一季度安全检查汇报材料

第一篇：一季度安全检查汇报材料

中铁XX局集团第X工程有限公司XX第二大桥IV合同项目经理部

2011年一季度安全检查汇报材料

首先我代表我们IV标项目部向一直关心、帮助我们的XX公司和监理办表示衷心的感谢！2011年一季度IV标项目部的安全管理工作在在XX公司和监理办的正确领导下，在我们IV标全体参建员工的共同努力下，一直处于安全可控状态，本季度安全无事故，自2010年6月15日开工以来累计安全生产285天安全无事故。为巩固XX二桥我标段持续稳定的安全生产形式，特别是本季度我国传统节日较多如春节等，施工作业人员安全生产意识有所松懈，为加强安全管理，强化全员安全生产意识，促进本标段的安全生产总目标的实现，我项目部结合本标段本季度施工生产实际情况，认真组织开展了以“抓教育促生产，治隐患为安全，重监管保平安”为主题的安全生产管理。

一、安全生产管理体系

我标段自项目开始以来项目部领导就非常重视安全工作，建立了以项目经理为第一责任人的安全管理体系，制定了安全管理目标，编制了安全管理办法，设“安全环保部”为专职安全管理部门，明确了管理职责，特别是本季度三月份桥梁开工以来，项目部又增设了安全管理人员，加强对施工现场的安全管理，至此，项目部安全环保部设专职安全管理人员2名，爆破施工队设设专职安全员1名，桥梁施工队设兼职安全员2名，在项目部安全总监的统一领导下，形成了事事有人管、时时有人管、处处有人管的安全管理格局。

二、安全宣传教育培训

本季度恰逢我国传统节日新春佳节，项目部针对个别人员有急于回家过年而忽视安全生产的麻痹思想，及时进行了针对性的安全教育，春节前再次对回家团聚和留守人员进行了往返途中、过节期间以及值班期间的安全注意事项进行了教育，春节过后上班又进行了节后教育。本季度2月份钻孔灌注桩、桥梁扩大基础陆续开工，新进作业人员共67名，项目部及时对新进作业人员进行了一系列的安全培训教育，其中“进场教育”67人次、“三级安全教育”67人次，并针对木工、电焊工、钢筋工等不同工种分别进行了岗位安全教育，教育培训的主要内容包括安全生产的重要意义、本项目的生产性质、特点、上级有关安全生产文件、各项安全规章制度、施工现场安全生产的基本要求、工人上岗的基本要求、安全生产纪律、安全操作规程等。同时分别在项目部、施工队、拌合站、以及钢筋加工场和施工现场分别设置了安全宣传栏和宣传标语口号等，近而增强了作业人员的安全意识、增加了安全知识、提高了安全技能，确保了安全生产。

三、经费投入与安全检查整改

1、本季度安全经费投入3.8万元，主要投入在沉淀池、泥浆池、扩大基础基坑等临边围护，施工人员劳保用品，现场安全标志标牌，安全教育培训等方面。

2、本季度项目部分别对钻孔桩施工现场、扩大基础开挖和炮台岗爆破开挖运输、钢筋加工场、施工队生活区、拌合站等区域进行了专项安全检查12次，同时项目部安全员每天对施工作业现场进行安

全日巡查，巡查过程中对不安全的人和事及时制止，对发现的安全隐患要求及时整改，共排查处理安全隐患5处，纠正违规操作2次。同时召开安全会议12次，通报了安全生产情况并提出了具体注意事项和要求。

四、重大危险源控制

根据本项目的重大危险源识别情况，本季度存在以下重大风险源，项目部及时采取了有效的控制措施。

1、炮台岗爆破开挖。炮台岗爆破施工采用中深孔爆破，具有一定的危险性，且涉及危险物品的使用管理，项目部制定了详细的爆炸物品使用管理规定，并严格执行涉爆人员持证上岗作业，严密组织爆破作业，严肃爆破警戒纪律，确保安全施暴。

2、临时用电。项目部指派专职电工对施工现场电力干线进行布设，按“一机、一闸、一箱、一漏”设置，电力线布设采用架空敷设和埋地敷设两种方式，确保临时用电的安全，同时项目部专职电工每天对所有电力线路、用电设备进行日巡查，对发现的问题及时解决并将巡查内容详细记录。

3、起重作业。本季度3月份新进场25t汽车吊一台，该汽车吊经年检合格，制动、限位等安全装置有效，驾驶员持证上岗。

4、桩基等临边防护。钻孔桩开始施工后，项目部及时在泥浆池、沉淀池临边设置了安全防护栏和防护网，并设置了醒目的安全警示标牌，提醒人员勿入，确保安全。

各位领导各位同仁，目前面对当前不容乐观甚至可以说是“如

履薄冰、如坐针毡”的安全生产形势，我们的安全生产工作将提到“讲政治”的高度，继续贯彻“管生产必须管安全”的原则，时刻将“安全生产”这个核心思想确实落实到每一项具体工作当中，积极开展“安全隐患整改和安全文化建设”管理活动，努力增强安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感，全面夯实安全管理基础，严格落实安全生产责任制，按照安全生产“五同时”的要求和“四不放过”的原则，坚决杜绝“三违行为”和“三不伤害”，认真履行纵向到底横向到边“一岗双责”的管理体系。高举 “安全为了生产，生产必须安全”的口号，强化宣传教育培训工作，进一步提升全员的安全意识和安全技能；强化深入开展隐患排查整改，严防各类事故的发生；强化安全生产投入，实行“科技兴安”；强化作业现场的监管,严格按照标化工地进行管理。

各位领导，各位同仁，2011年是我们IV标施工过程中重大危险源较多的一年，我和我的团队，本着对企业及自身负责的态度，坚定信心，实行“全员、全过程、全方位、全工序”的安全监控管理，为XX二桥平安顺利建成，共创企业和谐稳定而做出我们应有的贡献。

中铁XX局集团第X工程有限公司

XX第二大桥Ⅳ合同项目经理部

二○一一年三月二十六日

第二篇：一季度安全汇报（定稿）

一是开展安全检查，共排查检查货运、物流企业46次，客运企业、客运站5次50多家次，检查驾校6次。

检查重点是企业安全制度、例会、安全教育，企业安全自查及GPS监控；客运站“三不进站、六不出站”落实、三品检查情况；车辆例检例保、驾驶员从业资质，灭火器、安全锤。共查出安全隐患11个，其中客运6个，货运4个，驾校1个，全部下发整改通知进行整改。

二是与各货运企业、客运企业、客运站、驾校、维修企业分别签订安全生上目标责任书。

三是制定了元旦、春运、雨雪冰冻天气等安全生产工作预案。

下步工作打算

1、做好安全生产培训，按市局要求，马上开始对运输企业班组

长的安全培训。

2、继续做好运输企业、车辆的安全隐患排查工作。

3、按上级要求，积极筹备推进道路运输企业安全生产评价工作

开展。

4、按上级要求，积极开展好各类安全专项行动。

第三篇：一季度设备安全检查情况

一季度设备安全与检查情况

一、检查情况

为保证春节期生产安全，机工部与安环部组织有关技术人员于1月18日至20日对矿山卷扬机进行了检查，为确保检查效果，制订了专用检查记录表，重点检查了康矿副井、铅锌矿七坑、铜矿二坑卷扬机，经检查这几台卷扬机总体情况较好，但也存在一些问题：1.康矿副井下天轮游动轮摆动大；2.闸瓦磨损开关位置不对；3..铅锌矿七坑卷扬机2号罐过卷装置位置稍高；4.铜矿二坑下过卷扬失灵；5.铜矿二坑自动减速装置没投入使用；其他卷扬机由各单位自行检查，检查结果上报机动工程部。参加检查人员：尹国生、唐春雨、全昌华、张新文、孔维中、王仕平和被检查单位机动科（生产科）科长、机修主任及相关专业技术人员。

二、处理安全隐患情况

2月25日八厂氧站3400KW风机振动值异常上升，经机动工程部和八厂相关专业人员检查、分析，制定了相应的处置措施，确保了风机稳定运行。

3月8日，康家湾矿检查发现副井井筒天轮响声异常，振动大，存在重大安全隐患。接到康矿通报后，机动工程部有关专业技术人员及时赶到现场勘察，确认系铜瓦严重磨损所所致，因无成套天轮组更换，经研究决定：一是采取降速、调整轴向间隙、每班加油等临时措施维持运行；二是要求机电总厂务必在7天之内完成铜瓦的制作加工。机电总厂接到任务后，加班加点制作，于3月15日顺利完成铜

瓦加工任务。康矿3月18日将副井下天轮铜瓦全部更换完毕，现天轮运行正常，消除了重大安全隐患。

3月12日康矿2号通风机响声异常，康矿连夜组织人员抢修，于第二天上午8：30抢修完毕保证矿井正常通风。三、二季度重点工作

1.抓好铅锌矿六坑、铜矿二坑卷扬机的安装调试工作； 2.抓好电器设备和特种设备的定期检验；

3.开展一次全公司设备检查；重点对三个矿山排水设备设施进行一次安全检查，以确保矿山洪水季节的安全。

四、建议

建议康矿副井提升机系统的减速器、联轴器、液压站等附属设施进行改造、更新并重新校正天轮。

机动工程部 2011年4月7日

第四篇：2010年一季度执行力综合检查汇报材料

2010年一季度执行力综合检查汇报材料

按照分公司关于开展执行力综合检查的通知要求，我们电车保修厂围绕一季度生产质量、材料成本控制、安全维稳等方面工作进行了认真总结，并针对相关工作落实执行情况进行了反思，现就具体情况汇报如下： 一、一季度生产质量和材料成本控制情况

（一）生产质量和材料成本控制情况

1、中途坏车率：1—3月份总保养里程为1441万公里，发生中途坏车44辆次，平均坏车率为0.03次/万公里。去年同期总保养里程691万公里，发生中途坏车35辆次，平均坏车率为0.05次/万公里，同期相比中途坏车故障率下降了39.7%。

2010年一季度中途坏车环比情况：1月份发生中途坏车15辆次，坏车故障率为0.0392次/万公里。2月份发生中途坏车15辆次，平均坏车故障率为0.0285次/万公里，万公里坏车故障率比1月份下降3.27%。3月份发生中途坏车14辆次，平均坏车故障率为0.0263次/万公里，万公里坏车故障率比2月份下降7.72%。

2、高保返修率：2010年一季度共保养车辆348部，发生高保后责任返修3次，责任返修率为0.86%。去年同期保养车辆395部，发生高保后责任返修3次，责任返修率为0.78%，同期相比高保后责任返修率降低0.08%。2010年一季度保养返修次10次，返修率为2.53%，同期相比保养返修次15次，返修率为4.31%，降低1.78%。

2010年1—3月份高保后责任返修率环比情况：1月份发生高保后责任返修1次，返修率为0.86%。2月份发生责任返修1次，返修率为0.81%，环比降低0.05%。3月份发生高保后责任返修1次，返修率为0.67%，环比降低0.14%。

3、客户满意率：2010年一季度在保后质量、清洁、返修以及保养、碎修交车等方面的综合满意度为99.33%。去年同期在上述五大方面的综合满意度为99%。同比提高了0.33%，环比1月份满意度为99%。2月份99.5%，比1月份提高了0.5%。3月份满意度为99.5%，与2月份持平。

（二）2010年一季度主要坏车故障原因分析情况

1、车辆管路冻凝故障发生了13次。分析其原因主要是2009年4月份投入运营的WG160B型绞接无轨电车，存在车辆本身设计方面的缺陷，装配工艺粗糙，易造成冻堵点多等问题。目前，我们正在积极采取措施，制定改进方案，实施改造。

2、动力电池故障6次，主要原因是动力电池在使用后期出现单体断格现象。这一问题已与厂家进行了沟通，动力电池质量有待进一步提高。

3、主控板故障5次，造成原因是电器元件老化损坏。

4、跳闸和开关坏故障各3次，跳闸故障产生的主要原因是 2 无轨电车在运行中受线路干扰，瞬间出现过电流，主电路进行保护性操作。开关坏故障的主要原因是，使用或开关本身的质量问题。除此之外，保养工艺规范落实不到位，职工技术素质的进一步提高，也是造成车辆发生质量故障的主要原因之一。

（三）保修材料成本控制情况 1、2010年一季度保修总收入为1197.03万元，材料费支出248.19万元，占保修总收入的20.73%。去年同期保修总收入1027.55万元，材料费支出210.16万元，占保修总收入的20.45%，上升0.28%。同期相比材料费多支出38.03万元。分析其主要原因是由于增加了811辆次的混合动力车保养任务（保养收入增加了181万元）。2010年一季度级别保养费用为182.97万元，占保修总收入15.29%，同期相比级别保养费用为117.49万元，占保修总收入1027.55万元的11.43%，上升3.85%。

2010年一季度保修材料支出环比情况：1月份材料费支出60.42万元，占保养收入299.11万元的20.2%。2月份材料费支出58.46万元，占保养收入384.6万元的15.20%。3月份材料费支出129.32万元，占保养收入513.32万元的25.19%。3月份材料费支出增加的主要原因是购置20车份的动力电瓶，占3月份材料费总支出的36.62%。

2、接收电运低保后保修生产任务情况

目前，电车保修厂负责承修无轨电车590部，纯电动车50 3 部，混合动力车718部，共承修车数为1358部，（不含20部电车教练车）我们电车保修厂在此次接收划转工作中，共接收电车客运分公司2个低保站和12个抢修外勤组。接收人员94名，2010年元月26日平稳顺利完成了接收划转任务。3月5日起西黄庄低保车间正式承担13条线路359部新能源车辆一级保养任务，平均日保养车数为10辆次，占整个混合动力车保养车数的50%。

电保厂院内承担电运和客一分公司12条线路359部混合动力车的一、二、三级保养任务。平均日保养车数为15辆次。目前，随着保修生产、人员结构的深化调整，我们将本着“科学调度，合理安排，积极协调，均衡生产”的原则，进一步做好保修生产任务再调整工作，确保全年保修生产任务指标的全面完成。

二、落实分公司四期结构调整，全力做好接收电运低保人员及相关任务

2010年元月6日，我们电车保修厂作为一期线路划转接收单位，全厂上下高度重视，精细工作，围绕如何做好线路划转工作，多次召开了专题会议进行研究，先后制定下发了《关于认真做好电运线路调整一级划转相关工作安排》和《关于接收电运低保车间人员及相关任务工作方案》，成立了由厂长、书记任组长的接收工作领导小组，以及由各主管负责的生产物资、技术设备、人员资产、安保行政后勤保障等4个工作小组，并确定了工作内容、工作时限、工作标准、工作纪律，为圆满完成线路划转接收 4 工作打下了基础。

在整个低保线路划转接收工作中，我们着重做了以下工作： 一是按照分公司相关工作的统一部署，从元月份开始我们就着手进行一线划转接收工作。首先是做好宣传动员，政策宣讲，交流沟通，协调配合工作，使全厂职工明确线路划转工作的目的意义，以良好的精神状态和热情欢迎新战友，使划转人员感受到家的温暖，较快地融入到保修企业大家庭中，为划转工作平稳顺利提供了思想保障。

二是开展教育培训。截止到元月26日，我厂接收了电运和客一人员共94名，为了使他们尽快了解、明确、掌握分公司和电保厂形势任务、工作性质要求，以及相关技术技能。从2月份开始，我们对94名划转人员先后进行了有关新车新技术、生产安全、综合安全，以及《员工岗位规范考核管理实施细则》等方面的教育培训共7次。并与他们签订了安全保证书，开展了安全生产、车辆伤害事故和交通、治安、消防等内容的知识答卷等活动，建立了安全生产三级教育卡。同时，我们还认真做好对重点人员的排查工作，确保措施、监控到位。

三是补充完善各项管理规章制度，规范安全标识、标牌。截止到目前，为低保站点共配备各项安全生产操作规章制度牌60余块，禁烟标识5块，限速牌5块，帮助西黄庄低保站成立了治保会，安全防火领导小组，组建了义务消防队。共下发涉及劳动 5 生产安全、综合安全，以及政工工作相关管理规定制度10余个。

四是完善制度，规范程序，确保保修质量。从3月份开始，西黄庄低保点开始进行混合动力车一级保养作业，为保证保修生产任务顺利进行和保修质量。首先，为达到承担保修任务条件，我们多次组织对该站点生产所需设备设施进行检查修复，并补充配备相关机具、设备。其次，按照分公司六项重点工作要求，加快完善保修生产过程中的相关程序、单据等，实现保修作业程序要求、工艺标准、单据填写的统一规范。第三，加强充实检验部的力量，目前西黄庄低保站点有专职检验一名，兼职检验一名，由厂质检部统一领导，并检查考核工作情况。

五是加强与运营单位的有效沟通。在线路划转接收工作中，我厂共接收了二个低保站点，12个抢修外勤组，共100人。为了保证接收工作平稳顺利不出问题，我厂在整个接收工作过程中，始终把工作重点放在与运营单位各级领导和划转人员的交流和沟通上。采取主动上门，深入各站点了解情况，走访困难职工，请过来一起座谈等方式，确保有效沟通。厂主要领导参加划转人员见面会、动员会，与运营单位有关领导座谈交流情况，研究制定划转方案。同时，厂主要领导还利用近一周的时间对12个抢修组、2个低保点进行逐一走访，宣讲划转政策和目的意义，了解划转人员困难和需求，以深入细致的工作和帮困解难的真情实感，赢得了划转人员的理解和信任，确保了队伍稳定，工作平稳。

三、以线路划转工作为契机，全面推进“六项”重点工作的落实

进入一季度，我厂在去年狠抓分公司提出的“六项”重点工作的基础上。围绕今年新形势、新任务、新要求，厂党政又提出了“继续抓好六项重点工作的落实，全面提升整体工作水平”的目标要求。在刚刚过去的一季度里，我们在推进“六项”重点工作的落实上做了以下工作。

一是围绕学习落实新保修制度，一季度我们组织相关人员，结合上级公司下达的新保修制度和电车保修厂实际进行了研讨，经过广泛征求意见，对目前我厂无轨电车、混合动力车、纯电动车的保养规范重新进行修订完善，并下发了试行本。

二是在总结去年保修工艺示范工作的基础上，继续加大保修工艺示范工作的推广力度，不断扩大班组覆盖面，力争下半年实现工艺示范班组全覆盖。

三是进一步完善和推广交接车小组工作模式，重点是做好划转过来的低保点交接车小组的建立和职能作用的发挥工作。强化质量检查体系功能，充实和调整质检队伍，以确保车辆质量。

四是继续抓好车辆专职清洁小组工作。加快电车吹土线的改造和建设速度，进一步规范了保前、保后车辆清洁工作流程，真正做到保后车辆不仅质优，还要整洁舒适，为运营提供满意车辆。

五是继续抓好专职安全检查小组的各项工作，有效发挥其职 7 能作用。结合线路划转工作，加强了对低保站和抢修组的安全检查和专兼职安全员的教育培训。

六是进一步强化抢修外勤人员思想教育和技能培训。不断增强大局意识，责任意识，提高抢修救援本领。同时，进一步做好完善抢修救援装备，提高科技救援水平工作，努力实现快速清障、快速救援的目标。

四、近期开展的几项主要工作

一是按照两级公司“关于建设新能源车保养维护中心”的工作部署，继续做好“方案”的修改完善工作，为建设新能源车保修基地做好前期准备。

二是围绕新能源车保养过程中出现的问题，有针对性地继续狠抓新技术的培训工作。重点放在对低保划转人员和抢修外勤人员的培训上，采取集中办班，深入现场指导等形式，尽快提高技术技能水平，努力做好维车保运工作。

三是针对一季度异常气候下车辆暴露出的问题，厂提出了“冬病夏治”工作思路，成立了若干攻关治理小组。目前，已确定的六项技术改造项目正在抓紧实施。

⑴为防止WG120EK和WG160B型电车车顶分线电阻控制失控引起过热冒烟事故的发生，完善该车型的分线报警功能，当分线继电器粘连时能够及时可靠报警，以提示司机采取应变措施。（已经完成改造113 部）

⑵为了防止WG120DK和WG160A型电车车顶高压线路接线盒冒烟失火事故的发生，对车顶接线盒进行更换（由金属材料代替原玻璃钢材料）。对车辆压敏电阻的接线方式进行调整，防止短路现象的发生。（已经完成改造139 部）

⑶为了防止WG120N型电车车顶高压线路板进雪或进水引起的线路短路，冒烟失火事故的发生。（已经完成改造100部）

⑷为了防止WG120N、WG120EK和WG160B型交流驱动系统电制动失控，引发的制动电阻过热冒烟故障隐患，对电制动系统的控制进行软件升级、加强保护实施控制。（已经完成改造260部）

⑸为了防止WG160A型电车高压接线大板由于运行时间的不断延长，接线可靠性降低容易引发接线端子虚断打火的隐患，结合二级以上保养，对高压接线大板的各部端子及表面线路进行全面的检查、整治，重点是接触器大板背面的清洁、检查和紧固。（已经完成改造37部）

⑹针对WG120EK和WG160B型电车制动踏板存在不回位现象进行改进，消除由此引发的不走车故障。（已经完成改造26 部）

四是结合电车保养的实际，调研、完善抢修外勤站点管理模式，对现行低保站点和抢修组进行整合、优化，实现低保站点、抢修组的高效管理，有效发挥其保修最前沿的作用，为运营一线服好务。

五是落实分公司党委“我是党员我承诺”和争创“四强”党 9 组织、争做“四优”共产党员的活动要求，认真做好相关工作（此项活动已做出具体安排）。通过活动的开展，进一步充分发挥基层党组织的政治核心作用；党支部的战斗堡垒作用；共产党员先锋模范作用，为企业改革、调整、发展和生产经营做出贡献。

五、目前存在的主要困难和需要分公司帮助解决的突出问题

1、随着划转后西黄庄保修生产任务调整和变化，其生产场地不足、物资供应、生产设备的缺失不到位，以及厂房生产环境，员工生活环境等问题突出，急待解决。

2、划转过来的各抢修外站工作条件较差，需增加投入予以改善。

3、由于红庙低保点不具备进行车辆一级保养作业条件，拟将此站点人员和任务一并划归康家沟低保车间进行，实现保修场地、人员资源的有效整合。

4、根据柳芳北里低保点在电车保修厂区域管理中所处的位置，拟恢复其进行一级和碎修生产功能。为此，生产所需机具设备及生产作业条件的保障问题，成为当务之急。

以上汇报，不妥之处请指正。

公交保修分公司电车保修厂

2010年4月23日

第五篇：一季度体系检查总结汇报

一季度安全培训工作总结

朔里矿业职教办

2011.3

一季度安全培训工作总结

为促进安全培训的针对性，强化培训效果，在广泛调查的基础上制定了《关于朔里矿业公司2011年职工教育培训工作计划的通知》，为落实2011年培训计划，拟定了全员安全培训管理办法、班队长培训计划、实操培训计划、杨杰讲堂培训计划、安全技术实操培训劳动竞赛活动计划，组织编写分工种每日一题、每周一案学习题库、主要技术工种实操培训手册等。1－3月份，举办安全技术培训4期，培训365人次。外训23人次；转岗培训14人次。

一、总结2010年部署2011年全员安全培训

2010全矿23家单位2600名入井人员参加了全员安全培训，全员安全培训统考结束后，职教办与安监处通力合作，组织阅卷，统计成绩、收集教师教案、培训记录、月度抽考试卷等数据资料，对基层单位全员安全培训工作，根据培训组织管理、参学参考率、考场纪律、考试合格率等，进行综合考评，评出采煤一区等7家优秀组织单位，张振等25名优秀授课教师，马永峰等10名优秀职教联络员，刘太志等50名优秀学员，进行了表彰奖励。

对考试不合格和缺考人员，于元月14日进行了补考，元月20日对补考不合格人员进行了处罚并强制离岗培训再补考，经考核全部合格。

与安监处协调，编印2011《区队安全例会及安全培训记录簿》，对全员安全培训记录进行了完善、改进，实现了全员安全培训与每周安全例会一体化记录，有利于保管和查找资料，并进一步丰富了《区队安全例会及安全培训记录簿》内容，有基层单位培训计划；参加安全例会及安全培训考勤记录；安全例会及全员安全培训授课记录；月度安全工作及安全培训小结；安全培训月度抽考记录；区队培训考核奖罚记录。管理制度有朔里矿业“三项岗位人员”及五项强制性培训管理办法；转岗职工培训要求；职工安全素质标准；朔里矿业教育培训处罚规定以及“五个四”的安全理念、记录簿使用说明。

为扎实开展入井人员全员安全培训，组织人员编制每日一题、每周一案，公司对题库编写工作专门召开了协调会，对编制原则、方法提出了严格要求，把井下作业人员划分为采煤、掘进、机电、保运、运输、通风六大系统，细化为45个工种岗位，2

月底完成了初稿，每日一题4500多道，事故案例166个，正组织相关人员进行编辑、审核。

二、加强培训管理

按照公司严管理的要求，规范各类培训管理，对各项培训制度进行了修订完善。一是加强对培训教学档案和职工培训档案的管理。二是完善各项制度，有标准有考核。三是以“特殊工种月报告制度”保证持证上岗。四是以考促培，奖罚分明。五是利用公司网站发布安全培训信息和多媒体教材。六是创新管理提升培训效果。七是推行案例教学。八是注重现场直观教学。

根据集团公司相关要求，以及朔煤劳[2011]6号文件和朔煤职教[2011]5号文件精神，对《朔里矿业教育培训处罚规定》作了进一步修订完善，安全培训考试规定80分合格，培训考核不合格，给予一次补考机会，对补考不合格及缺考、替考、作弊人员进行罚款及强行离岗培训，并对所在单位进行安全培训扣分。离岗培训期间，每天发生活费10元，并交培训费100元，直至考核合格。

三、突出安全培训

为新年开好局，职工教育工作重点突出了安全培训。

1月20日，办了安全一号文解读培训班，各单位主要负责人参加了培训，培训班讲解了朔煤安[2011]1号《关于加强2011年安全生产工作的决定》、朔煤安[2011]2号《关于朔里矿业2011年防范较大及以上事故规定的通知》、朔煤安[2011]3号《关于做好2011年元旦、春节期间安全生产工作的通知》、淮矿安[2010]437号《关于强化采掘顶板、运输专项监察的通知》等相关文件。

为促进管理干部学习，在公司网站发布《安全管理文件考试复习题》240道，2月25日，对全公司班队长以上管理人员进行了安全管理文件网络考试。

1月份公司招聘70名新员工，1月12日～18日进行了军训，1月19日～2月9日，在职工学校进行入井安全知识培训，学完规定的课程后，按照公司要求严把考试关，共有22名学员考试不合格。2月18日进行了补考，仍有5人不合格；处罚后23日强制培训补考，直到全部合格。考核合格后，按照相关规定，再到井下进行4个月的“师带徒”实操培训，对师带徒实操培训，职教、安监部门进行动态跟踪管理，实操考核合格才能独立工作。

3月2日，举行了第一期井下班队长资格培训开班典礼，根据淮矿劳〔2011〕6号文件精神，结合我公司实际情况，对井下班队长分两期进行安全资格培训，培训采取脱产与业余相结合，公司集中培训与科区自主培训相结合，辅导与自学相结合的方法。培训时间50学时。按计划3月15日～16日进行考试，本次培训结业考试采取机考的形式进行。

根据集团公司《放炮管理特别规定》，对采掘班（队）长、警戒人员、运药工、装药工、打眼工、库管员6岗人员实施上岗资格复训，下发了《采掘班（队）长、警戒人员、运药工、装药工、打眼工、库管员6个工种的自培通知》，要求6岗人员在区队进行自培。统一培训时间2011年2月21日至3月6日，培训内容有《集团公司放炮管理特别规定》、《煤矿安全管理规程》和《员工手册》等相关知识。

四、努力为职工搭建学习的平台

经过一个多月的努力，完成了《专题研修继续教育成果选编》并发放各单位。《选编》收录了近年来我公司专题研修课题70多个，是管技人员研修成果、团队智慧的集中展示，通过再学习，温故而知新，必将为促进我公司的科技进步发挥积极的作用。

根据国家安监局安监总煤调[2007]5号文件“关于提高煤矿主要负责人和安全生产管理人员安全资格准入标准的通知”要求和准北煤干校“关于做好2011年春季中专班招生的通知”精神，结合我公司实际，今年以函授方式，开展班队长中专化教育，以朔里矿业公司为教学单位，利用双休日集中授课。按照国家局规定：煤矿现任采、掘、机、运、通、修、地测、技术、调度、安监的正副科区长安全生产管理人员，必须具有煤矿安全生产相关专业中专以上学历，否则，视为学历不达标。学历不达标，无资格进入安全生产管理人员队伍。

2010年，以月末课堂为载体的班队长课题式培训，共收到课题成果223篇，其中，安全教育15篇，安全管理41篇；班组管理50篇，技术创新53篇，班队长素质46篇，班队长职责18篇，绝大部分课题能够结合岗位实际工作，既有深层次的理论探讨，又有生产技术的改革和创新。课题式培训让班队长带着课题学习，既获得了知识，又解决了实际问题，是一种有效的培训方法。为促进知识传播，共享资源，将课题成果在公司网站分期选登，供班队长参考学习。通过活学活用切实提高自身的执行能力和班组管理能力，更好地发挥班队长的作用，共同推动我公司基层班组建设工作向更高层次迈进，为公司实现新的发展夯实基础。