浅谈我国建筑装饰装修材料的现状及发展趋势3000

第一篇：浅谈我国建筑装饰装修材料的现状及发展趋势3000

浅谈我国建筑装饰装修材料的现状及发展趋势

摘要：随着社会主义市场经济的不断发展和人民生活水平的提高，单纯的功能性空间已满足不了人们的精神追求。传统的家居装修风格也已经逐渐被时代淘汰，为了更好的营造—个愉快、舒适、幸福的居室环境，人们更加看重装修方案的选择和别具一格的装修材料。建筑装饰行业的转变也迫使材料生产商要紧跟时代发展的步伐，不断的推陈出新，更好的满足人们的生活需求。

关键词：建筑装饰；装修材料；现状；发展趋势

前言：传统的建筑装饰行业限制了人们对装修材料的选择，装修风格上都存在异曲同工之处。伴随着人民生活水平的提高，和对事物的审美越来越趋向时代前沿，人们开始重视装修材料的选择。本文通过对我国建筑装饰装修材料的现状和存在的问题进行探讨，进一步分析了我国建筑装修材料未来的发展趋势和发展前景。

一、我国建筑装修材料的现状

所谓建筑装修材料，就是指基础项目安装后，为了满足人们生活需求和人们对室内美观程度的要求，进而对建筑物的表面进行装饰的一种材料，也可称作建筑饰面材料。建筑饰面材料是融汇实用性与美观性为一体的工业制品，也对建筑物有一定的保护作用。我国建筑装饰分门别类、品种多样，在科学技术手段的推动下，逐渐研发出更高层次、性能优质、多用处的新型装饰材料，不仅可以更好地延长建筑物的使用年限和物理性能，还更好地满足了人们对美观的需求。

我国建筑装修材料起步较早，目前还处于发展完善阶段。虽然现今已经具备一套完善的分门别类体系和发展规模，但是我国建筑装饰装修材料还要紧跟世界装饰步伐。在我国建筑行业高速发展的推动下，装修材料也在不断的进行研制与开发。已经研发出适合我国现行建筑行业发展趋势的新型材料，并且新型材料今已经大批量的生产，逐步的应用到新建楼房中。我国还加大了对装饰装修材料行业的投资，从国外引进先进的制作技术和更高科技的生产设备，这一举措也加快了我国建筑装饰装修材料迈向国际化的步伐，我国的装饰材料已经在逐步的与国际前沿水平靠拢，并向着越来越完善的发展产业前进[4]。

二、我国装饰装修材料产品中存在的问题

（一）产品质量有待加强

目前，我国装修材料虽然品种齐全、种类繁多。但是市场上绝大多数的装修材料质量并不过关，存在很多问题。许多消费者和建筑装饰公司也普遍反映质量问题，对现行流通的装饰材料产品质量并不满意。由于装修材料生产厂家过多，大部分企业为了谋取更多的经济利益，偷工减料的生产情况频频发生，生产流程和制作方法也未遵循科学依据，这就造成了市场中的装饰材料质量良萎不齐，次品较多的现状。

（二）产品更新速度有待提高

我国建筑装饰装修材料在国际市场上竞争优势并不明显，国外的建筑装饰装修材料生产企业重视材料的需求性和创新性，不断的进行人性化生产。而我国装饰材料市场由于信息更新不及时和技术上的落后，市场里每家出售的装饰材料都大致相同，旧款式旧样式居多。然而，我国装饰材料生产企业对配套装饰材料的重视度不够，材料之间的契合性也并不理想，甚至达不到基本要求。例如我国背景墙纸、墙布的生产，虽然通过装饰材料生产企业的不断努力与创新，但仍然与国际上相关的产品存在一定差距。我国背景墙纸和墙布在颜色与图案上的选择还是趋于老旧。这些原因的形成都是基于我国装饰材料生产企业并未做好全面的市场调研工作，信息与技术整合度不足，产品更新换代速度较慢，造成了技术的落后和缺乏创新。所以就目前我国建筑装饰装修材料发展状况来看，产品本身就存在陈旧性与落后性以及产品种类较少，满足不了现行人们精神上的追求[1]。

(三)产品的生产结构有待健全

随着我国建筑行业快速的发展和我国技术水平的不断提高，在建筑装饰装修材料上已经取得了较大成就。例如，我国新研制的地面装饰材料，因为自身具有实用性与美观性等特点，已经在建筑装饰材料中较快发展，并且消费者对其质量和性能都给予很高的评价。但是，我国建筑装饰材料发展的同时，国外的建筑装饰材料也在逐步完善，相比之下，我国与国际先进的装饰材料仍存有差距。我国地面材料应用的有机材料较少，根据统计，我国大部分的地面材料都是陶瓷材料，其次是木质地板和大理石材料。然而发达国家在地面材料的生产选择上大部分材料都是有机地面材料，这更说明了我国装修材料产品的生产结构并不合理，有待提高。因此，我国要想走可持续发展的节约能源道路，就应借鉴国外装饰材料产

品的优点，弥补自身的不足在失败中总结经验和教训，更快的发展适合我国的装饰材料，健全生产结构体系，从而提高在国际市场上的竞争优势[3]。

三、我国装饰材料的有害污染物质

伴随着人民生活水平的提高和生态环境保护意识的加强，人们在选择实用性、美观性、有机性的装饰材料的同时，也开始认识到装饰材料中的有害物质。我国现有的装饰材料中大部分材料都是工业合成材料，不仅对环境污染很大也影响人们的身体健康。这就要求了人们要提高对有害物质影响严重性的认识。

例举几个装饰材料中通常出现的有害物质：甲醛，甲醛是国际公认的致癌物质，大量吸入体内以后，可降低人类的免疫机能；苯，人们在大量吸入苯以后会出现头晕、乏力伴有干呕的现象，苯可以降低人类造血机能；二甲苯，二甲苯可致使人们出现中枢系统麻痹的现象；氡，氡作为放射性气体，不仅可以影响人的血细胞、神经系统，还会引发癌症[2]。

四、我国装饰材料发展趋势

（一）面向国际化发展

随着世界市场的逐步发展，我国装修材料产业将会向国际化转型，并且会紧跟国际发展浪潮。首先，在装饰材料设计与生产上，设计理念在创新的基础上会融入国际化的设计思路，生产也会逐步走向多元化。将会出现大量的国际尖端公司不断涌进中国市场。另一方面，在以后的建筑装饰工程中，国际资本将会成为我国建筑行业的主要投资商。最后，要完善自身装饰材料的生产，借助高性能高科技的生产设备，研发出符合我国国情和国际需求的新型装饰材料，这不仅要求了我国要不断的创新产品也要求了我国装饰市场要逐步趋向国际化生产[5]。

（二）装修材料将走环保、节能道路

我国是资源消耗大国，也是环境污染和生态污染严重的国家，这就要求了我国装饰材料在未来发展趋势上将向着低化污染方向发展。建筑行业近些年的快速发展，也加剧了我国环境和生态的恶化，这就迫使我国要研发出纯天然的装饰材料，减少工业化合成材料的生产与投入。还要加强我国建筑装修行业对环境保护的意识。今后的装修材料，将会走环保、节能道路，不仅会对装修材料产品的环保性能进行把关，也会提高更有利于环保的生产技术和生产手段，达到节能标准。这一重大的改变，不仅使有利于我国社会主义社会健康发展，更会提高我国装修

材料在国际市场上的地位。

结束语：综上所述，通过对我国现行装饰材料产业的现状以及存在的问题进行探讨，进一步分析了我国装饰材料未来的发展趋势。因此，我国建筑装饰装修材料行业要想在市场扎稳脚跟，就应走节能、环保道路。根据自身存在的问题，总结经验和教训，借鉴其他国家优秀的生产经验，结合世界先进的生产方式和生产技术，努力创造出更符合时代发展要求和人民需求的装修材料。

参考文献：

[1]庄剑英.我国建筑装饰装修材料消费现状及需求预测[J].新型建筑材料，2005，06:37-41.[2]庄剑英.我国建筑装饰装修材料的现状及发展趋势[J].建材发展导向，2005，01:73-78.[3]王少南.我国建筑装饰装修材料的现状与发展[J].建筑技术,1997,07:486-490.[4]王少南.我国建筑装饰装修材料的现状与未来[J].江西建材，2000，01:34-39.[5]黄国黎，马晓敏.我国建筑装饰材料现状及发展前景[J].门窗，2013，11:205+207.

第二篇：我国美容装饰与美容的现状及发展趋势

我国美容装饰与美容的现状及发展趋势

08车辆1班

利仲达

080403011022

一、从美容化妆品生产企业来分析

1、行业企业相对数量缩水，规模扩大，小企业的生存空间越来越狭小①、一方面美容行业大企业都在不断扩大规模，从生产基地到写字楼，从人才扩张到企业营运规模都在不断扩大，实行规模化经营。②、另一方面许多小企业，靠OEM加工，几个人拼凑起来，想出几个产品概念，胡乱急忙推出市场，终不能被市场信赖而一个个退出市场，使行业企业相对数量缩水。③、但是，这对一些意识超前、营销手段优良的企业必然是一次机遇，乘机挤占市场空间;相反使得小企业的生存空间越来越狭小。④、所以说现今的美容市场是机遇与挑战并存，也正如序言所讲：这是个让人失望的冬天，这是个充满希望的春天；真是大浪淘沙啊!洗牌了。

2、美容专业线企业都在试水转型日化行业①、日化企业的市场容量、销售额我们是都看得到的，动不动就是销售过亿，能不让他们动心吗?②、一方面现在许多大企业的生产基地规模都在不断扩大，其自身的专业线产品生产是不能吃饱的，因此，日化线的规模销售对专业线生产不能不说是个刺激。③、另一方面日化线的市场需求容量，所表现出的供求关系，也具有强大的诱惑力。在利润和社会效益双重制导下，刺激更多的专业线企业试水日化。④、还有一点必须承认，日化线品牌大规模广告运作快速提升企业、品牌知名度，对长期广告运作保守的专业线来说也具有强的诱惑力。⑤、但转型并百非哪么简单，隔行如隔山啊，从李医生、白大夫等，几多春秋几多愁。⑥、但无论从哪一角度讲，说明了专业线经营者都在不断的进步，知道了品牌运作的无限潜力。总结：从以上分析我们可以得出：中国的美容化妆品市场已步入品牌运作阶段，经销法则由销售产品转变为销售品牌。

二、从经销商角度来分析

1、终端美容从业企业都在连锁化、品牌化、规模化运作，迟早在区域内会代替传统的专业美容代理商①、以广东省为例：宝娜已有50几家连锁店，网络几呼遍布粤西及珠三角;江氏也有20来家店，网络主要以广州为中心向周边发展;还有佛山的伊丽莎白现也有近20家店了。②、这说明了连锁规模经营在中国已日益增长，他们从电器行业、日化超市看到了连锁化、品牌化、规模化经营的意义所在，他们可以集团化向厂家进货，获取最大化的经营利益。③、因此，一方面这些连锁美容机构以集团化的规模优势向厂家索取利益，从市代到省代，一步一步向厂家压低进货折扣(因为他们没有做过代理，不知道厂家代理的游戏规则，一个正规长线运作的公司是不可能在进货折扣上不统一的)。④、另一方面，这些连锁美容企业，目前也还只是在区域市场形成连锁优势，暂不能做到全省市场，但他们一定会逐步向全省发展扩张，这给厂家在代理策略上也提出了新的课题。、给不给他代理?是在全省只给一家代理?还是全部的连锁机构都尽可能的授权代理?、只给一家代理必定市场面不大，不能遍及全省;全部的连锁机构都尽可能的授权代理，又可能造成市场混乱。这真是一个新课题。⑤、但是，我们又不得不看到，这些连锁企业许多也是只一种松散联合体，各连锁店老板经营素质原因，都各有自已的利益，很难形成真正的战略体。所以很有可能表面上看，厂家找了一家连锁代理商，只需要服务培训好一家企业就行了，但实际上可能会面临全部店家老板(培训、服务、促销)加大了人、财、物的投入，很有可能得不偿失。⑥、从上可以说明，这就要求现有的连锁企业具有战略眼光，有品牌经营意识，敢于大胆启用营销管理人才。因为只有这些具有品牌经营意识的营销管理人才，才有可能跟品牌公司形成真正的战略体。⑦、可是厂家又不得不承认，连锁经营是今后美容业发展的一种趋势，现有的连锁企业，其中必定有一些经营发展得好的连锁公司网络会遍布全省，也有向省外发展的可能。因此，他们迟早在区域内会代替传统的专业美容代理商。

2、传统的代理商已开始从单一的产品代理型转为集教育培训、营销咨询、店务管理，产品代理为一体的综合型顾问咨询公司①、市场竞争是激烈的，传统代理商也不甘心退出市场，他们一方面在保存原有利益的同时，也在不断寻找生成空间，变单一产品代理到教育培训、营销咨询、店务管理多方面的服务，尽可能的抓住现有网络，让他们紧跟自已走。②、而最有可能的是，这些代理商会逐步向日化转型，或者摇身一变成为专业功能美容品牌连锁店的区域营运商。

3、中小型美容店都有可能向日化店转型，或者向更细分化的专业功能美容店发展，要不就被淘汰出局①、一方面大型连锁企业的规模在不断扩大，专业线有限的市场客源都集中在这些连锁大店，她们的生意将越来越难做，因此，市场逼迫他们寻找生成空间。②、另一方面随着专业美容化妆品市场向日化产品的渗透、转型，许多转型公司的加盟优惠政策也在不断的诱惑着他们向日化店转型。③、随着美容院消费档次更高，功能性、技术性要求将更强，美容服务功能也将更细分化或者更加精细专一，这给中小型美容店又有了一条生成出路，向更细分化的专业功能美容品牌店发展。④、当然，如果不能适应市场发展的脚步只有被淘汰出局，因此保持下来的店必定是具有连锁规模的大店，或者在一定的时间内具有品牌优势的大店还有存在的空间。正如上面所讲这是个淘汰灭亡的年头，这是个智者生成的时代。总结：从以上我们可以分析知道品牌的实力不仅仅体现在品牌产品的品质，而真正体现是品牌的营运实力;也就是说现在经销商需求的不仅仅是产品，而他们更需要的是品牌运作的思路。对终端店来讲他们关注是你品牌产品的终端促销怎么做，产品怎样销出去;而代理商比起原来注重产品功效来现在更注重品牌的中长远规划。

三、从消费者角度来分析

1、消费者更加成熟理性，需求更加务实，更加苛求，其功效产品、特色项目仍将领跑市场①、一是因为专业美容院经营特色所决定，凡是来美容院的顾客都是希望解决面子问题的。所以一直以来美容院对功效产品的依赖性都很强。甚至有些美容院大部分的利润都来源于此。在消费市场中，对功效产品的需求庞大，这是刺激生产企业研发和生产功效产品的最直接因素。②、专业美容院线市场随着日化客源的分流，其保留下来的客源消费更理性，但消费档次也会更高。因为这一部分人都是有着强烈功能要求和习惯依赖售后技术服务的顾客。以后的美容院消费档次会更高，功能性、技术性要求将会更强。③、消费理性化，人们需求功效但也要安全无害，因此具有一定功效保障前提的高保养产品将是最大卖点。

2、美容需求从单纯的美容护肤已发展到了以保健养生为主的美容养生服务①、跟随着保健养生的需求增大，健身、美体、养生的概念将更加深入人心。②、美体的概念已深入人心，而美体、丰胸、SPA的消费也从贵族化逐渐过度到平民。③、更多的人会通过方便的技术手段在美容院，甚至在家来完成对身体的简单保养，这这就给厂家提出一个需求，在注重美容院疗程护理产品的同时，也要生产一些用于居家护理的产品。④、内调外养已渐渐被接受，人们的追求随着认识和生活水平的提高在逐步提升。总结：综上所述消费者更加成熟理性，这就将品牌与消费者的互动沟通，怎样抓住消费者的心理需求提到了非常重要的位子。也就是说当前的市场营销才真正进入了品牌营销年代。

四、行业发展趋势分析

1、大中型化妆品连锁超市将在近几年兴起；

随着专业美容化妆品市场向日化产品的渗透、转型，以后化妆品市场，日化精品店将多如“士多店”同样也会像“士多店”一样连锁发展，而专业的大中型化妆品连锁超市也将在近几年兴起，以后购买化妆品就像买袋洗衣粉这么简单轻松。

2、一场曾经在药品行业引起的价格规范管理与价格竞争也必将在化妆品行业重启

随着日化店的泛滥，和大中型化妆品连锁超市扩张，一场曾经在药品行业引起的价格规范管理与价格竞争也必将在化妆品行业重启。以后的化妆品价格可能出现两个极端，品牌产品价格相反越来越高，其他杂牌价格将越来越低廉。

3、专业美容功能服务店和服务科室(专区)将成专业美容行业一大营销模式出现①、随着美容院消费档次更高，功能性、技术性要求将更强。在专业美容行业产品功能细分化将更加精细专一，专业祛痘品牌、专业祛斑品牌、专业美白品牌等都将一一出现，并且由此产生相对应的专业连锁店。②、近几年在大中型美容院或者高档SPA美容会所，以及健身会所都将出现专业功能性美容室或者专区。比如专业祛痘室、专业祛斑室、专业美白室。由此可见一种像医院一样的各科室齐全的美容大型会所必将出现。

4、今后行业对美容师、美导的技术要求将更加严格，各种美容资格的认证将不断呈现①、在专业美容市场人才竞争将更加激烈。特别是高级美容师，高级美容导师，高级美容专家。同时这些人才的专业也将更细分化，比如专业祛痘师、专业祛斑师、专业美白师等;②、随着像医院一样的各科室齐全的美容大型会所出现，像现在以单一产品品牌命名的美容院将慢慢消失，可能会出现更多的张老师美白祛斑室，刘老师祛痘室。就好比人们选择医院并非是这个医院所用的药品如何，而是更注重医院的医术和服务。

5、美容连锁迟早必将主导专业美容市场。随着美容专业线向日化转型分流，和美容连锁企业的扩张，一些美容店淘汰出局，因此保持下来的店必定是具有连锁规模的大店，或者短期内是一些具有品牌优势的大店。但迟早美容连锁必将主导专业美容市场，传统的产品代理商必将转型，就象电器行业一样，这是市场规模发展的规律。

6、很有可能以后的产品经销代理，会从现在的以品牌综合代理向单一项目类产品转变，这是美容业发展，市场功细分化所造成的，就好比药品行业一样，药品生产厂家不就是以单一产品寻找代理经销商的。

7、行业培训、咨询机构将更加强势，厂家可能会将产品技术培训分流出来。随着像医院一样的各科室齐全的美容大型会所出现和成为市场的主流，专业技术，营销咨询，店务管理将越来越受重视，极有可能厂家可能会将产品技术培训，市场维护服务分流出来交给行业培训、咨询机构来打理，而来专业的研发生产产品，成为专注于产品生产供应的生产厂家。

五、总结及展望

汽车美容市场是一块大蛋糕，也是一滩浑水，蛋糕是越做越大，浑水也是越搅越混。有句话叫“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，这就是当前绝大多数业内人士的典型写照，在种种原因的促使下，目前这个行业在某些方面已经开始偏出了正常的轨道，但我们广大的业内人士却浑然不知，或者是就算知晓也已经习惯了这里的一切……

以上的种种只是反应了社会普遍存在的负面现象，想要彻底的去根除那些不良的状态，必须得像西方那样，不停的去完善他，出台相应的法律法规，不停的去遵循他的轨迹，从而改变他。据业内专家介绍，目前，汽车装饰美容店遍布国内各个城市的各个角落，随便一个门脸，就可成立一个汽车美容店，由于一直缺乏全国性的管理法规和行业标准，致使汽车装饰美容市场十分混乱。如《规范》出台实施，将会重新梳理汽车后市场的行业秩序，惩治不规范行为的出现。《汽车美容装饰服务管理规范》将会对汽车美容装饰领域未来的健康发展起到深远的影响。

当然，随着中国经济建设的快速发展，人民生活水平的日益提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。据专家预测，未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场——汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业，为有志者提供了绝佳的创业良机，为社会提供了众多的宝贵就业机会。

试想一下，当家家户户都开着车去上班，去工作，去创造人生的财富时，那时的社会早就进入了美满的小康生活，人们必然会去享受物质生活的同时去满足自己的精神生活，汽车美容与装潢业的前景，那可是无限的广阔啊！

第三篇：我国花卉业现状及发展趋势

我国花卉业现状及发展趋势

从全球范围看，花卉业是一个生机勃勃的朝阳产业，有一定条件的发达国家和发展中国家，都在积极发展，满足内需，组织出口。我国具有发展花卉产业得天独厚的资源条件和比较优势，因此，发展势头强劲，前景广阔。二十年发展成就显著上个世纪80年代初，我国花卉业伴随着改革开放悄然兴起。进入90年代，特别是“九五”以来，随着我国国民经济持续快速发展，人民生活水平不断提高，尤其是农业产业结构实施战略性调整，以及城市园林建设步伐加快，我国花卉业出现了快速发展的新局面。据统计，1990-2001年全国花卉生产面积由4万多公顷扩大到24．6万公顷，年均增长17．95％；销售额由12 亿元增加到215．8亿元，年均增长30．04％；鲜切花产量由2．2亿支增加到37亿支，年均增长29．25％；盆栽植物由1．6亿盆增加到10．5亿盆，年均增长18．65％。花卉出口由1990年的2000多万美元上升到2001年的8000多万美元。据农业部统计，截至2001年，全国花卉从业人员已有195万，生产面积在3公顷以上或年经营额在500万元以上的大中型企业3300多家，大小花卉市场2000多个。从全国花卉生产布局看，云南鲜切花生产位居第一，2001 年年产鲜切花16亿支，占全国总产量的43％左右；广东、福建是全国最大的观叶植物生产中心；江苏、浙江、四川、河南、河北等地已成为绿化苗木和观赏树木的供应基地。从花卉销售看，已形成以北京为中心的华北市场，以沈阳为中心的东北市场，以广东为中心的华南市场，以上海为中心的华东市场，以郑州、武汉为中心的中原市场。在短短20年时间里，我国花卉业持续快速发展，取得令世人瞩目的成就。

发展中问题已引起重视2002年7月，中国花卉协会在天津召开了全国花卉协会秘书长会议。中国花协会长江泽慧同志在这次会议上指出，虽然我国花卉业已经有了较大的发展，但由于起步晚、起点低，与发达国家相比还存在较大差距，在快速发展中，存在一些比较突出的问题：1．劳动生产率水平低。我国花卉业的劳动生产率水平与一些发达国家比，存在较大差距。荷兰花卉从业人员为9万多人，生产面积4．4万公顷，花卉年产值达55．2亿欧元，人均产值6万多欧元，每公顷产值12．5万欧元，远远高出我国花卉业的劳动生产率水平。这是差距，也是发展潜力。2．低水平生产能力过剩、高水平生产能力不足。由于一些投资者只重视硬件投入，不重视品种更新和技术引进，导致一些中低档花卉产品市场竞争激烈，价格持续走低，有的甚至没有销路。而一些技术含量高、附加值高的花卉产品却需要进口。3．技术创新能力弱。目前花卉生产上的关键技术需要引进，种苗、种球大部分也靠进口，绝大多数企业技术开发能力和创新能力相当薄弱，缺乏技术创新的资金和优秀人才。4．生产方式落后。虽然各地花卉生产专业化水平有了一定提高，但“小而全”或“大而全”的生产方式普遍存在。这种落后的生产方式，严重影响了我国花卉产品质量和经济效益的提高，进而影响国际竞争力。

上述问题是我国花卉业发展中的问题，必须用发展的眼光来看待，并用发展的措施来加以解决。同时，这些问题也已经引起各级政府及其主管部门、花卉协会和花卉企业的普遍重视，正在研究，并着手逐步加以解决。这些问题解决的过程，将是我国花卉业与花卉业发达国家缩短距离的过程，也是我国花卉业向更好的方向发展的过程。前景广阔的优势产业目前生态环境建设已经引起各级政府的高度重视，由国家林业局负责的退耕还林工程已全面启动，截至2002年7月底，完成退耕还林164万公顷，为全年计划任务的72．4％；宜林荒山荒地造林153万公顷，为全年计划任务的57．4％。城市园林建设步伐加快，要求提高。上海2002年扩建了1200公顷的绿地，到2008年，北京的城市绿化覆盖率将从现在的34．9％，提高到40％以上。绿化和观赏苗木、各种适宜的地被植物、花坛花的市场需求将会大幅度上升。鲜切花消费已由过去的特殊需要逐步成为日常消费。北京、上海、广州是中国三大鲜花消费城市，2001年上海鲜花消费量为4亿多支，人均30多支，较上年增

加一倍多。今年夏季，每天空运进京的鲜花超过30吨。随着社会和经济的快速发展，人民生活质量的不断提高，以及环境的逐步改善，花卉需求将会持续增长。

我国发展花卉业具有许多有利条件和优势：我国是世界上野生花卉资源和园林植物资源最为丰富的国家之一，被誉为“世界园林之母”； 我国幅员辽阔，地跨热带、亚热带、温带等多个气候带，加上地形、海拔、降水、光照等的不同和变化，形成多种生态类型和气候类型，可以充分利用天然条件，做到适时适地栽培，以较小的投入获得较大收益；我国劳动力资源丰富，劳动成本低。目前世界花卉生产出现的由发达国家逐步向发展中国家转移的趋势，发展中国家劳动力成本相对较低是主要原因之一。我国花卉文化历史悠久，底蕴丰厚，这对普及和提高广大人民群众的花卉鉴赏水平，从而扩大花卉消费是十分有益的。“入世”后我国花卉业已经融入世界花卉产业之中。随着经济全球化步伐加快，各花卉生产国和出口国都最大限度地优化自然资源和人力资源，尤其将信息资源和品种资源作为产业发展的基础和根本动力，本着利益最大化的原则，积极开拓花卉市场。这些有利条件、比较优势和市场潜力在被我国各有关方面普遍认识和重视的同时，也吸引了国际上知名的花卉企业来华考察、投资，想在全球这块最大最有活力的花卉生产的理想土地上发展业务。这种趋势已越来越明显，势头也越来越猛。

合理开发和有效利用我国种质、气候、劳动力等资源，坚持“发挥比较优势，提高产品质量”的发展战略，应是我们的理性选择。建立完善的市场体系和有效率的市场运行机制，维护市场秩序，规范市场行为，不仅是生产者、消费者和市场经营管理者的自发要求，也是入世后更大的市场环境建设中带有强制性的规定性要求，以便顺利地与WTO的规则和惯例接轨，使中国花卉业的发展真正地融入到全球花卉市场的环境中去，积极参与竞争，寻求有利于我国花卉业持续健康发展的道路。在竞争中，使我国的花卉企业和花卉企业家们成长壮大起来，自觉地以科技来培植核心竞争力，保持旺盛的创新能力，真正把我国的花卉业发展成为一个强势产业。实施这个战略，任务很重，需要做的工作千头万绪，政府部门、行业协会、花卉企业应有新的更大的作为。

第四篇：我国国际贸易现状及发展趋势

论我国国际贸易现状及发展方向

四大因素支撑着我国经济可持续增长

随着世界经济一体化的发展，人们把对外贸易作为发展本国经济的最初推动力。世界自由化政策的效果，世界经济保持较高增长速度为我国外贸发展创造了良好的外部环境。改革开放以来市场经济体制改革和外贸体制改革，以及9％左右的实际增长率为外贸发展创造了良好内部环境，加入世贸组织以来，中国加快了贸易和投资政策的改革。我国在劳动力资源、市场规模和经济发展潜力上又具有比较优势。外资对我国增加出口，改善国际贸易地位起了积极作用。

利用世界产业转移的契机我国外贸从初级产品出口转换为轻工纺织品的出口，再到机电制品的出口，目前利用世界高科技产业转移的机遇正向高科技制品为支撑点转变。改革开放以前一般贸易一直是我国对外贸易的主要方式，改革开放后加工贸易异军突起，超过一般贸易的增长，目前已经占到出口总额的55％，进口总额的39%，尤其是进料加工贸易发展尤为迅速。

随着世界经济的复苏与增长, 科学技术的进步与产业升级, 人们对服务的需求更加强烈。服务贸易自由化趋势遍及各个传统服务部门和新兴服务行业, 从商务、旅游、运输、工程承包和劳务输出, 到信息、金融、保险、法律、咨询、经纪、通讯和各种专业服务, 都成为各国谈判和扩大市场准入的对象。由于世界经济结构的调整和国际分工的深化, 各国政府逐步开放服务市场, 服务贸易自由化程度的提高, 服务贸易将越来越成为新的贸易增长点。

随着知识经济时代的到来, 国际货物贸易以高新技术为载体, 高新技术产业在当今世界经济中的作用愈来愈重要。制造业在世界范围内正在朝着更高知识密集型的方向增长, 低知识密集型产业的货物贸易正在萎缩, 高知识密集型产业贸易的上升诱发当代知识贸易。知识不再仅仅是生产要素, 而是一种重要的企业战略资源, 在价值创造活动中正逐渐显示其核心地位, 日益成为企业参与国际竞争所必要的核心优势资源。

世界产业结构信息化进一步刺激世界服务贸易的发展。在全球科技产业化浪潮中, 信息技术的飞速发展增强了服务活动及其过程的可贸易性, 产生了大量新的服务贸易门类, 刺激了整个世界服务贸易的发展;同时也将使世界服务结构进一步朝着技术、知识密集型的方向发展, 与信息高速公路等高新技术有关的服务业和以高新

1技术为手段的服务贸易将会得到更为迅速的发展。

现代经济的核心是知识的生产与创造，而知识的生产与创造又

离不开科技的进步与创新。因此，科技进步与创新是知识经济时代

决定竞争能力高低的根本性因素，这也是我国面对知识经济的挑战

发展国际贸易的关键。

促进科技的进步与创新首先，要进一步深化科技体制改革，形

成符合市场经济要求和科技发展规律的新机制，进一步解决我国科

技与经济发展相脱节的问题。其次，要加大科技投入的力度。我国

高技术产业研发投入占其增加值的比重远低于发达国家，与发达国

家相比，我国科技投入严重不足，这是我国面向知识经济发展的重

要制约，它阻碍了我国知识经济的发展，因此，必须增加对科技的投入。第三，要改善科技投入渠道单一，科技投资结构不合理的状

况。要大力发展资本市场，建立风险投资机制，设立国家科技风险

基金，形成多渠道、多层次的投入体系，促进技术产业的发展。第四，要树立技术创新意识，发掘、培养、保护高技术人才，加强产

学研结合，鼓励应用开发型科研院所进入企业或转为企业，培养产

业技术的创新能力，提升产业的技术水平。第五，要建立明晰的科

技产权及其转让制度，加大知识产权的保护力度，切实维护科学技

术发明、发现、创新者的利益。

随着知识经济的发展和计算机网络技术的运用，网络贸易日益

成为拓展海外的贸易的重要方式。这主要是因为网络贸易具有传统

贸易方式无法比拟的优势：首先，网络贸易对经济增长起促进作用；

其次，生产厂商也从中受益，通过网络企业可以开辟新市场，增加

了贸易机会，获得规模经济效益；此外，生产厂商通过网络贸易可

以简化交易程序，降低贸易单证处理成本，节约了生产费用，更重

要的是企业可以在世界范围内的任何地点随时销售商品，获得了无

限的商机，这种长期的利益是难以想象的。第三，消费者也可以获

得好处，网上虚拟的世界市场，价值规律发挥更充分，激烈的竞争

使产品质优价廉，一些特殊商品成本下降的好处可完全转移到消费

者的身上，消费福利得以提高。然而，我国目前高级计算机、网络

技术人员缺乏，网络基础设施滞后，企业界还没有充分认识到网络

贸易在未来经济社会中的重要地位与作用，没有形成网络贸易的国

内环境和市场，这与美国等发达国家相比有很大的反差。

我国是最大的发展中国家，与发展中国家有共同的利益，在国

际贸易关系的协调中应紧密联合起来，协调彼此的立场和观点，维

护发展中国家的贸易优势和经济利益；同时，我国又是一个亚太国

家，亚太地区是我国进行贸易、投资、金融活动的重要地区，搞好

周边国家关系，积极参与亚太地区的经济协调，是发挥我国政治经

济大国作用的重要表现，也能树立我国的国际形象。东南亚金融危

机发生以后，我国政府保持人民币不贬值，对东南亚国家进行经援

助贷款，受到了国际社会的尊重。此外，要创造条件尽可能早地加

入世界贸易组织，参与国际经济规则的制定，维护我国应有的经济

利益，特别是在世界贸易组织更加关注服务业、金融业、信息业、高科技产业、知识产权保护等知识经济领域的问题时就更为重要。

电子商务111班郑也

第五篇：我国航运业现状及发展趋势（定稿）

我国航运业的发展现状

我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。中国外贸出口货物的84%由航运完成。中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。当然，我国的航运业也存在一些问题和不足。1.1航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力

目前从事干散货经营的航运公司，其规模和实力大多比较小，网络化的经营组织尚未形成。如在中国境内登记注册从事国际海上运输的航运公司290家，除中远、中海集团等少数企业拥有较大规模和较强实力外，其他航运公司规模普遍弱小，平均船舶运力不足1万载重吨，且单船公司占全部航运公司的60%以上，不能发挥规模经营并取得规模效益优势，抵御市场风险能力弱。国内航运公司从事国内航运的企业5000多家，拥有船舶17万艘，近2000万吨，其中运力超过10万载重吨的船公司约巧家，运力超过100万载重吨的只有中海集团和长航集团。由于公司规模小、抵御市场风险能力低，规模经济效益难于发挥，在市场上的竞争力不强。单船公司比例大，加剧了市场活动中的无序竞争，不利于规范、维护航运市场的秩序。

1.2我国国际航运公司缺乏专业化分工

由于缺乏一遇到某种运输市场供求关系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航运的恶性竞争，不便于形成专业特色和市场竞争优势，不利于建立规范的航运市场秩序，不利于企业经营中社会和经济效益的提高。没有专业化分工的市场，其技术进步和产业升级必然缓慢，从而不能形成必要的市场进入技术壁垒，而进入壁垒低，又为过度进入和过度竞争埋下了“隐患”。

1.3船舶老旧、吨位小、船型和技术设备落后

中国国际航运船舶平均船龄为15.7年，其中原油船12.2年，集装箱船13.5年，多用途船、散货船、成品油船为15-17年之间，客船、冷藏船、液化石油气船、杂货船平均在19-23年之间。沿海航运中80%左右的散货船、油船和40%左右的杂货船龄在20年以上，其主力型散货船、原油船和大吨位杂货船的平均船龄均在24年以上，内河运输船队中的老龄化更为突出。国内航运中98%的动力是机动船，主要为散货船队、杂货船队和油船队，其中1-5万吨重的散货船和油船是沿海船队的主力船型，均占总载重吨的80%左右。内河航运中，长江水系的机运船和驳船运力相当，船型大多为散杂货船，除油船规模大些外，其他专用船队规模均很小，机型复杂；珠江水系分节驳船占一半以上，分节驳顶推船型为主要方式。这在相当程度上制约着航运的快速、高效、安全运行，不利于航运业的快速健康发展，降低了公司在市场中的竞争优势和社会经济效益。

1.4航运公司管理水平总体较低，经营管理和服务水平有待进一步提高

多数航运公司内部管理章程没有形成，经营管理粗放，且缺乏必要的服务规范，很难提供规范化的运营服务，服务质量较低。我国航运的管理水平，科学的物流理论的运用，合理的操作流程的研究普及度也很不够。因此，要保持和促进我国航运的良好发展势头，就要认真研究解决目前航运存在的突出问题。1.5我国航运经营管理专业人才短缺

我国航运的快速发展，对专业人才提出了巨大需求，同时由于我国有着低成本的人才资本优势，跨国公司采取人才本地化策略，使得人才更加匮乏。主要表现在：人才总量相对不足，结构不尽合理，创新能力亟待提高；人才工作的制度和机制不够健全，人才的积极性、主动性、创造性还没有得到充分发挥。而目前我国仍然缺乏规范的专业人才培育途径，专业人才的供需矛盾更突出，阻碍着干散货船舶经营的快速发展。

1.6其他问题

一是我国正处于经济体制转轨时期，法律法规不健全，市场机制不完善，适应WTO规则的水运管理体系尚未真正建立。要为中外航运经营者创造一个良好的竞争环境还需要作出艰苦的努力。二是中国港航企业无论是资金实力、技术水平和管理人才诸方面与发达国家的企业相比还有一定差距，竞争能力不强。三是中国水运基础设施一些方面还比较薄弱，结构不合理的矛盾十分突出，港口和航道还不能适应船舶大型化发展的需要，水运基础设施建设的任务相当繁重。

中国航运业面临的发展机遇

航运业作为世界经济重要的基础性和服务性行业，是实现国际贸易的重要保障，推进经济结构调整的坚实基础，在促进世界经济发展和人类社会进步中有着不可替代的作用。而航运业为中国的对外贸易发展，巩固世界主要贸易大国的地位提供了便利的运输服务,其兴衰荣辱与国内外总体的经济、贸易、社会和政策法规的发展态势关系密切。由此而论，中国航运业面临着许多有利的发展机遇。2.1航运需求持续旺盛，市场规模不断扩大

随着国民经济和对外贸易保持高速发展，我国生成的海运量呈现快速增长，国际、国内航运需求旺盛。中国已成为全球航运市场最具活力和增长潜力的市场之一，并成为驱动全球海运需求增长和推动全球航运市场步入一个较长的繁荣期的主要动力来源。从国际需求来看，20世纪80年代以前，国际分工基本格局是原材料由发展中国家向发达国家流动，制成品由发达国家向发展中国家流动。而80年代后跨国公司的出现使跨国投资增长，发展中国家用自有原料或进口原材料进行生产。制成品尤其劳动力密集型制品开始由发展中国家大量向发达国家出口。目前，中国在国际分工中的地位是世界制造中心之一，2008年，港口完成货物吞吐量58.7亿吨，比上年增长11.5%；其中外贸货物吞吐量19.2亿吨，增长7%，连续4年保持世界第一。据初步预测，未来15年内的中国集装箱运输市场发展潜力巨大，到2010年中国集装箱吞吐量将达到1.4亿TEU。中国作为世界经贸大国的地位将进一步凸现，将为航运业发展提供巨大需求动力。

从国内需求来看，随着我国经济的的快速发展和全面建设小康社会战略的推进，我国内需的不断扩大，各类资源需求量快速上升，为各行各业的发展提供了强烈的需求和广阔的空间，特别是煤炭、石油、铁矿石和集装箱运输需求继续上升。同时，随着中国西部大开发、东北老工业基地振兴、中部崛起和东部率先实现现代化的国家总体发展战略的实施，势必对航运业提出更大的时代需求。处于工业化进程中的中国，在未来较长时期内将以钢铁、化工、汽车、机械、有色金属等为代表的重化工业作为主导产业，重化工业是能源和原材料资源的消耗大户，以石油、煤炭、矿石为主要货种的重点物资运输必将大幅攀升。而以制造加工业为依托、特别是其中适箱产业为依托的内外集装箱运量更将快步进入全面起飞的新阶段。伴随着国内航运需求的迅速，一个规模庞大的国内航运市场已形成。2.2科学发展为我国航运业指明了航向

今天的中国，综合国力增强了，国际地位提高了，人民生活显著改善了，同外部世界的联系更紧密了。我们搞航运的人都发现,近年来在国际贸易中“中国因素”已成为各种经贸指标、数据、分析中的最大亮点和关键因素,充分显示了中国经济的发展的力量。业从侧面充分表明科学发展观这一重大战略思想和相应的科学理论体系，使中国航运业的发展迈出了坚实的步伐。

科学技术是第一生产力，全球科学技术领域的交流合作和日益进步，现代航海技术、管理技术和高新技术等在航运业的广泛应用，使航运服务的便捷、高效和低成本成为可能，从而给航运业带来巨大的推动力。航运企业应充分发挥在行业技术创新的主体作用，加强航运科技成果的交流共享和推广应用，特别是应加强船舶建造和航海技术的研究，并用现代信息化改造业务、再造流程，提高航运服务质量、效率和竞争实力。

科学技术的日益进步，为我国的航运业发展提供了有利的环境，而随着世界各国、各地区之间在航运科学管理技术领域的交流与合作的加强，中国航运业将进一步分享现代科学技术和管理理念的新成果，推动了我国航运业运输方式、运输工具、运输组织和管理理念的革命性变化，实现了航运业技术进步和设备更新改造，促进了航运业的集约增长。

同时，我国航运业更加重视世界航运的节能环保工作，更多地加强航运节能减排方面的技术交流和合作，积极有效协调行动，有利于建设我们共同的碧海蓝天。2.3港口业与航运业互动合作，为航运业的发展奠定坚实基础

在经济全球化的今天，中国港口的发展已经与中国航运业共命运。港口业和航运业的互动合作有利于这两大行业的双赢和可持续发展。航运企业与港口合作可以扩大港口处理能力，使港口获得稳定、优质的港口服务并能有稳定的收益。而对于航运企业来说与港口运营商合资可以开发新的市场，更好地提高资源利用率、降低投资风险。2.4航运政策的调整，促进航运业的发展

海运业对一个国家的政治、经济、军事等方面具有不可低估的作用,受到各海运国家的重视和扶持, 并相应制定了一系列的优惠政策。但随着国际海运自由化进程的不断发展, 取消贸易壁垒和贸易保护, 实现世界贸易自由化的呼声日益高涨, 迫使各海运国家重新审视其海运政策, 并不同程度地进行了调整和修改。

为了适应开放的需要，中国自1995年开始，对国内航运业进行了从宏观到微观的多个层面的改革。经过多年的改革，中国航运政策基本形成了一个由计划经济向市场经济过渡，与中国经济相适应的，具有明显的中国特色的航运政策，而随着中国加入WTO，中国自觉地按照WTO反歧视和最惠国待遇原则一视同仁地对待国内外航运企业，自然选择了偏向自由化的航运政策，以竞争促进本国航运业的发展。中国采用自由化航运政策，有自然的要素禀赋；而且，中国作为世界工厂的地位逐渐形成，为航运业发展提供了丰富的货源。因此，在理论上，中国是适合采取自由化航运政策的。

中国自由化航运政策的逐步形成，真正始于1992年《中美航运备忘录》的签订。自《备忘录》签订后，中国航运市场陆续对外开放，并且走在许多行业的前面，开放的力度比欧、美、日本等发达国家还要大。目前，在集装箱班轮运输领域，外资班轮公司承担运输的中国境内出口货物量在80%左右，有100多家班轮运输公司在中国从事进出口海上运输服务；在干散货运输方面，如铁矿石运输达到70%以上；原油运输占到90%。对外开放使我国航运业和物流业打破传统垄断，走向了市场化，并且使中国国内的同业竞争达到了国际水平，它使中国航运业在全球的竞争力逐步增强。

发展趋势

a.港口航运联合战略

航运公司与港口的合作历史是比较悠久的，从上个世纪90年代开始，随着集装箱运输业的迅猛发展，特别是集装箱船舶大型化趋势，对国际集装箱枢纽港的竞争提出了更高的要求，从而导致港口与船公司的合作出现了新的局面。目前，世界上主要班轮公司几乎都在我国港口投资经营码头。班轮公司不断加大投资经营的力度，已成为码头经营的主角。

港航合作对航运公司而言会带来巨大的收益，尤其是船公司参与投资码头将有助于确保班轮公司对挂靠港口泊位的独家使用权，保证本公司的船期和服务质量，进一步控制各项成本的支出。同时也有助于班轮公司控制最为重要的物流节点，从而提供物流链管理的附加值服务，有助于航运公司业务与码头、代理业务统一化和标准化。由于港航业合作发展的战略意义已被业界所关注，因而目前港航合作已经成为国际集装箱运输市场和国际集装箱枢纽港竞争发展的必然趋势。另外，港口是航运物流系统中最重要的节点，在航运公司发展全球物流网络的过程中起着举足轻重的作用。展望未来，我国港口航运联合成为必然趋势，这是我国海运业发展的战略选择之一。b.发展全球物流战略

及时、准确、全方位服务是航运业发展的主要趋势。客户对航运企业的服务水平和服务质量方面的要求越来越高，强烈要求航运企业能够提供更加快捷、更加可靠、方便灵活的供应链管理，并进一步要求承运人提供所谓的“无缝物流服务”，从货物包装、陆运、集运、海运、报关、分包再到陆运、交货提供完整的一体化运输服务体系，并对所有点到点的运输全过程进行实时监控。这种市场需求也预示着国际航运企业将进一步完善其全球物流网络。大多数跨国航运集团都有着丰富的物流业经验，特别是一些航运巨头早就在发展其全球物流网络。

马士基物流目前已经在90个国家建立自己的物流服务网络，在中国已设立了13家分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域。NYK也确定了其全球物流发展短期战略，在集团内部进一步加强并扩张物流业务的力量，把全球划分为六大区域，分别是美洲、欧洲、大洋洲、亚洲、中国和日本。其中又以中国和北美为优先发展的市场。长荣海运也早在2002年年中表示，该集团将打破经营传统，涉足货运及物流业务。长荣将陆续在中国大陆、东南亚、印度次大陆以及南美等目标地区增加有关货运及物流相关业务的投入，包括设立货运站、集装箱堆场、仓储以及卡车运输等业务，这些表明长荣海运将全面进入物流领域。这些航运巨头将凭借其在海运、港口经营等诸多环节上的优势，在国内进行全方位的物流业务拓展。我国航运企业应该抓住机遇，大力发展物流网络，增强国际竞争力。c.航运企业联盟、兼并策略

随着经济全球化的推进，上世纪90年代后期世界航运出现了联盟、兼并、收购的浪潮。使全球班轮的拥有量越来越集中于一些航运巨头。2000年20大班轮箱运公司拥有全球全集装箱船舶吨位的70％以上。21世纪以来，其中最大的航运兼并案莫过于马士基成功收购铁行渣华。2005年5月，马士基集团宣布以23亿欧元的价格并购世界上第三大班轮公司铁行渣华，使马士基的市场份额从12％增加到17％，更夯牢了其全球航运老大的地位。

随后，2005年10月7日，全球两大班轮公司联盟——伟大联盟与新世界联盟在香港宣布，双方将在重点贸易干线实行合作计划。伟大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成，而新世界联盟则由美国总统轮船、现代商船及商船三井等船公司组成。两者的合作联盟，有利于增强两大联盟成员的竞争力，这也推动了世界航运业集中化的趋势。

无论是全球两大班轮公司联盟还是马士基成功收购铁行渣华，都表明全球班轮业开始进入一个规模宏大的竞争与合作的新格局。战略联盟也是国际航运业顺应国际航运市场环境变化的必然趋势。从长远看，我国航运企业应积极运用兼并收购战略，联合的对象可以是国内航运企业，也可以是国外的航运企业，从而扩大集装箱运输企业的经营规模，增强企业实力，提高经营效率，提高我国企业在国际上的竞争力，以便在世界航运市场中占有更多的份额。同时，我国政府主管部门应该加强宏观调控，借鉴海运发达国家政府的经验，对兼并收购等联合行为采取积极支持态度，通过制定或完善法律、法规为我国集装箱航运企业兼并收购等联合活动最终创建一个公平、有序、健康的航运市场环境。d.优化船队结构

我国船队数量上看似庞大，但结构上存在明显缺陷：散货船比例相对较高，而油轮和集装箱轮比例不高；外资航运企业在石油运输上占有巨大优势，我国的原油运输只能大量依靠外轮。过分依靠散货运输的航运结构是不完善不健全的、单一的依赖结构将会降低抵御风险的能力。尽管中远等国有龙头企业拥有并定购多艘大型集装箱轮，但其他中小航运企业船队的运力非常低下。最主要的原因是，大部分企业并没有长远市场规划意识，仅依靠低价盲目揽货，却经常伴随低利润带来的低质量、管理混乱，最终走进死胡同。

我国航运企业应该必须充分利用“入世”后金融市场的开放政策，运用各种融资手段，建造大型船舶，淘汰落后船舶。在提高船速方面作出相应的措施，因为提高船速可以减少航线配船数，从而减少船舶投资，并且有利于提高运输质量及提高集装箱及有关设备的利用率。在船龄方面，制定船龄标准，通过强制性措施报废过旧的集装箱船舶，鼓励船舶所有人更新船舶和拆解运力，达到优化船队结构的目的。同时鼓励船队强强联合，以提高整体的竞争力。

其他

推进航运市场对外开放，逐步与国际通行规则接轨

面对来自WTO和经济全球化的机遇和挑战，我们将加快立法进程，培育市场机制，加快交通基础设施建设步伐，努力为中外航运经营者创造一个良好的竞争环境，建立和完善统一开放、竞争有序的水运市场，促进我国水运行业持续、快速、健康发展。

加快航运基础设施建设，为中外航运经营者提供良好的港口服务

我国将继续加强港口、航道等水运基础设施建设。要继续加强主枢纽港的建设，相应发展地区性重要港口，适度建设地方中小港口，逐步拓展以现代综合物流为中心的现代化港口功能。要大力改善主要大江大河出海口航道及主要枢纽港航道的通航条件，加快建设集装箱、散货大型深水码头泊位，适应国际海运船舶大型化、专业化的发展趋势。重点建设、改造集装箱枢纽港，相应发展支线港和喂给港。要加快港口配套设施建设和功能开发，使港口区域逐步形成工业、商贸和物流中心。

加快科技创新，优化航运业结构，促进航运的发展

适应国际航运市场发展趋势，鼓励科技创新，我们将积极推进航运业结构调整。一是加快船舶运力结构调整，推动远洋、沿海船舶向大型化、专业化、高速化方向发展，重点发展大型散货船、大型油轮、集装箱船、液化气船、汽车滚装船；推动内河船舶向标准化、系列化方向发展，重点发展内河自航船、顶推船队、江海直达船、集装箱船；二是加快运输结构调整，推动水路常规客运向高速化、旅游化、客滚化、区域化方向发展，推进煤、油、粮、矿等散货专业化运输系统，提高船舶平均吨位，发展规模运输；三是加快航运企业结构调整，鼓励企业向规模化、集团化发展。