刷新南极记录测绘考察队先进事迹材料

第一篇：刷新南极记录测绘考察队先进事迹材料

“虽然寻找**冰盖最高点的路途上每一步都困难重重，但是朝圣般的感情鼓舞着我们每一个人。”——团结协作、任劳任怨、两赴**填补国际空白的最小队员；不畏艰险、勇于探索、登上**冰盖最高点的世界第一人；武汉大学测绘学院、中国**测绘研究中心博士生**。

北京时间XX年1月18日3时16分，**将一根标志杆深深地插进一片雪地里。这一历史时刻，标志着人类首次确定了**内陆冰盖最高点dome-a的位置。确定冰盖最高点后，**把从武汉大学带去标有“china”字样的三角架和测绘标志墩，永久性埋设在**冰盖dome-a点上。

**，1977年6月出生于山东省东明县。1994－1998年，在武汉测绘科技大学测量工程专业获学士学位。1998－XX年，在济南市勘察测绘研究院工作。XX－XX年，在武汉大学测绘学院读硕士研究生，XX年，提前攻读博士至今。XX-XX年，参加中国第19次**科学考察，深入**内陆500多公里的格罗夫山区进行科学考察。XX-XX年，参加中国第21次**科学考察，前往**冰盖最高点domea区域进行科学考察，其主要职责是精确测定冰穹a最高点的位置、海拔高度，并为科考队导航。1月9日，**等人成功到达**冰盖最高点冰穹a地区，这是人类首次从地面进入冰穹a。

dome a是**内陆距海岸线最遥远的一个冰穹，也是**内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”，国际上迄今还没有从地面进入dome a开展过系统科学考察活动，是**科学考察和研究的空白地区和制高点。由于独特的高原地形特征，冰层水平流动最小，动力过程最为简单，是冰盖动力学观测研究最理想的区域。dome a区域冰盖是原始堆积形成的，冰层中储存着具有全球规模的气候变化信息和大气本底环境信息，是**冰盖最理想的深冰芯钻取地点。dome a地区是**冷源的中心区，地球表面的最低气温最有可能出现在dome a地区。dome a冰盖覆盖的甘伯采夫山脉最有可能是**大陆板块运动和地壳形变的记录载体，对研究**大陆的形成与演化具有重要意义。dome a地区的高海拔、低风速和干燥、低温、少地震的特点，使之成为日地关系和天文学观测的理想之地。因此，dome a是国际公认的**内陆冰盖最后一个最为理想的科学考察区域。

从科学考察价值和极地话语权角度来看，**有四个必争之点———极点、冰点、磁点和冰盖最高点“dome-a”，前三个点已分别被美国、前苏联和法国捷足先登，占据并建站。只剩下海拔4千多米的冰盖最高点这最后一个科考空白。按照国际条约，**不属于某一国家，是大家可以共同开发利用的。但是按照惯例，一个国家在重要位置建站，就意味着这个国家在**问题上更具有发言权，在该地区的开发利用也会得到各国的默认。

我国在上个世纪90年代初，向国际**研究科学委员会正式提出dome a科学考察计划，并于1996/1997年，1997/1998年，1998/1999年，XX/XX年4次向dome a冲击，最远行程1100公里，为最后冲顶dome a奠定了基础。XX年，我国终于完成了冲顶dome a的各项准备工作，于第21次中国**科学考察队中设立13人组成的内陆冰盖队，向dome a顶点发起最后冲击，**成为冰盖队13人之一，承担测定dome a最高点的任务。

XX年10月25日，中国第21次**科学考察队从上海出发。在到达中山站临近海域时，雪龙船破冰艰难，不能前行，**与张永亮就乘一辆雪地摩托车连夜前往中山站方向探路。在崎岖不平的雪丘中，雪地摩托车不知翻车多少次，也不知摔了多少交。冒着掉进潮汐缝的危险，他们终于为接下来的海冰卸货探明了道路。在中山站海冰卸货期间，**更是任劳任怨，不分昼夜，连续奋战，曾连续工作30多个小时，为做进军dome a做准备。

在内陆冰盖队从中山站出发后，**白天利用gps导航仪进行导航，引导车队前进。中午修整时，他协助机械师为雪地车加油。晚上宿营后，他同队友一起对雪地车除冰，为雪地车加油，从发电仓扯电线至各个车头和车厢，挖雪化水做饭，搭建临时厕所，等完成队里的各项公务工作以后，他还要进行高精度gps观测，以监测东**的冰盖运动，然后整理当天的资料，处理数据，经常要工作到夜里2、3点钟，往往是队里最后一个睡觉。

在严寒、高原环境下奔波，对科考队员们的身体和意志都是一种严峻考验。平时，队员们宿营时，睡在成员舱内。但由于缺氧严重，大家都感觉喘不过气来。**睡在上铺，更是觉得难受。没办法，他只好睡到成员舱的地板上。在离开中山站约1200公里时，科考队员们均出现了不同程度的高原反应。当时，**的血压舒张压高达160，低压达100，心跳达到每分钟105次。随队机械师盖军衔反应最为严重，急需救治。但由于停在中山站的直升飞机最大航程仅为500公里，飞机无法施救。队员们只有通过短波电台和海事卫星电话，向美国的极点站求援。所幸，联络成功，美方派飞机前来营救，盖军衔才得以脱险，但这也用完了可能获得救助的最后一架飞机，如果再有队员出现高原反应，已经没有飞机能够实施救助。但**及其它科

考队员并没有因此而胆怯退缩，而更加坚韧勇敢地投入到最后冲顶的任务中去。

吃饭，对于科考队员们来说，也是一件很痛苦的事，考察队准备了“航空餐”，可每一盒都冻得梆梆硬，加热需要一个半小时；用水得用铁锹挖雪化水，等到烧开需要一两个小时。一顿饭下来，需要三四个小时。为节省时间，队员每天最多只吃早晚两顿饭，工作忙起来时，经常只能吃到一顿饭。一个多月里，顿顿航空餐，千篇一律地让大家吃得老想吐。最后，由于煤气准备不足，只能靠一只电热壶烧水喝，连“吃得想吐”的航空餐也吃不上了，只能干啃饼干和方便面。

在**内陆，由于用水非常困难，日常洗脸，洗手，洗头等都成了问题，为此，**出发前就剃了个光头，在2个多月的**内陆考察期间，**没能洗澡，一两个星期也只能用湿毛巾擦一下脸。

在通向**冰盖最高点的沿途，有多个冰裂缝发育区。冰裂缝深不可测，曾经有些外国科考队员掉了下去，再也没能出来，永远留在了**。这次，**也差一点被冰裂缝吞噬。XX年12月下旬的一天，当**在雪地车附近工作时，曾一条腿掉进冰裂缝，幸亏那条冰裂缝不宽，**当时比较冷静，没有慌张，最终安全爬了出来。

经过29天的艰苦行军，冰盖队终于到达dome a区域，他首先要寻找dome a最高点。dome a最高点并不是我们通常想象中的是一个明显突起的顶点，相反，dome a最高区域是一个相对比较平坦的区域，肉眼根本分不出高低。dome a区域海拔4000多米，气温达到零下40多度，气压只有500多百帕，含氧量极低，他扛着十几公斤重的仪器，每走几步都要停下来大口大口的喘气，这样在外面工作

一、两个小时后，手、脚、脸部都冻的麻木了，当随行的央视记者把摄像机镜头对着他时，他的嘴唇竟冻的直打哆嗦，讲不出话来。

接下来的几天，每天白天他都要在外面工作，采集数据，每天晚上都要处理当天采集的数据，几乎每晚都要工作到凌晨4、5点，每天只能睡3、4个小时。经过8天的艰苦工作，共测绘了dome a最高区域70平方公里范围的地形图，确定了**冰盖最高点的准确位置，为我国下一步在dome a区域开展多学科综合考察及建立第3个**考察站打下了良好的基础。

在这次**考察中，**能够与队友团结协作，任劳任怨，不畏艰险，充分发扬**精神——“爱国、求实、拼搏、创新”，圆满完成了考察任务。在人类历时上第一次对**冰盖最高区域进行实地测量，填补了国际空白，弘扬了中华民族勇于探索、自强不息的精神。

回国后，他们在中南海受到国务院曾培炎副总理的亲切接见，曾培炎副总理对于我国冰盖队此次成功登顶**冰盖最高点给予了高度评价。曾培炎副总理指出，这是队员们代表中华民族对世界极地事业作出的重大贡献，极大地鼓舞了全国人民全面建设小康社会的热情。

凯旋后，**先后接受过中央电视台科技频道、湖北电视台都市频道、武汉电视台、湖北经济广播电台、湖北日报、长江日报、楚天都市报、楚天金报、武汉晚报及武汉大学报等多家媒体的专访，并应邀在武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学和济南市规划局等单位作多场**考察报告，宣传了我国的**科学考察事业，激发了青年学生的爱国热情，取得了良好的社会效益。

第二篇：刷新南极记录测绘考察队先进事迹材料

“虽然寻找**冰盖最高点的路途上每一步都困难重重，但是朝圣般的感情鼓舞着我们每一个人。”——团结协作、任劳任怨、两赴**填补国际空白的最小队员；不畏艰险、勇于探索、登上**冰盖最高点的世界第一人；武汉大学测绘学院、中国**测绘研究中心博士生**。

北京时间2005年1月18日3时16分，**将一根标志杆深深地插进一片雪地那一世小说网 穿越小说网 言情小说网 免费小说网里。这一历史时刻，标志着人类首次确定了**内陆冰盖最高点dome-a的位置。确定冰盖最高点后，**把从武汉大学带去标有“china”字样的三角架和测绘标志墩，永久性埋设在**冰盖dome-a点上。

**，1977年6月出生于山东省东明县。1994－1998年，在武汉测绘科技大学测量工程专业获学士学位。1998－2001年，在济南市勘察测绘研究院工作。2001－2003年，在武汉大学测绘学院读硕士研究生，2003年，提前攻读博士至今。2002-2003年，参加中国第19次**科学考察，深入**内陆500多公里的格罗夫山区进行科学考察。2004-2005年，参加中国第21次**科学考察，前往**冰盖最高点domea区域进行科学考察，其主要职责是精确测定冰穹a最高点的位置、海拔高度，并为科考队导航。1月9日，**等人成功到达**冰盖最高点冰穹a地区，这是人类首次从地面进入冰穹a。

dome a是**内陆距海岸线最遥远的一个冰穹，也是**内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”，国际上迄今还没有从地面进入dome a开展过系统科学考察活动，是**科学考察和研究的空白地区和制高点。由于独特的高原地形特征，冰层水平流动最小，动力过程最为简单，是冰盖动力学观测研究最理想的区域。dome a区域冰盖是原始堆积形成的，冰层中储存着具有全球规模的气候变化信息和大气本底环境信息，是**冰盖最理想的深冰芯钻取地点。dome a地区是**冷源的中心区，地球表面的最低气温最有可能出现在dome a地区。dome a冰盖覆盖的甘伯采夫山脉最有可能是**大陆板块运动和地壳形变的记录载体，对研究**大陆的形成与演化具有重要意义。dome a地区的高海拔、低风速和干燥、低温、少地震的特点，使之成为日地关系和天文学观测的理想之地。因此，dome a是国际公认的**内陆冰盖最后一个最为理想的科学考察区域。

从科学考察价值和极地话语权角度来看，**有四个必争之点———极点、冰点、磁点和冰盖最高点“dome-a”，前三个点已分别被美国、前苏联和法国捷足先登，占据并建站。只剩下海拔4千多米的冰盖最高点这最后一个科考空白。按照国际条约，**不属于某一国家，是大家可以共同开发利用的。但是按照惯例，一个国家在重要位置建站，就意味着这个国家在**问题上更具有发言权，在该地区的开发利用也会得到各国的默认。

我国在上个世纪90年代初，向国际**研究科学委员会正式提出dome a科学考察计划，并于1996/1997年，1997/1998年，1998/1999年，2001/2002年4次向dome a冲击，最远行程1100公里，为最后冲顶dome a奠定了基础。2004年，我国终于完成了冲顶dome a的各项准备工作，于第21次中国**科学考察队中设立13人组成的内陆冰盖队，向dome a顶点发起最后冲击，**成为冰盖队13人之一，承担测定dome a最高点的任务。

2004年10月25日，中国第21次**科学考察队从上海出发。在到达中山站临近海域时，雪龙船破冰艰难，不能前行，**与张永亮就乘一辆雪地摩托车连夜前往中山站方向探路。在崎岖不平的雪丘中，雪地摩托车不知翻车多少次，也不知摔了多少交。冒着掉进潮汐缝的危险，他们终于为接下来的海冰卸货探明了道路。在中山站海冰卸货期间，**更是任劳任怨，不分昼夜，连续奋战，曾连续工作30多个小时，为做进军dome a做准备。

在内陆冰盖队从中山站出发后，**白天利用gps导航仪进行导航，引导车队前进。中午修整时，他协助机械师为雪地车加油。晚上宿营后，他同队友一起对雪地车除冰，为雪地车加油，从发电仓扯电线至各个车头和车厢，挖雪化水做饭，搭建临时厕所，等完成队里的各项公务工作以后，他还要进行高精度gps观测，以监测东**的冰盖运动，然后整理当天的资料，处理数据，经常要工作到夜里2、3点钟，往往是队里最后一个睡觉。

在严寒、高原环境下奔波，对科考队员们的身体和意志都是一种严峻考验。平时，队员们宿营时，睡在成员舱内。但由于缺氧严重，大家都感觉喘不过气来。**睡在上铺，更是觉得难受。没办法，他只好睡到成员舱的地板上。在离开中山站约1200公里时，科考队员们均出现了不同程度的高原反应。当时，**的血压舒张压高达160，低压达100，心跳达到每分钟

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第三篇：测绘考察队优秀事迹材料

“虽然寻找冰盖最高点的路途上每一步都困难重重，但是朝圣般的感情鼓舞着我们每一个人。”——团结协作、任劳任怨、两赴填补国际空白的最小队员；不畏艰险、勇于探索、登上冰盖最高点的世界第一人；武汉大学测绘学院、中国测绘研究中心博士生。

北京时间年1月18日3时16分，将一根标志杆深深地插进一片雪地里。这一历史时刻，标志着人类首次确定了内陆冰盖最高点domea的位置。确定冰盖最高点后，把从武汉大学带去标有“china”字样的三角架和测绘标志墩，永久性埋设在冰盖domea点上。

domea是内陆距海岸线最遥远的一个冰穹，也是内陆冰盖海拔最高的地区，气候条件极端恶劣，被称为“不可接近之极”，国际上迄今还没有从地面进入domea开展过系统科学考察活动，是科学考察和研究的空白地区和制高点。由于独特的高原地形特征，冰层水平流动最小，动力过程最为简单，是冰盖动力学观测研究最理想的区域。domea区域冰盖是原始堆积形成的，冰层中储存着具有全球规模的气候变化信息和大气本底环境信息，是冰盖最理想的深冰芯钻取地点。domea地区是冷源的中心区，地球表面的最低气温最有可能出现在domea地区。domea冰盖覆盖的甘伯采夫山脉最有可能是大陆板块运动和地壳形变的记录载体，对研究大陆的形成与演化具有重要意义。domea地区的高海拔、低风速和干燥、低温、少地震的特点，使之成为日地关系和天文学观测的理想之地。因此，domea是国际公认的内陆冰盖最后一个最为理想的科学考察区域。

从科学考察价值和极地话语权角度来看，有四个必争之点———极点、冰点、磁点和冰盖最高点“domea”，前三个点已分别被美国、前苏联和法国捷足先登，占据并建站。只剩下海拔4千多米的冰盖最高点这最后一个科考空白。按照国际条约，不属于某一国家，是大家可以共同开发利用的。但是按照惯例，一个国家在重要位置建站，就意味着这个国家在问题上更具有发言权，在该地区的开发利用也会得到各国的默认。

在内陆冰盖队从中山站出发后，白天利用gps导航仪进行导航，引导车队前进。中午修整时，他协助机械师为雪地车加油。晚上宿营后，他同队友一起对雪地车除冰，为雪地车加油，从发电仓扯电线至各个车头和车厢，挖雪化水做饭，搭建临时厕所，等完成队里的各项公务工作以后，他还要进行高精度gps观测，以监测东的冰盖运动，然后整理当天的资料，处理数据，经常要工作到夜里2、3点钟，往往是队里最后一个睡觉。

在严寒、高原环境下奔波，对科考队员们的身体和意志都是一种严峻考验。平时，队员们宿营时，睡在成员舱内。但由于缺氧严重，大家都感觉喘不过气来。睡在上铺，更是觉得难受。没办法，他只好睡到成员舱的地板上。在离开中山站约1200公里时，科考队员们均出现了不同程度的高原反应。当时，的血压舒张压高达160，低压达100，心跳达到每分钟105次。随队机械师盖军衔反应最为严重，急需救治。但由于停在中山站的直升飞机最大航程仅为500公里，飞机无法施救。队员们只有通过短波电台和海事卫星电话，向美国的极点站求援。所幸，联络成功，美方派飞机前来营救，盖军衔才得以脱险，但这也用完了可能获得救助的最后一架飞机，如果再有队员出现高原反应，已经没有飞机能够实施救助。但及其它科考队员并没有因此而胆怯退缩，而更加坚韧勇敢地投入到最后冲顶的任务中去。

在通向冰盖最高点的沿途，有多个冰裂缝发育区。冰裂缝深不可测，曾经有些外国科考队员掉了下去，再也没能出来，永远留在了。这次，也差一点被冰裂缝吞噬。年12月下旬的一天，当在雪地车附近工作时，曾一条腿掉进冰裂缝，幸亏那条冰裂缝不宽，当时比较冷静，没有慌张，最终安全爬了出来。

经过29天的艰苦行军，冰盖队终于到达domea区域，他首先要寻找domea最高点。domea最高点并不是我们通常想象中的是一个明显突起的顶点，相反，domea最高区域是一个相对比较平坦的区域，肉眼根本分不出高低。domea区域海拔4000多米，气温达到零下40多度，气压只有500多百帕，含氧量极低，他扛着十几公斤重的仪器，每走几步都要停下来大口大口的喘气，这样在外面工作

一、两个小时后，手、脚、脸部都冻的麻木了，当随行的央视记者把摄像机镜头对着他时，他的嘴唇竟冻的直打哆嗦，讲不出话来。

接下来的几天，每天白天他都要在外面工作，采集数据，每天晚上都要处理当天采集的数据，几乎每晚都要工作到凌晨4、5点，每天只能睡3、4个小时。经过8天的艰苦工作，共测绘了domea最高区域70平方公里范围的地形图，确定了冰盖最高点的准确位置，为我国下一步在domea区域开展多学科综合考察及建立第3个考察站打下了良好的基础。

在这次考察中，能够与队友团结协作，任劳任怨，不畏艰险，充分发扬精神——“爱国、求实、拼搏、创新”，圆满完成了考察任务。在人类历时上第一次对冰盖最高区域进行实地测量，填补了国际空白，弘扬了中华民族勇于探索、自强不息的精神。

回国后，他们在中南海受到国务院曾培炎副总理的亲切接见，曾培炎副总理对于我国冰盖队此次成功登顶冰盖最高点给予了高度评价。曾培炎副总理指出，这是队员们代表中华民族对世界极地事业作出的重大贡献，极大地鼓舞了全国人民全面建设小康社会的热情。

凯旋后，先后接受过中央电视台科技频道、湖北电视台都市频道、武汉电视台、湖北经济广播电台、湖北日报、长江日报、楚天都市报、楚天金报、武汉晚报及武汉大学报等多家媒体的专访，并应邀在武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学和济南市规划局等单位作多场考察报告，宣传了我国的科学考察事业，激发了青年学生的爱国热情，取得了良好的社会效益。

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第四篇：中国第13次南极考察队先进事迹材料

附件1：

中国第13次南极考察队先进事迹材料

中国第13次南极考察队由全国22个部门50多家单位的148名队员组成,其中长城站20人，中山站59人（含内陆队8人），雪龙船49人，大洋调查和气象保障20人。雪龙船自1996年11月18日从上海出发，历时154天，航行17600多海里，于1997年4月20日返回国内。本次考察是中国南极科考“九五”计划的首航，是面向下一世纪的关键航次。

本次考察以“发挥基础、国际接轨、突出重点、有所突破”为方针，严格遵循我国“九五南极科考计划”，首次成功开展南极内陆冰盖考察，体现了我国南极考察向纵深发展的重大步骤。内陆考察队由中外科学家一行8人组成，在完成车辆维修保养及考察物资卸运、安装和设备的调试、集中、清理等工作后，于1997年1月18日正式出发。内陆队8名考察队员分乘3辆雪地车和3辆雪橇约25吨物资，一路克服恶劣多变的气候条件和艰难险阻，于27日顺利抵达预定目标（里程表读数336公里），于2月1日安全返回中山站。内陆队进行了约150个点的物质平衡标杆观测，73点位的表面样品和50-60cm浅雪坑雪样的采集，采集了11根PICO浅冰钻冰芯和2根50米浅冰钻冰芯，以及5个点位的痕量金属样品采集，总共采集了1030个冰芯和冰雪样品。安全圆满完成首次冰盖考察任务，取得了极其宝贵的野外作业经验。在南大洋考察中，考察队精心组织、认真工作，完成了来回航线的走航观测；完成了普里兹湾四条断面线中共23个站位的调查作业，测定了海水特征，进行了化学海洋学研究，并利用高速采集器、IKMT拖网、浮游生物拖网，获取了浮游生物样品，进行了生物海洋学的研究。在中山站考察工作中，全面建成中日高空大气物理观测系统，成功完成调试并顺利投入运转，大大增强了中山站的科考实力，为我国顺利实施“九五南极科考计划”打下了坚实基础；此外，完成主楼、生活栋、科研栋、发电栋、仓库栋的除锈涂漆工作，以及地磁地震、臭氧、固体潮等观测栋和集装箱的涂漆工作，共计25000平方米；完成冬季饮用水工程的改造等一系列改造维修工程；完成了米洛半岛、布洛克尼斯半岛、斯托尼斯半岛的野外考察作业，完成对21个湖泊和周边生态环境的调查，顺利完成连续23天的GPS国际联测，大气电场项目实现全天候观测等多项科考任务。长城站在完成越冬常规科考项目同时也完成连续23天的GPS国际联测任务。

考察队精心制作并准备了《中国南极考察展览》，利用本次考察多次停靠外港的机会，在香港、澳大利亚、新加坡均进行了开放交流活动，扩大了我国南极考察的影响，起到了很好的宣传效果。

中国第13次南极考察队在临时党委的领导下，全体队员发扬团结一致、吃苦耐劳、勇于奉献的南极精神，不怕苦不怕累、连续作战、尽心尽职，圆满安全的完成了各项任务。

第五篇：阿根廷刷新计算机生产记录

阿根廷办公、商业及相关机械设备商会(CAMOCA)近日公布的一份报告显示，2011年阿根廷计算机(台式和便携式)产量再创历史新高，全年生产量高达338.2万台。商会主席卡洛斯·斯西摩奈表示，阿根廷政府出台并实施的一系列促进本地计算机制造产业和技术推广的政策(如“平等连接”计划)都对阿根廷计算机产量再创历史记录起到了积极推动作用。

在这330多万台本土制造的计算机中，其中有74.5万台都出自火地岛--这一享有国家行业优惠政策的南部大省。2011年，阿根廷本土计算机产业能够拥有如此可观的产量和过硬的质量水平，都是得益于政府推行的一系列促进产业发展和进口替代的优惠政策。伊比利亚美洲研发中心及电信企业委员会(AHCIET)的主席巴勃罗·贝洛表示，巴西和阿根廷所推行的保护本国产业机制，都是通过关税途径而使外国技术的进入存在困难。我们可以看到，阿根廷2010年进口的计算机设备(包括服务器、台式及便携式计算机)共计1,567,235台，而基于促进本国制造政策，2011年这一数字下降至了1,522,158台。与此同时，2010年阿根廷本土制造的上述设备共计1,293，018台，而在2011年则翻了一倍，达到3,382,600台。值得一提的是，在上述三个计算机设备的主要领域中，2011年阿根廷本土制造的便携式计算机所占份额高达66.7%，较上一年实现了跳跃式的增长。2010年，阿根廷进口的便携式计算机为1,323,859台，远超过本土制造的289,654台；而在2011年，情况却出现扭转，进口的便携式计算机仅为861,070台，而本土制造的设备却一跃达到1,638,411台。当然，服务器的生产也实现了可观的增长：2010年阿根廷本土制造的服务器仅为3364台，而至2011年则增产至了17,600台。

此外，CAMOCA发布的此份报告还指出，随着政府“平等连接”计划的推行，家庭及教育机构等部门对电脑的需求也将大幅增加。考虑到实施“向中学学生提供上网本”的计划，预计2012年阿根廷本土制造的计算机中将有35%服务于教育领域。