业务工作总结(论文)

第一篇：业务工作总结(论文)

实习报告

在入职培训及岗位轮训之后，我被分到了变电工区，内心既高兴又有些担心，高兴的是变电工区是生产一线，是保证供电的重要部门，我可以得到很好的锻炼；而担心的是变电运行工作的专业性非常强，需要专业知识够硬，而我在学校里学的理论知识也只是凤毛麟角，和实际联系的也少，担心胜任不了。不过，凡事都事在人为，我相信自己通过努力会做的很好。

分配岗位之后，我被借调到公司人力资源部去帮忙整理职工档案。万事开头难，一开始，由于不太熟悉档案的流程，我的工作进展得比较慢，不够娴熟，但在负责此项工作的师傅的悉心指导和帮助下，我逐渐熟悉了业务，加快了工作的进度。整理档案是一项非常严谨的工作，它需要我们用最缜密的心思去完成，因为每一份档案都涉及到公司每一位员工的荣辱兴衰，每一个细小的失误都会给他们带来或多或少的影响。在人资部整理档案的这段时间，虽然短暂，但对我来说却有着非同寻常的影响，因为它使我的心思更加严谨，使我在以后的工作、生活当中考虑事情更加全面、周到，并在我的实习经历中添上了浓墨重彩的一笔。

十一国庆之后，我来到变电工区正式报到，在这以后的几个月里，我先是学习了“安规”、相关技能知识及变电运行的相关规程，并经考核合格后进入班组学习。在宿城集控站跟班学习中，有近两个月是跟操作队去现场，正是这短暂的两个月里，我对变电站有了详细的感性认知，作为一名刚刚毕业的大学生，虽然有着四年专业知识的学习，但是实践的东西接触的太少，面对着变电站众多设备，还真有些陌生，像高压隔离开关、SF6断路器等这些庞大的电力设备，我就茫然

不知所措了，感觉自己在大学所学的知识已经派不上用场了，还好有师傅们的讲解，让我渐渐熟悉了这些设备。可见，得尽快将理论知识运用到实践当中去。我开始接触的主要是倒闸操作，看到师傅们熟练的操作，让我满心钦佩，感觉他们特别勇敢，而我就不行，特别是拉合不等电位的隔离开关时，那放电的声音着实吓的我后退几步，让师傅们见笑了，不过以后我会克服这些，会勇敢的去操作，像师傅们说的那样要胆大心细谨慎为之。

现在我跟监控班学习也有半个多月了，正在进一步学习PMS系统，并对办理两票、倒闸操作、安全措施、工作许可有了初步的认识，我深刻体会到这些工作项目的每一步骤都非常重要，都关乎工作能否安全开展，而所做的每一项措施都是为工作安全做好保障。我深刻体会到为什么师傅们都告诉我要学好“安规”，为什么说它是血泪史了。

我感觉变电运行有太多的东西需要我熟悉和学习，不仅要熟悉各变电站及设备，更重要的是专业知识的学习，这样才能保证业务知识的学习更为充分，这样我才可以尽快上岗，为变电工区尽自己的一份力。当然，光是用眼睛看，用大脑思考是不够的，往往一些操作只有亲自动手去做了，才深有体会，才能发现自己的不足，才能真正积累成自己的财富。

工区的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。在他们的尽心教导和帮助下，我收获了许多，并且逐渐了解了日常工作及业务知识。带着饱满的工作热情，我逐渐熟悉了设备的操作。尽管我只是入门，但是我和其他年轻人一样对工作充满着热情。为尽快提高自己在本职方面的知识和能力，我会在工作中主动学习，主动去做，不懂就问，并且在工作之余充分发挥自己的主观能动性，积极查阅相关资料进行学习。

变电运行工作是艰辛的、单调枯燥的，但它是保电中非常重要的不可替代的一部分，需要变电工作者一直坚守，而且作为变电运行工作者，要在工作中胆大心细谨慎，能够正确判断故障并迅速处理，避免事故扩大，减少停电时间和停电面积；要掌握负荷情况，及时调整运行方式，确保设备安全可靠运行。我现在深知变电工区的重要性，安全保电是我们的职责，我一定会认真努力学习业务知识，为变电工区、为电力事业尽自己一份力。

虽然工作性质要求我们工作时绝对的高度认真，以保工作安全进行，但工作间隙，同事们谈笑风生，让单调的工作伴随着欢笑和温馨，让我非常喜欢这样的工作环境。工作之时领导们的殷切关怀，使我这个初次工作的“门外汉”不再沮丧，不再悲观，使我有信心胜任这份的工作。

在短暂的实习期间，主要任务就是不断学习、不断充实，能尽快实现由学生到员工的角色转变，学习业务知识，尽快熟悉岗位职责，以便尽快上岗。在此，我要特别感谢公司领导的悉心栽培以及同事对我的见习指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误及时的提醒和指正。我也深知，自己的整体素质和业务学习还有待进一步提高，我会不断学习，加强思想政治、业务知识方面的学习，认真总结经验教训，克服不足，注重积累。在今后的工作中，我将努力找准自己的定位，尽自己的所能为公司作出贡献，为公司创造真正的财富，同时也为自身谋求一个更大的进步。

第二篇：海关业务模拟论文

海关业务模拟论文

沿海海关与内陆海关的差异性分析

姓名：

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指导教师：

沿海海关与内陆海关的差异性分析

【摘要】海关是国家进出境监督管理机关和开放口岸的规划审理部门，海关与进出口贸易的发展密切相关。为了进一步适应经济全球化形势下港口经济、区域经济发展的战略需求，海关必须在监管理念、监管空间、监管方式、监管手段等方面找准定位，从而推动国际贸易与经济又好又快发展。

【关键词】沿海海关 内陆海关 差异性分析

随着加入世贸组织以来，蓬勃的进出口贸易和新兴的现代物流业，孕育了庞大的报关服务市场，我国与世界各国的经济交流与贸易合作也随之越来越紧密。由于地理环境和文化背景等的不同，我国沿海海关与内陆海关也存在着一定的差异，而研究它们之间的差异对于促进我国海关与进出口业务的发展也是有着重大意义的。通过对我国沿海海关与内陆海关的对比思考分析与研究，总结出二者的主体性差异。从而进一步全方位的发展我国的沿海海关与内陆海关，真正实现我国的进出口业务和国际贸易与世界的接轨。

一、沿海海关的特点 在我国海岸和陆地边境及边境地区，沿海、沿边而设立的海关，称为沿海海关。作为具有代表性的沿海海关，上海海关主要特点体现在以下几个方面：

（一）门类齐全。海、陆、空、邮运渠道进出境业务俱全，监管的运输工具包括海运船舶、空运航空器、陆运列车、汽车等；监管的贸易方式包括一般贸易、加工贸易、转口贸易等20余种。

（二）点多线长。仅海运监管点就有码头41个，泊位101个，浮筒50档，设有业务现场44个。

此外，与内陆海关相比，沿海海关还有以下几个方面的优势：

（一）政策优势。沿海海关作为国家进出境监督管理机关，处于改革开放的最前沿，接触到的是国内国外两个市场。同时，制定进出口货物监管政策属于海关事权，海关相关政策的实施，对港口物流进出的效率和成本具有重大影响。而港口经济必须依托物流才能得以发展，相较于其他部门，沿海海关对促进港口经济发展具有更多的政策优势。

（二）组织优势。我国现代海关起源于沿海城市，港口作为货物进出口活动最为

频繁、对外贸易最为活跃的运输节点，海关业务数量最多、最为集中。为了推动港口经济发展，也为了便利海关监管，海关机构通常集中在沿海城市，按照港口的分布情况进行布局。

二、内陆海关的特点 内陆海关是相对于沿海、沿边的口岸海关而言，在我国的内陆地区设立的海关。内陆海关的设立方便了企业就近报关出口，为企业节约了大量的人力和费用。同时也为国家和当地增加了税收。

内陆海关属于成立时间不是很长的海关，与沿海、沿边口岸海关相比，有其自身的特点。将机构设置与口岸海关来比，内陆海关是小关；将关税绝对额和报关单数与口岸海关相比，内陆海关是小关；将关员人数与口岸海关相比，内陆海关是小关。在这一层面上，结合内陆海关的实际，内陆海关体现了如下几个特点:

（一）行政机构规模小

从内陆海关的机构来看，其机构小、人员少，业务门类多、业务科室少，客观上导致了一科多门，一人多岗，职权相对集中的现状。(二)队伍结构年轻

从内陆海关的队伍来看，随着海关事业的飞速发展，每年都要从高等院校应届毕业生、军队转业干部，以及地方有关部门中，招录一批新生力量充实海关队伍。海关队伍是一支年纪比较轻、学历比较高、入关时间比较短的行政执法队伍，而内陆海关成立的时间更短，这一特点就特别明显。

三、沿海海关与内陆海关的差异性协调

（一）沿海海关与内陆海关的差异性现状

沿海海关与内陆海关的差异性，是当前我国海关客观存在的现实。沿海海关是国家在进出境口岸及监管业务集中的地点设立的海关，在整个海关监管体系中有着举足轻重的中心作用。由于受地理位置和开放型经济欠发达等因素的影响，内陆海关大多处于附属海关的地位，其发展也明显落后于沿海海关。但这并不代表内陆海关不重要。内陆海关的设立方便了企业就近报关出口，为企业节约了大量的人力和费用，同时也为国家和当地增加了税收。在贯彻科学发展观和建设和谐海关的背景下，内陆海关为加快自身建设，缩小与沿海海关的差距，提出了“小关争强”的策略。努力做到就是业务量虽小，但工作质量优，人员少但综合素质、管理水平高，机构规模不大但把关服务能力强。“小关争强”的理念、思路和目标均符合内陆海关的实际，对于缩小两地海关的差异性也有着积极的推进作用。

（二）沿海海关与内陆海关差异性因素分析

造成沿海海关与内陆海关差异性存在的外部条件包括自然因素和社会因素两个方面。其中，自然因素主要是指两地海关所处的地理位置的不同。沿海海关由于地处进出口贸易的活跃地带，无疑成为进出口报关的集中节点，在整个海关系统中处于重要的中心地位。内陆海关地处内陆省份，既不沿边也不靠海。由于地理位置的优势远不如沿海海关，造成内陆海海关普遍具有关小、业务量小、人少的特点。较之沿海海关，往往处于较次要的附属地位。社会因素则包含人为因素和政府行为。这里所指的人为因素具有名族性和地方性。政府行为主要包含各项法规和政策措施。

（三）推行“小关争强”策略，缩小两地海关的差异性

由于内陆海关与沿海海关的差异，地位和重要性都不如后者，己经落后于沿海海关，内陆海关如果不树立与时俱进、锐意进取、争强创优的意识和精神，就会在新一轮的发展中拉大与沿海海关的差距，影响全国海关现代化的进程。因此，必须改变地处内陆、发展受限的思维定势，在全面履行把关务的实践中，自觉加压提升综合能力，在建设现代化海关的潮流中，主动借势加快自身发展具体策略如下：

1、积极优化转关模式，提高企业通关效率

一是继续加强与沿海海关的联系配合，畅通转关渠道，同时努力扩大区域通关范围，大力推动“属地申报，口岸验放”的通关模式，争取年内新增1-2个区域通关协议海关，力争企业本地报关率在现有基础上出现平稳增长。二是为重点企业量身定制便捷化的通关方案，同时争取口沿海关支持配合，积极探索“点对点”的转关模式，取消关区内转关，在确保严密监管的前提下，努力实现高效运作。争取年内与1-2个海关签署相关协议并投入实际运作。

2、完善职能监督体系，提升监管业务运行质量

一是结合执法评估考核指标以及我关的实际情况，科学的设置查验、舱单管

理、结关及时性等监管运行指标评估体系，做到既能确保整体监管质量又能客观反映各现场监管实际；二是在完善评估指标的基础上，对各项指标进行梳理和职责划分，确定监控途径、时间、人员，实现监控定人、定岗、定时、定责；三是加强对提取数据的分析筛选，提高监控数据的准确性和可用性，尽量减轻现场负担，缓解现场压力；通过上述措施，力争进一步提升沿海海关的业务运行质量。

3、加强教育培训，人才兴关

小关争强要求把人才作为推进事业发展的关键因素，坚持“以人为本”，坚持“人才强关”、“素质兴关”和“文化育关”，建设一支结构合理、人才齐备、素质精良的人才队伍。我认为使关员成为人才并为小关争强目标发挥最大个人效能的理想途径是:通过关员培训，集体的自我的学习和培训，开发关员潜能，提高关员素质;然后通过岗位交流，通过人员的合理配置，合适的人配置到合适的岗位，激发关员工作积极性、创造性，这样才能达到培训的效果，将培训效果发挥到最大程度。

参考文献

[1] 冯德文贾．小宁．论区域经济的多样性和海关执法的统一性[J].海关研究．2006．4：2-

4[2] 任炎平．邓烨．李成昂．区域经济合作背景下的海关职能重构[J]．海关研究．2006．2：3-

5[3] 陈正恭．长三角区域海关通关协作的和谐发展之路．海关研究[D] ．2006．1：6-8

[4] 周云良．区域经济一体化发展对海关的影响及对策．海关研究[M]，2007，2：11-1

3[5] 刘文杰．求真务实、开拓创新，不断提高泛珠三角区域海关合作水平[EB/OL]．中国海关网．2007．7．2：9-12

第三篇：毕业设计(论文)业务总结

毕业设计（论文）业务总结

院（系）________________________

专

业

________________________

设计（论文）题目__________________________________ __________________________________________________ 学 生 姓 名__________________学号_________________ 起 止 日 期_______________________________________ 设 计 地 点_______________________________________ 指 导 教 师_______________________________________ 顾 问 教 师_______________________________________ 教研室主任________________________________________ 教学院长（教学系主任）____________________________

毕业设计（论文）内容提要

毕业设计（论文）业务总结

指导教师评语

指导教师签名：

****年**月**日

毕业设计（论文）答辩小组评语及评分

答辩小组负责人签名：

****年**月**日

院（系）院长（主任）意见

注：本校毕业设计以五级计分：优秀、良好、中等、及格、不及格五等。

第四篇：铁路信号业务管理论文

地铁信号业务管理设备维护

城轨控制 201308033116 池孙涛

一、地铁机械维护管理

1地铁机电设备维修管理工作的探析

1.1建立预防性维修管理体系，提高维修管理工作效率

在现代机械设备维修养护管理理论研究及实践经验的总结中，预防性维修养护理论是最为科学的管理理论。该理论通过对设备实际情况的掌握，改变了传统周期性维修方式。根据设备运行实际工况及设备易损零部件的实际使用寿命确定小范围维修体系，以此减少设备维修对设备运行的应用。根据这一理论、根据地铁运行需求，现代地铁机电设备维修中应引入预防性维修理论。利用预防性维修理论，减少地铁机电设备养护维修工作对地铁运行的应用，保障地铁运行安全。因此，现代地铁运营管理部门应以预防性养护维系理论为中心建立维修管理体系。针对地铁机电设备的特点及实际运行环境，确定预防性维修重点及内容，以此提高机电设备运行安全性。

1.2以地铁机电设备实际运行工况的调研为基础，提高预防性维修理论应用效果

同时了解并熟知地铁机电设备实际运行环境下易发故障点及零部件使用寿命。因此，在预防性维修理论应用前，地铁机电设备维修管理部门应对机电设备的实际情况进行调研。科学掌握地铁机电设备易损零部件的实际使用寿命，在此基础上掌握机电设备使用频率与使用寿命的关系。根据地铁机电设备的实际情况，实现科学的维修周期确定。以科学的维修周期为基础，实现对地铁机电设备的科学维修，减少传统养护方式对地铁运行的影响、避免传统维修方法造成零部件更换成本过高现象。

1.3以地铁机电设备实际使用情况为基础建立维修数据库

计算机技术在各行业、各领域的应用，为地铁机电设备预防性维修提供了技术支持。利用计算机数据库技术能够总结并归纳地铁机电设备实际维修信息，并通过对数据库信息的掌握与分析提高预防性维修理论的应用效率。因此，现代地铁机电设备维修管理机构应建立维修数据库，将地铁机电设备的实际维修情况，以数据库的形式进行分类、归档，以此为基础，为机电设备维修管理部门分析地铁机电设备的实际维修情况、掌握易损零部件的更换情况奠定基础，为预防性维修理论应用奠定基础。

1.4强化地铁机电设备维修过程的技术监督，提高维修质量 在现代地铁机电设备维修管理总结中，维修人员的实际操作能力以及安装水平是影响地铁机电设备维修质量的重要因素。为了满足现代地铁机电设备运行需求、提高地铁机电设备维修能力，现代地铁机电设备维修管理中还应强化机电设备维修过程的技术监督。通过维修过程中的技术监督，确保维修人员按照维修、安装规范进行零部件的更换及维修，确保安装质量符合机电设备运行需求。以维修现场技术管理以及技术指导工作，实现地铁机电设备维修能力及维修水平的提高，保障地铁机电设备的稳定运行。

2强化地铁机电设备维修管理人员培养，提高维修管理水平

为了满足地铁机电设备维修管理工作需求、满足预防性维修管理需求，现代地铁运营管理企业应加强地铁机电设备维修管理人员的培养。通过预防性养护理论的培训、地铁机电设备维修理论知识的强化，促进地铁机电设备维修人员的专业技能提高、促进地铁机电设备维修管理人员综合素质的提高，以此为基础促进地铁机电设备维修管理工作的开展、提高地铁机电设备维修管理能力。

3小结

现代地铁工程建设与发展对地铁机电设备维修管理工作提出了更高的要求。为了满足现代城市轨道交通发展需求、慢组件地铁机电设备维修管理需求，地铁运营管理单位应建立预防性维修管理体系。针对地铁机电设备运行环境下机电设备的使用情况，科学制定养护维修计划。针对地铁机电设备运行环境下机电设备的实际情况，对机电设备进行维修养护，以此保障地铁机电设备的安全稳定运行，保障地铁运行安全。

二、设备的后期管理

1维保理念

地铁运营设备管理维保模式研究的本质是探索运营管理的市场化运作模式,在国内传统的运营管理模式中引入市场机制,以社会化手段进行设施的日常维护、集中维护和应急维修工作,追求以最小的资源投入和最佳的配置模式实现综合效益的最大化。维保模式研究的基本理念可总结为如下“四化”。(1)最优化:指以最小的投入实现最大的产出,实现综合效益最优。任何维保模式的选择,都将以安全前提下的效益追求作为首要目标,这也是评价地铁运营管理成败的关键所在。

(2)市场化:指在市场化的运作模式下,实现资源的优化配置。同时,政府应加以宏观指导,避免竞争无序而产生的不良后果。

(3)动态化:指最佳的维保模式并不是一成不变的,它随着外部环境(政策、市场机制等)和内部因素(技术水平、管理体制等)的变化而变化。这种变化往往有规律可循,可以通过合理的预测,在一定的时间和空间范围内探索不同阶段的最佳的运行模式。(4)综合化:指不能仅仅依据单一的一条或两条地铁线路来决定维保模式,而应全面考虑整个地铁线网建成后的情况,从整体的地铁网络运营管理角度实现资源的综合优化,尽力避免各地铁运营线路间的资源配置严重不均。

根据技术要求、维护频率等因素的不同,地铁运营管理的维保工作可以分为如下3类。

(1)日常维护:指对一些设备的例行常规性质的检查维护。其技术要求低,频率高。

(2)集中维护:指对设备进行定期的维护保养,维持设备良好状态,使其正常的运行。其技术要求一般,维护频率根据系统特性有一周(月、年)等。(3)应急维修:指在设备出现故障、无法运作时,迅速组织维修队伍,保证设备在规定时间内恢复正常运行。其技术要求高,机动性强。综合评价

本文从安全性、经济性、风险性等角度出发,结合了国家政策法规、人力资源、区位影响和轨道网络运营等方面的因素,利用层次分析法(AHP)建立了地铁运营管理维保模式的评价指标体系，地铁运营管理维保模式评价指标体系共分为3层次:最高层(即目标层)是地铁运营管理维保模式综合评价;安全性、经济性、风险性等因素作为中间层(准则层);各准则层可进一步细化为具体的指标层。如安全性可以细化为维修人员的技术水平、应急维修的及时性等方面组成的指标层。在该层次结构中,中间层次的元素对下一层次的某些元素起支配作用,同时它又受上一层次元素的支配。这种从上至下的支配关系形成了一个3层的递阶层次结构。

1)安全性

安全性是首要考虑的关键性问题,包括维修人员和系统特性两个层次。维修人员的因素包括:① 维保人员技术水平(可根据维修队伍的职称、学历、技术等级、工作经验等方面进行衡量);② 应急维修的及时性(衡量的是维修队伍对故障部件的检测和维修速度,可以根据维修队伍检测设施的可靠性、维修队伍的交通便捷性等因素综合考虑);③ 责任分担的明确程度(不同的维保模式,如完全委外维保与联合维保的责任分担明确程度有较大的差别)。系统特性的因素包括:① 重要性(指该系统在地铁各系统中相对于其他系统的地位);② 稳定性(对系统的稳定运行、无故障等特性的衡量,可以结合已有的系统故障发生率等统计资料考虑);③ 复杂性(对系统构成的复杂程度、维修难度等方面的衡量);④ 对其他系统的影响(对该系统与其他系统关联性的衡量,以及该系统发生故障时对其他系统的波及影响程度)。

2)经济性

经济性分析是指在保证地铁正常运行的前提下,使费用趋向最小化。主要考虑以下各种形式的费用:① 设备投资费(包括检测设备购置费、储存费等);② 人力资源费(包括人员工资、培训费、福利待遇等相关费用);③潜在故障损失费(即设备正常寿命周期与实际寿命

周期之间的差距造成的分摊的设备折旧费问的差值);④ 维保费用(主要考虑合同内界定的维保费用);⑤ 备品备件购置费。

3)风险性

风险性分析是从市场、技术、工程、外部协作等方面,对可能存在的不确定因素展开分析。

市场风险因素主要包括:① 维保单位的可持续性(考虑了维保单位可能存在效益下降、陷入困境而不能继续承担维保工作的情况,可以根据维保单位的注册资金、盈利状况、技术资质、信用等级等方面综合确定);② 维保单位的可替代性(考虑了维保单位无法继续维保工作的情况下,是否存在可替代的维保单位及其他解决措施)。

技术风险因素主要包括:① 厂家技术壁垒(考虑了提供技术的厂家可能存在对技术的支持不足、封锁等不利情况);② 厂家技术兼容性(考虑了相关技术的升级换代中可能存在着新旧设备之间兼容性差等不利情况)。

工程风险因素主要包括:工程质量合格性(考虑工程进行时对维保工作的方便性考虑不够或工程设施所处的特殊环境带来的不利影响)。

外部协作风险因素主要包括:① 外协单位合作态度(考虑了外协单位的软性约束,即可能存在的对维保工作的不合作态度);② 外协单位技术支持程度(考虑了外协单位的硬性约束,是指外协单位可能的对维保工作无法提供合格的技术支持)。

3小结

由于上述评价指标中除经济性指标外均属于定性指标,因此建议在充分调研的基础上,采取专家咨询法确定评价指标值和相应的权重系数。对于经济性指标,可以通过费用现值评价法进行量化。即将系统运行期间各个阶段发生的费用通过一定的利率折算为现值,以现值的大小来评价维保模式的经济性优劣;最后利用线性加权求和的方式综合上述结果,得到每一系统的各种维保模式的优劣排序,从而实现维保模式的优选和资源的优化配置。当然,基于每一系统的特性差异,评价指标可以有所增删,权重系数可以有所侧重。

第五篇：业务工作总结

业务工作总结

赵县职教中心

龚建军

龚建军，男，45岁，大学本科学历，中共党员，中学一级教师，语文学科带头人，自1990年8月参加工作以来，一直从事一线教学工作和班主任工作。从事教学工作24年来，一贯忠诚于党的教育事业，坚定不移地贯彻落实党和国家的教育方针，以身立教，教书育人，为人师表。在教学中，始终潜心钻研，孜孜以求，教育教学成绩显著，多年来所带班级和任教学科的日常管理、高考成绩始终名列前茅。

由于工作成绩突出，本人先后获得多项荣誉：赵县教育局“教学标兵”（2006年），“模范教师”（2010-2011），赵县县委、赵县人民政府“教学标兵”称号（2012年），“模范班主任”（2012-2013），“嘉奖”（2013年）。2012年中小学青年教师评优课活动中，被评为中学语文学科一等奖。2012年教科研工作中成绩突出，被评为教科研工作先进个人。2013年中等职业学校教师教学设计和说课比赛中被评为县级壹等奖。

一、政治思想方面

坚持认真学习党的各项方针政策，拥护中国共产党的领导，认真读书、看报、坚持写读书笔记、不断提高思想觉悟，人品正直，情操高尚，在自己的岗位上，一丝不苟地履行着一个人民教师的光荣职责，团结同志，服从领导，出色完成各项任务，赢得了领导和同事们的好评。

二、认真研究教法、提高教学能力。

积极响应学校提出的“提高课堂效益，深化教学改革”的号召，锐意改革，大胆创新。努力实践“自主、合作、探究”教学模式，大大提高了师生间的亲和力、凝聚力，经过将近一年的摸索，现在的课堂教学已达到了和谐、高效、快乐的气氛，学生学得轻松、记得牢固，课堂气氛特别融洽。

真正做到“因材施教”、“精讲精练”。逐步形成“精、实、活、严”的教学风格。针对职业高中学生基础差底子薄的特点，带领职高全体语文教师积极钻研教材，认真研究课程，分析标准，力争对所教内容吃准、吃透，低起点、严要求。根据高考信息把握高考脉搏，大胆改进教法。

三、积极积极业务培训，大力强化综合素质。

本人积极参加县人事局、县进修学校举办的《现代科学技术干部读本》、《创新能力教程》等继续教育课程，在我校举行的“异步教育学”教研活动中，认真做好笔记、踊跃参加讨论。

四、创造性地做好班主任工作。

班主任言传身教，热爱这个家。班主任在各方面做好典范。比如班级大型活动，班主任热情投入其中，想方设法努力与同学们一道去共创佳绩。班级受损，班主任要勇于承担责任，不能一味的责备学生，相反还应鼓励或正确引导。班级事务，自己能做的，努力动手去。地上的纸屑，课堂上的摆设，卫生工具的摆设等。走进教室同学们都在认真学习时，那么弯弯腰，动动手，擦一擦，拖一拖，学生会看在眼中，自然会潜移默化地受到教育。切忌乱批评指责，然后指手画脚一番。另外，班主任要从心底热爱这个家，爱这个家庭的每一个成员。学生无形中会形成一种自我的约束力，并模仿着为班级做一些力所能及的事。我们班常有同学为班级挂好窗帘，帮老师整理好讲桌。即使班主任不在的时候，班上都是规规矩矩，爽心悦目的。特别是有些同学犯了错误，会主动跑来向班主任认错。此时班主任会表扬他，因为它已经知道并勇于承认，自然不会再犯。同学们互相帮助，和睦相处，在一种轻松愉悦的氛围学习中生活，这是我们共同的理想。

面向全体，不歧视任何一名学生，个性化培养尖子生，争当学生的知心朋友。坚持“动之以情、晓之以理、导之以法”，积极探索新形势下做好学生管理的新途径、新方法，对学习成绩差的学生。分清特点，积极培养他们的学科兴趣，对他们取得的一丁点进步及时予以肯定和表扬，激发他们的学习热情和上进意识。对于家庭经济条件差的学生，肯定设法在经济上予以帮助，更在心理上予以安慰和鼓励。在学校组织的“校运会”、“感恩教育”、“我为母校添光彩”、“诗朗诵”、“心系汶川，激动校园”等活动中表现异常出色。

五、提携青年教师

“一花独放不是春”，在每周一班主任早例会上就班级管理工作发言，现身说法，毫不保留。作为一名中青年学科带头人，非常注重起模范带头作用。本人曾在市、省的评优课、说课比赛中获奖，积累了一定的经验。本人毫不保留地在多次市、省级评优课、说课选拔赛中为青年教师示范培训，予以悉心指导。

六、教研水平较高

注重教育理论的学习与思考，具有较强的科研能力。2007年参加石家庄市“中小学教师、校长、教育行政干部培训”，在国家级期刊《*******》上先后发表论文多篇，《*****》、《***》等。

成绩属于过去，在今后的工作中，一定戒骄戒躁，一切从零开始，脚踏实地，为职教事业的发展倾尽全部身心！

综上所述，在近几年工作中本人能很好地履行相应的岗位职责，符合中学高级教师的任职资格，特予申报。

单位：赵县职教中心

教师：龚建军

2014年9月16日