论述电子商务的一般交易流程

第一篇：论述电子商务的一般交易流程

论述电子商务的一般交易流程。

答：电子商务的一般交流流程大致可分为交易前、交易中、交易后三个阶段。

1、交易前主要是指参与各方签约前的准备活动，包括通过网络寻找交易机会，通过交换信

息来比较价格和条件、了解各方贸易政策选择交易对象等。

买方根据自己的需求，准备货款，制定购买计划，进行货源市场调查和市场分析，反复进行市场查询，了解卖方的货易政策，确定和审批购买计划，在计划确定购买的种类、数量、价格购货地点和交易方式等。

卖方根据自己所销售的商品或提供的服务，全面进行市场调查和市场分析，制定各种销售策略和销售方式，了解买方的货易政策，利用互联网发布供应信息，寻找贸易合作伙伴和交易机会。

其他参与各方如银行、保险公司、信用卡公司、运输公司、海关、商检、税务等也应为电子商务交易做好相应准备。

2、交易中这一阶段包括交谈判和签订合同、办理交易进行前得手续等。

交易谈判和签订合同主要是指交易双方利用电子商务系统对所有交易细节进行网上谈判，将双方磋商的结果以文件的形式确定下来，以电子文件形式签订贸易合同，明确在交易中的权利、所承担的义务、所购买商品的种类、数量、价格、交货地点、交货期、交易方式和运输方式、违约和索赔等合同条款。

办理交易进行前的手续主要是指买卖双方签订合同后到合同开始履行之前办理各种手续过程，也是双方贸易前的交易准备过程。交易中要涉及有关各方，包括银行、保险公司、信用卡公司、运输公司、海关、商检、税务等。买卖双方要进行各种电子单证的交换，直到办理完可以按照合同规定开始发货的一切手续为止。

3、交易后这一阶段包括交易合同的履行、服务和索赔等活动。从买卖双方办完所有各种手

续之后开始，卖方要做好发货的相关事务，如报关、保险、起运等。发货后买卖双方可以通过网络跟踪货物。金融机构按照合同，出处理双方付款、进行结算。出具相应的银行单据等，直到买方收到自己所购商品、卖方收到货款，完成整个交易过程。如果双方交易过程中出现违约，需要进行违约处理工作，受损一方向违约方索赔。

第二篇：电子商务交易模式实验报告

实验二电子商务交易模式模拟实验

（一）请描述你在该小组实验中都完成了哪些任务？ 采购部：

1.正常采购:提交正常的采购单，经财务部审核后，确认采购单。

2.预警采购：设置预警商品的下限，修改预警商品的上下限。查看预警商品，提交预警商品的采购单，经过财务部审核后，再确认采购单。

3.查看缺货信息，确定缺货商品，生成缺货采购单，经过财务部通过缺货采购单之后，再确认缺货采购。

商城用户：

登陆前注册信息，登录页面，采购商品，查看订单，商品的退货，查看订单处理情况，收货，付款。

财务部：

1.受理订单、进EDI填开发票。

2在正常采购，预警采购，缺货采购中，审核采购部提交的采购单。

3.销售部提交的生产财务单，确认付款单。

对B to C电子商务运作流程的认识：

1.B to C电子商务相对日常实体店商品交易来说，轻松，方便，快捷，受到众多消费者的欢迎和喜爱。

2．处于B to C电子商务运作流程的各个部门事先对整个流程的具体运作情况要有清晰的了解，同时要知道角色的组成及各个角色的职责任务。共有七个部门：商城管理员、商城用户、采购部、销售部、财务部、物流部、储运部，每个部门的关系都十分密切，形成一个紧密的系统，一方出差错另一方就无法运作下去。所以，整个系统团队的相互配合十分重要。

3．每个部门都必须要十分清晰自己的任务，否则忽略某个环节的操作，会造成系统运作的混乱，整个交易无法顺利进行。

4.每个部分必须及时关注相连部门所提交过来的信息，以便及时对其处理回应。才能保证交易的顺利进行。

5.电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。

第三篇：二手车交易流程

二手车交易分买卖两步

一、卖二手车交易流程：

1.二手车交易公司登记

和公司达成买卖意向后，签订二手车合同，并带上车辆的各种证件，目的是确定车辆的合法性以及您对车辆所有权的真实性。

2.车辆评估、定价

对车辆的外观、性能、车辆的行驶公里数、部件的折旧、内饰情况等，进行仔细的检查并记录下来，为您的车辆定价提供一份参考资料。二手车交易公司确定二手车交易价格。

3.买方看车付定金

买方看好车后，如果合适，签订二手车买卖合同，二手车交易公司代收部分定金，等待办理过户手续后，付全款。

4.车管所验车过户

二手车过户您需要带好自己的身份证、车辆的行驶证和登记证等相关证件，一般过户都由二手车交易公司协助办理，二手车交易费用由买卖双方确认谁出。

5.支付全款、车辆交接

买方支付全款，车辆进行交接。

二、买二手车交易流程：

1.制订预算。购车预算除了买车价格，还要包括过户费用。

2.确定车型。根据自己的生活习惯和需要来决定什么样的车子最适合自己。

3.沟通交流。选定中意车子后，可以与卖方联系对车况进行初步判断。

4.实地试驾。如果你对沟通得到的情况比较满意，可以与卖方约定试驾。

5.现场验车。试驾的过程也是验车的过程，可以带上一个懂行的朋友，及时发现车子存在的问题。

6.确定车况。征求行家意见，或阅读车子的检测报告，对车辆的整体状况有个清晰了解。

7.付款购车。建议买卖双方在安全的地方付款过户，必要时请可靠的第三方人士到场见证。

8.办理过户。购买旧车后需要办理过户，之后凭“交易过户发票”再办理相关手续的变更，如行驶证、购置附加费、车船使用税等。

更详细的参考第一车网二手车百事通栏目

第四篇：船舶交易流程

船舶交易流程

一、船舶转让申请

船舶转让方需提交如下要件，并对其提供材料的真实性、合法性负责(未注明原件的，复印件也可。下同)。

（1）船舶所有权证书（原件）；

（2）船舶国籍证书；（3）船舶检验证书；

（4）船舶所有人法人营业执照或自然人身份证明文件(原件)； 若船舶所有权与经营权分离，还需提交船舶经营人法人营业执照。

（5）国资船舶还须提交同意出售的售船批文；

（6）法律法规规定的其他文件。

二、船舶转让申请审查

上海航运交易所对所提交的船舶资料进行合规性审查。材料要件齐全的转让船舶予以登记，对缺少要件的转让船舶不予登记，并一次性告知所需补充资料名称。

三、船舶交易服务

根据船舶转让方的要求，开展相关的船舶交易服务：

1、交易挂牌

交易信息通过全国船舶交易信息平台（中华船舶交易网）、航交所电子显示屏等对外公开挂牌，向社会发布船舶转让信息。挂牌内容以《船舶转让申请书》记载内容为主。

2、受让申请受理

意向受让方向上海航运交易所提交以下资料，并填写《船舶受让申请书》：

（1）法人营业执照或自然人身份证明；

（2）《船舶交易委托合同》。

依据船舶转让方提出的受让条件和国家有关规定，对意向受让方进行资格审核，并于一个工作日内出具《船

舶受让申请受理通知书》。

3、确定受让方

挂牌期满，产生符合条件的意向受让方，可以采取协议转让、招投标或法律法规规定的其他交易方式，确

定受让方。

挂牌期满，未产生符合条件的意向受让方，根据转让方要求进行下个周期的挂牌或摘牌。

4、签订交易合同

船舶卖出方和受让方可选择船舶交易范本合同或其他合同，按照相关的法律、法规签订《船舶交易合同》，并留存上海航运交易所一套正本合同。

四、交易公示

按有关规定需要公示的船舶在全国船舶交易信息平台上对外公示，公示时间为5个工作日。自愿申请公示的船舶公示时间可自行确定。

公示期间，社会反映船舶转让信息有疑义且提供相关书面材料的，交易服务机构负责对该船舶转让信息存在的问题进行调查核实，并及时通报海事/航运管理部门及相关方。

五、交易审核

签订合同后，船舶交易双方提交或补充下列材料，并对其完整性、真实性、合法性负责：

（1）船舶所有权证书（原件）； 若已注销，需提供注销证明（原件）；

（2）船舶国籍证书；（3）船舶检验证书；（4）船舶交易合同（原件）和船舶交接证明（原件）；

（5）买卖双方营业执照；

（6）进口船舶需提供外经贸委机电办允许进口的批文及海关报关文件；

（7）买卖双方单位税务登记号；（8）买方已向卖方支付船款的银行凭证；

（9）其他的合法文件。

上海航运交易所对上述材料的完整性、真实性予以审核通过后，船舶转让方和受让方填写《船舶买卖成交登记表》，并经船舶交易双方和上海航运交易所盖章确认。

六、交易结算

根据船舶转让方和受让方的协议要求，上海航运交易所可代为其办理交易船款的结算业务。

七、出具交易凭证

船舶转让方按规定交纳鉴证费，并领取由上海航运交易所开具的船舶交易统一发票、交易服务费发票和《船

舶买卖成交登记表》。

八、办理变更手续

船舶转让方和受让方持上海航运交易所开具的船舶交易统一发票和《船舶买卖成交登记表》，前往海事管理部门办理船舶过户登记手续，向航运管理部门办理《营运证》或国际航行船舶备案登记

第五篇：信用卡交易流程

信用卡交易流程

信用卡是独立的金融产业，交易过程以及交易流程中电子信息的传递方式，都很有特色

在美国，当你在商店里选中了几件商品到收款处付账时，收款人一般会问：付现金，支票，还是塑料卡？如果你使用信用卡，收款员或者你自己把你的信用卡在与收款机连接的刷卡机上一刷，然后选择“信用卡”键。几秒钟后，收款机得到确认：付账已被授权批准。紧接着，收款机打印出一式两份收据给你。整个付账过程就完成了，一般不超过半分钟。

在这一貌似简单的手续背后，诸如有哪些参与者卷入？资金信息是如何流动的？交易过程是怎样进行的？等等，这一系列问题就连在信用卡使用最普遍的国家，了解的人恐怕也并不多。

信用卡是独立的金融产业，相比较其它的金融产业，信用卡的交易过程以及交易流程中电子信息的传递方式，都很有特色。

五方参与者

信用卡的交易过程涉及到5个方面的参与者: 持卡人，发卡行，商家，收单行，银行卡联盟。

● 持卡人 持卡人是像你我这样的，由银行或发卡机构经过筛选，批准给予一定信贷额度的持卡消费者。持卡人可使用信用卡从商家那儿购买物品或服务，或支取现金。持卡人每月需交付由发卡行发来的账单。持卡人享有用卡的便利性以及即时信贷的优越性。

● 发卡行 持卡人的金融机构(或称为发行人或发卡方，因为不一定是银行)。发卡行的责任是(1)审核和批准持卡人并发卡；(2)接收与支付来自维萨或万事达的交易；(3)对持卡人发放账单及收款。发卡行也可以将信息处理与付款服务承包给第三方来操作。

● 商家 也称受卡商，即接受信用卡的商店。它们可以是任何经销商品或服务的公司(如零售商，饭店，航空公司，宾馆，邮销商，医院，超级市场，快餐店，电影院等)，只要它们满足维萨或万事达以及收单行的资格标准（要求商家具有良好的信誉并在财务上负责)。商家与收单行签有关于接收信用卡作为付款方式的文字合同，商家要服从合同的条款。

● 收单行 也称为收单行。它们招揽、审核、接收商家进入银行卡计划。收单行与商家在以下方面签有文字合同;(1)接收商家的销售票据;(2)提供商家信用卡的授权终端以及合同包括的支持服务;(3)处理信用卡的交易。通常，收单行在处理信用卡的交易时，要向商家收取一笔“商家折扣”。目前，许多金融机构既是发卡行，也是收单行。作为发卡行，它们维护持卡人的关系；作为收单行，它们维护商家的关系。

● 银行卡联盟 一种国际性的付款服务组织。维萨和万事达是世界上最大的两个银行卡联盟。它们由机构会员共同组成并管理。(由于篇幅的关系，此文不讨论既是发卡行又同时扮演清算与结算功能的金融机构——美国运通和发现卡)。

维萨和万事达的责任是：

(1)对自己的品牌做广告宣传，提升品牌的形象；

(2)开发新产品；

(3)处理全球数以千万计的持卡人与商户交易的清算与结算；

(4)指导银行会员对信用卡的操作处理；

(5)建立和强化管理信用卡的条规与章法，比如：操作规程、交易过程、信用卡的外形设计等。

发卡行和收单行都是维萨或万事达的执照机构会员。维萨或万事达对机构会员提供各种各样的服务，包括授权、结算、交易、解决会员纠纷。机构会员必须遵守联盟的操作规程。另外，还有第三方服务提供者。一些会员接收第三方组织提供的对维萨和万事达的服务支持。

交易流程

正如前面所说，在你刷卡之后，到收到付账授权的回复之前，这短短的几秒钟内，你的信用卡购物信息已经在庞大复杂的信息系统里面走了一个来回。那么，信用卡的交易过程到底是怎样进行的呢？以上五方参与者在交易过程中又是如何体现他们各自的角色?

整个信用卡的交易过程分成两个步骤: 第一步为付账授权过程，即商家要求得到发卡行认可或否定支付相应款额的回答；第二步为清算结算过程，它涉及到付款金融信息的交换与实际资金的交换。下面我们分别叙述这两个过程。

● 付账授权过程

这一过程由商家售点的刷卡机启动。当你购买物品时，刷卡机读出信用卡背后磁条上所记录的信息，包括信用卡号码以及有关销售款额等信息，将它们一并发送到商家所属的收单行，要求付账授权。收单行将信息连接到银行卡联盟(维萨或万事达)，卡联盟的系统收到信息后，马上转送到信用卡的的发卡行。

发卡行的电脑系统根据信用卡号码，调出其所属的账户信息，然后决定是否给予授权。发卡行的授权决定，主要基于持卡人账户的以下几方面信息：

(1)付账状态（有无拖欠，拖欠多久等等）；

(2)信用状态（良好，或曾有破产记录等等）;

(3)可用款额（信用额度——已用款累计总额）；

(4)信用卡的有效期。

如果发卡行没有发现什么问题，而且你这次购物的总额不超过现有的可用款额，发卡行就会发出付账授权批准。这个信号沿原路返回到售点的刷卡机。在刷卡机得到授权信号之后，收款机的电脑会立刻打印出收据，商家就完成了这一笔销售。

如果付款授权被否决，有可能是你的购买额度超出了账户的可用款额，此笔交易就不能被批准；或是有可能因为此卡已登记报失。这样的话，发卡行也许会要求商家“没收”你的这张信用卡。

维萨与万事达卡联盟用于付账授权的系统分别称为：BASE I和INAS。通常，使用这个付账授权系统的过程只需要2～3秒钟。

● 清算结算过程

这是交易系统内部交换信息和账款的过程。维萨与万事达卡联盟用于清算结算的系统，也各有自己特定的名称，分别叫做：BASE II 和INET。清算和结算过程是在交易系统内部交换信息和账款的过程。

清算：

清算过程只涉及到交易信息的交换。商家在每天营业截止后，它的售点系统会自动把当天收款的总额结算出来，通报商家银行，并在商家的账户上入账。

然而，入账的实际款额会小于销售款额，这个差额称为“商家折扣”。接着，商家银行将当天的结算总额报给银行卡联盟，卡联盟再把这些信息发给发卡行。当持卡人账户的支付积累一个月之后，发卡行便向持卡人发账单。图1的单线表示内循环圈(1, 2, 4, 5, 8)，表明了清算过程。它对应于传统银行业务中的票据清算流程，只涉及信息交换。

结算： 结算则涉及到实际交易付款金额的交换，是钱款易手的过程。图1中双线表示外循环圈(3, 6, 7, 9)，表明了结算的付款流程。除了涉及持卡人和发卡行的结算是按月份循环周期进行的外(见图1“9”))，清算与结算一般是同时进行的(见图1双线外循环圈 3，6，7)。

在结算付款的过程中，商家、收单行以及发卡行，都要被收取一定的固定费用。当收单行在商家的账户上入账时，收单行要向商家收取固定的费用(即商家折扣)。比如，商店卖你$100的物品，但该商店在商家银行的账户上所对应的实际收入却只有$97。这其中$3的差额即为商家折扣(在此假设为3%)。这笔款项是商家付给商家银行的，如图1中的“3”所示。

在这$3中，一部分是用来偿付收单行所提供的信用卡服务，另一部分则由收单行通过卡联盟转付给了发卡行。进而，维萨或万事达卡联盟会把商家银行报给它们的当天的销售总额再转报给发卡行，但从发卡行那里收到的支付款额也是小于结算款额。

比如，对应于$100的结算额，收单行只从发卡行收到$98.5。这其中的$1.5差额称为“交换费”。这笔总购买额度1.5%的交换费是付给发卡行的。为什么收单行得付给发卡行这笔费用呢？这是因为，发卡行是整个信用卡系统中金融风险的主要承受者。

● 发卡银行所承受的金融风险：

(1)信用风险 发卡银行每月才向持卡人发送一次账单，账单发出后一般还有20多天的宽限期，所以，发卡银行实际上是向持卡人提供了平均一个半月的短期贷款。如果持卡人无法如期付账，发卡银行得要承受信用风险。

(2)市场风险 为了提供上述短期贷款，发卡银行需要到金融市场上去借款，这笔借贷的利息会由于市场利率的波动而给发卡行带来市场风险。

(3)信用卡伪冒风险。

因而，在交易过程中:

交换费是发卡行作为风险补偿以及交易费用支出的收益。交换费的比例是由卡联盟统一设定的。商家折扣则是收单行得到的补偿，是由收单行和商家分别协定的。

银行卡联盟的收益则来自于银行卡会员(发卡行和收单行)的手续费以及核定的固定费用。银行卡联盟在信用卡的支付方式与交易流程中，提供了一个类似交换中心的角色，去除了每一家商家银行与千万家发卡银行的直接联系。利用经济规模，规范化与标准化了授权清算结算系统，极大降低了交易成本。

上面所述的信用卡交易环，是信用卡系统的基本交易模型，不包括付款卡、借记卡等其它的种类。付款卡和借记卡等所使用的网络系统，与信用卡所用的是同一系统，但运行方式有所不同。