正。

2、熟悉业务，爱岗敬业。

3、身体健康，心理健全。

4、具有中华人民共和国国籍。

5、30周岁以下（即1981年6月13日及以后出生）。

6、无不良社会记录。

7、有较强的语言表达能力和组织协调能力，热爱交通运输事业，能胜任岗位工作。

㈣报名手续

应聘人员持本人有效身份证、毕业证（应届毕业生持学历证明书）、学位证等证书原件及复印件和近期免冠2寸彩色照片2张。

三、面试

㈠面试时间

2011年6月27日9：00开始。

㈡面试地点

通江县交通运输局四楼会议室。

㈢面试内容

采取结构化面试方式进行，主要考察业务知识、实践技能、语言表达等综合能力。采取评委评分方式进行，标准分100分。

四、体检

㈠体检对象

根据单位招聘名额及面试成绩，从高分到低分等额确定体检对象（面试成绩低于60分的不确定为体检对象）。体检不合格者按名次等额替补。

㈡体检标准

参照人事部、卫生部印发的《公务员录用体检通用标准（试行）》的相关规定执行。

五、聘用

待遇（拟聘用对象为2011年应届毕业生的经学校同意，可先行到招聘单位实习，待毕业后报到上班时正式办理聘用手续）。

联系电话：0827-7239171（张女士）

二〇一一年五月三十日