第一篇：汽车修理工考证复习资料
1、可作为气体状态参数的量为（）。
(A)功(B)内能(C)热量(D)表压力
2、汽油的辛烷值一般表示汽油的（）。
(A)经济性(B)挥发性(C)抗爆性(D)燃烧性
3、混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力升高比增加，则热效率（）。
(A)变高(B)变低(C)不变(D)先变高后变低
4、进气门（）充气系数最大值对应转速减小。
(A)迟闭角减小(B)迟闭角加大
(C)开启时期断面面积增大(D)开启时期断面面积减小
5、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（）。
(A)随转速增大而增大(B)随转速增大而减小
(C)在某一中间转速最大(D)常数
6、发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）。
(A)大于大气压力(B)等于大气压力(C)小于大气压力(D)与大气压力无关
7、下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（）。
(A)α=0.85～0.95(B)α=1(C)α=1.05～1.15(D)α<0.85～0.958、最佳点火提前角随转速的升高而（）。
(A)减小(B)不变(C)增大(D)先减小后增大
9、汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能将（）。
(A)越大(B)越小(C)不变(D)与点火时间无关
10、柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制（）。
(A)燃烧室散热面积(b)一定的压缩比
(C)恰当的涡流与油膜(D)燃烧室内的温度和压力
11、柴油机燃烧过程的喷油提前角是指（）对应的曲轴转角。
(A)从泵油始点到喷油始点(b)从泵油始点到燃烧始点
(C)从喷油始点到上止点(D)从喷油始点到着火点
12、为减轻燃烧粗暴性，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油（）。
(A)保持高喷油速率(B)保持低喷油速率(C)先急后缓(D)先缓后急
13、评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（）。
(A)有效功率(B)有效扭矩(C)有效热效率(D)平均有效压力
14、汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下，克服阻力的潜力（）。
(A)越小(B)不受转速影响(C)越大(D)一般
15、根据点火提前角调整特性，下面哪种说法是正确的（）。
(A)最佳点火提前角随转速的升高而减小(B)最佳点火提前角随转速的升高而增大
(C)最佳点火提前角随负荷增大而增大(D)最佳点火提前角随负荷减小而减小
16、汽车的加速性能与上坡能力决定于（）。
(A)变速器的速比不iK(B)主减速器的传动比iO
(D)发动机的功率Pe(C)发动机扭矩Me、变速器速比iK、主减速器的传动比iO17、汽车的最大爬坡能力是指()。
(A)良好路面上，头档、空载时最大爬坡度
(C)良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度
度
18、汽车行驶的滚动阻力，主要是()引起的。
(A)地面和轮胎的刚性摩擦(B)地面和轮胎的变形(B)良好路面上，直接档的最大爬坡度(D)良好路面上，满载、头档的最大爬坡
(C)汽车的流线性好坏
(D)汽车的行驶速度(B)Ft＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj，Ft≥Fφ(D)Ft≤Ff＋Fw＋Fi，Ft＝Fφ
19、汽车行驶的必要与充分条件是（）。(A)Ft≥Ff＋Fw＋Fi＋Fj，Ft＝Fφ(C)Ft≥Ff＋Fw＋Fi，Ft≤Fφ
大。
(A)最大功率(B)最大牵引力
(C)最高速度(D)最大扭矩
21、汽车制动时的方向稳定性是指（）。(A)迅速减速直至停车的能力(B)汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力
(C)汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力
(D)汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力
22、制动距离是指紧急制动时，从()起到完全停车为止，汽车所驶过的距离。
(A)驾驶员接到信号并意识到需要制动时
(C)驾驶员松开油门踏板时
23、下面哪种情况是制动的较佳状态()。
(A)前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
(C)后轮先抱死滑拖
24、制动效能的恒定性主要指的是（）。(A)制动器摩擦副摩擦系数不变(C)制动器的抗热衰退性(B)制动器温度不变(D)制动时的方向稳定性(B)前、后轮同时抱死滑拖(D)前、后轮均未抱死滚动(B)驾驶员踩到制动踏板时(D)制动器起作用时 20、变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越
25、如果汽车在行驶中后轴开始出现侧滑，驾驶员应当采取什么措施可以停止侧滑()。
(A)减速行驶(B)加速行驶(C)向侧滑反方向转动转向轮(D)向侧滑方向转动转向轮
26、为了取得最佳的制动效果，制动时（）。
(A)前轮先发生制动(B)后轮先发生制动
(C)前后轮同时抱死发生滑拖(D)前后轮的制动力相等
27、在下列指标中，（）可以做为汽车燃料经济性能评价指标。
(A)有效燃料消耗率
经济性。
(A)功率利用率(B)低速范围(C)功率因数(D)压缩比
29、汽车在具有一定纵向坡度的道路上，不发生翻车的最大坡度角为（）。
(A)tga(B)百公里耗油量(C)有效热效率(D)每小时耗油量
28、在负荷率较高时，一般发动机的经济性最好，因此适当提高发动机的()才能提高其1
(B)tga2hgB(C)tgaB2hg(D)tgaB hg30、当（）时，Rσ＝R称过度转向。
(A)δ1＜δ2(B)δ1＝δ2(C)δ1＞δ2(D)δ1＜δ
31、由下列原因形成的力矩中，（）所形成的力矩是转向轮的稳定力矩。
(A)作用于车轮的切向力(B)前轮前束(C)侧向坡道(D)主销后倾和主销内倾
32、IS()2631标准中，汽车行驶平顺性的主要指标是（）。
(A)车身自振频率(B)相对阻尼系数
(C)1／3倍频率振动加速度均分值(D)振动加速芳
33、对于双轴驱动的车辆，在驱动力和附着力足够时所能通过垂直障碍物的最大高度为
()。
(A)H＝1r
3(B)H＝r(C)H＝1r2(D)H＝1.5r 34、货车大修送修标志以（）为主。(A)发动机(A)底盘(B)底盘(B)车厢(C)车身(C)发动机(D)电气设备(D)电气设备
35、客车大修送修标志，以（）为主。
36、对于定车牵引的半挂车进厂大修，以下哪种说法正确()。
(A)牵引车必须单独进厂大修(B)挂车必须单独进厂大修
(D)对于挂车和牵引车单独或同时送修没有规定
(B)以磨损量最小的一个气缸为准(D)以所有气缸圆度的平均值为准(C)挂车与牵引车同时进厂大修(A)以磨损量最大的一个气缸为准(C)以磨损量中等的一个气缸为准
(A)前桥变形严重
37、发动机是否大修可根据气缸圆度大小，此时的圆度应该()。
38、以下哪个不是车架总成大修送修标志（）.(B)必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正(D)车架弯曲、扭曲变形逾限(B)变速器壳体破裂(C)车架的大部分铆钉松动(A)变速器轴承承孔磨损逾限(C)变速器轴及齿轮恶性磨损(A)减速器器齿轮恶性磨损(C)桥壳破裂、变形
39、对于变速器总成大修送修标志，以下哪种说法不正确（）。(D)变速器轴承有异响(B)差速器壳支承轴承响(D)半轴套管承孔磨损逾限
(B)前轴出现裂纹 40、以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志（）。
41、以下哪个不是前桥总成的大修送修标志（）。(A)转向节与前轴之间的轴承损坏
(C)前轴变形严重
(A)车身有轻微锈蚀(D)主销承孔磨损逾限(B)车厢骨架断裂
42、以下哪个不是客车车身总成的大修关修标志()。
(C)车厢骨架变形严重(D)蒙皮破损面积较大
43、以下哪个不是货车车身总成的大修送修标志（）。
(A)驾驶室变形严重(B)货厢纵，横梁腐朽
(C)货厢底板，栏板破损面积较大(D)驾驶室轻微锈蚀
44、对于车辆送修的规定，以下哪种说法不正确（）。
(A)车辆送修时，其装备不得拆换
(B)车辆送修时，承修单位与送修单位必须鉴定合同
(C)对于一般车辆，送修时可不具备行驶能力
(D)车辆送修时，没有必要将有关技术档案送承修单位
45、总成送修时，以下哪种说法不正确()。
(A)总成送修时，承修和送修双方应签订合同
(B)总成送修时，承修和送修双方没必要签订合同
(C)总成送修时，应在装合状态
(D)总成送修时，零件不能短缺
46、对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是（）。
(A)应察看气缸体有无漏水(B)不必察听正时齿轮有无异响
(C)不必检查机油量的多少(D)应察听有无爆燃声
47、对于配气相位的检查，以下哪种说法正确（）。
(A)应该在气门间隙调整前检查(B)应该在气门间隙调整后检查
(C)应该在气门间隙调整过程中检查(D)配气相位检查不受气门间隙是否调整的影响
48、传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（）。
(A)保持传动轴原有的动平衡(B)减小传动轴的长度
(C)使传动轴长度可变(D)使传动轴便于安装
49、对于前束值的测量，以下哪种说法正确（(A)测量部位应略低于轮胎水平中心线(B)测量部位应略高于轮胎水平中心线
(C)测量部位为沿轮胎水平中心线处(D)测量部位可任意选取
50、汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的（）。
(A)3％(B)4％(C)5％(D)6％
51、对于制动力平衡的要求：后轴左右轮不得大于（）。
(A)4％(B)5％(C)6％(D)7％
52、对于前照灯检验仪，以下哪种说法不正确（）。
(A)前照灯检验仪可分为集光式、屏幕式、投影式三种类型
(B)投影式前照灯检验仪，使前照灯光束经过聚光镜映射到投影屏上
(C)前照灯检验仪可分为自动式和手动式两种类型
(D)前照灯检验仪只能检测前照灯的发光强度
53、对于废气分析仪的结构和工作原理以及使用以下哪种说法不正确()。
(A)HC气体在光谱3、4微米处吸收红外线
(B)CO气体在光谱4、7微米处吸收红外线
(C)扩散型红外线分析仪目前得到最广泛的应用
(D)红外线被吸收的程度与气体浓度之间有一定关系
54、对于数字式转速表，以下哪种说法不正确()。
(A)数字式转速表具有相当高的测量精度
(B)数字式转速表可实现转速的自动记录
(C)数字式转速表由测速传感器和电子计数器组成(D)数字转速表中所用的测速传感器，一般为霍尔效应式
55、对于汽车制动试验台，以下哪种说法正确()。
(A)惯性式制动试验台可测出汽车车轮的制动力
(B)反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力
(C)反作用力式试验台可测出汽车的制动距离
(D)反作用力式试验台操作方便但比惯性式试验台复杂
56、以下哪个因素对车轮侧滑影响较大（(A)车轮前束值的大小(B)主销后倾角的大小
(C)主销内倾角的大小(D)方向盘自由行程的大小
57、对于转鼓试验台，以下哪种说法正确()。
(A)转鼓试验台只能检测汽车的经济性
(B)转鼓试验台只能检测汽车的动力性
(C)转鼓试验台不能检测汽车的振动特性
(D)转鼓试验台可检测汽车的动力性、制动性、振动特性
58、关于第五轮仪，以下哪种说法正确（）。
(A)第五轮仪只有电子式一种型式(B)第五轮仪只有机械式一种型式
(C)第五轮仪有机械式和电子式等型式(D)PT5—3通用五轮仪是机械式的59、汽车示波器中的哪种波形可诊断出断电器闭合角的大小()。
(A)直列波(B)矩形波(C)重叠波(D)高压波
60、以下哪个装置属于电控燃油喷射系统中的电子控制
(A)节气门位置传感器(B)汽油泵(C)节气门体(D)火花塞 1—5BCAAC6—10 CCCAC11—15 CDCCB 16—20 CDBCA 21—25 DADCD 26—30 DBADB 31—35 DCBAB 36—40 CAADB 41—45 AADCB 46—50 BBACC 51—55 BDCDB 56—60 ADCCA
第二篇：汽车修理工技师理论复习资料
汽车修理工技师理论复习资料
一、填空题
1、制定汽车修理工时定额的方法有经验估计法、统计分析法、技术测定法、类推比较法、幅度控制法。
2、金属材料的可铸性是指金属融化后，可以铸造成各种形状的能力，主要指金属熔化后的流动性和冷凝性。
3、发动机机油牌号中15W/30这种形式称为多级机油，表示这种机油粘温特性良好，可四季通用。
4、把一块厚为d的半导体薄片放在磁场中，如果在薄片的纵向上通过一定的控制电流，那么薄片的横向两端就会出现一定的电势差，这一现象叫做霍尔效应。
5、液压系统速度控制回路可分为调速、制动、限速和同步回路等。调节运动速度的方法有两种：一种是改变输入执行元件工作腔的流量，称为节流调速。
6、扑火之初还应遵循以下原则：第一：报警早、损失小的原则；第二：边报警、边扑救的原则；第三：先控制、后消灭的原则；第四：先救人、后救物的原则。
7、订立劳动合同遵循的是平等自愿、协商一致和依法订立的原则。
8、汽车计算机是一种按预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行分析、比较计算和处理，然后产生新的信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。
9、电控发动机排放控制项目主要有：排气在循环控制（EGR），氧传感器及三元催化传感器开环、闭环控制，二次空气喷射控制，活性碳罐电磁阀控制等。
10、电控发动机节气门位置传感器按输出信号可分为开关式和线性式两种形式。
11、目前在汽车电控系统中应用较广泛的是压电式、电容式进气歧管压力传感器。
12、科学论文的五个特点分别是：学术式、科学性、创造性、平易性、朴素性。
13、电控发电机燃油喷射系统主要由空气系统、燃油系统和控制系统部分组成。
14、空调系统主要由制冷系统、加热系统、控制与操作系统，通风系统和空气净化系统5个基本系统组成。
15、电控发动机燃油喷射系统的喷油器为电磁式，主要由喷油器体、滤网、磁场绕组、针阀、阀座和弹簧组成。
16、汽车维修工工时定额，是指在一定生产技条件下进行某种维修作业所消耗的劳动时间标准，其标准单位为“小时”。
17、制定工时定额时，一定要遵守现实性，合理性、特殊性、发展性、群众性等原则。
18、车辆技术管理应坚持预定为主和经济与技术相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新与报废的全过程综合性管理。
19、汽车大修工时定额是考核汽车维修企业进行汽车大修作业的技术水平和管理水平的重要指标。
20、调查报告常见的有科技情况、科技会议、科学研究三种类型。
21、电喷电动机空气流量传感器可分为叶片式、卡门涡流式、热线式及热膜式等。
22、整形锉又称什锦锉，常用于修理工件细小部位。
23、液压辅助元件有邮箱、滤油器、油管、密封件、热交换器和蓄能器等组成。它用于储存、输送、净化和密封工作液体，并有散热、冷却作用。
24、液压式动力转向系是在机械式转向系基础上增设了一整套液压助力装置。
25、逻辑门电路，简称门电路，是由计算机电路中组合在一起的上千个场效应晶体管组成的。场效应晶体管利用输入 的形式来决定本门输出脉冲的形式。
26、汽车上装用的传感器主要用来检测汽车工作参数或状态。传感器将非电量的有关参数或状态转化成电量输送给汽车计算机。
27、氧传感器的输出特性与排气温度有关，当排气温度低于一定值时（约300℃），氧传感器的输出特性不稳定，因此氧传感器应安装在排气温度较高的位置。
28、计算机控制点火系具有故障自诊断功能，即发动机工作时计算机除了实现点火控制外，还监视各传感器的工作。
29、计算机微处理器、存储器和输入/输出接口电路之间是通过总线相连的。根据传输信号的不同，总线分为数据总线、地址总线及控制总线。
30、自动变速器供油系统采用的油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和叶片泵三种。
31、优质碳素结构15Mn含碳量0.15%。
32、三极管是在一块半导体材料上，制作出三个区，构成两个PN结，并分别从三个区中引出三条引线，在封装在管壳里。
33、液压泵是动力元件，它把输入的机械能转变为液压油的压力能，做液压系统的动力源。
34、按照我国政府的要求，2004年7月1日全国实行机动车排放达到欧II排放标准，2008年左右北京、上海等一些主要城市要执行欧IV排放标准。
35、产品质量法是调整在生产、流通和销售使用中因产品质量所发生的经济关系的法律规范的总和。
36、车用温度传感器用来检测发动机冷却液的温度、进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正常的修正信号。
37、典型辛普森式行星齿轮变速器机构的特点是前后太阳轮连为一体；前行星架与后太阳轮相连，并且都与输出轴连接。
38、发动机转速传感器与曲轴位置传感器，通常采用相同的结构型式，常用的有磁脉冲式、光电效应式和霍尔效应式等几种型式。
39、在汽车微处理器中应用的存储器大体有三类：只读存储器、可编程只读存储器及随机存储器。
40、计算机控制点火系具有故障自诊断功能，既发动机工作时，计算机除了实现点火控制外，还监视各传感器的工作。
41、计算机控制点火系具有故障自诊断功能，既发动机工作时，计算机除了实现点火控制外，还监视各传感器的工作。
42、电喷发动机燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器及供油总管等组成。
43、汽车修理的各项作业按一定的方式组合、顺序、协调进行的过程，称为汽车修理工艺过程。
44、正确的转向轮定位可以使汽车行驶稳定，操纵汽车轻便及减小轮胎磨损。转向定位包括：主销后倾、主销内倾角、前轮外倾角及前轮前束。
45、数字式万用表是现代电控汽车诊断仪器专用工具，它是一种高输入阻抗的数字式多用表。
46、通过油压试验来判断自动变速器故障是因为电子控制系统引起的还是机械和液压系统引起的。
47、科学论文，一般分为学位论文和学术论文两大类，又有立论和驳论之分。
48、电喷发动机燃油系统的喷油器为电磁式，主要由喷油器体、滤网、磁场绕组、针阀、阀体和阀座等组成。
49、在进行产品成本核算时，常把产品成本分为三部分进行核算：材料费、基本工资、杂费，然后把其累加起来即为产品成本。50、在定额法下，产品实际成本是由定额成本、定额差异、定额变动差异三个因素组成的。
二、选择题
1、关于点火线圈，甲说“点火线圈既升压，又能储能”。乙说：“点火线圈作用只是升压。”丙说：“向点火系提供点火电压。”说法最佳的是（A）
A、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是
2、下列属于商用车辆的是（B）
A、越野车 B、旅行车 C、无轨电车 D、防弹车
3、爱岗敬业的具体要求是（C）
A、看效益决定是否爱岗 B、转变择业观念
C、提高职业技能 D、增强把握择业的机遇意识
4、下列说法中，不符合语言规范具体要求的是（D）A、语感自然、不呆板 B、用尊称、不用忌语 C、语速适中、不快不慢 D、多用幽默语言、调节气氛
5、在发动机排放控制中，主要降低Nox排放量的是（A）A、EGR排气再循环控制 B、开环与闭环控制 C、二次空气喷射控制 D、活性碳罐电磁阀控制
6、在发动机排放控制中，主要降低Nox排放量使用的是（A）A、EGR排气再循环控制 B、开环与闭环控制 C、二次空气喷射控制 D、活性碳罐电磁阀控制
7、汽油机点火敲击异响属于（B）异响
A、机械异响 B、燃烧异响 C、空气动力异响 D、电磁异响
8、在一个工作位置完成全部修理工作，它要求工人技术全面，且难于使用专用设备，因而会影响汽车修理生产率和质量。以上属于汽车修理作业方式中的（C）。
A、综合作业法 B、专业分工作业法 C、固定工位作业法 D、流水作业法
9、转向轮定位中的（A）可以使汽车自动回正，操纵轻便。A、主销后倾角 B、主销内倾角 C前轮外倾角 D、前轮前束
10、车辆技术状况等级的鉴定，至少每（A）进行一次 A、半年 B、一年 C、三个月 D、两年
11、常用来制造变速器齿轮、主减速器锥齿轮材料是（B）A、40Cr B、18CRMnTi C、40MnBD、D、60si2Mn
12、轿车要求用GM-A型或Deron型自动变速器油。如无可用（C）代替
A、PTF-2 B、6号普通液力传动油 C、8号普通液力传动油 D、PTF-3
13、下面（A）不属于汽油机电子控制系统排放控制项目。
A、可变进气道控制 B、排气再循环控制（EGR）C、活性碳罐电磁阀控制 D、二次空气喷射控制
14、甲认为充注制冷剂时操作者必须穿戴好工作服、手套及目镜，否则极易造成冻伤：乙认为不必穿工作服、手套及目镜，小心即可：丙认为操作者只穿戴好工作服、手套即可。说法正确的是（A）A、甲 B、乙 C、丙 D 均不正确
15、包括以下内容：托修单位，送修车辆状态、里程表记录、托修方报修项目、车辆装备情况、车辆整车性能试验记录、检验日期、承修与托修方代表签章等，属于（C）
A、汽车（或总成）大修进厂检验单 B、汽车(或总成)大修工艺过程检验单单 C、汽车（或总成）大修竣工检验单 D汽车（或总成）大修合格证
16、为了保证汽车和总成的修理质量，应分段对总成和整车修理质量进行管理和控制。其中分析有关于工艺规程的执行情况。收集和分析信息，属于质量管理的（B）
A、第一阶段 B、第二阶段 C、第三阶段 D、第四阶段
17、克莱斯勒汽车进入自诊段状态的方法是，将点火开关在五秒钟内开关(B)次，仪表板上的“CHECK ENGINE”指示灯将闪烁，由此可现实出所存储的故障码
A、2 B、3 C、5 D、4
18、撰写人围绕某一专题经过调查、研究、试制、应用，所编写的阶段报告、成果报告、总结报告，此报告为（C）
A、实验报告 B、考察报告 C学术报告 D调查报告
19、制定工时定额，要考虑到现在高科技在汽车工业的应用，考虑到维修行业新技术、新工艺、新设备的采用，工时定额不能永久不变，要及时进行修订，属于制定原则其中的（C）A、现实性 B、合理性 C、发展性 D、群众性 20、车辆技术状况等级的签订定，至少每（A）进行一次。A、半年 B、一年 C、三个月 D、两年
21、办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到（C）。A、追求真理、坚持原则 B、奉献社会、助人为乐 C、公务分开、实事求是 D有求必应，服务热情
22、市场经济条件下，不符合爱岗敬业要求的是（D）的观念。A、树立职业理想 B、强化职业责任 C、干一行爱一行 D、多转行多爱锻炼
23、合理选择（D）可以提高发动机充气效率。A、进气迟开角 B、排气迟开角 C、排气早闭角 D、进气迟闭角
24、汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（A）。A、逐渐变小 B、逐渐变大 C、先变小而增加 D、先变大后变小
25、对于自动变速器，下列不具有发动机制动作用的档位是（B）A、P B、D C、L D、S
三、判断题
（×）
1、职业道德是指从事一定职业的人们，在长期职业活动中形成的操作技能。
（√）
2、汽车工况信息中的开关信号，一部分可输入ECU进行处理，另一部分可直接输送至显示器进行显示。
（√）
3、日常维护是由驾驶员每日在出车前、收车后，负责进行的车辆维护作业。其内容是清洁、补给和检查等。
（×）
4、装有防抱死制动系统的汽车，更换制动液时的放气顺序及操作与无防抱死制动系统的汽车一样无变化。
（×）
5、电控发动机运转时，缓冲器能将多余燃油由油管送回邮箱。（√）
6、幅度控制法是根据对生产技术条件和组织条件的分析研究，确定合理的工艺程序、操作方法和工时消耗，制定相应的技术措施和组织措施，从而制定出修理工时定额。
（√）
7、实施报告是指从事科学研究设计的全新试验，或者是在前人的基础上，具有一定创造性的高精度试验。其基本格式和学术论文差不多，只是在内容上有所不同。
（√）
8、科学论文正文反应了论文所建立的学术理论、采用的技术路线和研究方法所表达到的水平，正文的水平决定了整个论文的水平。
（√）
9、产品成本是指为生产（和销售）一定数量和质量的产品，所消耗的劳动资料价值形式。
（×）
10、我国汽车维修企业技术标准中规定，如果应国家标准颁布后，其行业标准即行废止。
（×）
11、当汽车因电控系统某些零部件发生故障而不能工作时，该系统启用备用系统，维持汽车基本运转，开回检修单位。
（×）
12、若一个故障涉及到氧传感器的功能，发动机至少运行4min后才可读取故障存储器的内容。
（√）
13、有些轿车装有的自动变速器没有放油塞，因此放油时靠拆下变速器壳体来进行，此时应更换新的衬垫。
（√）
14、喷油器工作情况检查，可通过测量喷油器电磁线电阻得知是否正常。
（√）
15、在发动机怠速运转时，将真空直接加在EGR阀上，会造成发动机运转不平稳或熄火。
（×）
16、在一般情况下，因先确定发动机进气系统及电器系统无故障后，再对燃油系统进行检查，故障诊断。
（√）
17、一般清出故障代码方法是拔下需电池搭线即可清除。（×）
18、装有防抱死制动系统的汽车，更换制动液时的放气顺序有变化而操作却无变化。
（√）
19、制定汽车修理工时定额的方法有经验估计法、类推比较法、统计分析法和技术测定法四种。
（√）20、汽车17为代码经过排列组合的结果可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象，可称为“汽车省份证”。（√）
21、职业道德是人的事业成功的重要条件。
（√）
22、停车/空档开关可用万用表检查，通过检测电阻即可判断。（√）
23、用万用表Ω档检测真空控制阀插头各端子与阀体之间的导通性，应不导通。
（×）
24、发动机无分电器点火系统的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
（√）
25、为保证点火线圈初级电路有足够大的断开电源，发动机ECU可根据需电迟电压及发动机转速等信号，控制点火电路通电时间。
四、简答题
1、如何检查丰田车系翼片式空气流量传感器？
答：1）检查电阻值：点火开关在OFF状态。检查Vв与E2电阻值为300Ω；VE与E2约为200Ω，VS与E2随叶片打开在20-400Ω之间变化。20℃时，进气传感器电阻值约为2-3KΩ
2）、检查燃油泵开关：有些车辆设置有然泵开头叶片回位时，Fc与E1间电阻值为无穷大；推动叶片少许，Fc与E1间电阻值应为0.3)、检查电压：点火开关在ON状态。Vв与E2约为13.5V，VC与E2约为10V;Vs与E2随测量板应在2.5-8之间变化。
2、正确读取故障存储器内存的故障码准备条件有那些？
答：在读取发动机故障代码之前，发动机处于规定的初始状态，蓄电池电压高于11V、气门完全关闭，变速器位于空档，自动变速器处于P档，关闭所有附属设备（空调、音响、灯光等），发动机处于正常工作温度。
3、简述防抱死制动控制系统的组成及各部分作用？P68教材
答：ABS系统主要由ABS控制器（包括电子控制单元、液压单元、液压泵）、四个车轮转速传感器、液压调节器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成。
ABS系统的基本工作原理是：汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元（ECU），ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各个车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减少，如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大，如果某个车轮的滑移率接近于设定值，ABS ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABC的常规制动系统的工作相同。
4、车轮转速传感器故障如何进行检查？
答：车轮转速传感器为磁电式，检查其工作性能的好坏主要检查以下内容：
1）、检查其传感器线圈电阻是否正常，其阻值均应在900—1500C之间。
2）、用万能表交流电压档测量车轮转速传感器在转动时的输出电压，读数为0.05—0.7V的范围内。
3）、检查车轮转速传感器与车轮齿圈的间隙是否正常，固定是否牢固。间隙之间应无异物堵塞。
4）、检查传感器信号线与Eoo端之间的连接线电阻为On。
5、简述发动机曲轴轴颈磨损检验方法。P453教材
答：曲轴轴颈磨损的检验，根据轴颈的磨损规律，在每一道轴颈上选取两个截面I—I和Ⅱ—Ⅱ，在每一道截面上取与曲柄平行及垂直的两个方向A—A和B—B，用千分尺进行测量。此时每个轴颈同一横截面上测得的最大差数值的一半，即为圆度误差，轴颈在纵断面上测得的最大差数值的一半，即为圆柱度误差。之后对照技术标准确定曲轴主轴颈是否需要修磨。
6、简述防抱死制动系统工作过程。P 68最后一段→P69第一段，防止四个车轮抱死。
答：ABS系统的基本工作原理是：汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元（ECU），ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各个车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减少，如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大，如果某个车轮的滑移率接近于设定值，ABS ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABC的常规制动系统的工作相同。
7、如何检查电喷发动机进气歧管压力传感器？P326第一、二段
答：1）、传感器电源电压的检测。点火开关置于“OFF”位置，拔下进气歧管绝对压力传感器的导线连接器，然后将点火开关置于“ON”位置（不启动发动机），用万用表电压挡测量导线连接器中电源端VCC和接地端E2之间的电压，其电压值应为4·5-5·5V。如用异常，应检查进气歧管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否导通，若断路，应更换或修理线束。
2）、传感器输出电压的检测。将点火开关置于“ON”位置（不启动发动机），拆下连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管。在ECU导线连接器侧用万用表电压挡测量进气歧管绝对压力传感器PLM-E2端子间在大气压力状态下的输出电压，并记下这一电压值，然后用真空泵向进气歧管绝对压力传感器内施加压力，从13· 3KP2（100mmHg）起，每次递增13·3KP2（100mmHg），一直增加到66·7KP2（500mmHg）为止，然后测量在不同真空度下进气歧管压力传感器（PLM-E2端子间）的输出电压。该电压应能随真空度的增大而不断下降。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，如不符，应更换进气歧管压力传感器。
8简述丰田车系ABS系统故障码人工调取方法。P231 3—4段
答：丰田车系ABS系统故障码的调取：1）系统故障码的调取方法，将维修连接器接头分开或将WΑ与Wв之间的短接销拔出，接通点火开关。将发动机室的故障诊断座或驾驶室内的TDCL连接器的Tc与EΙ端子用跨线连接。仪表盘上的ABS警示即以一定的闪烁频率闪烁出故障码。
9、某型汽车大修工时为700h，结算工时单价为8元/h，材料费为5000元，利润率r为30%，税率β为5%,问应向该客户收取汽车大修费用Q是多少？P257 答：解：该型汽车的大修成本为： C=M+B =5000+700×8=10600（元）
在考虑利率、税时，维修企业应向客户收取的汽车大修费用为： Q=C[﹙1+r﹚/﹙1-β﹚]= ﹙M+B﹚[﹙1+r﹚/﹙1-β﹚] =10600×﹙1+0·30﹚/﹙1-0·05﹚ ≈14505（元）
五、论述题
1、以奥迪200型轿车5缸涡轮增压型电控发动机为例，试述点火控制过程。
答：奥迪200型轿车5缸涡轮增压型电控发动机点火过程：在发动机运转时，各传感器分别将发动机的转速、负荷水温、节气门状态以及是否有爆震等信息输入发动机Ecv控制中，Ecv根据发动机工况计算最佳的点火提前和初级电路导通时间，并根据水温等加以修正，最后依据计算结果和点火基准信号，控制点火线圈初级电路的通、断、使点火线圈产生高压电，并经分电器中的分火头配送至火花塞，点燃汽缸中压缩的可燃混合气。
2、试述轿车防抱死制动系统ABS系统的故障诊断步骤及方法。答：1）、初步检查询问客户，故障的现象和发生故障的条件 2)、检查，首先检查制动液面高度，是否有渗漏现象，轮胎磨损状况，轮胎有无松动。
3）、警报灯的检查，仪表板上的BRAKE灯常亮，表示普通制动系统有故障，ABS灯常亮表示防抱死制动系统有故障，正常情况下，ABS灯应在点火开关接通3—4秒后熄灭，说明ABS电控系统正常。4）、路试，在一定的车速下紧急制动，制动踏板应有轻微的颤动，车轮与地面没有明显的轮胎橡胶拖印，说明ABS工作正常，否则ABS系统有故障，则应通过读取ABS系统故障代码并作进一步的检查。
5）、如果ABS只是间歇地出现故障，则可能是电控系统中的导线连接器或导线接通不良的原因引起的，应参照该车型的ABS控制电路检查各处的连接是否牢固，有无接触不良松动的现象。
6）、通过检查和依据电控系统的故障代码检修后，应在进行路试，ABS工作正常后，依照维修资料提供的方法清除故障代码。
3、如何检查奥迪A6轿车V6电喷发动机电子油门警报灯功能？
答：1）、气动发动机，如果电子油门没有故障则Epc警报灯约3秒之后熄灭，如果不亮应检查组合仪表内从发动机控制单元到Epc警报灯的导线连接或组合仪表内Epc警报灯是否烧坏。
2）、如果Epc警报灯亮的时间超过3秒或一直亮着，应检查导线是否有短路故障。
4、结合自己实践，试述汽车故障诊断中所用基本方法。P197（3）→1）--2）
答：故障诊断就是找出故障原因及部位的分析、判断、检查过程。对于汽车故障现行的诊断方法基本上有两种：一种是仪器设备诊断法；另一种是人工经验诊断法。
1）仪器设备诊断法：仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常汽车技术状况相比较，结合技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善，越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。
2）人工经验诊断法：人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手摸、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断。
5、汽车修理竣工检验内容主要有那些？发动机运转工况和传动机构工作状况应满足那些要求？
答：修理竣工检验的内容有：进厂编号、托修单位、承修单位、牌照号厂牌、车型、底盘号码、发动机号码及型号、车辆装备情况、车辆改装改造状况。以车修竣后技术状况，检验记录、结果、检验员签字、盖章及日期等。其中汽车修竣后技术状况的检验内容主要由：各总成零部件的技术条件，驾驶室客车外观喷漆颜色，驾驶室内各附件工作状况，车高、车门、灯光、雨刷、发动机工况、底盘工况，各部油、水、气、电的工作状况，发动机启动容易，在各种转速下运转正常，无异响，排放正常。传动机构工作正常、无异响，离合器工作平稳、操纵轻便，工作可靠。
第三篇：汽车修理工高级技师理论复习资料
汽车修理工高级技师理论复习资料
一、填空题
1、手工攻螺纹的基本步骤是:钻底孔、倒角、头锥绞削二锥绞削、三锥绞削。
2、汽车润滑脂的使用性能主要有稠度、低温性能、高温性能和抗水性等。
3、、零件的结构形状、大小和技术要求是由设计和工艺要求决定的。
4、零件检验分类技术条件通常采用经验统计法、试验研究法和计算机分析法三种方法制定。
5、在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上加工余量来确定汽缸的修理尺寸。
6、发动机汽缸镗削方法有两种，一种是同心法,另一种是偏心法。
7、质量管理文件可分为三大部分，即质量标准与规定、质量控制与保证、技术管理制度。
8、优质碳素结构钢25Mn、含碳量为0.25。
9、柴油发动机燃烧室一部分在活塞顶与汽缸之间，另一部分在汽缸盖中，应为分开式燃烧室。
10、质量不能简单的理解为产品质量，它还包括 施工质量 和服务质量，从三者关系来看，后二者是实现前者的有力保证。
11、电控悬架高度控制阀的作用是根据ECU的控制信号，控制空气弹簧的充气和排气。
12、在选择设备时，尽可能选择体现现代科学技术水平和一些高新技术的现代化先进设备，不要选择已被淘汰或改型的陈旧设备。
13、汽车维修业按照设备条件、设施条件、人员条件、质量管理条件、安全生产条件、环保保护条件、流动资金条件等，可分为三类。
14、汽车修理作业的基本方法可分为旧车修理法、总成互换修理法、。
15、分类法也叫分层法是通过 分类把性质不同的统计数据，以及错综复杂的因素，找出规律，从中发现问题，解决问题。
16，设备的采购一般原则是：生产上适用、技术上先进、经济上合理、要有可靠的安全性和环保性。
17、汽车修理从业人员培训的原则是结合生产、统一安排、因材施教、灵活多样。
18、对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在空载下进行。
19、转向轮的测滑量通常是在侧滑试验台上进行。侧滑试验台有两种：一种是滚筒式试验台，另一种是较为常见的滑板式试验台。
20、操纵稳定试验通常采用三种方法：一是室内台架试验、二是道路试验、三是主观感觉评价试验。
21、铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和却削性。凡力学性能要求不高、形状复杂、锻制困难的零件，多用铸铁制造，如汽缸体、气缸套、后桥壳、飞轮、制动鼓等。
22、镗削汽缸目的是保证修理尺寸恢复气缸的圆度和圆柱度，使汽缸中心垂直与曲轴主轴承孔中心线。
23、汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、焊接法和堵漏法等。
24、工序是指在同一工作地点，由一个工人或一组工人，对一个零件或一组零件，所连续完成的工艺过程中的一部分。
25、质量管理文件可分为三大部分，既质量标准与 规定、质量控制与保证、技术管理制度。
26、汽车机械事故发生后，通过分析原因，要区分责任。责任大致可分为设计责任、制造责任、维修责任、使用责任。
27、各级汽车综合性能检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和专职检验员。
28、机油牌号中15W/30这种形式称为多级油，表示这种机油粘温特性良好，可四季通用。
29、LPG汽车燃料供给系统主要部件有五项：气瓶组合阀门、蒸气调节器、混合器及控制系统。
30、除了在测试程序中特别指明的外，不能用指针式万用表测试微机和传感器，可使用高阻抗数字式万用表进行测试。
31、空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转成电信好传给电子控制单元，作为决定喷油量的基本信号之一。
32、三极管是在一块半导体材料上，制作出三个区，构成两个PN结，并分别从三个区中引出三条引线，在封装在管壳里。
33、金属材料可铸性指金属融化后，可以铸造成各种形状的能力，主要指金属融化后的流动性和冷凝性。
34、零件检验分类技术条件通常采用经验统计法、试验研究法和计算分析法三种方法制定。
35、液压系统速度控制回路调节运动速度的方法有两种：一是改变输入执行元件工作腔的流量；二是改变液压马达的有效工作容积，既改变液压马达的排量。第一种称节流调速、第二种称容积调速。
36、为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递，汽车电脑之间要采用通信CAN技术连成一个网络系统。
37、零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂。
38、维修生产中采用两种作业组织形式有固定工位作业法和流水作业法。
39、汽车行驶系包括车桥、车架、车轮和悬架。
40、工序指在同一工作地点，由一个工人或一组工人，对一个零件或一组零件，所连续完成的工艺过程中的一部分。
41、有自动变速器和巡航控制的汽车，发动机节气门位置传感器一般应为线性输出型。
42、丰田凌志LS400轿车的悬架系统中，采用 光电 式高度传感器。
43、一次加载断裂是指在一次静载荷，或一次冲击能量作用下发生的断裂。其宏观形状可分为：纤维状区、放射状区、剪却唇区3个不同区域。
44、发动机曲轴裂纹的检验方法有磁力操作法和渗透法。
45、发动机功率的检测有无符荷测功和有负荷测功之分。
46、发动机排放正常应是二氧化碳和水蒸汽。
47、汽车一般加速试验包括起步加速和 超车加速 两项试验内容。
48、汽车制动性能通过满载情况下进行道路试验来确定的。
49、汽车行驶性能试验其评价方法 主观评价 以及客观评价。
50、汽车行驶平顺性是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘坐者不致因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。
二、选择题
1、职业道德是人的事业成功的（A）
A、重要保证 B、最终结果 C、决定条件 D、显著标志
2、职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有（A）的特点。A、明确的规定性 B、高度的强制性 C、普适性 D、自愿性
3、液压系统溢流阀属于（A）
A、压力控制阀 B、流量控制阀 C、方向控制阀 D、换向阀
4、当测得发动机燃料和润滑油消耗量大于原规定（C）时，应进行大修。A、8% B、10% C、15% D、12%
5、（C）可在液化石油气和汽油两种燃料中进行转换使用，设有两套燃料供给系统，无论使用那种燃料，发动机都能正常工作。
A、单燃料汽车 B、两用燃料汽车 C、双燃料汽车 D、液化石油气汽车
6、电控悬架系统只有在防侧倾控制上不起作用，最有可能原因是（B）有 故障。A、节气门位置传感器及其电路 B、转向传感器及其电路 C、LRC开关电路 D、悬架控制执行器及其电路
7、关于拆装，说法不正确的是（D）
A、操作时，禁止吸烟要远离火源。
B、在暖车状态下，放冷却水时注意防止烫伤。
C、对于有较高合理要求的零件，如动机主轴承盖，必须做好记号，不准互换。D、拆装时，必须使用扭力扳手。
8、表述质量管理体系如何应用于特定产品、项目或合同的文件，这类文件称为（A）A、质量计划 B、规范 C、指南 D、记录
9、、培训高级汽车修理工的实际操作教师应具有（B）职业资格证书。A、、中级汽车修理工 B、汽车修理高级技师 C、汽车修理技师
D高级汽车修理工
10、进行汽车行驶阻力试验，是为评价汽车的（A）
A、动力性能 B、制动性能 C、侧滑性能 D、实车耐久性
11、在市场经济条件下，职业道德具有（C）的社会功能。A、鼓励人们自由选择职业 B、遏制牟利最大化
C、促进人们的行为规范 D、最大限制地克服人们利益驱动
12、市场经济条件下，不符合爱岗敬业要求的是（D）的观念
A、树立职业理想 B、强化职业责任 C、干一行爱一行 D、多转行多受锻炼
13、动力式液压转动是借助于液压油的运动来传递能量和动力的，下列（D）属于动力式液压传动。
A、汽车液压制动系统 B、汽车动力转向系统 C、自卸车举升系统
D、液力变矩器
14、下列（B）可以使人的骨髓功能减弱，血小板减少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害植物也是形成化学烟雾的因素。
A、一氧化碳（CO）B、碳氢化合物（HC）C、氮氧化合物（NOx）D、二氧化碳（CO2）
15、甲说：“当制动灯开关接通时，将取消巡航控制。”乙说：“当空档启动开关接通时，将取消巡航控制。”以上说法中，正确的是（A）
A、甲 B、乙 C、甲乙都不正确 D、甲和乙都正确
16、职业功能为汽车修理、汽车故障诊断与排除，是（B）培训内容。
A、中级汽车修理工 B、高级汽车修理工 C、初级汽车修理工 D、汽车修理技师
17、下列（D）零部件只须选择一个视图表示即可。
A、法兰盘 B、多棱柱 C、箱体 D、椎体
18、甲说：“减震器阻力系数的变化是靠改变活塞阻力孔的开度来实现的”，乙说：“阻力孔的开度则由控制杆驱动的旋转阀控制”，你认为（C）
A、甲正确 B、乙正确 C、甲乙都不正确 D、甲乙都正确
19、一般车辆的巡航控制车速范围是（A）Km/h A、60—150 B、40---200 C、40---250 D、60—250 20、汽车修理工晋级培训期限：高级工不少于（C）标准学时，技师不少于200标准学时。
A、400 B、120 C、320 D、450
21、企业员工在生产经营活动中，不符合平等尊重要求的是（C）
A、真诚相待，一视同仁 B、互相借鉴、取长补短 C、长幼有序、尊卑有别 D、男女平等、友爱亲善
22、职工对企业诚实守信应该做到的是（A）。
A、忠诚所属企业，无论何种情况都始终把企业利益放在第一位 B、维护企业信誉，树立质量意识和服务意识 C、保守企业秘密，不对外谈论企业之事
D、完成本职工作即可，谋划企业发展由有见识的人来做
23、为了了保证汽车和总成的修理质量，应分段对总成和整车修理质量进管理和控制。其中分析有关工艺规程的执行情况，收集和分析信息，属于质量管理的（C）
A、第一阶段 B第二阶段 C、第三阶段 D、第四阶段
24、关于点火线圈，甲说：“点火线圈既升压，又能储能”。乙说：“点火线圈作用只是升压。”丙说：“向点火系提供点火电压”。说法正确的是（A）
A、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是正确
25、下列气体中（B）可以使人的骨髓功能减弱，血小板减少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害物质，也是形成光化烟雾的因素。
A、一氧化碳（CO）B、碳氢化合物（HC）C、氮氧化物（NO2）D、二氧化碳（CO2）
三、判断题（×）
1、职业道德活动中，对客人做到语速要快，不浪费客人的时间是符合语言规范的具体要求的。
（×）
2、不要在车间存放汽油，应把它们存放在车库或通风好的棚里及离车间和住宅较远的建筑物理。
（×）
3、汽车修理作业的基本方法可分为旧车修理法、总成互换修理法。（√）
4、汽车修理从业人员培训的原则是统一安排、因材施教、灵活多样。
（√）
5、合同的转让是指合同当事人一方依法将其合同全部或部分的权利和义务转让给第三人的行为。
（×）
6、液压系统速度控制回路调节运动速度的方法有两种：一是改变输入执行元件工作腔的流量，称为容积调速。
（×）
7、汽车清洗设备常见的只有刷子式清洗机、转盘式清洗机、门式清洗机三种。（√）
8、空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。
（√）
9、由于汽车行驶平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价，所以有时又乘坐舒适性。
（√）
10、汽车实用耐久性试验包括坏路耐久性试验、传动系耐久性试验以及其他特殊耐久性试验等。
（×）
11、人的事业成功与否与职业道德无关。
（√）
12、发动机进气温度、压力会影响HC的浓度，提高怠速转速也可降低HC的排放浓度。（√）
13、实验管理应实行全过程、电算化，试验方法标准化、性能评价规范化。（×）
14、用半自动排气烟度计测烟度时，取样探头插入排气管内的深度为200mm。（√）
15、把一块厚为d的半导体薄片放在磁场中，如果在薄片的纵向上通过一定的控制电流I，那么薄片的横向两端就会出现一定的电势差Uh、这一现象叫做霍尔效应。
（√）
16、测绘汽车零件草图时，在图样上首先定出各个视图的位置，画出各视图的基准线、中心线然后仔细地画出零件的外部及内部的结构形状。
（√）
17、发动机进气温度、压力会影响HC的浓度，提高怠速转速也可降低HC的排放浓度。（×）
18、电控喷油器配油嘴的最小喷油压力取决于回油量孔和进油量孔的流量率，而非控制活塞的端面面积。
（×）
19、设备的经济性就是包括设备购置费、设备附加费、设备使用费。
（√）20、汽车修理从业人员的技术业务培训，是指对企业负责人，工程技术人员、管理人员、技术工人进行技术业务、经营管理知识的一种教育和培训。
（×）
21、职业道德活动中做到严肃代客、不卑不亢是符合职业道德规范要求的。（√）
22、主销后倾能够保持汽车直线行驶的稳定性，并促进转弯后的前轮自动回正。（√）
23、扑火之初应遵循先控制、后消灭的原则。
（×）
24、汽车清洗设备常见的只有刷子式清洗、转盘式清洗机两种。
（√）
25、如果在发动机工作过程中，机油量有增无减，可能是由于冷却水或汽油渗入到油底壳引起的。
四、简答题
1、简述画零件工作图步骤。
答案1：P303 基本步骤如下：
1、准备简单零件一件；
2、常用绘图工具一套；
3、对零件的名称、用途、材料、结构、工艺、表达方案进行分析；
4、在图样上定出各个视图的位置，画出各个视图的基本线，中心线；
5、仔细的画出零件的外部及内部的结构形状；
6、选择基准，画尺寸线，尺寸界线及箭头，检验后、轮廓线描深，画出剖面线；
7、测量尺寸进行标准，注出表面粗糙度，写明技术要求。
答案2：画零件工作图的方法步骤
1、选择比例 根据实际零件的复杂程度选择比例；
2、选择幅画 根据表达方案、比例、留出标注尺寸和技术要求的位置，选择标准图幅；
3、画底稿
⑴、定出各视图的基准线；
⑵、画出图形； ⑶、标注出尺寸； ⑷、注写出技术要求； ⑸、填写标题栏；
2、简述三种类型汽车维修企业作业范围。P469 1）---3).。
答：一类汽车维修企业的作业范围，是从事汽车大修和总成修理生产企业此类企业也可从事维护，汽车小修和汽车专项修理生产。
二类汽车维修企业的作业范围，从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产。
三类汽车维修业户，指专门从事汽车专项修理（或维护）生产企业和个体户。专项修理（和维护）的主要项目为：车身修理、涂漆、篷布、坐垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理、轮胎补修，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油器，化油器修理、油轴修磨、汽缸镗磨、车身清洁维护等。
3、如何检测电动汽油泵？P18 ①----③
答：
1、拆下油泵
2、用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在20℃时，标准电阻为2·0---3·0Ω，如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。
3、将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检查油泵的运转情况。如运转不正常，则予更换油泵。
4、如何检测热膜式空气流量计？P324 答：
1、供电电压的检测。将点火开关置于“ON”位置，用万用表电压挡测量空气流量计连接器的3号端子与1号端子之间的电压，其值应与蓄电池电压一致，若无电压或读数偏差太大，应检查空气流量计的线路。
2、检查信号电压。将点火开关置于“OFF”位置，从进气道上拆下空气流量计。在静态不吹风的情况下用万用表电压挡测量传感器连接器2号端子与1号端子之间电压应为0·03V，将450W电吹风的出风口紧靠传感器入口，用冷风挡向传感器内吹风时，万用表读数约为2·3±0·1V；吹风机缓慢向后移动，随着距离的增大，电压值应逐渐减小；当吹风机距传感器入口端0·2m时，万用表的读数应为1·5±0·1V。否则，应更换空气流量计。
5、简述汽车自诊断系统所具备功能。P203 1)----5)答：
1、发现故障。输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态。例如，发动机冷却水温信号系统规定在正常状态下，传感器的电压为0·08—4·8（一50-----139℃），超出这一范围既诊断为异常
如果微机本身发生故障则有设有紧急监控定时器（WDT）的时限电路加以监控，如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作，以便采用微机再设置的故障检测方法。
2、故障分类。当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为不导致功能障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中，当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
3、故障报警。一般通过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。在装有显示器的汽车上，也有直接用文字来显示报警内容的。
4、故障存储。当检测到故障时，在存储器中存储故障部位的代码，一般情况下，即使点火开关处于断开位置，微机和存储部分的电源也保持接通状态而不会使存储的内容丢失。只有在断开蓄电池电源 或拔掉保险丝时，由于断开了微机的电源，存储器内的故障代码才会被自动消除。
5、故障处理。在汽车运行过程中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，由微机进行调控，利用预编程序中的代用值（标准值）进行计算以保持基本的行驶性能，待停车后再由车主或维修人员进行相应的检修。
6、评定车辆技术等级状况主要评定内容有哪些？P251 答：主要评定内容为：汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪音、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观、汽车使用年限（按新车投入运行之日起核定）。
7、简述汽车电子控制悬架系统车身高度调节工作原理。P67---68 答：悬架ECU根据汽车车高传感器信号来判断汽车的高度状况。当“车身低了”时，则控制空气压缩机电动机工作，高度控制阀向空气弹簧主气室内充气，使车高增加；反之，若打开高度控制阀向外排气时，则使汽车高度降低。
8、安装发动机活塞环时，应注意那些事项？P290 答：安装活塞时通常用活塞环钳进行安装。安装时应注意环的结构、安装次序和安装方向。
9、汽车大修合格证有那些内容和要求？P300 答：主要内容：有进厂编号、牌照号、厂牌、车型、底盘号码、发动机型号及号码、维修合同号、出厂日期、总检验员签字盖章及日期、承修单位质量检验部门盖章、走合期规定、保证期规定。
要求：合格证中字迹应清晰，项目齐全、完整、填写真实、正确。合格证中名词术语应符合国家及行业有关标准的规定。
10、如何检测巡航控制系统真空泄放阀？P429.5）
答：真空泄放阀滞留在开启状态或泄漏都会引起不工作或误动作故障。如果真空泄放阀自身不能释放真空，可通过施加制动时的电气开关信号来解除巡航控制系统。
检测真空泄放阀时，分离开伺服机构到真空泄放阀的真空管，并在管路中连接一个真空泵，对真空泄放阀抽真空。如不能保持真空，则为真空管或真空泄放阀故障。
如真空泄放阀能保持真空，踩下制动踏板，真空应被释放，否则调整或更换真空泄放阀。
五、论述题
1、论述汽车故障的症状，表现在那些方面？P196—197 1）--11)。
答：汽车的运用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先熟悉其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这些症状来迅速排除。1)、运行异常：所谓运行异常，是指汽车在启动和行驶中存在的不正常工作情况，也就是平常讲的工况突变。
2）、气味异常：所谓气味异常是可用鼻子嗅出的不正常气味。在运行中，一旦闻到特殊异味时，应立即靠边停车，查明原因并予以排除，以防止火灾的发生。
3）、外观异常：汽车发生故障时，外表上的变动亦会反映出来。汽车外观异常的原因多是车架、车身、悬挂装置、轮胎等出现异常，这样会引起行驶方向不稳、行驶跑偏、重心偏移、轮胎摩擦不均匀等异常现象。
4）、温度异常：所谓温度异常是指通过水温表的指示超过正常值（80—90℃），或用手指触摸时，便能感觉温度过高。通常发动机过热，一般说明冷却系统有故障，若不及时排除，就会引起突爆、早燃、行驶无力，甚至造成活塞等机件的烧熔事故。如果变速器、驱动桥过热，则可能是缺少润滑油或轴承安装预紧度调整不当所致，若不及时排除，将会引起齿轮及轴承等的损坏。
5）、排烟颜色异常：发动机工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸气。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的碳粒、碳化氢、一氧化碳或者大量水蒸气。这时废气的颜色可能变黑、变蓝、变白，也就是说排烟颜色不正常。对于汽油机而言，正常的废气应无明显的烟雾。但汽缸上窜机油时，废气呈蓝色，燃烧不完全时，废气呈黑色，油中掺水时，废气呈白色。
6）、耗油现象：耗油异常一般指燃油、润滑油消耗异常。燃油消耗量增多，一般是发动机工作不良或底盘的传动系，制动系调整不当所至。
7）、、异常声响：汽车在发动后或行驶时，由于机件的运转、振动会发出声响。这种声响可分为正常声响和异常声响。所谓正常声响，是指允许存在的轻微噪音。异常声响则是指不正常的金属敲击声，或其他不应有的声音。
8）、仪表异常：汽车上的各种仪表指示车辆有关部分的工作情况，如果其指示读数异常，就说明车辆有了故障，应立即选好位置，停车检查排除。
9）、性能异常：车辆的各种使用性能随着行驶里程的增长而减弱，但很缓慢，一般不易感觉出来，若在行车中感到汽车使用性能突然变坏，则表明有了故障（如发动机动力迅速下降、汽车突然摆头严重，制动器不灵等），应立即停车，检查排除。
10）、间隙异常：个部分的间隙都有其标准数值，如果间隙过大或过小，都表明有了故障，应进行调整。
11）、渗漏现象：渗漏是指汽车的燃油、润滑油、（机油、齿轮油）、冷却液、制动液（或压缩空气）以及动力转向系油液等的渗漏。此故障症状明显，可直接观察发现。渗漏会造成过热、转向、制动失灵，耗油量增加等故障，而且会污染机件及环境，所以一旦发现渗漏应立即排除。
2、结合实际，分析高温或过热环境对汽车造成的危害。
答：
1、发动机的充气系数下降 气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质（CO、HC、NOx、）碳烟浓度增大、增加环境污染。
2、发动机燃烧不正常 大气温度高，进入汽缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积炭形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，汽缸体和缸盖易产生变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏汽缸垫、气门及气门座。
3、机油变质 发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合机油起机油变质。另外、由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。
4、供油系易发生气阻 气温越高，发动机罩内温度也越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。这种现象在炎热地区，特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生。
5、点火系工作不正常 汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。
6、汽车易发生爆胎 汽车运行时，外界气温高，轮胎散热较慢，过热易使气压过高，引起轮胎爆胎。车速越快，轮胎产生的热量越大，更容易发生爆胎。
7汽车制动效能下降 汽车的制动效果能随着温度的升高将有所下降。液压制动的汽车，制动液在高温下可能产生气阻现象。在经常制动的情况下，制动液温度可达100℃以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行车安全。
8、蓄电池易损坏 温度高，蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发快，极板易损坏，同时易产生过充电现象，严重影响了蓄电池的使用寿命。
3、结合实际，如何利用真空表指示进行诊断发动机故障？P274 答：1发动机怠还运转时，真空表指针稳定地指在57---70KPa范围内，表示正常，当迅速开启或关闭气门时，指针能随之摆动在6.7----84.44Kpa之间，则进一步表明技术状况良好。
2、怠速时真空表指针30----67Kpa之间，表示气门与气门座不密封。
3、当气门处关闭时，真空表有规律地稳定在40----60Kpa之间，表示气门与气门导管卡滞。
4、发动机怠速运转，真空表指针在33----74Kpa范围内摆动，表明气门弹簧折断或弹力不足。
5、真空表读数较正常低10-----13Kpa,自缓慢地在47---60Ppa范围内摆动，表明气门导管磨损。
6、发动机转速升至200r/min时，突然关闭节气门，真空表指针迅速降至6----16Kpa以下，当节气门关闭时，指针不能回到83Kpa，表明活塞环磨损。
7、真空表指针迅速从正常值将至33Kpa,当泄漏汽缸在工作行程时，指针又恢复正常。表明汽缸衬垫窜气。
8、指针不规则跌落，表明混合气过稀，指针缓慢摆动，表明混合气过浓。
9、发动机转速升至200r/min,突然关闭节气门，真空表指针从83Kpa跌落至6Kpa以下，并迅速回至正常，说明排气系统堵塞。
10、真空表指针稳定地指示47---57Kpa之间，表明点火过迟。
11、真空表指针稳定地指示在27---50Kpa之间，表明气门开启过迟。
12、真空表指针缓慢在47---54Kpa之间，表明火花塞间隙太小，断电器触电接触不良。
4、对于偶发故障，如何用故障征兆模拟试验方法判断故障部位？
答：振动法、加热法、水淋法、电器全接通法
5、如何进行电喷发动机燃油压力的检测？P17 答：电喷燃油压力的检测： 1）泄压。
2）连接燃油压力表、测试油压。3）拆卸燃油压力表。
第四篇：汽车修理工工作总结
汽车修理工个人工作总结
我在担任车队机械修理工的几年里，通过不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为单位做出了应有的贡献。
一、刻苦钻研，争做技术尖兵
我深知作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己”加油充电”。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级维修工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，破解修理难题。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有我上手，都会迎刃而解。今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
三、爱岗敬业，满足用户所需。
“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。那天，我正在发廊理头，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得理了一半的头发，立刻动身去现场。理发师劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪。”当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家。”我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
在今后的工作岗位上，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
第五篇：汽车修理工工作总结
汽车修理工工作总结
汽车修理工工作总结1
20xx年即将过去，在这一年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达150多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有
路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢(范文大全提供)磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的'“研究所”。功夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了
我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。
今年四月份，调度通知我有一台帕萨特车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，
车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染
了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧?”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心;实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，
言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
20xx年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
汽车修理工工作总结2
取得汽车修理工中级工证书已经6年了，在这几年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，掌握了相关技术要点和相关知识，并自修了部分汽车高级工相关教程，使自己的修理技艺日趋娴熟,赢得了大家的好评，为单位车辆以良好性能投到工作中去。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。取得中级汽车修理工资质后，我对自己提出了更高的要求，加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习，合理处理好工作与学习的关系，节约每一分钟，不断为自己“加油充电”。几年来，我先后自学了《汽车修理工(高级国家职业资格培训教材) 》、《汽车修理工高级技术培训教材》等技术理论，并把所学的知识应用到工作实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某故障的来龙去脉，对照技术资料认真研究，刻苦钻研，最终找到了产生故障的原因，并在车辆驾驶过程中注意改正不良的驾驶习惯，使车辆相关部门使用寿命大大延长。几年来，虽然取得了一些成绩，但我没有丝毫的`自满，我深知，高档汽大量使用，为我们的工作提出了更高的要求，只有在钻研专业技术的道路上，兢兢业业、不懈努力，才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去，的神圣的职责，为单位发展做出新的贡献。
写点工作心得。谈点个人的想法。总结一下以前工作的收获和不足。最后就是展望未来了。
汽车修理工工作总结3
自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个技师的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大地做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将本人任职以来的专业技术工作总结如下：
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质
为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人！特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、端正工作态度，起好带头作用
自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的机电事务，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。
我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承担责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。
三、加强业务学习，提高技术水平
长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：PLC编程控制原理，ABB变频器设置和控制原理、SIPMOS大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
今年我公司在安全生产工作当中，加强领导、严格管理、采取措施、杜绝隐患，认真贯彻执行国家有关安全工作的方针、政策、法规，并按照安全工作会议上提出的“实现一个目标、健全两个体系、突出三个重点、做好四项工作”的会议精神和工作目标，来开展安全生产工作。牢固树立安全第一的指导思想，贯彻执行“预防为主，防消结合”的工作方针，进一步完善了各项安全规章制度，实行安全管理目标责任制。
坚持安全与生产相一致，“谁主管，谁负责；谁受益，谁负责”的原则，强化安全管理，提高安全认识，进一步落实了电工安全生产责任制，完善了各项安全管理考核制度，按部门划分了安全管理责任区，层层落实各部门的安全生产管理责任和签定责任书，形成了一个安全管理，领导有力、组织健全的管理体系。
四、具体工作如下：创业教育整理
健全两个体系、实现一个目标安全工作对于我们这种特殊行业的企业来说，责任重大关系到千家万户和社会的稳定，绝不可掉以轻心。虽然安全工作本身不产生经济效益，但只有实现了安全生产，才谈得上经济效益和社会效益，才会有公司的健康发展。
安全管理是一个系统性的工作，应该把企业内部的安全管理目标置于全体员工的控制下，首先在公司内部从公司到各部门进一步完善了安全抢险应急预案，然后实行分级管理，使其达到各尽其责的目的，形成齐抓共管的局面。
为了提高全体员工的整体素质，今年年初公司制定了培训计划，分期分批派出人员到外地系统地进行专业知识学习取证（特种工ic卡），提高了职工的整体素质和日常维护的业务技能，增强了处理突发事故的能力。
我们还经常开展一些有关安全知识业务知识的培训教育，并进行了达标考试，合格率为100%，使全体员工做到了人人懂安全、事事重安全。天然气的`安装从设计、施工、到竣工通气的每个环节，我们都严格按照城市燃气有关技术规范进行，对不符合安全规范的决不通气，坚持“一票否决制”，对各个环节的技术资料存档备案。
为杜绝事故发生，施工中严格实行动火制度，分管领导签字后方能实施。对天然气管网及用户的后期管理，今年公司新添燃气泄漏巡检仪和智能管线控测仪各一台，实行专人长期的巡回检查，对供气设备定期保养，使其随时保持良好的工作状态，按日作好检查记录，每月将检查结果及整改情况存档备查。
加强重点部位安全检查，和“一岗双责”的落实安全检查是安全管理的一个重要环节，由于公司全体员工对安全工作的重要性达成了共识，所以形成了雷打不动的安全检查制度。今年对全市天然气主管网再次进行了安全评估检测，对发现的15个泄漏点及时的进行了整改，使事故防患于未然。
对私拉乱接，违章用气，违章建筑压管等状况，我们严格执行有关规定，坚决予以取缔，并限期进行整改。
为杜绝事故的发生，真正做到了“以检查促整改、以整改保安全。为抓好重点部位、重点环节、重点时段的安全，我们特别注重对全市大、中、商业、工业用户以及居民小区的安全检查。通过多年来的实践证明，由于坚持了安全检查，就能够防止不必要的事故发生，为公司的发展，创造了一个安全稳定的环境。
汽车修理工工作总结4
一、完善制度建设，夯实基础管理
维修及维修管理系统是公交企业的后勤保障，良好的车辆装备素质是创造良好的营运效益的前提。加强维修技术管理，提高车辆维修及使用水平，是提高装备素质的关键。
三车队车间刚刚组建就及时组织人员开会传达公司文件的规定和车间的各项管理制度，对车间制定的管理制度进行了认真梳理。并在此基础上协助公司完成了车间的定员、定岗工作，明确了各岗位的要求、职责，健全了管理组织体系以及各项工作的.管理规章制度。
二、加强教育，提高职工综合素质
车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全生产教育、各工位工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了维修工责任状，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容并要求每个维修工阅读后签字。并结合车间实际，按照公司各项维修计划，有组织、有步骤地开展工作。狠抓车间安全始终把安全生产工作作为重点工作。
三，积极配合完成车保部工作
在日常工作中积极配合车保部安排的年检工作，将年检车辆提前调试好技术性能，确保年检的合格率，遇有本车队有年检车辆时车机队长也到达年检现场进行协助。每次车保部下达安全检查任务时，车机队长亲自带维修工到各个站点认真检查，对存在安全隐患车辆及时进行整改，并汇总上报车保部。督促维修工在一级保养时对发动机，油箱外表，排气管的清洗工作。
四、提高维修质量，降低返修率
(一)，针对车辆故障返修分析由于驾驶员对车辆的性能缺少了解，在使用过程中不规范操作将汽车某部分损坏造成的返修。误认为上次故障未排除。
(二)，新配件在保修期内，或修复件，因质量不佳，在使用过程中出现故障造成损坏所造成的返修为配件质量返修，此现象也是在汽车维修中经常遇到的一个重要问题，也是返修率升高的一个重要原因。以上两种情况实际是与维修工无任何责任的返修。
完善管理制度，提高维修质量要想正确处理返修车，必须建立健全一套行之有效的规章制度，首先确立维修班长负责检验，车机队长不定期抽查制度，作为一项放射型覆盖维修车间每个生产角落工作构架。使车辆维修人员进一步树立为运营一线服务的思想，并熟练掌握车辆性能以及车辆维护知识，提高维修保养质量，确保营运一线用车。
汽车修理工工作总结5
时间过得很快，转眼间20xx年就快要过去了。首先，多谢x班长、x主任、x主任，给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的帮助与支持。回顾这几个月以来的学习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“用心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。
一、技术方面
在学习过程中，我感触最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论知识与实际操作还是有一定的差距的，通过此次学习，能够巩固汽车构造的理念知识，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手能力。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简单的汽模具维护。
二、思想层次提高不少
在闷热的天气中，我仍能坚持按时学习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚强。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作；要怎样提高自己的适应能力，才能更快地成为一名正式的技术人员；怎样与同事（群体）交流，尽量减少能量的内耗等。
三、敬业精神
xx实业的每位同事都能明确自己的'岗位现职。在维修工作中，忘记午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、认真地对待手头上的工作。在维修的过程中，他们的那份责任心、认真、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是生产线上正常生产。
四、企业文化
良好的企业文化可以带动员工工作的积极性。“将困难留给我们，将方便留给顾客”这样的标语在公司每个显眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。我们的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求更加的目标，共创佳绩。
五、沟通非常重要
良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、模修工与生产线上人员的沟通、机修人员与上产线上人员的沟通、模修工与机修人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术交流会、员工大会等，其既能提高其办事交流，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好公司，我相信：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，xx实业会越来越好，实行飞越式发展。或许对于xx实业而言，我只是一个普普通通的过客；但对我而言，xx实业是我人生道路中一道不可替代的风景。xx实业在各位工作人员的共同努力之下，会发展得更好。而我也会跟xx实业一样，天天进步。
（一）严格维修标准，确保工作质量
汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。
（二）坚持规范作业，确保安全生产
在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。
（三）坚持规范运作，确保资金的有效利用
公司发展需要资金支持，这一点是肯定的，另一方面，作为公司的各个部门也要树立节约的意识，争取让每一分钱都用在应该用的地方。各部门要合理使用有限资金，保证公司正常运转。所有资金支出必须由严格控制，实行“一支笔”审批，严禁乱开资金支出口子；维修保养造价要严格按照预算，每一个环节都要精打细算，尽量减少不必要的开支，既要把事情办好，又要打紧打严，节省投资。
汽车修理工工作总结6
本人于1991年进入公交以来，在修理过程中从初级工晋升为高级工，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，在普通的修理岗位上，吃苦耐劳为企业发展做出了应有的贡献。
在业务上我刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。我深知:作为一名技术工人，若钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个故障的来龙去脉，对照技术资料，上网查信息，琢磨研究，不搞明白，决不撒手。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的`不懈努力，为企业不断做出新贡献。今年九月份，厂里通知我有技师培训的机会，我十分珍惜这个难得的机会，认真上课，仔细钻研，结合自己的修理实践和这次所学的理论知识，我立志要勇于攻坚，破解修理难题。我希望能用自己聪明才干和所学到的专业技能，为广大公交司机解决一道道难题，攻克一个个难关，早日成为让大家信赖的“技术能手”。
在工作态度上，我爱岗敬业，满足公交司机所需。“司机就是上帝，必须让他满意”，这是我的工作信条，我知道我们公交司机是为广大市民服务的，早点修好一辆车，就可以早点解决车站上几十个乘客的出行的需要，我深知我背后是全市人民的期盼。
在和同事相处上，本人性格开朗、稳重、有活力，作风优良、待人热情、真诚。自信、乐观，具有一定的创新意识和创造能力。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳.兴趣广泛,好动,有广范的人际关系,具有较强的团结精神和集体意识,与人相处融洽,具有良好的交际能力和适应能力,我将继续用用满腔的热忱服务于企业，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
汽车修理工工作总结7
我在担任车队机械修理工的几年里，通过不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为单位做出了应有的贡献。
一、刻苦钻研，争做技术尖兵
我深知作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己”加油充电”。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级维修工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，破解修理难题。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有我上手，都会迎刃而解。今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的.故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
三、爱岗敬业，满足用户所需。
“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。那天，我正在发廊理头，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得理了一半的头发，立刻动身去现场。理发师劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪。”当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家。”我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。
在今后的工作岗位上，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
汽车修理工工作总结8
光阴似箭，日月如梭，转眼间又到了年终岁尾。古话说以铜为鉴可以正衣冠，以人为鉴可以佐言行，以史为鉴可以知兴替。其实一年一度的年终总结也正像一面镜子。透过这面镜子我们可以看到过去这一年来都做了哪些成绩，又出现了哪些失误，还有哪些长处没有发挥，哪些不足还有待改正。对自己这一年来的工作做一翻回顾的同时也为下一年的工作理清思路，明确目标。现就xx维修工作简要总结如下：
今年的维修费用高过去年很多，其中原因有不少，设备改造和老车间照明改造是新增的费用。电缆老化更换这一块也不少。车间吊车的维修频率很高也是很难避免的。因为咱们车间使用率过高，再有就是工人在使用当中的一些不当操作也加速了吊车的老化磨损。
对吊车今年更换了遥控手柄发现一些问题。工人随手扔手柄甚至吧上面的配件弄丢了也没有发现。现在车间换遥控器的手柄已经坏了x个。其中有设备自身的原因，但是和我们平时的操作保护跟不上也有一定原因。吊车配件的使用寿命和我们平时的操作方式有很大的关系。维修只是处理它的病灶而不能改变它的运行状态。在恶劣环境下设备的磨损是比平常高出很多倍。
在使用特殊设备上面我们没有做到精工精做。无稀喷涂设备本身对环境、油漆、和使用保养有很高的要求。而我们的环境和油漆对设备造成的损害已经是很惨了。无稀喷涂设备的维修费用已经可以买台新设备了。以后再喷漆的时候一定要把重要部件洗刷干净以免油漆对设备造成损害。
打沙机的皮带和护板磨损严重，致使购买配件花费一定的费用，对于打沙机的修理工作大量增加。在正常生产中影响到产品的品质，除锈不干净和电费的浪费。坏了维修需要花费很长的时间耽误下道工序流程。对打沙机应该在平时就养成谁看护谁保养每天开机前和关机后检查一下设备。看是否有小毛病立马解决。不要等坏的不能正常运作了再去修理，那样就费时费力。
电焊机的维修也是一大问题。在产量增加的情况下几乎每天都有这样那样的问题，这和咱们购买的设备质量有很大的关系，不适合在长时间的情况下连续作业。单焊机的模块损坏率就很高了，这个部件也是很贵的，再有就是电路板子的损毁严重。模块在坏的同时会引起电路板的损坏，以后应该重视电焊机的日常保养。不能使焊机上面灰尘厚。焊把线磨损粘连短路也会造成焊机线路板损坏，应该在平时的工作中尽量避免烫坏。
过去的xx年维修班的同志们都辛苦了！为了能保证车间的正常生产都付出了辛苦，我在此感谢你们的配合。没有你们的支持我们就不能顺利的完成维修任务。xx年我们应该再接再厉，努力做好维修设备的任务，降低设备的损耗。为了xx的明天更加美好，我们就应该做好我们的本职工作。希望在新的一年大家都有一颗奋进的心！在此先祝大家在新的一年里开开心心，快快乐乐！
xx年已将过去，在这年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。这年的工作已经结束，收获不少，下面我对上半年稍微写一下，为明年的工作确立新的目标。
一、思想认识
在这年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，这年来，我能圆满的完成安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。在明年，我将更加努力工作，勤学苦练。
二、维修工作
在维修工作方面，这年任务都非常重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，但不管怎样，为了把自己的维修水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，相信我的维修技术也在不段的提高。平时工作中也是争取每个维修机会在请教老同志的维修经验，平时也多和老同志聊天学习。这年工作结束了，明年的工作也是紧张的开始。这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习，领会积累每次的工作经验。
三、制度方面
在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。明年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的.制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
四、安全工作
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在明半年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作加强学习，更好的完成xx年的全年工作。
在繁忙的工作中，一年里在领导和同事的关心赞助下，充分施展岗位技能，通过本身的努力，工作与业务程度都取得了长足的提高。改进工作措施，进步工作效率。下面我对工作做一下总结：
一、工作环境
我们的主要工作便是共同检修、抢险、备品备件的领用、或现场生产和检修所留下的垃圾、废钢、旧的备品备件清理清卫等主要工作。在工作中能很好的完成领导下达的任务，快速安全的托运备件，清理清卫等工作。有时设备检修可以或许积极共同检修工作。在设备检修繁忙时此中最多的跨越一天14小时战斗在工作岗位上，因用车计划无规律，需求重要时，每天在车间往返要跑上百次，有时抢修光阴较长，为了生产加班加点不能休息，又加上我车噪声大，驾驶室温度高散热差，整个人就好比在洗澡。而且在我们车间路面狭窄，途径条件差的工作情况下等，但我们都没有牢骚，可以或许正确对待，尽力工作，认真完好各项工作任务。
二、安全方面
在工作中我们都可以或许自觉严格要求本身，自觉遵守劳动纪律和安全操作规程，认真学习交通律例，严格遵守交通律例和厂规厂纪。认真完好本职工作，做到了警钟长鸣、安全第一、预防为主的安全生产方针。起到了以防万一的后果。全年无违章违纪、无责任事故，在包管了行车的安全的环境下我们做到了：尽力学习安全素质。本身作为一名驾驶员、尽力做到马达一响、集中思想、车轮一转、注意安全。固然驾驶员的工作很单调，然则这种工作要求有很强的责任心，在行驶中来不得半点马虎，要集中精力开好车，时时想安全，处处防不测，做到安全二字宁神中。
三、尊章守纪方面
严格遵守公司订定的各项规章制度，不打斗、盗窃、不干有损企业形象的事，尊敬领导，连合同事，工作上认真仔细。上班集中精力，不违反劳动纪律和厂规厂纪，做到以厂为家，维护好企业的利益。
四、主要存在问题及下步计算
（一）主要问题
1、工作上还不敷认真仔细，短缺主动性，对车间的不安全因素还不敷了解。
2、由于我们车间途径条件差、狭窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行为。
3、对车辆的颐养、维护、维修等工作做的还不到位。
（二）下一步计算
1、在新的一年里我们将要面对两台机的生产，要比今年忙一倍，那我们就更要做好本职工作，做到不超速，超载等各项违章的行为，做到生产在忙安全不忘，做到增强对车辆的颐养、反省、维修、维护等工作。只有颐养好能力包管安全行车。为生产检修等工作的必要提供有利的条件。
2、我们要在新的一年里更家尽力的学习交通律例，增强本身的安全意识。我们要改正缺点，连合一致，做好本身本职工作，争取更好的、圆满完好领导交给我们的各项工作任务，并争取在原力的工作力度上在上一台阶。
取得汽车修理工中级工证书已经x年了，在这xx年里，我不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，掌握了相关技术要点和相关知识，并自修了部分汽车高级工相关教程，使自己的修理技艺日趋娴熟，赢得了大家的好评，为单位车辆以良好性能投到工作中去。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。取得中级汽车修理工资质后，我对自己提出了更高的要求，加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习，合理处理好工作与学习的关系，节约每一分钟，不断为自己“加油充电”。
xx年来，我先后自学了《汽车修理工（高级国家职业资格培训教材）》、《汽车修理工高级技术培训教材》等技术理论，并把所学的知识应用到工作实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某故障的来龙去脉，对照技术资料认真研究，刻苦钻研，最终找到了产生故障的原因，并在车辆驾驶过程中注意改正不良的驾驶习惯，使车辆相关部门使用寿命大大延长。
xx年来，虽然取得了一些成绩，但我没有丝毫的自满，我深知，高档汽大量使用，为我们的工作提出了更高的要求，只有在钻研专业技术的道路上，兢兢业业、不懈努力，才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去，的神圣的职责，为单位发展做出新的贡献。
时间过得很快，不知不觉一年又到年末。回首自己在这一年中收获还是很不错。感谢自己师傅们的尽心教导，我的成长离不开他们！以下就是本人的工作总结：
一、xx年完成的的目标
刚转正的时候自己设下了一个目标，规范自己的维修流程，今年把所有的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的掌握大型事故的维修技术；
同时也要改掉自己粗心大意的毛病，把维修质量提高上去，杜绝返修率，认真的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责；
同时要尽快的学习，尽自己最大的能力学习更多的技术，争取自己能单独维修。现在看来，已经达到了当初的目标，来了车以后自己就可以独自维修，无论是维修流程还是维修质量都大大的提高了；
不再是当初的菜鸟！
自己本身存在的问题与优点：
在平时的工作中自己也是存在一些缺点，做事有点粗心，虽然天赋不如被人，但是我不怕脏、不怕累、肯学；
不然等待我的则是被“淘汰”！
二、明年新的目标
1、进一步规范自己的维修流程，提高自己维修质量，尽量杜绝返修；
2、尽快的掌握大事故维修的要点，自己尽快的熟练运用、维修；
3、多参加培训，加强自己的技能、学习更多新的维修技术；
4、尽可能的提高自己的维修效率，在有限的时间里，维修最多的车辆；
新年新气象，调整好自己的心态，在培训中成长，在工作中磨练。迎接xx年新的挑战！
汽车修理工工作总结9
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪，汽车技术随着社会的进步日新月异，从整车技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大地提高了汽车的动力性，操纵性，适性及安全性。车运行的可靠性，寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。
汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击，以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术，汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式，而是越来越依靠高新技术，电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求，也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点：
1。通过“看”发现车辆的使用状况
（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。
（2）常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆xxA62。8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往xxA6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
（3）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
（4）检查线路也一样重要。一辆轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2。对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。一辆xx轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
3。利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆xx轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4。“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。
一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
5。试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的.维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
工作总结：
1、最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2、在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3、在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4、在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
5、工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的`作用。
XX年即将过去，在这一年里，我不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达200多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。
刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。功夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2。0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。当客户看到我来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。XXX不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
xxxxr年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。
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