航空航天军工企业名录 2[5篇范例]

第一篇：航空航天军工企业名录 2

航空航天军工企业名录

航天二院203所 [北京]

红岗机械厂 [内蒙古]

西安航空动力控制工程有限责任公司 [陕西省]

中航技杭州公司 [浙江省]

沈阳航天新飞 [辽宁省]

江西洪都航空工业股份有限公司 [江西省]

上海航天设备制造总厂 [上海市]

沈阳飞机工业(集团)有限公司 [辽宁省]

凯联航空发动机(苏州)有限公司 [江苏省]

航空工业总公司宏伟机械厂 [湖北省]

南方普惠航空发动机有限公司 [湖南省]

三江航天集团红林机械厂 [湖北省]

中国航空工业豫北机械厂 [河南省]

北京浩洋飞力航空技术中心 [北京市]

中国航空工业总公司中南传动机械厂 [湖南省]

德纳景州V型轮制总厂 [河北省]

西安航天发动机厂 [陕西省]

株洲市南方普惠航空发动机有限公司 [湖南省]

中国运载火箭技术研究院二三零厂 [北京市]

中国航天工业总公司南京市晨光械厂 [江苏省]

西安市飞机制造有限责任公司 [陕西省]

四川成发航空科技股份有限公司 [四川省]

焦作市豫信运输机械有限责任公司 [河南省]

北京太极傲飞机房装备开发中心 [北京市]

柳州长虹机器制造公司 [广西自治区]

北京航空工艺研究所 [北京市]

西安航空发动机集团公司 [陕西]

中国航空工业第一集团公司第三0三研究所 [北京市]

中国运载火箭技术研究所15所 [北京市]

洪都航空工业集团公司 [江西省]

保定螺旋桨制造厂 [河北省]

中国运裁火箭技术研究院第702所 [北京市]

中国航空工业总公司三江机械厂 [四川省]

上海市东方航空设备制造公司 [上海市]

西安航天动力机械厂 [陕西]

航天科技集团五院五一八研究所 [山西]

北京航天测控技术开发公司 [北京市

长岭电子科技公司 [陕西省]

中国航空工业总公司3327厂 [陕西省]

沈阳黎明航发集团公司 [辽宁省]

北京东方航空科技开发公司 [北京市]

温州市直升机项目筹建处 [浙江省]

西安市航空发动机集团有限公司 [陕西省]

太原市航空工业总公司太行仪表厂 [山西省]

沈阳黎明航空发动机集团公司 [辽宁省]

陕西飞机工业(集团)有限公司 [陕西]

陕西航天动力高科技股份公司 [陕西省]

常州兰翔机械总厂 [江苏省]

上海市航天设备制造总厂 [上海市]

上海市飞机制造厂 [上海市]

中国人民解放军4812工厂 [安徽省]

中国航天工业总公司长征机械厂 [四川省]

深圳市天达空港设备有限公司 [广东省]

北航航天与控制技术研究中心 [北京]

沈阳黎明航空发动机制造公司 [辽宁省]

民航徐州设备修造厂 []

贵航集团飞机设计所 [贵州省]

西安市航空发动机公司集团公司 [陕西省]

陕西燎原航空机械制造公司 [陕西省]

沈阳飞机制造公司 [辽宁省]

河南信阳09信箱 [河南]

贵州航天凯峰科技有限公司 [贵州省]

中国航天科工集团0六一基地长新机械厂 [贵州省]

中国航空工业集团平原机器厂 [河南省]

中国航空工业第一三四厂 [河南省]

北京威尔顿商贸有限公司 [北京市]

洪都航空工业股份有限公司 [江西省]

成都飞机公司 [四川省]

成都飞机工业公司 [四川省]

江西洪都航空工业集团机动设备厂 [江西省]

中国西南电子技术研究所 [四川省]

常州市兰翔机械总厂军品分厂 [江苏省]

华北航天工业学院 [河北省]

上海飞机制造厂 [上海市]

北京飞机维修工程有限公司 [北京市]

武汉凌云光电科技有限责任公司 [湖北]

特种工艺研究所 [北京

中国航天科技集团长征机械厂 [四川省]

北京航星机器制造公司 [北京市]

中国航天总公司二院二八三厂 [北京市]

上海航天局第八O九研究所 [上海市]

上海航空公司 [上海市]

沈阳黎明航空发动机集团工具分公司 [辽宁]

长征航天控制工程公司 [北京市]

贵州安大航空锻造有限责任公司模具分厂 [贵州省]

航天42所 [湖北省]

株洲市南方动力机械公司航空事业部 [湖南省]

上海市航天微特电机研究所 [上海市]

航空部保定螺旋桨制造厂 [河北省]

上海航空工业(集团)公司 [上海市]

西安市航空发动机(集团)公司工具厂 [陕西省]

襄樊市嘉特科飞机设备工业有限公司 [湖北省]

上海市航空设备厂 [上海市]

贵州航天凯南科技有限责任公司 [贵州省]

沈阳黎明发动机制造公司 [辽宁省]

中国民航学院 [天津市]

南方公司利源工贸分公司 [湖南]

陕西省西安飞机工业集团公司五十厂 [陕西省]

沈阳飞机工业(集团)有限公司数控加工厂 [辽宁省]

航空航天工业部第一研究院230厂 [北京市]

南方动力机械公司 [湖南省]

沈阳市兴华航空电器有限责任公司 [辽宁省]

北京市天民高科技开发公司 [北京市]

空军孝感市试验检测设备厂 [湖北省]

成都航空仪表公司 [四川省]

航天一院704所 [北京市]

洪都航空集团107室 [江西省]

玉环县航空器材厂美心眼睛公司 [浙江省]

航天部7416厂 [陕西省]

常州飞机制造厂航空产品制造厂 [江苏省]

中国航空工业航特液压制动有限公司 [湖北省]

中国航空工业供销江西省公司 [江西省]

太原航空仪表有限公司 [山西省]

安徽现代电视技术有限公司 [安徽]

成都飞机工业(集团)有限责任公司 [四川省]

中国航空技术进出口大连公司 [辽宁省]

西安飞机工业公司机加总厂 [陕西省]

第二篇：航空航天材料

航空航天材料

简要。本文介绍7经过增强的工程热望性材料以琏热固性材料在航空航无方面 的应用。远号应用有； 雷达天线罩、飞行器结构、陀螺外万向架、电路板，导弹弹 体构架等。

主题词： 热塑性塑料，航天材料，航空材料，复合材料

引 言

航空航天工业总是期待着性能优良、重量轻，价格便宜的材料。

“塑料 己存在相当长的时间了，但是常用塑料本身，尽管重量轻，价格便宜，但在航 空航天领域里应用并不多。

复合材料使用了特性增强荆来弥补其基体塑料性能之不足。复合材料用途较多，目前，为了某些领域的应用，己制成热固性树脂为基体的复合材料。

热固性材料，当固化时，其分子交联，一旦成型，其形状不能改变，这些材料中典型的 是在一些船壳制造中使用的玻璃增强塑料(GRP)。另一方面，热塑性材料，一经加热，即可成 型并冷却，还可再次加热并再次成型，典型的有，聚乙烯薄镀反射罩和聚氯乙烯(PVC)双釉。不幸的是，热塑性材料己不是一种优良的材料了。它受到因对该材料性能了解不多造成 设计不良的严重损害。

许多年来，改变热塑性材料不利状态依赖于对工程热塑料更完善的认识。这些塑料有聚

酰胺(尼龙)，二乙醇共聚物，聚酯。这期间，注意力集中在上述塑料与如象聚乙烯，聚氯乙 烯，聚苯乙烯这种 商品 塑料之简的差别。这些工程塑料已在市场上取得成功，在某些情 况下其寿命更长些。

这项成功的基础是主供应厂商们的宣传教育，他们认为，对任何组件来说，热塑性材料 都需有正确的设计、合格的材料以及适合的工艺方法。在低等级塑料设计中，不能取代热塑性材料

但是，当工程热塑性材料市场范围扩大时，塑料市场在方向变化上变得成熟，特别是在 普通材料在全部应用中不能满足设计者的总要求时。

在这些要求中，最主要的是能承受的结构温度较低，因此，降低了潜在的应用价值。当 继续研究时，虽然在价值上依据未加工材料价格和生产价格，但市场仍准备接受提高了性能 的材料。主供应厂商努力对付这种挑战，并且在70年代，第一代新型热塑性材料进入市场，特别是在过去的几年里，取得了明显的增长。

所有这些新生产的高性能工程热塑性材料是以其特性为其特征的，除它们所具有一些有 用的性能外，．耐高温性能是最突出的性能之一。

为了确定能否满足挑战的要求，建议给出各种类型材料，及其特性的简单比较，在这之 前，给出热塑性材料及其复合材料所具有的潜在的以及在某些情况下，所具有的更多的先进 性能的简单应用情况。材 料

热国性材料

大部分已投入使用的热固性材料为大家所熟知的G．R．P．(玻璃纤维增强塑料)材料。

这些材料一般具有弹性性质，并已用象增强纤维这样的材料提高其性能，以便提供应用泛围 更为广泛的材料，应用泛围有公共汽车的候车亭、飞机和卫星的结构。

热固性材料特性可以用其化学性质来表征。由于用这种材料制成的组件在生产时要固

化，分子间要进行交链反应，所以这些材料具有像玻璃一样的光滑，易碎、并且工艺性能差 等特性。这种类型的典型材料从商业聚酯化物到作为主流材料的环氧类，它们都很少具有高 温性能。然而，也有一些其它的热固性树脂，它们之中的每一种均具有独特的性质，而是主 流材料所不具有的。例如，乙烯树脂／酯在化学腐蚀的环境中非常适用，丙烯酸盐／氨基甲酸

乙酯是一种新型的树脂系列，它具有快速固化的潜在优势、固化周期是以分计，而不是小时 或者天，对于生产速度高的树脂喷注工艺来说是理想的

热固性材料的生产技术主要受到手工铺置(这种技术在热固性材料生产工艺中起主要作 用，并且在这种工艺中，对自动化在生产成本可行的部件起关键作用)和新型喷射成型工艺 的限制。热塑性材料

这是一种可进行多次成型的材料。进行初始成型的工艺技术范围非常广泛，包括喷注，压缩吹制、挤压以及浇注等各种方法。

这种材料有两种化学结构，它们的热塑性就是在这种结构的基础上形成的。一种化学结 构是任意分子结构的无定形聚合物，另一种是甚有序分子结构的结晶聚合物。高性能工程热塑料材料分为两种，并具有不同的特性，但均具有相同的高温性能。无定形热塑性材料通常是透明的、具有转移温度(Tg)(~200X])高，熔化范臣大，抗蠕 变性好以及耐化学腐蚀性的材料。

此类高性能工程热望性材料属于多芳基化合物，如； 聚醚砜 P．E．S 聚砜 P．S．F以及 玫型聚酰亚胺

聚醚酰亚胺P．E．I 结晶热望性材料通常是半透明或不透明的，转移温度较低(Tg s≈150℃)，到达熔点迅 速，耐磨、抗疲劳、化学性能好。这些聚合物有。

聚醚醚酮 P．E．E．K 聚醚酮 P．E．K 聚酮 P．K 对聚苯硫 P．P．S 这是一些典型的多芳基化合物聚合物，而聚酰胺亚胺P．A．I是一种改良型聚酰亚胺。这两种聚合物之间的主要差别在于其性靛随温度的变化而不同，如图1所示。

图lA表示，弹性模量在温度达到Tg之前随温度变化的情况，其性靛曲线以一种梯度形 式下降，而这种材料缓慢地熔化。

结晶型材料的弹性模量随温度的变化(图1B)有两个特殊阶段，弹性模量在Tg处下降，当该种材料的温度达到其熔点(Tin)时，又一次快速下降。

目前，芳基化物和改良酰亚胺是两种主要的聚合物材料，它们占据着高性靛热塑型材料

市场。但是，新型材料的研制一直在进行，例如液晶或自身增强聚合物X州ar和Vectra以爱 D．s．M．Netherland s研制的4．6尼龙型材料。

利用在上述材料中加入增强剂的办法，使得热塑性复台材料在高性能元器件的应用上具 有明显的潜力。

热塑性材料的远景应用

雷选天线罩 ’ ●

雷达天线罩材料的选择受到应用的限制，由于天线罩具有穿透雷达频率的靛力，所以只 能用非金属材料。

雷达天线罩基本上是个具有气动力外形的壳体，它可以保护雷达天线不受环境的影响，对信号不太会或根本不会造成衰减和失真。目前，已经用由连续玻璃纤维或aramid纤维增强 的热固性材料制成，并且还必须用台成橡胶涂料涂敷，以保护天线罩不受高速的雨滴、冰雹 和雪的影响。这种热固性材料还不受飞行器的各种流体和燃料的影响，在本应用范围内，飞 行器各种流体和燃料与材料是极为相窖的。

目前，在该极特定范围内的新型热塑性材料可能超过热同性材料，如这些材辩具有固有 的耐蚀性，这是由于这些材料的天然刚性，并且在结晶状态下还具有固有的耐化学腐蚀性

更重要的是，它在广泛的温度泛围内有可控绝缘性能，以及存在着消除用于环境防护的橡胶 涂层的潜力，解决了信号衰减的设计问题。但是，当需要高温加工设备时，由于对成本产生 很大的影响，热塑性材料的制造可能限制了产品的尺寸。当试图连续生产塑强热塑性材料的 天线罩时，生产制造即成为重大问题了。飞行器结构 飞行器组台件是用轻金属合金制造的，但是，提高含有高强度连续碳纤维的环氧／碳复 台材料的使用已减轻了组件的重量，并且其某些性能超出了一般的金属。

热固性基体复台材料，其本身要求成型周期长，以便使热固性复台材料的组件较好地达 到预计性能。交联键基体材料呈玻璃态，而热塑性材料成型后仍保留可塑性，特别是在涉及 到的故障容限上具有台乎要求的特性，因此，热塑性材料是有希望的。．

连续碳纤维增强热塑性材料，像P．E．E．K-A．P．C，也表明共生产周期缩短，无贮存寿 命或固化周期，优越的耐热、耐湿性以及较好的故障容限性，但是不易制造，并且由于最一 般的热固性热压处理成型技术之故而还未投入使用，因此，在高性能应用上才刚刚开始。另外一些没有什么结构要求的飞行器应用是人孔盖。由常用的铝材改为热固性复台材

料，其重量减轻25。就热塑性材料而言，这种重量的减轻随生产成本的降低而提高，典型 情况下，是常用复台材料的三分之一。

用于制造这些组件的典型生产技术采用了改进的冲压技术，这种冲压技术特别适用于以 热塑性P．P．S和P．E．E．K作为基体材料的连续纤维复台材料。陀螺外万向架

现代陀螺组件主要用铝材制造，这可以达到减轻重量和提高刚度的要求，同时还满足极 高的尺寸允差要求。

当前的工作是评价在本项范围内应用复台材料时降低成本的主要原因，特别是在组件产 量达到数万件时。

已经对使用可塑性复台材料的两种技术进行了评价。一种是环氧／碳单向铺层、粘结和 机械固接到复合铝台金上的技术。它具有较好的尺寸稳定性，尤其是在热膨胀时。

第二种为注模工艺技术，这种技术使用了在几种如像P．E．E．K，P．E．S，P．E．I和P．P．S 这些工程热塑性塑料中加入短碳纤维而制成的复台材料。这种方法的优点是在极高的弹性模 量的条件下减轻重量，并能对轴承和轴瓦进行整体模压制造，因此进一步降低了生产成本。表1列出了这种应用方法的典型性能的比较。电路援

三十年来，印刷电路板使用了以聚酯树脂，环氧树脂以及聚醢亚胺作为热固性基体材料 和以璃玻纤维编织物或纸作增强材料而构成的复台材料。

新型和先进的 电子封装 技术需要有具有不同特性的电路板，很多普通材料不能满足 要求，特别在介电常数上

由于普通工程热塑性翅料的限制而使得先进技术的希望有所减小，在P．E．S和P．E．I选 种塑料出现之前，不会满足如下一些设计准则的要求，这些准则是 ·经受住焊接温度和时间，·使用标准技术进行生产I ·提供良好的导体／基体的粘接。

当前趋向于使用无定形材料，这些材料在温度达到转移温度(T g)之前，尺寸稳定性较 好，不发生相变。像P．S．F，P．E．I和P．E．S这些材料，其T 和热失稳温度(HDTS)均 高，且不易燃，就国际规格(美NUuderwriter s试验室)来说，比大多数常用基础材料要 高。

对许多改进的电系统，这些材料具有潜在的优势，但是，前一些传统的材料仍适用于 许多设计上 典型材料的比较见表2。导弹弹体构架

制造导弹的典型方法是用铝材经锻造或铸造制成单独的圆筒形段，然后焊接而成整个弹 体。

为了降低成本，特别是对生产上千发导弹来说，需采用成本很低的导弹设计工程方法。

这就是半壳式设计方法，这种方法除具有高生产率外，其主要的优点是整个导弹弹体的焊接 工作量明显降低(见圈2)

对各种成塑方法进行了评价，戚塑使用的材料是高性能工程热塑性材料，成塑方法包括

从连续纤维热固性树脂喷注法到热固性压膜和注膜法。

上述每种生产技术都可能满足所需大量的导弹结构设计要求。对任何塑性材料来说，热 塑性材料具有最高的潜在生产速度。

直到目前为止，许多常用的热塑性材料尚不能满足导弹结构应用要求。但是，像P．P．S、P．E．E．K和P．E．S聚台物的出现产生了成本一效果设计结果，尤其是将增强钎维加入到天 然高性能基体材料时。在本应用中使用的几种复合材料的典型性能列于表3。

对各种成塑方法进行了评价，戚塑使用的材料是高性能工程热塑性材料，成塑方法包括

从连续纤维热固性树脂喷注法到热固性压膜和注膜法。

上述每种生产技术都可能满足所需大量的导弹结构设计要求。对任何塑性材料来说，热 塑性材料具有最高的潜在生产速度。

直到目前为止，许多常用的热塑性材料尚不能满足导弹结构应用要求。但是，像P．P．S、P．E．E．K和P．E．S聚台物的出现产生了成本一效果设计结果，尤其是将增强钎维加入到天 然高性能基体材料时。在本应用中使用的几种复合材料的典型性能列于表3。时，预定纤维取向是重要的。

～～ 自鼐五烯出现以来，现有的工程热塑料已经发展了相当长的一段时间，但是在热性能方

面，温度性能产生了自己的问题 生产这些材料需要很高的温度，并且生产连续纤维复合材

肆组台件优之生产与其相似的热固性材料组件要困难得多。

这种情况的发展，使之适台于重要的应用上。在这些应用中，热塑性材料可作为基体材 料而取代许多常用的热固性材料。一

热塑性材料的一个突出优点就是它可以作为一种纯树脂束生产工程组合件而不需加入增

强材料。热同性枋料仅作为树脂来使用是不实际的，要保证使用，则需要特性增强剂。

结 论

本文说明了热塑性材料及其复合材料在航空艟天应用中的范围，其潜力是否完全满足要 求将取决于所选用的材料能按成本—— 效果要求进行组件设计和生产。

从用于增强剂的纤维到用于降低密度以及介电特性的空心微球颗粒的这些特性增强剂表

明，所有。塑性一材料都具有满足大部分应用的通用性，丽在这些应用中，均使用了热塑性 材料。

疑后指出，热塑性材料不能取代热固性材料，它们仅弥补塑料作为一个整体以及满足取 决于其能力的挑战要求的塑料的成就项目。

第三篇：航天军工企业及上市公司

航天军工企业及上市公司

(2011-03-19 13:48:01)●军工行业十大集团

我国的军工行业有10大集团，分别是中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国兵器装备集团、中国兵器工业集团、中国船舶重工集团、中国船舶工业集团、中国核工业集团、中国电子科技集团和中国核工业建设集团。

目前中航工业、兵器工业集团、航天科工集团、航天科技集团均提出较为明确的资产整合目标。央企整合看军工，军工整合看中航。中航的资产证券化最快，但目前也只不过24%的比例。兵器工业集团自上而下的重组刚刚开始，兵器工业的证券化比率目前是13%，兵器装备集团的民品销售占优势。航天科技、航天科工两大集团的局部重组已经拉开序幕。电子科技集团下有47家二级单位，上市公司只有6家，未来重组空间巨大，目前具有重组预期的是四创电子.地方国资委控股的企业行业竞争力都非常强。比如，陕西国资委控制的宝钛股份占据高端钛材市场的90%，太原重工的主营业务正在转向机车轮片和车轴，受益高铁概念。对当前的军工热点，一些机构把目光主要集中在航天领域的北斗导航系统、卫星产业，直升机、大型飞机，航天发动机、航空母舰等领域。

一、中国航天科技集团

简介：中国航天科技集团公司源于1956年10月8日成立的国防部第五研究院，经过第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部、中国航天工业总公司的历史沿革，经国务院批准，于1999年7月1日正式成立。中国航天科技集团公司是拥有“神舟”、“长征”等著名品牌和自主知识产权、主业突出、自主创新能力强、核心竞争力强的特大型国有企业。集团公司拥有8个以航天产品经营为主的产、研结合的经济技术实体和一个外贸公司以及若干直属研究所、咨询机构、公司等，主要从事运载火箭、人造卫星、载人飞船和战略、战术导弹武器系统的研究、设计、生产和试验；以控股的7家境内外上市公司为代表，主要从事卫星应用、信息技术、新型材料与先进能源、航天特种技术应用、汽车零部件及特种车辆等民用产品的研发生产。

1、中国卫星(600118)：公司是上市公司中唯一的卫星制造公司。全资子公司航天东方红是公司小卫星研制业务的经营主体。在未来小卫星和微小卫星的竞争中，航天东方红凭借先发优势在未来仍将保持垄断地位。

2、航天电子(600879)：公司是中国航天科技集团公司旗下从事航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件专业的高科技上市公司，产品被广泛地应用于各类型号卫星、火箭运载工具，在国内卫星导航系统集成方面具有一定的垄断性优势，核心竞争力明显。

3、航天动力(600343)：公司以航天流体技术为核心，逐步实现向液力传动系统、泵及泵系统、流体计量系统整体开发的战略布局。目前公司车载消防泵产、销量居国内厂家首位，在国内市场的占有率为70%-80%。

4、航天机电(600151)：公司是国内唯一的卫星数据接收平台及地面数据处理站的生产基地，开发的卫星数据采储系统运用于“风云三号”和“资源一号”卫星等，航空航天概念突出。

二、中国航天科工集团

简介：中国航天科工集团公司(CASIC)是国有特大型独资企业，由中央直接管理。1999年7月，中国航天机电集团公司成立，2001年7月正式更名为中国航天科工集团公司。集团公司内设4个事业部，拥有6个大型研究院，共计180多个企事业成员单位。集团公司以导弹武器系统为基业，以军民两用信息技术、卫星与卫星应用、能源与环保以及成套设备为主业。创建46年来，先后为国家提供了大量不同类型、性能先进的导弹武器系统；以成功发射“航天清华一号”卫星为标志，集团公司在微小卫星、固体运载火箭领域取得了长足进展；各类性能优良的航天产品成为在长征运载火箭、载人航天工程中不可替代的重要组成部分；以航天金税、金卡和金盾等为代表的高科技产品，对推动经济建设、提高人民生活质量发挥出了巨大的作用。

1、航天科技(000901)：公司是我国航天系上市公司中唯一一家拥有生产固体运载火箭核心技术和资产的企业，在“神舟六号”载人飞船的发射过程中承担了不可替代的作用。公司作为航天三院唯一的上市平台，具有优质军工资产注入预期。

2、航天通信(600677)：公司在军工上市公司中具有3个唯一：公司是上市公司中国防科工委体制改革唯一试点单位，是导弹武器系统总装唯一上市公司，是上市公司中唯一具有保军能力的企业。(所谓保军能力就是鉴于公司在军品生产中的重要地位，即使全部停产也可获国家一定水平的补贴，以维持企业基本生存能力。)公司主要军品业务有导弹总装、军用通信设备、导弹系统配套。公司导弹主要产品为单兵肩扛式防空导弹

3、航天长峰(600855)：公司是我国首家经国防科工委批准军工资产上市的企业，也是国内惟一能生产第三代红外成像设备的企业，该设备是国内石油、电力、交通运输等领域急需的产品，同时还是国家武器装备现代化急需的装备。经过业务转型，公司以手术室整体解决方案牵引的产品线初步形成，麻醉机、呼吸机、手术灯、床、手术室洁净工程等业务全面展开,其中呼吸机、麻醉机产品市场占有率约为30%，高速旋转式压片机、全自动胶 囊填充机市场占有率约为20%，环保系统设备及项目市场占有率约40%。

4、航天晨光(600501)：公司是国家定点武器装备研制和生产企业，长期以来，一直从事航天发射地面设备和车载机动特种装备的研制和生产，2007年3月公司以18.49元/股公开增发新股募资投向该领域(3.8亿元)，重点开发导弹运输车、运载火箭加注系统、战略导弹加注系统、火箭燃料加注车、火箭燃料储罐、航天金属软管、机场地勤装备系列、坦克群车加油车、野战机动装备系列、陆地和海上油料储运装备等产品。

5、航天信息(600271)：公司主业是防伪税控系统，是一项政府工程，国务院和国家税务总局对公司所生产的防伪税控系统实行有计划地强制性推广。在航天军工方面。2007年8月，公司投资2550万元对湖南航天卫星通信科技有限公司进行增资扩股，增资完成后，航天信息将持有湖南卫通公司51%的股份。湖南卫通公司是由国有军工雷达研制与生产的专业厂改制设立，拥有数字卫星电视接收机、卫星接收天线等四种卫视设备生产许可证，并且是军工系统、湖南省唯一一家具有两种以上产品许可证的企业。投入3亿元建航天信息产业园。

6、航天电器(002025)：公司是贵州省三家国家级创新型企业之一，其军用连接器和继电器领域在国内具有特殊地位，且由于公司产品定位于中高端市场，加大了军品营销的力度，新型连接器销售情况良好，一直是国内两家军用高端连接器供应商之一，在国内同行业中具有明显的优势。去年8月下旬，公司原第一、二大股东分别将所持股权无偿划转给贵州航天。贵州航天成为公司第一大股东后，将整合实际控制人中国航天科工集团在贵州所属资源，将航天电器打造成为国内电子器件行业的旗舰企业，使得其发展前景看好。

三、中国航空工业集团公司

简介：新中国航空工业管理体制几经变化。从最初的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。1999年，中国航空工业总公司一分为二，分别组建中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。为了适应我国航空工业发展，国家决定对航空工业体制进行改革重组，在原中国航空工业第一集团公司和第二集团公司的基础上，整合成 立中国航空工业集团公司，于2008年11月8日在北京举行挂牌仪式。

中航集团设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等10大产业板块，下辖近200家子公司、有20多家上市公司，拥有总资产2900多亿元。

1、哈飞股份(600038)：公司主要产品是直升机和支线飞机，是中国直升机和通用飞机科研生产基地，代表了中国民用航空工业发展的最新水平。“运12”是我国目前唯一具有自主知识产权，并同时获得英、美适航许可的通用航空飞机；公司90%以上的产品为航空产品。“直9”是我国目前最先进也是军方配备最多的轻型直升机，公司每年可生产Z9平台机40架左右；2009年12月EC175/直15中法合作项目的首架直升机在法国马赛成功首飞。公司被正式确认为波音787翼身整流罩全球唯一供应商，承担2007至2021年这一产品的全部交付任务。公司出资0.3亿元参股设立天津中天航空工业投资有限责任公司，占该公司注册资本的10%，新公司设立后，将作为空中客车A320系列飞机天津总装线项目公司的中方投资主体。

2、西飞国际(000768)：公司确立了军机、民机、航空服务和国际合作等四大支柱产业，完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。公司目前是轰六系列、飞豹系列、运七系列、新舟系列等军民用飞机主制造商，是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商，是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商。

3、洪都航空(600316)：公司巩固和培育“三个基地”，即中国教练飞机出口基地、航空转包生产基地、通用航空发展基地。公司生产的二代高级教练机K8教练机是国内唯一一家，占有国内全部市场，近10年来K8出口交付占到世界同类教练机出口贸易总量的70%以上。2008年5月，公司参与研制的L15(猎鹰)高级教练机03架科研机在洪都航空集团自用机场首飞成功。L15(猎鹰)高级教练机是由我国自主研发的新型高级教练机种，拥有自主知识产权，是国内唯一的三代高教机。公司持有中航电测681万股，占11.35%股权。

4、贵航股份(600523)：贵航集团是中国航空行业中综合配套能力最大、最全的集团公司，拥有飞机、航空发动机、机载设备等专业化产品，飞机自配率73%以上；在“十一五”期间，贵航集团将建成国内最大的高级教练机和无人机的科研生产基地，对贵航股份重组的第一步是在一年内选择包括军品中的机载设备、资产等优良产业和优质资产注入贵航股份；第二步则是根据贵航股份发展需要，进一步注入飞机、无人机中的专业化产品及系 统，最终争取实现贵航集团的整体上市。公司是我国西南地区规模最大的汽车零部件生产企业，同时也是国内同行业中品种齐全、产销量最高、市场覆盖率和占有率最大的密封条生产企业，国内市场占有率35%；铝质散热器年产能达60万套，市场占有率20%以上。

5、成飞集成(002190)：公司是中国汽车覆盖件模具重点骨干企业，是行业内四大汽车覆盖件模具企业之一，是四川省确立重大工艺装备国产化基地。拟不低于9.7元/股定向增发不超过1.06亿股，募资不超过10.2亿元，将全部用于增资控股中航锂电(洛阳)有限公司建设锂离子动力电池项目，预计占全部增资完成后中航锂电约60%股权。项目建成后，将形成6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力，预计年均净利润3.74亿元。

6、中航光电(002179)：公司拥有完整连接器研发、制造和检测试验体系，是国内规模最大军用连接器制造企业，也是国内同行业中规模最大同时具备研制和生产光、电两类连接器产品专业化企业，在国内光器件细分市场中居于领先地位。2008，公司军品订货增长43%，其中航天、船舶订货均增长100%，兵器、航空订货增长分别达到80%和40%，被评为中国市场电子元件领军厂商。

7、中航精机(002013)：公司第一大股东中国航空救生研究所隶属中航集团，是国内唯一从事火箭弹射救生系统研究、设计、制造、试验的大型专业机构。公司精冲技术应用水平已达到国际先进水平，在国内也处于领先地位，是国家锻压协会冲压委员会精冲技术委员会副理事长单位。公司研制的TJL手轮式系列调角器，填补了国内空白；TJB系列调角器，技术创新性极强，已取得中国、日本两国专利，并获得汽车工业科学技术进步三等奖，TJB2A轿车座椅调角器及TJB6轿车座椅调角器先后列入国家级火炬计划。

8、成发科技(600391)：大股东成发集团是以生产航空高科技产品为主的大型国有独资公司，其生产的6号发动机主要零部件由成发科技独家供应；气动Ｖ型牵伸装置主要应用于纺织机，已占国内市场份额70%-80%；而其生产的汽轮机叶片是国内名牌产品，成为国内最为重要的涡轮机叶片供应商；2008年11月，中国航空工业集团公司设立，公司实际控制人变更为中国航空工业集团公司。

9、中航重工(600765)：持有安大航空锻造公司100%股权，该公司在高温合金环形锻件的精化工艺研究上居国内领先地位，成为中国航空工业环形锻件制造中心。2009年12月，公司以挂牌价39,453万元竞得陕西宏远航空锻造公司100%股权。陕西宏远，是我国军用飞机和发动机锻造件核心供应商，已经是波音、罗罗、宇航、东芝以及西门子等国际大公司的锻铸件供应商。

10、ST昌河(600372)：公司完成向中航集团增发收购上航电器及兰航机电100股权，主营航空机载照明与控制系统产品的制造业务，我国军机的照明系统几乎被这两家公司垄断。中航工业合计持有公司31661万股(占65.33%)，成为公司实际控制人。

11、中航电测(300114)：是中国航空工业集团公司控股的机载设备骨干企业，主营电阻应变计、应变式传感器及汽车综合性能检测设备等应变电测产品及相关应用系统的研发、生产和销售。中航电测的“ZEMIC”商标已在中国及其他70多个国家和地区注册，在全球行业内中高档品牌的位置已得到普遍认同，在称重衡器、工业过程测量控制等行业具有较高国际知名度。2009年公司电阻应变计销售额居全球第4，份额为5.7%，居国内第1；应变 式传感器销售额居全球第7，份额为2.3%，居国内第2；其中板式传感器销售额居国内第1，份额达25%。公司的电阻应变计和应变式传感器的市场占有率均排名国内第一。

12、东安动力(600178)：公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，发动机产能为每年35万台。2009年12月，中航工业将持有的哈飞汽车、昌河汽车等公司股权及在与中国航空科技工业股份有限公司进行股权置换后获得的东安动力股权(中航工业将持有54.51%东安动力股权)，划转到兵装集团全资子公司中国长安汽车集团股份有限公司；同时，中国兵装将持有的中国长安部分股权划转至中航工业。中国长安成为公司控股股 东，中国兵装成为实际控制人。

13、东安黑豹(600760)：中航工业总经理林左鸣表示，希望相关单位依托东安黑豹平台，加快整合，把中航工业专用车打造成中国第一，世界一流企业。重组后，东安黑豹将通过航空机载机电液一体化技术与车载机电液技术的嫁接，以航空机电液产品的改进改型延伸运用到包括专用车、微型、轻型货车、工程机械在内的车用领域，进一步巩固中航工业专用车产业在国内专用车行业的优势地位。

14、ST宇航(000738)：定向增发及资产置换完成后，将成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品维修业务。

四、中国兵器工业集团公司(中国北方工业集团公司)

简介：中国兵器工业集团公司(CNGC)与中国北方工业集团公司属于一个公司两个名称。集团公司不仅是我国陆军武器装备的主要研制、生产基地，同时也为海军、空军、二炮等诸兵种以及武警、公安提供各种武器弹药和装备，是我国国防现代化建设的战略性基础产业。公司在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列第32，2007中国企业500强排名中名列第30，2007中国企业500强排名中名列 第34。2008年，总资产达到1700亿元左右。公司是中国两大武器装备制造企业之一(另一家是中国兵器装备集团公司)，面向陆、海、空、天以及各军兵种研发生产精确打击、两栖突击、远程压制、防空反导、信息夜视、高效毁伤等高新技术武器装备，在中国的国防现代化建设中发挥着基础性、战略性作用。

1、中兵光电(600435)：公司将向第一大股东北京华北光学仪器有限公司定向增发7871.7518万股，每股价格15.69元，用于购买华北光学拥有的全部军工品二、三、四级配套产品及军民两用技术产品对应的经营性资产，实现了大股东的主营业务及相关资产整体上市。

2、凌云股份(600480)：子公司涿州亚大是目前国内PE燃气管道领域唯一能从管材、管件、施工机具到设计、施工、维修、提供成套服务的企业，也是PE燃气管道领域唯一进入国际市场的企业，其PE燃气管道产品在国内市场占有率居全国首位，成为PE管道领域(包括PE燃气管道系统、PE给水管道系统)的龙头企业，公司大股东为凌云集团，而中国兵器工业集团公司及其子公司中国北方工业公司各持有凌云集团50%股权。

3、新华光(600184)：公司持有云南天达光伏科技股份有限公司41.215%股权。该公司是我国最早从事太阳能电池片、电池组件、光伏发电系统及成配套产品研究、制造国有高新技术企业，稳居行业前五名。2010年9月，云南天达光伏科技股份有限公司46.71%的股权已过户至公司。本次拟购买的防务标的包括国防科学技术工业委员认定的企业技术中心，该中心具备精确制导武器系统集成、可见光、红外、激光、微光技术、精确制导技术等及综合性科研开发的能力，在航空显控信息装备、视频摄录及综合数据记录系统、地面显控信息装备、激光末制导领域都拥有完全独立自主知识产权的核心关键技术，核心技术在国内防务产品领域处于领先地位。本次拟购买的防务标的具备精密机械加工、超精密光学加工、光电子器件加工三大核心加工能力，其中光电子器件加工的核心技术已经形成了加工制造技术壁垒。

4、长春一东(600148)：公司是国内汽车离合器制造行业龙头企业，产品主要为一汽集团、长安汽车提供整车配套，已形成75万套的生产力，是国内规模最大，系列最宽的离合器生产厂家，行业地位较高。公司前身是中国第一汽车集团公司与中国兵器工业集团公司二二八厂合资兴建一汽东光离合器厂。

5、晋西车轴(600495)：公司是国内规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，国内市场占有率超过1/3。公司是国内唯一能做空心轴技术的企业，空心轴国内价格远低于国际价格。公司控股股东晋机集团是隶属于中国兵器工业集团的国有大型一类企业，是国家火箭弹生产科研基地，其利用军工技术和优势开发了火车轴、铁路车辆等产品，而公司车轴生产线前身是37高炮炮管专用生产线，是军转民重点项目。自生产火车轴以来累计销售59万根，并主要用于替代进口产品。

6、辽通化工(000059)：目前为国内大型尿素生产商之一，主导产品尿素属化学肥料制造行业,主要销售地区是辽宁省及周边地区，目前在辽宁省的市场占有率在90%以上，新疆南疆地区也保持着较高占有率。2006年3月，兵器集团收购了辽通化工的大股东华锦集团60％的股权，从而控股了辽通化工。作为兵器集团唯一的化工上市公

司，公司在未来兵器集团整合石油化工资产中将承担重要作用。根据规划，兵器集团将在原油供给和“十一五”

规划项目上给华锦集团及辽通化工以支持。

7、北化股份(002246)：公司是世界最大硝化棉产品制造商，硝化棉产销规模连续多年居世界第一，是国内

唯一能够提供各种从特高秒到特低秒三大类70多种产品型号硝化棉制造商，是唯一向国际比赛用乒乓球提供硝化

棉原材料企业，同时也是国内唯一可以同时提供乙醇、异丙醇、丁醇作润湿剂硝化棉企业。硝化棉是军民两用特

殊化工产品，最初应用于军事领域，是制造枪炮发射药主要原材料。公司是中国兵器工业集团公司旗下唯一的一

家特种化学品上市公司，未来可能成为大股东特种化学品资产的整合平台。

8、北方国际(000065)：公司控股股东万宝公司为中国北方工业公司的全资子公司，北方工业主要从事武器装备及技术进出口、海外石油和矿产资源开发、对外经济合作和光电、车辆、包装容器、柔性电路板等民品专业化经营，在精确打击、防空反导、信息夜视、高效毁伤、反恐防暴、轻武器等方面，显示了中国国防科技工业的雄厚实力，注册资本10亿元，其股东为中国兵器工业集团公司和中国兵器装备集团公司，各持有50%股权。

9、北方股份(600262)：世界矿用汽车龙头企业。公司已成功地生产出国际水准的先进产品，使中国拥有了自己的矿用汽车；能够满足国内从25吨到360吨所有露天矿产的市场需求，矿用汽车在国内同级别产品市场占有率一直保持在约80%的水平，具有明显的竞争优势。公司实际控制人为中国兵器工业集团公司，该集团持有公司控股股东内蒙古北方重工业集团有限公司76.02%股权。

10、北方创业(600967)：公司铁路车辆产品市场占有率在全国18家铁路货车制造企业中一直稳居前列，主要目标市场为铁道部招标车、神华集团和企业自备车三大市场。公司实际控制人为中国兵器工业集团公司，该集团全资控股公司第一大股东内蒙古第一机械制造(集团)有限公司。集团将下属三分公司部分资产(改制为大成装备制造公司，公司拥有85.52%权益)置换进公司，三分公司在民品研发方面已经取得了相当的成绩，公司曾经为国家的航空航天事业生产了1/4飞碟模具、神

五、神六宇宙飞船回收的天线转塔、724所天线备架，公司依托自身的高强度、高硬度厚装甲板热处理制造技术等全力打造民用现代化的特殊材料结构件制造公司。

11、银河科技(000519)：以江银机电100%股权、华天铝业28.24%的股权股权置换江南工业11%的股权。江南工业系江南集团的全资子公司，成立于2010年2月，经营范围包括凭国家经营许可证生产军工产品、提供技术服务及军品科研、试制。银河高科和新兴科技所持有的公司29.95%国有股份无偿划转给江南集团、北方公司、西安控制研究所。划转后江南集团成为银河动力的控股股东，中国兵器工业集团公司为公司实际控制人。江南集团是国家重点保军企业之一，是国家级企业技术中心、国家级创新型企业，具有军品科研、生产双重资质。江南集团作为国内制导武器研制生产企业，产品涵盖陆、海、空等多个军兵种。

五、中国兵器装备集团公司(中国南方工业集团公司)

简介：中国南方工业集团公司(CSGC)是中国兵器装备集团公司办公大楼的对外名称。中国兵器装备集团公司是经国务院批准组建的特大型企业集团，是国家授权投资的机构，受国务院直接管理。公司注册资本120亿元。拥有长安汽车有限责任公司、中国嘉陵有限责任公司、建设工业(集团)有限责任公司等全资工业企业51家，研究院所4家、研发中心3家，拥有中国北方工业公司等多家全资或控股的商贸企业，在全球30多个国家和地区建立 了生产基地或营销机构，产品销往世界100多个国家和地区。

集团公司拥有50余家研发、生产和贸易企业，在全球建立了30多个生产基地和营销机构，与福特、铃木、马自达、雅马哈、富士等跨国公司建立了战略合作关系。集团公司资产总额、销售收入均超过1200亿元，在汽车及零部件、摩托车、新能源、光电产业上具有突出优势。

1、中国嘉陵(600877)：公司是中国最大摩托车企业之一，主导产品“嘉陵”摩托车及其发动机现有50CC—600CC共10余种排量数百个型号，累计产销量1500多万辆，是中国产销量最大品牌，形成年产200万辆能力，规模优势明显，“嘉陵”摩托车现已出口70多个国家和地区。公司控股股东中国南方工业集团公司。

2、长安汽车(000625)：公司系中国汽车工业第一阵营企业，汽车产销量多年居中国前四位，品牌价值达216.19亿元。中国汽车工业协会数据显示，在中国汽车市场，2009年公司取得了约10.03%的市场份额，销量继续居于中国汽车业前4位。长安汽车集团作为国内最大的小排量汽车生产企业。长安集团是中国南方工业集团公司的全资子公司，南方工业集团为公司的实际控制人。

3、天威保变(600550)：公司是750kV、500kV及以下等各类变压器、互感器、电抗器的国内龙头生产企业之一，拥有为国内核电站提供产品和服务的供应商资格，是国家1000MW及以下火电机组、水电机组的主要设备重点生产厂家。随着公司控股51%的天威英利新能源公司太阳能电池项目的投产，公司已转变为一家电气业务和太阳能电池业务并重的企业。2007年9月大股东天威集团全部国有股权以无偿划转的方式划转给兵装集团，兵装集团 承诺将在“十二五”末向天威集团投资不少于300亿元。实际控制人中国兵器装备集团公司(持有保定天威集团有限公司比例100.00%)。

4、中原特钢(002423)：公司是南方工业集团旗下从事工业专用装备及大型特殊钢精锻件的研发、生产、销售和服务业务的企业，具体产品包括石油钻具、限动芯棒、铸管模、定制精锻件与机械加工件等，主要应用于石油、电力、船舶、冶金、机械等重大装备制造业。其中，石油钻铤生产能力排名全国第二位，占32%的国内市场

份额；无磁钻铤生产能力排名全国第一位，占80%的国内市场份额；限动芯棒全球市场份额15%；铸管模市场份额

32%；定制精锻件市场份额15%。

5、西仪股份(002265)：公司是国内规模最大、技术最先进、市场占有率最高、业务流程最完整发动机连杆专业化研发及生产基地，在连杆市场占有率位列第一。公司主营业务由发动机连杆、军品和机床零部件三大块组成，其中发动机连杆和军品业务是其主要利润来源，发动机连杆和军品业务也是公司未来的主要增长点。大股东为南方工业资产管理有限责任公司(52.44%)、中国南方工业集团公司(17.44%)。

6、ST轻骑(600698)：控股股东中国兵器装备集团是中央直接管理的国有重要骨干企业。集团公司拥有50余 家研发、生产和贸易企业，在全球建立了30多个生产基地和营销机构。集团公司资产总额、销售收入均超过1200 亿元，在特种装备、汽车及零部件、摩托车、新能源、光电产业上具有突出优势。汽车产业拥有11个整车厂，产

能超过120万辆，产销连续多年保持全国第三或第四；摩托车产业拥有嘉陵、建设、大阳、轻骑等知名品牌，产

能超过600万辆，产销始终保持全国第一，是世界最大的摩托车集团。

7、天兴仪表(000710)：中国生产汽车仪表、摩托车仪表和车用零部件的重点企业，其主导产品“天兴牌”

汽摩仪表是中国车用仪表行业著名品牌，具有年产200万套的综合生产能力，在全国的市场占有率达到1/3。中国

兵器装备集团公司为公司实际控制人。(2009年10月，深圳市瑞安达实业有限公司拟受让控股股东天兴集团78%股

权，从而控制公司58.86%股份，瑞安达公司的控股股东为西钢集团。)

8、利达光电(002189)：公司是国内大批量生产微显示投影系统光学元(组)件主要企业，产品主要应用于数

字投影机、数字高清大屏幕投影电视、数码相机、DVD、航空航天探测等高精度光学系统，产品约70%销往日、美、德、韩、香港、台湾等国家和地区，主要客户包括日本索尼(SONY)、爱普生(EPSON)、佳能(Canon)、韩国三星

(SAMSUNG)、德国蔡司(ZEISS)等国际著名企业，生产合色棱镜、TIR棱镜等投影机光学元件全球市场占有率已达

到20%以上，投影机透镜、二向色性板等产品在全球市场上也逐步占据重要位置。控股股东中国南方工业集团公司(38.99%)、股东南方工业资产管理有限责任公司(13.41)。

六、中国船舶工业集团公司：

简介：中国船舶工业集团公司(CSSC)组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。在军船方面，CSSC研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。CSSC提出在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。为实现这一目标，CSSC将重点建设好中船长兴造船基地和中船龙穴造船基地。到2015年，造船能力将由现在的400万吨提高到1400万吨，产品涵盖液化天然气(LNG)船、豪华游船等高技术船舶。

6、中国船舶(600150)：公司持有上海外高桥造船有限公司100%股权及上海江南长兴造船有限责任公司65%股权。外高桥和长兴造船合计的产能达到700万载重吨左右，仅次于韩国现代重工为全球第二大、国内最大的造船企业。2009年，外高桥造船全年造船总量突破600万载重吨大关(国内首家)，达到创记录的34艘，605万载重吨，同比增长32%，占中国造船总量的15%，首次跻身世界造船三强。公司持有中船澄西船舶修造有限公司100%股权。修船生产是公司的主业，具备年修理各类船舶200艘的能力，在世界修船界享有良好的声誉，并被赞誉为“五星级修船厂”。公司全资子公司沪东重机有限公司是我国最大的船用大功率柴油机制造企业，已有近50年的柴油机生产历史，年产量占国产船用大功率柴油机总量的60%以上。

7、广船国际(600685)：公司拥有一座4万、二座6万吨级造船船台和一座5万吨船坞，造船码头岸线1466米，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万载重吨下的各种船舶。年造船能力约70万吨；作为中国第一、世界第三的灵便型液货船制造商，产品范围已从成品油轮、原油轮拓展到化学品船，并由原3－5万载重吨扩展至2－6万载重吨。公司大股东中国船舶工业集团公司是中央直接管理的特大型企业集团，在军船方面，CSSC研制产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设骨干力量。

8、中船股份(600072)：中船集团船配件龙头。大股东江南造船(集团)主要业务是军工产品、船舶修造等，公司已经成为我国海防国防力量的摇篮，将受益于军工行业的蓬勃发展。

七、中国船舶重工集团公司：

中国船舶重工集团公司(CSIC)成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业。中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所。其中包括国内外著名的大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司、武昌造船厂、山海关船舶重工有限责任公司、青岛北海船舶重工有限责任公司、大连船用柴油机厂和中国舰船研究院、中国船舶科学研究中心等。集中集团公司旗下优质船舶配套资产，发起设立了中国船舶重工股份有限公司，并陆续组建了中国船舶重工国际贸易有限公司、中船重工船舶设计研究中心有限公司、中船重工财务有限责任公司、中船重工科技投资发展有限公司和中船重工物资贸易集团有限公司等一批专业公司。到2008年底，中船重工总资产达到2221亿元，营业收入1034亿元，利润总额62.3亿元。

1、中国重工(601989)：公司是中船重工集团的上市旗舰，是国内研发生产体系最完整、产品门类最齐全的船舶配套设备制造企业，是国内海军舰船装备的主要研制和供应商，业务贯穿整个船舶配套业的价值链，主营业务包括船用动力及部件、船用辅机和运输设备及其他三个业务板块。2009年末手持合同金额275.40亿元，2010年6月末手持合同272.3亿元。2010年9月拟以6.93元/股定向增发251632万股，以受让大连船舶重工集团有限公司100%股权、渤海船舶重工有限责任公司100%股权、青岛北海船舶重工有限责任公司94.85%股权、山海关船舶重工有限责任公司100%股权。本次交易完成后，公司将在原有业务基础上，新增船舶制造、船舶修理、海洋工程装备等业务，形成船舶制造、船舶配套、海洋工程装备和能源交通装备及其他五大业务板块，成为我国规模最大的造修船及船舶装备制造企业之一，业务拓展至整个船舶产业链。大船重工是我国规模最大的船舶制造企业之一，其2009年船舶产量为385.15万载重吨，2009年底手持船舶订单1897万载重吨，根据克拉克松研究公司统计，大船重工2009年底手持船舶订单位于全球第7位，中国第1位。

2、风帆股份(600482)：公司第一大股东中国船舶重工集团公司是国防科工委下属的10大军工集团之一，主营为船舶海洋工程项目的投资和军用舰船水上、水下武器装备等，拥有我国最大的造、修船基地和雄厚的科技开发力量。

八、中国核工业集团公司

简介：中国核工业集团公司(中核集团公司)是1999年7月1日经国务院批准组建的特大型国有独资企业，其前身是中国核工业总公司(历经第二机械工业部、核工业部)。

中核集团公司拥有完整的核科技工业体系，主要承担核动力，核材料，核电，核燃料，乏燃料和放射性废物 的处理与处置，铀矿勘查采冶，核仪器设备，同位素，核技术应用等核能及相关领域的科研开发、建设与生产经

营，对外经济合作和进出口业务。

中核科技(000777)：作为中核集团唯一的一家上市公司，公司是阀门行业的龙头企业,是中国生产阀门品种

最多，规格最齐全的阀门专业生产企业。公司积极进军核技术民用的高科技领域，获得国家核安全局颁发的压水

堆核电阀门设计、制造许可证，具有国家核安全级局批准的国内唯一生产核安全1级、2级铸件资质，其研制的核

电站关键阀门技术指标达到国际同类产品水平，具备设计制造百万千瓦级核电阀门的能力，核电关键阀门已通过 国防科工委的鉴定。

九、中国电子科技集团公司

简介：中国电子科技集团公司(CETC)成立于2002年3月1日，是以原信息产业部直属研究院所和高科技企业为

基础、组建而成的国有大型企业集团。目前由国务院国有资产监督管理委员会直接监管。主要从事国家重要军民

用大型电子信息系统的工程建设，重大装备、通信与电子设备、软件和关键元器件的研制生产。集团公司总部设

在北京，所属二级成员单位47家，三级公司184家，分布在全国18个省市区。

1、四创电子(600990)：国内雷达龙头+军工题材。公司建有国家气象雷达生产基地，拥有我国雷达行业唯一

一家908工程集成电路产品设计开发中心，在民用雷达整机及其配套设备的研制、生产和销售方面，一直处于领

先地位。测雨雷达1/3的市场占有率，军队气象雷达正在培育中，公司产品通过“国家武器装备科研生产单位二

级保密资格认证”。公司主发起人华东(安徽)电子工程研究所始建于1965年，现隶属于中国电子科技集团公司，是我国雷达和电子信息系统研制生产的骨干单位之一，具有雄厚的产业基础和独立生存发展能力。

2、太极股份(002368)：控股股东中国电子科技集团公司第十五研究所即华北计算技术研究所，是国内规模最大的综合性计算技术研究所之一。目前主要从事军事预研、军事型号研制、基础研究、国家科技攻关、军事指挥自动化及航天等重大军事应用项目研究和开发，为国防建设提供计算机、计算机软件及系统设备。

3、华东电脑(600850)：公司大股东华东计算技术研究所是中国电子科技集团公司旗下第三十二研究所，实际控制人是中国电子科技集团(CETC”)是十一大军工集团之一，其是在信息产业部直属46家电子科研院所及26家全资或控股高科技企业基础上于2002年设立。集团公司注册资本47.68亿元，2008年实现总收入360亿元。集团公司所属研究院所的研究领域覆盖了电子信息技术的各专业门类，具备从电子元器件、整机到系统工程的综合技术创新开发、系统集成实力，所属二级成员单位47家，三级公司184家，分布在全国18个省市区。

4、*ST高陶(600562)：2009年5月，高淳国资与中国电子科技集团公司第十四研究所签订了《股份转让协议》，将其所持的27.33%公司股份转让给十四所(每股转让价格6.68元)，2009年11月该事项完成后，十四所将获得公司的控股权。十四所为中国电子科技集团公司下属的47个成员单位重要一员，业务范围包括卫星通讯地球站研究、航空和船舶交通管制系统研究、射频仿真系统研究等。

十、其他涉足航天军工产品的上市公司

1、太原重工(600169)：公司是我国最大的航天发射装置生产基地，国内市场占有率85%。酒泉、西昌、太原等卫星发射中心绝大部分发射塔架都由公司生产，第一颗人造卫星东方红1号、一箭双星、神舟载人飞船均由公司生产的塔架托起升空，为我国航空发展上立下汗马功劳。

2、宝钛股份(600456)：目前公司军工订单收入已超过总收入的40%，国外航空订单收入已超过总收入的15%；公司军工钛材的供应量占军工总需求的95%以上，公司国外航空钛材的供应量占国内采购的100%，均处于绝对垄断地位。

3、钢研高纳(300034)：公司具有生产国内80%以上牌号的高温合金的技术和能力，产品涵盖铸造高温合金、变形高温合金和新型高温合金三大细分领域。公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，也是大型发电设备的核心材料。公司主要产品市场占有率：航空航天发动机用高温母合金市场占有率>30%；航天发动机精铸件市场占有率>90%；特种变形高温合金板材、棒材和涡轮盘锻件的市场占有率＞30%；汽轮机叶片 防护片市场占有率100%；ODS合金市场占有率100%，粉末高温合金市场占有率60%。

4、海特高新(002023)：公司是我国现代飞机机载设备规模最大、维修设备最全、维修项目最多、客户覆盖面最广的民航维修企业，同时也是国防维修承包商，服务于军用飞机维修领域。航空维修和检测业务占公司总收入的一半以上。

5、抚顺特钢(600399)：公司为我国第一颗人造地球卫星、第一枚导弹、第一艘潜水艇和多项国家重点工程、国防工程提供了大批关键的特殊钢新型材料。目前我国各种现代化武器装备所使用的特钢材料，有81%来自公司。公司还承担国家黑色冶金工业科研项目重点航天航空材料用量的50%以上，其中“神六”飞船及其运载火箭均采用了公司高温合金、高强钢、不锈钢等多项特殊钢新产品。

6、博云新材(002297)：公司主要生产和销售航空航天产品(军用、民用飞机刹车副<粉末冶金飞机刹车副、炭/炭复合材料飞机刹车副>、航天用炭/炭复合材料产品)、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料等三大类具有自主知识产权的粉末冶金复合材料产品。航空航天产品已应用在波音－737系列、波音－757系列、空客-320系列、图－154和多种军用飞机以及多种型号火箭上，是国内同类产品规模最大的生产企业。其“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”为国家重点工业性实验项目的成果，于2003年研发成功，使我国成为继美、英、法三国之外掌握该技术的国家，打破了上述三国在该技术上对我国的垄断和封锁。

7、奥普光电(002338)：公司为军用光电测控仪器龙头，主营光电测控仪器设备和光学材料，下游客户主要是国防科研单位、军工企业及军队，根据订单组织生产，售价实行军方审价制。公司依法取得了武器装备科研生产许可证，独家垄断军用电视测角仪、新型雷达天线座，并在军用光电经纬仪和航空/航天相机领域处于国内优势地位。公司大股东长春光机所是中科院规模最大的研究所，也是我国光电领域成立最早的研究所，被誉为“中国光学的摇篮”。

8、天通股份(600330)：目前公司第一条“软磁铁氧体磁芯生产线”军品线，通过了中国军用电子元器件质

量认证委员会的认证。同时，公司正凭借雄厚的技术实力，完成了多项军工科研项目，充当了民用企业向军品领 域发展的先锋。

9、轴研科技(002046)：公司在航天特种轴承生产方面拥有垄断地位，国内火箭、卫星、飞船用轴承市场占

有接近100%份额，曾完成从神舟一号到神舟五号飞船的轴承配套任务，并为“神六”提供7大部分22种轴承，公

司其他高端产品-精密机床轴承、陶瓷轴承和数控电主轴也处于国内领先技术水平。公司主发起人洛阳轴承研究

所是我国轴承行业唯一的国家一类科研机构。

10、方圆支承(002147)：公司是国内回转支承行业中的龙头企业。为主要工程机械配套的回转支承销售收入

占回转支承总销售收入80%以上，主要用于起重机、挖掘机等配套，工程市场下游市场的占有率约为25%，主要

客户包括徐重、中联、山河智能等国内龙头企业。2010年6月10日，专家组一致同意马鞍山方圆回转支承股份有

限公司生产的QWB823.28Z1雷达回转支承通过技术鉴定，公司成为国内第一家正式通过军方鉴定的雷达回转支承 生产企业。

11、七星电子(002371)：国内领先的集成电路设备制造商，是目前国内唯一一家具有8英寸立式扩散炉和清

洗设备生产能力的公司。混合集成电路和电子元件产品用于包括航空航天在内的军工行业，在“神五”、“神六

”、“神七”等神舟系列飞船、“嫦娥一号”、长征系列火箭的航天任务和多项国家重点工程中得到应用。公司

在国内军用混合集成电路及高精密阻容元件的生产有领先的技术优势，目前只有公司能生产具有高可靠性指标的 高精密、低温度系数的薄膜电阻器。公司集成电路设备产品的销售额约占国产集成电路设备销售总额的12%。混

合集成电路与电子元件产品在相应的军工市场中目前排名第二位，约占23.78%的市场份额，其中混合集成电路约

占21.30%，电子元件约占25.50%。

12、国腾电子(300101)：公司主要从事北斗卫星导航应用关键元器件、特种行业高性能集成电路、北斗卫星

导航终端的设计、开发、生产和销售，以及北斗卫星导航定位应用系统的开发和建设。公司是国内北斗终端最大 供应商，且被列为国家重点支持的北斗系列终端产业化基地，拥有围绕北斗卫星导航应用的“元器件-终端-系统”的完整北斗产业链。目前公司提供的产品服务主要应用于国防领域，主要产品有北斗卫星导航应用关键元器件、特种行业高性能集成电路、北斗卫星导航定位用户终端、北斗卫星导航定位应用系统。

13、北斗星通(002151)：主营卫星导航定位产品行业：公司专业从事卫星导航定位产品、基于位置信息系统应用和基于位置运营服务业务，已逐步确立了在用于测绘国产高精度接收机核心部件、海洋渔业安全生产应用、军事指挥控制应用和港口集装箱作业应用等细分领域国内领先地位，在国内机械控制港口集装箱作业应用领域占有100%市场份额，在测绘领域“中国制造”高精度接收机核心部件市场占有90%以上市场份额。

14、际华集团(601718)：公司是我国最大的军需品集成供应商、最大的职业装和职业鞋靴研发生产基地、防护装具市场的领导者。公司前身是军队和武警部队的军需保障性企业，自我军成立之初就开始从事军需业务，承担了军队和武警部队75%的军需被装产品生产任务。公司拥有职业装、职业鞋靴、防护装具、纺织印染以及皮革皮鞋五大业务板块，目前占有国家统一着装行业制式服装20%以上的市场份额。公司是全国唯一一家参与宇航项目的制鞋企业，成功研制了我国“神舟”五号、六号、七号载人飞船宇航员使用的出行靴、出征靴、太空出舱靴、礼仪皮鞋等宇航靴系列产品。公司是中国防护装具市场的领导者，是国内最早最大的防弹头盔生产企业和国内唯一一家具有全系列军用帐篷生产能力的企业，并在军用炊事车、防弹运钞车市场占据领先地位。

15、中信海直(000099)：公司是我国最大的通用航空企业，国内垄断优势非常明显。公司拥有亚洲最大的直升飞机基地，占全国海上石油运输市场份额的60%以上，在国内三家通用航空企业中实力最强。目前我国从事海上石油飞行服务的企业有3家，中国南方航空珠海直升机公司的业务范围为南海西部地区，东方通用航空公司的业务范围为渤海地区，公司占有南海东部、东海海域的全部市场份额，占有南海西部、渤海海域的一半市场份额，处于行业领先地位。

16、闽福发A(000547)：公司为部队各军兵种提供挂车电站、柴油发电机组成套设备，是国家发电设备定点生产厂、国家指定承担军品生产任务的重点企业。

17、振华科技(000733)：公司控股股东中国振华电子集团有限公司前身系上世纪六十年代三线建设时期国家在贵州建立的军工电子基地。2008年集团实现营业收入37.2亿元，利税总额2.3亿元。振华集团公司的主导产品为两大类：通信整机和新型电子元器件。目前贵阳振华科技工业园拥有25条生产线，深圳振华科技工业园拥有12条生产线，其中大多达到国际先进或国内领先水平。实际控制人中国电子信息产业集团公司。

18、银河科技(000806)：控股子公司北海银河电子有限公司(占99.99%)与四川永星电子公司(占99.34%)是国内型号、系列品种最全、产量最大的片式电阻器及片式电阻网络开发与制造企业之一，片式电阻网络项目被广泛应用于航空航天及国防领域。永星电子是国防科工委认定的一类军工定点厂，国家大二型电子元件生产企业。从神舟一号开始，四川永星一直在全力为飞船系统提供高质量的电子元器件，为“神舟”飞船和运载火箭研制配套做出重要贡献。

19、皖维高新(600063)：公司是我国维纶新材料领域的龙头，高强高膜聚乙烯醇纤维最大的生产出口基地，在此基础上公司与后勤部军需研究所合作研制的超高强高膜PVA长丝，其超薄、柔韧的特性完全满足军用防爆纤维需要，且每件防弹衣仅需1-1.5公斤，而性能远胜国外同类产品，该产品还可在宇航、飞机、特种服装等众多领域里用作增强材料，应用前景非常广阔。此外，公司生产的非晶态合金材料为国家级重点开发项目，被广泛应用于航空、微电子等众多领域；超高强高膜PVA长丝可用来制造防弹头盔、防弹服和防爆服。

20、中材科技(002080)：公司是我国特种纤维复合材料技术发源地，是我国特种纤维复合材料行业惟一集研究开发、设计、制造于一体国家级高新技术企业，是我国特种纤维复合材料行业技术装备研发中心，也是我国国防工业最大特种纤维复合材料配套研制基地。公司承继了原南玻院、北玻院和苏非院三个国家级科研院所四十多年来技术资源优势。生产先进复合材料成功应用于我国自主研制“神舟”系列载人飞船，充分展现了在航空航天等高技术应用领域综合技术优势。公司高强玻纤及制品国内市场占有率达到90%以上，其中AGM隔板国内市场占有率在18%左右，排名全国第一。公司依靠自身研发地位及历史上形成稳定合作关系，在研制军工配套产品大多处于垄断地位。

21、威海广泰(002111)：2009年12月公司收到中国人民解放军总装备部颁发的《装备承制单位注册证书》，有效期至2013年8月。公司符合武器装备承制资格条件要求，已注册编入《中国人民解放军装备承制单位名录》。公司自成立以来已经获得国防科工办颁发的《武器装备科研生产许可证》，多年来一直承担着中国陆、海、空军和二炮部队一些武器装备的研发生产任务。公司获得《装备承制单位注册证书》并被编入《中国人民解放军装备承制单位名录》，使公司能够在承制资格许可的13个装备类别范围内全面参与军队的采购活动，为广泰设备开拓军方市场和在军工领域的进一步发展奠定良好的基础。

第四篇：航空航天讲座

听王巍教授关于航空航天讲座有感

12月7日，我们聆听了沈阳航空航天大学王巍教授关于航空航天的讲座。王教授就航空航天的基本概念，分类，应用，发展概况等方面进行了详细的介绍，使同学们了解到了更多与航天航空有关的知识。

“航空”与“航天”有哪些区别呢？这两种科学的基础理论都是空气动力学，区别在于所研究的环境不同。航空所研究的范围是地球周围稠密大气层内环境，包括飞机、气球、飞艇、直升机等飞行活动；而航天的范围则是大气层外环境。了解了航空航天的概念，王老师又为我们介绍了常见航空航天器的分类。航空器可分为轻航空器和重航空器。其中轻航空器包括气球、飞艇两种飞行器。而重航空器则又可分为固定翼（飞机、滑翔机）、旋翼（直升机、旋翼机）以及扑翼机（仿生类）三种。这时，同学们都产生了疑问：“直升机和旋翼机有什么区别呢？”原来直升机是发动机带动的，旋翼机是气流驱动的。这个专业而简单的答案给我们留下了深刻的印象。

航天器是根据是否载人来分类的。无人航天器有人造地球卫星和空间探测器两类，载人航天器有载人飞船、航天站和航天飞机三类。在老师的介绍中，我在头脑中把我国航天事业的发展与这些飞行器类型一一对上了号。东方红一号、嫦娥系列、神舟五号、天宫一号„„原来，我们引以为自豪的中国航天事业就是这样一步步发展的。

接下来，两幅艺术作品又吸引了同学们的兴趣。这便是东西方古代的飞行传说《嫦娥奔月》和《代达罗斯父子逃离克里特岛》。《嫦娥奔月》的故事已经是脍炙人口了，而雅典的飞行神话我才是第一次了解。天才的工匠代达罗斯为了带儿子逃离克里特岛用蜡制作了可以使人飞行的翅膀，代达罗斯的儿子不听父亲的劝阻，越飞越高，翅膀被太阳晒化了，落入了大海而死。在这个神话中我们不仅看到了古人一种追求自由的精神，更感受到了像鸟儿一样飞翔这一奇妙的幻想对古人巨大的吸引力。正是古代的人这种不断的幻想和追求，才促使人们不断地去探索自然的奥秘、发展科技，使飞天的梦想成为现实。

听过这次演讲之后，我对我国的航空航天工业更加感兴趣了。我国从1970年第一颗人造地球卫星“东方红一号”到2012年第一个空间实验室“天宫一号”，这其中走过了多少代科研人员付出多少汗水和心血的奋斗历程。从2005年开始，神舟五号，中国人飞上了太空；神舟六号，多人多天航空任务；神舟七号，宇航员出舱作业；神舟八号，完成首次空间交会对接任务；神舟九号，中国女航天员上天，首次载人空间交会对接，为空间站科研工作拉开了序幕„„据报道，神舟十号也将于2013年6月飞上太空，进行进一步空间站实验。这仅仅是最近几年中国航天事业的发展，却经历了一次又一次里程碑式的进步。相信在不久的将来，我国的航天事业一定能雄踞于世界之首，见证中国的繁荣和强大！

第五篇：航空航天报考

2011年北京航空航天大学在内蒙古自治区招收飞行学生宣传动员、面试、体检、背景调查工作实施办法

根据中国民用航空局、教育部《关于印发<普通高校飞行技术专业招收飞行学生实施办法>的通知》（民航发［2009］84号）精神，结合我区实际，现就北京航空航天大学招收飞行技术专业学生的宣传动员、面试、体检、背景调查工作制定如下实施办法：

一、2010年12月20日—2011年1月20日，宣传动员并接受考生网上报名。

（一）宣传动员，主要是通过北航飞行学院网站（网址： http://flying.buaa.edu.cn/）向学校和学生介绍国家民航事业概况及发展前景、北京航空航天大学概况、幸福航空有限责任公司概况、飞行学生的培养方式，2011招飞工作政策和报名注意事项等。

（二）报考北京航空航天大学飞行技术专业的考生必须参加2011年普通高校招生考试报名。

（三）报考条件

此类考生除需符合内蒙古自治区2011年普通高校招生中所必须具备的报名资格和思想品德考核标准外，还需符合以下条件：

1、基本条件。飞行技术专业招生对象为2011年高中应、往届理科毕业生，男性，年龄在16—21周岁之间（1989年9月1日—1994年8月31日间出生，以户口本和身份证登记为准）。

2、政治条件。报考“飞行技术”专业的考生须热爱中国共产党，热爱祖国，热爱飞行事业，拥护党的路线、方针、政策，遵守国家的宪法和法律，历史清白，作风正派，思想进步，品德优良。

3、身体条件。报考飞行技术专业的考生应身体健康，符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013—2006）和北京航空航天大学招收飞行学生的有关要求。

4、学习条件。报考飞行技术专业的考生文化课成绩应在所在学校属中等或中等以上水平。由于飞行技术专业的特殊性，一般要求报名学生的2011年高考成绩总分不低于当年全区普通理科本科二批录取最低控制分数线的90%，英语单科笔试成绩（按自治区规定的分数报告模式）在一定分值以上（均以满分750分计）。

（四）宣传动员工作由北京航空航天大学招飞办公室负责组织，自治区教育招生考试中心协调各盟市教育招生考试中心配合开展此项工作。

（五）宣传动员开始后，首先由北京航空航天大学招飞办公室通过北京航空航天大学飞行学院网站（http://flying.buaa.edu.cn/）向有关中学及考生公布《北京航空航天大学与幸福航空有限责任公司2011年招飞简章》、《飞行学员自荐标准》、《飞行学员自查项目》、《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》，有关学校根据网上报名材料要求组织有报考意向的学生进行预报名，并由本校校医对预报名学生的身高、体重、视力进行初查。符合报考条件的学生通过登录北京航空航天大学飞行学院网站http://flying.buaa.edu.cn/进行网上报名或拨打学校咨询电话（号码为：

010-82338589、82316631）进行电话报名，并填写《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》一份，《报考“飞行技术”专业学生诚信承诺书》一份，于2011年1月25日前邮寄至北京市海淀区学院路37号北京航空航天大学飞行学院，邮编100091。报名表、承诺书下载和其他相关信息可访问北京航空航天大学飞行学院网站http://flying.buaa.edu.cn/。

二、面试及招飞航空体检

面试及招飞航空体检的具体时间安排请考生随时关注北京航空航天大学飞行学院网站（http://flying.buaa.edu.cn/）和电话通知。

（一）在招飞航空体检前进行面试。面试时，报名学生应携带本人身份证和户口本原件、经学校盖章确认的近期考试成绩单一份。面试主要考查学生的形象气质、报考动机、表达能力、英语水平、心理素质等，同时对学生的身体情况进行进一步的复核。面试的结论分为合格与不合格二种，面试结束后告知学生本人。面试具体的时间与地点将根据学生报名情况确定，届时将在北京航空航天大学飞行学院网站上公布。面试合格的学生方可参加体检，体检期间不接受学生报名。

（二）体检标准按照《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013—2006）执行。

（三）体检工作由北京航空航天大学招飞办公室负责实施，通用的辅助检查项目在具备三级甲等以上资质的医院进行。

（四）体检地点将于2011年2月21日前在北京航空航天大学飞行学院网站上公布。

（五）体检为单项淘汰制，凡有不合格项者即行淘汰。体检总结论在所有检查项目结果下达后通知学生本人。

（六）体检工作分时进行，每日体检35人左右，按学生所在学校分组，具体时间将根据报名情况确定，并在北京航空航天大学飞行学院网站公布。

三、2011年3月30日—4月25日，对体检合格学生进行背景调查

（一）体检合格的学生，方可接受背景调查。

（二）背景调查工作由北京航空航天大学招飞办公室负责组织，会同学生所在的学校、派出所等单位共同实施，主要了解学生在校、在家的行为表现，学生本人及其直系亲属有无违法犯罪等情况。

（三）背景调查的结论分为合格与不合格二种，均由北京航空航天大学下达。

（四）背景调查结论下达后，北京航空航天大学招飞办公室在5月30日前将体检、背景调查合格人员名单送交自治区教育招生考试中心备案后，以适当方式向社会公示。

四、录取前身体复查、填报志愿及录取

（一）2011年秋季高考结束后15日内，对学生进行录取前的身体复查。复查工作由北京航空航天大学招飞办公室负责实施。复查仍实行单项淘汰制，被淘汰学生不能被录取。复查结束后，由北京航空航天大学将《体检复查合格学生名单》送交自治区教育招生考试中心备案。对于同时参加空军招飞的考生，北京航空航天大学招飞办公室在报送名单前，将充分尊重考生本人的意见，同时本着积极支持国防事业的原则，与考生协商是否放弃民航招飞，以确保招飞计划完成。

（二）身体复查合格的学生，在填报2011年内蒙古自治区普通高等学校招生考生志愿时，原则上必须按当年自治区本科提前录取院校填报办法第一志愿填报北京航空航天大学“飞行技术”专业，其他录取批次的学校和专业由考生本人按当年自治区有关规定填报。如经体检复查合格，但未填报志愿且本人放弃民航招飞录取者，将责令其返还北京航空航天大学招飞办公室为其体检和背景调查所支出的费用。

（三）高考成绩公布后，自治区教育招生考试中心根据《体检复查合格学生名单》向北京航空航天大学招飞办公室提供学生高考成绩信息，北京航空航天大学招飞办公室据此参加2011年全国民航招飞录取会，协助确定北京航空航天大学“飞行技术”专业2011年在内蒙古自治区的最低录取分数线和单科分数线。

（四）录取工作开始后，由北京航空航天大学招飞办公室与自治区教育招生考试中心联系进行网上录取。

（五）学生被录取后，北京航空航天大学招飞办公室组织被录取学生及其家长召开会议，下发录取通知书，进行入学前教育，并签订《飞行学生培养协议》。

（六）被录取考生的面试、体检、背景调查材料由北京航空航天大学招飞办公室负责分别移交给被录取高校，录取花名册由自治区教育招生考试中心负责邮寄给被录取高校。2011年北京航空航天大学在内蒙古自治区招收飞行学生工作结束。

五、有关北京航空航天大学招收飞行技术专业学生的其他未尽事宜，详见北京航空航天大学 幸福航空有限责任公司2011年招飞简章（附件）。

附件：北京航空航天大学 幸福航空有限责任公司2011年招飞简章

内蒙古自治区教育招生考试中心

2011年12月24日

北京航空航天大学幸福航空有限责任公司

2011年招飞简章

一、背景介绍

北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型大学，肩负着高层次人才培养和基础性、前瞻性科学研究，以及战略高技术研究的历史使命。作为新中国第一所航空航天高等学府，北航一直是国家重点建设的高校。学校现隶属于工业和信息化部，是国家“211工程”和“985工程”建设的重点高校。

2011年，经中国民用航空局等部门批准，北航飞行学院“飞行技术专业”计划在陕西、山西、河北、甘肃、内蒙古自治区等省份招收60名飞行学员（具体省份视报名情况而定）。“飞行技术”专业为四年制本科专业，学生毕业后将全部进入幸福航空有限责任公司工作。

幸福航空有限责任公司（以下简称幸福航空）是由中国航空工业集团公司与中国东方航空股份有限公司共同投资组建，是以使用国产飞机和支线运营为特征的航空公司。

幸福航空注册资本为10亿元人民币，肩负着发展国内支线航空运输市场、促进国产民用飞机制造产业的使命。幸福航空运营初期，将以我国具有完全自主知识产权的新一代涡桨支线MA（新舟）系列和涡扇支线ARJ21系列飞机为主力机型，以西安咸阳国际机场为主运营基地。幸福航空努力打造成为客户最喜欢，最具竞争力的支线航空公司，成为一个运营国产民用飞机的响亮品牌！

北航飞行学院创建于一九九三年十月，十几年来已为中国南方航空股份有限公司、山东航空公司、四川航空公司等单位培养了2000多名毕业生。北航飞行学院依托学校现代化的综合教学环境，配备计算机多媒体教学、电化教学、语音实验室等多种现代化教学设备。在教学上，依托北航在航空航天技术领域的雄厚师资力量，聘请北航的教授、副教授等担任飞行学院的基础课、专业课、外语及体育等公共课程的教学工作，在英语和部分专业课程还特别聘请外籍专家或教员授课。学生的飞行训练全部在国外的飞行学

院进行。飞行教练全部为外籍教练，在外期间培训采用全英文授课，实施符合FAA标准的飞行训练。

二、招生条件

1、招飞对象为2011年生源地高中毕业生（参加高考）。

2、政治条件：拥护党的纲领、路线、方针、政策，热爱祖国，品德优秀，志愿献身民航飞行事业，符合《民用航空背景调查规定》相关要求。

3、年龄及身体条件：年龄16至21周岁（1989年9月1日至1994年8月31日出生），身高不低于170厘米，身体符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013-2006）要求。

4、心理品质条件：心理健康，能够满足飞行职业需求。

5、文化条件：高考成绩（不含任何政策加分）不低于民航局确定的当年招飞录取控制分数线。

三、招飞流程

报名→面试→体检→背景调查→高考→录取

1、报名

有报名意向的考生依据《飞行学员自荐标准》先行自查，符合基本条件者可进行预报名，预报名的方式如下：

网上报名：学生将填好的《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》（可到北航飞行学院网站下载，网址为http://flying.buaa.edu.cn/）发到flyingzhaofei@buaa.edu.cn。

电话报名：学生可拨打010-82316631或010-82338589进行报名登记，或将《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》发传真至010-82315145。

现场报名：学生可根据各地面试安排进行现场报名。

2、面试

有报名意向的考生应按《飞行学员自检项目》中所列项目到当地县级以上医院进行体检，之后按要求携带填好的《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生自荐报名和面试表》和医院开具的身体自检结果到指定地点接受面试（具体地点和时间在飞行学院网站公布）。面试时须携带身份证、学生证、大一寸证件照（2张）

《飞行学员身体条件自荐标准》、《飞行学员自检项目》和《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生自荐报名和面试表》可到北航飞行学院网站下载。

3、体检

面试合格者，统一参加由北航飞行学院组织的招飞体检。体检具体安排另行通知。

4、背景调查

北航飞行学院对体检合格者进行背景调查。

5、高考

通过体检和背景调查的考生方可报考北京航空航天大学“飞行技术”专业，之后参加本高考，外语语种仅限英语。

6、录取

符合招飞条件的学员按文化考试成绩择优录取。录取分数线参考民航局划定的当年招飞录取分数线（高考总分和英语单科分数）并根据计划招飞人数确定。

四、学习和培训

学生被录取后，将进入北京航空航天大学飞行学院“飞行技术”专业学习。“飞行技术”

本科专业学制为4年，分为理论学习、飞行训练和毕业设计（含中国民航局执照理论考试）三个阶段，其中理论学习和毕业设计（含中国民航局执照理论考试）阶段在北航飞行学院进行，飞行训练在国外飞行学院进行。三个阶段的学习按照理论学习、飞行训练、毕业设计（含中国民航局执照理论考试）的顺序进行。

五、停飞

由于“飞行技术”专业的特殊性，该专业学生的培养费用主要是由航空公司和学校支付，因此航空公司和学校有权对在学习、纪律、飞行技术以及身体条件达不到要求的学生停止培养。

“飞行技术”专业学生的停飞原因主要有学习、身体、作风纪律、飞行技术等方面。学员停飞后，无特殊情况原则上可以转入北航飞行学院“交通运输（民航机务工程）”专业学习（注：入学三个月内，如因身体原因停飞，按取消入学资格处理）。

六、毕业及待遇

飞行学员完成全部课程，经过考核合格，可获得北航的本科毕业证书、北航学士学位证书，符合国际标准的商用驾驶执照、仪表等级资格等相关资质证书，中国民航局商用驾驶执照、仪表等级、ATPL理论执照和国际民航组织专业英语证书。学员毕业后经过上岗培训，即可成为民航大、中型客机的右座副驾驶员，并具有随机机械师的水平。

学生毕业后全部分配到幸福航空有限责任公司工作，待遇优厚。

七、费用

学生入学后需交纳的费用主要包括学费（5500元/年）、住宿费（650—950元/年）、伙食费（7元/天）等，飞行训练费用航空公司承担，学生日常生活费用自理。

八、报名咨询

联系人：姚颖电话：010-82338589

丁瑶电话：010-82316631