第一篇:水岸春天关于规划设计存在重大不合理变更
一、小区基本情况
水岸春天位于金寨县城区金江大道北侧原梅山罐头食品厂厂区内,根据该地块的土地使用权出让合同,建规函
[2006]92号《关于罐头厂地块规划设计条件书》批准的该地块面积为32597.4㎡,小区容积率为1.6,如规划建设高层建筑容积率按国家相关规范进行调整。
二、关于规划设计存在重大不合理变更
(1)根据该地块土地使用权出让合同及建规函[2006]92号《关于罐头厂地块规划设计条件书》规定容积率为1.6,如规划建设高层容积率可按国家相关规范进行调整。根据上述条件,县规划委于2007年第一、二、三次规划委会议研究同意,将该小区的容积率调整为2.29。
(2)经了解,该小区共建设了122个车库、2处架空层,小区物业管理用房和公厕位于小区B栋楼,小区内现设有小型3处便民超市。休闲会所未建,现已责成原开发建设单位争取整改补救措施。
(3)小区内设有宽度为5米的消防通道且小区消防规划已经县消防主管部门审查同意。由于现状该小区沿内部道路边停车,停车秩序较为混乱,致使小区内交通不畅。
(4)小区内现有部分车库被业主出租,也存在小数车库交通不畅的问题。目前,县政府统一安排由县执法局,住建局、梅山镇等相关部门参加的县城已建成商住小区集中整治工作组,将对小区存在的问题进行集中整治。
第二篇:规划设计条件变更申请报告
关于变更
规划设计条件申请报告
龙岩市城乡规划局永丰新区(高新区)分局:
_______________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________(应适当说明项目目前的基本情况,应表明变更前后的用地总平面布局方案、申请变更主要经济技术指标、并阐明申请变更的理由。)
鉴于以上原因,我司特申请对该地块的规划设计条件的部分调整。
1、2、恳请贵局给予支持为盼。
特此报告
申请单位 :
(公章)
日期:
****年**月**日
第三篇:安全设施设计重大变更情况的说明
关于XXXX加油站安全设施设计重大变更情况的说明
我单位为XXXXXX加油站迁建项目的安全设施设计单位,严格遵守国家有关勘察、设计、测绘的规范和标准,采用先进的安全技术和风险管理方法,努力提高本质安全设计水平。在建设项目初步设计中对安全设施进行设计并编制安全专篇,施工过程中需要变更设计的,我们首先对设计变更方案的安全可靠性进行认真的分析,确认安全可靠性方可出具变更设计说明。
在XXXXX加油站迁建项目中,没有安全设施设计重大变更,特此说明。
XXXXX设计有限公司 2016年5月20日
第四篇:城市道路规划设计存在的问题及改进措施
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城市道路规划设计存在的问题及改进措施
城市道路规划设计存在的问题及改进措施
摘要:在城市化进程加快发展,市民出行方式日益多样化的今天,旧有的道路规划设计理念已经渐渐无法满足当前的需求了。因此,设计者们应该不断提高自身的设计能力,秉承前瞻性的设计理念,在实际工作中不断积累经验,以求设计出更加适应现代发展的市政道路工程。本文探讨了城市道路规划设计存在的问题及改进措施。
关键词:城市道路;规划设计;问题;措施
中图分类号:U41 文献标识码:A
城市道路交通规划就是要从城市远景的交通需求出发,来进行道路系统布局,以城市的近期交通需要来逐步实施,满足城市发展的需要。城市道路交通规划是一个复杂的系统工程,涉及到较多的交叉学科。这些问题直接关系到城市道路交通规划的合理性,以及道路交通能否向良性发展。
一、城市道路规划设计存在的问题
1、城市的道路规划随意性
城市的道路是展现城市建设进程的一个窗口,城市在建设过程中首先要进行的就是道路的规划,现在的城市建设中广场、街道、旅游景观等的建设规划都应列入城市道路的规划设计当中,由此可见,城市的道路规划设计对一个城市的建设有着多么重要的意义。但在目前的城市建设当中,对于城市道路的规划设计却缺乏完整性,很随意,没有对整个城市发展的一个整体城市规划设计,想建哪条路就对哪条路进行规划,随着城市的变化,可能这条路没建多久呢,又需要进行重新规划设计,这样不仅浪费了资金,还给人们的出行造成了很大的不便。同时,在城市建设过程当中,多数的机构及企业都把利益最大化放在一切工作之首,这样在巨大的利益驱使下,就使城市道路规划过程中出现了太多不和谐的音符,使城市道路规划不从整个城市的发展需求来考虑,而是遵从于利益的驱使。
2、城市的道路规划缺乏权威性和严肃性
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城市的道路规划作为展现一个城市多个方面的窗口,是城市建设当中必不可缺的一部分,道路规划是从整个城市的发展来进行考虑的,不能遵从个人的意愿来进行,具有一定的权威性和严肃性。但在现在的城市道路规划当中存在着这样的现象,领导一换道路规划就跟着变,道路规划以当届的领导的意志为转移,失去了其权威性和严肃性,不仅对资源造成了巨大的浪费,同时也制约了整个城市发展的速度和质量。
3、城市的道路规划中没有体现出“ 以民为本”的原则
城市道路与人们息息相关,但在城市道路的规划设计中并没有充分的体现人们群从的参与,多数情况下是以领导的意志为主,领导说好就是好,人们群众的需要往往被忽视,从而导致城市规划设计失去约束力,人们也不再对道路的规划进行关注。
4、道路规划中对传统文化、环境保护不够重视。
首先,在城市的道路规划中,完全忽视了对文化的保护意识。在城市的发展历程当中,有太多的文化底蕴的存在,这些文化遗产是一个城市发展进程中的一份宝藏,但在城市道路规划中,却对这些遗产造成了破坏。同时在道路规划设计当中,严重的破坏了生态环境,没有起到对生态环境保护的作用,城市在焕然一新的同时,却带来了生态环境系统的破坏,这是得不偿失的。
二、完善城市道路规划设计的改进措施、根据城市的具体情况,科学设计机动车车道的宽度
这就要求我们对行驶车辆的横向安全距离以及不同车辆车身宽度进行调查,注意车辆的横向安全距离取决于行驶过程中的偏移和摆动的宽度,以及相邻车道之间的安全距离。我们可以根据城市道路中路面实际情况、车辆行驶速度、交通秩序规则等要素,通过科学合理的公式计算出机动车车道的宽度。、从交通安全的角度考虑,重新对分隔带以及非机动车道、人行道布置
分隔带一般包括绿化带、分隔墩、双黄线以及道路分隔栏杆。最经常使用的就是绿化带和双黄线了。一般要求中央分隔带的宽度至少为1.5 米至2 米左右。在交叉口,车辆通行数量可能会增加,这
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里可以用分隔带适当增加左转车道,宽度可以放宽在5 米到8 米之间,当然具体数值应该根据具体交通实际需要与绿化带宽度而定。非机动车道的设置方面,由于我国自行车使用量较多,所以非机动车道的设置要更多地考虑到自行车的情况。
3、满足、适应交通运输发展的要求
为保证高效能的组织社会生产、搞活流通、方便生活的交通需要。首先要求城镇各主要用地分区之间有供各类车辆安全、便捷、通畅行驶的道路网。以保证客货运输的通畅和运营经济、节省时间。由于城市居民的出行和货物运输在时空上的错综复杂,加上城乡联系、流动人口的日益增多,往往使城市道路易于出现高峰期的拥挤现象。为了缓解这类矛盾,就要求各种道路在功能和性质上有所侧重,断面组合、红线宽度应各有区别,以适应交通规划所提出的流量、流向、性质的预测,做到人车分离、不同速度的车辆分流,以提高整个道路系统的通行能力。
4、道路设计应结合地形、地质水文条件,合理规划道路走向
道路的选线布置必须结合地形、地貌与工程地质、水文条件,并考虑到与其他道路、相毗邻街坊、已有大型公建的出入联系要求,尽可能获得较平顺而土石方工程量又不大的线路走向,从而为行车、排水、路基稳定创造良好条件。通常,在纵断面设计过程中,依照经济、合理的设计原则,避免大填大挖,土方合理调配,不迁就微小地形,满足各项技术指标,都是必须考虑的主要因素,往往能与自然地形结合得很好;但在横断面设计中,通常会忽略地形特点影响总体效果。我们都知道,横断面两侧的水久性建筑地坪标高必须要高于人行道的标高。这在地势平坦的平原地区十分容易做到,但在地形坡度较大的地区则难已做到。
5、考虑城市环境与建筑艺术要求
城市道路的走向应有利于城市通风和临街建筑物获得良好的日照。从防风角度考虑,在南方城市道路宜平行夏季主导风向;北方城市则应防风雪、风沙的袭击,道路走向宜与盛行风向有一定的偏斜角度。从日照要求来看,南北向道路有利于获得良好、均匀的日照,但实际上城市道路总是由东西向、南北向道路交织而成,不可能所有的最新【精品】范文 参考文献
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道路都符合通风、日照的要求,因此,道路的朝向最好取南北和东西的中间方位,并与南北子午线成约30~60°的夹角,以兼顾日照、通风。在平面设计中,道路与自然环境、沿街建筑群体、绿化布置应有机协调,对体现整洁、舒适、美观、大方的城市艺术面貌有着重要作用。通过路线的曲折起伏,两侧建筑物的进退,高低错落和绿化配置以及公用设施、照明安排来协调道路立面、空间的组合、色调与艺术形式,从而给居民整洁、舒适、开朗和美的感受。在设计时充分考虑到各个路段的不同情况,对人行道铺装材料的形状、色彩,绿化带树种的选择、树冠的形态,公共汽车停靠站的造型,灯厢广告牌、垃圾箱等设施的设置都要因地而异、因时而异,反对千篇一律,毫无生气。
6、加强规划实施监督
城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行,各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批,使用,建设工作,严格监督正在进行的规划工程,按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查,若发现有些违法的行为,要按照相关的制度进行纠正或处理。
总之,道路的规划水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。提高城市道路规划的管理水平,是城市交通发展的客观趋势。
参考文献:
[1] 赵伟,段绪斌.港区道路车道宽度设计的探讨[J].中国市政工程.2011(02)
[2] 蒙卓磷.浅谈优化城市道路设计[J].沿海企业与科技.2011(05)
[3]沈红跃,秦鸿博.浅析新时期下城市道路设计的若干重要因素[J].科技致富向导.2010(23)
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第五篇:大理州建设用地规划设计条件变更管理规定(暂行)
大理州建设用地规划设计条件变更管理
规定(暂行)
第一条 为进一步加强建设用地规划设计条件变更管理,提高城乡规划管理和依法行政水平,根据《中华人民共和国城乡规划法》、《大理州限额以上建设项目和重要建设项目规划管理规定(试行)》等有关法律、法规、规章,结合我州实际,制定本规定。
第二条 大理州城乡规划区范围内所有经出让、转让的城镇建设用地的规划设计条件变更管理,适用本规定。
第三条 城市国有土地使用权出让、转让合同必须附具规划设计条件及附图。
规划设计条件包括:土地使用性质、容积率、建筑密度、建筑高度、停车泊位、主要出入口、绿地率、须配置的公共设施及工程设施、建筑界线等要求。
第四条 规划设计条件一旦确定,任何单位和个人均无权擅自变更,也不得依据政府会议纪要调整。确需变更的,建设单位和个人必须专题向规划行政主管部门申请变更。其中:
(一)涉及用地性质变更的,严格按《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》(国发〔2002〕13号)及州级土地行政主管部门和规划行政主管部门的相关规定执行。
(二)确需进行容积率调整的,必须符合以下条件:(1)因经法定程序批准的城市总体(分区)规划和重要专项规划调整或修编造成地块发展条件变化的;
(2)因城市人民政府批准的城市基础设施、公益性公共服务设施建设需要导致已出让地块的大小及相关建设条件发生变化的;
(3)因国家和省的有关政策发生变化的;
(4)在规划设计条件之外为城市提供公共空间和设施,并符合周围整体环境要求的。
在符合以上条件且不影响国家利益和公众合法权益的前提下,方可按规定的程序和要求进行容积率指标调整。其中符合上述条件第四条的,以容积率奖励的方式进行调整。
第五条 规划设计条件变更按照以下程序进行:
(一)建设单位或个人向项目所在地规划行政主管部门提出规划设计条件变更申请,并提供《规划条件变更专题报告》,说明变更的目的、理由及依据。
(二)项目所在地规划行政主管部门初审。建设用地规划设计条件变更涉及相关利害关系人利益的,县市规划行政主管部门应征求利害关系人意见;有关利害关系人要求听证或建设用地规划设计条件变更可能影响国家利益和公众合法权益的,县市规划行政主管部门必须组织听证。涉及容积率指标调整的,县市规划行政主管部门须组织专家进行论证。
(三)初审通过后,县市规划主管部门将初审意见、相关利害关系人意见和听证材料报同级城乡规划委员会审查。县市城乡规划委员会根据国家相关法律法规、技术规范、经批准的城市规划以及相关利害关系人意见和听证材料,对变更申请进行审查。
属限额以上建设项目和重要建设项目的,经县市初审通过后报州城乡规划委员会进行专项审查。
(四)经审查,符合规定的,由县市规划行政主管部门按照相关规定进行公示,公示时间不少于30天。
(五)公示期满后,按建设项目管理权限,由州、县市规划行政主管部门分级批准。其中涉及容积率调整的,规划行政主管部门按照规划设计条件变更程序完成审查后报县市人民政府批准。
(六)通报同级土地行政主管部门,由土地行政主管部门按照相关规定办理补交土地出让金手续;同时将变更情况通报同级监察部门。
(七)向社会公告。
第六条 建设用地规划条件变更审查须提交如下材料:
(一)《建设用地规划条件变更申请》;
(二)《国有土地使用权证》和地籍图;
(三)国有土地使用权划拨合同(以划拨方式取得建设用地)或国有土地使用权出让合同(以出让方式取得建设用地)或国有土地使用权转让合同(以转让方式取得建设用地);
(四)《建设用地规划许可证》及附件;
(五)变更规划条件专题报告(说明变更的目的、理由及依据)。
(六)相关部门和利害关系人意见,专家意见以及法律法规规定需要提交的其它相关材料。上报州级审查的项目,还须附项目所在地县市审查意见。
第七条 规划行政主管部门违规或违反规定程序变更规划设计条件的,对相关责任单位和人员依据《大理白族自治州人民政府关于贯彻行政问责办法等四项制度的实施意见》进行问责,并依据《中华人民共和国城乡规划法》等法律、法规、规章依法进行查处。
第八条 建设单位未经规划行政主管部门审查同意擅自改变经批准的建设用地规划设计条件进行建设的,按照《中华人民共和国城乡规划法》的相关规定进行查处。
第九条 本规定由大理州规划局、大理州监察局、大理州国土资源局负责解释。
第十条 本规定自2009年11月30日起施行。