铁路ＸＸ工区工长工作体会－永做铁路的坚兵

第一篇：铁路ＸＸ工区工长工作体会－永做铁路的坚兵

永做铁路的坚兵

铁路是国民的经济大动脉，确保安全是建设和谐铁路最基本的要求，安全得不到保障，和谐铁路建设就会受到影响。而铁路线路养护工作正是铁路建设的基础，在平常的工作当中也许并不是那么荣耀，但却是铁路飞快发展的基石，是安全性极强的工种，要做好这个工作，就必须要摆正自己的位置，热爱铁路工作。要拥有极高的责任感，细致的工作作风。熟炼的业务能力，我是1986年参加工作的。从加入到铁路这个行业中来，首先领悟到的就是它的铁的纪律。我到铁路工作也二十年了，参加工作二十年来，是伴随着铁路建设的大发展，日新月异的变化而成长的，特别是第六次7全国大面积的提速工作对我触动很大。我深深地为自已是一个铁路大兵团的一份子感到荣幸。

2002年12月是领导的信任和关怀，我调到新墙河工区担任工长，新墙河工区的线路情况当时在段里是最差的一个工区之一，也是一个比较复杂的工区。首先从安全的情况上来看，了望情况非常不好，弯道成S 形一环连一环，人身安全的压力很大。从线路情况来看。10.6公里的线路就有12个弯道，1000米及以下的半径曲线就有10个，曲线占工区线路的47%。线路设备也很差，线路变化大，翻浆冒泥，螺栓扣件失效的较多，轨检车的成绩经常是段最后几名。一公里出现100多分的扣分情况是常有的事，而且交通极其不便，面对着新的环境，当时确实给我带来了很大的压力。但压力与动力并存，挑战与机遇同在，对于我来说也是人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的锻炼机遇。通过领导上与我谈话一起分析当时的情况，和以后的工作安排后。我开始从铁的纪律方面入手，从安全制度方面下功夫，狠抓质量。并认真查找问题所存在的症结所在。坚持自已做到“三勤”：

第一是“脑勤”，首先在管理上，我精心组织工区的生产骨干，订立了严谨的劳动制度，在工区认真积极开展安全，生产，业务的学习。在工区形成一个互帮，互教，互助的风气。把铁的纪律融入到学，比，争之中。迅速的提高职工的工作积极性。今年我工区新分来几位实习的新同志，从到工区的第一天开始，我就安排老职工手把手的教，从安全开始到检查线路，从分析线路病害所形成的原因到如何处理病害，掌握安全的可靠性。很快他们就能迅速的掌握了多方面的业务，成为生产上的骨干。其次在安全上，始终把安全放在首位，注意抓好重点，兼顾一般，合理安排，做到安全包围生产，质量围绕任务转，从而使工作目标更明确，重点更突出。我针对工区线路复杂的地形，在人身安全方面制订了严格的联防互控制度，在工区互相督促，从我做起。确保了这几年来工区在人身安全上无任何事故。再次从线路质量抓起。紧抓维修，扣件养护，线路保养，把质量与回检制度紧密相扣，坚决做到搞好一处保持一处，希望总是诞生在阵痛之后，收获必定来自于艰辛的探索。新墙河工区有了质的变化。轨检车成绩也提到了段的前列，这几年来，新墙河工区不管是从安全还是线路质量，轨检车情况都保持了良好的成绩。得到段领导同志的一致肯定和好评。

第二是 “腿勤”，首先凡是要求别人办到的事情，首先自己办到；凡是难度大、任务重、时间紧的工作，自己积极主动地抢着干，为搞好安全生产，总是以饱满的精神状态去认真加以组织。每天白天安排工作，晚上还要加班总结当天生产的安全情况、计划和安排第二天的工作，几年来我从来没有休过公休假。双休日也多是在工区渡过。我的爱人是一个老师，学校与家较远。常常因为工作的需要住校不回家。儿子上小学无人照管。只好放在乡下的母亲那里上学。常常只能在电话中听到妻儿的呼喊。今年九月份我儿子患血小板急病在县人民医院进行抢救。当我接到我母亲与妻子的电话时，我正在线路上进行拔道作业。当我下班后赶到医院时。看到儿子青紫的面孔，我心如刀绞。当时正值任务紧张时期，各项工作都需要我组织，等儿子的病情稍有好转之后，我还是只能把儿子交给医生，幸好同样热爱工作，热爱铁路的母亲和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是轻轻的说：你去吧，而我本人也一直有腰椎间盘突出的病，病发时疼痛难受。而这时正是全国铁路大提速调图的紧迫时期，为了完成这次安全生产的任务，我还是始终坚守工作一线，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休时间打点滴。白天检查线路。为了带动职工们认真的搞好安全生产，我只能不停地给自已加油。

第三是“嘴勤”，线路工作是一个事务琐碎、繁杂的工种，工作中往往较容易出现一些失误，遇到急需处理的工作集中出现，常常会顾此失彼，而影响工作；事务处理不当，就会出现不安全的因素等等，对此，我就必须把自已变成婆婆嘴，时刻把安全放在心里，挂在嘴上，及时把上级文件精神传达到每一个人，及时掌握工区各人性格脾气，家庭环境生活情况，调整对工作的安排，把刃用在锋口上。象今年双优期限间一个职工的父亲因为要做手术，不能安心工作，吵着要休假，针对这个情况，我特别组织了班组的几个同志利用休息时间，到医院前去看望这个同志的父亲，与他父亲一起进行交流，耐心解释，讨论安全的重要性，直至他理解安全的每一个环节，能够家与安全兼顾。真正的做到安全与生活并存。很快这个职工就能体会到大家的用心，并能安心工作了。

2007年4月18日，全国铁路将进行第六次大提速，所以，为推进和谐的铁路建设，集中体现坚持科学观发展观，弘扬求真务实的精神，铁道部，集团公司针对铁路改革不断深化的形势需求，对铁路的建设提出了更新更严谨的要求，面对第六次大面积的严峻考验，可以说是，任务艰巨，责任重大。上级领导提出了“大干九十天，打好第六次大面积提速的攻坚战”的口号，为了完成这次安全生产的任务，经过工区同志们的不断的努力，在安全上，在线路的质量上狠下苦功，特别是在今年的集团公司和铁道部的两次第六次大面积提速调图试验车中。平均扣分分别获得了13。4分和18分的全优成绩，在外观方面，根据上级领导提出的“七条线，七不见”要求，新墙河工区同样得到了领导的好评。

总结自已能够在新墙河工区有一个好的成绩，主要是领导的关怀指导，同志们的努力，和家人的理解。自已在工作当中认真的学习，不断的认真查找自身存在的问题和不足，取别人之长，补自己之短。坚持学习业务知识，掌握业务知识，立足岗位，做好本职工作之外。在工作中，我还注意和不断改进完善自己的工作方法。自已也坚持做到“三勤”：我所做的一切，与领导要求和同志们相比，差距甚远。今后，我将更进一步的加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，我心里在暗暗的为自己鼓劲。向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工和经验，共同进步。征取更好的工作成绩。以只争朝夕的精神，锐意进取，为铁路建设事业做出应有的贡献！永做铁路的尖兵！！

第二篇：铁路XX工区工长工作体会-永做铁路的坚兵

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铁路ＸＸ工区工长工作体会－永做铁路的坚兵

永做铁路的坚兵

铁路是国民的经济大动脉，确保安全是建设和谐铁路最基本的要求，安全得不到保障，和谐铁路建设就会受到影响。而铁路线路养护工作正是铁路建设的基础，在平常的工作当中也许并不是那么荣耀，但却是铁路飞快发展的基石，是安全性极强的工种，要做好这个工作，就必须要摆正自己的位置，热爱铁路工作。要拥有极高的责任感，细致的工作作风。熟炼的业务能力，我是1986年参加工作的。从加入到铁路这个行业中来，首先领悟到的就是它的铁的纪律。我到铁路工作也二十年了，参加工作二十年来，是伴随着铁路建设的大发展，日新月异的变化而成长的，特别是第六次7全国大面积的提速工作对我触动很大。我深深地为自已是一个铁路大兵团的一份子感到荣幸。

2002年12月是领导的信任和关怀，我调到新墙河工区担任工长，新墙河工区的线路情况当时在段里是最差的一个工区之一，也是一个比较复杂的工区。首先从安全的情况上来看，了望情况非常不好，弯道成S 形一环连一环，人身安全的压力很大。从线路情况来看。10.6公里的线路就有12个弯道，1000米及以下的半径曲线1

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就有10个，曲线占工区线路的47%。线路设备也很差，线路变化大，翻浆冒泥，螺栓扣件失效的较多，轨检车的成绩经常是段最后几名。一公里出现100多分的扣分情况是常有的事，而且交通极其不便，面对着新的环境，当时确实给我带来了很大的压力。但压力与动力并存，挑战与机遇同在，对于我来说也是人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的锻炼机遇。通过领导上与我谈话一起分析当时的情况，和以后的工作安排后。我开始从铁的纪律方面入手，从安全制度方面下功夫，狠抓质量。并认真查找问题所存在的症结所在。坚持自已做到“三勤”：

第一是“脑勤”，首先在管理上，我精心组织工区的生产骨干，订立了严谨的劳动制度，在工区认真积极开展安全，生产，业务的学习。在工区形成一个互帮，互教，互助的风气。把铁的纪律融入到学，比，争之中。迅速的提高职工的工作积极性。今年我工区新分来几位实习的新同志，从到工区的第一天开始，我就安排老职工手把手的教，从安全开始到检查线路，从分析线路病害所形成的原因到如何处理病害，掌握安全的可靠性。很快他们就能迅速的掌握了多方面的业务，成为生产上的骨干。其次在安全上，始终把安全放在首位，注意抓好重点，兼顾一般，合理安排，做到安全包围生产，质量围绕任务转，从而使工作目标更明确，重点更突出。我针对工区线路复杂的地形，在人身安全方面制订了严格的联防互控制度，在工区互相督促，从我做起。确保了这几年来工区在人身安全上无任何事故。再次从线路质量抓起。紧抓维修，扣件养护，线路保养，把质量与回检制度紧密相2

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扣，坚决做到搞好一处保持一处，希望总是诞生在阵痛之后，收获必定来自于艰辛的探索。新墙河工区有了质的变化。轨检车成绩也提到了段的前列，这几年来，新墙河工区不管是从安全还是线路质量，轨检车情况都保持了良好的成绩。得到段领导同志的一致肯定和好评。

第二是 “腿勤”，首先凡是要求别人办到的事情，首先自己办到；凡是难度大、任务重、时间紧的工作，自己积极主动地抢着干，为搞好安全生产，总是以饱满的精神状态去认真加以组织。每天白天安排工作，晚上还要加班总结当天生产的安全情况、计划和安排第二天的工作，几年来我从来没有休过公休假。双休日也多是在工区渡过。我的爱人是一个老师，学校与家较远。常常因为工作的需要住校不回家。儿子上小学无人照管。只好放在乡下的母亲那里上学。常常只能在电话中听到妻儿的呼喊。今年九月份我儿子患血小板急病在县人民医院进行抢救。当我接到我母亲与妻子的电话时，我正在线路上进行拔道作业。当我下班后赶到医院时。看到儿子青紫的面孔，我心如刀绞。当时正值任务紧张时期，各项工作都需要我组织，等儿子的病情稍有好转之后，我还是只能把儿子交给医生，幸好同样热爱工作，热爱铁路的母亲和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是轻轻的说：你去吧，而我本人也一直有腰椎间盘突出的病，病发时疼痛难受。而这时正是全国铁路大提速调图的紧迫时期，为了完成这次安全生产的任务，我还是始终坚守工作一线，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休时间打点滴。白天检查线路。为了带动职工们认真的搞好安全生产，我只能不停地给自已加油。

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第三是“嘴勤”，线路工作是一个事务琐碎、繁杂的工种，工作中往往较容易出现一些失误，遇到急需处理的工作集中出现，常常会顾此失彼，而影响工作；事务处理不当，就会出现不安全的因素等等，对此，我就必须把自已变成婆婆嘴，时刻把安全放在心里，挂在嘴上，及时把上级文件精神传达到每一个人，及时掌握工区各人性格脾气，家庭环境生活情况，调整对工作的安排，把刃用在锋口上。象今年双优期限间一个职工的父亲因为要做手术，不能安心工作，吵着要休假，针对这个情况，我特别组织了班组的几个同志利用休息时间，到医院前去看望这个同志的父亲，与他父亲一起进行交流，耐心解释，讨论安全的重要性，直至他理解安全的每一个环节，能够家与安全兼顾。真正的做到安全与生活并存。很快这个职工就能体会到大家的用心，并能安心工作了。

2007年4月18日，全国铁路将进行第六次大提速，所以，为推进和谐的铁路建设，集中体现坚持科学观发展观，弘扬求真务实的精神，铁道部，集团公司针对铁路改革不断深化的形势需求，对铁路的建设提出了更新更严谨的要求，面对第六次大面积的严峻考验，可以说是，任务艰巨，责任重大。上级领导提出了“大干九十天，打好第六次大面积提速的攻坚战”的口号，为了完成这次安全生产的任务，经过工区同志们的不断的努力，在安全上，在线路的质量上狠下苦功，特别是在今年的集团公司和铁道部的两次第六次大面积提速调图试验车中。平均扣分分别获得了13。4分和18分的全优成绩，在外观方面，根据上级领导提出的“七条线，七不见”要求，新墙河工4

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区同样得到了领导的好评。

总结自已能够在新墙河工区有一个好的成绩，主要是领导的关怀指导，同志们的努力，和家人的理解。自已在工作当中认真的学习，不断的认真查找自身存在的问题和不足，取别人之长，补自己之短。坚持学习业务知识，掌握业务知识，立足岗位，做好本职工作之外。在工作中，我还注意和不断改进完善自己的工作方法。自已也坚持做到“三勤”：我所做的一切，与领导要求和同志们相比，差距甚远。今后，我将更进一步的加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，我心里在暗暗的为自己鼓劲。向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工和经验，共同进步。征取更好的工作成绩。以只争朝夕的精神，锐意进取，为铁路建设事业做出应有的贡献！永做铁路的尖兵！！

第三篇：铁路XX工区工长工作体会-永做铁路的坚兵

铁路ＸＸ工区工长工作体会－永做铁路的坚兵

永做铁路的坚兵

铁路是国民的经济大动脉，确保安全是建设和谐铁路最基本的要求，安全得不到保障，和谐铁路建设就会受到影响。而铁路线路养护工作正是铁路建设的基础，在平常的工作当中也许并不是那么荣耀，但却是铁路飞快发展的基石，是安全性极强的工种，要做好这个工作，就必须要摆正自己的位置，热爱铁路工作。要拥有极高的责任感，细致的工作作风。熟炼的业务能力，我是1986年参加工作的。从加入到铁路这个行业中来，首先领悟到的就是它的铁的纪律。我到铁路工作也二十年了，参加工作二十年来，是伴随着铁路建设的大发展，日新月异的变化而成长的，特别是第六次7全国大面积的提速工作对我触动很大。我深深地为自已是一个铁路大兵团的一份子感到荣幸。

XX年12月是领导的信任和关怀，我调到新墙河工区担任工长，新墙河工区的线路情况当时在段里是最差的一个工区之一，也是一个比较复杂的工区。首先从安全的情况上来看，了望情况非常不好，弯道成S形一环连一环，人身安全的压力很大。从线路情况来看。10.6公里的线路就有12个弯道，1000米及以下的半径曲线就有10个，曲线占工区线路的47%。线路设备也很差，线路变化大，翻浆冒泥，螺栓扣件失效的较多，轨检车的成绩经常是段最后几名。一公里出现100多分的扣分情况是常有的事，而且交通极其不便，面对着新的环境，当时确实给我带来了很大的压力。但压力与动力并存，挑战与机遇同在，对于我来说也是人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的锻炼机遇。通过领导上与我谈话一起分析当时的情况，和以后的工作安排后。我开始从铁的纪律方面入手，从安全制度方面下功夫，狠抓质量。并认真查找问题所存在的症结所在。坚持自已做到“三勤”：

第一是“脑勤”，首先在管理上，我精心组织工区的生产骨干，订立了严谨的劳动制度，在工区认真积极开展安全，生产，业务的学习。在工区形成一个互帮，互教，互助的风气。把铁的纪律融入到学，比，争之中。迅速的提高职工的工作积极性。今年我工区新分来几位实习的新同志，从到工区的第一天开始，我就安排老职工手把手的教，从安全开始到检查线路，从分析线路病害所形成的原因到如何处理病害，掌握安全的可靠性。很快他们就能迅速的掌握了多方面的业务，成为生产上的骨干。其次在安全上，始终把安全放在首位，注意抓好重点，兼顾一般，合理安排，做到安全包围生产，质量围绕任务转，从而使工作目标更明确，重点更突出。我针对工区线路复杂的地形，在人身安全方面制订了严格的联防互控制度，在工区互相督促，从我做起。确保了这几年来工区在人身安全上无任何事故。再次从线路质量抓起。紧抓维修，扣件养护，线路保养，把质量与回检制度紧密相扣，坚决做到搞好一处保持一处，希望总是诞生在阵痛之后，收获必定来自于艰辛的探索。新墙河工区有了质的变化。轨检车成绩也提到了段的前列，这几年来，新墙河工区不管是从安全还是线路质量，轨检车情况都保持了良好的成绩。得到段领导同志的一致肯定和好评。

第二是“腿勤”，首先凡是要求别人办到的事情，首先自己办到；凡是难度大、任务重、时间紧的工作，自己积极主动地抢着干，为搞好安全生产，总是以饱满的精神状态去认真加以组织。每天白天安排工作，晚上还要加班总结当天生产的安全情况、计划和安排第二天的工作，几年来我从来没有休过公休假。双休日也多是在工区渡过。我的爱人是一个老师，学校与家较远。常常因为工作的需要住校不回家。儿子上小学无人照管。只好放在乡下的母亲那里上学。常常只能在电话中听到妻儿的呼喊。今年九月份我儿子患血小板急病在县人民医院进行抢救。当我接到我母亲与妻子的电话时，我正在线路上进行拔道作业。当我下班后赶到医院时。看到儿子青紫的面孔，我心如刀绞。当时正值任务紧张时期，各项工作都需要我组织，等儿子的病情稍有好转之后，我还是只能把儿子交给医生，幸好同样热爱工作，热爱铁路的母亲和妻子很理解和很支持我的工作，妻子只是轻轻的说：你去吧，而我本人也一直有腰椎间盘突出的病，病发时疼痛难受。而这时正是全国铁路大提速调图的紧迫时期，为了完成这次安全生产的任务，我还是始终坚守工作一线，想到更多的是如何把工作搞好，晚上和中休时间打点滴。白天检查线路。为了带动职工们认真的搞好安全生产，我只能不停地给自已加油。

第三是“嘴勤”，线路工作是一个事务琐碎、繁杂的工种，工作中往往较容易出现一些失误，遇到急需处理的工作集中出现，常常会顾此失彼，而影响工作；事务处理不当，就会出现不安全的因素等等，对此，我就必须把自已变成婆婆嘴，时刻把安全放在心里，挂在嘴上，及时把上级文件精神传达到每一个人，及时掌握工区各人性格脾气，家庭环境生活情况，调整对工作的安排，把刃用在锋口上。象今年双优期限间一个职工的父亲因为要做手术，不能安心工作，吵着要休假，针对这个情况，我特别组织了班组的几个同志利用休息时间，到医院前去看望这个同志的父亲，与他父亲一起进行交流，耐心解释，讨论安全的重要性，直至他理解安全的每一个环节，能够家与安全兼顾。真正的做到安全与生活并存。很快这个职工就能体会到大家的用心，并能安心工作了。

XX年4月18日，全国铁路将进行第六次大提速，所以，为推进和谐的铁路建设，集中体现坚持科学观发展观，弘扬求真务实的精神，铁道部，集团公司针对铁路改革不断深化的形势需求，对铁路的建设提出了更新更严谨的要求，面对第六次大面积的严峻考验，可以说是，任务艰巨，责任重大。上级领导提出了“大干九十天，打好第六次大面积提速的攻坚战”的口号，为了完成这次安全生产的任务，经过工区同志们的不断的努力，在安全上，在线路的质量上狠下苦功，特别是在今年的集团公司和铁道部的两次第六次大面积提速调图试验车中。平均扣分分别获得了13。4分和18分的全优成绩，在外观方面，根据上级领导提出的“七条线，七不见”要求，新墙河工区同样得到了领导的好评。

总结自已能够在新墙河工区有一个好的成绩，主要是领导的关怀指导，同志们的努力，和家人的理解。自已在工作当中认真的学习，不断的认真查找自身存在的问题和不足，取别人之长，补自己之短。坚持学习业务知识，掌握业务知识，立足岗位，做好本职工作之外。在工作中，我还注意和不断改进完善自己的工作方法。自已也坚持做到“三勤”：我所做的一切，与领导要求和同志们相比，差距甚远。今后，我将更进一步的加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，我心里在暗暗的为自己鼓劲。向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工和经验，共同进步。征取更好的工作成绩。以只争朝夕的精神，锐意进取，为铁路建设事业做出应有的贡献！永做铁路的尖兵！！

第四篇：铁路工区工长个人事迹

“锯齿岭，赛狼牙，从半扎到关衙，四十五里虎狼爬。”这民谣道的是河南宝丰县与汝州市交界处的一片荒岭，名叫虎狼爬岭。在方圆四十五里虎狼爬岭的深处，座落着一个普通的工务工区——南阳工务段汝州线路车间长营工区。长营工区党员工长名叫陈国锋，是个身高一米八的河南汉子。10年来，陈国锋用一颗对党和铁路的热爱，把全身心都融进了人烟稀少的荒岭

上，固守着工区管内12公里铁路线的安全与畅通，亲情唤不回，领导调不走，他的执著鲜为人知，却时时放射出夺目的光彩。

陈国锋有一双明察秋毫的眼睛。他往线路上一站，就能看出曲线圆顺不圆顺，直线直溜不直溜，前后高低平不平。他的这双眼睛与众不同，瞳仁明亮，炯炯有神，从不让一处设备病害从他的眼皮地下溜走。

3月4日，正值全国两会召开的关键时期，12时30分，正在检查设备的南阳工务段长营工区工长陈国锋在焦柳线k221+200米处，发现下行38017j货物列车尾前第3位车辆轮对起火冒烟，12时32分，立即用电话通知正在附近检查的巡道工杨东旭确认38017j次货物列车尾前第3位车辆冒烟起火并有异响，同时用电话向商酒务车站值班员张拉子通报了列车情况，商酒务站值班员接报告后立即呼叫该次列车停车检查。38017j次列车于12时44分停于商酒务站内3道，经司机检查确认尾前第三位车辆轮对冒烟是由于制动缸不回缸造成，已无法继续运行，遂采取保留处理。由于长营工区工长陈国锋工作认真、负责，及时发现列车异常情况，并果断采取措施，在关键时刻防止了一起车轮抱闸事故，受到了路局通报表彰奖励。

高度的责任感和事业心促使陈国锋在每次检查设备中，精检细查，从不让每一处设备病害从他的眼皮地下溜走。

2月2日，狂风暴雨突降虎狼爬岭地区，陈国锋巡查线路至焦柳线222公里900米处时，发现一棵碗口粗的大树被大风刮倒在线路中心。此时，由成都开往上海的k284次快速列车正由宝丰站开来。陈国锋当即立断，在危树两端规定距离的线路上放置响墩，拦停列车，并迅速排除了险情。路局局长当时正添乘此趟列车，称赞他们安全意识树得牢、工作做得好，随后，路局专门下发通报，对陈国锋和长营工区全体职工进行了表扬和奖励。

安全总是钟情于有思想准备的人，负责、认真、执着的陈国锋从没让一处安全隐患在他的责任田里生存、躲藏。

春节的第一天（大年初一），正在值班的陈国锋同工友一道沿线路认真巡查设备，当行至下行k221＋20号轨时，发现左股接头夹板双折，他当即立断，先设置安全防护，派人看守，自己跑步赶到工区取来新夹板，迅速进行了更换，在重庆至北京的快速列车到来之前更换完毕，防止了一起列车颠覆事故的发生。“如果不是更换及时，后果不堪设想！”到今天提起此事，陈国锋想起来仍后怕。

陈国锋作为一名党员工长，在日常工作中，他不仅对职工要求严格，对自己要求更为严格。凡是要求职工做到的，他自己首先做到。不管上班或参加班组学习，他从没迟到；每次保养线路，他必亲自号橇；对于线路上每一处设备病害的消灭，他必亲自去回检。每逢节假日、农忙，陈国锋总是把方便留给别人，自己留下来值班，在他当工长的日子里，奉献的休息日数不清。在他的带领和感染下，班组职工以崭新的面貌投入到学习和工作中去。

作为工长，陈国锋的过人之处远不止这些。在日常工作中，陈国锋坚持每月检查设备都在两遍以上，三九严寒、三伏酷暑都不曾间断过；他带领工友做到定时间、定人员、定技术和坚持一日作业标准的“三定一标”作业程序；他在工区坚持“质量回检制”和“记名修”制度，从而使工区的线路质量在巩固中提高，在提高中加强。10年来，该工区轨检车评定线路优良率和每月任务验收率均达100％，成为值得全段学习的标杆班组。长营工区还于至连续三年荣获郑州铁路局“自控型班组”称号。

特别是在，全局上下“打造精品、争创一流”行动中，为了早日将管内设备建成精品，他和工友们一道带上干粮，早出晚归，全身心投入到精品创建中去。为了找准线路暗坑地点，他中午不休息，跟随列车准确找到暗坑地点，带领工友彻底消灭安全隐患，保证行车安全。

由于工区长期坚持高标准养护维修线路，从而使工区的线路质量得到了全面提高和稳固，线路优良率和每月任务验收评分始终保持在全段前列，成为名副其实的“放心工区”。

陈国锋有一颗真诚朴实的爱心。他爱工区，爱工友，倾心于铁路安全生产，但“爱”字不曾从口中讲出来，却点点滴滴体现在行动上。

青工张兵利调入长营工区前就患上了尿毒症病，并做了大手术，每天仅用药费用就很大，加上家里经济困难，使这位年轻的小伙子曾一度对生活失去信心，陈国锋发现后就主动帮助他，在向段里申请救济的同时将自己获得先进奖励的钱也拿了出来给小张买药用，工作上的关心照顾，思想上的开导鼓励，使小张重新鼓足了生活的信心，如今小张身体恢复了，又成了家生了子，还成功考取了兰州铁道学院铁道工程函授大专班，工作生活的可有劲头了。

陈国锋的爱心洒向的当然不止小张一人。老褚女儿得急病住进了医院，急需住院费两千元，在他犯难之即，陈国锋二话没说，当即拿出准备买房子的积蓄帮他度过难关；每逢节假日、农忙，陈国锋总是把方便留给

别人，自己留下来坚守工作岗位；为了改善职工生活，陈国锋利用工区空闲地，工余时间发动职工种植四季蔬菜和粮食，品种达十多种，年收获蔬菜数千斤，收获粮食千余斤，全部补贴职工生活，基本上达到了自给有余。

至，陈国锋连续六年被铁路局授予“优秀共产党员”、“双文明先进生产者”称号；,被铁路局授予“劳动模范”荣誉称号；,被段命名为“十大文明职工标兵”，荣获铁道部“火车头”奖章、全路“优秀共产党员”称号；，荣获郑州铁路局“十大模范共产党员”称号；同时还获得了郑州铁路局“感动郑铁.杰出新闻人物”提名奖。

第五篇：铁路电务车间综合工区工长先进事迹材料

xx同志现任电务车间xx综合工区工长。在工作中勇于创新、任劳任怨、乐于助人，得到了车间上下和兄弟单位的一致好评。08年，他在推进“6s”管理、qcd改善和信号设备安装、维护及抢修等工作中突出成绩。：以人为本、求真务实的班组管理xx综合工区是电务车间08年推进“6s”管理和qcd改善的重点班组，结合实际，把学习到和借鉴到的先进理念和管理方法带回班组，带领班员进行扩大仓库、搭货架，开辟电动机检修工作间、搭雨蓬等一系列改善措施。科学实效地管理仓库，使班组面貌有了很大改善。

扎扎实实开好班前会。每天早上召集全班人员一起分析昨天工作中出现的问题，及时解疑；不断激励员工的积极性和工作热情。对于当天工作中可能出现的技术和安全等问题，更是再三强调。在他的有效管理下，该班生产任务总能顺利完成，从未发生过安全和责任事故。

任劳任怨、一丝不苟的工作作风

xx综合工区包含多个工种，也是车间最大的班组。他这个班长所付出的自然要比班里其他员工多。今年夏天，帮助顾家岗工区对进站高柱信号机进行大修，没有现代化安装工具，完全靠人爬到十米高的机柱上换装百余斤的信号机构。任务紧、危险程度高，很多信号工都不愿干。他二话没说系上安全带爬上十米高的机柱，一干就是两个小时，任务圆满完成了，从机柱上下来的他却像水洗的一样。

精益求精、锐意进取的创新精神

他勇于钻研、善于用脑，问题越难钻得越起。多年来，就是靠着一股子钻劲，他搞出多项技术创新成果，对提升质量、降低成本和提高工效作出了突出贡献。电务车间因设备老化经常出现隐性故障，时好时坏，一般维修人员无法判断故障出原因。xx自己一连几天吃住在信号楼，反复观察设备运行状况，详细记录各种数据。直到查出设备故障原因。

今年8月，他对112dg轨道电路的送受电端进行革新改造，对现场进行详细勘察后，发现我处铁路与路局接轨处夹角太小，规定位置内不能设置轨道箱。成立课题攻关，设计解决方案，彻底消除电压降低而引起的轨道电路故障。降低了维修人员日常保养与维修的劳动强度，故障处理更为方便快捷，大大提高了区段的使用效率和车站编组作业能力，使能源消耗和维修成本降。

11月车间更换电源屏任务下达，他利用休息时间在2米多的组合走线架上来回穿梭，复核、记录，并把有出入的做上记录，绘成施工图纸。为以后的标准化检修工作垫定了基础。

助人为乐、团结协作的高尚品质

不管什么时候，无论大事小情只要找到他，他都会伸出热情的手，他还经常帮有特殊情况的员工值班甚至连班，从来不记较个人得失。多次利用休息时间帮助其他工区处理故障。12月8日，张湾站更换四组道岔，xx带领班组的精兵强将，赶赴现场，通过四天的努力，圆满地完成了工作任务，受到兄弟班组的好评。

作为一个平凡的人，一个朴实的信号工，xx同志对待工作兢兢业业，对同志热情团结，在他的身上充分体现了共产党员的先进性，体现了铁路工人的责任感、事业心。