道路交通调解感谢信（五篇范文）

第一篇：道路交通调解感谢信

道路交通调解感谢信

真心实意为民化解疑难 上访信变锦旗、感谢信

“非常感谢交通民警为案件付出了辛勤的汗水，向你们致以崇高的敬意！”近日，博白县凤山镇刘某明、刘某萍把两面锦旗和一封感谢信交给玉林市公安局副局长、交警支队长苏崇武和博白县公安局副局长、交管大队大队长冯国手中时，深深地表达了他们对公安交管部门工作的认可和感激。

无论感谢信里的字里行间，还是锦旗上“体恤民情、功德无量”、“化解矛盾、和谐社会”等，都发自受害人家属刘某明、刘某萍肺腑之言„„

2011年11月6日，亚山镇肇事司机刘某驾驶多功能拖拉机装载6.77吨重的石棉瓦沿221省道由西往东方向行驶，15时57分行至221省道32公里+100米处时，其所驾驶的车辆与从道路南侧路口驶出由刘某源（男，6岁）驾驶并搭载刘某菲（女，9岁）的自行车相碰撞，造成刘某菲、刘某源受伤后经送医院抢救无效死亡及自行车撞坏的交通事故。事故发生后，受害方家属难忍一时不见俩小孩的打击，要求肇事司机刘某赔偿80万元！而肇事司机刘某拒不答应，调解一时陷入僵局。

在刘某萍代表其家属提出对方赔偿人民币80万元后，博白交管大队负责处理该事故的民警、教导员廖伟华、大队长冯国以及玉林交警支队副支队长陈立奇，就采取多种渠道、多种形式来化解肇事方与受害人双方的矛盾，多次深入受害方家里帮助其分析有关损害赔偿政策、有关赔偿项目和标准，并从道路交通事故案件的处置程序、事故责任认定依据，公、检、法的职责分工等方面进行耐心解释，但信访人刘某萍还是要坚持上访。为此，玉林市交警支队及博白县公安局交管大队专门组织联合调查组，调查组在玉林市公安局副局长、交警支队长苏崇武的亲自指挥下，充分地尊重信访人的发言权、知情权，针对刘某萍提出的疑点逐项调查落实，并一一做出解释；针对刘某萍等痛失亲人的悲痛情绪，反复劝导和耐心解释，不厌其烦做好思想疏导工作；全力解决信访人的合理诉求和生活困难，安抚信访人平复心情积极投入生产工作，并给其送上慰问金帮助其渡过眼前生活难关，进一步消除了信访人对公安机关道路交通管理部门处理道路交通事故程序上的误解，推动息诉停访。最终，双方终于达成和解，上访信变成了感谢信与锦旗。

刘某萍等从上访户到给民警赠送感谢信、锦旗，诠释了民警高度负责工作责任心，把群众的事当成自己的家务事，赢得了事故双方的心。

第二篇：调解感谢信

篇一：感谢信范本(对劳动仲裁院的调解员)感谢信

非常感谢xx市xx县劳动人事仲裁院的仲裁员王x，我们是xx人，一家x口在xx一家公司打工，到今年7月份公司5个月没有给开资，我们开始投诉于镇政府和县劳动监察大队，不但问题没有解决，还遭到老板的报复和威胁，县劳动监察大队和镇政府对我们的事既不公正处理，也不及时给予解决，还嫉妒我们是外省来的工程技术人员工资高，很是冷淡推委。我们一家已经x个月没有收入，在十分困难的情况下，我们找到了xx县劳动人事仲裁委员会，王x接待了我们，详细耐心的了解了情况，又及时找到公司负责人，反复几次进行了耐心的调解，终于说服老板，如数将工资给付了我们，使我们已经感到无望指望依法讨要工资的情况下，拿到了被拖欠的工资（xxxxx元），及时解决了生活困难。我们十分感激，特别是我们感受到司法的公正和为民之温暖，相形之下，我们已经被其他公司拖欠工资,通过劳动部门、司法部门没有任何作为，不仅花钱白打官司，工资一分也要不到，正值对司法公正产生极大的怀疑时，却在xxxx的一个年轻的仲裁员这里找到了使百姓能够感受到阳光、温暖、公正的希望。此致，敬礼

xxx xxx 年 月日篇二：感谢信范本(对劳动仲裁院的调解员)感谢信 此致，敬礼

xxx xxx 年 月日篇三：道路交通调解感谢信 道路交通调解感谢信

真心实意为民化解疑难 上访信变锦旗、感谢信

“非常感谢交通民警为案件付出了辛勤的汗水，向你们致以崇高的敬意！”近日，博白县凤山镇刘某明、刘某萍把两面锦旗和一封感谢信交给玉林市公安局副局长、交警支队长苏崇武和博白县公安局副局长、交管大队大队长冯国手中时，深深地表达了他们对公安交管部门工作的认可和感激。

无论感谢信里的字里行间，还是锦旗上“体恤民情、功德无量”、“化解矛盾、和谐社会”等，都发自受害人家属刘某明、刘某萍肺腑之言?? 2011年11月6日，亚山镇肇事司机刘某驾驶多功能拖拉机装载6.77吨重的石棉瓦沿221省道由西往东方向行驶，15时57分行至221省道32公里+100米处时，其所驾驶的车辆与从道路南侧路口驶出由刘某源（男，6岁）驾驶并搭载刘某菲（女，9岁）的自行车相碰撞，造成刘某菲、刘某源受伤后经送医院抢救无效死亡及自行车撞坏的交通事故。事故发生后，受害方家属难忍一时不见俩小孩的打击，要求肇事司机刘某赔偿80万元！而肇事司机刘某拒不答应，调解一时陷入僵局。

在刘某萍代表其家属提出对方赔偿人民币80万元后，博白交管大队负责处理该事故的民警、教导员廖伟华、大队长冯国以及玉林交警支队副支队长陈立奇，就采取多种渠道、多种形式来化解肇事方与受害人双方的矛盾，多次深入受害方家里帮助其分析有关损害赔偿政策、有关赔偿项目和标准，并从道路交通事故案件的处置程序、事故责任认定依据，公、检、法的职责分工等方面进行耐心解释，但信访人刘某萍还是要坚持上访。为此，玉林市交警支队及博白县公安局交管大队专门组织联合调查组，调查组在玉林市公安局副局长、交警支队长苏崇武的亲自指挥下，充分地尊重信访人的发言权、知情权，针对刘某萍提出的疑点逐项调查落实，并一一做出解释；针对刘某萍等痛失亲人的悲痛情绪，反复劝导和耐心解释，不厌其烦做好思想疏导工作；全力解决信访人的合理诉求和生活困难，安抚信访人平复心情积极投入生产工作，并给其送上慰问金帮助其渡过眼前生活难关，进一步消除了信访人对公安机关道路交通管理部门处理道路交通事故程序上的误解，推动息诉停访。最终，双方终于达成和解，上访信变成了感谢信与锦旗。

刘某萍等从上访户到给民警赠送感谢信、锦旗，诠释了民警高度负责工作责任心，把群众的事当成自己的家务事，赢得了事故双方的心。

第三篇：探讨道路交通案件的调解技能

探讨道路交通案件的调解技能

调解，由于其与生俱来的修复性、柔和性，日渐受到实务界的推崇。在诉求激增的现代社会，人们往往对调解制度寄予厚望，基于此，创设宽松、和谐的调解氛围是顺利实现调解目的的外在条件和现实土壤。阜阳市道路交通事故调解委员会在近年来调解3000多起事故中进行了总结，具体做法如下：

一、把握规律：分析案件的特点及共性

通过总结各类案件的特点，找出共性和规律是做好道路交通事故调解的前提。由于道路交通事故的复杂性，造成了调解难度的增大。此类案件的共同特点是：（1）当事人众多，案件复杂。道路交通事故引发的损坏赔偿案件中单就驾驶员与车主之间，就有雇佣、租赁、借用、挂靠等不同的法律关系，加上保险公司、事故对方，当事人之间矛盾交叉，关系复杂。（2）赔偿项目众多，标准不一。城镇赔偿标准与农村赔偿标准不同，年龄阶段不同，赔偿标准、数额也有较大的差异。各行业的标准悬殊较大，往往造成肇事车主、保险公司与受害人的纷争较为突出，因此，要根据个案性质的不同使用不同的赔偿标准。（3）有关法律法规、司法解释、行业标准等，近年来变化较大，适用法律处于交叉过渡阶段，争议较多，如《侵权责任法》没有规定被抚养人生活费的赔偿，而最高法院的司法解释规定应赔偿被抚养人生活费；“在城镇连续居住一年以上”应以城镇标准赔偿，但对“镇”的理解等。（4）事故双方都因事故受到损害，一方伤亡，而另一方可

能因事故遭受较大的经济损失，没有受益者，双方均寄希望于调解来救济自己，往往受害人的期望值较大且超过法律法规规定的标准，增加了调解的难度。（5）受害人情绪激动，当事人见面吵、骂，也增加了调解的难度。但同时道路交通事故案件也存在一些有利于调解的特点：（1）侵权多是因偶然事件产生，比较其他类型案件，如婚姻案件、继承案件、宅基地争议等案件来说，双方在调解前没有太深的积怨，而且侵权人的心理状态大都是意外或过失，不是侵权人故意造成的，且大部分都有悔意，受害一方怨恨也不会那么深。（2）双方都是受害人，容易就此引导当事人换位思考，双方当事人大部分都能理解对方的心情，拉近双方对事故调解赔偿的距离。（3）交通事故中的侵权行为的最终解决归结于损害赔偿，即以金钱的现场给付来解决，不会涉及到其他因素，比如诉讼中的执行难等。（4）程序简单，处理及时，减少了当事人的时间、精力。事故发生经交通警察划定责任后，双方当事人到调解委员会调解员就可以调解，不拘形式，不受时间、地点等因素的影响，半天甚至两个小时就可以解决，很受当事人的欢迎。

解析道路交通事故案件的这些特点，就可以在调解这类案件时心中有数，充分发挥和利用道路交通事故案件的有利特点促进调解工作的完成。

二、解析个案：了解个案的案情及背景

解析个案案情是做好调解工作的基础。除了明确案件的争议焦点外，还需要在调解前了解一些案件相关的事实以及与调解相关的情况，比如：（1）交通警察下发的责任认定书双方当事人是否认可及对

此起事故交警是否进行过调解，为什么没有达成调解协议。（2）双方当事人是否委托代理人，如有委托，应了解委托的代理人是律师、法律工作者还是当事人的亲属等。（3）本起交通事故是否引发其他案件，处理情况如何？比如受害人是否打过肇事者，派出所是否处理，是否因医疗费问题发生过纠纷等。（4）是否因本起交通事故到各级有关部门上访过，有关部门是否批示或倾向性意见等。（5）受害人是否治愈，是否需要后期医药费等等。总之，充分掌握案件纠纷情节，案件的由来及前期的调解情况，不仅更有把握有针对性地运用多种多样的调解方案，而且更能明白当事人的心理状态，同时赢得当事人的信任和配合，继而使当事人双方心服口服，使纠纷顺利得到解决。

三、“南风法则”：温暖的言行赢得当事人的信任。

“南风法则”，也叫做“温暖法则”，它源自法国作家拉·封丹的一则寓言：北风和南风比威力，看谁能把行人身上的大衣脱掉。北风首先来一个冷风凛冽寒冷刺骨，结果行人为了防御北风的侵袭，便把大衣裹得紧紧的。南风则徐徐吹动。顿时风和日丽，行人因为觉得春暖上身，始而解开纽扣，随而脱掉大衣，南风获得了胜利。该则寓言的寓意是：温暖胜于寒冷。该法则应用到道路交通事故案件的调解中，就是要求调解员为当事人进行调解时，要学会用温暖去感化当时人，用魅力去折服当事人，从而取得当事人的信任，为调解工作争取主动。“良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒”。调解员的一言一行形成当事人对调解委员会的印象，而且直接影响当事人对调解员的信任度。或对当事人的接待、案件的受理及调解过程中，调解员应当讲究自己一

言一行，避免因为自己的言行引发当事人的合理怀疑。调解中的语言既要符合法律，又要有很强的亲和力、感染力，有理有据，有法有情，与当事人的感情有沟通，关系更融洽，才能使当事人对调解员的信任，对调解的信任。实践使我们认识到，以适当的温暖的言行来赢得当事人的信任是做好调解工作的基本保障。

四、辨法析理：帮助当事人调整赔偿期望值

调解中，含糊其辞的说法和糊里糊涂的方案是无法奏效的，和人民法院的判决一样，调解也离不开辨法析理。辨法析理是所有案件调解中都不可或缺的关键，尤其对于一些因当事人不了解法律规定，只以世俗情理作为判断依据或是对法定

原则有误解的案件特别有效。首先要了解当事人要什么？表面要求的背后隐藏着什么？因为很多时候，他们要“利”也要“理”，失“利”的同时也失“理”。但法制的健全和公民的法律素质，决定了所有的案件不可能二者兼得，所以就会在自己的观点与调解不一致的时候，容易产生误解或怨恨，因此，调解员要善于体察，善于发现，善于运用法律、政策、公德来讲理，有针对性地说深说透，让当事人有一个心理接受对方、省察自己的过程，明确自己在“利”、“义” “法”中的位置，明确对方的权力和义务，从精神上、心理上有一个安慰。道路交通事故赔偿调解中，受害方出于对肇事驾驶员的怨气及对自己的保护，赔偿期望值往往很高，张口就是要求赔偿几万甚至几十万，无论什么案情都要精神抚慰金等。对于这些当事人，应当从其所提供的有效证据入手，分析对方在案件中的责任以及因受害方自己造成的过错应当进行过失相抵的

比例，同时还应让其了解相关的赔偿标准及法定原则，使其能理智地调整赔偿期望值。而从肇事方而言，往往同意赔偿，但对自己的责任及对方关于损失的主张总带有怀疑，总认为我赔偿了受害方多，到保险公司赔偿少，自己亏损太大。针对此种情况，调解员重点针对其所造成侵权的性质，双方法律关系以及应适用的归责原则等进行分析，对交通安全法、交强险的有关规定及行政法规的解释进行详细、具体的释明，使双方当事人明确自己的过错和责任，理解法定标准和法定原则，拉近了双方赔偿数额近距离，最后促成了调解成功。实践中我们体会到，辨法析理，只有清晰地让当事人明了自己的权力和义务，理解了赔偿标准和原则，才能更好地促进调解案件的成功。

五、巧借外力：争取外力帮助促进调解

古语云：智者当借力而行。化解道路交通事故纠纷，化解社会矛盾，不能仅仅靠调解委员会一家孤军作战，在调解实践中必须探索激活各种调解机制和多方面力量，积极创新调解机制，努力提高调解能力，充分发挥街道、乡镇、工会，妇联等单位和部门在解决纠纷方面的重要作用，努力构建多元化解决机制。调解不能单靠调解员一个人的力量。虽然我们规定对案件必须是两人调解但也要根据案件件具体情况应当巧取外力，充分争取相关人员的帮助。调解实践中，要赢得当事人、当事人亲友、代理人的理解和支持，通过各种渠道、各类人员的协调来促进调解的成功。有于当事人对他委托的代理人比较信任，且代理人一般都是律师或法律工作者，我们就首先与代理人沟通，由代理人给当事人分辨是非，解释法律，阐明利害，往往事半功倍，较容易说服当事人。如果当事人亲友积极参与和关心案件的，我们就选择知识水平或法律素养较当事人高，或者对案件调解结果能拍板的人，先做通他们的工作，再通过他们与当事人的亲情、友情很好地促成调解。对一些重大、疑难、复杂的案件，我们还邀请当事人信得过的行政村干部参与调解。比如，我们调解的交通事故造成受害人死亡的，有7起就请受害人亲属信得过、在当地有一定影响的行政村支部书记参与调解，都获得了圆满的成功。如果受害人有单位的，我们就到单位调解，通过领导或同事做说服工作；在校学生受伤的，我们就到学校去调解，通过班主任和授课老师做家长工作；有的驾驶员对保险公司的索赔有疑虑的，我们就到保险公司去调解，让其解释保险法规及理赔程序。同时在调解委员会的建议下，平安财产保险股份有限公司阜阳中心支公司还在调解委员会设立了“平安调解室”，每天都有人参与本公司案件的调解工作。尤其是当前在调解过程中经常面临“关系”、“人性”的困扰，调解员经常借助当事人对“人情”的信赖来促成调解，简单地说就是“谁来找我说请，我就找谁去做工作”。通过调解人员的走出去、请进来，巧借外力，充分发挥社会各界能参与调解人员的力量，这些人员都是协助我们作好调解工作的有效重要资源。

六、引入案例：宣传典型案例促进调解进程。

2011年调解委员会受理1839件，达成协议1721件，调解成功率达96.3%，当事人共送锦旗63面，尤其是双方当事人共同送锦旗的21面，同时创造了许多典型的案例，在当时引起较大的社会影响，这些案例仍然影响着同类案件的调解并给调解员予以启发和指导。调解中适时运用一些与案件相类似的案例来解释一些争议问题，更能取得事半功倍的作用。因为这样的做法既能避免对当前的案件的一些争议过早地下结论，引起当事人的怀疑，又能通过案例中对类似问题的处理将可能的风险告知当事人，使调解工作更为生动、更有说服力。比如一起双方当事人在一面锦旗上同时署名的案例：肇事车驾驶员负此次事故的主要责任，受害人负此次事故的次要责任，受害人的伤情经鉴定为九级伤残，驾驶员的代理人经咨询业内人士和查找有关资料认为不构成九级伤残只构成十级伤残，对此双方互不相让，但双方都不愿意走诉讼程序，在这种情况下，调解员对九级伤残与十级伤残的标准进行了分别计算相差10570元，并又背靠背的做工作，最后调解员拿出一个大胆的调解方案，即既不按九级也不按十级，按十级半调解，相差10570元双方各承担一半。经双方协商最终达成了协议且都较为满意。调解方案也得到保险公司的赞同。后来发生类似的，调解人员就多次引入此类案例，对双方当事人进行解释，收到了较为明显的效果。

阜阳市道路交通事故人民调解委员会供稿

二0一二年三月十九日

第四篇：道路交通陈述材料

于

****年**月**日收到 交通警察：

道路交通事故当事人陈述材料

姓名，性别 民族，出生日期 身份证号： 籍贯 文化程度 驾驶证准驾车型： 领证日期 车辆号码 驾驶证号： 保险凭证号 户籍所在地(国籍、护照号)： 现住地： 单位及联系方式： 经我自行请求(应交通警察要求)，现将交通事故经过陈述如下：

当事人(签名捏指印)：

年 月 日

第五篇：道路交通自查报告

篇一：道路交通安全整治工作自查报告

道路交通安全整治工作自查报告

《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》下发以来，我局全面落实部门监管责任和属地管理责任，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决实际问题，夯实道路交通安全基础，现就开展道路交通安全专项整治工作自查报告如下：

一、宣传学习《意见》情况

加强全系统干部职工对《意见》的学习，不断增强做好道路交通安全工作的自觉性，严格遵守和执行道路交通安全法律法规、规章制度等；以单位自身特点抓好《意见》宣传，利用横幅标语、车载广播等全面开展道路交通安全知识“五进”宣传活动，不断提高市民的交通守法意识、安全意识和公德意识；多形式开展对二轮营运摩的司机的培训教育。一是积极配合公安交管大队对摩托车驾驶人的培训工作，凡未取得摩托车驾驶证、行驶证的摩的司机，一律不予办理营运证等手续；二是举办了一起摩的司机岗前培训班，学习《意见》、《道路交通安全法》、《城市道路管理条例》和《城市市容和环境卫生管理办法》等法律、法规；三是邀请政法、综治、公安等部门领导授课，举办治安培训班，教授摩的司机如何做好“义务治安员”工作。

二、贯彻落实《意见》情况

按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”原则，成立“道路交通安全”和“春运”等工作领导小组，制定贯彻《意见》的《实施意见》相关措施等，切实加强对贯彻落实《意见》、“客运安全年”和“安全生产年”活动的组织领导；明确、细化道路交通安全工作。根据《意见》、《道路交通安全法》及《城市道路管理条例》要求，城管大队加强对城区道路和静态停车管理、市政管理所加大对城区道路的维修管理、环卫所保证道路清洁、负责查处余土、散装物料运输车辆的监督管理；严格落实“行政首长负责制”、“一岗双责”制，建立领导班子全员道路交通安全专项整治责任制，配齐配强了道路交通安全监管人员，层层签订责任状，完善各项制度和台帐，加强对本行业的监督管理，确保道路交通安全形势平稳。

三、开展道路交通安全工作总体情况

按照“预防为主，综合治理”的基本原则，加强隐患排查治理，以“动态管理”和“静态管理”为抓手，着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题。一是加强城市道路交通安全整治。加强城市道路车辆停放管控，加大对轿车、货车、摩托车、电动车、三轮车等车辆的管理，严格占道摆放，重点是营运二轮摩托车的管理，严禁营运二轮摩托车超速、超载、闯红灯、借道超车、抢客、非法营运现象。垃圾清运车辆、工程车辆、流散物体运输车辆必须证照齐全、密封完好，按照环卫所审核的时间、路线运输。装运砂石、灰浆、废弃物等流体或散装货物的车辆应当捆扎牢固、封盖严密，不得沿途撒落、泄漏；二是加大城区道路破损路面维修力度。实行城区分片区负责制，加大道路巡查，加大道路破损路面维修力度，及时修复破损路面。对易积水路段及时处理，全力保证管道排水畅通。及时清除雨水井蓖上树叶、塑料袋等杂物。避免因路面积水造成行人、行车安全事故；三是加强和加大道路路灯维修力度和巡查密度；四是管理到位，维护二轮摩的正常营运秩序。成立专门的管理队伍，工作时间全天候、专门管理营运摩的司机。督促摩的司机及时办证，杜绝不办证营运或用过时营运证拉客现象。规范车辆停放，整治乱停乱摆行为，维护城区市容环境。调处摩的司机争客纠纷，使摩的司机公平拉客、文明行车。做好摩的司机与《意见》及相关的法律、法规宣传工作，提高摩的司机整体素质；积极开展“客运安全年”活动，协同县交通、交管部门整治城区客运站周边环境，拆除乱搭乱占乱摆影响道路交通安全的简易棚13座、摊点21处。

四、推动贯彻落实《意见》的有效做法和经验

《意见》实施一年来，我局结合实际，主要抓了《意见》的宣传和二轮营运摩的司机的职业道德建设，取得了明显效果。一是宣传到位。正常工作时间在城区分两个片区，利用电动巡逻车车载广播，常态化宣传《意见》、《道路交通安全法》和《城市道路管理条例》等与道路交通安全相关的法律、法规知识；二是着力加强了二轮营运摩的司机的职业道德建设。通过对摩的司机的培训、教育和管理，提高了摩的司机的职业道德水平：无证运营和争客抢客的现象少了，遵守交通法规、热情服务的多了；强拉超载的少了，注意安全、合理收费的多了；乱停乱放扰乱营运秩序的少了，有序停放维护社会治安的多了。

五、道路交通安全工作中存在的主要问题、下一步形势分析研判及改进工作的措施建议

1、存在的主要问题

虽然我局在贯彻落实《意见》中强化了学习、教育、管理和职业道德建设，取得了一些经验和成绩，但也存在一些问题，主要表现在：一是二轮摩的无证营运拉客、闯红灯、司机和乘坐人员不戴安全头盔、借道超车等现象时有发生；二是还存在余土、散装物料运输车辆越载、不覆盖扎紧等行为；三是城区道路存在易损坏难修补（复）情况等。

2、下一步形势分析研判

一年来，群众对道路交通安全有全新的认识，但全民整体素质有待提高。目前阶段，受资金投入“瓶颈”制约，《意见》尚未真正落实到位，但形势已在好转。《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》和《关于赣州市执行西部大开发税收政策问题的通知》的利好政策，必将加大资金投入和道路建设力度，增加和改善道路交通安全设施。

3、改进工作的措施建议

一是领导重视，宣传到位；二是推进交通安全社会管理创新，形成“大交通”工作管理格局；三是预防为主、综合治理，开展常态化集中整治等。“人的素质，决定完成工作任务的好差”。建议严格按照国家有关规定，加强对驾驶员的培训、教育工作，使全社会养成遵守道路交通安全法律法规习惯行为。篇二：学校道路交通安全自查报告

东长凝学校道路交通安全自查报告

抓好交通安全教育，帮助学生从小养成良好的交通行为习惯，是关系到下一代能否健康成长的工程，也是道路交通管理工作的一项长远之计。为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，我校通过开展形式多样的学习教育活动，加大了安全的宣传力度，增强了全体学生的安全观念，牢固树立了“安全第一，预防为主“的思想。

我校地处交通要道，学校交通安全教育工作十分突出。我们根据上级有关部门的要求，依据地理位置和实际情况，把交通安全教育活动作为学校重点工作来抓，切实加强对学生交通法规教育，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。现把我们学校交通安全教育管理自查情况汇报如下：

一、加强领导，落实责任。

为保证活动长期有序地开展，我校成立了“学校安全工作领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。有关负责人多次召集召开专题会，商讨学生交通安全工作落实情况，确保学生的交通安全。

二、健全安全管理制度，责任到人。

学校安全工作千头万绪，仅靠几个人是不可能忙过来的，因此，学校与各专任教师和各班班主任签订了安全工作责任状，制订了各种安全工作职责与责任追究办法，职责细化分明，使广大教师能与学校领导上下一心，齐抓共管，共同做好学校的安全工作。同时，学校制定和完善校园安全管理的各项规章制度，让安全工作能够有条不紊的开展。

三、利用多种渠道，加强师生的交通安全教育。学校领导十分重视学生的安全教育，特别是学生的交通安全。

1、学校经常利用每周国旗下讲话时间，为全校学生进行交通安全常识的教育。各班班主任也利用各种时机、各种手段对学生加强交通安全的教育。各班认真上好安全教育课，做到了:有教材、有计划、有课时、有教师、有教案。

2、学校利用安全教育日时间组织全校师生观看安全教育宣传专题片，其中包括消防、防震、交通、溺水等各方面的安全自救自护教育，进而使广大师生提高了自救自护能力。

3、通过家长会等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样，不仅使能提高学生的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。

4、学校制订了切实可行的学生放学管理工作制度：

①严格执行学生放学路队制度。放学后，各班必须排好队放学，分为东西两路纵队，各纵队设路队长一至两名。由班主任老师送队到指定地点，确保学生安全。

②放学时各班要抓紧时间站好队，5分钟之内组织放学，学生集体站队放学，班主任老师将队伍整理好后再组织放学。学生放学时要站好放学路队，班主任老师要管理好路队长，放学队在路队长的带领下放学。

③值周教师要按时上岗，在指定位置管理学生放学，保证学生秩序，安全放学。

④学生上下学必须靠右走人行道，禁止在公路上追逐打闹，横穿马路要观察左右车辆行驶情况，在确保安全的情况下才可通过。建立学生考勤制度，对缺勤学生要及时查清原因；必须严格遵守中心校规定的作息时间上学、放学，禁止延长学生在校时间，如需个别学生留校晚走，必须提前与学生家长联系，让家长到校来接或教师护送到家，并确保学生安全。

⑤学生在放学过程中，凡没有家长接，不得私自离校凡发现者，一经查实，全校通报批评。

⑥接学生的车应该停放在安全区域，避免堵塞道路，防止出现安全事故。学生上下车应安全有序进行，不得拥挤，更不得将身体任何部位伸出车外，以防发生各种安全事故。接送学生的车辆不得超员超速运载，一经发现严厉制止，并做好监督检查记录。

⑦如遇特殊天气，班主任必须及时与家长取得联系，通知家长及时到校接学生放学回家，接学生的家长有序到班级接学生，需注意上下楼梯的安全，引导学生有序离开。班主任应经常、及时了解有关学生路队中途情况，作出表扬和批评。值周教师每天对路队进行检查，与“先进班级”评比挂钩。

5、学校要求一、二年级学生必须由家长亲自接送，并制定了一、二年级学生接送管理制度，并一直严格按制度执行：

①我校一、二年级学生上、放学必须由家长亲自接送，实行家长接送制度。

②由家长在校门口将学生送到班主任老师手中；中午由班主任在校门口将学生交到家长手中；家长必须准时接送学生，不得提前或拖后，如因家长未按时接送或根本不接送，所发生的事故由家长负责。(注：学生的接送时间随学校作息时间的调整另行通知)③学生早、午上学时家长必须将学生亲手交给班主任老师后与班主任交接后，方可离开；学生放学时家长必须到班主任手中接学生，接到学生后与班主任卡交接后，方可带领学生回家；如未和班主任实行交接，私自将学生放到学校或领走，所发生的事故由家长负责。

④家庭接送学生的人员要固定，每天要由学生的父母或直接亲属亲自接送，并与班主任要相互熟悉，班主任要核实接学生的人员。如果家长要换人接送学生，一定要提前打电话告知班主任，与班主任说明情况，班主任要与委托人见面互相熟悉，如不能按时接送学生，家长应提前与班主任沟通或电话告知，避免意外事故发生。

⑤家长接送学生时不要拥堵校门，自觉、有序站在校门口两侧等候，做到文明礼让，方便你我他。如提前到校，要叮嘱学生站在校门口两侧的较安全的地带，做到前后有序、不拥挤、不打闹。如因此发生事故由家长负责。

⑥乘车学生的接送由家长委托给车主，车主要完全履行家长的接送职责。要求“四证俱全”不得超员超速行驶，一经发现严厉制止，并做好监督检查记录。如因接送过程中出现责任事故由车主负责。⑦一、二年级学生放学时由班主任或带班教师负责把学生交给家长，同时认真审核家长身份，以防被冒领。做到个个接走，心中有数。凡有学生未被家长接走，由班主任或带班教师及时与家长做好联系，直到学生接走方可离校。否则将追究班主任责任。

6、加强乘车学生的交通安全管理。学校要求家长和车主双方签订安全协议，学校对接送学生的车辆进行监督和检查，坚决不允许学生乘坐超员超速行驶的车辆，严格履行签字手续，每车次所乘坐的学生要签字，车主要签字，值班教师要签字，并做好监督检查记录。

四、存在的问题与整改措施

1、学校大门口过往车辆过多，家长接送学生的车辆有乱停放的现象，没有明显的警示标志。学校决定马上在学校门口东西两侧设立“学生放学时段，禁止车辆通行”安全警示标志和警戒线。

2、由于农忙部分家长接送学生不及时，致使个别学生放学后不能及时回家。学校已和家长进行了沟通，要求家长必须准时接送学生，否则出现事故由家长负责。

总的说来，学校无论是领导还是普通教师对安全工作重视程度较高，安全教育进行得比较扎实，安全措施也比较到位，我们在今后的工作中将继续努力，力求把安全工作做得尽善尽美。

2013.6篇三：道路交通安全工作自查报告

道路交通安全工作自查报告