一中交通安全教育调研报告

第一篇：一中交通安全教育调研报告

屏边一中交通安全教育情况调研报告 中小学生是祖国的未来和民族的希望，是我们明天的“太阳”，他们能否健康成长，关系到社会的进步，他们是否安全，关系到学校的和谐发展。所以，抓好安全教育，不仅是社会的要求，也是构建和谐校园的关键。现将屏边一中交通安全教育情况汇报如下：

一、屏边一中、民族中学始建于1956年，已有50余年的办学历程。校园占地面积41﹒3亩，校舍建筑面积16965平方米。校园内古木苍天，绿树成荫。教育教学设施日臻完善，多功能馆配有理化生实验室各一层，多媒体教室两间，能容纳近500人的小礼堂一间，图书阅览室一间，另有计算机教室三间，标准篮球运动场五块。图书室藏书五万余册，已建成校园网和远程教育接收网络。现有在校生1184人，教学班级28个，教职工146人，其中工勤人员47人。高级职称的教师32人，中级职称的教师69人，初级职称的教师10人。

二、学校交通安全教育宣传情况。

（一）、组织领导，使交通安全教育规范化、制度化。

1、学校成立了以校长李光成为组长的交通安全工作领导小组，使我校的交通安全工作有了一个行之有效的组织保障，各项具体工作得到了很好的落实。

2、建立健全了学校交通安全工作相关制度

我校先后制订了《学校交通安全制度》、《学校事故报告工作制度》。并与各班主任签订了道路交通安全责任书。

3、建立了一支交通安全教育师资队伍，聘请班主任授课，交通

1安全课安排在班会课进行，每学年6课时，学习教材有县教育局下发的《中学生交通安全知识读本》、学校政教处提供的相关交通安全知识材料。

（二）、加强交通安全教育，提高师生交通安全意识。

“安全无小事，处处是教育”，我校是这样理解安全工作和安全教育的，更是这样做的。

1、我校的开学教育就是以“交通安全教育”为主题的，每学期开学，学校政教处都要召开班主任会议布置交通安全教育工作，并下发有关交通安全知识的相关材料。

2、每个班每学期至少开展一次“交通安全”主题班会，来宣传交通安全知识和提高交通安全意识。

3、每学期至少开展一次以“交通安全”为主题的黑板报竞赛，并将评比结果作为先进班集体的评选依据之一。

4、学校有固定交通宣传栏及交通安全展板。

5、学校经常利用校会、班会、学校广播、电子屏幕、板报等多种形式对学生进行交通安全知识宣传。

6、建立了专门的交通安全管理基础台账并掌握动态情况。

（三）、学校高度重视交通安全工作，加大交通安全投入，加强对交通安全工作的管理。

1、加强学生进出学校的管理。

我校交通安全隐患最大的时间是学生上学、放学四个时段。为加强对上学和放学的管理，降低交通安全隐患，我校一方面尽量动员学

生全寄宿，减少学生到校、回家的次数；另一方面每天的上学和放学都安排有值日行政领导和值日教师在校门前值班，再加上保卫人员，共同疏导、维持上学和放学的交通秩序，监督和纠正个别不遵守交通规则和交通秩序的行为。

2、加大资金投入，完善校园交通安全设施。

屏边一中原来是人与车同出入一道大门，存在安全隐患。学校为此专门开了一条车辆出入通道，投入3万多元安装了电闸、减速带等。

三、存在的问题

1、屏边一中大门外是县城建设路，走读学生须经建设路上下学，门外道路交叉复杂，校园里住户多，进出校园的车辆多，管理难度大。

2、中学生活泼好动。这种活泼好动的生理特点，使他通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然，不注意避让车辆和行人，这样极易发生交通事故。

3、交通工具的多样化与中小学生的技能不相适宜。随着社会的迅速发展，摩托车、电动车、汽车等的普遍使用，家长出于对自己子女的爱溺和上下学的方便，往往毫不犹豫的就购买给学生，但却没有让学生学习相关的交通法规就上路，学生由于好奇心强，思维简单，思想幼稚，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想尝试。基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具，近年来中小学生驾驶摩托车引发的交通事故举不胜举。

4、家长监护不力，缺乏对未成年学生的教育和保护。很多家长由于工作繁忙，忽略了对孩子的教育和管理。孩子结伴外出时，不注意遵守交通法规，违反交通法规的行为时有发生。再就是一些家长自己对交通法规就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通法规，没能给孩子树立好的榜样，这些都无形中对未成年人造成了不良影响。

5、少数班主任交通安全知识不丰富，所以在宣传教育上有时会显得力不从心，学生对学习《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规不感兴趣，从而交通安全意识淡薄，对交通违法行为导致的严重后果认识不足。

四、下一步的工作打算

1、加强交通安全知识宣传力度，不断提高全校师生的安全防范意识。特别是要与公安交通部门密切协作，开展好各种校园交通安全教育活动。

2、加大对班主任的交通安全知识培训，提高交通安全课的教育效果。

3、加强学生进出校门的管理，特别是保卫人员要做好外来人员及车辆进出的登记及管理。

4、不断完善校园交通安全设施，消除校园中存在的安全隐患。

5、建立“学校、社会、家庭”三位一体的教育体系，让学生受到系统、全面的交通安全意识，提高自我保护意识。

总之，中学生的交通事故教训是惨痛的，加强中学生交通安全

教育工作刻不容缓，必须要引起我们的高度重视。在今后的工作中，我们将积极探索加强中学生交通安全教育工作的新路子，努力提高中学生的交通安全意识，使中学生养成一个良好的交通行为习惯，尽可能地避免花季少年凋零败落在车轮下，减少交通事故对我们幸福家庭的侵害，为孩子打造一片安全的天空。

屏边一中 2014年7月5日

第二篇：将乐一中关于做好学生交通安全教育

将乐一中关于做好学生交通安全教育 开展预防道路交通事故活动计划

根据《中华人民共和国道路交通安全法》和国家“六部委”“保护生命、平安出行”文件精神及福建省政府办公厅《关于进一步加强道路交通安全综合整治工作方案的通知》（闽政办„2011‟133号）、明教安„2011‟280号《关于开展中小学幼儿园校车和学生道路交通安全专项督查的通知》以及将教综[2011]35号《将乐县教育局关于下发学生乘车“五不准”的通知》文件的精神，结合我校的实际情况，决定在全师生中开展“保护生命、平安出行”道路交通安全专项整治行动。具体实施方案如下：

一、工作目标

通过专项整治行动，广泛开展安全宣传教育，提高我校师生交通安全意识，全校师生不发生交通违法行为及交通死亡事故。

二、组织领导

为加强对“保护生命、平安出行”道路交通安全专项整治行动工作的领导，我校成立“将乐一中预防道路交通事故”专项整治行动工作领导小组，具体名单如下： 组 长：肖爱军

副组长：周求路、李锦华、肖勇、颜丽红

组 员：何旺科、苏晋取、何经明、杨震辉、翁土春、廖荣贤

翁明华、刘平寿、黄启先、陈木安、付文锋、李雪明、郑琦长、王福莲、各班主任

三、整治步骤

专项整治行动分三个阶段进行

（一）宣传发动阶段（11月1日至11月6日）。结合我校实际，制订实施方案，重点做好组织发动与宣传工作。

（二）具体实施阶段（11月7日至11月20日）。认真履行职责，采取有力措施，全面开展专项整治行动。

（三）检查验收阶段（11月21日至11月30日）。通过问卷调查的形式进行检查验收，总结经验做法，形成长效机制。

四、措施与要求

（一）统一思想，不断增强道路交通安全意识。从确保全校师生安全和校园稳定的高度，提高思想认识，重视道路交通安全工作，切实落实本校的交通安全管理。认真研究本校及周边道路交通安全的现状，分析可能存在的隐患，提出加强道路交通安全工作的对策。要全面动员广大师生共同遵守道路交通安全的法律法规，降低交通事故发生率，特别是杜绝重特大恶性交通事故的发生。

（二）具体安排：

1、切实加强对机动车辆的管理。对机动车进行一次全面检查，对存在的安全隐患要采取措施，及时修理，杜绝“问题车辆”上路。同时加强对机动车驾驶员教育，规范使用车辆，不得随意对外租借本校车辆。

2、加强教育，提高全校师生的防范能力。一是利用校园广播站、教工大会、国旗下的讲话，在全校范围内组织开展学习《中华人民共和国道路交通管理条例》，培养全体师生养成良好的交通和出行习惯，同时加强对进入校内的各类车辆的管理，严格执行机动车在校区主干道内限速每小时10公里的规定，规范停车。二是加强对全体师生员工的道路交通安全教育。通过发放《致学生家长的一封公开信》，与全体学生及学生家长签定交通安全责任奖，各班主任利用班会课开展以交通安全为主题安全教育活动，加强对广大师生员工的道路交通安全教育，特别是加强学生上学、放学交通安全的教育，自行车的有序摆放，让道路交通安全知识为师生所熟知，切实提高师生员工的交通安全防范和遵守交通法律法规的自觉意识。要认真做好假期师生出行的安全教育。要求寄宿生尽量结伴离家和离校，提高自我防范意识与能力；选择安全的交通工具，不搭便车、超载车和无证黑车；注意道路交通安全，预防人身事故发生；加强假期留校师生的管理，要在关心其生活的同时，告知其交通安全要求，提高师生安全防范的自觉性。三开展问卷调查，确保本次专项整治行动的切实开展。

将乐一中 2011年11月18日 将乐一中致家长与全校学生的一封信

各位家长、同学们：

你们好！

近年来, 随着城市的发展，人口的增加，人、车、路的交通矛盾越来越突出，据有关部门统计，全国每年交通事故中死亡的中小学生约4500人，其中大部分中小学生因交通事故留下伤残。惊人的数字，惨痛的教训，给我们敲响了警钟。引发事故的一个重要原因是因为行人不守交通规则造成的。

首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿公路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，故意双手离把或单手骑英雄车？

生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。中学生是道路交通行为中的弱势群体，我们恳切希望同学们认真吸取血的教训，自觉遵守交通法规，养成良好的交通行为习惯，认真做到以下几点：

一、乘车时，要在车辆停稳后再上下车；下车过马路时要注意观察，确定无过往车辆时再安全通过；不乘坐超员车，不乘坐喝过酒的人开的车；不乘坐三轮摩托车、拖拉机、农用货车等非营运车辆；搭乘二轮摩托车和电瓶车时戴好安全头盔；乘坐小型汽车扎好安全带。

二、走路时，须在人行道内行走，在没有人行道的地方要靠路边行走；通过路口不要闯红灯；横过街道须走人行横道（斑马线），在没有设人行横道（斑马线）的地方横过街道时，要注意来往车辆，不要突然斜穿、猛跑；禁止在马路上玩耍、追逐。

三、不骑电瓶车、严禁无证驾驶机动车；骑车时遵守右侧通行、转弯前向后观察一下并打转弯手势等规定，不逆行、不扶肩并行、不单手、双手离把，不骑车时接打手持手机、不攀附其他车辆，做到各行其道；通过路口做到红灯停、绿灯行，停车不越线，不绕行；骑车不带人，停车不乱放。

同学们，让我们相互督促，相互提醒，注意交通安全。同时，要做一名义务交通安全宣传员、监督员，共同为创造安全有序的交通环境而努力。

最后，祝同学们学习进步，合家平安幸福！

将乐一中

二○一一年十一月

将乐一中关于“中学生交通安全教育”致家长的一封信回执 家长意见：

学生签名：

家长签名：

将乐一中

二○一一年十一月 将乐一中交通安全教育教材《关爱生命，平安出行》

全国每年平均有10万人在各类交通事故中死亡，大约每6分钟就有1人死亡，每1分钟就有1人受伤。其中有7000多名学生被道路交通事故夺去了宝贵的生命，有近30000名学生在道路交通事故中受伤。据交通警察调查统计，引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车，其中还有从我做起，从现在做起，认真学习《中华人民共和国道路交通法》养成文明走路、文明乘车、文明骑车的良好习惯，做一名自觉遵守交通法，维护交通秩序的好学生。

一、什么是《中华人民共和国道路交通安全法》

《中华人民共和国道路交通安全法》是我国颁布实施的一部道路交通安全法律。对维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，具有重要意义。

二、交通安全常识

（一）学会走路

1、走路时，要走人行道或在路右侧行走；

2、横过马路时，要选择有人行横道的地方，或者人行天桥、地下通道，在没有划人行横道的地方横过马路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道，再看右边是否有来车，没有来车就可以安全横过马路了；

3、不随意横穿马路，不在马路上追逐打闹玩耍、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

（二）学会乘车

1、乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，应依次排队，站在道路边或站台上等候，等汽车靠站停稳后，先下后上，再按秩序上车，注意交通安全。

2、候车时，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。

3、上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要抓住扶手，不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。

4、下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道，需要横过车行道的，应从人行横道内通过，不能在车前车尾急穿。

5、不要搭乘超载车、非法载客车，如港田车、摩的等。更不要乘坐农用车，尤其是人货混装车。

（三）学会骑自行车

1、《中华人民共和国道路交通安全法》规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。

2、骑车时要在非机动车道上顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要逆向行驶，车速不能过快。

3、骑车至路口时，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内，骑车转弯时，要伸手示意。

4、自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地方和范围有秩序地停放；在没有设臵交通标志的道路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。

5、骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。

6、骑自行车不准在道路上互相追逐、数车并行，曲折竞驶、扶身并行、双手脱把而行。

7、不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。

三、交通安全提示

提示一：在道路上遇到突发事件，要立即找成年人帮忙。

提示二：遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下肇事车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。

美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，希望全体同学，不仅自己要学懂、掌握，同时还要向家长和其他成员宣传，当一名维护交通安全的“宣传员”，共同创造一个良好的交通环境。

将乐一中学生交通安全责任状

为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民的合法权益。进一步加强我校学生的交通安全工作，增强学生的自防能力，最大限度地预防道路交通事故的发生，创造良好的育人环境，特制定本责任书。

一、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》，强化安全意识，将道路交通安全教育纳入日常工作计划。

二、完善管理制度，最大限度地预防道路交通事故的发生，确保学校师生的生命和财产的安全。

三、大力宣传，严格执行各项安全法规，年段、班级、生管应定期组织安全教育活动，使交通安全意识深入人心，将隐患消除在萌芽状态。

四、学生家长和班主任是学生安全教育的责任人，教育学生自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》中相关规定（即行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。车辆应当避让盲人。通过交叉道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认安全后，迅速通过。乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。驾驶非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。自行车在非机动车道内行驶时，不得超速，非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。）。学校坚持“安全教育工作责任到人”的原则，定期对学生加强道路安全教育。

学生签名： 家长签名：

将乐一中

2011年11月13日

1、健康生活 文明做人平安每天 幸福一生

2、树文明新风 立安全意识 做健康大使 展真我风采

3、让健康与我们相随 让安全与我们相伴 让文明与我们相拥

4、安全——唱响生命之歌 文明——点燃心灵之窗

5、路无规不畅 国无法不宁

6、一秒钟车祸 一辈子痛苦

7、遵守交通法规 关爱生命旅程

8、心头常亮红绿灯 安全意识伴人生

9、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线

10、横穿马路：一看、二等、三通过

11、安全在你脚下 生命在你手中

12、红灯短暂 生命无限

13、保食品安全，筑健康长城。

14、保障饮水安全，维护生命健康。

15、打造平安校园，构建和谐社会。

16、维护交通安全，关爱生命永远。

17、营造校园安全氛围，创造温馨学习环境。

第三篇：旧城镇初级中学交通安全教育调研报告

旧城镇初级中学交通安全教育调研报告

抓好交通安全教育，帮助学生从小养成良好的交通行为习惯，是关系到下一代能否健康成长的工程，也是道路交通管理工作的一项长远之计。为了强化学生交通法规和安全意识，提高学生自我防护能力，我校通过开展形式多样的学习教育活动，加大了安全的宣传力度，增强了全体学生的安全观念，牢固树立了“安全第一，预防为主“的思想。我校地处交通要道，学校交通安全问题十分突出。我们根据上级有关部门的要求，依据地理位置和实际情况，按照上级要求，扎实深入地开展好道路交通“平安行、你我他”行动，切实加强对学生交通法规教育，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。现把我们学校交通安全教育工作情况做如下报告：

一我校交通安全存在问题：

我校校门地处交通要道，加上我校属于寄宿制学校交通条件较差，特别表现在周末放学和上学时期。家长接送学生的车辆基本是靠低速载货汽车、三轮车、拖拉机以及摩托车，乘坐公共汽车和小汽车的学生寥寥无几。加之我镇特殊的地理条件，村级公路等级低、路况差、路窄、弯多、坡陡，缺少相应的交通安全标志和必要的防护设施，群众受机动车驾驶正规培训较少，多数属于无证驾驶，给交通安全埋下重大隐患。

二、加强领导，落实责任。

为保证活动长期有序地开展，我校成立了“学校交通安全教育领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。有关负责人多次召集召开专题会，商讨学生交通安全工作落实情况，确保学生的交通安全。

三、加强宣传，增强意识。

精心组织开展交通安全知识的宣传教育活动。

1.按照上级部门要求，我校每学期，均派出一位教师去参加交通部门组织的交通安全知识培训。培训教师回校后按照上级要求利用例会，国旗下讲话等方式对我校各班班主任再次进行交通安全知识培训学习，让各班班主任更深层次的学习交通安全知识，为到班上对学生上好每月一次的交通安全知识课打下夯实的理论基础。

2、按照课程设置，隔周安排一次安全教育课，将道路交通安全教育列为安全教育课的主要内容，做到教学计划，教师教材，课时，师资，测验五落实并将学生遵守交通法律，法规情况作为班级综合素质评定的内容，每学期末，把有关情况记入对学生的综合素质评价，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，使全体学生深受教育。

3、组织学生观看《珍爱生命，安全第一》等宣传片，通过电影中一些场景感染学生，并通过写观后感提升安全意识。并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校橱窗内进行展览。

4利用各种载体，广泛开展 “文通安全宣传”活动。具体做好以下工作：利用周一升旗时，宣读上级文件，大力倡导“六大文明交通行为”“摒弃六大交通陋习”“抵制六大危险驾驶行为”“熟知信号灯，熟知交警手势信号，熟知交通标志和交通标线的作用及通行要求”。《交通安全教育读本》下发至学生，每生人手一本；各班黑板报出“交通安全专版”进行宣传；组织班级以交通安全为主题的班会等，学习活动取得显著成效。

5、加强对学校师生乘车管理，禁止学生骑自行车，电动车等到学校上课；上学，返校途中严格禁止学生乘坐“三无车辆”，货运车辆，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。

6、通过家长会、校迅通、致家长一封信等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。这样不仅能提高学生的交通安全意识，而且能辐射家长，规范家长的交通行为。

7、通过问卷和测试，让学生更好的牢记交通安全知识，提高了遵守交规意识。四，教育成效

通过各项活动的开展，交通安全工作已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车已成为学生们的自觉行动。开展此活动以来，我校的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。通过活动的开展，广大家长对孩子在校学习感到放心，同时，社会对学校的满意程度有了较大提高。

可以说，我们开展的特色活动富有针对性和实效性，对学校各项工作起了支撑和推动作用，成为学校德育工作的支点和杠杆。

旧城镇初级中学

2014年6月19日

第四篇：交通建设调研报告（范文模版）

甘政协党组„2010‟8号 签发人：何 涛

中共政协甘孜州委员会党组 关于上报《政协甘孜藏族自治州委员会 关于加快甘孜藏区交通建设的调研报告》的报告

中共甘孜州委：

现将政协第十一届甘孜藏族自治州委员会第12次常务委员会审议通过的《政协甘孜藏族自治州委员会关于加快甘孜藏区交通建设的调研报告》呈上，供决策参考。

中共甘孜州政协党组 2010年10月18日

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主题词：政协 交通 调研报告

抄送：州委办公室，州人大常委会办公室，州政府办公室； 州发改委，州交通局，州公路局，州国土资源局，州国资委，州财政局，州扶贫办；各县政协。

政协甘孜州委员会办公室 2010年11月3日印

（共印40份）

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政协甘孜藏族自治州委员会 关于加快甘孜藏区交通建设的调研报告

为深入贯彻落实中央第五次西藏工作座谈会和省委藏区工作座谈会精神，促进藏区跨越发展和长治久安，经州政协主席会议研究决定，重点选择制约和影响甘孜藏区跨越发展中交通基础设施严重滞后的突出问题作为今年州政协重点调研课题之一。据此，州、县政协采取联动的方式开展调研工作。在州发改委、州交通局等部门的支持下，州政协组成调研组，从7月中旬至8月下旬，赴康定等15个县深入到60多个乡村开展调研工作。调研期间，调研组在县上四套班子及相关部门的支持配合下，重点查看了农村公路建设情况，与乡、村干部座谈，同县委、县府交换了意见，形成了共识，圆满完成了调研任务。下面着重就甘孜藏区交通建设现状、困难和问题、对策与建议报告如不。

一、甘孜藏区交通建设和公路养护现状

（一）全州交通设施现状

在国家和省的支持下，在州委、州政府的坚强领导下，经过全州发改、交通、公路等部门的积极努力和相关部门的协同配合，甘孜州交通建设取得了长足发展。截至2009年底，全州公路通车里程达21562公里，公路网密度每百平方公里14公里。按行政等级分：国道1024公里、省道1746公里、县道2892公里、—3—

乡道4272公里、专用公路1455公里、村道10173公里。按技术等级分：二级公路125公里、三级公路1062公里、四级公路15924公里，等外级公路4451公里。截止目前，全州共建有44个农村客运村。甘孜州是四川省唯一没有一级公路的地区，且二级公路仅占0.58%，同时也是全省唯一没有高速公路和铁路的地区。康定机场于2009年4月建成并实现通航，是目前全州唯一的空中通道。

今年，省下达甘孜州交通民生工程建设任务通乡油路300公里，通村公路2500公里。截至7月，全州共完成通乡油路路基工程245公里（含续建），完成通村公路737.4公里（含续建）。同时，向省厅请求在第一次预安排我州3195公里的基础上，将我州规划剩余的1520公里作为第二批计划下达，确保全面完成“十一五”通村通达建设任务。今年我州农村公路建设投资将首次突破10亿元。

为推进全州交通基础设施实现跨越式发展，形成政府主导、政企分开、市场运作、责权利统一的交通投资、建设、发展新机制，落实项目建设责任主体，实现优势互补、规模经营、滚动发展，州委、州政府成立了甘孜州交通基础设施建设领导小组办公室，并组建甘孜州交通建设投资有限责任公司和公路交通监理咨询公司。为确保完成今年通乡通畅工程300公里目标任务，在州财力十分拮据的情况下，州政府决定对303.2公里农村公路建设通乡通畅工程予以资金配套，按照每公里配套10万元，共3032 —4—

万元，确保年底完成通乡油路建设。

（二）公路养护现状及有效做法

1、国省干线公路养护现状

管养全州7条共2700多公里国省干线。其中：国道2条993公里，省道5条1700多公里，有养护道班172个。现有养护机具75辆（挖掘机4台、推土机15台、装载机33台、洒油车8辆、运料车15辆），其中45.3%的养护机具购臵年限长，达到报废年限。甘孜州干线公路均系穿越青藏高原横断山脉，翻越4000米以上山头20余座。沿线地质构造错综复杂，是我国及世界上地形、地质最为复杂的山区之一。

2、农村公路养护现状

目前全州共有县道2892公里，乡道4272公里、村道10173公里。由于投入不足，这些公路标准低、道路状况差，一旦遇到冰雪、洪涝、泥石流等灾害，路阻、断道时有发生。农村公路养护体制不顺，养护力量十分薄弱，养护资金严重缺乏，这是州内各县急待解决的一个严重问题。

3、部分县在农村公路养护工作中好的做法

新龙县政府将县公路段在职人员纳入财政预算管理，解决了后顾之忧；针对公路养护线路长、养护人员严重不足的实际，在全县范围内招聘临时合同制养护工人，与县公路段签订养护责任书，实行全脱产养护。一是建立健全管理制度。制定出台了《农村公路建设和养护管理办法》、《农村公路路政养护质量检查评

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定暂行办法》、《农村公路路政及养护管理考核办法》等管理办法，将农村公路养护纳入目标考核。二是明确养护主体责任。按照“县道县养、乡道乡养、村道村养”原则，县人民政府与各乡（镇）签订了《路政管理和养护责任书》，各乡（镇）又与村委会签订养护协议，受益村按户划分责任路段，并以村规民约固定养护责任。三是强化路产路权保护。组织路政人员送法规进村入户，强化群众对路产路权的保护意识。全力支持路政中队依法开展工作，强化路政执法管理。巴塘县每年投入养护资金100万元，炉霍县每年投入养护资金50万元。泸定县最近将出台《农村公路养护管理办法》和《农村公路管理养护考核办法》等管理制度，明确了县财政每年每公里投入县、乡、村经费分别为：3000元、1500元、1000元，细化了考核指标。2009年以来九龙县财政投入安保设施建设经费200多万元，为县、乡道路交通安全提供了保障。

此外，泸定县政协就雅康高速公路选线方案，组织交通等部门的政协委员开展专题调研，提出了既缩减路距、节约建设及维修成本，更缩短了藏区与内地的时空距离，又让高速公路特有的便捷、高效、舒适、安全等功能最大化的FK线方案的建议。

二、目前甘孜州交通基础设施建设及公路养护中面临的主要困难和问题

（一）全州农村公路建设成本高，资金短缺严重

甘孜州远离中心城市，有的县达1000多公里；全州平均海 —6—

拔3500米以上，气候十分恶劣，地质结构复杂，灾害频发；公路建设技术要求高，施工难度大；建材运距远，建设成本是内地的2至3倍。在农村公路的改造和建设中突出表现为：一是缺乏项目前期工作经费，不能按照发展需要储备应储备的项目；二是各级各部门项目审批程序多、时间长，不适应跨越发展的需要；三是州、县财力十分薄弱，无力予以配套；四是国家补助资金按照设计需要缺口太大，难以按设计标准实施，甚至出现招投标时无人竞标的情况；五是国家的补助资金到位迟缓，一般在当年的5至7月才到位，不能按计划完成任务；六是桥涵无专项资金建设，形成新的断头路；七是无资金投入安保设施建设，埋下了交通安全隐患。

（二）联网程度低，通行能力弱

甘孜藏区地域辽阔，农牧民居住分散，目前还有45%的乡不通油路，52%的行政村不通公路。全州公路网密度每百平方公里14公里，干线、支线连接程度低，断头路达一万多公里，盲肠路多，内联外接路网没有形成，加之我州地质灾害严重，常年受到冰冻、雨雪、滑坡、山洪、泥石流的灾害侵蚀的损毁，外加现有公路等级普遍低，抗灾能力弱，通行能力差，建养成本高，经常出现断道塌方事故，严重影响了当地群众的生产生活，影响了藏区对外的公路交通运输，不能满足应对突发事件的需要。

（三）专业技术人才十分缺乏，不适应交通建设打翻身仗的需要

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随着全州交通基础设施建设步伐加快，交通部门工作任务越来越重，技术人员紧缺的问题也随之凸显。目前全州大部分县交通局现有的技术人员少则1人，多则3人，部分县交通局从设计到施工直到编制竣工资料等全过程，仅有1名工程技术人员，实难保证全县各项交通工程的有序运转。由于工程建设技术人才严重短缺，导致工程进度慢与质量管理不到位，部分工程完工之后，因工程资料不完善而不具备竣工验收条件，使其不能纳入公路养护管理的范畴，造成道路通行能力差，使用寿命短等问题。

（四）公路养护资金投入不足，养护职工缺员严重

1、国、省干线养护问题

国、省干线养护问题主要表现：一是养护力量薄弱。全州干线公路日常养护工编制数为3142人，目前全州13个分局仅有1039名正式养护工，聘用临时工528名，缺员达1575人，养护力量难以支撑庞大的养护任务。二是养护资金投入不足。燃油税改革后，公路养护经费实行财政转移支付，从数据上看，养护资金有所增长，但离退休人员、供养遗属的工资就占有很大比例，实际投入公路养护的资金非常有限。三是生产一线道工房大多修建于60、70年代，年久失修，冷冻浸损，破损严重，急需更新。四是因缺乏专项资金，限速、限载设备和标志不能按规定要求安装，道路损毁严重。四是养护手段落后。机械化程度低，且数量少，远远不能满足养护工作的需要。五是公路沿线部分群众爱路护路意识差，损坏公路设施、砍伐公路沿线树木的现象时有发生，—8—

乱倒垃圾、占道堆放建筑材料以及在公路边坡采石取土现象突出。特别是乡镇过境路段、城乡结合部环境整治责任主体及管理权限不明确，成为公路环境整治的难点。

2、农村道路养护问题

乡村道路养护问题集中表现：一是公路养护主体责任不落实。二是养护资金严重短缺，地方财政配套资金困难。三是没有养护站点和稳定的公路养护人员，造成养护管理“盲区”，严重影响了农村公路改造建设成果应有作用的发挥。

三、对策与建议

针对甘孜藏区交通基础设施现状和交通建设中遇到的困难和问题，我们要在中央和省委藏区工作会议精神的指导下，坚定信心，攻坚克难，运用超常规的思维方式，采取跨越式发展的战略举措，用五年的时间，在全州掀起一场交通建设的新高潮。为此，提出以下对策建议：

（一）主动作为，积极争取国家和省的大力支持，力争在“十二五”规划期内彻底改变甘孜藏区交通基础设施严重落后的局面

今年，省委刘奇葆书记提出“甘孜州交通三年要打翻身仗”和“一年小变样，三年中变样，五年大变样”的指示精神。这是全州各族人民多年的期盼和美好的愿望。根据州委、州政府的部署，坚持以综合交通枢纽建设为纲，按照“增强密度、提高标准、形成网络、四通八达”的交通建设总体构想，突出公路、铁路、航空建设三大重点，强力推进交通基础设施建设，努力形成“四

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纵四横五联和三大枢纽”公路网络，彻底破解全州交通瓶颈制约。我们要坚定信心，振奋精神，克服千难万险，想尽千方百计，围绕交通建设这篇大文章，扎扎实实做好工作。一是州、县要全面总结“十一五”期间交通建设工作，大手笔、高起点，科学规划“十二五”交通建设蓝图；二是各县要组建领导机构、工作班子，确保交通工作有序推进；三是州、县要加大前期工作经费的投入，并将工作经费纳入当年财政预算；四是以只争朝夕的工作作风，加快项目前期工作进度，做好项目储备；五是用好“骆驼兵法”，编制好州、县“十二五”规划，并进一步做好与国家、省“十二五”交通规划对接，力争在五年内开工建设或建成川藏铁路、川青铁路、雅康及川藏线汶川至马尔康至甘孜州境（经甘孜县德格县进西藏）高速公路、亚丁机场、甘孜机场、国省干线公路改造、沿江路出县出州通道，重点旅游公路、产业路、通乡通畅工程改造，通村通达工程建设，形成布局合理、覆盖全域、辐射周边，多种运输方式协调发展的综合交通体系，不断创新交通发展体制机制，提高质量和效益，突破薄弱环节，为建设人民富裕、环境友好、城乡协调的新甘孜，为促进甘孜州经济社会跨越发展、长治久安奠定坚实基础。

（二）按照科学发展理念和设计要求，努力争取政策支持 科学发展理念告诉我们，任何一项工程的规划、设计和投资，必须以一种科学的态度，进行科学规划、科学设计，按照工程规模进行科学测算和投资，不能人为的采取行政手段搞“一刀切”、—10—

“一盘棋”。为此，建议国家和省按照甘孜藏区的实际情况，为适应甘孜藏区跨越发展和长治久安的需要，出台更加灵活、优惠的特殊政策。一是建设高速公路、铁路、机场由国家全额投资；二是改造国道公路由国家全额投资；三是改建省道公路按国家投资80%，省补助20%建设资金；四是县道及出州通道按国家投资70%，省补助30%的比例落实建设资金；五是农村公路通乡通畅工程在现有国家补助40万元／公里基础上，由国家再增加补助40万元、省补助20万元／公里；六是通村通达工程在现有国家补助20万元／公里基础上，由国家再增加补助5万元、省级补助5万元；七是通村通畅工程在现有国家补助10万元／公里基础上，由国家再增加补助30万元、省补助10万元。同时，要积极争取国家专项补助农村公路大中桥梁、安保设施、道班房、农村客运站建设等资金。

（三）加大培养和选拔交通建设人才的力度，为交通跨越发展提供智力支撑

今后五年，甘孜州交通建设将迎来前所未有的高峰时期，其点多面广、工程量大、路线长的特点，需要大批强有力的工程建设技术队伍进行科学设计、监督和管理。由于现有工程技术人员量少质弱，工作任务繁重，管理难度大，根本不适应大交通建设对人才的需求。为此，建议：一是从内地引进或招聘一批急需的工程技术人才为我所用；二是招录一批从大专院校毕业的交通工程专业学生，充实各县交通部门；三是培训在岗专业技术人员，—11—

提升专业技术素质；四是继续争取援藏干部支援我州的作法，加大对州、县交通工程技术和管理人才的配备力度，逐步缓解技术管理人员短缺的矛盾。

（四）加强在建项目的监管，确保工程质量和资金安全 在全州大交通建设的高潮时期，工程开工量大，资金投入量大，如何确保工程质量和资金使用安全，应当引起各级和有关部门的高度重视。要严格遵守公路工程基本建设程序，强化工程建设管理，严肃责任追究。要全面落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制；建立健全工程质量保障体系，充分发挥政府监督、社会监理、企业自检的作用，实行全过程质量管理和项目“业主、监理、施工”三方独立检测制度，严肃查处质量问题，确保工程质量优良。要建立健全项目资金管理制度，州、县纪检监察、财政审计等相关部门要提前介入，对建设资金实行全过程监管，加强财务检查和审计监督，确保资金不被截留、挤占和挪用。对即将开工建设的项目，要制定计划，明确总体目标、阶段性目标和目标，并将建设进度落实到具体项目，有序推进项目建设。对在建项目要制订和落实加快建设的工作方案，倒排工期，细化目标，积极采用新材料、新工艺和新技术，交叉作业，同步推进，加快推进交通建设速度。

（五）深化公路管养体制改革，建立健全公路养护工作体系 经过“十二五”期交通建设大会战，全州将逐步形成以二、三级公路为主体的国、省干线公路主骨架，高、中、低结构合理 —12— 的内联外接、南北互通、联接成网的交通网络，交通“瓶颈”制约明显改善，从此，以交通建设为重点将逐步转移到建管养结合，以管养为主的轨道上来。

各级交通部门应进一步强化职能职责，加大交通政策、法规的宣传力度，让老百姓知法、懂法、守法；建立健全辖区内的客运站点及货物中转，为老百姓出行和货物运输营造良好的环境；切实负责好区域内的道路交通建、管、养、安的组织、指挥、协调和监管；维护路产、路权，做好抢险保通工作。同时，要积极主动争取省交通厅等部门的政策支持，将二郎山西洞口收费权下放给甘孜州；启动甘孜州二级以上公路收费和贷款公路收费，用于甘孜州境内公路养护和还贷，以缓解建设养护资金严重不足的问题。

各级和相关部门要高度重视公路养护工作，并将纳入工作的重要议事日程，经常研究解决当前公路养护工作面临的主要困难和问题。坚持并完善州负责管理国省干线公路、县负责管理农村公路的体制，认真贯彻落实《甘孜州农村公路养护管理实施办法》进一步深化公路养护体制改革，着力解决拓宽投入渠道，搞活养护运行机制，建立健全农村公路养护工作体系。首先要主动争取国家和省的投入，解决养护资金严重不足的问题。按照四川省人民政府办公厅《关于农村公路管理养护体制改革的实施意见》（川办发„2006‟42号）文件精神，建议国家和省考虑一定比例的农村公路小修保养养护资金，参照西藏昌都地区标准予以补

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助：县道公路已铺装路面每年每公里5300元，未铺装路面每年每公里3700元；乡道公路已铺装路面每年每公里2200元，未铺装路面每年每公里1500元；村道已铺装路面每年每公里900元，未铺装路面每年每公里600元。并逐步落实农村公路养护大中维修资金，为农村公路养护提供必须的保障，确保正常养护和建设成果。第二，按照“三分建设，七分养护”的工作思路，要成立农村公路养护管理的专门机构，建立以专业养护为主，常年养护和群众参与养护相结合的养护机制，实现建管养并重，巩固已建农村公路成果，充分发挥农村公路的经济效益和社会效益。在“十二五”期间，要合理规划和布局养护中心或站点。养护中心按30～35公里建设，养护站或班按15～20公里建设，需建养护中心60个，养护站或班47个。第三，把国省干线公路机械化养护费用纳入国家补助，增加养护机械设备的投入，购臵机械化养护设备、机械、机具，大力推进机械化养护。第四，制定道路安保建设规划，完善国省干线和农村公路安保设施，州、县财政每年安排一定资金，适当设臵波型护栏、防撞墙、防护墩、减速垫等，确保我州道路交通安全工作取得实效。

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第五篇：小区交通调研报告

小区交通调研

位置：

武汉恒大华府，位于珞喻东路森林公园南，居于中国光谷核心。

周边设施：

小区内部配套:超豪华皇家会所

中小学:华中科技大学、中华民族大学、武汉科技学院等

幼儿园:知名重点幼儿园

综合商场:鲁巷购物广场、世界光谷步行街、光谷图书城、苏宁电器、中百仓储、中商平价等

银行:工商银行、农业银行、建设银行、华夏银行、浦发银行等 医院:武汉同济光谷医院

其他:光谷华美达大酒店

周边齐全高档得设施，让恒大华府更加完美。

小区内交通路线：

规划遵循自然地势，合理楼间距，让阳光滋润生活的每一天；精心打造欧式风情园林，通过错落有致的布局，将小区内部组团景观与入口商业大道自然贯通，同时设置灵动丰富的水系景观，蜿蜒小区内部，让风景灵动生活每一天。风情商业街，让生活每天演绎365种生活色彩。

错落有致的巧妙布局，将小区内组团景观与入口商业景观大道自然的贯通，社区中央腹地的领结型水景照顾到景观的共有性，让每户业主都能分享有水的生活。人车分流的道路设计，将住区人行和车行交通组织在两个相互独立又相互联系的空间内。

道路平整、蜿蜓，四通发达，向小区各个方向地区延伸，走不远就会有处休息区同道路两侧。交通在小区内分离明确，车行和人形有区分。并且小区内没有死路，不会走到路尽头就要原路返回.小区内停车场：

与其他品牌开发的科技住宅相比，新世界·恒大华府的特色科技细节包括户式采暖、阳光车库、同层排水、无梁楼板与地下室绿色植物等方面。

新世界恒大华府重金打造5A级写字楼停车标准，地上、地下分布均衡，充分满足商务人士以及生活休闲等全方位停车需求。小区北面停车库设五个大型采光口，将阳光、自然风、园林景观请入到地下车库，地下车库从此生机勃勃，洋溢阳光灿灿的生活气息。同时，室外绿色停车场间隔几个车位即种植树荫茂密的小乔木，炎炎夏日，爱车在绿荫下清爽以待，与主人一样，时刻处于体贴关怀之中。

恒大华府在路线上未来的景象：

作为新世界产地进驻武昌地区的“开山之作”新世界恒大华府洞悉科技未来，选址于光谷高新产业核心区域，光谷商圈、鲁巷商圈、街道口商圈、中南商圈、徐东商圈一线贯通。地铁2号线将在2012年通车，其延长线也已确定，沿珞瑜路方向经华中科技大、森林公园至流芳方向。届时，全线贯通的地铁就在家门口，城市繁华便捷即在脚下。

感想：

在调研过程中，我们小组5人配合默契，分工合理，互帮互助，使我深刻体会了团队精神。经过这次对恒大华府的调研，我学会了如何经行小区规划调研，户型、交通、景观、小节等多方面都有所了解，也为设计作业打下了良好的基础。

（整理制作：段乐U200915552）