道路交通安全事故依然是各种事故领域的（共5篇）

第一篇：道路交通安全事故依然是各种事故领域的

道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。有专家指出，通过安全教育，提高我们小学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识，3月28日中小学生安全教育日主题定为“增强交通安全意识，提高自我保护能力”。为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，发出倡议：

1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则；

2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，不在马路上嬉戏打闹；

3、当我们时马路时，不闯红灯，走人行横道，绝不能横穿马路；

4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。大地苏醒，春风又绿。我们要把平安的种子撒播进自己的心田，我们将收获更多幸福和安宁。

第二篇：摩托车道路交通安全事故警示录

近年来，全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难，我国每年因交通事故所造成的经济损失高达数十亿元。据统计资料显示，世界上每年约有120万人因摩托车交通事故而丧生，在交通事故中摩托车手占第一位，受伤致死的可能性比汽车高9.5%，死亡人数高出7.13%。

在这一连串触目惊心的数字后面，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有！在每一起交通事故的背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，一个个白发人送走了黑发人，一个个孩子与父母阴阳相隔。面对一个个的死者，面对一个个惨烈的画面，人们在悲痛之余，更多的是叹息和悔恨。

人的生命只有一次，人世间没有比生命更加珍贵的东西。虽然人生的旅途有不可遇见的变数，但多数劫难却完全掌握在自己的手中。不管你是司机还是乘客，不管你是客车还是货车驾驶员，不管你是开公车还是开私车，不管你是骑车还是行走，如果无视道路交通安全法的存在，也就意味着轻视自己的生命，践踏他人的幸福，将有许多交通事故的受害者成为千古遗恨的冤魂！

为了吸取这些血的教训，为了使这人间的悲剧不再重演，我们整理汇编了全国发生的重特大交通事故和公司内历年摩托车交通事故典型案例，在分析研究的基础上，设计制作了道路交通安全宣传图片，希望广大员工从中受到教育和启示，从我做起，从现在做起，在工作和生活中遵守道路交通安全法。人在路上，平安幸福，关爱生命，安全出行。摩托车交通事故频发，暴露出层层安全隐患

近日，多名员工接连发生摩托车追尾、挂到、撞击等一系列安全事故，造成了严重的伤亡和不良的社会影响。事故的发生暴露出摩托车驾驶员违章、无证、酒后驾驶、超速、无防护等一系列问题，应当引起我们基层单位的警觉和重视，防患于未然。

摩托车交通事故案例两则

牛犇夫妻事故：占道、转弯处理不及时……

事故概况：2011年7月21日15时45分左右，三尿车间包装工牛犇夫妻俩到街上办事之后回家，车行至湖北楚瓷行政办公楼门前时，与中瓷窑炉一电动三轮车相撞，造成牛本人腿部挂伤，牛夫人面部在水泥地上擦伤。

暴露问题：据调查，牛本人在回慈化的路上车速较快，当对面驶来的电动三轮车越过中线进行右转的时候，来不及进行避让而发生事故。

廖海其事故：无照、超速、时间安排不合理、违章停车…… 事故概况：2011年7月16日晚20时20分左右，锅炉车间维修学徒工廖海其在2#门卫前天桥下，撞上停在路边的拖灰罐车尾部。事故造成廖海其本人头部受到重创，鼻梁骨粉碎凹陷，踏板摩托车前部报废。事故现场一顶安全帽格外引人深思，尽管已经从顶部开裂，所幸的是，安全帽又救了他一命！

暴露问题：据调查，廖海其从公司接受入厂、车间级的安全教育后，分到班组刚三天，由于滚筒坏，车间临时抽调人员加班维修，尽管到了下班时间，车间并没有考虑到廖本人是学徒工而安排他下班，最终导致其下班之后夜间行车。其次，廖海其四天前新买的摩托车证照全无，本身驾驶摩托车不够娴熟，加之加班之后回家心切，车速较快，当迎面驶来一辆大卡车的强光刺到双眼时，来不及采取紧急避让的措施，就一头专进罐车地下去了。摩托车交通方面存在的问题

首先，摩托车由于车架结构非常简单，在遇到转弯、采取制动措施或者行驶在雨天的路面等情况时，如有不慎，就会导致车辆失去控制而翻倒在地，从而酿成车祸。这类交通事故在涉及摩托车事故中占了一定的比例。

其次，无证驾驶摩托车和超速行驶，是引发摩托车事故的罪魁祸首。在他们眼里，摩托车就好比是自行车，因其驾驶操作简单、易学，不需要培训，就骑车上路。另一方面，许多员工为省上牌的费用，也不办理驾驶证，致使驾驶者对交通法规知识知之甚少，没有熟练掌握驾驶操作技术，行驶速度过快，往往在遇到紧急情况因采取措施不当而引发交通事故。

第三，驾乘摩托车不带安全头盔的违法行为较为普遍。许多摩托车驾驶员认为戴安全头盔比较麻烦、不太舒服，不论冬季还是夏天，只要骑的路段不在公司纠察队员管理的视野范围内，为了减少“麻烦”就不戴安全头盔了。还有一部分摩托车驾驶员对安全头盔的保护作用认识不清，总是为了应付公司的检查，而没有从其在交通事故中保护好自己的头部和生命的不可或缺的作用上引起高度的重视，没有认识到是自身安全的需要。据统计,在造成驾乘摩托车的人员死亡的交通事故中80％以上未戴安全头盔。

第四，酒后驾驶摩托车的现象屡见不鲜。现在人们在日常交往当中，不论是走亲访友、同班聚会、生日聚会等，基本上都要喝上一点酒，而喝完酒以后回家的代步工具最多的就是摩托车，使他们做了一名酒后驾驶的交通违法者。有些饮酒者自以为没有醉,驾驶技术好,轻车熟路,不会出事,便骑上摩托车就走,孰不知,体内酒精发作,加上其它外在因素的诱导,使许多本可避免的事故因失控采取措施不当而发生。

第五，违章载人、载物、超员、超速的现象比较突出，人为加大了摩托车道路行驶过程中的风险。有效遏制摩托车交通事故对策和措施

针对摩托车违法行为突出，引发交通事故不断的状况，公司所属各单位应从以下几个方面来加强管理，预防摩托车事故的发生，保证员工生命财产安全。

（一）加强宣传教育，提高摩托车驾乘人员的守法守规的自觉性。增强交通参与者文明交通素质和遵守交通法规自觉性，是公司所属单位各部门、科室及车间的一项重要管理任务。各单位要通过形式多样、寓教于乐的宣传教育活动，把交通安全宣传教育作为一项长期而重要的工作来抓，不断提高员工的交通安全意识和法制观念，特别是对农村来公司务工的摩托车驾驶人，要因势利导，利用身边的摩托车典型事故案例，让他们了解驾驶摩托车不守交通安全法规的危害性，以及引发交通事故对自己、他人和家庭带来的痛苦和损害，从而增强他们对自己和他人的生命安全及家庭幸福的责任感，树立良好的驾驶职业道德习惯和文明交通意识。

（二）充分发挥各职能单位的作用，实施齐抓共管。要抓住《道路交通安全法》剑指酒驾实施的有利时机，在公司的统一组织协调下，充分发挥部门、科室、车间、班组、群团以及基层党组织在宣传教育中的作用，通过齐抓共管，广大群众的共同参与，增强全员的交通法制观念和参与交通的自我保护意识。

（三）夯实交通安全基础，强化源头管理，筑好交通事故第一道防线。一是要把好摩托车驾驶人的培训考试关，确保来公司上班的员工都接受驾驶证的培训并具备过硬的驾驶技术。二是把好摩托车检验关，严格按照驾驶摩托车危险辨识的要求，进行定期的隐患自检，确保摩托车安全附件齐全有效，杜绝因机械性能不良而引发的交通事故。

（四）加大路面管理力度，严查摩托车交通违法行为。公司纠察队要充分发挥职能作用，强化路面监控，发现摩托车交通违法行为要及时予以查处教育，绝不能放任自流，让其带来交通安全隐患。其次，各单位要定期开展摩托车违法专项整治活动，在摩托车相对集中的地区和路段进行抽查，与公司一道营造摩托车交通整治声势并持久进行。

公司摩托车交通事故档案警示录

无证驾驶肇事多

●2008年7月1日17时40分左右，尿素车间赵某因儿子生病住院，在军训完后紧急赶往医院，无证、违章、超速驾驶摩托，行至三尿5门口时撞在从厂区出来的河北正元设计院的轿车上，赵某从车上飞出，背部着地，致使右胳膊粉碎性骨折和身体多处软组织损伤，住院治疗长达半年之久。

●2008年10月21日，甲醇车间吴某看完安全电教片后，骑摩托车刚过5门卫，前面一辆拖拉机突然左转弯，摩托车与拖拉机机头相撞，造成吴某左腿骨折。由于摩托车证正在办理中，无法报工伤及保险，费用大部分自理。

##无证驾驶的警示：无证驾驶是严重的违法行为，无驾驶技能的人驾车，安全没有保障。

最近，我国技术人员对导致死亡的车祸过程进行了分析，他们得出了这样的结论：在时速超过120公里的时候发生碰撞，从碰撞到驾驶员死亡的时间只有短短的0.7秒。让我们看看，在这0.7秒的时间里，一个不幸的驾驶员，所经历的过程：

在发生撞击后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；第二个1/10秒，虽然汽车整体已经停下来，但其他部件仍然以每小时88公里的速度前进，这时驾驶员出于本能会伸直双腿支撑，使双腿的膝关节断裂；第三个1/10秒，方向盘轴接触到了驾驶员的胸腔；第四个1/10秒，车体开始分解；第五个1/10秒，驾驶员胸部被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1/10秒，汽车被压成原来的一半，驾驶员的头撞向挡风玻璃；第七个1/10秒，方向盘轴和车门断裂，挤压驾驶员，但这时驾驶员已经没有任何痛苦的感觉了，因为他已经死了。

数据显示，时速20公里，撞死的几率为10%，40公里时超过30%，60公里时超过90%，80公里以上时则达到100%。碰撞速度为30公里/小时，仅有5%的行人会因碰撞而死亡；但是，碰撞速度为50公里/小时和70公里/小时行人死亡的可能性分别高达45%和85%。

●2006年5月造气车间劳务工邹某在下班回慈化途中，无证驾驶摩托车发生交通事故，由于未戴安全帽，车速过快，经抢救无效死亡。

●2006年12月压缩车间陈某下早班后无证驾驶摩托车回家，他未戴安全头盔时速80公里每小时，行至坝慈路国河村十字路口处，一摩托车正从侧面路口驶出，陈某车速过快未及时刹住，两摩托车发生相撞。对方左小腿部被撞断，陈某后脑勺摔破，满头都是鲜血，后被经过的车间员工看见后随即拨打120急救。

超速警示：超速行车是道路交通的第一大杀手！

●1988

年11月17日原机修车间李某与公司同事刘某

下班后与朋友聚会，酒席散后，骑乘一辆摩托车回公司。在锦屏大道中段，由于二人都没有佩戴头盔，车速太快，一头扎入人行道上一待修东风货车车厢底下，骑车人刘某当场死亡，搭车的李某随即被送到医院，花费2万余元抢救无效后死亡。

●2001年5月，原生产质检部郑某酒后驾驶豪爵125的摩托车从城区行至二桥南端桥头时，将一骑自行车的行人挂到，紧急刹车之后飞出，因未戴安全帽，头部撞到路边石上，造成颅内大量出血，经抢救无效死亡。

●2008年9月10日深夜23时原机修车间余某下班后与同学聚会，酒席散后骑摩托车回公司，因车速太快，当行至公司大门前军胜路口时，转弯不及时，摩托车前轮撞在长渠上临时遮栏的横梁边上，余某从摩托车上飞出，牙齿被磕掉两颗，脸部、前胸多处擦伤，不醒人事，摩托车坠入长渠中，被人发现后拨打120进行急救，经市人民医院及时抢救才幸免于难。8

斜道杀出程咬金，十有八九酿惨剧

●2009年4月9日造气车间周某无证驾驶摩托车上#班途中，行至5门前时，前面同向行驶的怀军园艺皮卡车突然调头左转，两车发生相撞，造成周某右眉骨粉碎性骨折、颅内出血，住院花费2万多元。幸运的是周某戴了安全帽，否则后果不堪设想。

●2009年4月14日，原料车间李某骑摩托车来公司参加“四.二九”纪念活动，行至慈化路时与一转弯的摩托车相撞，李某被摔出三、四米远，幸其戴有安全帽护住了头部，才幸免于难。

安全间距不足，调头措手不及

●2008年12月27日19时30分左右，甲醇车间李某无证驾驶骑摩托车行至子龙转盘处，前面一辆同向行驶的轿车突然向左调头，因车距太近，李某处理不及时与轿车相撞，造成鼻子、左脚拇指骨折，嘴皮撕破一条口子，缝了三针。

●2009年6月1日17时左右，造气车间林某骑摩托车下班途经当阳蒙牛集团门前时，林某在超三轮车过程中，三轮车突然向左转弯调头，摩托车后轮被三轮车撞到，林某从车上飞出去摔倒在地，当场死亡。

追尾车辆较劲，害人害己是真

●2007年8月合成车间操作工陈某下早班回家后骑车到街上吃早饭，行至玻璃厂宿舍区拐弯处时超车，被超车辆突然向左转弯，将陈某撞倒在地，因其戴有安全帽，车速较慢，仅造成头部轻微碰伤，身体多处擦伤。

●2008年12月27日15时20分左右，三尿车间包装工杨某骑车上班，在5门卫门口与进车间拖肥车辆追尾，造成头部、脚部受伤。

#同向相撞危险大，车毁人亡一瞬间

●2007年1月27日，原料车间国某骑摩托车到公司参加检修，当走到公司老车棚门口时，与一辆小车迎面相撞，造成其腿部骨折。幸其是来参加检修，戴有安全帽，才没有受到更大的伤害。

●2008年8月15日凌晨，原料车间王某下小夜班骑摩托车回家，行至当阳市友谊路新民二组与望城一组交界处时,与一辆大货车相撞，当场死亡,车主逃逸。

骑车思想不集中，迎面车祸紧随来

●2006年6月合成车间变换操作工汪某骑车上街，行至二尿转拐处时，由于道路改造，路面不平，天下大雨，汪某俯身去弄罩住车灯的雨衣时，前面突然冲过来一老人，避让不及时被摩托车的保险杠挂倒，汪某立即进行急刹车，由于车速过快，整个人从车上飞了出去，导致额头受伤严重。11 好心载人回家，却为事故买单

●2000年7月13日下午17时30分左右，仪表车间沈某下班后，搭乘压缩车间彭某摩托车回家，在行至二桥转盘时车辆摔倒发生交通事故，彭某轻微擦伤，沈某左大腿骨折，住院治疗一个多月，前后二次手续共花去医药费1万多元。后经交通部门认定，车主彭某虽然驾证齐全，但应对沈某受伤负主要责任，经多次协商，赔偿沈某医疗费用5000元。

骑车撞上耕牛，吃了一场大亏

●2001年9月11日原机修组黄某搭乘兄长摩托车从半月老家回公司途中，二人都没佩戴头盔，行至两河、窑湾、半月三叉路口时，由于车速太快，在公路旁的耕牛突然横穿公路，避让不及，坐在后座的黄某被重重摔在大路上，后脑着地，造成颅内出血，神志不清，经市医院抢救近二个月，人才逐步清醒，至今仍然留有后遗症。

要见女友心切，迷雾撞上卡车

●2007年1月10日，尿素车间陈某无证驾驶从邻家借来的125摩托车行至窑湾至两河、半月的岔路口时，由于早上雾大，本人视力差，再加上接女友心切，车速过快撞在前面同向行驶的货车上，幸被及时送往医院抢救才保住性命。

两轮找上三轮，伤了自己脚踝

●2009年8月1日，造气车间郑某下班后途经当阳商场路段时与前方行驶三轮车相撞，造成右脚腕骨折。

聚会送同事，不想踏上不归路

●2009年12月5日，三尿车间合成岗位张某下夜班后参加班组聚会后，回家途经市体育馆南沿河大道入口处时，由于车速过快，骑摩托车撞到限车礅上，人飞出去后安全帽脱落，头顶插在路边的树桩上，当场死亡。

无证驾驶车辆，理赔受了限

●2011年3月22日，原料车间谭某夜里23点10分左右从慈化住处来公司上班，被一辆小轿车从后面追尾，将其摔成重伤，遗憾的是谭某是无证驾驶，至今赔偿未果。

横过华强大道，恰逢马路杀手

●2011年3月25日，仪表车间过泵房张某19点左右从临沮化工门口人行道上过锦屏大道，被当玻集团一员工摩托车挂倒，所幸无大碍。

编后语

一幕幕惨不忍睹的图片令人震撼，一幕幕血淋淋的场景警示人们关爱生命。尽管每一起交通事故造成的悲剧各不相同，但原因却都如出一辙，无视交通法规，忽视交通安全，给您的人生过早地画上了一个遗憾的句号。

愚者用鲜血换来教训，智者用教训避免流血。前车之鉴，后事之师，为了大家的生命安全和幸福生活，我们呼吁广大的交通参与者关爱生命，遵守法规，安全出行。道路交通安全，涉及千家万户，事关每一个人的生命财产安全。党中央、国务院高度重视道路交通安全，做出

了一系列的重大决策，公司董事会、党委和行政、公司安委会正在不断加大预防各类道路交通事故的工作力度，全力遏制道路交通事故的发生。我们真诚的希望，每个单位做好对所属干部、员工道路交通安全法规的宣传，落实道路交通安全常识的教育普及工作；每一个家庭都提醒自己的家人和周围的亲戚朋友，时刻注意交通安全。我们每一位员工要在今后的工作和生活中，用实际行动共同创造公司良好的道路交通安全氛围，全心营造安全、和谐、畅通的道路安全环境，共同托起美好的今天和明天。

华强化工集团股份有限公司安全生产委员会

二0一一年七月三十一日

第三篇：全道路交通安全事故防范和整改措施

全县道路交通安全事故防范和整改措施

落实情况通过评估

2017年2月11日16时30分，鲁甸县江底镇大水井村大龙潭社路段发生一起较大道路交通事故，根据市政府批示，由市安监局、市监察局、市公安交警大队、市总工会成立调查组对事故进行调查，调查组在调查报告中明确了要落实“事故防范和整改措施”，鲁甸县人民政府高度重视，督促相关部门做好事故防范和整改措施工作，现已相应完成。根据县人民政府制定的事故防范和整改措施评估方案，成立了以安委办牵头，县监察局、交运局、交警大队、安监局为成员组成的评估领导小组，于11月27日至29日对全县事故防范和整改措施落实情况进行评估。评估组通过明察暗访、实地查看、听取汇报等方式进行，评估工作已结束。

通过查看县纪委监察机关处理相关责任人及单位资料显示，事故车辆驾驶员经司法机关依法追究刑事责任，给予相关责任人党内警告、诫勉谈话，相关责任单位进行书面检查，全面落实责任追究，汲取教训。

事故发生后，在全县各地切实强化事故防范和整改措施工作落实。一是加强隐患排查整改。事故发生后，市委市政府、县委县政府高度重视，根据事故调查报告批复鲁甸县相

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关部门深刻剖析事故原因，总结教训，认真排查和整改道路隐患，根据报告中指出的防范及整改措施，鲁甸县对所有乡村公路，特别是8.03地震后修建的应急村社公路进行全面排查，做到对全县村社串户公路存在的安全隐患心中有数，通过“双百隐患”治理，对报市级挂牌6处隐患，县政府补助整治资金18万元，县交运局投入资金268.45万元，修建警示墩3220米，修筑钢筋混凝土护栏2149米；鲁甸县县级挂牌督办的100处道路安全隐患，县交运局投入资金20.7万元，修建警示墩414米，治理隐患9处，县公路分局投入资金118万元，采取施划减速标线、修筑防护墙、安装提示牌等措施专项治理兰磨线（老国道213）隐患17处；政府划拨资金50万元，采取“五小工程”措施对74处平交路口或事故多发点的隐患进行治理。经过实地查看和听取汇报，鲁甸县江底镇今年切实强化了基础保障，结合脱贫攻坚工作，通过整乡推进、基础设施建设、“一事一论”等项目的开展，硬化各村主干道和串户路共计100余公里，投入资金2700余万元，对临崖临水临边路段和重点路段进行了加固和拓宽，对学校门口、集镇等重点地域设立减速带10条。针对江底镇2.11较大道路交通事故发生路段，鲁甸县交通运输局从有限的资金中拿出29.1万元于2017年7月15日对该路段进行安全整治，共实施C25钢筋混凝土防护拦582米，浆砌下挡墙80M3，—2—

在该事发路段设置警示牌3块，全镇共计增设标识牌169块，并于2017年10月3日进行交工验收。二是强化制度、开展劝导工作。全县各乡镇均设立道路交通管理工作站，每个村建立交通安全劝导站，制定方案、制度；明确人员，以各乡镇派出所、安监站为首，各村三委人员及村民小组长参与劝导，切实加强对辖区内非法营运、违法违规、超载等现象进行监督管理，要求群众积极对违法违规行为进行举报，并制定激励制度，江底镇对如实举报人进行200-500元人民币的奖励。各乡镇均汲取2.11交通事故教训，高位推动此项工作，江底镇今年来更是加强了路检路查工作，对辖区的车辆进行“户籍式”登记管理，一车一档，目前为止，共建档300余辆。在全国十九大召开期间和即将来临的春运重点时段，通过短信、互联网、电子显示屏等多种手段开展交通法律法规宣传，在危险路段、交通路口等地开展交通安全劝导，发挥安全劝导站的作用，提高群众的安全意识。三是强化执法力度。在评估会议上，交警部门强调，今年来，在交通违法打击的查处过程中，毫不含糊的对违法违规行为进行严厉打击，该罚款的罚款，该拘留的拘留，该扣分吊销驾驶证的绝不姑息，一律从严处理。坚决强化村级道路交通劝导工作的督促，对重点时段、重点区域、重点道路、重点车辆严管严控，分时段分区域加强监管。

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经过现场查看江底镇2.11较大交通事故现场，对事故防范和整改措施落实情况，对各乡镇村社道路的查看，翻阅台账，评估组一致认为整改落实到位，符合通车条件，同意评估通过。

（鲁甸县安监局）

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第四篇：机动车道路交通事故损害赔偿协议书

机动车道路交通事故损害赔偿协议书

甲方（赔偿人）：，，乙方（被赔偿人）：，，丙方（被赔偿人）：，，2013年3月22日，甲方驾驶小轿车与乙方驾驶的摩托车相撞，致使乙丙两人受伤。乙丙被撞伤后被立即送往住院治疗。经检查，丙方有八级残疾可能。现乙丙经过天住院治疗，伤情恢复良好。乙丙方欲放弃对甲方的追诉，现甲乙丙三方经过友好协商，自愿达成如下赔偿协议，以备共同遵守。

一、由甲方赔偿乙丙方医疗费（包括前期住院及二次手术费用）、残疾赔偿金、误工费、住院伙食补助费、护理费、营养费、精神损害抚慰金、被抚养人生活费、鉴定费、残疾辅助器具费、交通费等各项费用总计元。

二、以上款项先由甲方在保险理赔款不足限额范围内先行支付乙丙余下款项待保险公司理赔后直接打入乙丙提供的银行账号上：。

三、该赔偿协议为一次性终结协议。

1、赔偿的各项费用为一次性赔偿限额，乙丙双方不得就后期治疗产生的费用另行起诉。

2、如乙丙后期残疾程度增加，甲方不再负担乙丙因残疾程度增加产生的一切费用，乙丙也不得就因残疾程度增加另行起诉甲方。

3、乙丙有义务并应协助甲方办理理赔事项，全面及时提供理赔所需的全部材料。如不提供，须支付甲方因理赔不能造成的各项损失及违约金元。

4、双方签订此协议后，再无其他争议事项。

四、本《机动车道路交通事故损害赔偿协议书》一式三份，甲乙丙三方各执一份，留存

五、本协议书甲乙丙三方签字纳印生效。

甲方：乙方：丙方：

签订地点：签订时间：

第五篇：道路交通现状及事故预防对策

县道路交通现状及事故预防对策

社会在高速进步，科技在日新月异，经济在快速发展，人民群众的生活水平也有了较大的提高，为了出行方便，各类机动车快步走入寻常百姓家，特别是城市小型汽车，农村低速汽车、三轮汽车和摩托车迅猛增长，交通运输业得到了空前繁荣，对经济发展起到

了很大的推动作用。这在促进当地经济和社会发展进步的同时，又给我们公安交通安全管理工作带来了挑战，驾驶人、车辆在迅猛增加，人、车、路的供需矛盾日益加剧，机动车快速增长与道路基础设施建设水平、交通参与者安全意识、道路交通管理力量和管理水平的矛盾越来越突出，呈极不协调发展导向，道路交通事故呈逐年上升趋势。交通流量日益增长而道路坡陡弯急、路面狭窄，基础设施不完善，交通安全设施相对缺乏，群众文化素质偏低，交通安全意识淡薄，交通事故频发，人民生命财产安全受到严重损失。如何正确分析当前交通现状，预防事故的发生，保障人民生命财产安全，是交通管理工作的一个重要课题。

一、巧家县交通环境及事故处理概况

巧家县位于云南省东北部、昭通市西南部，与四川省凉山州会东、宁南、布拖、金阳及云南省东川区、昭阳区、会泽县、鲁甸县等8个县(区)界邻，地处川滇交界，地理位置特殊，属国家重点扶持贫困县，典型的山区农业县。全县国土面积3245平方公里，辖16个乡镇、179个村委会、4个社区，总人口55.8万余人。辖区内山高坡陡，弯多路窄，天气恶劣，交通严重滞后，截至目前，全县2548公里通车里程中，属二级公路135公里，占公路总里程的5.3%，四级以下公路2413公里，占公路总里程的94.7%;全县共有机动车辆66049辆，其中摩托车59992辆，驾驶人67082人，摩托车驾驶人51760人。现有事故处理民警7人，有3人为新调入，轮岗3人，协警员6人，2012年巧家辖区共发生道路交通事故810起，造成59人死亡，629人受伤，其中死亡事故45起，道路交通事故发生率持续上升，对事故处理警力需求量大，但是事故民警人数没有大幅度的增加，造成警力严重不足，事故民警长期超负荷运转，精神高度紧张，长期面临着工作上的巨大压力，体力、精力跟不上，久而久之，事故岗位民警人心疲劳，造成民警想调出事故岗位，致使其工作主动性、积极性差，警民关系不和谐。一方面无法保证办案质量，另一方面也无法为群众提供优质的服务。

二、巧家县道路交通的主要特点

(一)道路交通环境差,安全设施建设滞后。一是道路通行条件差。近年来，虽然实施“村村通”工程后，道路增长比较迅速，使交通条件得到了较大的改善，但道路等级低、路况差、弯急、坡陡、路窄，受地形土质诸因素限制，道路都是依山而修，遇有暴雨天气，滚石塌方时常发生，由于维护不及时，部分路段损毁严重，影响通行。二是道路安全设施不完善。部分道路在设计过程中，交通安全设施未列入道路施工的规划、预算中去，导致相应的配套设施不到位;有的路段交通标志标线不齐，模糊不清，起不到相应的交通诱导作用，如县城区道路。三是事故黑点路段得不到有效的治理。有些弯路、陡坡路段道路设计及施工不合理，存在转弯半径不足、视线不良、无避险设施等问题，导致事故易发，如金塘镇双河大桥岔路多次发生翻车死人事故，巧家县交警大队把该处作为事故黑点上报，但一直未得到有效整治。

(二)机动车驾驶人整体素质不高。一是交通不便，信息闭塞，受文化相对落后等因素的制约，农村群众及驾驶人交通安全意识淡薄，缺乏必要的交通安全常识;在农村因很多驾驶人文化程度不高，担心去考驾照过不了关，所以无证驾驶的情况较多，尤其是拖拉机、摩托车、低速载货汽车驾驶人，缺乏严格的学习培训，交通法规及安全知识知之甚少，导致遇到险情时应变能力差，极易发生交通事故。二是守法意识及安全意识不强。即使持有驾驶证的人，考试过关后交通法律法规就抛在脑后，守法观念差，开车只顾自己前行，丝毫不顾他人安全，逃避交警查纠，超速行驶、酒后驾驶、人货混装、超员超载等严重影响安全的违法行为较多。如2013年4月27日，何国云驾驶云06.16366号大中型拖拉机驾驶室搭乘两人、货厢载一人在乡村便道公路发生翻车事故，造成两人当场死亡，一人受伤的交通事故。

(三)车辆安全技术状况差。农用车、摩托车多，为方便省钱，群众进城或农村赶街时常是人货混装，超员超载，特别是二轮摩托车超员现象突出，虽行驶灵活方便，通行率较高，但稳定性及制动性能差，极易造成交通事故。长期在农村行驶的车辆，由于道路条件差，磨损大，车辆毛病多，距离车辆修理点较远，车辆出现问题一般都是自己就是修理工，敲敲打打，自己搞定，对一些关键的问题不容易发现或不可能发现，长期驾驶带病车自己都不知道，等到车辆不能动或出了事故才知道。

三、巧家县道路交通事故的特点及成因

巧家县是大山深处的一个典型山区农业县，道路等级差,路面质量差，线型复杂，坡多坡大,弯多弯急，危险路段占整个山区公路里程比率高，道路多半是依山伴崖，因而客观的道路条件和恶劣的自然环境必然给行车增加了几分危险程度。山区因比较闭塞,经济不够发达,文化相对落后，对现代交通可能造成的危险认识

不足,事故发生的频率虽不大,但死亡事故的比例较高。山区的医疗条件设备差,缺少急救设备和必要的交通工具,导致救治措施不力,救护不及时,再加上山区本身现场施救难度大，通讯跟不上,报案救护不及时,这样往往造成损害后果扩大。人民群众对交通违章行为的认识不够，不仅不积极主动地与违章行为作斗争，往往还对交通民警纠正交通违章抵制和误解,因而往往造成严重超载、超速行车,不按规定载人,病车上路多,违章会车、超车现象普遍,为交通事故的产生营造了生长的土壤，交通安全隐患人为增多。

(一)交通事故的特点

一是受立体气候的影响突出。巧家县的立体气候十分突出，山上是冰雪阻道，沿江河谷可能是温暖如春，驾驶人在短时间内从一个交通环境驶入另一个交通环境，不能很快的适应。道路交通事故易发和气候条件是分不开的，山区道路交通事故从发生的时段上看，秋季和冬季雨雪等恶劣气象条件和多冰的山区道路及急弯陡坡路段极易发生事故，特别是外籍驾驶人或逢年过节返乡人员在这样的气候条件下更易引发事故。当然，从主观上讲，超速、超载、及措施不当、估计失误也是诱发交通事故的又一重要原因。

二是道路交通事故后果严重。山区道路多倚山傍崖，所造成的事故大多是坠落、翻车事故，且多数伴有人员伤亡。山区盘山公路坡长弯急路陡，而我县大量物资必须通过这些道路运输，事故发生后往往造成车毁人亡，损失惨重的恶性交通事故。如2012年12月下旬在巧家县辖区仅翻车事故就发生4起，死亡5人，都是车毁人亡。

三是事故发生后难以得到及时有效的救助。车辆在山区道路上发生翻车或坠车事故后，由于沟深坡陡，坠落的车辆难以起吊，救援抢救工作很难在短时间内取得实质性进展，必将延误伤者的快速救治，使交通事故伤亡程度扩大，导致交通事故后果加剧。发生事故后，往往因为事发地点离医院较远，受伤人员得不到及时有效的医疗救助。

四是摩托车肇事率高。巧家县由于气候条件、道路交通环境、经济发展等因素，摩托车特别是二轮摩托车的保有量在机动车中占百分之九十左右，二轮摩托车购买便宜，极大部分家庭都能够承受，容易学会驾驶，道路通行条件低，通行率高，所以二轮摩托车大量走入家庭，在城市作为代步工具，农村作为一个家庭的生产生活工具兼交通工具，一个家庭多人会驾驶，老少皆懂使用，由于部分家长的放纵，未成年人驾驶摩托车的现象十分突出。驾驶人的法律和安全意识淡薄，遇到交警检查能跑就跑，能躲就躲，不计后果，于是便出现了摩托车驾驶员无证驾车、无牌行驶等违法行为，摩托车机动灵活的优点在交警面前得到充分体现。按照有关规定，交警为保障摩托车驾驶人和乘坐人的安全，不得追赶冲卡车辆，为避免发生交通事故，这就造成交警工作相当被动。还有说情风干扰严重，一些无牌无证机动车被查扣后，当事人不惜挖空心思找关系，托熟人，千方百计逃避处罚，一定意义上纵容了这种违法行为的蔓延。有的将摩托车当“飞机”在驾驶，速度非常快，而且基本没有按规定佩戴安全头盔,后座不按规定核载乘坐,有时乘坐2人,甚至3-4人。二轮摩托车稳定性差，制动效能差，保护功能差，肇事率高，一但发生事故，都是伤亡事故，摩托车的高速发展，一方面方便了群众生产生活和出行，另一方面也埋下了安全隐患的种子。2012年巧家县辖区共发生道路交通事故810起，死亡事故45起，造成59人死亡，其中摩托车事故377起，死亡事故17起，死亡18人。

(二)道路交通事故的成因

在特定的道路条件下，由于车辆正常运行状态的改变和驾驶人操作上的失误或驾驶行为的失调，产生了失控点而诱发交通事故，山区道路特定的条件，决定了事故易发的客观因素。

一是驾驶人的因素。驾驶人心理因素的影响，侥幸、冲动心理，对可能出现的复杂情况估计不足，或对自己的违法行为心存不被发现的侥幸，以及对自己的车况不了解，认为凑合一下无所谓。恐慌心理，受到外界因素的干扰、刺激或者惊吓，如驾车通过险路、山路，事故多发路段及刚避免一次紧急危险时，情绪过于紧张与恐慌会导致感觉混乱、手忙脚乱、运动失调、操作失误。恃强和自我表现心理，有的低驾龄驾驶员在开好车或重要部门的车时觉得“高人一等”，争道抢行，横冲直撞;或是盲目自信，虚荣心强，喜欢表现，如车上有老乡、同学、年轻异性时，想露一手给他们看看，开“英雄车”、“逞能车”，以博得赞扬和夸奖。在交通事故中，人的过失是引发事故的重要因素，其中，驾驶人的失误引起的事故尤为明显，驾驶人判断力、个性、态度、素养对行车安全都有一定影响，年轻驾驶人由于敢于冒险，争强好胜，再加上驾龄较短，驾驶技术差，初生牛犊不怕虎，开车麻痹大意，侥幸心理占据上风，多危险的路敢闯，稍有不慎，容易发生事故。在近几年的春节期间，发生多起外出务工返乡人员驾驶车辆发生翻车事故，究其原因，都是因为驾驶人在新的交通环境下思想麻痹、估计不足或速度过快而造成。

二是车辆的因素。大多数有车家庭的经济条件并不是很好，受攀比心理影响，购买二手车辆的比例大，二手车辆大量涌入我县;受交通环境、气候条件制约，摩托车保有量占全县机动车的百分之九十左右。车辆状况不佳，很多车主不重视对车的保养，对车的状况不了解，不能及时发现故障，驾驶“危车”行驶在路上，车的安全性能大打折扣，当出现紧急情况时不能做出恰当的反应。还有一些车主为了美观时尚对车进行改造，擅自更改电路，添加多余设施，然而，从安全角度讲，任何进入市场销售的车型都经过严谨设计，擅自改装可能会令车辆的一部分使用性能短时间内得以改善，但整车的安全性能和长期行驶的可靠性却会大打折扣。由于车辆性能不能维持最佳状态，在操作时就无法做到得心应手，甚至导致技术状况越变越坏。

三是道路的因素。在道路上通行的人或车辆，称之为人流或车流，人流和车流称为交通流，车辆由于在坡陡弯急的山区道路上行驶中受下滑力作用影响速度下降，这就使车辆相会机会增多，进而导致交织点和冲突点增多。由于山区道路狭窄，坡陡弯急，视线不良，极大部分道路在会车、超车时都必须选择恰当的路段或停车让行，超车视距不足、驾驶人判断失误或操作不当，窄路、弯道会车时不注意降低车速，道路坑凹、塌陷、结冰、设计不合理等，均易引发交通事故。

四、事故预防对策

事故预防就是要始终坚持“以人为本”的理念，从贯彻落实科学发展观和构建和谐社会的高度充分认识加强新时期交通安全管理工作的重大现实意义，未雨绸缪，防患于未然，有针对性地提出并实施强有力的管理措施，从根本上预防和减少交通事故的发生。

(一)制定切实可行的事故预防方案，形成事故预防长效机制。

道路交通安全是一项系统工程，预防交通事故的各个环节必须形成完整的责任链条，在政府主导下，交通安全的责任主体应当是多元的。县政府要制定出台规章制度和保障必要的安全投入，每年要把道路交通安全作为整个安全生产工作的重中之重来，认真落实“四长”责任制，细化分解各部门的职责任务，明确工作目标、责任单位和工作时序进度。为全面深化平安畅通县区创建，着力夯实道路交通安全社会基础，切实解决农村地区交通安全基础比较薄弱的问题，广泛深入的开展交通安全示范乡镇、示范企业、示范学校和示范公路创建活动，将交通安全责任落实到基层、落实到单位。交通管理部门要认真研究不同季节、不同道路、不同时段的交通特点，并结合本辖区的道路交通实际情况，制订相应的交通事故预案，制定一套行之有效的管理措施，并认真加以实施，以确保道路交通安全畅通。

(二)把握预防道路交通事故的几个重点

一是要突出预防事故的重点问题。对影响交通安全的突出问题和严重违法要实施重点打击策略，强化路面查控，严管重罚。群死群伤特大道路交通事故主要发生在客运车辆上，这类事故影响大、危害大、损失大，因此要从源头上和路面管理上，始终把制止客车超载、超速和疲劳驾驶作为工作重点。二是要突出预防事故的重点时期。要始终把春运和五一、十一黄金周等重点时期的交通安全摆在突出位置来抓，并以此来带动日常的预防工作。三是要突出预防事故的重点部位。对易发道路交通事故的重点地区，要给予重点指导、重点帮助、重点监控、重点管理，促进这些地区形势的好转。要建立和落实交通事故定期分析报告制度，对交通安全形势、交通事故规律和特点进行定期分析，使预防事故对策更具针对性，能够切实解决问题。四是要突出预防事故的重点单位和人员。要建立多车单位特别是运输型企业等重点单位和客运车辆驾驶员、严重违法驾驶员、对交通事故负主要以上责任的驾驶员、初领驾驶证的驾驶员、摩托车驾驶员等重点人员的管理制度，落实帮、控、管、教等措施，强化他们在安全上的自律性和安全行车意识。

(三)强化源头管理控制，努力减少和消除不安全因素

一是严格驾驶人培训和考试，这是治本的长远目标。重拳整顿驾培市场，规范驾驶培训，提高培训质量，建立和完善驾驶人考试监督制约机制，严格驾驶人报考程序，严格考试标准，严把发证、审验关。从驾驶人的驾驶心理分析和交通事故统计可知，新的驾驶人对山区道路驾驶不太适应，对突发事件缺乏应变能力而常常表现为惊慌失措，所以应加强对驾驶人的实用技术和心理的训练，使驾驶人懂得山区道路驾驶的特点和应注意的问题，掌握山区道路驾驶技术和增强交通安全意识。二是严格车辆管理。对没有上国家公布目录的机动车，一律不准上牌，对报废和转籍车辆严格把关，坚决杜绝报废车辆继续行驶，对手续不全的车辆，排除盗抢、非法拼装嫌疑后办理牌证，解决农村机动车无牌无证问题。三是规范农村客运市场。把好市场准入关，加强客运安全监管。加强营运客车的安全检查和驾驶人教育，坚决取缔不符合安全技术条件的车辆及驾驶技术不高、职业道德素质差的驾驶人从事载客，坚决禁止农用运输车、拖拉机等非客运车辆载客。

(四)要加大道路交通基础设施建设力度，改善道路通行条件。

在道路设计、建设和改造上充分考虑交通运输的实际需求，逐步提高道路建设等标准，按照规范要求，加强公路建设质量与安全管理，确保公路建设水平。规范设置道路和交通安全设施，新建、改建和扩建道路，将交通安全设施与道路建设同步设计，建立健全道路安全隐患动态排查机制，公安、交通部门进一步加强协调，定期对多发路段进行排查整改，逐步在道路急弯、高路基、沿河路段设置安全防护设施和公路桥梁改造步伐，逐步消灭宽路窄桥、桥梁核载不达标的现象。改善山区道路的基础条件一是科学设计新修道路线形，平面线形设计必须从汽车行驶力学特性出发，保证汽车行驶时的安全、迅速、舒适，符合交通心理和视觉特性。平面线形应直接、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。

(五)强化路面巡逻管控

一是落实巡逻检查制度。在日长路查中要做到由静变动，静动结合，以动为主，采取不定时、不定位的巡逻检查。在财力所能及的情况下，增加路面安全设施，如加固弯道外侧护墙、急弯路面设中心线，陡坡险路事故易发区设“自查站”和增设警告标志等;二是在恶劣气候下，交警联勤联动，开展便民利民服务活动。越是在视线、路面不好的时候，越是驾驶人需要交警的时候，特别是遇有雨雪等恶劣天气，驾驶人驾车抛锚或发生意外，经常束手无策进退不得，这时交通管理部门和路政部门要主动出击，为驾驶人排忧解难，尽可能地为驾驶员提供必要的服务，如温馨提示、义务送水、安装防滑链、警车开道引路等，保证行车安全。长期以来，由于我县警力少和装备不足的问题，所以管理重点放在城市道路上，城市道路交通密度高、交通流量大、交通元素复杂，列为管理重点是十分必要的，也是十分正确的。但是，县乡道路的交通安全形势在提醒我们不能忽视县乡道路的管理，巧家县发生的群死群死事故都是发生在县乡道或乡村道路上。

(六)积极开展交通安全宣传活动

交通安全宣传要以城镇为中心向四周辐射，以公路为主线向四边辐射，利用报刊、电台、电视台及现代化的通讯网络和新闻媒体及手机短信等向广大群众宣传交通法规知识，有效地提高群众的安全防范意识和法律意识。要着力加大交通安全宣传教育力度，提高群众的交通安全意识，要让广大群众了解如何上路安全驾驶等交通安全常识，在群众对交通法的知晓程度上下功夫，切实提高交通安全宣传工作的针对性，通过多种途径让群众了解、掌握相关法规、法律。

(七)多部门联动，齐抓共管

各级政府部门要把农村交通安全管理工作纳入议事日程，加强交通安全管理社会化的进程，强化当地政府和村委会协管农村道路交通安全工作新机制，形成有效的管理制度。针对农村偏远地区无牌无证“五小”车辆较多的情况，交管部门要打破“单打一”格局，可以采用多种形式，如建立基存交警警务室、乡镇村组交通安全联系点、当地公安派出所联合协助等有效方法来尽力维护农村支线道路的交通秩序和交通安全，积极开展交通秩序专项整治，最大限度地预防和减少农村道路交通事故;与派出所、村委会协调，加强各部门之间的配合，深入农户家中，方便群众办理挂牌办证服务。同时不定期组织开展集中整治行动，合理配置警力，在地点、路段、时间上合理安排，加大路面巡查力度。

(八)加强隐患排查，落实整改措施。

要以道路交通安全隐患大排查大整治行动为契机，交警大中队积极争取当地党委政府的支持，在当地党委政府的领导下，协调政府有关部门，广泛开展道路隐患排查工作，对排查出的危险路段及时分类汇总，积极向当地党委政府报告，提出治理措施，针对辖区道路坡陡、弯多的特点，在下坡弯道、多弯狭窄路段、易积水路段等危险路段设置标志标牌。要主动协调安全监管、交通运输、规划建设等部门，对辖区道路危险路段、大雾路段、易漫水路桥、易积水和塌方路段，尽快采取治理措施。对暂时得不到治理的路段和桥梁，要求公路部门设置警告标志和告示牌，防止发生意外;对不具备安全通行条件的，要加强宣传提示。同时，要继续深化各项便民服务措施的落实，积极创造条件，实施开展“流动车管所”活动，巡回下乡上门为群众办理挂牌办证手续业务，让群众在家门口就能挂牌办证，提高农村低速载货汽车、拖拉机、摩托车及其驾驶人纳管率，消除无牌行驶、无证及酒后驾驶等容易引发重特大交通事故的安全隐患，保障道路交通安全形势稳定和道路交通安全畅通。

预防道路交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四个方面综合考虑，理清思路，抓住主体，不断建立预防道路交通事故的长效机制。