论汽车驾驶员遇紧急事态的处置

第一篇：论汽车驾驶员遇紧急事态的处置

论汽车驾驶遇紧急事态的处置

内容提要：汽车工业的发展，给人们的生产、生活方式带来了巨大变化。在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通事故。交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，威胁着人们的生命财产安全。本人在总结了自己十八年来的汽车驾驶经验的基础上，结合当今汽车驾驶界相关的先进理论，同时查阅汽车驾驶方面的资料和书籍，从具体情况入手，畅述了汽车驾驶中遇紧急事态时先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。本文旨在通过对汽车驾驶遇紧急事态的处置原则和处置策略的综合畅述，降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时，远离事故，一路平安。

关键词：汽车驾驶紧急事态处置原则处置策略

汽车工业的发展，给人们的生产、生活方式带来了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量正在飞速增长，从而使得汽车在人类社会的政治、经济各个领域及生活中的衣食住行各个方面占据了相当重要的地位。从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通事故。交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，威胁着人们的生命财产安全。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视，据报道，全世界死于交通事故的人数已超过3200万。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷。但是，汽车所造成的意外和伤害仍居高不下，这是为什么呢？据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人以及

与之相关的所有人的命运。因此，在交通安全诸多要素中，人即驾驶者是核心因素。为了能够降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，本人在总结了自己十八年来的汽车驾驶经验的基础上，结合当今汽车驾驶界相关的先进理论，同时查阅汽车驾驶方面的资料和书籍，从具体情况入手，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态，谈谈相关的处置原则和处置策略。

一、汽车驾驶遇紧急事态的处置原则

在遇紧急情况时，不管现场形势多么危急，总的原则：驾驶员要保持头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员必须具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员可以化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。相反，一个心理素质较差的驾驶员在遇险时会手忙脚乱、头脑发胀，不能沉着应对，有的甚至错把油门当刹车，造成更为严重的后果。下面，就谈谈具体的一些处置原则。

1、先方向后制动

任何紧急事态的发生都有一个过程，这一过程的时间虽然很短，但驾驶员应充分利用这短暂的时间，迅速作出正确的判断，采取避险措施。一般，应按照先考虑避险方向后实施制动的原则。因为在事故前改变汽车行驶方向，有时可以使车辆避开事故的中心位置，甚至能化险为夷、转危为安。但是，如果制动先于方向，车辆就会因驾驶过程中的惯性，失去避让中心的机会。当然，在具体过程中方向和制动的先后秩序有时并不是非常明显，往往是在转向的同时采取紧急制动措施。所以，先方向后制动原则只是要求驾驶员在遇到具体紧急事态时应当具备的一种意识原则。

2、先人后物

汽车驾驶在遇紧急情况时，驾驶员首先应当考虑人的安全，这也是避险时最基本的处置原则。因为除了人身安全之外，一切的财产物资都是身外之物，只要确保人身安全，其它的一切都是可以通过人的努力去创造的。而人身安全尤其是生命安全，却是无法弥补的。因此，在避险时，车辆应当向有物的一方

避让，不应为了确保物资安全而向有人员的一方避让，宁可再多的物资受损，也要确保人员的安全。

3、先人后己

当遇紧急事态并且预见到事故即将发生而且要危及人员生命时，驾驶者应本着宁可牺牲自己也要保护他人人身安全的原则，合理采取紧急措施。这就象水手遇到海难、飞行员遇到空难时必须先人后己一样，是一个驾驶员最起码的职业道德。

4、避重就轻

避重就轻也是汽车驾驶在遇紧急事态时的基本处置原则。所谓避重就轻，就是在遇紧急事态时尽量避开损失较重或危害较大的一方，而向着损失较轻或危害较小的一方避让。在这种非常情况下，可以打破各种条例规章和各项管制措施的约束，采取一切可行的非常手段，牢记一个宗旨：为了将损失减少到最低程度。例如，在遇紧急情况一般应将方向右打避险，但如果右侧是人群，而左侧人员较少，采取常规向右打方向避险必将造成重大人员伤亡，则应遵循避重就轻的原则，向左打方向避险，以期减少事故损失。

当然，上述各项汽车驾驶遇紧急事态的处理原则并不是孤立存在的，而是一个辨证统一的整体，每一项原则的宗旨都是一致的，就是要将事故的损失减少到最低程度。因此，在具体环境下，驾驶员要根据现场的具体情况，充分领悟各项原则之间的辨证关系，综合分析，统筹运用，合理安排，采取灵活的处置措施，力争将事故损失降低到最小程度。

二、汽车驾驶遇紧急事态的处置策略

虽然汽车驾驶遇紧急事态时的具体情况是千变万化的，但并不是说就没有规律可循，事实证明，汽车驾驶在遇紧急事态时都有其相对的处置策略。在现实生活中，经常听到有驾驶员朋友谈论自己某次驾车遇到危险情况因处置得当而幸免于难的话题，我们在为朋友感到庆幸的同时，也感到有些后怕，设身处地的想一想，如果朋友当时处置稍有不慎，会发生什么样的危险后果？其实，汽车驾驶遇紧急事态时，除了掌握必备的处置原则之外，掌握一定的处置策略

是必不可少的。下面，就日常驾车时常见的几种紧急事态，谈谈具体的处置策略。

1、车辆相撞

车辆相撞是日常驾车时非常常见的一种紧急事态，可分为正面相撞、侧面受撞和追尾相撞。当两车正面相撞时，驾驶员应在相撞前的一瞬间迅速判断将受到撞击的部位和力量。如果撞击的部位靠近驾驶员一侧且撞击力量较大时，驾驶员应迅速躲开方向盘，同时迅速抬起双腿，以免身体被方向盘挤压受伤。若撞击的力量较小时，应运用方向盘进行躲避，切不可放弃对方向的控制，否则可能会使本可安全避免的事故发生。如果撞击的部位不在驾驶员一侧，驾驶员应用手臂支撑住方向盘，两腿向前蹬直，身体往后靠，以防止头部撞击挡风玻璃或身体撞击方向盘，引起不必要的伤亡。侧面受撞要比正面撞击更加危险，因为汽车的侧面防撞设施设计标准低于正面，而且从物理学的角度分析，侧面受力没有正面受力那样具有强大的反作用力。当驾驶员判断出要发生侧撞时，应及时控制方向盘改变行驶方向，这样既能避免让驾驶室两侧受正撞，同时也可以利用打方向这一动作稳定自己的身体。追尾相撞则是相对比较无奈和被动的，危害往往也较小，处置时在不要随意改变行驶方向的前提下，尽量运用手撑方向盘稳住自己的身体，同时尽量采取制动措施，防止与前车相撞而产生连锁反应。

2、制动失灵

液压制动车辆若连踩几脚制动踏板而没有制动效果，气压制动车辆若踏下踏板后无效果，抬起时又没有排气声，则属于制动失灵，这是行车中相当危险的情况之一。一旦发生这种情况，驾驶员应把稳方向盘，迅速拉紧手制动，而后及时脱开高速挡抢挂低速挡，利用发动机的牵引作用强行降低车速。若在公路上正常行驶时发现制动失灵而前方无障碍物，除了采取上述措施外，应迅速打开警告灯或大灯，并持续鸣笛，车上如除驾驶员外有其他人员，可让其他人员向外界呼喊，以引起他人注意避让。若无法控制车速，应果断采取紧急避险措施，将车辆擦靠、斜撞路边的护拦、土坎、树木等。若在开阔地段，可将车

辆驶向田地等场所，使车辆产生滑胎等情况而达到停车的目的。

3、转向失控

转向机构突然失去控制，致使驾驶员无法掌握方向，这是及其危险的。此时，驾驶员要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，切不可惊慌失措，贻误战机，使险情加剧。转向失控，不可紧急使用行车制动器，因为当车辆处于高速行驶时，在方向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车事故。正确的策略，应当立即松抬油门，将变速器操纵杆置于低速挡，均匀而有力地拉起手动制动器，当车速明显减弱时，踏下制动踏板，使汽车逐渐停止。在采取上述措施的同时，对道路上其它通行的车辆及行人发出警示信号，如打开紧急闪烁等、开大灯、鸣喇叭、打手势等。

4、车胎爆破

车胎爆破是一种突发事故，在夏季高温或车辆长期行驶的情况下容易出现车胎爆破现象。如果是前胎爆破，会造成车辆的急剧偏斜，从而引起掉沟、撞车、翻车等事故，车速越高，危险也越大。此时，驾驶员应双手用力控制住方向盘，松开油门踏板，使车辆按照原来的行驶方向平稳减速滑行，利用滚动阻力使车辆自行减速，到车速不太高时，轻踩制动踏板使车辆停止。如果是后胎爆破，会造成车辆尾部摇摆，但方向不会失控，这时可反复缓踩制动踏板，使车辆负荷向前偏移，并使车辆停止。

三、以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握

在对汽车驾驶遇紧急事态的处置原则和处置策略分别进行了阐述后，我们应该充分认识到，汽车驾驶所遇紧急事态是千变万化的，世界上没有两片完全相同的树叶，更不可能有两次完全相同的交通紧急事态。因此，在汽车安全驾驶遇紧急事态时，没有一成不变的具体处置方法可以模仿，只能是从众多成功的处置方法中去探索一种规律。在认识了汽车驾驶中遇紧急事态时先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略后，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同内涵，根据现场的具体情况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时，远离事故，一路平安。

二00四年十月二十日

主要参考文献：

1、《新司机行车宝典》中国商业出版社曹占京著

2、《汽车安全科学驾驶》人民交通出版社范立著

第二篇：汽车驾驶员技师论文-浅谈汽车驾驶员遇紧急事态的处置

浅谈驾驶员如何处理遇紧急事态

摘要：汽车驾驶过程中，如果在遇紧急情况时处理得当，可以起到减轻或排除事故的发生；反之，则会加重事故的损失。为此本文详细的分析了汽车驾驶在遇紧急事态的处置原则和策略，供广大司机朋友参考。

关键词：汽车驾驶；紧急事态；处置策略

汽车工业的发展，给人们的生产、生活方式带来了巨大变化。在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”——交通事故。交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，威胁着人们的生命财产安全。

一、汽车驾驶遇紧急事态的处置原则

在分析交通事故原因时，有相当数量事故都是由于驾驶员在遇紧急情况时，处理不当。下面就驾驶员在处理紧急事态时应遵循的原则进行详细的阐述：

1.沉着冷静遇紧急事态时，驾驶员必须要保持头脑冷静，不惊慌，这是采取正确避险措施的先决条件。这需要驾驶员有良好的心理素质。驾驶员只有冷静沉着，视觉系统才能及时收集反映事态有关的各种信息，大脑中枢才能正常运转辨明各种信息，从而做出准确的判断，并发出正确的指令，使操作及时准确，从而达到避险的目的。

2.先人后物世间万物，人是最宝贵的。汽车遇紧急事态时，驾驶员应首先考虑人的安全，这是避险时最基本的处置原则。因为物资可 1

以补偿，而人的生命是无法补偿的。

3.避重就轻避重就轻也是驾驶员在遇紧急事态时的基本处置原则。所谓避重就轻就是向损失较轻或危害较小的一方避让，尽量避开损失较重或危害较大的一方。

4.先方向后制动驾驶员在行车中遇到紧急事态时，应按照先考虑避险方向后再实施制动原则。因为，在事故前改变车行方向，可以使车辆避开将要发生事故的位置，甚至能化险为夷，转危为安。若制动先于方向，就会错过避让时机。但需要注意的是，紧急事态都有其本身特性，要视情况而定，对于需要缩短制动距离的事故，则应在转向的同时进行紧急制动。

5.先人后己在遇紧急事态危及他人的生命时，驾驶员应本着宁可牺牲自己也要保护他人的安全作为原则，这是驾驶员应有的职业道德。特别是在遇有危及人群生命安全的事态时，应奋不顾身驶离人群，尽量减少对他人或生命财产的威胁。

二、汽车驾驶遇紧急事态的处置策略

汽车驾驶遇紧急事态时，除了掌握必备的处置原则之外，掌握一定的处置策略是必不可少的。下面，就日常驾车时常见的几种紧急事态，谈谈具体的处置策略。

1.车辆碰撞时的应急处置

（1）行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板。

（2）行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制

动，以减少正面碰撞力。在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。

（3）车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，正确的做法是：紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后紧靠座椅。

（4）车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。

（5）车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。

2.转向突然不灵、失控时的应急处置

（1）驾驶人发现转向不灵时，正确的做法是：尽快减速，在安全地点停车，查明原因。

（2）装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。

（3）转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车。

（4）当车辆转向失控，行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。

（5）高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。

（6）驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。

（7）转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。

3.轮胎爆胎时的应急处置

（1）发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。驶离主车道时，不可采用紧急制动，以免造成交通事故。

（2）后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。

（3）驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。

（4）行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。

（5）行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。

（6）轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形，温度升高而导致爆胎。

（7）避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎，及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。

4.车辆侧滑时的应急处置

（1）车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾

等危险情况。

（2）车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。

（3）车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。

（4）车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。

（5）转弯时速度过快，车辆容易冲出弯道或侧滑。

（6）车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。

（7）车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。

5.制动突然失灵时的应急处理

（1）安装防抱死装置的车辆制动时，可用力踏制动踏板。

（2）未安装制动防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板。驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。

（3）行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速。

（4）下坡路制动突然失灵时，可采用的办法是：将车辆向上坡道方向行驶；用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦(或用前保险杠侧面撞击山坡)；利用道路边专设的避险车道停车。

（5）下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机作用控制车速。

（6）制动失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。

三、结束语

通过对汽车驾驶遇紧急事态的处置原则和处置策略的综合陈述，希望能降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时，远离事故。

第三篇：学校紧急事态处理应急预案

为了切实保障广大师生人身和国家财产的安全，及时处置侵害安全的恶性事件，维护学校的稳定，特制定本预案。

一、紧急事态的种类

1、“紧急事态”是指校园暴力、校园恶性伤害、敲诈勒索案件、严重殴打突发事件等。

二、预防措施

1、加强对师生法制和安全教育，增强师生的法制意识和自我保护意识。

2、严格执行门卫登记管理制度，严控外来人员进入学校。

3、学校安装好红外线报警装置和紧急报警按钮。

4、加强对在校患有精神病史人的监控，加强对患有精神病史人的关心，并劝其在家休养治疗，经济待遇上给予照顾帮助。

5、对可能引起矛盾激化事件的当事人要逐一排摸登记，耐心接待，尽力做好化解工作。

6、学校要指定报警人员、信息员，建立防范学校暴力事件处理应急工作小组，做到各尽其责，协调合力。

三、处理[本文来自www.xiexiebang.com]程序

一旦发生学校暴力事件，一般应按下列程序处理。

1、知情人员要及时向班主任或学校报告，其他同学要采取积极措施进行制止或疏散。

2、班主任和学校接到报告后，立即组织人员进行制止，控制事态和相关人员并报警。

3、对伤者应及时送医院就诊，保护现场，保存物证。

4、及时上报教育部门。

5、迅速配合公安部门调查事故发生的原因，并做好有关材料的收集。

6、通知受伤者的家长或家属。

7、妥善处理事故。

四、善后处理

学校要切实做好死难、受伤学生家长的安抚、慰问工作，消除各种不安全因素，维护学校稳定。

对伤亡学生的赔偿要依据《民法通则》、《学生伤害事故处理办法》等法律、法规执行。

五、调查与结案

学校依据国家有关规定，按照属地为主、分级负责的原则和紧急事件的等级，对突发紧急情况及时展开调查，查清事实，查明原因，及时报告。

事故的调查处理必须坚持实事求是，尊重科学，依法处置的原则，任何人不得干涉事故的调查处理。

第四篇：小学紧急事态处理应急预案

为了切实保障广大师生人身和国家财产的安全，及时处置侵害安全的不良事件，维护学校的稳定，特制定本预案。

一、紧急事态的种类

1、“紧急事态”是指校园暴力、校园恶性伤害、敲诈勒索案件、严重殴打突发事件等。

二、预防措施

1、加强对师生法制和安全教育，增强师生的法制意识和自我保护意识。

2、严格执行门卫登记管理制度，严控外来人员进入学校。

3、加强对在校患有精神病史人的监控，加强对患有精神病史人的关心，并劝其在家休养治疗，经济待遇上给予照顾帮助。

4、对可能引起矛盾激化事件的当事人要逐一排摸登记，耐心接待，尽力做好化解工作。

5、学校要指定报警人员、信息员，建立防范学校暴力事件处理应急工作小组，做到各尽其责，协调合力。

三、处理程序

一旦发生学校暴力事件，一般应按下列程序处理。

1、知情人员要及时向班主任或学校报告，其他同学要采取积极措施进行制止或疏散。

2、班主任和学校接到报告后，立即组织人员进行制止，控制事态和相关人员并报警。

3、对伤者应及时送医院就诊，保护现场，保存物证。

4、及时上报教育部门。

5、迅速配合公安部门调查事故发生的原因，并做好有关材料的收集。

6、通知受伤者的家长或家属。

7、妥善处理事故。

四、善后处理

1、学校要切实做好死难、受伤学生家长的安抚、慰问工作，消除各种不安全因素，维护学校稳定。

2、对伤亡学生的赔偿要依据《民法通则》、《学生伤害事故处理办法》等法律、法规执行。

五、调查与结案

1、学校依据国家有关规定，按照属地为主、分级负责的原则和紧急事件的等级，对突发紧急情况及时展开调查，查清事实，查明原因，及时报告。

2、事故的调查处理必须坚持实事求是，尊重科学，依法处置的原则，任何人不得干涉事故的调查处理。

第五篇：车队驾驶员、车两管理若干制度（含紧急处置预案）[定稿]

一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局（公司）领导交办的各项任务。

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

车辆事故登记制度

一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。

三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。

五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。

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车辆紧急情况处置预案

为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469）。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局（公司）领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、客户服务部送货车辆发生交通事故时

应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469、7983884），并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。

三、物流中心配送车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室（电话：7992469、7065790）。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局（公司）领导。

四、车辆在途中发生抢劫案件时

驾驶员、送货员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，并将货款放置隐蔽处，同时沉着冷静地组织做好正当防卫，全力保护好国家财产，记好疑犯的容貌特征，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。