13年秋季版驾考经历

第一篇：13年秋季版驾考经历

13年秋季版驾考经历

A篇

本人于大概5月初报名某某驾校，此后，一边上班，一边练习，8月19双华通过科目二，9月25毛家湾成功通关科目三科目四，当天上午顺利拿到驾照，终于结束了这段不怎么痛快的小插曲。非常感谢网友们各种数据资料和经验技巧的分享，作为回报，别无他法，惟有写出自己的经历，并希望这样的经历能给那些正在路上的也正在迷茫的伙计们提供一些参考。本人穷吊丝一个，考驾照是基于某一天失业的角度来考量的，之前因为一直困于捉襟见肘的状况，拖了近十年，没能去学，错过了大把大把的好机会，人命若其人，凡事总慢几拍，也不怨天尤人，那就努力吧。不扯远了，下面分三个小节讲诉：1，培训经历，2, 考试经历3, 经验总结.大家各取所需。本是过路人，过了就不会回来，所以有什么没有说清楚的也不要问哈，就当个泡泡。

训练经历

在知道师傅不和蔼的情况下，为了不被补考所折腾，我做了很多的准备：抽空大量地查阅资料，扣分规则，点位技巧，汽车转向结构原理，捷达和场地尺寸，雨刮节点编号，做模型和沙盘，电动车前轮做方向盘，电动车模拟看后视镜倒车，大量拍照片，用卷尺比量等等，能想到的能关联的都去学习了。也许我做的有些为过，但能花最少的代价通过传说中的有些恐怖的场地考试，对于偶这等衰人，还是值得的。

当师傅吊胃口地让你请一天假摸两哈盘子的时候，当练习不如意的时候，租训练车和买报废拓拓车的想法都同时在脑中拥有。如此反反复复地纠结了个把月，时间到了7月份，场地关还是练的半生不熟，也感觉没练得几次，某一天，师傅给我们两个男学员说，你们可以考试了哈，早就知道这虱会有暴失耐心的这一天。考就考吧，我马上热血沸腾，一点点英雄就义，更多的是加紧速练的决定。考试定在8月中旬，另一个家伙自告奋勇提前考试，结果挂了。

七月底，终于找到便宜到350元一天的捷达（不是教练车），场地费还是对方支付，立马约了时间地点，如饥似渴地，随心所欲地练了一天。虽然引擎盖上没有圆圈圈，虽然雨刮架是没有节点的光杆杆，虽然是烧气的，但在反复的前进和后退中，终于有了那摸一点属于自己的模模糊糊皱皱巴巴的车感，比如四个滚滚落地的位置，如右前后轮延伸线的位置，比如前视角盲区距离，等等。这次与开教练车不一样哈，不用担心‘等你有感觉的时候听到一句“下一个”，不用担心因为量卷尺和贴胶带和下车看点被人嘲笑，不用担心在驾驶室静坐了一个小时被人认为有病。八月初，挤时间又强化练习了一次，我觉得我已经准备够了，是的，我用眼睛瞄就能推演出中柱到后轮的距离，如此炉火纯青的境界，场地又如何能是我的对手。

考试经历

我在双流这边上班，这边有三个不同地方的考场，永安的毛家湾，胜利的路正，双华（文星）的路正，大家不可以混淆呵，反正我开始是被弄糊涂了的，具体大家可以百度一下。8月上旬师傅通知去练车，因为舍不得上班一天的收入，没有去，也知道去了不过是感受哈鸡肋。考前最后一天，我们两学员在红牌楼场地开始热身，歇了十多天没有摸车，准备趁热打铁，这次师傅人品爆发，没有多拉两个学员来挤热火。中午的时候师傅帮忙预约双华考试场地夜间陪练，时间是16日凌晨1点左右，练习一个小时，320元，真有些舍不得，但为保证不迷宫里迷路和关键时刻檫枪走火，为保证万无一失，还是认了。

16日凌晨，师傅把我们拉到考场，考场很冷清，寻觅打听，找到考场陪练窗口（教练止步于此）。两三工作人员，交费，登记，领单，凭单到考场场地门口（有值班员把守）。值班按排陪练师傅（协考）带你进入考场场地，并开始记时，陪着溜达都要计费哦，但这时候，你不能在乎这些，要提高注意力，趁走路的时候：‘师傅，请多多只指教’，‘没的事’然后熟络地介绍AB场的项目顺序和区别，像是背书一样，果然是训练有素，或者是业务熟练，我很满意。这时候，眼睛也不能闲着，闲着就是浪费钱，像007一样眼睛飞快地上下左右扫描，但还是没有看出与情报里的平面图有什么联系，倒是看到满眼昏黄的桩杆和花台，明明就是迷宫嘛。看不明白就算了吧，那就上车吧，师傅把一辆车打燃火，我飞快地钻了进去，迅速调好座椅后镜，生怕浪费了一秒钟，起步后才注意到这车跟情报里的考试车有点不一样，没有装摄录设备。按着师傅指引的路线，A场三圈，B场三圈，末了的时候，我请求师傅把考试系统打开让我感觉一番，‘哦，这车没有装考试系统，有没有都一样，你明天按我说的做就对了，还有，考完了那哈儿千万不要立马解安全带，不要熄火下车，要听协考的，他叫你咋弄就咋弄。’‘那再跑一圈’‘哦，没得时间了，可以再倒哈库’，运气很好，接待我的协考师傅很不错哈，当然你也不能因此把他想象成你的亲哥哥，那是不应该能成立的。协考强化了我的一些技巧点位，比若直角转弯要看见压线时再打死方向，坡道定点定好脑壳再看点，他还告诉我哪些地方是读卡器，哪些地方要提防着红外扫描，经过读卡器的地方一定要慢，等等。非常感谢这位师傅，虽然我们都是城市里檫肩而过的匆匆过客，相信在尘世中给别人带来美好的回眸的人一定是最幸福的。

回到住处的时候大概是三点多，四五六点都没有睡着，可能是想把最佳状态带到考试中去，生怕睡一觉后它跑掉了。七点的时候半睡半醒了一哈儿，八点钟和师傅开车到双华考场，动真枪的的时候到了。需要身份证，按驾校顺序，大概二十个人一拨轮流进入候考室，隔二十分钟左右一拨（等里面的人考完了和有考试车空出来再叫下一拨人进去）。进去的过程中需要在一个过厅照相和读身份证（我在这里被要求把口香糖吐掉），排队的顺序就是考试的顺序，但需要空出一个车才能安排一个人考试，车号就是随机的了，1—20号A场，21—40号B场。

叫我的名字报的是21号考车，还好，我不紧张，不紧张是需要足够的实力和充分的准备为后盾的，但需要全神灌注，需要深呼吸保证大脑供氧充分。21号是B考场，走到考试起点，赶紧找到21号车（只有一辆哈），钻进去，关门，担心没锁上，又推了一下，哦，锁好了，迅速套上安全带，确认没有插到副驾位上（曾经犯过一次，被挖苦过N次）。协考员过来了，不怕，再以迅雷不及掩耳盗铃之势调好后镜（按后视镜考试标准调法，但生怕把旋扭拧断了），再想想还该做些啥子，哦，空调在二档，想关没敢关上，因为协考在玻璃窗边瞅着。‘准备好了吗’我迟疑了几秒才啊了他一声，也没注意他做了什么操作，他甩给我一句话，可以开始了，注意打转弯灯（后面这句话很温暖我的心，谢谢），便走向几步外太阳伞下的座位。我再度提了提神，提到最高红色级别，默念独门口诀‘起转档刹下进上出下近大’，打左转灯，挂一档，松手刹，用我的新鞋松离合，车居然在后退，坡道陷阱？立马踩住刹车，发现档杆左斜的厉害，我没有往下摁档杆呐，奇葩啊，我再挂，再退，我马上瓜了，但又马上反应过来。同时旁边协考又开腔了，‘挂轻点儿’，重新轻挂一档，确保没有挂翻山到倒档，起步，OK。顺路有三个倒库，前方另外一位协考给我指了中间的库，我压低速度，慢慢地磨蹭过去，过读卡区后语音报：倒车入库，意思是此项目开始，不能随便停车压线等等。待左后镜过红探头，刹停，起倒，右飞OK，左飞出去，要碰线时左打方向一圈半（不要打死，留余量回来可以调节），车可以歪的很，右后镜过右红探头，让红外线扫到车身，刹停。方向盘不动起倒，倒着倒着发现动力不流畅，突然想到空调没关，马上一巴掌出去，空调归零，继续倒，入库刹停采用双保险，左前门把手前端对库尾线和库前线刚出左镜托。语音没抱不合格，OK。起步出库，下一个项目，刚起步就被吓了一大跳，有两辆考车正停

在主道上，车头也正好向着下一个项目：坡道起步，只有一个坡道啊，我期待地望那两辆考车，紧盯驾驶室，车没有动，车内也没有人，果然虚惊一次。剩下的项目就没有协考指路了，因为顺着箭头路走只有一个选择，但坡道起步后侧方位是两个，考道之后又合二为一：S路，单边桥，直角转弯。慢慢磨蹭到坡道，太用心了也没有注意到语音提示，用圈圈右侧切边线，修正车身稳住方向，对着点位开去，到点急踩刹车，确认没有挂掉，放松，起步，车居然后溜（估计没有10公分}，赶忙再松离合，终于向前走，稳住离合，就算车顶塌下来了也要稳住哈，终于到了坡顶。马上想起没有打左转弯灯，没打就没打，忘掉吧，集中精力对付下个项目，不要分神呵，你没有强迫思维病的，没有的。前面是侧方位，继续往前磨蹭，选左边的侧方位哈，右边的虽然也是空着的，但太深入敌线，容易被挨暗枪，就不去了哈。快要到头才报侧方位停车，系统果然有些痴呆，刹车，起倒，右打死，回正，左打死，刹停，瞟一眼，没出线，OK。

左转灯，下一项目，S路。S路半个月以前我是要记点位的，什么三分之一车头又四分之一车头，什么右楞线又左车角之类，现在不是必须依靠这些了，因为对车身渐渐熟悉，能大概感知前后左右轮的空间位置，三分之一只是其中的一个表象，压线与否能被自然地感觉到，虽然精确度在米米级别上，但是用于场地S路，已经够用了。再后面，单边桥，乖乖，就剩两项了，别给我捅漏子呵。对点上左桥，前轮下桥后停顿一两秒右打半圈，点到右桥后立马左反弹一圈，这时候车头在向左旋转，当右轮轮迹点位到右桥后马上再右半圈回正，同时能感觉到右轮上桥，你能的。又马上瞟一下左窗沿与花台边线平行否，没问题，稳住正方向，坚持三五秒钟，车身从前到后依次下沉，OK。（上右桥后，后视镜里如能看得到右后轮有掉下桥的趋势，要修方向呵，桥面剩的越来越宽表明车在往左边跑，需要向右调方向。桥面剩的越来越窄到看不到右桥，右轮就有掉下右外侧的可能，需要向左修方向，具体大伙多观察吧，能形成自然反应最好）。

最后一项，左直角转弯，对自己说：要把持住，自己回答：别出声，不要打搅我。到，到，到，车头一碰线盘子便飞起来，左打死只要半秒，右前轮肯定没压线，感觉左后轮也没有压角，那就过了，过了就看车头回方向，渐渐地，车在路中央，没有报语音的时候真的很安静，我知道我搞定了，继续平静地往前开，在快要下坡的时候语音开腔了：考试合格。过了，我把喜悦埋进心底，同时把警戒级别下调一级。考试还没完呢。协考在终点等着我，我慢慢地开过去，他指引我拐了个弯，然后把我吼停，我不敢乱动，他把他的胖脑壳从副驾窗探了进来，检查身份证，检查设备，确认没有耍花样，那就下来吧。我拉手刹挂空解安全带，抓起身份证就走，出去走斑马线，乐极的时候也会悲沉，于是埋着头平静地走出考场。找到地方打印成绩，扣了十分，我想可能就是坡道起步忘了打灯吧。至此，考试完毕，我的科目二结束了。

考试总结：1，全程只有三处打左转弯灯哈，都是起步灯。开考起步，坡道起步，侧方位起步。2，倒库和侧方位入库后，以及左飞出去后，前轮和方向盘可以不回正。3考试不能嚼口香糖，压力吗只有自己抬到哈4没有传说中的考试车打拥堂的情况。5，320块不是一文不值哈，晚上虽黑但有灯，再加上感觉的话，基本上都能找到点位的。6考试车与教练车的雨刮一样，有节点。7，要开的慢，形象地说是磨蹭，只要速度不为零，管它三公里或者五公里。8，可以关空调，最好是要躲到起关哈。

经验总结

应付科目二，如果不是天才的话，大概都需要20到40个小时开车训练，当然越多越熟练，通过的概率就越高。建议伙计们多做以下训练和观察，非常重要： 1，每次开车要把座椅调在同一个位置和角度（比如靠背90度，头枕定位，手腕定方向盘等）2，右轮压直线

行驶，记住延长线与车前沿的交点位置。3知过方知不及：练习的时候不要害怕滚滚压线，当你压线的时候才能更加深刻地知道什么状态是没有压线的。4，尽量记住四个滚滚落地的透视位置，至少可以保证过S路不只去依靠什么三分之一车头又四分之一车头此类的死框框。5为方便记忆，可多编些口诀：如后视镜里看风景，左边的还是在左边，右边的还是在右边，但后头的在前面，下进上出下近大，意思是前进的时候路面从后视镜下边进去，又从后视镜上边消逝出去，下边的景物隔车子近些而且还大些。6，多练哈快打方向盘，能快就能慢，固定手势，感觉什么是半圈，什么是一圈，什么是一圈半。7，倒库时车侧边离库越远越好，但外侧边离外边线最好1.5米左右，若小了这个尺寸在甩头时容易压外边线，还有就是修方向的时候记住屁股想往哪边去就要往哪边打方向8，坡道起步凭发动机声音和抖动感知动力与负荷的关系，抖凶了说明动力瞬间不足，容易把发动机拉熄火，要赶紧压离合。9坡道定点最好是看车头与右桩杆或雨刮与右桩杆，因为停车线有点短，从左窗看停车线不一定能看到哈。10，侧方位倒车时方向盘需要回正的真正时机是角度啊，大概是45度，后视镜看到库角只是其中的参考之一11，没有开够车但肯定有机会坐够车，趁师傅不在的空档多坐哈驾驶室，多拍哈照片，多定哈位，多揣摩感觉哈，如此这般，成功就在不远处。

本人虽然也照了许多的照片，因为前面说了某些人的短处，考虑到发图会被捉到起，又是熟人，又不会修图，在此拷贝几页片面的照片供大家参考。

13年秋季版驾考经历

B篇

科目二之后，懈怠了十来天，师傅通知我们跑长途（九月下旬毛家湾考试），三辆车结伴而行，路上你追我赶，跑的不亦乐乎，但路考肯定不是跑的快就能够过关的，许多的细节师傅也不是很懂。长途回来后很迷茫，这中间师傅只免费让我练了一次，大概十多公里，又问我跑不跑长途，有点冒火，立马拒绝，估计那货不会再让我摸他的车了。九月中旬，我赶紧联系了先前陪练过我的许师傅（练路四小时二百四），在绕城外找了些僻静的断头路，练习档位速度和变道过路口和靠边停车，练习陡坡手刹起步，仔细体味每个动作的先后顺序。这次练习后心里有了那么些底气，又马不停蹄继续看帖子和视频，做科目四题库。这期间抽空骑电马儿去考场探路了几次，也对着视频画了作战图。

时间一天一天逼近九月下旬，师傅那里再也没有免费的练习，好象也没有给我们具体确定哪一天考试（隐隐约约25号），考前三天，我知道趁热打铁的时候又到了。23号，在网上找了史师傅（两小时两百），师傅不错，讲了些不曾看到过的细节，也说我现在还比较手生，通过概率百分之五十。24号，跟师傅确认了考试时间就是明天，中午马上联系毛家湾游击队谢师傅（两小时三百），火速赶了去参加考场实战，跑了三个来回，这次的确很重要：问了很多百思不解的问题，得到了最新版本的线路段位，练习了所有的灯光项目。最后他说我没得问题，这话可能一半是鼓励，一半是应付，但这并不重要，重要的是这三百块花的实在。

25号六点过，师傅把我们两个学员拉到考场，另外一个要考前模拟训练(最后还是挂了，因为灯光和重刹车），我因为昨天练了，没有去。在停车场的等待中，师傅同另几个教练吹牛去了，我抓住机会，独自一人呆在驾驶室再次强化练习了一个小时，挂挂死档啊，模拟哈起步变道停车啊。直到脑壳发闷才下了车，抓紧时间到处游荡一下，顺便看了下那个凋敝的足球训练场，什么”中国足球的风水宝地”，真他妈莫大的讽刺，赶紧溜开了，不要影响老子心情。大概九点左右，开始排队进场，中间要照相领卡，照相后按顺序四人一排，此顺序就

是同车四人考试的顺序，看屏幕显示自己的车号，20号，进场，找到20号。考官是位文气儒雅的眼镜，一开腔才晓得是北方人，柔声细语地讲考试规则，第六感告诉我这位考官先生没有杀气，今天没有杀气的人都是好人。

然后检查我们的考试卡，给我们指定座次（不能乱坐）。我是第二个，然后考官上车，直接开过传说中的死亡破道，开到人行横道处停车。第一个MM从副驾驶下车，绕车一周，报告上车，发动机没有熄火，检查完毕再报告考官，顺利完成灯光考试，语音自动播报请起步。一档，二档，三档，MM稳健地开出毛家湾大门，路口换二档，中间听见什么路口人行横道学校公交站就点一脚刹车，过足球丁字路口右拐，走慢车道，然后变快车道，加四档跑四十，胜利再望，有点嫉妒，最后在第二个凹凹下坡限速牌下边靠边停车，成绩合格。考官在右门上轻轻敲了两下，开始我没明白什么意思，他又敲了两下，哦，该我了。立马从右后门下车，假巴意思到后头看了一哈车屁股，又逆时针再绕车一圈到车后，再回到左前门，喊报告考官，剩下那一长串拗口的话还没有来得及说，考官先生就习惯性地弹了哈手，示意上车。我认真地看了看车后，拉开车门上车，再看一哈后面，再关门，做完两调一系，两摸三踩后再报告考官准备好了。灯光考试顺利通过后，准备起步，挂完一档后发现居然没有打起步灯，马上纠正，鸣喇叭，三秒后松手刹，再松脚刹起步（下坡），关起步灯，换二档，变快车道，通过那个兰家沟十字路口，三档上坡，不能超四十码，修路处换二档二十码，之后在双黄路上没有逮着机会四档超四十，还好，我在右拐后的正公路上完成了这个项目。随后掉头，四个动作，左转弯灯，刹停，挂一档，左打死盘子，掉头后加二档，三档，再变到快车道，路上听到什么路口啊学校啊就刹一脚。不一会儿，考官点了靠边停车，马上就成功了，要稳住，打右转灯，同时踩刹车减速，变慢车道，挂二档，看点，没到位，再走几米，到了，刹停，拉手刹，挂空档，关灯，OK，语音报成绩合格，几个月的煎熬终于修成正果，心里好不痛快。第三位师兄拿到车，第一次见到了传说中的没有起步就下课的不幸事故，那位兄台在报故障停车的时候按错了大灯，还好，他把握住了第二次机会，虽然开的磕磕碰碰的，考官也没有因为他的大脚刹车把背壳敲疼而生气，最终胜利过关。第四位女士在铁路桥前面接车，顺利开过足球丁字路口，在回毛家湾考场的路上掉头，再开出去并重新右拐上双黄路，最终也成绩合格，考完大概是十点过几分。全部都过了，大家微微笑，但都不敢说话，随后考官带我们回考场，下车的时候我们真心向考官道谢，他没有什么反应，没反应的样子还是蛮酷的，什么时候我们能把持住这样的气质该多好啊。随后在工作人员的指引下，参加科目四理论考试，最终以三漏一错得92分的成绩顺利通关，考完大概是十一点。最后的程序就是交资料，宣誓，领证。

驾考费用汇总：报名费4200。

科目二：长途200，私车两天16小时陪练700，教练车1小时陪练80。考场考试车陪练1小时320。

科目三：长途200，私车半天4小时陪练240，教练车2小时陪练200。教练车毛家湾2小时300。

合计：6440（加上场地费吃喝住宿费等7200左右）

科目二练习学时：除跑长途外在师傅那里练车大概22小时，自己找陪练18小时。合计40小时。

再次感谢以下师傅的有偿的服务（按时间先后），顺便写下电话供大家能够保持谨慎的选择：

代驾公司许师傅（私家车，热心尽职，便宜）：***，老板：王师傅***

双华考场不能知道姓名的某师傅（尽职）

陪练史师（称职）：***

毛家湾游击队陪练谢师（价格与质量成正比）：***毛家湾考场眼镜考官黄师傅（看成绩单时才知道考官姓氏）

第二篇：驾考笔记汇总

驾考笔记汇总

一：一次扣12 分：

（一次扣12分肯定选最严重的）

1.号牌（未悬挂、伪造、遮挡驾驶证以及行驶证）

2.准驾不符

3.高速倒车（逆行、穿越隔离带）

4.饮酒

5.肇事逃逸（构成犯罪、终身禁驾）

6.超速50（超过百分之五十以上）

二：需保护现场并立即报警的发生交通事故时，驾驶人有酒驾嫌疑的，涉嫌违法。需要保护现场立刻报警。找交警协助处理。

三：可以扣留机动车驾驶证

7.饮酒、醉酒后驾驶机动车的

8.机动车驾驶人将机动车交由未取到机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、扣留的人驾驶

9.机动车行驶超过规定时速百分之五十的

10.驾驶拼装或者已达报废标准的机动车的

11.发生重大交通事故，构成犯罪的

12.在一个记分周期内累计记分到12分的

四：酒后驾驶

血液中酒精含量 大于等于80毫克每100毫升。属于醉酒驾驶

处罚： 吊销驾驶证

五年内不得重新申领驾驶证

血液中酒精含量 小于80毫克每100毫升，大于或等于20毫克每100毫升属于饮酒驾驶。

处罚： 暂扣6个月处一千元以上两千元一下罚款

再次饮酒： 十日一下拘留。并处一千元以上两千元一下罚款

饮酒或者醉酒发生重大事故

处罚：吊销驾驶证，终身不得再次申领。

五：进入高速公路时

1.先开启左转向灯进入加速车道

2.将车提高到每小时60公里以上，确认安全，在不影响其他车辆安全的情况下，驶入左侧车道

3.高速公路限速最低60公里每小时，最高120 公里每小时。

六：远近光灯

近光灯 的标志： 光线倾斜地面。远光灯的标志： 光线平行才能照的远。

七： 两车交叉而过

箭头交叉选对，不交叉选错

左转让直行，右转让左转。

路口最前端的双白实线是 标识 等车让行线。

红叉是禁停，白叉是禁行。

不管什么时候临时停车，都需要开启危险报警闪光灯灯。

初次申领的驾驶证有效期为6年，每个记分周期均未达到12分的，换发10年。

第三篇：驾考经验

毛家湾一点经验

首先申明，这只是我自己看到、听到、想到的，然后再摆给你听，至于对不对本人不敢保证，产生的后果自行负责。

1.从候考室出来，怎样上车？

一个考试车会安排四个学员上车，四人先全走副驾位置门边上，这时考官可能会看学员的身份证和准考证、也可能不会看，考官会安排顺序考试顺序，上车从车右后门上。当前考试学员考试结束下车后，从车左后门上。下一位考试学员，从车右后门下。

2.绕车一周学员从车右后门下车后，将身份证和准考证在副驾位置门边上递给考官，考官看过没问题，就开始绕车一周，检查车辆。绕车经过路线：车右后门车头驾驶门车左后门车尾车右后门车尾车左后门驾驶门。站在驾驶门边上，向考官喊“报告考官，某某驾校某某学员请求上车”，可以普通话，也可以四川语。考官同意后，用左手拉住车门，向车后向车前观察，确认安全后，先慢拉开车少许，再观察，再拉开车门，坐上车。教训，有TX在说，因为绕车没到车右后门，被考官人为扣10分，不划算啊。

3.上车后准备

考试学员坐上车后，先调整座椅位置，再做个动作调整内外后视镜，检查灯光没有有处于开启状态的，如有自己关了(特别是前面一个学员因为灯光而死了的，更应该注意检查)。有这样的教训，一个车四个学员全因为第一人因为忘了雾灯，导致在起步前死了，而后面三个学员也没发现在灯考前雾灯是处于开启状态，全在第一题时死了。

4.灯光模拟考试

灯光模拟考试模拟夜间场景灯光考试学员在向考官报告准备好后，考官开启考试系统，先进行夜间灯光模拟考试。

系统语音提示：下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令，在5秒内做出相应的灯光操作

以教练车桑塔纳操作

第四篇：2017驾考最新信息

本月起，驾考又有新动作！2018年学车的抓紧看

不知不觉，距离2018年，只剩下短短20多天。就在这不足一个月的时间内，一大波驾考新规定将陆续实施。还在学车，或者准备在2018年学车的学员要注意了！这些新规定和你们息息相关，抓紧时间看看吧。1、2017年12月1日起，上饶培训学时与公安考试系统对接

本月1日起，上饶市运管局推出的驾驶培训监管服务平台将与上饶市公安局交警支队的公安考试系统联网正式启动对接工作。也就是说，科

二、科三学员需要完成有效学时训练后，才能自主约考，如果培训学时不满，约考系统将提示不能申请预约考试！

2017年11月25日前已通过科目一考试的，视为老学员，未通过科目一考试的，视为新学员。2、2017年12月6日起，青岛驾考可微信预约

12月6日起，车管所微信平台“青岛市车管所”推出了预约驾考功能。市民足不出户就能办理预约考试等多种业务。此外，车管所微信平台会对全市驾校的每月排名情况进行公布，市民可以对各个驾校的培训水平有一个直观的了解，准备学车的学员不妨比较一下。3、2017年12月20日起，阜新驾校学车计时培训收费

阜新市将从本月20日起，启用机动车驾驶人计时培训模式。学员在学车培训阶段，按照“一人一车”、签到签退、验证身份、记录学时的方式进行操作培训。

各驾校将会采取“计时培训、计时收费、先培训后付费”的服务模式。计时收费也就意味着学员所耗费的时间成本和金钱成本也将越来越高，如今已成为势在必行的一项决策！4、2018年1月1日起，上海取消临时居住证报名

最新修订的《上海市居住证管理办法》（沪府令58号）规定：上海临时居住证将于2018年1月1日取消，已经办理的临时居住证仍然有效，而到期后则不再续办。所有非沪籍居民在上海报名学车都需要提供上海市居住证或上海市临时居住证，如今新法令出台，就是说以后外地人在上海申领驾驶证，需要提前半年去办理居住证，才有资格报名学车！着实让外省市人员面临了学车困难。

第五篇：驾考心得体会

篇一：考驾照心得体会 考驾照

一.直线行驶的细节

1）起步：上车后左脚前脚掌用劲把离合器踩到底，然后移动档位（一档，或者倒档其中在选择倒档的时候要往下按这档杆移动到倒档位置），然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步前的动作；

2）倒车：看倒车镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线30cm，如果此时没有达到则要在倒车时及时的纠正，倒车开始时，要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时保持离合器位置，千万不能急松

3）行进中：及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘）

4）前进时：车子的左前角要在道路左侧线上即可保持离线30cm 5）停车时：要把离合器踩到底，待到车辆前沿与道路终止线重合时踩下刹车，然后把手刹拉上停车制动，最后再把档位归到空挡，前往不能把顺序搞错，否则将来到半坡启动时将出现问题

二.直线行驶的细节

1）关于离合器：在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底，然后在缓慢的踩住刹车

2）安全距离：开车时一定要注意安全，开车不是开玩笑，一定要和所有人与物体保持一定的安全距离

3）关于方向盘：一定要及时归正，注意倒车镜中车体与边线的平行位置，如果没有平行要及时的调整，大胆放松的的使用方向盘，及时地把车打正 三.直线行驶的细节

1）关于停车：停车时把离合器猛踩到底，然后缓慢踩下刹车，再拉下手刹，最后一定不要忘记摘挡即把档位拉到空挡，否则车即将有突然一动的猛拽力使车子熄火

2）注意倒车时后方物体：左后方看倒车镜，看车身是否与道路边线平行，右后方需要向右回头观看

3）倒车时一定要注意平稳为以后的倒库做准备 四.倒库的细节

1）倒长库：首先把车身调正（尽量和道路的左边线平行），然后深踩离合挂倒档，然后松离合至半联动，缓慢倒车，此时身体保持正直向右后方观看倒车情况，等到车子倒到后门车窗锁左边框区域在3号和4号对角杆延长线时踩刹车停止（此时观看时一定要保持身体的正直否则会出现很大的偏差），此时迅速向右打死方向盘（大概是一圈半不到两圈），然后再缓慢松离合至半联动状态缓慢倒车，此时眼睛要看着右后方的三角车窗观察中杆与车子的位置，如果位置较近则停止倒车原路返回重新调整，如果位置适中则可继续倒车，待到车身与车库线快要平行时此时要看左边倒车镜观看车身与1号杆的位置，如果离杆较近，则向杆的方向适当的打方向盘进行修正，从左倒车镜中观察等到车身与车库边线平行时，迅速把车头打正（即向左打一圈半方向盘）然后缓慢的倒车在倒车过程中不断的修正与边线的距离，尽量要车身与车库边线保持30cm，倒入库底

2）出车库：出车库时看左右观看车库的杆是否刮碰，当驶离车库时要时刻注意1号线，当车前部就要盖着1号线时迅速向左（右）打死方向盘驶出车库

3）倒短库：前几步和倒长库一样，当车子倒到车前窗锁、1号杆和6号杆在一条直线上时向左打死方向盘（一圈半），以后几步和倒长库类似 五.倒库的细节 1）打死方向盘后握紧方向盘，不能在行进中继续打，否则车子将要纵向平行移动

2）针对方向盘：大胆的去使用不要一回一点，那样的话在有限的场地将很难及时的修正方向 六.倒库的细节

1）关于直线道路上车身的修正：向车头歪的相反方向打方向盘，方向盘打

得越狠打得越急，则会修正的越快，不要只是眼睛紧盯车方向盘和倒车镜，要自然放松，倒车镜只是确定对车身的修正情况

2）关于方向盘的归正问题：一直找不到太好的方法，现在只有去不断的尝 试去寻找方向盘的控制感觉

3）方向盘打死的位置：提前要比晚了好，提前的话有可能撞到中杆，晚了

则撞到边杆，提前打的话，在倒车的途中可以根据中杆的位置，向远离中杆的方向打方向盘知道不撞杆，然后再打死方向入库，最后从倒车镜中观察车身与边线的位置，及时地打正方向盘，然后倒车

4）在车库中修正车身与边线的距离时要大幅度的去打方向盘，但是前提要 小距离的运动车子 七.倒库的细节

1）关于入库的点：提前打一点比晚一点好，不过最好还是正照点

2）关于何时回方向盘：当中杆刚好从三角窗口消失时看倒车镜及时回正方向盘，如果离中杆近，要立即向中杆的反方向打方向盘进行修正，此时车子的速度一定要慢，等到离中杆位置适中时，立即向中杆方向打死方向盘，看倒车镜，等到车身和库线平行时回正方向盘，倒入车库

3）关于入库时离库线一方较近时的修正:当车子前盖进入车库时，迅速大幅度的向近库线的反方向打方向，然后及时的打正，千万不能压库线，否则得不偿失 4）关于方向盘的控制：一定要大胆的大幅度的尝试 八.倒库的细节

1）方向盘的打正：练得多了凭感觉，尝试着溜距离找感觉

2)进库时机：提前打比晚打好，当车尾斜插车库时，位置就差不多了，然后从倒车镜看与中杆的位置位置近了，向中杆的反方向大幅的的打方向盘（此时车速要慢），然后再向中杆方向打死方向盘直到车身与库线平行开始倒车；位置远时要始终打死方向盘，不过撞杆的几率会很大，最好开回起点

3）在库中修正方向盘时：幅度要大，要快，距离要短

4）关于学习心态：一定要大胆快速，专注，这样才不会迷篇二：驾照学习心得 学习驾照体会

近一个月来，一直在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦。同时也感受到教练比我们还辛苦和不易。

学习驾照，首先要选择一所好驾校。我学习的驾校是云财驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。教练对学员认真负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激。

起初，自认为学习驾照很容易。其实并非易事。理论考、桩考、内路考、外路考。每一考都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了，三天后我到考试中心参加理论考试，100分的网络试卷，90分及格。交卷的同时就可以知道考试的结果，差一分都不行，看来还是严格的。书虽然看了两遍，理解容易，点击交卷，成绩合格，顺利的通过了理论考试的第一关。几天后，驾校教官通知我练车。终于要坐到驾驶室正式驾驶车子了。我很高兴，到了那一天，教官把我们带到训练场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着，教官先后指导我们直行、倒车、倒车进库、移库等操作，仔细讲解每一个动作的要领，按照教官的指引，我牢记每一项动作要点，比如踩离合器踩到底，直接挂挡，注意倒车位置......炎热室外气温很高，车内温度更高。由于我们都是学员教练必须始终在车上，由此感到教练的辛苦。由于我积极投入，认真的按照教官教的去做，虽然脖子涨、胳膊酸、汗淋淋的，但进步较大，所学的几个科目都算顺利过关。取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。篇三：考驾照个人心得体会 考驾照个人心得体会 考驾照不少人来说并一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。其实考驾照最的胆大心细，再加上心得，相信你能。

换挡时方向跑偏

主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，人行走的速度即可换二挡了。转弯时 打方向盘的时机

左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，一路开，那个车头咬着路边线的，说当你的车咬不住时你要开始打方向了，字“咬”。转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回)；急弯（晚打，快打；早回，快回）。转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有过程 上坡起步熄火

主要是车子还抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。

方法：握住手刹的慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。一次性调头 忘记打次转向灯

一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时刹车，掉头后回正。起步停车问题

起步要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。不同挡位减速时 刹车和离合器操作

二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况好了，再加油门加挡。四挡、五挡减速时要看情况，前面人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以就可以了。