厂区护栏基础墎施工协议（合集）

第一篇：厂区护栏基础墎施工协议

护栏基础墎施工协议

合同号 ：LJC-2013-016

甲方（建设方）：伊力特煤化工有限责任公司炼焦厂 乙方（施工方）：新源诚信建筑公司

工程名称呢：护栏基础墎；施工地点：厂区及危化消防站

一、基础规格：70 * 30 * 30 厘米。

二、数量、单价：137个。每个154元（包干价）。

三、总金额：137*154=21098元。

四、施工方式：乙方包工包料。

五、工程质量：

1、基础墎混凝土强度不低于C20。

2、根据地形基础达到近水平。

六、施工期：2013年10月前完工。

六、结算方式：完工验收合格后，甲方以实际数量予乙方结算，工程款。

七、甲乙双方应遵守以上协议。

建设方签字：施工方签字：

2013.6.

第二篇：护栏施工合同

龙鼎互通桥梁防撞护栏施工合同

甲方代表： 乙方代表：

甲乙双方就桥梁的主线桥和A、B匝道桥车行道两侧的防撞护栏加工、运输、安装、砼施工、修补及养护等事宜，经甲乙双方协商达成以下协议条款，甲乙双方共同遵守执行。

一、工程名称：

龙鼎互通桥梁防撞护栏加工、运输、安装、砼施工。

二、主要工作内容：

1、工作内容包括：护栏模板的打磨、拼装、拆卸及运输、模板安装时桥面的凿平、砂浆垫平、砼振捣、收面养护等工作，护栏钢筋的加工制作及运输，施工图纸涉及到的所有预埋管道及构件的预埋及预埋管件的搬运安装等施工。

2、长度按项目部验收合格的实际长度计算。

3、甲方只提供材料运输的相关设备及相关的施工机具，乙方人员配合运输，甲方不再单独计量人工费。

4、涉及到桥梁以外的实验段施工按正常护栏成品制作的综合单价减掉钢筋加工费用后的实际单价计算（钢筋加工单价按市场正常单价计算）。

5、乙方负责护栏外缺陷、观质量不合格的修补、涂刷工作。若达不到甲方项目部的验收标准，所有损失由乙方承担。

6、工作内容的具体要求以甲方技术交底及护栏分项工程施工方案为准。

7、涉及到的零工使用由双方当日确认结算签字有效。零工单价为160元。

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三、承包方式：

甲方提供设计图纸及所有的材料机具，乙方按设计图纸加工制作成品验收合格护栏（含钢筋制作安装），并负责所有护栏预埋件的预埋；

四、工程期限

满足甲方的施工进度要求，满足业主节点计划要求。中途乙方由于自己的原因退场，需等业主给予计量拨款后方可以结算，期间甲方不给乙方补工，损失乙方自己承担。

五、工程造价、结算：主线桥和匝道护栏综合单价为140元/米，该价格为主线和匝道的综合单价，包含成品护栏的制作及所有需要预埋的构件、运输、安装施工等所有涉及到的主辅材料、人工、机械、管理费、利润、税金及风险。工程量计算方式为实际施工护栏米数。

六、付款方式

1、付款前甲乙双方必须签订施工承包合同，未签订合同甲方可以拒绝支付工程款。甲乙双方合同代表签字人是双方唯一合法结算人。

2、甲方不向乙方支付工程预付款

3、每月计量结算一次，甲方每月 30 号前将按甲方制定的工程结算制度和程序，对乙方上月完成经监理工程师、业主签认的工程量进行认定，按本协议规定的综合单价制作结算单，每月只付计量款的60%，预留结算金额的 40 %作为工程质量保证金和安全生产保证金（其中安全生产保证金5%），该结算单作为当月进行支付的依据和完工结算的凭证，工程完工验收合格后付至90%，剩余款3个月内一次

共5页 结清。甲方在收到业主支付的当期计量款，甲方财务人员验证本书面协议后，将实际应付的款项支付给乙方。甲方在支付乙方工程款前，乙方必须首先将民工工资表上报，工程款必须先发放民工工资，由甲、乙双方共同在场发放，余款再付与乙方。如乙方完成的工程当月未经监理工程师、业主进行签认，甲方可视实际情况对乙方完成的工程量进行预结算，该数量只作为甲方预支乙方下月生活和生产用款的依据，不能作为结算结果。预支费用最高不得超过当月预结算金额的30%。该工程量经监理工程师、业主进行签认，甲乙双方进行正式结算后，在月支付中甲方将及时扣除该预支费用。若业主项目部方不能按时足额发放进度款，甲乙双方的结算同业主项目部的拨款进度同步。

七、双方权利和义务

（一）甲方权利和义务

1、对乙方进行设计、技术、质量交底

2、提供乙方施工所需图纸

3、甲方按时支付工程款

4、提供乙方护栏施工材料堆放场地，乙方施工所需电源提供至二级电箱。

（二）乙方权利和义务

1、在制作时严格按设计图纸施工，严格执行公路桥涵施工技术技术规范，确保工程质量，如发生加工安装质量、进度滞后问题，乙方自行承担损失

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2、乙方施工进度需满足甲方工程进度要求。

3、接受甲方及监理人员对护栏生产安装的全过程监督

4、乙方在合同实施过程中发生安全事故，造成工伤，工伤事故由乙方出面处理，处理费用2000元/次以下由乙方自行负责，2000元/次以上，保险公司报销后剩余款按甲方承担60%，乙方承担40%；造成工亡的，保险公司报销后剩余金额按甲方承担60%，乙方承担40%的费用。由于乙方管理不当，或甲方多次警告提醒不服从管理，进行违规操作施工者，造成伤亡事故由乙方自己承担全部责任和费用。

5、风险责任划分

、业主、项目部质量安全检查，奖励甲乙双方各半，罚款2000以下（含2000）由乙方承担，2000元以上甲乙双方各承担50%。、由于业主和项目部等客观条件导致的一切损失由甲乙双方各自承担自己的损失。

八、工程质量与验收

护栏的质量验收以业主和甲方的验收合格为准。

九、其它

1、双方必须严格执行本合同之约定，一旦违约则追究违约方责任和违约方承担经济责任；

2、本合同其他未尽事宜，在不影响施工情况下，友好协商处理。

3、本合同双方签字之日起生效，至工程竣工验收合格，款项结算完成，工程质保期到期时失效。

十、本合同一式两份，甲方执一份，乙方执一份。

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：

共5页 年 月年 月

甲方代表（签字）

日

乙方代表（签字）

日

第三篇：混凝土护栏施工方案

混凝土护栏施工方案

1.1施工放线：根据施工现场的桩号以及设计图纸要求确定所设混泥土护栏的位置，并且用自动喷漆、油漆等做记号以便施工。

1.2埋设预留钢管：清理现场多余的土方和石块等，对有挡墙的位置没有预留孔的要进行钻孔，按间距为2米预埋钢管，没有挡墙的位置直接进行钢管的打入式。

1.3支模板：用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺适，支护牢固不变形。

1.4钢筋制作及绑扎：钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。

1.5混凝土的搅拌及运输：混凝土采取拌合场根据施工配合比集中拌合，并用砼罐装车运输至施工现场。拌合场设在震东立交区附近。

1.6混凝土的浇注：混凝土按每20米一个施工段进行分层浇注，每层厚度不超过30cm,并用振捣器振捣密实。每工作班或者每200立方抽取混泥土抗压试件2组。

1.7拆模及养生：待混凝土浇注完24小时后进行拆模，然后用塑料薄膜覆盖养生。

1.8清理现场，往前推进。

第四篇：防撞护栏施工总结

防撞护栏首件施工总结

一、首件防撞护栏工程概况

北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。桥梁分左右两幅，全宽42.0米。

永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。本首件工程为右幅145孔内侧护栏。

二、施工目标与首件目的

1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；

2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备

装载机：1台

混凝土搅拌站：1台（一座120站）混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）

汽车吊：1台（25T）发电机：1台 电焊机：4台 调直机：1台 切断机：1台 弯曲机：1台 振动棒：3根 龙门吊：1台 泵车：1台

四、施工人员

总负责人：王文刚

施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠 技术负责人：张国儒

质检负责人：刘刚、朱丽帧 施工班组负责人：回书恒

钢筋工：6人

电焊工：4人

模板工：6人

浇注工：6人

电工：1人

五、资源配置：

（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。防撞护栏所用的砼配合比已确定，并通过总监办中心试验室的审批。

水泥：唐山冀东“盾石”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥 碎石：级配选用5-31.5mm连续级配，产地徐水 砂：细度模数2.71，产地易县

粉煤灰：F类Ⅱ级，产地：三河发电有限公司

15cm，并用苫布做好苫盖，以防锈蚀。

护栏钢筋绑扎焊接前，首先对边梁预埋钢筋按照测量班弹好的护栏线进行整筋，清除钢筋表面水泥浆及浮锈，调整好钢筋的竖直度。每隔5米精确安装一组护栏钢筋，由测量班复核无误后以此为依据进行挂线，标示出护栏筋的顶面和侧面，剩余护栏钢筋全部按线进行绑扎和焊接，并将焊渣清理干净，焊缝饱满，焊缝长度满足10d+2cm（单面焊接）或5d+2cm（单面焊接）要求，确保防撞护栏钢筋骨架线形美观，尺寸准确，绑扎牢固。

2、模板工程

防撞护栏模板采用定型钢模板，使用前采用手砂轮抛除模板表面浮锈，清洗洁净后涂刷一薄层优质机油。测量班依据设计图纸要求，精确放出护栏内侧的边线，在直线段内每隔10m设置一控制点，在曲线内，每隔5m设置一控制点，以保证桥面的净宽和桥梁线型美观顺畅。

对边梁护栏处的T梁顶面混凝土进行凿毛处理，清除表面浮渣、浮浆和松散层，以保证新老混凝土结合的密实。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，要求在墩顶、跨中处设置真缝（埋设置5mm厚高强PVC板）；其余部位每隔5米设置一道1cm宽，1cm深的假缝，模板要与假缝对应预设凸模，不得浇筑后人工割假缝。

为方便桥面系施工，在桥面上安装了小门吊，门吊横跨左右两幅桥面，模板拆装和浇筑混凝土均用小门吊操作。护栏模板采用5米一块的定型钢模板，安装前先在护栏钢筋底部按照护栏边线做出模板底

放料。混凝土振捣时，振捣棒必须快插慢拔，振捣必须均匀，防止过振漏振现象，以保证混凝土的表面色泽一致。

混凝土浇筑前，再次对模板、钢筋、预埋件及钢筋位置进行详细检查，模板内的杂物必须清理干净，对即将浇筑的混凝土结合面进行洒水湿润。混凝土浇筑采用斜向分层，水平分段法施工，严格控制放料厚度，每层厚度不大于20厘米，马蹄部位的混凝土还需配合钢钎插捣，引出混凝土中的气泡，护栏顶部混凝土振捣密实后先用木抹收浆，再用铁抹子压出光面。

混凝土振捣是保证混凝土质量的关键工序，操作时要遵守规定的浇筑顺序及振捣距离。混凝土浇注振捣采用φ50mm插入式振捣棒振捣，振捣棒插入点距模板内缘5～10cm为宜，相邻两棒插入点不超过振动器作用半径的1.5倍，宜采取垂直插入，快插慢拔。在振捣后一层混凝土时将振捣棒插入前一层混凝土内5～10cm，在两层间隔时间较短时，提倡二次振捣，以消除表面气泡，防止漏振、过振。

待混凝土顶面压出光面后，立即用无纺布覆盖顶面裸露部分，并安排专人进行洒水保湿养护。拆模作业中须小心谨慎，严防混凝土外表造成伤损。护栏拆模后立即用土工布全面覆盖洒水保湿养生，时间不少于七天。

4、报验程序

在防撞护栏施工中，严格按照监理程序实行报检制度，并认真执行内部工序交接手续，填写工序交接单。对钢筋绑扎质量，混凝土浇筑前的模板安装质量，混凝土浇筑的全过程，护栏拆模后的外观质量，领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照桥涵施工技术规范进行施工。各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作。

③ 根据制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在施工现场及机械操作室内，施工中实行技术交底，以作到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。

④ 实行工序交接，每道工序完成后，由技术负责人主持，本工序施工人员和下道工序施工人员参加，进行工序交接。

⑤ 实行质量信息反馈，测、试、检人员将检测结果一式三份反馈至项目总工、技术负责人和施工工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时作出处理。

十、安全生产总结

成立以项目经理为首的安全生产领导小组，项目经理是安全生产的第一责任人。安全生产领导小组由项目经理、项目副经理、总工程师、安全主任组成。各作业队设专职安全员，后勤部负责安全生产的归口管理。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保安全生产。

1、防撞护栏作业人员必须正确佩带安全带，安全帽，穿绝缘鞋等劳保用品，统一指挥，协调作业。

2、电焊工必须持证上岗，并经过教育培训。操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地或接零，进出线应有完整的防护罩，进出线端应用铜接头焊牢。

3、防撞护栏钢筋半成品等应按规格品种分别堆放整齐。制作场地要平整，操作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

通行。

3、工地材料堆放整齐，并做好设备和材料的标识，尽量远离居民区，并覆盖以防止产生的灰尘，散发不良的气味污染空气，损害人体健康。

4、防撞护栏施工时各种施工机械的施工噪声应控制在规定的分贝之内，防止干扰周边群众。

5、做好防撞护栏浇筑完成后剩余材料的处理工作，施工所产生的垃圾和废弃物应尽快运到指定存放处，以免破坏周围原貌及污染土地、水和环境。

6、场地废料处理，应按设计要求按指定地点处理。

7、保持排水通道畅通，现场干净卫生，生活垃圾放置在固定地点，统一处理，防撞护栏施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

第五篇：波形护栏加高施工

1.护栏立柱套管接高法 适用范围

护栏立柱套管接高法适用于各种加高高度。护栏加高方法

现有的高速公路波形梁护栏立柱固定螺栓孔一般设计距立柱顶15cm，当护栏立柱需加高15cm及以上时，保持现有护栏立柱不动，在现有护栏立柱 顶部接高，在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内套管，套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高部分，原固定螺栓孔与新固定螺栓孔间距为护栏加高高度（见图1）；当护栏立柱需提高15cm以下时，采用立柱套管加高15cm后，将立柱超高部分打入土中，达到护栏设计高度。

结构强度分析

当车辆碰撞波形梁护栏时，立柱产生的最大弯 矩发生在地面以下约20cm处，越向上弯矩越小，在固定螺栓位置弯矩为零，而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置，所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏 立柱的强度。

外观效果

根据以上设计，经过现场安装试验，其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡，行车时看不见，不影响外观。

经济比较

以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种 方案造价（见表1），按每公里造价计算。

根据表1，全部更新护栏立柱造价太高，护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济，且该方案具有施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化中央分隔带造成影响。

2.偏心防阻块加高法

在高速公路路面中修设计方案中，经常采用加 铺一层3～5cm厚的沥青混凝土面层，相应路面高程提高3～5cm；造成波形梁护栏的防撞高度减少3～ 5cm，本方案通过设计更换新的偏心防阻块方法，能够满足波形梁护栏的防撞高度。该方法施工方便，且比护栏立柱套管接高法更经济。

适用范围

偏心防阻块加高法适用于波形梁护栏加高高度在 5cm以下的情况。护栏加高方法

路面高程提高后，护栏防撞高度也需要提高，否则在护栏立柱上现场制作新的连接螺栓孔比较困 难。采用更换新偏心防阻块的方法来提高波形梁护 栏的防撞高度，首先是制作新防阻块，将防阻块与 立柱的连接螺栓孔由中心向下移动需要增加高度的1／2，将护栏板与防阻块的连接螺栓孔由中心向上移动需要增加高度的1／2。制作完成后，将旧防阻块拆除，更换新的偏心防阻块即可。

结构分析

防阻块具有防止失控车辆在立柱处拌阻功能，它是一个吸能构件，可以使护栏在受到碰撞后逐渐 变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡。防阻块上的两个连接螺栓孔起到连接立柱及护栏板的作用，螺栓孔的偏心不影响防阻块碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。

经济比较

以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高、安装偏 心防阻块加高四种方案造价，按每公里造价计算，结果见表2。