毛皮与制革工艺专业皮草公司的实习报告

第一篇：毛皮与制革工艺专业皮草公司的实习报告

毛皮与制革工艺专业皮草公司的实习报告

（一）实习单位的简介

隆丰皮草企业有限公司是港澳合资企业，注册资本人民币壹亿伍仟万元，是世界上最大的羊裘皮鞣制企业，占地400余亩，羊皮日加工能力达3万张，拥有员工3100多人，是国家羊剪绒行业标准唯一起草单位，该标准于2007年11月通过国家权威部门评审。公司通过ISO9000国际质量体系、ISO14000国际环境管理体系、ISO18000国际职业健康安全管理体系、英国“BLC”环保silver（中国最高级别）等多项认证，并在人民日报社市场组织的评选中被评为《2006-2007年度河南出口名牌》，《2007年度中国十大品牌——中国皮草制品行业最具国际影响力品牌》。隆丰皮草每年在澳大利亚羔羊皮采购量占澳洲供应量的60%以上，处于原料垄断地位。现拥有世界最先进的“生态鞣制”工艺和一支由世界级羊裘皮鞣制专家组成的技术团队，加之严格的质量标准，保证每一件产品的高品质环保、健康、天然、舒适。公司产品通过“国际羊毛局WOOL MARK”、“Sanltlzed 微生物防护”、英国“BLC”、德国莱茵TUV“SG”、Intertek（天祥）等多项国际权威认证，其中包括高于欧洲标准的宜家第三方“IWAY”认证。当前隆丰公司在澳大利亚、美国、欧洲等地设有分支机构，业务遍及全球各发达地区，与IKEA、WAL-MART、UGG、B&Q等世界知名企业保持密切业务关系，是世界知名羊剪绒企业，隆丰皮草旗下拥有迪澳、澳美、澳富丽、隆威等子品牌，羊剪绒产品线覆盖汽车饰品类、家居地毯类、服装鞋类、婴童用品类、医疗用品类几大门类数十种产品，此外公司还提供品种繁多的原料皮，包括：内里皮、毛革两用、刷筒用皮、领子皮、掸子用皮等。在为社会提供优质的羊裘皮鞣制的同时，隆丰皮草始终肩负保护环境的社会责任，引导行业健康发展，为建设一个和谐的可持续发展的社会贡献自己的力量。公司在与工厂建设同步建造了占地20000多平方米、日处理能力5000吨的废水处理厂，是河南省十大环保形象工程之一，实现了零污染排放，成为新时期羊裘皮鞣制工业企业的“绿色典范”。

隆丰一家比较规范的企业，从它的管理到生产应该说都按一定的规章制度实施的。作为我们工艺课刚刚学完就下工厂实习，应该说是很急时也很必要的，但是缺点也很明显，那就是我们的目的性不是所有的同学都很强。相当一部分学生不知道去工厂到底是“观摩”什么，它不是旅游观光，而是我们真正认识皮革，把脑子里以前自己想象的画面与真实的现况去比较，完成皮革的再认识过程。

大家发现自己很以自豪的大学生身份并不是什么理想的保护伞，工厂越来越实际，工人师傅现场就可以对我们学习的理论知识考察，而对考察的结果理解就因人而异。我们中间有人说这个师傅不象话，以后躲着不去，有人却从中发现这可能与我们的书本理论有差别，去思考其中的问题。还有像我们很多人发现自己在几门课的学习与工厂熟练应用要求差距太大。比如《皮革机械原理》、〈〈皮革化学品〉〉、〈〈整饰材料化学〉〉等门课程。

实习的效果整体上说是不错的。我们基本上找到了自己坐标，明白自己现阶段的任务是什么，都更加务实。回来后，有考研想法的同学多了起来，这说明他们发现现实中的皮革和自己想象中的差距大，无论是选择考研的动机是什么，总的来说对大家的触动很大，但是由于受教学条件的限制，我们很多人说我们应该在开工艺课前就应该到工厂实地参观一下，就会懂得在学习中重点是什么，而并不像我们主观上按照课表来选择上课，比如〈〈皮革实验〉〉按课表是选修课，大部分同学包括我在内，都在思想上不能给予相应的重视，上课期间自作聪明学习其他东西，到工厂的时候都白眼了。

实习是指导我们学习的又一位良师。给了我们学习的方向，让我们有目的去做事，当然我们现在能做的就是补充自己的理论知识，扎实的学好现在的课程。而这些目的性本来是在我们学习工艺之前就应该有的，但现在发现自己以前的目标偏离方向，不过现在调整还来得及。

在工厂如何实习，这就是需要老师给同学点拨，像我第一次真正的踏入工厂车间，有新鲜感，就是不明白看什么，怎么看，收集什么，注意什么（我们在进入鹰球车间之前的一个讨论会上杨老师专门强调每个工序观看的重点和观看皮机的工作要点）。进到车间感觉挺热闹，但作为将来要搞技术的皮革技术人而言，要透过表面现象看到实质，并不会是一件很简单的事情。

举一个非常简单的例子：在隆丰的水场，蓝皮出鼓打马静置之前，有一个非常简单的工序，我想很多人不会注意即使一天它总在你的眼前，你可能也不会注意到，更别提深从次的思考。那个工序就是分皮（从皮的背脊线把皮分成两半）。有人说那不是分级吗？不，它是给分级作准备。为什么要这样呢？我开始时也没有把它当作一回事，可是我第二次看到时我的心里就犯嘀咕，课堂上我们经常提到张幅呢？我们一说就是什么皮的张幅大，怎么样？可现在隆丰做法不就与之背道而行。师傅简单答曰：“为了后续加工方便。”有这么简单的吗？如果你仔细的思考，发现师傅回答只不过是打个插边球，没有错，但与真正的目的可是相差十万八千里。也许工厂有自己的顾忌，必定现在的皮革工厂的盈利空间很小。其实并不是隆丰不想追求张幅的大小，而是因为追求张幅与成革的品质之间产生巨大矛盾。原因很简单，鹰球的原料皮是从美国.西班牙进口来得。美国皮最大缺陷就是臀部有烙印，一般情况下，只在一张皮的左边或右边有，而如果采用分皮的办法，你就应该想到为什么了？不错，整张皮加工那么皮的品质等级可能是四级五级，如果分开另外那半张皮可就不是四五级，而是一二级。；隆丰的管理层肯定研究过这个问题，工厂利润的点张幅并不是主要因素(但我并不是忽略张幅对工厂的重要性)，而是加工最后的成革品质才是主要因素。当然这与它们的成革是加工箱包、鞋面有关系，必定它们加工不是沙发革或汽车坐垫革。这个例子可以让我们明白什么叫细节决定成败！

现在工厂要求我们不仅要求我们拥有先进的制革技术，当然也需要我们拥有比较好的管理能力。我们作为非管理专业学生，学习这方面的知识就是靠我们的业余时间不断充实自己，如果说技术是软件知识，那么管理则是软件的软件。在工厂中观察管理模式，听管理讲座是让我们要具备管理头脑以保证争取我们将来技术有更大发展空间。当然出于私心讲，我们不想成为一个只有体力劳动的廉价劳动者，我们是知技术懂管理的复合人才。从管理上讲，我们的缺点是不是真正的管理人才，但优势更加明显是真正的管理人才到了皮革不一定能干好。皮革的专业性强，对工作经验尤其看重，这就是我们优势，管理知识的学习不一定非得在高校中学习，而是在我们的身边每一刻学习。但是我们中有很多人就是不明白安排管理讲座干什么，让各位老师的一片苦心付之东流。即使孙静老师让我们有的同学去学着老板怎么“训人”，而我们很多同学觉得很难为情。殊不知这也是管理学重要的一部分，这是管理机制中的激励部分。

技术应该是一件让隆丰人很自豪的事情，经过仔细观察和潘厂长的讲解，此谈的确不假，他们已经把皮革的工艺作到了最大平衡。像我讲的分割工序，你能不觉得很佩服吗？需要我们仔细的用眼睛和脑子去把他们的技术管理理念刻到脑子里，而不是简单的光抄抄工艺，如果你并明白管理追求的质量与工艺、张幅与工艺等的平衡，即使给你工艺你也不会看出什么名堂来得。当你懂得时，你很快会发现隆丰的皮革系列不同点在于整理的工序的排列不同。

简而言之，实习是让我们了解皮革行业现状，与制革有了第一次亲密接触。从中我们不仅仅是看我们理论与实践的差距，运用知识的能力，发现和解决问题的能力，沟通与协调的能力，组织和团对的意识等等。也许我们对实习前的准备不是很充分，但总共归来说，经过老师给我们指点工序注意的问题，带着问题总比一片空白要好的。

这段工作实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富，更高兴是我在实习期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对**后参加工作又帮助。感谢学校对我的教诲，感谢帮助过我的人。

第二篇：毛皮与制革工艺专业皮草公司的实习报告

毛皮与制革工艺专业皮草公司的实习报告

（一）实习单位的简介

隆丰皮草企业有限公司是港澳合资企业，注册资本人民币壹亿伍仟万元，是世界上最大的羊裘皮鞣制企业，占地400余亩，羊皮日加工能力达3万张，拥有员工3100多人，是国家羊剪绒行业标准唯一起草单位，该标准于XX年11月通过国家权威部门评审。公司通过iso9000国际质量体系、iso14000国际环境管理体系、iso18000国际职业健康安全管理体系、英国“blc”环保silver（中国最高级别）等多项认证，并在人民日报社市场组织的评选中被评为《XX-XX河南出口名牌》，《XX中国十大品牌——中国皮草制品行业最具国际影响力品牌》。隆丰皮草每年在澳大利亚羔羊皮采购量占澳洲供应量的60%以上，处于原料垄断地位。现拥有世界最先进的“生态鞣制”工艺和一支由世界级羊裘皮鞣制专家组成的技术团队，加之严格的质量标准，保证每一件产品的高品质环保、健康、天然、舒适。公司产品通过“国际羊毛局wool mark”、“sanltlzed 微生物防护”、英国“blc”、德国莱茵tuv“sg”、intertek（天祥）等多项国际权威认证，其中包括高于欧洲标准的宜家第三方“iway”认证。当前隆丰公司在澳大利亚、美国、欧洲等地设有分支机构，业务遍及全球各发达地区，与ikea、wal-mart、ugg、b&q等世界知名企业保持密切业务关系，是世界知名羊剪绒企业，隆丰皮草旗下拥有迪澳、澳美、澳富丽、隆威等子品牌，羊剪绒产品线覆盖汽车饰品类、家居地毯类、服装鞋类、婴童用品类、医疗用品类几大门类数十种产品，此外公司还提供品种繁多的原料皮，包括：内里皮、毛革两用、刷筒用皮、领子皮、掸子用皮等。在为社会提供优质的羊裘皮鞣制的同时，隆丰皮草始终肩负保护环境的社会责任，引导行业健康发展，为建设一个和谐的可持续发展的社会贡献自己的力量。公司在与工厂建设同步建造了占地XX0多平方米、日处理能力5000吨的废水处理厂，是河南省十大环保形象工程之一，实现了零污染排放，成为新时期羊裘皮鞣制工业企业的“绿色典范”。

隆丰一家比较规范的企业，从它的管理到生产应该说都按一定的规章制度实施的。作为我们工艺课刚刚学完就下工厂实习，应该说是很急时也很必要的，但是缺点也很明显，那就是我们的目的性不是所有的同学都很强。相当一部分学生不知道去工厂到底是“观摩”什么，它不是旅游观光，而是我们真正认识皮革，把脑子里以前自己想象的画面与真实的现况去比较，完成皮革的再认识过程。

大家发现自己很以自豪的大学生身份并不是什么理想的保护伞，工厂越来越实际，工人师傅现场就可以对我们学习的理论知识考察，而对考察的结果理解就因人而异。我们中间有人说这个师傅不象话，以后躲着不去，有人却从中发现这可能与我们的书本理论有差别，去思考其中的问题。还有像我们很多人发现自己在几门课的学习与工厂熟练应用要求差距太大。比如《皮革机械原理》、〈〈皮革化学品〉〉、〈〈整饰材料化学〉〉等门课程。

实习的效果整体上说是不错的。我们基本上找到了自己坐标，明白自己现阶段的任务是什么，都更加务实。回来后，有考研想法的同学多了起来，这说明他们发现现实中的皮革和自己想象中的差距大，无论是选择考研的动机是什么，总的来说对大家的触动很大，但是由于受教学条件的限制，我们很多人说我们应该在开工艺课前就应该到工厂实地参观一下，就会懂得在学习中重点是什么，而并不像我们主观上按照课表来选择上课，比如〈〈皮革实验〉〉按课表是选修课，大部分同学包括我在内，都在思想上不能给予相应的重视，上课期间自作聪明学习其他东西，到工厂的时候都白眼了。

实习是指导我们学习的又一位良师。给了我们学习的方向，让我们有目的去做事，当然我们现在能做的就是补充自己的理论知识，扎实的学好现在的课程。而这些目的性本来是在我们学习工艺之前就应该有的，但现在发现自己以前的目标偏离方向，不过现在调整还来得及。

在工厂如何实习，这就是需要老师给同学点拨，像我第一次真正的踏入工厂车间，有新鲜感，就是不明白看什么，怎么看，收集什么，注意什么（我们在进入鹰球车间之前的一个讨论会上杨老师专门强调每个工序观看的重点和观看皮机的工作要点）。进到车间感觉挺热闹，但作为将来要搞技术的皮革技术人而言，要透过表面现象看到实质，并不会是一件很简单的事情。

举一个非常简单的例子：在隆丰的水场，蓝皮出鼓打马静置之前，有一个非常简单的工序，我想很多人不会注意即使一天它总在你的眼前，你可能也不会注意到，更别提深从次的思考。那个工序就是分皮（从皮的背脊线把皮分成两半）。有人说那不是分级吗？不，它是给分级作准备。为什么要这样呢？我开始时也没有把它当作一回事，可是我第二次看到时我的心里就犯嘀咕，课堂上我们经常提到张幅呢？我们一说就是什么皮的张幅大，怎么样？可现在隆丰做法不就与之背道而行。师傅简单答曰：“为了后续加工方便。”有这么简单的吗？如果你仔细的思考，发现师傅回答只不过是打个插边球，没有错，但与真正的目的可是相差十万八千里。也许工厂有自己的顾忌，必定现在的皮革工厂的盈利空间很小。其实并不是隆丰不想追求张幅的大小，而是因为追求张幅与成革的品质之间产生巨大矛盾。原因很简单，鹰球的原料皮是从美国.西班牙进口来得。美国皮最大缺陷就是臀部有烙印，一般情况下，只在一张皮的左边或右边有，而如果采用分皮的办法，你就应该想到为什么了？不错，整张皮加工那么皮的品质等级可能是四级五级，如果分开另外那半张皮可就不是四五级，而是一二级。；隆丰的管理层肯定研究过这个问题，工厂利润的点张幅并不是主要因素(但我并不是忽略张幅对工厂的重要性)，而是加工最后的成革品质才是主要因素。当然这与它们的成革是加工箱包、鞋面有关系，必定它们加工不是沙发革或汽车坐垫革。这个例子可以让我们明白什么叫细节决定成败！

现在工厂要求我们不仅要求我们拥有先进的制革技术，当然也需要我们拥有比较好的管理能力。我们作为非管理专业学生，学习这方面的知识就是靠我们的业余时间不断充实自己，如果说技术是软件知识，那么管理则是软件的软件。在工厂中观察管理模式，听管理讲座是让我们要具备管理头脑以保证争取我们将来技术有更大发展空间。当然出于私心讲，我们不想成为一个只有体力劳动的廉价劳动者，我们是知技术懂管理的复合人才。从管理上讲，我们的缺点是不是真正的管理人才，但优势更加明显是真正的管理人才到了皮革不一定能干好。皮革的专业性强，对工作经验尤其看重，这就是我们优势，管理知识的学习不一定非得在高校中学习，而是在我们的身边每一刻学习。但是我们中有很多人就是不明白安排管理讲座干什么，让各位老师的一片苦心付之东流。即使孙静老师让我们有的同学去学着老板怎么“训人”，而我们很多同学觉得很难为情。殊不知这也是管理学重要的一部分，这是管理机制中的激励部分。

第三篇：制革及毛皮加工项目可行性研究分析报告

制革及毛皮加工项目可行性研究分析报告

报告说明：

可行性研究报告是决策的基础。为保证决策的科学正确，一定要有可行性研究这么一个过程，最后的获批也一定要经过相关的法定程序。在写作上，有些需要加上封面，按照不同的内容性质而分章分节地逐一说明。这些程序性的要求和处理手法，是可行性研究报告的一人特色。

《制革及毛皮加工项目可行性研究报告》通过对制革及毛皮加工项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对制革及毛皮加工项目进行调查研究和分析比较，并对制革及毛皮加工项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为制革及毛皮加工项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面价值：

——作为向制革及毛皮加工项目建设所在地政府和规划部门备案的依据；

——作为筹集资金向银行申请贷款的依据； ——作为建设制革及毛皮加工项目投资决策的依据；

——作为制革及毛皮加工项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；

——作为制革及毛皮加工项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地

形、地质及工业性试验的依据；

——作为环保部门审查制革及毛皮加工项目对环境影响的依据。泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于2011年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。

泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。

泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，其制革及毛皮加工项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际制革及毛皮加工项目运作经验，能够有效地为客户提供制革及毛皮加工项目可研专项咨询服务，研究员长期的制革及毛皮加工项目咨询经验可以保障报告产品的质量。

可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经

济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

制革及毛皮加工项目可行性研究报告编写大纲—— 第一部分 制革及毛皮加工项目总论

第二部分 制革及毛皮加工项目建设背景、必要性、可行性 第三部分 制革及毛皮加工项目产品市场分析 第四部分 制革及毛皮加工项目产品规划方案 第五部分 制革及毛皮加工项目建设地与土建总规 第六部分 制革及毛皮加工项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分 制革及毛皮加工项目组织和劳动定员 第八部分 制革及毛皮加工项目实施进度安排 第九部分 制革及毛皮加工项目财务评价分析

第十部分 制革及毛皮加工项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分 制革及毛皮加工项目风险分析及风险防控 第十二部分 制革及毛皮加工项目可行性研究结论与建议

惠州，位于广东省中南部东江之滨，珠江三角洲东北端，南临南海大亚湾，毗邻深圳、香港，北连河源市，东接汕尾市，西邻东莞市和广州市，是珠江三角洲地区中心城市之一。辖惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县、龙门县等2区3县，并设有两个国家级开发区：大亚湾经济技术开发区、仲恺高新技术产业开发区，属珠三角经济区。惠州是国家历史文化名城，在隋唐

已是“粤东重镇”，一直是东江流域政治、经济、军事、文化中心和商品集散地，素有“岭南名郡”、“粤东门户”、“半城山色半城湖”之誉。惠州是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外华人华侨、港澳台同胞居客家四州之首，被称为客家侨都。从唐到清末1000多年间，有430多位中国名人客寓或履临惠州，留下了96处遗址和2100多件文物。孕育了叶挺、廖仲恺、邓演达、叶亚来等杰出人士；惠州是中国近代抗争史的前沿阵地，曾建立华南抗日战争的主力部队—东江纵队。2013年7月1日，舷号为596号惠州舰入列驻港部队。2015年12月10日，在由中国城市竞争力研究会举办的第五届香港论坛上，惠州连续第6次荣获“中国最具幸福感城市”、第4次荣获“中国十佳宜居城市”、第3次荣获“中国最美丽城市”等称号。2016年4月25日，《第一财经周刊》发布了新的中国城市分级排名榜单，惠州被定义为二线城市。2016年5月，惠州市被国家知识产权局评为第四批国家知识产权示范城市。同年，惠州市被列为第一批国家新型城镇化综合试点地区。

制革及毛皮加工项目可行性研究报告目录—— 第一部分 制革及毛皮加工项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对制革及毛皮加工项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、制革及毛皮加工项目背景

（一）制革及毛皮加工项目名称

（二）制革及毛皮加工项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）制革及毛皮加工项目的主管部门

（五）制革及毛皮加工项目建设内容、规模、目标

（五）制革及毛皮加工项目建设地点

二、制革及毛皮加工项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对制革及毛皮加工项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、制革及毛皮加工项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）制革及毛皮加工项目产品市场前景

（二）制革及毛皮加工项目原料供应问题

（三）制革及毛皮加工项目政策保障问题

（四）制革及毛皮加工项目资金保障问题

（五）制革及毛皮加工项目组织保障问题

（六）制革及毛皮加工项目技术保障问题

（七）制革及毛皮加工项目人力保障问题

（八）制革及毛皮加工项目风险控制问题

（九）制革及毛皮加工项目财务效益结论

（十）制革及毛皮加工项目社会效益结论

（十一）制革及毛皮加工项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对制革及毛皮加工项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的制革及毛皮加工项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分 制革及毛皮加工项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明制革及毛皮加工项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及制革及毛皮加工项目开展的支撑性条件等等。

一、制革及毛皮加工项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）制革及毛皮加工项目发起人以及发起缘由

二、制革及毛皮加工项目建设必要性

惠州，位于广东省中南部东江之滨，珠江三角洲东北端，南临南海大亚湾，毗邻深圳、香港，北连河源市，东接汕尾市，西邻东莞市和广州市，是珠江三角洲地区中心城市之一。辖惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县、龙门县等2区3县，并设有两个国家级开发区：大亚湾经济技术开发区、仲恺高新技术产业开发区，属珠三角经济区。惠州是国家历史文化名城，在隋唐已是“粤东重镇”，一直是东江流域政治、经济、军事、文化中心和商品集散地，素有“岭南名郡”、“粤东门户”、“半城山色半城湖”之誉。惠州是客家人的重要聚居地和集散地之一，旅居海外华人华侨、港澳台同胞居客家四州之首，被称为客家侨都。从唐到清末1000多年间，有430多位中国名人客寓

或履临惠州，留下了96处遗址和2100多件文物。孕育了叶挺、廖仲恺、邓演达、叶亚来等杰出人士；惠州是中国近代抗争史的前沿阵地，曾建立华南抗日战争的主力部队—东江纵队。2013年7月1日，舷号为596号惠州舰入列驻港部队。2015年12月10日，在由中国城市竞争力研究会举办的第五届香港论坛上，惠州连续第6次荣获“中国最具幸福感城市”、第4次荣获“中国十佳宜居城市”、第3次荣获“中国最美丽城市”等称号。2016年4月25日，《第一财经周刊》发布了新的中国城市分级排名榜单，惠州被定义为二线城市。2016年5月，惠州市被国家知识产权局评为第四批国家知识产权示范城市。同年，惠州市被列为第一批国家新型城镇化综合试点地区。

“十二五”时期，在省委、省政府的正确领导下，市委、市政府团结带领全市人民，积极应对国际国内复杂多变的发展环境，紧紧围绕以更好质量更高水平进入珠三角第二梯队的总目标，坚持稳中求进、好中求快、改革创新、率先跨越，以发展作为第一要务，加快推进产业转型升级，促进城乡区域协调发展，全面深化重点领域改革，扎实推进生态文明建设，大力发展社会事业，不断改善和保障民生，经济社会发展取得了重大成就，顺利完成了“十二五”规划确定的各项目标任务，圆满完成尽快进入珠三角第二梯队第一阶段目标，为“十三五”时期加快发展奠定了坚实基础。经济实力显著增强。2015年，全市实现地区生产总值（以下简称GDP）3140亿元，“十二五”时期年均增长12%；人均GDP突破1万美元，达6.62万元；一般公共财政预算收入达339.99亿元，“十二五”时期年均增长21%，经济总量和财政收入均跃居全省第5位。2015年，全市完成固定资产投资1863.9亿元，社会消

费品零售总额1070.7亿元，外贸出口总额347.8亿美元，“十二五”时期年均分别增长18.6%、14%和11.4%。

三、制革及毛皮加工项目建设可行性

（一）经济可行性

提升产业集群协同创新能力。鼓励和支持集群企业与高校、科研机构建立产学研用协同创新网络，采用联合组建产业联盟或研发联盟等新型合作模式，推动共性技术研发和推广应用，引导创新资源向集群集聚。推动建立集群龙头企业与配套企业专业化协作体系，带动集群内中小企业“专精特新”发展。加强技术创新、智能制造等的公共技术服务平台建设，为集群产业链的延伸完善和中小企业创业创新提供支撑。强化产业集群知识产权服务机制，鼓励引导企业技术创新、产品创新和商业模式创新。

（二）政策可行性

推进两化深度融合。加快推进重点行业大中型企业两化融合水平从单项应用向集成提升跃升，实现企业两化融合水平全面升级。深入开展建立两化融合管理体系贯标和认定试点，树立一批示范企业。深化重点行业电子商务应用，支持基础较好的企业牵头建设行业电子商务平台。加快民用爆炸物品、危险化学品、食品、农药等重点行业智能检测监管体系建设，提高智能化水平。

（三）技术可行性

以供给侧结构性改革为导向，推进结构节能。把优化工业结构和能源消费结构作为新时期推进工业节能的重要途径，加强节能评估审查和后评价，进一步提高能耗、环保等准入门槛，严格控制高耗能行业产能扩张。以钢铁、石化、建材、有色金属等行业为重点，积极运用环保、能耗、技术、工艺、质量、安全等标准，依法淘汰落后和化解过剩产能。加快发展能耗低、污染少的先进制造业和战略性新兴产业，促进生产型制造向服务型制造转变。大力调整产品结构，积极开发高附加值、低消耗、低排放产品。大力推进工业能源消费结构绿色低碳转型，鼓励企业开发利用可再生能源，加快工业企业分布式能源中心建设，在具备条件的工业园区或企业实施煤改气或可再生能源替代化石能源，推广绿色照明。实施煤炭清洁高效利用行动计划，在焦化、煤化工、工业锅炉、窑炉等重点用煤领域，推进煤炭清洁、高效、分质利用。

（四）模式可行性

加强关键核心技术研发。强化企业技术创新主体地位，支持企业提升创新能力，推进国家技术创新示范企业和企业技术中心建设，充分吸纳企业参与国家科技计划的决策和实施。瞄准国家重大战略需求和未来产业发展制高点，定期研究制定发布制造业重点领域技术创新路线图。继续抓紧实施国家科技重大专项，通过国家科技计划（专项、基金等）支持关键核心技术研发。发挥行业骨干企业的主导作用和高等院校、科研院所的基础作用，建立一批产业创新联盟，开展政产学研用协同创新，攻克一批对产业竞争力整体提升具有全局性影响、带动性强的关键共性技术，加快成果转化。

（五）组织和人力资源可行性

第三部分 制革及毛皮加工项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个制革及毛皮加工项

目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到制革及毛皮加工项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、制革及毛皮加工项目产品市场调查

（一）制革及毛皮加工项目产品国际市场调查

（二）制革及毛皮加工项目产品国内市场调查

（三）制革及毛皮加工项目产品价格调查

（四）制革及毛皮加工项目产品上游原料市场调查

（五）制革及毛皮加工项目产品下游消费市场调查

（六）制革及毛皮加工项目产品市场竞争调查

二、制革及毛皮加工项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本制革及毛皮加工项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定制革及毛皮加工项目建设规模参考的重要根据。

（一）制革及毛皮加工项目产品国际市场预测

（二）制革及毛皮加工项目产品国内市场预测

（三）制革及毛皮加工项目产品价格预测

（四）制革及毛皮加工项目产品上游原料市场预测

（五）制革及毛皮加工项目产品下游消费市场预测

（六）制革及毛皮加工项目发展前景综述 第四部分 制革及毛皮加工项目产品规划方案

一、制革及毛皮加工项目产品产能规划方案

二、制革及毛皮加工项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、制革及毛皮加工项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

第五部分 制革及毛皮加工项目建设地与土建总规

一、制革及毛皮加工项目建设地

（一）制革及毛皮加工项目建设地地理位置

（二）制革及毛皮加工项目建设地自然情况

（三）制革及毛皮加工项目建设地资源情况

（四）制革及毛皮加工项目建设地经济情况

（五）制革及毛皮加工项目建设地人口情况

二、制革及毛皮加工项目土建总规

（一）制革及毛皮加工项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出制革及毛皮加工项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。

2、竖向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造制革及毛皮加工项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造制革及毛皮加工项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）制革及毛皮加工项目土建及配套工程

1、制革及毛皮加工项目占地

2、制革及毛皮加工项目土建及配套工程内容

（五）制革及毛皮加工项目土建及配套工程造价

（六）制革及毛皮加工项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 制革及毛皮加工项目环保、节能与劳动安全方案

在制革及毛皮加工项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对制革及毛皮加工项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建

设制革及毛皮加工项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、制革及毛皮加工项目环境保护

（一）制革及毛皮加工项目环境保护设计依据

（二）制革及毛皮加工项目环境保护措施

（三）制革及毛皮加工项目环境保护评价

二、制革及毛皮加工项目资源利用及能耗分析

（一）制革及毛皮加工项目资源利用及能耗标准

（二）制革及毛皮加工项目资源利用及能耗分析

三、制革及毛皮加工项目节能方案

（一）制革及毛皮加工项目节能设计依据

（二）制革及毛皮加工项目节能分析

四、制革及毛皮加工项目消防方案

（一）制革及毛皮加工项目消防设计依据

（二）制革及毛皮加工项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育

五、制革及毛皮加工项目劳动安全卫生方案

（一）制革及毛皮加工项目劳动安全设计依据

（二）制革及毛皮加工项目劳动安全保护措施

第七部分 制革及毛皮加工项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据制革及毛皮加工项目规模、制革及毛皮加工项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、制革及毛皮加工项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度

二、制革及毛皮加工项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算

第八部分 制革及毛皮加工项目实施进度安排

制革及毛皮加工项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。制革及毛皮加工项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设制革及毛皮加工项目到制革及毛皮加工项目达到正常生产这段时期，这一时期包括制革及毛皮加工项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将制革及毛皮加工项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、制革及毛皮加工项目实施的各阶段

（一）建立制革及毛皮加工项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收

二、制革及毛皮加工项目实施进度表

三、剂制革及毛皮加工项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分 制革及毛皮加工项目财务评价分析

一、制革及毛皮加工项目总投资估算

二、制革及毛皮加工项目资金筹措

一个建设制革及毛皮加工项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。制革及毛皮加工项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设制革及毛皮加工项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）制革及毛皮加工项目筹资方案

三、制革及毛皮加工项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、制革及毛皮加工项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）制革及毛皮加工项目测算基本设定

五、制革及毛皮加工项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）制革及毛皮加工项目投资现金流估算

（二）制革及毛皮加工项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设制革及毛皮加工项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对制革及毛皮加工项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对制革及毛皮加工项目经济评价指标的影响，以确定制革及毛皮加工项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视制革及毛皮加工项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 制革及毛皮加工项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设制革及毛皮加工项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断制革及毛皮加工项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设制革及毛皮加工项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：

一、财务评价

财务评价是考察制革及毛皮加工项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设制革及毛皮加工项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断制革及毛皮加工项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把制革及毛皮加工项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（制革及毛皮加工项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察制革及毛皮加工项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果制革及毛皮加工项目财务净现值等于或大于零，表明制革及毛皮加工项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，制革及毛皮加工项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指制革及毛皮加工项目在整个计算期内各年财务净现

金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使制革及毛皮加工项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映制革及毛皮加工项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，制革及毛皮加工项目可行。

（三）投资回收期Pt 投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据制革及毛皮加工项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明制革及毛皮加工项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；

2）Pt＞Pc时，则制革及毛皮加工项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）制革及毛皮加工项目投资收益率ROI 制革及毛皮加工项目投资收益率是指制革及毛皮加工项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与制革及毛皮加工项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，制革及

毛皮加工项目在财务上可考虑接受。

（五）制革及毛皮加工项目投资利税率

制革及毛皮加工项目投资利税率是指制革及毛皮加工项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与制革及毛皮加工项目总投资的比率，计算公式为：投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，制革及毛皮加工项目在财务上可考虑接受。

（六）制革及毛皮加工项目资本金净利润率（ROE）

制革及毛皮加工项目资本金净利润率是指制革及毛皮加工项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与制革及毛皮加工项目资本金(EC)的比率。制革及毛皮加工项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用制革及毛皮加工项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

（七）制革及毛皮加工项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是制革及毛皮加工项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑制革及毛皮加工项目取舍的重要依据。建设制革及毛皮加工项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算制革及毛皮加工项目对国民经济的净贡献，评价制革及毛皮加工项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根

据制革及毛皮加工项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的制革及毛皮加工项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对制革及毛皮加工项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分 制革及毛皮加工项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分 制革及毛皮加工项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对制革及毛皮加工项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的制革及毛皮加工项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于制革及毛皮加工项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、制革及毛皮加工项目建议书（初步可行性研究报告）

2、制革及毛皮加工项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术制革及毛皮加工项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

关键词：制革及毛皮加工项目可行性研究报告,制革及毛皮加工项目计划书,制革及毛皮加工项目建议书,制革及毛皮加工商业计划书,制革及毛皮加工可行性报告,制革及毛皮加工可行性研究报告,制革及毛皮加工可研报告,制革及毛皮加工资金申请报告,制革及毛皮加工项目可行性报告,制革及毛皮加工可行性分析,制革及毛皮加工可行性分析报告,制革及毛皮加工项目申请报告

第四篇：化学工程与工艺专业实习报告

一、实习的目的和意义

“化学工程与工艺专业”是工科专业，是与实际生产联系紧密的一个专业。所以我们在本科的四年的学习中，不仅要掌握化工相关的理论知识，跟要理论联系实践，逐渐接触实际的工业生产过程，为将来毕业参加工作打下坚实的基础。这次的认识实习课正是我们面向实践的一地步，让我们实地参观常见机械，了解电工知识和技能，了解工件生产的基本流程。

大二的时候我们已经学习了《化工导论》和《画法几何与工程制图》这两门课，对常见的机械零件（如内外螺纹紧固件、轴、齿轮等）有了一定的了解，但仅仅是停留在书本图片上的认知。此次去材料所的认识实习，让我们对机械设备、机械零件有了立体的、感性的认识。

认识实习的目的是理论联系实际，使课堂的理论教学与生产实践中的机械设备密切结合，使学生加深理解已学过的机械设计方面的基本理论知识；在实习中初步培养学生对机件和机械的感性认识；增强学生读懂复杂图纸的能力；为提高学生的工程设计能力，为下一步专业课程的全面学习打下良好基础。

二、实习内容简述

12月14日，我们来到化院材料科学研究所，展开了约两个小时的“认识实习”课程，王老师是我们此次课程的主讲人。中山大学材料科学研究所成立于1985年，前身是国内第一所abs中试车间。主要研究方向是高分子复合材料及功能材料的应用基础研究和新材料的开发研究；固态变相理论和实验研究；金属和陶瓷功能材料研究；高tc超导材料及超微粉末、非晶等新材料制备技术等。

王老师向我们介绍了金工的三大工种：机床工、钳工和电焊工。其中对机床工、常用机床及钳工做了详细的解析，并亲自向我们演示了车床的车削过程和钳工用锯的方法。我将实习笔记结合网上查找的相关资料，整理如下：

1.机床工

机床工常用机床有车床、铣床、刨床、磨床、钻床等。

我们首先参观的是车床。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。王老师给我们演示了车床的车削过程，并展示了部分常用车刀。

车床中的一个重要工具是车刀。车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。车刀前面的型式多样，主要根据工件材料和刀具材料的性质而定。最简单的是平面型，正前角的平面型适用于高速钢车刀和精加工用的硬质合金车刀，负前角的平面型适用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀。车刀按用途可分为外圆、台肩、端面、切槽、切断、螺纹和成形车刀等，可用于车螺纹、外沿、平面、退刀槽、内圆等。

接下来王老师给我们介绍了铣床（xf6325型）。铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。在铣床上可以加工平面（水平面、垂直面）、沟槽（键槽、t形槽、燕尾槽等）、分齿零件（齿轮、花键轴、链轮乖、螺旋形表面（螺纹、螺旋槽）及各种曲面，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用。铣床在工作时，工件装在工作台上或分度头等附件上，铣刀旋转为主运动，辅以工作台或铣头的进给运动，工件即可获得所需的加工表面。

接着我们参观的是b650型的牛头刨床。刨床是用刨刀对工件的平面、沟槽或成形表面进行刨削的直线运动机床。使用刨床加工，刀具较简单，技术含量较低，但生产率较低（加工长而窄的平面除外），因而主要用于单件，小批量生产及机修车间，在大批量生产中往往被铣床所代替。在刨床上可以刨削水平面、垂直面、斜面、曲面、台阶面、燕尾形工件、t形槽、v形槽，也可以刨削孔、齿轮和齿条等。我们参观的牛头刨床是用来刨削中、小型工件的刨床，工作长度一般不超过lm。

结束了刨床的介绍，王老师给我们展示了m7120a型磨床。磨床是利用磨具对工件表面进行磨削加工的机床。磨床进行的是精加工。磨床能加工硬度较高的材料，如淬硬钢、硬质合金等；也能加工脆性材料，如玻璃、花岗石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，如加工镜面；也能进行高效率的磨削，如强力磨削等。我们参观的m7120a型磨床工作部为电动磁铁和砂轮，用于0.01~0.02mm的镜面精加工。很遗憾的是，由于磨床的砂轮可能存在裂纹，工作时有爆裂危险，出于安全考虑老师没有现场开机演示。

王老师最后给我们展示的机床是钻床（z32k型）。钻床指主要用钻头在工件上加工孔的机床。通常钻头旋转为主运动，钻头轴向移动为进给运动。钻床结构简单，加工精度相对较低，可钻通孔、盲孔，更换特殊刀具，可扩、锪孔，铰孔或进行攻丝等加工。加工过程中工件不动，让刀具移动，将刀具中心对正孔中心，并使刀具转动(主运动)。

2.钳工

钳工常完成精细装配，技术含量较高，号称“金工之王”。钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。王老师主要向我们展示了锯、攻丝和攻丝（用于加工内螺纹）、丝板（用于加工外螺纹）。虽然随着工业现代化，大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是不可或缺的。在某些最精密的样板、模具、量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等)，机械不能做到如此精细，仍需要依靠钳工的手艺作精密加工；在单件小批生产、修配工作或缺乏设备条件的情况下，采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。

三、实习的收获

虽然我们再之前的课上了解过相关知识，但毕竟是纸上谈兵。这次认识实习课程，让我了解了常用机床类型，金属切削加工的过程，对车刀的结构和形状、车刀的磨制有课一定的认识；了解了钳工操作的特点和作用，认识了锯、丝攻和攻丝等基本钳工操作工具。通过这次认识实习，我亲眼看到了机械设备，亲眼看到了机械零件的加工过程，使我对机械设备、机械零件有了立体的、感性的认识，加深了对《画法几何与工程制图》课程内容的理解和掌握，有利于我今后读懂复杂图纸，有利于提高我的工程设计的能力。

四、实习所得到的感想

短短不到两个小时的认识实习，让我感觉意犹未尽。这次的认识实习，让我对我是一名工科学生有了实感，让我懂得了作为一名工科学生，仅仅是学好课本知识是远远不够的。工科是一门实践性很强的，面向生产面向实际应用的一门学科，我们不仅要掌握理论知识，更要理论联系实践，真实地了解实际的工业生产过程，才能学以致用，成为一名合格的工科学生。

这次的认识实习我收获良多，不仅是知识上的，更是观念上的一个转变过程。遗憾的是认识实习课程安排的时间太短，未能好好地参观，更没有实践的机会。希望以后能有更多这样参观实习，甚至是动手实践实习的机会。

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第五篇：化学工程与工艺专业实习报告

汽车底盘构造

1.发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

2.底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

和性能参数

1.整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2.最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4.最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5.车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6.车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8.轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9.轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10.前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11.后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12.最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13.接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14.离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15.转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。

16.最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17.最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19.车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。

缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率 1

较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用，如老上海轿车。

6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。

气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升(L)来表示。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

对轿车来说，排量只是一个比较重要的技术参数，它说明汽车的大致功率、装备和价格水平，但是在中国轿车发动机排量却具有了其它的意义。由于干部配车按级别按排量，所以排量就相当于级别。在社会上，对排量也有盲目的崇拜，特别是对奔驰这样的华贵轿车，车尾上的数字简直被神化了，有人认为越大越好，300以下的都不过瘾，非400、500、600不可。在香港，有人甚至改装出了奔驰1000、6000„„

最高输出功率：最高输出功率一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/min)，如

100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。

制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。

驱动方式：前置前驱(FF)：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。前置后驱(FR)：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输

出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。

后备箱体积：也叫行李箱，其容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力。油箱容积(L)：其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。

发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。

汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

缸径×冲程：就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是发动机的排气量。压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。

汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。

主减速比：对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。悬架：悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。四连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。后悬架系统的种类要比前悬架要多，原因是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，并与车身重量有关。主要有连杆式和摆臂式两种。

制动装置：是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强； 尺寸和质量小。转向器型式：目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

轮胎的类型与规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

车门数：指汽车车身上含后备箱门在内的总门数。可作为汽车用途的标志，公务用途的轿车都是四门，家用轿车既有四门也有三门和五门(后门为掀起式)，而用于运动用途的跑车则都是两门。这里计算的车门数包括了后备箱门。

座位数：指汽车内含司机在内的座位，一般轿车为五座： 前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅，也有一些豪华轿车后排是两个独立的坐椅。双门跑车若有后排后排一般只能坐两人或儿童。商务车和部分越野车则配有五个或五个以上的坐椅。

通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。

排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。