第一篇：上银导轨的优点
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1、四列滑道结构:
上银直线导轨采取两点式接触，可抵消由弹性而产生的间隙并能平稳运行。具有刚性强，精度实现容易，寿命长的特点。
2、价格低廉:
上银直线导轨导轨在各方面都非常经济，因为在设计简单，高强度结构的情况下大批量工业制造的原因。
3、交货迅捷:
我们在中国大陆备有所有标准型号导轨供应市场，对客户特别要求也可迅速供货。
4、精确的位置精度：
由于静摩擦与动摩擦之间的差异小，因此上银直线导轨可使摩擦系数降到1/50，因而可灵敏地响应微量移动，实现精确定位。
5、节约生产与电力成本：
由于上银直线导轨摩擦系数小，这种导轨可使驱动装置小型化，并能高速运动。因此，采用该导轨，可生产出高性能的机器，同时减少电力消耗。
6、长时间保持高精度:
通过减少滚动摩擦，实现无消耗运动，因此上银直线导轨能长时间保持精度。
7、易于安装:
只要通过螺栓安装，导轨就能实现高精度的直线运动。无论是在正载荷或侧载荷的状态下，导轨都提供高精度。上银直线导轨经过不断开发，可适用于一个滑块上可上下方向装配任何装置，滑块和导轨具有可互换性，结构紧凑，易于安装。
第二篇：潮州PMI导轨价格定位源于其优点
安1昂潮州PMI导轨价格定位由于其有以下特点
(1)定位精度高，重现性佳
线性滑轨平滑的滚动运动方式，摩擦係数特别小，尤其静摩擦力与动摩擦力的差距狠小，即使在微量进给时也不会有空转打滑的现象，解析能力与重现性最佳，因此可以实现μm级的定位精度。滑
(2)低摩擦阻力
可长时间维持精度线性滑轨的滚动摩擦阻力可减小至滑动导轨摩擦阻力的1/20~1/40，尤其润滑结构简单，润滑容易，润滑效果优良，摩擦接触面的磨耗最低，因此可以长时间维持行走精度。
(3)可承受四方向的高负荷能力
几何力学结构的最佳化设计，可同时承受径向、反径向与横方向的负荷，并保持其行走精度，同时可轻易地藉由施于预压与增加滑块数量，就可以提高其刚性与负荷能力。由施于预压与增加滑块数量，就可以提高其刚性与负荷能力。
(4)适合高速化之应用
摩擦阻力小的特性，对设备的驱动马力需求低，节省能源效果大，尤其运动磨耗小，温昇效应低，可同时实现机械小型化与高速化的需求。
(5)组装容易并具互换之特性
线性滑轨的安装只要在铣削或研磨加工的安装面上，以一定的组装步骤，即能重现线性滑轨的加工精密度，可降低传统铲花加工的时间与成本。并且其可互换之特性，可以将滑块任意配装在同型号的滑轨上，同时又保持相同的顺畅度与精密度，机台组装最容易，维修保养最简便。
有人说潮州PMI导轨价格有点贵，其实是有点偏见的，因为它有定位精度高，重现性佳；低摩擦阻力；可承受四方向的高负荷能力；适合高速化之应用 ；组装容易并具互换之特性等特点，可以说是别的品牌没有的优点
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第三篇：汕头PMI导轨价格定位源于其优点
安1昂汕头PMI导轨价格定位由于其有以下特点
(1)定位精度高，重现性佳
线性滑轨平滑的滚动运动方式，摩擦係数特别小，尤其静摩擦力与动摩擦力的差距狠小，即使在微量进给时也不会有空转打滑的现象，解析能力与重现性最佳，因此可以实现μm级的定位精度。滑
(2)低摩擦阻力
可长时间维持精度线性滑轨的滚动摩擦阻力可减小至滑动导轨摩擦阻力的1/20~1/40，尤其润滑结构简单，润滑容易，润滑效果优良，摩擦接触面的磨耗最低，因此可以长时间维持行走精度。
(3)可承受四方向的高负荷能力
几何力学结构的最佳化设计，可同时承受径向、反径向与横方向的负荷，并保持其行走精度，同时可轻易地藉由施于预压与增加滑块数量，就可以提高其刚性与负荷能力。由施于预压与增加滑块数量，就可以提高其刚性与负荷能力。
(4)适合高速化之应用
摩擦阻力小的特性，对设备的驱动马力需求低，节省能源效果大，尤其运动磨耗小，温昇效应低，可同时实现机械小型化与高速化的需求。
(5)组装容易并具互换之特性
线性滑轨的安装只要在铣削或研磨加工的安装面上，以一定的组装步骤，即能重现线性滑轨的加工精密度，可降低传统铲花加工的时间与成本。并且其可互换之特性，可以将滑块任意配装在同型号的滑轨上，同时又保持相同的顺畅度与精密度，机台组装最容易，维修保养最简便。
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第四篇：生产上银导轨必须的设计要求forrun
FORRUN凡一传动
上银导轨为一种滚动导引，借由钢珠在滑块与滑轨之间作无限滚动循环，负载平台能沿着滑轨轻易地以高精度作线性运动。与传统的滑动导引相较，滚动导引的摩擦系数可降低至原来的1/50，由于起动的摩擦力大大减少，相对的较少无效运动发生，故能轻易达到μm级进给及定位。
上银导轨的基本要求：
(1)导向精度是指动上银导轨沿支承上银直线导轨运动的直线度或圆度。影响它的因素有：直线导轨的几何精度、接触精度、结构形式、刚度、热变形、装配质量以及液体动压和静压直线导轨的油膜厚度、油膜刚度等。
(2)耐磨性是指上银导轨在长期使用过程中能否保持一定的导向精度。因上银导轨在工作过程中难免有所磨损，所以应力求减少磨损量，并在磨损后能自动补偿或便于调整。
(3)疲劳和压溃是指上银导轨面由于过载或接触应力不均匀而使上银导轨表面产生弹性变形，反复运行多次后就会形成疲劳点，呈塑性变形，表面形成龟裂、剥落而出现凹坑，这种现象就是压溃。疲劳和压溃是上银导轨失效的主要原因，为此应控制滚动直线导轨承受的最大载荷和受载的均匀性。
(4)刚度是指上银导轨受力变形会影响直线导轨的导向精度及部件之间的相对位置，因此要求上银导轨应有足够的刚度。为减轻或平衡外力的影响，可采用加大上银导轨尺寸或添加辅助直线导轨的方法提高刚度。
(5)低速运动平稳性低速运动时，作为运动部件的上银导轨易产生爬行现象。低速运动的平稳性与上银导轨的结构和润滑，动、静摩擦因数的差值，以及上银导轨的刚度等有关。
(6)结构工艺性设计上银导轨时，要注意到制造、调整和维修方便，力求结构简单，工艺性及经济性好。
(7)对温度的敏感性上银导轨在环境温度变化的情况下，应能正常工作，既不“卡死”，也不影响系统的运动精度。上银导轨对温度变化的敏感性，主要取决于上银导轨材料和上银导轨配合间隙的选择。
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第五篇：检查导轨直线度
用拉钢丝检测法测导轨的直线度误差有何特点？操作时应注意哪些问题?
答：利用拉紧后的钢丝作为理想的直线，直接测量导轨上各段组成面的直线度误差线值。象用平尺拉表比较法一样，是一种线值测量法。
这种方法只可检测导轨在水平面内的直线度误差。在床身导轨上放一个长度为500mm的垫铁，垫铁上安装一个带有刻度的读数显微镜，显微镜的镜头应对准钢丝并必须垂直放置。在导轨两端，各固定一个小滑轮，用一根直径小于0.3mm的钢丝，一端固定在小滑轮上，另一端用重锤吊着。重锤的重量应为钢丝拉断力的30％~80％。然后调整钢丝两端，使显微镜在导轨两端时，钢丝与镜头上的刻线相重合。记下显微镜上可动分划板手轮上的读数。移动垫铁，每隔500mm观察一次显微镜，检查钢丝是否与刻线重合，不重合时，调整读数显微镜上手轮使其重合，并记下读数。在导轨全长上测量，依顺序记录读数。把读数排列在坐标纸上，画出垫铁的运动曲线图。在每1000mm长度上的运动曲线和两端点连线间的最大坐标差值，就是1000mm长度上的直线度误差。如果形成的曲线是中凸或中凹线，最凸或最凹点至两端占连接的坐标差值即为导轨全长上的直线度误差。如果形成的是波折线（即在横坐标轴两侧分别有点），则采用包容线法，取距离最小的两根平行线间的坐标差值，为导轨全长上的直线度误差。
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