12韶关发电厂升压站内施工作业安全措施标准[合集5篇]

第一篇：12韶关发电厂升压站内施工作业安全措施标准

广东省粤电资产经营公司韶关发电厂企业标准

升压站内施工作业安全措施标准

1范围

本标准规定了在韶关发电厂升压站内施工作业安全必须执行的措施。

本标准适用于韶关发电厂升压站内施工作业安全的安全管理。

升压站含义：全厂各发电机出线的厂房外部分主变、高压厂变区域，110KV、220KV升压站区域。规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单，（不包括勘误的内容）或修改版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用本标准。

原水利电力部《电业安全工作规程（热力和机械部分）》

原水利电力部《电业安全工作规程（发电厂和升压所电气部分）》

国家电力公司《电力生产安全工作规定》管理职能

3.1 运行部负责系统的隔离、审核和监督施工安全措施的落实。

3.2 维修部负责落实施工过程的安全措施、对施工人员进行安全教育和施工全过程的安全管理，具体负责施工的安全监护，杜绝各种违章行为。

3.3 重大施工项目及外包工程必须经安监分部审查施工安全措施，并对施工过程进行安全监督。管理内容和要求

4.1凡需要在升压站内进行施工作业的，必须得到运行部许可。对外包施工，还必须严格遵守《韶关发电厂外包工程安全管理规定》。

4.2 由运行部对施工作业单位的工作负责人、工程技术人员和管理人员进行全面的安全技术交底和升压站生产运行状况交底，特别指明哪些设备带电或可能带电，交底情况应有完整的书面记录或资料。

4.3 在升压站内的日常检修维护工作，按两票制度执行。

4.4 重大施工项目及外包工程，施工前由施工作业单位制订出施工安全措施，经运行部、维修部审查，安监分部批准后方能施工。

4.5 施工过程中，必须严格执行《电业安全工作规程》、《电力建设安全工作规程》、《韶关发电厂机组大小修安全措施》、厂颁发的安全、文明生产（施工）规章制度的有关部分。

开工前，由施工单位组织所有进入升压站作业的人员学习上述规程、规定中有关部分，进行必要的安全知识教育，并经考试合格后方可进行施工，考试情况必须建档备查。施工单位开工前必须自上而下进行安全技术交底，全体施工作业人员均要掌握工程的特点、施工的范围、施工现场的危险性、施工安全措施、各种注意事项、哪些部分带电或可能带电、与带电部分应保持的安全距离等等。

4.6施工过程中，不得随便增加或更换施工作业人员，确有必要增加或更换作业人员时，必须对新增加或变换的人员按上述要求进行学习、教育、考试、交待，并经运行部同意后才能增人、换人，增换人员情况必须在工作票上注明。

4.7进入升压站（包括主变、高压厂变等带高压电间隔）内施工作业，必须按规定严格执行工作票制度。非电气专业人员及外单位人员进升压站（包括主变、高压厂变等带高压电间隔）施工所填工作票实行“双签发”，应安排维修部电气专业人员进行监护。

4.8倒闸操作和布置安全措施完成后，工作负责人和工作许可人各持一份工作票共同到施工现场，由许可人详细交待安全措施和安全注意事项，交待保留带电部分，指明已停电接地的待开工地点和设备。工作负责人应认真对照检查，双方认可后在工作票上签名。

4.9严格执行工作票的开工手续，做到“四不开工”，即：工作地点、工作范围或工作任务不明确不开工；安全措施的要求或落实不完善不开工；审批手续和联系工作不完善不开工；施工人员和运行人员没有共同赴现场检查及检查不合格不开工。在现场，工作负责人应将分工情况、安全措施落实情况、保留的带电部位、与带电设备应保持的安全距离以及其它各项安全注意事项、谁是专责监护人等向全体施工人员交待清楚，方能下达开工命令。开工后，工作许可人和工作负责人中任何一方均不许单独变更安全措施；如需变动时，应中止工作，另行办理工作票。

4.10 开工后，工作负责人必须始终在工作现场，对全体施工作业人员进行监护，及时纠正不安全的动作和违章行为。工作负责人应根据现场安全条件、施工范围、工作性质等增设专责监护人，专责监护人不得兼做其他工作。专责监护人应配戴红色“专责监护人”袖章以示负责和便于识别。工作期间，监护人因故短时离开工作地点，应指定胜任者临时代替，离开及返回时均要履行交接手续，如无胜任者临时代替，工作人员则要撤离现场。若需变更工作负责人或扩大工作任务，工作人员必须暂停工作、撤离现场，重新办理工作票，新、旧工作负责人认真办好交接手续后才能重新开始工作。工作人员必须绝对服从监护人的监护，监护人员不在场时不得进行施工作业。外来承包施工单位进入升压站施工，应由承包施工单位委托合格的、技术好、安全意识强、工作认真负责的维修部专业人员做专责监护人。

4.11 运行值班人员如发现施工作业人员违反安规或任何危及人身、设备安全的情况，应立即向工作负责人提出改正意见，必要时可暂停其工作，并立即报告上级。

4.12 工作间断时，全体施工作业人员应从工作现场撤出，所有安全措施保持不动，在工作负责人所持工作票仍由其执存。需多日工作的，每天收工应整理、清扫工作地点，工作负责人手中的工作票交回电气运行班长，次日复工前，工作负责人应经当值电气运行班长许可并取回工作票，重新检查、确认安全措施后才可开始工作。无工作负责人和监护人带领，施工作业人员不得进入升压站。

4.13严禁使用未成年工和不适应升压站内安全施工要求的老、弱、病、残人员进行施工。

4.14施工机械、工器具及安全防护设施应符合安全规定并不超过检验周期。在升压站内严禁使用钢卷尺、皮卷尺和线尺（夹有金属丝者）进行测量工作，禁止使用长度超过2米的长条状金属工具。应尽可能使用干燥的竹木搭设棚架。搬动竹木、梯子、管子等长条状物件，应两人放倒搬运，并与带电部分保持足够的安全距离。

4.15 工作人员的身体以及所使用工器具应与带电部分保持足够的距离，110KV的距离为

1.5米以上，220KV的距离为3米以上。

4.16 升压站内工作人员必须戴安全帽，并要系好帽带，穿棉质工作服和绝缘鞋，不得穿化纤、尼龙衣服。高处作业人员必须使用安全带。高处工作传递物件，不得上下抛掷。未经工作负责人、监护人同意，严禁攀登站内л架及设备、架台等，禁止乱动站内设备和设施等。

4.17 雷雨天气时，应立即停止施工作业，收拾工具退出升压站。

4.18 按规程要求装设接地线、悬挂标示牌和装设安全遮栏。严禁工作人员在工作中移动或拆除遮拦、接地线和标示牌。

4.19 升压站大门锁匙由电气运行值班人员保管，并负责大门的启闭。因工作需要打开升压站大门时，由工作负责人联系值班人员开启大门；大门使用结束后，应及时关闭。

4.20 需要机动车辆进入升压站内作业时，必须配用责任心强、经验丰富、技术过硬的司机，根据升压站内的具体情况有针对性地制定施工方案和安全措施，并与司机交待清楚，让其充分熟悉现场情况后，才能让机动车辆进站开始工作。机动车在升压站内行驶时的车速不得超过5公里/小时。检查与考核

5.1 运行部负责检查系统的隔离情况和工作票安全措施的执行情况，并作出相应的考核。

5.2 维修部负责日常检修维护工作的安全管理、检查和考核。

5.3 发生人身事故（包括死亡、重伤、轻伤）、设备事故（包括事故、障碍）、其他性质严重的不安全情况和安监部门及其他职能部门检查到的违章行为，由安监部门对责任人员和责任部门提出考核建议。

5.4 考核标准按厂有关规定执行。

第二篇：夏季施工作业安全措施

关于切实做好夏季施工作业有关规定的通知

项目部各单位：

进入夏季，气候多变，多高温、大风、雷雨，为保障夏季施工生产安全，严防各类事故的发生，结合当前施工特点，特就如何做好夏季施工作业规定如下，请水厂项目部各单位认真落实，严格执行：

一、各单位要结合夏季施工特点，针对夏季施工生产实际，对职工进行有关防中暑、防触电后如何救护等方面的安全教育，强化职工安全意识；

二、进入施工生产的所有人员，必须按规定正确劳保着装，持证上岗，严禁穿拖鞋、凉鞋或赤脚，不准穿背心或赤膊工作，违者将按有关规定给予重罚；

三、防中暑。给全体员工发放人丹、十滴水等防暑降温药品，高温天气，作业人员要随身携带防暑降温药；现场设置作业人员的休息场所，搭设遮阳棚或配遮阳伞；高温时段在作业现场供应淡盐水、绿豆汤等及暑降温物资等；尽量合理组织安排生产，避开高温作业时段。

四、防触电。施工、照明线路必须使用绝缘电缆线；空气开关必须设置漏电保护装置；露天电器设备、开关等须有防雨措施；实施电焊作业，遇高温时应尽量缩短作业时间；小雨以上作业须有防雨措施；中雨以上禁止从事电焊作业；

五、防雷电。雷雨时严禁从事露天带电作业、高空作业、起吊作业；严禁在高压输变线及变压器周围逗留或避雨。

六、禁止任何人下江、下河游泳，私自违反规定发生事故后果一律自负。

二○○四年六月二十九日

第三篇：调车作业标准及安全措施

一、调车作业基本标准及安全措施

（一）调车作业基本标准

1、担当调车作业的机车乘务员必须熟悉担当区段站场设备情况、线路有效长、各种限速要求及《站细》有关规定。必须熟知无线调车灯显信号、调车手信号、各种标志、股道信号的显示方式、时机及要求。

2、认真执行作业标准，时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时的执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车，确保调车作业安全。

3、布置调车作业计划，应使用调车作业通知单，调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项亲自向司机交递和传达。临时更换调车指挥人员应停轮重新传达计划。

4、单机和牵引运行，前方进路的确认由机车乘务组负责。牵引运行没有起动信号、信号显示不清、不正确不得动车，确认好调车信号机显示的进行信号或搬道员显示股道信号、道岔开通信号方可动车。未设扳道员的手搬道岔，单机、牵引运行须在道岔前一度停车，二人确认道岔开通，调车长显示起动信号后动车。

5、非集中区严格执行要道还道制度。

进出货物线、专用线需临时扳道的，无论有无扳道员均须在道岔前停车要道。有扳道员或设有调车信号机时，调车指挥人员的起动信号不表示进路开通，司机须确认扳道员开通手信号或调车信号机显示的开通信号。

机车、车列压岔子牵出或推进，须执行要道还道制度。

集中区调车信号机故障，按非集中作业办理。

6、无线调车灯显信号故障，必须停车，调车长在司机手帐签字后方可改用手信号指挥调车作业（司机须关闭无线调车灯显设备）。

无线调车灯显设备良好时的机车，压信号、绝缘原进路返回时，凭调车长两次起动信号动车。无线调车灯显信号故障，压信号、绝缘原进路返回时，调车长领车。

无线调车灯显信号显示红灯，不得动车。

无线调车灯显调车时，必须密切注意灯显，听清语音，每变换一次指令均按规定鸣笛回示。当机控器发出“注意”“注意”“故障停车”指令或出现红灯、灭灯，司机必须立即停车，问明情况后，根据信号要求继续作业。

7、单线半自动闭塞和双线反方向越出站界调车必须有停止基本闭塞的调度命令，发给司机“出站调车通知书”（附件五）。

跟踪出站调车只在单线区间及双线正方向办理，发给司机“跟踪调车通知书”（附件五）。最远不得越出站界500米。出站跟踪调车通知单按时间计算，不受次数限制，但回站等候放行列车，应收回原凭证，再越站作业时重新办理。

8、调车作业须由调车长（或胜任人员）单一指挥，调车指挥人亲自向司机传达调车计划、注意事项和具体作业办法，遇有变更计划时必须停车重新传达，三钩以内可口头传达（临时利用本务机调车除外）。机车乘务员接受调车计划后二人认真审阅、复诵，了解终端标、隔离开关位置，线路有效长，接触网是否有电。机车乘务员与调车长共同试验无线调车灯显设备良好，放置在司机台便于确认的位置，换端时由学习司机负责将无线调车灯显机控器移至操纵端。

9、二等站及以下的车站，穿越、占用正线调车作业时必须执行车机联控。

10、调车作业速度不准超过下列规定：空线牵引40km/h，推进30km/h。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物，15km/h。接近连挂车辆5km/h。十、五、三车距离速度分别为10、7、5km/h。进入停有机车车辆线路的道岔后，最高不超20km/h。本务机临时调车进入有车线15km/h。专用线内调车作业严守限制速度。

11、专用线作业均须接通风管。调车作业《站细》规定不接风管时，严格控制速度随时准备停车。

12、机车段内、库内走行，监控装置按入库模式设定，不得关闭监控装置，直至交班前。

13、遇天气不良、了望距离不足100米向特定线路及尽头线取送车必须距停留车或土挡50米一度停车，再以3km/h速度作业。连挂车辆距被挂车辆50米停车，再以不超5km/h速度连挂。尽头线调车距线路终端，应有10米安全距离，电力机车距接触网终点标应有10米安全距离，特殊情况必须近于10米时，要严格控制速度。

14、有关万吨、组合列车仍执行原调车作业的规定。

（二）调车作业安全措施

1、调车作业执行开窗起立制度，具体开窗起立办法及夏季、冬季、固定调车机等不同的规定，由车间自定报安全科备查。

2、调车作业计划要清，停留车位置要明，变更计划必须停车传达（调车作业通知单要保存到退勤交调度室或机车队）。

3、机车乘务员调车作业（转场转线）禁止做与了望无关的工作。必须由近至远逐个确认信号和道岔，坚持执行好了望呼唤应答标准。坚持正向操纵（东风7除外），鸣笛回示制度，做到唱一钩、干一钩、记一钩。无线调车灯显信号执行“眼看、口呼”制度。地面调车信号30米前鸣笛及8#键打点制度。

4、作业中（包括停留）严禁关闭压缩机，单机停留单阀必须在制动位或做好防溜。任何情况下必须有人看守机车（交接班、整备作业时除外）。停车时减压100kpa以上，摘车作业缓解前8#键打点确认。

5、换端作业时，必须使自阀最大减压后再取出，以保持机车可靠制动，司机在换端过程中，学习司机必须在原操纵端做好监控，待司机鸣笛表示换端完成后，学习司机方可断开所有开关后去操纵端。单机速度5km/h以下试闸（接班后第一次动车、停留20分钟以上、换端后）。进入有车线防护信号前（脱轨器、防溜设施）须一度停车，距停留车三车距离无调车长连接信号必须停车。

6、机走线连续放行两台机车走行间隔距离不得少于50米，停留间隔不少于10米、湖东站一、二场同一股道内连续放行机车停留间隔不少于50米，库内停留距离1—2米。

7、机车乘务员要认真确认调车人员显示的信号，并鸣笛回示。推送车辆时，应先试拉。

8、压信号、绝缘原进路返回作业时，必须对进路上道岔逐个确认、呼唤，并在手帐上记录好停留股道、动轮时间。

9、电力机车出入库、调车作业升前弓。进出尽头线、筒仓、接触网终点标的线路时后弓进，前弓出。

第四篇：安徽省电力公司施工作业安全措施票

安徽省电力公司施工作业安全措施票

单位编号

1.工程名称：作业负责人：

2.施工人员：职工（合同工）等共人，临时工人

3.作业地点：

4.作业内容及人员分工：

5.专责监护人：监护地点和作业内容：

6.计划工作时间：自年月日时分

至年月日时分。

7.实际工作时间：自年月日时分

至年月日时分

8.安全注意事项和措施：

9.邻近带电设备：

10.现场补充安全措施：

11.审核人签发人

作业负责人：年月日

12.安全交底签名：

13.备注

第五篇：电务施工单项作业措施及标准

施工及设备整治单项作业 安全措施和工作标准

一、配合施工单项作业安全措施和工作标准 1．配合换碴：

1）根据施工计划，应在施工单位施工前至少提前一天联系施工单位对作业范围内的电缆径路进行联合调查和技术交底，对电缆径路特别是过道电缆径路不明的应进行探挖或用仪器探测，确保在施工前明确作业范围内的所有电缆径路。

2）探明电缆径路后，对电缆径路的走向做好标记，其中过道电缆径路在过道两侧枕木头上用红色油漆标上“信号电缆”字样。施工当日民工上道前将自制的临时电缆牌（高约1.5米，300mm×400mm）插在过道电缆径路处枕木头外侧1m左右。同时将探明的电缆径路建立台帐，标明埋深和电缆径路的走向。

3）大机换碴施工前必须预先对施工地段的轨道接续线、引入线进行防护。软接续线应沿轨底边缘绑扎；无法就地防护的引入线在给点后用液压取线器卸掉，大型车过后再恢复。

4）卸碴时由工区或现场施工负责人派人进行防护，对石碴掩埋设备或侵入道岔转辙部分的，立即联系施工单位进行清理，不留隐患。

5）大机换碴前，对不符合埋深标准的电缆（标准为距枕木底450mm以上,距枕木头外侧1500mm以上）的提前两天进行迁移、下沉或做好可靠的防护。6）大机换碴实行跟车防护和驻地防护结合，除地面设备集中处安排专人驻地配合外还必须派人跟车防护，重点防护轨道跳线、引接线、区间电容，发现隐患，及时克服。

7）配合道岔换碴时，配合人员必须与工务作业人员同出同归，加强监控。

8）施工作业中，对有电缆过道的重点地段要督促工务改进开挖方式。即先从道心开挖，挖至电缆防护钢管后，再开挖边坡部分。

9）施工中，施工负责人必须加强对作业范围内电缆的盯控，派专人对电缆全过程不间断防护。道岔换碴时，对埋深不达标的电缆，要求施工单位下沉，或用电缆槽反扣防护。

10）现场施工负责人针对道岔槽钢不方正问题应联系工务在道岔换碴时一并解决。

11）道岔换碴后，要对道岔进行检查、调试，确保设备良好；通过3-5趟列车后，再对道岔进行检查、调试；上午（下午）换碴，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

12）道岔换碴后，如工务施工人员继续进行道床保养等可能影响电务设备的作业，现场施工负责人需指派专人对设备进行防护，直到工务人员撤离，再对道岔进行调试。

13）道岔换碴后，工区值班人员当晚需利用微机监测分析当日施工道岔的动作电流曲线，测试经由当日施工地段的电缆对地绝缘，发现异常立即查找、处理，并向车间汇报。14）大机换碴过程，配合人员在施工点内重点监控轨道电路箱盒（含引入线）、信号机及箱盒、电缆盒等设备安全，做到提前预防。

15）对事先没有预防到位，有可能被施工机械损坏的设备，配合施工人员必须立即联系施工负责人暂停作业，并尽快采取防护措施，确保设备安全。

16）大型机械作业车未出清作业区段或未测试确认轨道区段良好时，施工配合人员严禁离开施工现场和乘坐作业车返回。

17）大机换碴，施工现场准备好电源引接线、接续线、各种型号补偿电容、电缆接续器及各种电缆接续材料，以备应急处理。

18）道岔换碴，施工现场准备好电缆接续器、花线等各种电缆接续材料，以备应急处理；准备好电缆槽，以备电缆防护。

2．配合大机捣固：

1)大机捣固施工前必须预先对施工地段的轨道接续线、引入线进行绑扎防护。软接续线应沿轨底边缘绑扎，或塞入轨底；过道线应固定在枕木边缘；无法就地防护的引入线、接续线在给点后用液压取线器卸掉，捣固车过后再恢复。

2)施工中配合人员需全程跟车盯控，发现隐患及时克服。3)对事先没有预防到位，有可能被施工机械损坏的设备，配合施工人员必须立即联系工务施工负责人暂停作业，并尽快采取防护措施，确保设备安全。4)大型机械作业车未出清作业区段，未测试确认轨道区段良好，施工配合人员严禁离开施工现场。

5)捣固后，要对道岔进行检查、调试，确保设备良好；通过3-5趟列车后，再对道岔进行检查、调试；上午（下午）捣固，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

6)捣固后，如工务施工人员继续进行道床保养等可能影响电务设备的作业，现场施工负责人需指派专人对设备进行防护，直到工务人员撤离，再对道岔进行调试。

7)大机捣固后，工区值班人员当晚需利用微机监测分析当日施工道岔的动作电流曲线，测试经由当日施工地段的电缆对地绝缘，发现异常立即查找、处理，并向车间汇报。

8)施工现场准备好轨道接续线、引入线等各种应急抢修材料，以备应急处理。

3．配合应力放散：

1）配合应力放散给点前在切割处两侧各1米处钢轨上预先打好跳线眼，给点后（工务切割前）将临时接续线打上。

2）应力放散消点前应检查相应区段轨道绝缘，并对轨道电路进行测试。

3）工务作业完毕，将临时接续线拆除。4．配合道岔焊联：

1)施工负责人必须重点加强配合道岔焊联施工的盯控。2)对于尖轨张嘴、硬弯、拱背以及尖、基轨之间不顺直 等结合部病害，事先由车间干部、工长会同工务联合调查，根据现场调查情况确定更换尖、基轨计划。

3)施工负责人要安排好人员配合工务道岔病害进行整治，道岔组加强现场配合和盯控。如：更换不良尖、基轨；解决道岔尖轨爬行等。

4)为防止道岔焊联后气温变化造成尖轨爬行，由现场施工负责人联系工务施工负责人按段发标准将尖轨、基本轨定位后再进行焊联。

5)凡胶接绝缘不良的，由现场施工负责人在给点前联系工务施工负责人，在焊联过程一并更换。

6)岔区短轨焊接施工前，轨道组人员要对工务加装的牵引回流短路连接线进行检查，并在加装时要督促工务对接触部位打磨，以确保短路连接线安装正确接触良好，防止回流不畅烧损信号设备。

7)钢轨焊接时，配合（轨道组）人员要加强对工务焊碴的监控，防止高温焊碴烧坏信号电缆等设备。

8)轨道组配合人员带好发电机、电钻、接续线、引入线等作业材料、机具。同时按照两站备一的原则准备好发电机、电钻各一台。

9)轨道组要重点抓好更换钢轨、尖基轨、胶接绝缘的配合和盯控，凡焊联后钢轨、尖基轨、岔心有接头的均需保证轨道电路跳线双回路。胶接绝缘更换时必须全过程盯控。贝尔岔心两端需用接续线连接。轨道电路钻眼、打线时要按照轨道电路整治 标准进行，以免造成重复劳动。

10)焊联施工完后，道岔组要对道岔进行全面调试，发现问题及时联系施工单位克服。如上午（下午）更换了尖、基轨，过3－4趟车后再次检查、调试，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

11)轨道组工作完毕，要对更换、焊联的钢轨引入线、接续线全面检查，对更换的胶接绝缘进行测试；楼内必须测试相应区段电压、相位角，正常后方可消点。

5.电化区段施工作业程序及措施：

电气化区段作业程序 施工组织措施

第一条 电务更换扼流变压器箱，轨道引入线，扼流器中心连接板，钢轨绝缘节时，由工区负责，制定安全措施，报车间批准后执行。

第二条 配合工务更换钢轨时的措施

1.工务更换100米钢轨以下的配合施工由工区负责，制定安全措施，报车间批准后执行；

2.工务更换100米钢轨以上的配合施工由车间负责，制定配合施工方案及安全措施，报段批准后组织实施；

3．配合工务更换钢轨时，原则上不允许同时在同一个地点将左右两根钢轨同时拆下。

第三条 所有配合施工和电务自身的施工必须按段有关要求 组织召开施工预备会，对施工内容、人员组织、安全注意事项、应急抢修预案等进行安排布臵，并详细记录。

第四条 施工人员（工区级施工还要求工长、车间级施工还要求车间干部）需提前30分钟赶到现场，熟悉各自作业内容和防护区段。

第二章 电务施工作业程序

第五条 更换扼流变压器施工作业程序

1．先向车站值班员联系登记要点停止使用。给点前，对更换扼流变的区段轨道电路电压、相位角（微机监测上，以下相同）进行测试，给点后将所属轨道电路区段的两条钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中心点用回流连线按下图方式连通后（使牵引电流顺利通过，以下同），再拆掉原来的扼流变压器，其连接方法如下：

ABH表示被更换的扼流变为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的扼流变；A、B分别为新连的回流连接线。

2．被更换的扼流变压器全部接好，各部螺丝紧固后，方准 拆除新设的回流连接线。

3．拆除新设的回流连接线后，询问信号楼轨道电路红光带是否消失，测试轨道电路电压与相位角，并与施工前测试情况比较。

4．轨道电路正常后，取消登记。

第六条 更换扼流变压器的引接线作业程序

1．首先向车站联系登记要点，然后将被更换连接线的区段钢轨按下图方式连接牢固后，方可进行更换。

HBA表示被更换的连接线为新连的回流路连接线 注：图中H表示被更换的扼流变引接线；A、B分别为新连的回流连接线。

2．更换的引接线安装良好（各部螺丝已紧固，塞钉头打入深度达标）后，方准拆除回流连接线A、B。防止接触不良或在施工过程中脱落失去防护。

3．取消登记。

第七条 更换两相邻扼流变压器的中心连接线板作业程序 1．首先向车站联系登记要点，然后用回流连接线按下图将 两个区段的双轨条分别横向连通，再用一条回流连接线将绝缘节纵向连接，方准开始作业。

ACBH表示被更换的中心连接板为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的中心连接板；A、B、C分别为新连的回流连接线。

2．更换的中心连接板安装良好，各部螺丝紧固后，方准拆除回流连接线A、B、C。

第八条 更换单扼流变压器作业程序

1．首先向车站联系登记要点，给点前，对更换扼流变的区段轨道电路电压、相位角进行测试，给点后用回流连接线A、B按下图将轨道电路区段两钢轨横向连通，再同一条回流连接线C将绝缘节纵向连接，方准开始作业。

CABH表示被更换的扼流变为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的扼流变压器；A、B、C分别为新连的回流连接线。

2．更换完毕，将各部螺丝拧紧后，方准拆除回流连接线A、B、C。

3．拆除回流连接线后，询问信号楼轨道电路红光带是否消失，测试轨道电路电压与相位角，并与施工前测试情况比较。

4．轨道电路正常后，取消登记。

第九条 更换附有吸上线的两邻扼流中心连接板作业程序 1．与供电单位联系，请求来人配合；

2．向车站登记要点，给点后用回流连接线A、B按下图将两区段的双轨条分别横向连通，用另一回流连接线C将绝缘节连通。（拆装回流吸上线时由供电人员负责）。

ACH吸上线表示被更换的吸上线为新连的回流连接线B 注：图中H表示被更换的吸上线；A、B、C分别为新连的回流连接线。

4．回流连接线全部接好，检查各部螺丝紧固良好后，方准拆装中心连接板。

5．中心连接板更换完，各部螺丝紧固检查良好后，方可拆除回流连接线A、B、C。

6．取消登记。

第十条 更换轨端绝缘的作业程序 1．向车站登记要点；

2．更换前，确认扼流变压器连接线各部螺丝紧固连接良好后，方准开始。

第十一条 更换轨端接续线时（不带绝缘的轨端）作业程序 首先向车站联系登记要点，由于轨道都采用双跳线，更换时必须一根换好后，再换第二根，不能同时将一个轨端的两根跳线同时拆下，更不能同时将双轨条的两端跳线同时拆下。

第三章 配合工务更换钢轨施工作业程序 第十二条 配合工务更换附有接续线的钢轨

1．向车站登记配合工作，给点前（由工务要点，以下同）将待上道的钢轨上双接续线眼打好，楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试并记录。（不允许同时在同一个地点将左右两根钢轨同时拆下）

2．给点后督促工务在被更换的钢轨两端的左右轨间按下图各设一条横向回流连接线A、B，电务配合人员检查其连接正确且接触良好。（此点应加强检查，现场经常会发现施工方在连接线马虎应付的现象，包括连接线不良及未紧固）

AHB 注：图中H表示被更换的钢轨；A、B分别为新连的回流连接线。

3．将所更换钢轨的区段送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开；

4．打出被换钢轨的双接续线，待换钢轨上道后将双接续线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

5．工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）复位，询问楼内红光带是否消失；

6．电务测试楼内电压、相位角（如发生明显变化，检查扼流变适配器保险，检查双接续线是否连接好）； 7．取消配合登记。

第十三条 配合工务更换轨端绝缘节处钢轨

1．向车站登记配合工作。给点前将待上道的钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试并记录。（不允许同时在同一个地点将左右两根钢轨同时拆下）

2．给点后督促工务用横向回流连接线A将被换钢轨相邻的轨条与相对轨条横向连接，同时将被换钢轨与扼流连接板用回流连接线B连通，电务检查其连接正确且接触良好。连接方法如下图：

表示被更换的钢轨HAB为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的钢轨；A、B分别为新连的回流连接线。

3．配合人员将换轨区段送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开；打出被换钢轨的双接续线、电源引接线；

4．工务换轨过程中将轨端绝缘安装好，检查绝缘良好； 待换钢轨上道后将双接续线、电源引入线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A 保险（南非开关）复位，询问楼内红光带是否消失；

电务测试楼内电压、相位角（如发生明显变化，检查扼流变适配器保险，检查双接续线、电源引入线是否连接好，检查钢轨绝缘是否安装良好），测试楼外换轨处的轨端绝缘。5．取消配合登记。

第十四条 配合工务道岔大修（轨道电路部分）

1．给点前将待上道的岔排和钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，将待上道的岔排上双接续线、岔后双跳线按标准连接好，钢轨绝缘按标准安装好；

2．给点后工务在被更换道岔岔前、岔后定位（或反位），各设一条横向回流连接线A、B，并在被更换道岔两端设一条纵向回流连接线C；如该道岔区段为一送多受区段，且岔后送（受）电端均有扼流变构通牵引电流回路，则需在岔后定、反位均设一条横向回流连接线B、D,并在岔后定、反位之间设一条纵向回流连接线E。电务检查其连接正确且接触良好。连接方法如下图：

DEACHB 注：图中H表示被更换的道岔；A、B、C、D、E分别为新连的回流 连接线。

3.将换岔区段（包括回流连接线连接的区段）送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开；打出被换道岔两端的双接续线或电源引入线；

4.待换道岔上道后将双接续线、电源引入线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

5.将涉及到的钢轨绝缘安装好；（施工前应调查好，防止漏装、错装；施工过程中注意督促将钻孔铁屑等清理干净、打磨平整无毛刺后方可安装绝缘，防止施工完后铁屑造成短路）

6.工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）复位，询问楼内红光带是否消失；

7.测试楼内电压、相位角，一切正常后取消配合登记。第十五条 配合工务同时更换左右两根包含绝缘的长钢轨 1．给点前将待上道的钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试（区间换轨对相关区段进行全面测试）并记录。

2．给点后（由工务要点）站内25HZ区段，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开，区间设备关掉室内发送盒；

3.施工单位在安装A-B、C-D、E-F、G-H短路线后（如图所示），配合人员要仔细检查并进行测试，对接触阻值超标的要及时通知施工单位重设短路线，配合人员要在新轨绝缘接头处加装1-

2、3-4短路线；在中心连接板（不管有无吸上线）均应与新轨加装5-6短路线；

吸上线新轨GNg612C扼流变cM原轨H需换钢轨5中心连接板H←原轨F换轨车h需换钢轨DA←B换轨车d新轨

344.打出被更换钢轨的双接续线、电源引入线；

5.在换轨车进入M（N）处，因C-D（G-H）相连，换轨车无法通过，配合人员必须在施工单位加装了c-d（g-h）短路线并检查测试达标后，方可拆除C-D（G-H）短路线、通过换轨车。

6.待换钢轨上道后将双接续线、电源引入线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

7.换轨完毕，工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险复位（区间设备打开室内发送盒），询问楼内红光带是否消失；

8.电务测试楼内电压、相位角，正常后取消登记配合工作。第十六条 配合工务同时更换左右两根无绝缘的长钢轨 1．给点前将待上道的钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，16 楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试（区间换轨对相关区段进行全面测试）并记录。

2．给点后站内25HZ区段，电务配合人员将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开，区间设备关掉室内发送盒；

3.施工单位在安装A-B、C-D、E-F、G-H短路线后（如图所示），配合人员要仔细检查并进行测试，对接触阻值超标的要及时通知施工单位重设短路线并检查良好。

新轨原轨HGN需换钢轨gccMH←原轨换轨车h需换钢轨DA←B换轨车dF新轨3.打出被换钢轨的双接续线；

4.在换轨车进入M（N）处，因C-D（GH）时，配合人员必须在施工单位加装了c-d（g-h）并检查测试达标后，方可拆除C-D（G-H）短路线、允许换轨车通过；

5.待换钢轨上道后将双接续线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

6.工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险复位（区间设备打开室内发送盒），询问楼内红光带是否消失； 7.电务测试楼内电压、相位角正常后取消配合登记。

第四章 施工安全措施及注意事项

1.配合工务换轨时，由车间值班干部负责提前一天将施工作业里程以及电务配合事项汇报车间主任（主管生产副主任），并传达到相应工区，车间、班组应主动提前联系工务部门，了解换轨计划的具体情况（包括施工地段、施工时间等），特别是引轨、散轨数量以及位臵，工区将每日配合施工计划、配合人员安排情况、配合施工完成情况及存在问题详细记录，做好打眼等准备工作；对有可能移动的钢轨要求工务做好加固处理，以防钢轨移动短路造成轨道电路红光带。

2.施工准备时，配合人员要注意做好设备防护，以免施工单位拨移钢轨或提前打钢轨横向连接线造成轨道电路红光带。

3.两线之间使用机具进行打眼作业时，安全专职防护员要将施工处所及时间向楼内联络员汇报，楼内联络员应将邻线列车运行情况及时通知楼外安全防护员，接到楼内邻线来车通知，安全防护员应立即要求作业人员下道，并检查作业机具不侵限。

4.配合人员配合时要带齐工具、材料、备用发电机和电钻，以备急需，工具材料不得侵入限界。

5.在有绝缘轨道区段换轨时，必须有专人盯控绝缘接头，确保绝缘接头钢轨轨头平整、无毛刺，绝缘配件完整、安装正确。

6.严格遵守人身安全作业制度，上岗前必须充分休息好，作业人员必须穿好防护服。7.完工后必须对施工范围内的设备进行一次巡视检查,对不达标的箱盒、跳线、引入线及时进行整治。

二、设备整治单项作业安全措施和工作标准 1．提速道岔整治 1）施工前：

a.施工负责人在施工前安排专人对道岔杆件、外锁、安装装臵等全面调查，根据现场情况准备好整治材料；同时对全站软油管型号进行调查，按不同型号各准备好一根备用软油管；安排技术人员预先对新上道的软线进行校核。

b.施工前施工负责人需准备齐全各种不同型号的油管接头密封圈及一个油量调节阀带到现场。

c.施工前由施工负责人指定工区工长准备好一套提速道岔专用工具、一份提速道岔图纸、两壶航空液压油、一块万用表带到现场。

d.各施工小组带一根撬棍、一套常用工具（其中300mm、250mm扳手各不少于两把、5mm套筒扳手不少于两把、卷尺一把，其它常用工具按规定）、450mm扳手一把、缺口检查标尺一个。

e.作业人员提前30分钟到达现场，与楼内试验联络工具，核对所作业道岔的编号。

2）道岔机械部分整治：

a.施工负责人按照前期调查需整治的内容，安排施工小组长将整治材料带到现场。其中锁钩消旷由车间预先将新铜套装入 锁钩内带到现场。

b.给点后，对道岔杆件、外锁装臵、安装装臵磨耗、锈蚀的进行更换，更换滚动式锁闭框。

c.对道岔开口、密贴、缺口、方正按标准进行调整。d.更换、调整完毕用手摇把进行摇动试验，进行2mm、4mm试验、检查，对开口、缺口进行测试，检查道岔安装方正。

e.更换了杆件、安装装臵的须测试安装装臵绝缘。3）更换软线、蛇管等： a.更换软线前必须认真校线。

b.施工小组长到达现场后必须确认软把子线的类型（区分“八”字第一笔和第二笔、ZYJ7和SH6）。

c.软把子线在蛇管弯头处加15cm长塑料套管防护，全程加弹簧式塑料扎带防护，出口处用橡胶堵头防护。

d.给点后，室内联络员对所更换蛇管和软线的道岔所有保险拔掉，防止室外作业短路烧坏器材。未经室外人员同意，室内人员不得将保险合上。楼外断开遮断器。

e.更换软线和蛇管时为了防止电缆跳出，拆除旧软线后必须将电缆端子带上螺母。

f.软线线环处的套管不得压入电气螺栓垫片内部。g.软把子线在机内固定在线卡上，碰油泵组处用塑料带包扎防护。

h.更换软线时严禁将二极管倒边。同时检查二极管与电阻的中间连接线固定端子距二极管保持两个端子以上的距离。i.软线、蛇管更换完毕必须紧固相关电气螺栓、固定螺栓，检查、调整接点接点接触深度、压力。接触深度检查方法：用塑料片或检修卡片平面垂直接触静接点片两尖端，不应碰到动接点环；接触压力检查方法：用手轻轻拨动动接点环两侧的静接点片，手感两侧压力基本平衡，然后用手遮住静接点组，目视静接点片与动接点环间无透光。

j.软线更换完毕如转辙机转换反相，则将机内电机2、3号线互换。

k.道岔更换配线后必须严格按照广电信联表-23《ZYJ7提速道岔试验检查表》进行检查、试验，具体试验内容：核对位臵、ZYJ7定反位断表示各4次、SH6定反位断表示各3次、安全接点断开试验。断表示方法：“八”字第一笔定位（“八”字第二笔反位）：ZYJI7断41－

42、45－

46、23－

24、25－26，SH6断45－

46、23－

24、25－26；“八”字第一笔反位（“八”字第二笔定位）：ZYJI7断11－

12、15－

16、33－

34、35－36，SH6断15－

16、33－

34、35－36。

l.联锁试验一律听从楼内指挥，需操纵道岔时由楼外向楼内申请。

4）软油管套穿：

a.油管套穿过程需对油管认真检查，发现不良立即更换。更换前由施工负责人和施工小组长共同核对油管型号。

b.油管套穿时先抽出油管，比照油管长度确定橡胶水管长度（橡胶水管与油管保持长度一致，套穿后目视看不到油管）。套穿时用1.6mm铁丝牵引。

c.橡胶水管中间有对接时，必须在对接口处用剖开的橡胶水管两边对包，并用1.6mm铁丝绑扎。

d.套穿时须检查SH6机壳的软油管防护圈良好，以免油管碰机壳磨损。

e.套穿完后的ZYJ7接头处不完全紧固（留一个丝扣），用手摇把摇动道岔直至接头处冒油后（定、反位各一次），紧固油管接头，检查油箱油量。再用手摇把定、反位摇动试验一遍。

5）施工后：

a.全面复查道岔各部指标。重点是油管接头是否渗油，道岔密贴、缺口是否达标，等等。

b.检查接点座螺栓是否紧固，电缆盒电气螺栓是否紧固并带好压螺帽

c.检查各部防松扎丝、开口销是否齐全、标准。2．电缆线头补强整治

1）电缆组人员要带齐电缆线整治工具及防风打火机（喷枪），施工小组组长带好电缆配线图，提前30分钟到达现场，与楼内联系。

2）楼内安排专门技术人员盯台，室外作业人员根据图纸和电缆配线表核对需整治的电缆线头的影响范围。

3）道岔电缆线头整治时由楼外通知楼内断开该道岔所有保险；轨道电路、信号机电缆线头整治时注意线头不要碰壳。

4）在对箱盒电缆线头加防断头补强整治时，由于不再进 行联锁试验，作业人员必须严格按卸一个端子整治一个端子上一个端子的原则进行，严禁同时卸下两个端子及以上电缆线头，否则按严重违章处理。

5）压线使用克丝钳或尖嘴钳；压线时需将补强线环压在电缆胶皮上。

6）补强线环根部用热缩套管包扎；加热时热缩管四周需均匀受热。

7）电缆胶皮、热缩套管不得压入电缆端子垫片内。8）道岔调试给点前10分钟，楼内联络员、现场负责人同时通知电缆整治组，给点前5分钟停止作业，恢复紧固电缆端子，以免影响道岔调试、试验。

9）消点前作业人员需对作业过的电缆端子复查，确保螺栓紧固。

10）按先轨道XB箱、扼流变，再道岔电缆盒，最后是其它箱盒的顺序进行；正向进站信号机电缆线头整治需在本线封锁时段内进行。

3．轨道电路整治

1）更换电源引入线、岔后极性绳必须在“天窗”点内完成。

2）更换电源引入线时必须按标准安装回流连接线，保证牵引电流畅通，防止烧坏信号设备。

3）更换中点连接板时，预先将两扼流变中点内部端子用不少于40mm2的铜芯线连接牢固后，利用列车较少的时段进行更换。4）靠近鱼尾板方向固定的电源引入线，按照标准图纸打塞钉头眼（如新眼与既有眼距离在20mm以内，可根据现场实际情况利用既有眼）；远离鱼尾板方向固定的电源引入线塞钉头眼打在固定该线的枕木边缘上方。

5）3.1m岔后极性绳塞钉头眼打在岔后极性绝缘后方第三－第四根枕木之间，具体打眼位臵根据列车运行方向打在背向列车运行的枕木边缘上方。

6）岔心前后、尖基轨根部的900mm勾线，塞钉头眼打在鱼尾板接头（或焊接头）前（或后）第二根枕木边缘稍外侧，勾线稍向枕木倾斜，确保勾线沿枕木垫板边缘平直过轨底时。

7）1080接续线采用模具打眼（详见标准图纸），要保证平紧直。（如新眼与既有眼距离在20mm以内，可根据现场实际情况调整接续线角度利用既有眼）

8）电源引入线、岔后极性绳、轨端接续线按标准图固定。9）更换电源引入线时必须按既有的1.6米、3.6米配臵进行更换，以防轨道电路极性不符。

10）更换中点连接板、移设箱盒要重点防护好地下电缆，防止损坏电缆。破基础面使用羊镐时要小心谨慎，作业方式采取从边缘往中央；基础面破完后，一般不允许再使用羊镐挖掘。移动箱盒前应检查箱盒内部设备、基础、保护管固定良好，电缆入口密封良好。

11）中点连接板中央需对准绝缘节。12）轨道电路打眼、接续线整治必须设专人防护。轨道电路打眼应尽量在封锁时段内进行，确需在“天窗”外进行时，必须同时带好电台和联络电话，采用两种途径进行联络，楼内联络员必须随时掌握列车运行情况，列车距离作业地点三个闭塞分区（或同等距离）时必须停止作业下道。

13）更换电源引入线、中点连接板后必须复查各部连接螺栓（特别是扼流变内部端子螺栓）紧固，加双螺帽。电源引入线端子、中点连接板与扼流变端子之间应先加一个螺帽，在安装电源引入线或中点连接板，然后再加双螺帽，以保证电源引入线端子、中点连接板与扼流变之间有一定间隙。

14）更换电源引入线、岔后极性绳、中点连接板以及接续线整治完毕后，楼内必须测试相应区段电压、相位角，正常后方可消点。

4．信号机整治

1）更换高柱信号机机构、梯子时要按规定带好安全带。2）高柱信号机与接触网、回流线安全距离不达标时（回流线已包扎的除外），更换机构、梯子需联系供电部门接触网停电。

3）高柱信号机作业时严禁上下抛递工具、材料；信号机上作业时，机下人员不得站在信号机下方。

4）高柱信号机两侧线路有列车通过时，信号机上作业人员需下来避车。5）更换机构完毕需认真检查机构各部固定螺栓、电气螺栓紧固；调整信号显示；检查灯泡插入、接触良好，簧片压力达标；测试灯泡端电压达标。

6）更换机构后必须按规定进行联锁试验：核对灯位、断丝报警试验。

7）更换信号机梯子后需认真检查各部固定螺栓紧固。8）更换高柱信号机机构、梯子后要按标准连接安全地线：用不少于10mm的铜芯线将机构与梯子连接。

5．基础面硬化

1）基础面硬化必须派专职安全防护员和质量监督员，与施工队伍同出同归，全过程作好安全防护和质量监督工作。

2）破除老基础面时必须破除一处，清理一处，硬化一处。严禁同时破除多处老基础面，造成设备多日不能硬化。同时必须及时将废弃碴土清理干净。

3）破台面、移箱盒等要重点防护好地下电缆，防止损坏电缆。破基础面使用羊镐时要小心谨慎，作业方式采取从边缘往中央；基础面破完后，一般不允许再使用羊镐挖掘；移动箱盒前应检查箱盒内部设备、基础、保护管固定良好，电缆入口密封良好；硬化时电缆要尽量盘在箱盒下部。

4）基础面硬化严格按工艺标准执行。

5）站内电缆标桩的安装和补充与基础面硬化同步进行。已安装电缆标桩的车站，根据实际需要补充安装部分电缆标桩，2 26 特别对前期配合换碴时调查清楚的过道电缆径路，应补充安装电缆标桩。原有标桩因工务施工、清碴造成埋设不良的，一并进行硬化整修。原有标桩上部标识脱落的，此次一律重新钻眼加方向箭头。

6）当日不能完工的施工处所，外露电缆、油管必须掩埋，箱盒必须回填，防止电缆外露、箱盒倾倒侵限。

7）在枕木头处挖碴、清碴作业时，必须当日作业当日回填，严禁同时多处枕木头挖碴、清碴，以免影响行车安全。

8）当日作业完毕，多余的水泥、河砂、红砖必须及时清理，不能留在路基上过夜。