第一篇：物流管理专业实习论文
物流管理专业实习论文
时间总是在不经意间从我们的指缝间溜走，回想起从离校到现在实习的日子，我心里像打翻了五色瓶，里面什么滋味都有。
我想作为一名大学生，要想真正的走向社会，立足于社会，去打拼，去奋斗出属于自己的一片天地，实习就是一个必不可少同时更是一个最好的历练自己的机会，它让我锻炼了自己的工作能力，学到了怎么样去为人处事，学会了很多适应这个社会的东西，包括能力、经验等等。。
我知道自己还没有毕业，还是一名在校大学生，从刚走向实习岗位到现在，我都是以一名学生的心态去学习，去努力吸取知识，每天去进步一点点，慢慢积累知识、经验，在工作中去感悟，去体会这样一次不同的学习体验。
尽管相比在学校教室上课的日子，这里的环境，生活条件等各方面都比较艰苦，甚至刚来的时候自己都有些适应不了，但我想这是每一位从学校过渡到社会的大学生的必经之路，这点小苦又算的了什么呢？以前甚至是到现在，我总说在这个社会立足很难，从现在来看，其实也是的，每个人都不容易，都会遇到前进道路上的阻碍和困难，有时候工作中不开心了，下班的时候身体累了，生活的压力也感觉压在肩膀上了。但我想，为什么不把心态放好呢，其实学会了调整自己的状态，吧激情投入到每天的工作和生活中去，会让我学到很多，这些都是我一生的财富。事实是我做到了，我在工作中找到了自信，找到了自己的工作方式，我也感觉我在慢慢成长着、成熟着。所以，没有过不去的砍，这些客观的因素都是可以去克服的。
我所在的公司是武汉京东世纪贸易有限公司，京东商城华中地区武汉配送部。当初选择京东看重的正是它强大的发展潜力，还有公司总裁兼CEO刘强东的创业模式和他把握机遇加上他个人的魄力。作为国内最大的B2C模式电子商务网购公司，京东的发展模式让我看到了它的朝阳般的气息和代表着当代大学生艰苦奋斗的精神息息相关。
来这里已经四个月了。我先所在的岗位是分拣发货员，我可以概括的说一下这个岗位具体是做什么：首先是客户在京东网上下订单的货会经过上面的很多流程（具体的在下详论），从传送带上流到分拣的区域，看线的人员选出武汉市内站点的货物（我所在的是市内分拣中心，当然还包括有外阜和省外），还有一名拉货人员用笼车从对面仓库的传送带上的货物拉过来，然后分出各个站点的货，分到每个站点的位置。接着用扫描枪进行分拣理货、装箱、码上栈板。至此，整个分拣过程就到此结束。
由于某些原因，两个多月后，我被调到了另一个岗位：发货员。具体职责如下：所有经过流程操作动作之后的货用扫描枪做发货动作，打印交接单，记周转箱上锁号，货物开方，发货员和第三方承运商人员双方签字后运出仓库。当然，还有一些货物的异常处理，拦截，信息的电脑录入，发送货物明细和邮件等。
我知道，我所在的岗位都是最基层的，会有很多苦力性质的事要做，曾经一度想要去放弃，但经过同事和主管的沟通交流，我支持下来了，而且很开心，也很有激情的去投入到工作中去。因为我知道，我到底想要的事什么。我了解到，刚从学校出来工作的学生刚开始都不太适应，因为我告别了在学校舒适的生活，踏入了社会，去为自己将来的美好生活去打拼。
出来参加工作了我才深刻的体会到书到用时方恨少这句话，的确，在学校真正学到的知识很少，相比于我的主管和领导来说，我的专业知识还很匮乏。所以，有时下夜班了回来躺在床上的时候，我都会很后悔在校学习的时光没有好好珍惜，虽然有些许遗憾，但我知道，在以后的时光里，我要努力的汲取知识，在工作中学习，在学习中积累，是自己在各方面的能力得到提升。我很珍惜现在在校外实习的日子，每天去进步一点点。
作为一名物流管理专业的学校，我觉得我是自豪的。我看到物流在我国的发展前景，尽管很多有关物流的机制在我国还没有发展健全和完善，很多地方还存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝阳行业，它的发展现状体现的是高端的物流人才的缺乏和低端的物流性质比较苦力。我相信，只有在基层待过，才能学到很多实质性的东西，才会看到很多机制和流程及它的发展状况，也能体会到很多。
目前的我来说，已经熟练的掌握了仓储物流货物流通的流程。包括货物上架，内配，理货，拣货，复合交接，调度预分拣，打包，分拣，发货，配送以及退货的逆向物流等流程。这就是公司配送部直接对货物进行操作的直接性和重要性，我清楚的了解到，客户通过网购，从网上下订单到拿到货物中间的环节是经过像我们这些员工付出辛勤的工作和汗水才换来客户一次舒适的购物体验。每当想到这，我心里都蛮高兴的。
我实习的地址是武汉市蔡甸区大旺路捷利物流园。刚来这里的时候，我觉得生活条件太差，饭也吃不好。工作也很累，特别是单量上涨，每天觉得也没意思，找不到工作中的乐趣。在市内分拣中心的时候，每个月会有一半是夜班，有些很重的3C产品，还有周转箱都是需要我来搬，每天接近两万单的单量，而且一单会含多件，再加上武汉市内的远城边区有黄陂、新洲、江夏、蔡甸这些货物，由第三方快递武汉飞远快递和武汉中集多联物流配送，也就是说每天会有2万到3万件货物进行操作。刚开始的状态不太好，觉得没劲。
一个月后主管找到我和我谈了一番话，他问我感觉怎么样，我后来意识到我的心态还没有摆好，他告诉我，其实他也是从我这个阶段走过来的，这是我的必经之路，叫我好好摩摩我的性子，对我将来的发展肯定是有好处的。我回去后想了好久，那一夜我异乎平常的早睡了，踏踏实实的睡了一觉。然后第二天，我怀着满满的激情，去投入工作，去和同事相处。后来呢，我的状态调整过来了，也慢慢融入到工作当中去了。在生活中的点点滴滴中，我感受到了同事对我的关爱和照顾，给我从他们家里带饭，下夜班出去吃宵夜，喝酒，聊天，甚至去网吧通宵，和他们在一起玩感觉很开心。工作中有时真的很枯燥，但是每天有说有笑的，我过得很充实。我觉得他们每个人都很可爱，虽然看起来很平凡但很伟大。
后来我调到了发货部，我到了新的一个岗位，新的工作环境，我同样也很快融入进去了。我想新的岗位会让我学到更多的东西。发货是一个瓶颈部门，是最后一道关卡。它是对上面所有流程部门的一个检核功能，帮忙每个部门及时反馈异常。每一件货物的交接都直接关系到公司的利益，体现着它的重要性。有时我工作中的一个不小心，让货物出错的运出仓库，反馈到站点后直接反馈到公司，我们的工资里的绩效直接会受到影响。所以现在我会非常的仔细去处理每一个问题。京东在武汉还是刚刚起步，很多环节都还不完善，每个部门的工作都会存在漏洞，正是这样的发展，存在着很多机遇，我相信，我努力付出了，领导是会看到的。
其实刚开始的我会很迷茫，会很无助，不知道将来的路该怎么走，和那些有能力的人相比，我还很普通，还不优秀，没想到这里，我心里会很恐惧，很彷徨。但当我真正踏实的去工作了，有体会到很多珍贵的东西包括坚持，韧性，学习，处事，我知道了我的生活到底该怎么过，我也渐渐看到了前面有条清晰的路通向着远方，而且充满着希望。
有时没事的时候突然也会发呆，或是在夜深人静的时候，我都会回想起我以前走过的路，有遗憾，有惋惜，也有珍贵，开心，点点滴滴的……尽管生活有时真的很艰难，但我也会坚强，去面对。遗憾的只能让它过去，只能是让有限的时间内不再去留下遗憾，去努力创造更多的希望，我想只要我做到了这些，就够了。
有时，真的会去感叹时光流逝的好快，转眼间我就要毕业了，再也不是学生了。以后考虑的更多的是结婚，成家，去闯社会。大学的时光总是会让每一个在外实习的学生去留恋，去纪念，里面的情结永远牵动着莘莘学子的心，也无法再用言语去表达太多。。
工作不应该仅仅只是作为一种谋生的工具，更多应该是享受工作带来的乐趣，在工作中学习，提升自己各方面的能力和素养，升华自己内在和外在的品质，实现自己的价值。最近在工作之余，我总在看企业团队管理类的书，最近看到了《狼性管理》里面讲到狼的智慧，我想在京东的基层待过的我体会会很深。幸运的是我遇到了两个很好的主管，他们都很好很有能力和个人魅力。经常给我以鼓励，赞赏，同时当然也有批评，我很欣赏他们的是他很关注我们个人心理和精神层面，很会凝聚团队的凝聚力，这是我认为我最需要学习的地方。现在是看什么，想到什么，然后搞懂什么，最后操作什么转化为会什么这样的模式，然后做人谦卑一点，做事积极一点，为将来多积累一点东西。有时总说自己还年轻，还可以再挥霍几年，但那只是我有时很累时安慰自己的话。现在再想想，人生还有多少个几年呢，我已经不年轻了，相比那些和我差不多大的同学们，我还存在差距，我还需要去更大的努力。谁都不想比别人差，我也不想若干年之后，我比和我以往一起玩的朋友们混的差，那样会很尴尬，我就是这样想的。所以，必须得付诸于行动，努力是自己优秀一点。
我相信，我现在的实习工作待遇和处境只是暂时的，任何事情都是用自己的双手去创造的。我不知道将来我会发展成什么样，是不是和自己理想的生活很接近，毕竟将来的事谁也说不准，但是有一点可以肯定的是，大致的方向是清晰的，目标就在那里，我会朝着这个方向奋斗。
最后，我希望我的实习能有一个圆满的结束。。。。
第二篇：物流管理 专业认知实习论文
目录
一、秦职院物流中心
二、山海关桥梁厂
三、秦皇岛港
（一）高效益
（二）高效率
（三）高投资
（四）高协作
（五）多式联运 四 广缘超市奥体店 2 2 2 3 3 3 4 4
4物流管理专业认知实习报告
本学期我们进行了物流专业认知实习，以班为单位，我们先后参观了秦皇岛职业技术学院的物流中心、山海关桥梁厂、秦皇岛港、广缘超市奥体店等地。由于时间的关系，虽然没有召开专业实习动员会，参观的地方也不算多，但却让我们对自己的专业以及物流在中国的发展状况有了一个比较全面的了解，对社会也有了一定的认识。
一、秦职院物流中心
首先，我们去参观的是秦皇岛职业技术学院的物流中心，在这里我们认识了一些现代物流器械和大型物流中心模型。通过对这些现代化仓储设备的观摩，我们深刻地认识到了物流业发展速度之迅猛。其中，物流活动中涉及的这些通用器械如叉车 周转箱 集装盒 集装袋 筐 篓 盒 等可以随货物流通，在货物的交割环节上不再需要倒换容器以及其他搬运器械，同时，物流器械的改革也催生了我国物流租赁服务行业的产生和发展。反过来，物流租赁行业的发展也使得企业不再需要购买大量的器具，既不用压占资金，又免去了存放 管理 维修的麻烦，有效降低商品损失，堆放错误，进一步改善物流服务的质量。
而以秦皇岛市为基础的大型物流系统电子模型则让我们深刻地体会到各物流功能区的作用 前景及如何布局才能使得各功能区充分发挥作用，使物流的功能达到最大化。
随后，我们通过视频学习美国某物流系统的工作原理，更加深刻地认识到现代化手段在物流活动中的应用，这让我感觉到随着科技的飞速发展，物流业也必将日渐成熟。
二、山海关桥梁厂
我们参观了山海关桥梁厂的物资储备仓库，通过这次学习，我们了解了一些大型公司仓库管理的注意事项和具体要求：
（一）物资入库 出库管理
1、凡购买的物资必须验收合格后方可入库，2、采购的物资入库后方能领用。
3、物资出库必须有经批准的领用部门开据的领料单或物资出库单，仓库照单发货。
4、执行先入先出原则。
5、对不按入库、出库手续的事件要追查处理。
（二）仓库物资管理
1、仓储物必须保证无霉变、无损坏。
2、仓储物资应按规格型号，按品种分类保管，不准乱放。
3、搞好仓库的“四防”工作，确保仓库安全。
4、仓库物资、帐务必须要帐帐、帐实相符。
5、对仓库管理中出现的问题，要及时解决，自己解决不了要向领导汇报。
（三）报表管理
仓库保管员把各单位、部门领用的物资汇总，于下月指定日期前，报送财务处、分管领导。
企业在生产中不论是原材料的采购还是产品的积压，都需要储存倒仓库中去，因此，仓库的管理是十分重要的，一旦管理不善，不仅不会给企业降低成本，甚至会带来不可估量的损失。
三、秦皇岛港
提到港口，不得不说的就是集装箱。随着国际贸易的发展，远洋运输的不断增多，集装箱运输（container transport）凭借其优势已经广泛应用于海运。在秦皇岛港，我们就对集装箱有了个初步的认识：
集装箱运输（Container transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。它的特点主要体现在：
（一）高效益
（1）简化包装，大量节约包装费用。
为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。
（2）减少货损货差，提高货运质量。
由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱
并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
（3）减少营运费用，降低运输成本。
由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又
由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。
（二）高效率
传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。
1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。
（三）高投资
集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
1）船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。
2）集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
3）为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人。可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。
（四）高协作
集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。
（五）多式联运
由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。
此外，由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。
凡事有利必有弊，对于集装箱，只要我们善加利用，相信它带给我们的收获远比麻烦多的多。学习完了集装箱，自然要了解一下集装箱港口的出口程序：
1、订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定,在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单委托其代理或直接向船公司申请订舱。
2、接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力,航线等具体情况考虑发货人的要求,决定接受与否,若接受申请就着手编制订舱清单,然后分送集装箱堆场,集装箱堆场,据以安排空箱及办理货运交接。
3、发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取,有的货主有自备箱;拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
4、拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站,由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱,然后由装箱人编制集装箱装箱单。
5、整箱货交接--由发货人自行负责装箱,并将已加海关封志的整箱货运到集装箱堆场。集装箱堆场根据订舱清单,核对场站收据及装箱单验收货物。
6、集装箱的交接签证--集装箱堆场或集装箱堆场在验收货物和/或箱子,即在场站收据上签字,并将签署后的D/R交还给发货人。
当然，对外贸易（这里指进口和出口）因为受着国际局势 国际关系和地区差异的影响其实际操作起来是相当复杂的，远非一两句话就能说的清楚的，所以这方面还需要加强学习。
四 广缘超市奥体店
超市大家都不陌生，然而作为物流专业的学员，我们关注的不是超市里琳琅满目，花花绿绿的商品，而是超市物流系统的运作，包括货源采购，分类保存 上架等。
在这次学习中，我们主要学习到以下几方面：
（一）为了很好地组织商品采购，商场必须根据自身状况建立相应的采购机构：如设立专门负责商品采购工作的采购组织。
（二）制定商品经营目录：商品经营目录是商场所经营的全部商品品种目录，是商场组织进货的指导性文件，而且要根据目标市场需求和企业的经营条件适时调整。
（三）为了吸引和方便顾客，商场里的货物一定要有合理的分类，如熟食精肉类水产类蔬菜瓜果类冷藏日配类五谷杂粮类酒饮课洗化课家居课家电课休闲食品课贵重化妆品课等，与此同时，货物的摆放位置也要达到最大的合理性。
物流管理是我选择的专业，是一科包括了信息流、资金流与物质流的综合产业学科，也是我前进的目标。通过这几次的实习虽然对物流有了一定的了解，但对于实际问题并没有更深刻的体会和运用，所以以后在进行深度学习的过程中，还是要理论联系实际，学会把所学应用到实际问题中，解决现实问题。
第三篇：物流管理专业论文
[摘要]随着经济的发展，环境恶化程度加深，作为经济活动的一部分，物流活动同样面临环境问题，需要从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，就是21世纪的新的物流管理趋势。本文分析了绿色物流的三大理论基础，并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。
[关键词]绿色物流；绿色运输；绿色包装；绿色流通加工
绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大，因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变。因此，现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种新的物流管理趋势。
一、绿色物流理论基础
（一）可持续发展理论
可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出，当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源，产生环境污染，因而为了实现长期、持续发展，必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，达到环境与物流的共生。
（二）生态经济学理论
生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又有价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益，而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现，较好地解
决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。
（三）生态伦理学理论
生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。
二、如何实施绿色物流管理
绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分，对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义，无论政府有关部门还是企业界，都应强化物流管理，共同构筑绿色物流发展的框架。
（一）政府的绿色物流管理措施对发生源的管理：主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。对交通量的管理：发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率。3 对交通流的管理：政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环保的目的。
推进绿色物流除了加强政府管理外，还应重视民间绿色物流的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。
（二）企业绿色物流管理措施绿色运输管理
（1）开展共同配送：共同配送（Jointdistribu tion）指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送，它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。
（2）采取复合一贯制运输方式：复合一贯制运输（Combinedtransportation）是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
（3）大力发展第三方物流：第三方物流（Thirdpartylogistics）是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应采用节约资源，减少污染和环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力；或响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。绿色包装管理
绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化：
（1）包装模数化：确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。
（2）包装的大型化和集装化：有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。
（3）包装多次、反复使用和废弃包装的处理：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。
（4）开发新的包装材料和包装器具：发展趋势是，包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。绿色流通加工
流通加工（Distributionprocessing）指物品在从生产地到使用地过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施：一是变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染；二是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染，如流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。废弃物物流的管理
从环境的角度看，今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生，尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流，但从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，导致废弃物处理的困难，而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此，21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。
废弃物物流（Wastemateriallogistics）指将经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是，无视对象物的价值或对象物没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流，需要实现资源的再使用（回收处理后再使用）、再利用（处理后转化为新的原材料使用），为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化；供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化；循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化，这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。
[参考文献]
[1]宋华，胡左浩。现代物流与供应链管理[M].北京：经济管理出版社，2000.[2]张铎，周建勤。电子商务物流管理[M].北京：高等教育出版社，2002.[3]刘志学。现代物流手册[M].北京：中国物资出版社，2001.[4]林敬松，钟唯希。对发展绿色物流的思考[J].物流，2002，（8）.[5]王之泰。现代物流学[M].北京：中国物资出版社，1995.相关阅读:
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第四篇：物流管理专业论文选题参考
物流管理专业毕业论文参考选题
学生可根据以下毕业论文的参考选题范围拟定论文题目，题目不必与下列题目完全相同，但应注意选题不要超越物流学科的范围
1.国内外主要港口物流发展模式及对泉州的启示
2.第三方物流的风险识别及防范
3.中国邮政物流的现状与发展建议
4.区域物流与区域经济的关系探讨——以泉州为例
5.我国社会XXXX资源回收物流的经济意义及物流体系建立
6.我国XXXX废弃物物流策略研究
7.企业物流模式的选择
8.泉州市物流园区规划及其发展`
9.浅析我国第三方物流业发展战略
10.泉州物流园区现状及其发展趋势探讨
11.基于SCV模型的物流政策分析——以泉州物流政策为例
12.物流客户关系管理
13.我国物流现状及发展趋势分析
14.厦门空港发展的进程、现状及对策研究
15.业务外包的风险管理和控制
16.基于循环经济的汽车逆向物流研究
17.泉州海港快速发展的成因分析
18.泉州港口物流发展的现状与对策
19.我国国际货运代理业的改革和发展
20.物流企业绩效评价体系研究
21.基于循环经济的逆向物流研究
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23.CEPA基础上深港物流合作
24.供应链管理下通讯和电子行业价值探讨
25.区域物流与区域经济关系研究—以泉州为例
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27.浅析中国物流企业的服务营销
28.国际快递巨头压力下中国快递业的现状及发展对策
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30.戴尔直销模式下的供应链管理
31.汽车企业的采购模式
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33.泉厦集装箱港口竞合经济学分析
34.基于循环经济的逆向物流研究
35.浅析物流外包的风险与防范
36.关于中远物流核心竞争力的探讨
37.基于循环经济的逆向物流研究
38.基于循环经济的逆向物流研究
39.现代物流发展对泉州产业结构的影响研究
40.现代物流业与泉州经济的发展
41.标准化、信息化物流对泉州经济的促进作用
42.我国快递业法制化建设研究与分析
43.泉州废旧家电逆向物流的研究
44.通过逆向物流实现餐饮业“绿色化”的策略研究
45.我国第三方物流企业运行模式探讨
46.电子供应链管理环境下的企业采购管理
47.泉厦两地物流的发展与合作
48.物流园区选址浅析
49.基于电子商务的物流公共信息平台的探索
50.泉州湾口岸公共交通情况调查及其线路设计
51.我国医药逆向物流发展的策略研究
52.泉州建设区域物流中心的目标模式
53.我国IT供应链中渠道管理问题研究
54.浅析我国国际货运代理业的发展与未来
55.国内连锁超市与沃尔玛的配送系统比较分析
56.零售连锁企业物流成本的控制
57.基于循环经济的逆向物流研究
58.泉州市粮食配送中心选址研究
59.制造企业的物流成本核算与控制对策分析
60.基于VMI的供应链库存控制分析
61.CtoC电子商务物流与配送
62.厦门会展物流行业的发展模式与策略研究
63.大珠三角地区港口群整体发展战略探讨
64.基于循环经济的逆向物流研究
65.淘宝网物流配送模式分析
66.国外多式联运发展经验及其对我国的启示
67.关于泉州物流产业发展几个问题的探讨
68.泉州民营快递的经营情况分析
69.RFID在道路集装箱运输管理中的应用
70.浅析我国废旧电池回收处理存在的问题及对策
71.国际物流企业在中国的本土化研究
72.我国国际货代业向现代物流发展的分析与对策
73.对供应链中的物流发展的思考
74.我国制造业企业供应链伙伴关系研究——上海家化的物流外包研究
75.国际多式联运单证的无纸化研究
76.基于供应链的虚拟企业构建战略研究
77.论政府在循环经济与逆向物流中的作用
78.生产主导型供应链信息共享机制研究
79.中小物流企业共同配送系统规划
80.现代物流园区选址探讨—以平湖物流园区为例
81.基于供应链的虚拟企业构建战略研究
82.RFID在路口车辆监控的应用
83.泉州港与厦门港的竞合及经济博弈分析
84.泉州发展成为物流中心城市的研究
85.供应链采购中的供应商质量管理
86.中小型物流企业电子商务应用模式研究
87.货运网络营销研究
88.关于中国现代物流发展的几点思考
89.传统物流企业向现代物流企业转型研究
90.泉州家具零售业实施绿色供应链管理的策略分析
91.海西区域经济下的港口格局及发展分析
92.货运营销管理相关问题探讨
93.浅析再制造工程中的逆向物流
94.泉州逆向物流的SWOT 分析和发展策略
95.泉州集装箱运输市场分析
96.自营、外购--企业物流模式选择
97.第三方物流企业关系营销策略的探讨
98.企业逆向物流的ＳＷＯＴ分析与发展策略
99.物流外包的利弊及其与市场诚信的关系研究
100.物流外包的发展及其风险管理
101.提升港口企业核心竞争力的途径和策略
102.IT行业物流的发展现状与对策研究
103.现代企业物流模式选择研究
104.物流外包的决策分析及风险防范
105.关于泉州发展绿色物流业的对策研究
106.港口物流发展策略研究
107.物流信息网络平台研究
108.对我国逆向物流发展的探讨
109.西部开发与环境保护—交通基础设施的建设对环保的影响
110.我国汽车行业物流实行JIT运作的风险与对策
111.中国现代物流发展战略和措施
112.运输现代化与我国现代物流建设
113.泉州货代市场存在的问题与对策研究
114.传统货代企业向现代物流企业转型的策略研究
115.企业发展绿色物流的动因及策略分析
116.物流外包的动因及风险管理策略研究
117.传统物流企业向现代物流企业转型的探讨
118.泉州物流企业核心竞争力分析与评价
119.国际集装箱枢纽港发展分析
120.企业物流外包的风险及其与市场诚信的关系研究
121.中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究
122.泉州港口物流发展研究
123.集装箱运输需求弹性分析与营销对策
124.物流企业核心竞争力分析与评价
125.我国本土零售物流的发展现状及对策分析
126.企业物流外包的风险类别及其防范措施
127.提升第三方物流企业核心竞争力
128.加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨
129.泉州集装箱运输行业研究
130.港口对其经济腹地的贡献度分析--以泉州港为例
131.泉州外向型经济发展与物流研究
132.现代物流与中心城市经济发展的互动效应研究
133.我国零售物流的发展现状与对策研究
134.浅论新的居民出行方式--拼车
135.我国制造企业物流实行JIT运作的风险与对策
136.集装箱港口竞争力评价指标研究
137.提升港口群整体竞争力的策略研究--腹地地缘的战略优势
138.泉州物流市场的基本特征及开发策略
139.供应链管理思想在现代港口中的应用
140.我国家电行业物流发展现状与运作模式研究
141.智能运输系统——泉州未来交通运输的发展方向
142.电子商务环境下的逆向物流的模式选择
143.泉州产业结构的基本特征与物流需求的关系研究
144.以区域经济理论浅析泉州与香港两地的港口合作
145.物流金融的内涵辨析
146.提升港口群整体竞争力的策略研究--以长三角港口群建设实践作案例分析 147.泉州集装箱港口物流专业化服务及信息化发展策略研究
148.物流管理在提升企业竞争力中的作用（针对某一行业或企业）149.第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择
150.供应链管理在XX行业中的应用（用案例说明，题目可自定）
151.仓储市场的秩序与诚信问题
152.直销型企业的物流管理（针对某一企业）
153.绿色物流在国外的发展及我国的差距
154.电子商务对物流的影响
155.电子商务环境下第三方物流企业的前景和策略
156.物流企业的借鉴（针对一个到三个大型物流企业）
157.关系管理在市场营销中的应用
158.物流中心功能区布局方法
159.基于快速反应的企业销售物流管理
160.我国发展现代物流的人力资本分析
161.沃尔玛物流的研究及对中国零售业建议
162.第三方物流企业服务创新
163.连锁零售业物流外包决策分析
164.电子商务时代的物流企业建设
165.第三方物流的个性化服务探析
166.第三方物流的快速发展策略分析
167.港口物流的辐射效应研究
168.工业企业的物流人才素质分析
169.基于供应链的个性化物流服务探析
170.数据挖掘在物流领域中的应用
第五篇：物流管理专业论文参考题目
物流管理专业毕业论文参考题目
1．供应链管理中的信息共享研究
2．绿色物流浅探性研究
3．废旧家电产品逆向物流模式研究
4．供应链管理运作对企业的影响研究
5．现代物流RFID技术应用研究
6．第三方物流的发展现状及趋势研究
7．浅析我国物流业的发展现状及趋势
8．企业供应链管理策略研究
9．论我国第三方物流的发展现状及趋势
10．浅谈电子商务环境下我国物流业发展对策
11．论企业降低物流成本的途径
12．电子商务下的逆向物流研究
13．论企业实施ERP的对策
14．企业物流成本研究
15．RFID应用分析
16．物流信息技术应用研究
17．浅析我国绿色物流的发展现状及应对措施
18．浅析电子商务物流
19．论绿色物流存在的问题与对策
20．浅析企业采购管理的发展趋势
21．我国物流业的发展现状及趋势研究
22．我国物流仓储业发展问题研究
23．浅析供应链管理存在的问题
24．论沃尔玛的物流管理
25．论供应链风险的防范
26．浅谈RFID技术在物流中的应用
27．浅谈第三方物流企业的战略选择
28．浅析我国物流外包的问题及对策
29．论物流成本控制
30．浅谈水上货运
31．生产企业物流合理化初探
32．国内ERP应用状况分析
33．中小企业销售物流发展初探
34．论如何降低家电物流的运输成本。
35．试论危险品货物保管措施的改进方法。
36．论如何加强小企业的物流成本意识。
37．试分析某流通企业的物流策略。
38．论供应链中仓储企业的物流成本管理方法。
39．物流配送中心的改造和优化
40．当前我国物流配送中心的问题及对策
41．基于连锁经营的物流配送中心建设
42．物流配送中心的配送绩效评估
43．物流配送中心服务能力的研究
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