第一篇：汽车参观实训报告前言
随着社会的快速发展，竞争越来越激烈，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们来说，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学开展了实习活动。平常学到的都是书面上的知识，而实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，实习作为学校为我们安排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。本次实训包括理论课程和实践课程，让我对于本专业应掌握的技能和大学生动手能力都是一种锻炼，在卡赛威实训的过程中许多汽车零部件的拆装过程都对我们有着很大启发。
本次实训，我学习到许多机器重要的专业知识：汽车总成包括四个方面车身、发动机、底盘、和电器部分（主要有行驶系、制动系、转向系、润滑系等）。次报告将介绍我在实训期间所学的关于汽车的重要专业知识技能。
第二篇：汽车参观实训报告[范文模版]
重庆航天职业技术学院
《汽车参观实训》报告
专 业 汽车制造与装备技术 班 级 2012 学 号 12100007 姓 名 指导教师 成绩评定
前言
随着社会的快速发展，竞争越来越激烈，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，实训是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们来说，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学开展了实训活动。平常学到的都是书面上的知识，而实训正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，实训作为学校为我们安排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。本次实训包括理论课程和实践课程，让我对于本专业应掌握的技能和大学生动手能力都是一种锻炼，在卡赛威实训的过程中许多汽车零部件的拆装过程都对我们有着很大启发。
本次实训，我学习到许多机器重要的专业知识：汽车总成包括四个方面车身、发动机、底盘、和电器部分（主要有行驶系、制动系、转向系、润滑系等）。次报告将介绍我在实训期间所学的关于汽车的重要专业知识技能。
目录
一、明确实习目的.............................................................4
二、现代汽车的类型........................................................4 三、汽车的总体构造........................................................4 四、发动机工作原理和总体结构....................................5 五、发动机的总体构造...................................................5 六、汽车行驶系的组成和功用.......................................8 七、汽车转向系的类型和功用.......................................8 八、汽车制动系统的功用、组成及类型.......................8 九、汽车防滑（ABS/ASR）控制系统..........................8 十、报告总结....................................................................9
报告内容
一、明确实习目的
阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。
二、现代汽车的类型
现代汽车分为轿车、客车、货车、牵引车和汽车列车表、特种车、工矿车和自卸车、农用汽车和越野汽车。
（一）按排量分 微型（排量≤1.0），普通型（＞1.0~ ≤1.6），中级（＞1.6~ ≤2.5），中高级（＞2.5~ ≤4.0），高级（＞4.0）。
（二）轿车的分类
1、按发动机布置和驱动方式分(1)发动机布置和驱动型式
(2)发动机前置、前驱
(3)发动机前置、后驱
(4)发动机后置、后驱
（三）货车的分类
1、按货箱形式分类
按货箱形式分类：分为栏板式、篷式、罐式、自卸式、平头式、箱式。
2、按汽车质量分类
微型(＜ 1.8)，轻型(1.8~6),中型(＞1.6~ ≤2.5),重型(＞ 14)。
3、按驾驶室总成结构分类
按驾驶室总成结构分为长头车、短头车、平头车。
三、特种用途车 特种用途车分为防弹高级迎宾车、检阅车、银行运款专用车等三大类。
（四）改装车
改装车可以分为消防车、救护车、洒水车、清扫车、殡丧车、垃圾装运车、扫雪车、等等几大类。
（五）汽车的总体构造
汽车总体分为：发动机、地盘、车身、电气设备等四大类。
四、发动机工作原理和总体结构
（一）基本术语
基本术语有：上止点、下止点、活塞行程(S)、曲柄半径(R)气缸工作容积(V h)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)工作循环、(D——气缸直径mm)(S——活塞行程mm)公式：Vh= πD2·S ×10-6/4
（L）
（二）四冲程发动机的简单工作原理
1、四冲程汽油机的工作原理
四冲程汽油机行程分为：进气行程、压缩行程、作功行程、作功行程。
2、汽油机和柴油机的不同点
汽油机：汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气，电火花点燃混合气，有点火系，无喷油器。
柴油机：进入气缸的是纯空气，高温气体加热柴油燃烧，无点火系，有喷油器。
（三）发动机的分类
1、车用内燃机分为：水冷发动机和风冷发动机。
2、车用内燃机分为：四冲程发动机和二冲程发动机。
3、车用内燃机分为：汽油发动机和柴油发动机。
4、车用内燃机分为：单缸发动机和多缸发动机。
5、车用内燃机分为：单列式发动机和多列式发动机。
五、发动机的总体构造
（一）发动机总体构造分为两大机造和五大系统
两大机构分为：曲柄连杆机构和配气机构两大机构。
五大系统分为：供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动系。
（二）配给机构的作用 根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。
配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配气
机构。
（三）配气机构的型式
1、根据气门的安装位置的不同，分为：
（1）气门顶置式：气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。其特点，进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能达到较高的压缩比，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配
(2)气门侧置式：气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气构，由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。省去了推杆、摇臂等另件，简化了结构。因为它的进、排气门在气缸的一侧，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。
2、按照凸轮轴的布置位置分
分为：凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式。
3、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。
在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。
（四）冷却系统
发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。
在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1、冷却系的功用
将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
2、冷却液
冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐剂添加及水的防冻液。
（五）润滑系统
1、润滑系统的功用
在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
2、压缩比
表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比较高，一般为16—22。
3、高压缩比的优劣势
劣势：但过高的压缩比也会使气缸内温度升高，引起发动机抖动，甚至自燃。
（五）汽车底盘的组成：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分
组成。
1、传动系
传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能。
2、行驶系
行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。它保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
3、转向系
转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。
在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系
4、制动系
制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。
（二）传动系的组成及各总成功用
1、机械式传动系
主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
2、液力机械式传动系
主要由液力机械变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。
（三）离合器
1、离合器的功用。
使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
2、离合器的分类
离合器分为：磨擦式离合器、液力式偶合器、电磁式离合器。（1）按其从动盘的数目不同，分为单盘式、双盘式和多盘式。（2）按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。
（3）按操纵方式不同，可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。
3、几种典型的离合器（1）单片磨擦式离合器
（2）双片式离合器（3）双盘式离合器
（四）变速器
1、按传动比变化方式分类
（1）有级变速器
（2）无级变速器
（3）综合式变速器
2、按操纵方式不同分类
（1）手动操纵式变速器
（2）自动操纵式变速器
6（3）半自动操纵式变速器
六、汽车行驶系的组成和功用
（一）汽车行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成。
（二）汽车行驶系的功用
1．通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。
2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。
3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。
七、汽车转向系的类型和功用
（一）转向系的功用：汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。
（二）转向系的类型： 汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。
八、汽车制动系统的功用、组成及类型
（一）功用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；保证汽车停放可靠。
（二）组成：行车制动系统，驻车制动系统，应急制动、安全制动和辅助制动系统。
（三）类型：制动系有不同的分类方法，按使用目的分类可分为行车制动系、驻车制动系和辅助制动系；按使用能源分类可分为人力制动系置、伺服制动系和动力制动系。
九、汽车防滑（ABS/ASR）控制系统
（一）ABS系统的基本功能：提高汽车制动过程中的方向稳定性，防止汽车侧滑甩尾；使汽车在最短的距离内停车；在制动过程中保持对汽车的转向控制；防止轮胎抱死拖滑，减轻轮胎磨损；减少驾驶员的紧张情绪。
（二）ASR系统的功能：能有效地提高车辆在各种路面上的附着能力，从而改善起步和加速性能；能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性；能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性。
（三）电子稳定程序装置（ESP）：它是综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。
（四）巡航控制系统（CCS）：巡航控制系统英文名称为Speed Control System或Cruise Control System，这是一种减轻驾车者疲劳的装置。巡航控制系统英文名称为Speed Control System或Cruise Control System，这是一种减轻驾车者疲劳的装置。
（五）电子制动力分配装置（EBD）：EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution 德文缩写为EBV，所以很多欧洲车用EBV表示。作用：能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
（六）电子制动辅助装置（EBA）：电子制动辅助系统“EBA”的英文全称是（Electronic Brake Assist）。
（七）安全气囊系统（SRS)：汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。被动安全性，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。
十、总结
实践是检验真理的唯一标准！
不快不慢，两个星期的实训已经结束。此次实训的地点是在学校的卡赛威实训基地。在短短的实训中，让我收获很多，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
对于当代大学生来说，实训是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对我们来说，平时学到的都是些书面上的知识，而实训则刚好给了我们一个将理论与实际设计相结合的机会。
感谢学校为我们安排这样一个实习机会，使们在实践中学习了知识，知识联系实践，让我们看清就业形势和就业能力的要求，最后要感谢实习单位，是你们的辛勤付出才有我们有这样一个愉快的实习过程。同时针对自己的不足，对自己提出了以下几点要求：
1.继续学习，不断提升理论涵养。在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重
要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
2.努力实践，自觉进行角色转化。只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
3.提高工作积极性和主动性。要有信心，有勇气，不怕困难，勇敢前进。不但有良好的工作态度,而且要有很好的表现力。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
第三篇：实训总结报告实训报告格式实训报告前言
实训总结报告大全实训报告格式实训报告
前言
实训报告格式实训报告前言
实训总结报告大全实训，即“实习”加“培训” ；本源自于 IT 业的管理实 践和技术实践；目前引入到“营销管理”和“商务管理”专 业。
通过这次学习，使我们物流管理专业的学生具有运用所 学理论知识来分析问题和解决问题的能力，全面、系统地巩 固和提高在校期间所学到的基础知识和专业知识。
通过对多 种环节、多个内容的操作和训练，让学生了解物流企业的业 务及其运作流程和环节，掌握物流实务综合技能。
这次的比赛让我学到了很多东西，在实践能力上有了一 定的提高。
此外，在比赛期间我学会了如何把所学的知识在 应用在实践中，让实践与理论相结合，真正做到学以致用。
这次实训对于我以后学习、找工作真是受益菲浅。
相信这些 宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。
作为一名大二学生，经过一年多的学习对专业知识也有 了一定的认识和理解。
一直都是忙于理论知识的学习，而经 过这次比赛，让我明白了装运的流程，同时要由团队来分工 合作，确保每一个环节无误，利用现代化技术在保证质量的 基础上提高效率，这样才会创造更多利润。
同时也使我了解 一个企业的物流配送相关的运营操作程序，增强感性认识，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识，了解
运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以 提高我们的专业综合素质和能力。
在实训的过程中我感受最深有以下几点： 其
一、实训是让每个同学检验自己的综合能力。
要想做 好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一 定的实践动手能力，操作能力，因此，每个同学都应该多在 实践中提高自己的能力。
其二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。
俗话说： “要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。
在这个竞争如此激烈的社会中，只有努力充实自己才能够站 得住不被淘汰。
其三、实训是让每个同学确定自己的未来方向。
以前缺 乏实践，无法认识社会企业的需求，因此，对自己的未来也 十分迷茫，但通过这次实训我们体会到了我
们这一行的艰辛 和干这一行所需要必备怎样的能力，只有我们确定了自己未 来的方向、定下目标才能给自己定位，并努力提升自己来让 自己适任职位。
“千里之行，始于足下”，这是一个短暂而又充实的比 赛，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作 用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来 走上工作岗位也有着很大帮助。
离我们步入社会也没多久时间了，不管面临的是继续深
造，还是就业的压力，我想我们都应该充分利用好这一段时 间，充实、完善自我。
时光匆匆，岁月流梭，转眼为期两周的金工实习结束了。
在实训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很 多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。
虽然实训 期只有短短的两周，在我们三年的大学生活中它只是小小的 一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘 记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
我们实习的第一天看了关于金工实习的有关的知识与 我金工实习过程中的注意事项的碟片。
看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。
担心的是，如果那飞转的 机器隆隆声让人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出 耀眼的的光芒令人眼花缭乱；激动的是，等待了将近一年的 金工实习就要开始了。
这是作为学生的我们第一次进入工厂 当令人尊敬的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手 的实习基地。
我怎么会不激动万分呢？ 两个星期，短短两个星期，对我们这些工科的学生来说，特别作为中国石油工业大市的大学学子是多少的宝贵。
因为 这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我 们知识水平。
我暗暗下定决心：我会做得最好的！金工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技
术基础课。
学生在金工实习过程中通过独立地实践操作，将 有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实 践等有机结合起来的，进行工程实践综合能力的训练及进行 思想品德和素质的培养与锻练。
金工实习是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大 学生、工科类的大学生，特别是处于石油工业大市的大学的 机电学院的学生的必修课，非常重要的也特别有意义的必修 课。
金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了
课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。
同时也更加感 受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的 责任。
这次我们金工实习的主要任务是当一名钳工。
通过碟片的演示和老师的讲解。
我终于明白了什么是钳 工。
同时也懂得了为什么有人说“当钳工是最累的！” 钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加 工、装配和修理等工作。
与机械加工相比，劳动强度大、生 产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工 作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可 缺少的重要工种。
钳工的常用设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮等。
钳工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研 磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和
修理等等。
其中钳工的实习安全技术为：
1、钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂 轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2、使用机床、工具，要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。
3、台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢 管施加夹紧力。
4、使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。
使用砂轮时，要戴好防护眼镜。
在钳台上进行操作加工要有 防护网。
5、毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表 面。
6、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工 件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作 台槽。
7、使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。
更换 钻头等刀具时，要用专用工具。
不得用锤子击打钻夹头。
以上都是作为一名钳工必须懂的基本知识。
这次金工实习我共做了五个零件。
第一天，来到车间，老师叫我们做的第一个零件是螺母。
听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。
首先是把在铁块上量好尺寸并画 线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件 不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。
接着，便是令我一生难以忘怀的锯 削了。
我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大 不了的，小事一桩。
但是事实在锯锯子，也在诀窍的，锯锯 子并不是不管三七二十一，单纯的来回拖啊拖啊，如果是这 样做的话，无论一个人多少强壮，都会累得两手发麻，两眼 发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使 力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约 10 度~15 度，起锯过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还 有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力 要小，锯条要与工件表面垂直。
同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应 该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工 件上轻轻的滑过。
往复速度不应该太快，锯切开始和终了前 压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。
还可加少量 机油。
开始锯时我实在是吃了大亏，因为我一直都是用力的拉 啊、推啊，完全是死力的锯削，结果弄断了一根锯条不说，第二天吃饭都成问题，右手像裂开了一样，真是惨啊，还好 我终于学会了怎么锯削了。
锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但 是只要掌握方法，同样不难了。
首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动 是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。
锉刀推 进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间 位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减 小后压力加大。
锉刀返回时不施加压力。
这样我们锉削也就 比较简单了。
接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。
一块黑 沉沉的铁块在我们的努力下变成又光又滑又可爱的螺母。
虽 然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们三天来奋斗 的结果。
说起来一件、一件的零件的完成都那么的简单，其实做 起来，我们才会真真正正地体会到作为一名钳工的苦和累，也体会到为什么有人把钳工说成“钳工是地狱！”，但是我们 也才会切身地体会到作为一名钳工的喜和乐。
真真正正地体 会到“只要功夫深。
黑铁也能变成光滑可爱的螺母。
实习总结：两个星期的金工实习结束了。
虽然很累，但 我却学到了很多：
1、我们知道了钳工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套 螺纹、装配、和修理等等。
了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
2、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备 在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践 能力、创新意识和创新能力。
3、金工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综 合素质，使我们不但对金工实习的重要意义有了更深层次的 认识，而且提高了我们的实践动手能力。
使我们更好的理论 与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
4、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。
老师们不 耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。
有的程序 特别长，可老师才不计较这些，只要有一点
毛病，就一定要 把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为 完美一点。
有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。
实习过程中我们也发扬了团结互助的精 神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的 同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了 同学间的友谊。
5、在实习过程中我们取得的劳动成果——精美的螺母、螺钉等。
这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手 磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人 的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。
金工实习更让我深 深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵 磨成针！尊敬的各位领导，各位老师。
亲爱的同学们： 大家好！首先自我介绍一下，我是计算机学院计算机科 学与技术专业的一名学生我叫李班化，今天有机会作为代表 在此发言，我感到非常荣幸和无比激动。
曾经心潮澎湃，曾经满怀激情，曾经翘首等待那为期两 周的实训学习，现在已经结束了。
这是我们升入大学以来的 第一次外出那么远的地方实训，因此可以说我们每个人都很 认真的参加了这一次实训活动。
但是，同学们当我们从实训中满怀喜悦，满载而归时 , 不要忘了 , 我们之所以能有这次充实难忘的实训机会 , 是因 为有了校以及学院的大力支持,实训带队老师的全心指导和 无私的关怀；若没有校以及学院各位领导以及相关部门的大 力支持 , 我们是绝对不会能有这次密切结合所学专业 , 密切 接近实际工作环境的实训机会；若没有各位实训老师和蔼可 亲的指导 , 全心全意的无私关怀 , 我们绝不可能能顺利完成 实训任务,也绝不可能满载而归。
在这里,请允许我代表 07 级全体实训生向校以及学院各位领导为我们精心打造的密 切结合所学专业的实训平台致以最衷心的感谢；向为了我们
能真正学到知识而不辞辛苦做了大量工作,而且每天都会激 励我们的实训带队老师致以最衷心的感谢！实习中我们学到了很多书本上学不到的知识 ,同时也更 加深刻地感觉到了动手能力的重要性。
可以说实习中我们每 一个人都有了自己的收获 , 收获了心中的那份经历 , 那份感 受,那份回忆！实训过程是
繁琐的 , 但同学们都表现得很积极 , 不怕课 程难,相互帮助一起分析。
这对于我们来说是一种难得的历 练,我们此次针对的是 web 开发的课程实训,主要针对项目的 开发流程进行系统性地实际操作。
很多同学甚至吃了饭就一 头扎在实训中。
实训的指导老师也非常认真负责,耐心讲解, 细心指导 , 一点一点解答同学们的疑惑 , 直到同学们理解了 为止。
在实训中,分析,讨论,演算,机房里充满了浓浓的学习气氛。
如果说最好的大学是社会,那实践便是最好的老师了。
通过本次的实训,我们对自己的专业有了更深的了解与体会。
我们明白理论与实践相结合的必要性和重要性。
它激发了我 们下一阶段更加努力刻苦学习的积极性。
有一句关于实践的 谚语是这样说的：“我听到的会忘掉,我看到的能记住,我做 过的才真正明白。
实践经验对于软件开发者来说更是必不可 少的。
”微软公司希望应聘程序员的大学毕业生最好有十万 行的编程经验。
理由很简单： 实践性的技术要在实践中提高。
计算机归根结底是一门实践的学问,不动手是永远也学不会 的。
因此,最重要的不是在笔试中考高分,而是实践能力。
吃 苦是为了做金字塔尖上的人。
“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行！”在短暂的实训过 程中,让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮 乏,刚开始的一段时间里,对一些工作感到无从下手,茫然不 知所措,这让我感到非常的难过。
在学校总以为自己学的不 错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真 正领悟到“书到用时方恨少”的含义。
在经过了复杂而忙乱的设计编程后,我们按时完成了实 训单位交给的任务。
虽然结果并没有达到我们最初设想的效 果 , 但在排除了时间短 , 所涉及的知识范围较广等客观原因 后 , 我们看到的更多的是自身上的不足 , 我们所掌握的远不 能满足这次任务的要求,我们还有很多东西需要在今后学习中生活中去理解去掌握。
这次的任务使我们深刻体会到 ,学习与实践这之间的距离 , 只有不断的吸取理论知识 , 在实践 中进行磨炼,才能适应现今科技超速发展的计算机时代。
“独学而无友,则孤陋而寡闻”。
在短暂的实训过程中,让 我深深的感受到了团队协作和人际沟通的重要性。
处在计算 机技术迅速发展,internet 广泛普及的的时代,只有学会团 队合作,深刻领悟团队精神,才能使自己在激烈的竞争中,处 于不败的地位 , 才能适应这信息爆炸的社会 , 毕竟一个人无
论是从时间还是从精力来讲,所能做的只是很少很少事情； 更重要的是大学生还应当充分利用身边宝贵的人才资源 ,从 各种渠道吸收知识和学习方法。
如果遇到好的老师 ,你可以 主动向他们请教,或者请他们推荐一些课外的参考读物。
除 了资深的教授以外,大学中的青年教师,博士生,硕士生乃至 自己的同班同学都是最好的知识来源和学习伙伴。
每个人对 问题的理解和认识都不尽相同 , 只有互帮互学 , 大家才能共 同进步。
人们常说：“立足本行如下棋,输赢系于每个棋子”。
大 学,大代表广博,学代表学识。
大学出去的人一定要有广博的 学识才能算得上是真正的大学毕业生。
从大学的第一天开始, 我们就必须从被动转向主动 ，成为自己未来的主人 , 积极地 管理自己的学业和将来的事业,做好人生和职业生涯规划。
作为大学生,最重要的还是学习,学生第一要事是学习,学习好了才能做其他的事情。
毕竟现在是知识,信息第一的时代, 有了知识你才能改变,得到自己想要的,实现自己的梦想。
总结一下在此次实训过程中的收获主要有四个方面：一 是通过直接参与项目开发流程 , 学到了实践知识 , 同时进一 步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高, 圆满地完成了此次实训的任务。
二是提高了实际动手操作的 能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
三 是在实训过程中成立一个小团队 , 彼此之间互相沟通 , 互相
帮助 , 为了我们的目标而努力 , 让我看到了大家对于学习的 热情,还有每个人的学习能力。
四是为毕业论文积累了素材 和资料。
在这里,我们要再次感谢校领导以及学院领导给我 们提供的一个这么好的学习环境以及实训带队老师对我们 的精心的指导与深深的鼓励以及无私的关怀。
我想这次实训结束的同时,对自己以后的学习便是一个 新的开始,争取精益求精,更上一层楼。
“路漫漫其修远兮,吾 将上下而求索 ” 我相信自己在以后的学习中会不断的完善 , 不求最好只求更好！“天行健,君子以自强不息”。
生活因奋 斗而精彩。
人生之路,使自己用双脚对全部生命历程的艰难 丈量。
每个人身后深深浅浅的脚印里,都蕴藏着许许多多个 故事,蕴含着许许多多的快乐与艰辛。
在这个弱肉强食的社 会里 , 只有强者才有出路 , 才能在高手如云的环境中脱颖而 出,占有一席之地。
心如平原驰马,易放难收,趁着缰绳还在 手,勒马回头,为时不晚。
奋斗的过程很艰辛,也许一年两年 都不会有什么进展,但只要保持一颗奋斗的心,总有“守得云 开见月明”的时候。
正如“临渊羡鱼,不如退而结网”。
我们要 永不退缩,永不言败！最后我很感谢老师和 07 级的全体同学给予我这次难得 发言的机会,也愿计算机学院在老师们和同学们的紧密配合 下会更上一层楼。
我的演讲完毕！谢谢大家。
第四篇：汽车实训报告
汽车实训报告
本学期的第十七周我们汽车班在任老师的组织下进行了为期两天的汽车实训，实训以小组的模式进行，主要参观了丰收路和名车城的几个品牌汽车4S店。参观的过程中我们了解了4S店的构成和汽车销售的几个步骤，也学习到一些销售的技巧，了解到几个品牌汽车的文化。这过程中也发现了一些问题，下面是我自己的一些看法。第一，4S店的店内布局和风格。
我们第一天去了丰收路的别克店。别克属于中高级汽车，个人也比较喜欢别克这个品牌。我们进去这个店第一感觉是这个店有点乱，店内4，5种车型，站了店内的很大面积。再一方面就是销售人员比买车的人还多，都在店内站着给人很吵杂的感觉。
第二天我们去了奔驰宝马等几个高端品牌车。进店的第一感觉是比较冷清，店很大车型不多。
看到这些问题也许是不成熟的，但是我想说自己的一些建议。首先，对于中低档品牌车来说。由于资金投入的一些原因，可能店面不会弄的很大，这便造成了上面的一些问题。我有个想法，店面内不要放过多的车型，只放一些买的较好的车型，这是在保证进入店内没有感到很拥挤的情况下，可不可以放一些车的模型，这样第一，顾客不会感觉到嘈杂的感觉，第二，顾客可以看到整车的效果。然后车的内饰用一些三D影像弄出来，顾客对哪种车型感兴趣可以把实型车放到店外较安静人较少宽敞的环境当中，这样顾客可以更充分的考虑。第二，对于一些高端品牌来说，资金肯定不是问题。这样可以考虑是不是多注意一些品牌文化或者店面风格特色的突出。店内布置突出特色个性，车型风格用一些布置突出，这样更容易激起顾客的购买欲望。
第二，销售人员的态度。
这是很多同学都提到够的问题。这里关键是一个以貌取人的问题。在一些低端的品牌车店里销售员的态度可能好一点，但是一些高端的品牌店里我们很容易收到冷眼，原因是他们认为我们买不起车。很多同学说过不要以貌取人，要把每一位来店的人当成一个潜在顾客。我认为这有点不现实。我们也买过衣服，我们会看到每天有那么多的人来来往往，每天推销要说那么多重复的话，而且也不确定买不买。我们做过购买者，我们的心里有时候只是对哪一件商品抱着看一看的态度根本没有想买的意图，这时候如果推销者再十分热情的推销我们也会搞得我们不好意思而离开这个店，也就减少了对其他商品购买的可能性。其实每天那么多顾客怎么可能做到百分之百的态度很热情。所以说在这个过程中，如果我们要做销售这一行应该学会看人，察言观色，销售是有技巧的，而不是凭着一腔热情就可以的，不必说每时每刻的百分百热情，也不要对某些人冷漠，应该有一定的针对性。第三，销售模式。
在如今买车的人越来越多，汽车品牌也越来越多，就像买手机一样品牌很多，型号很多，性能也各有不同，所以卖手机的时候我们会感到很盲目，不知道买那个品牌，那种型号的好。买车其实也是一样的，消费者只是大概想买多少价位的车对车型，车的性能，车的风格都不是很了解。4S店是一个很好的平台，但是我感觉于消费者还不够贴近。我想像的一个平台是消费这可以随时随地全面的了解车的一切，而且不能是那种很专业的术语，要以一种消费者能够理解能够接受的解释方式。换句话来说，在4S店与消费者之间少了一个纽带。这个纽带应该是以消费者为首，一种人性化的桥梁。这个桥梁应该是把自己当成是买车的人，这样通过这个桥梁消费者可以很全面很实用的得到自己想了解的车型的情况，购买到自己自己用着最舒适，买着最放心的车。这样不仅让消费者更加方便，也使4S店效益更好，这是一个良性的循环。
第四，我们的前景。
有个销售人员说了一句话我记得很清楚，他说，我们这里不要求学历只要会说就行。我觉得确实如此，销售不是搞科研没有那么高的技术要求，也没有那么墨守陈规，不过这确实很悲哀，我们上了两年大学究竟学到了什么，我们所谓的科班出身，我们学的汽车专业，我们的优势到底在哪里？将来我们该做些什么？汽车销售这一行的竞争很激烈，听一个学姐说，基本工资才300，卖一辆车的提成300，真的很难做。我认为我们毕业以后还是从事一些技术性的工作，从最基本的修车开始。或许大学2年我们没有学到很多关于汽车的技术方面的东西，但是我们有一个优势就是我们刚刚毕业我们还保留着一些学生的气息，我们肯学，我们对技术有很大的兴趣。我们还年轻应该趁早学点技术，这可以为我们以后从事更大的事业打下基础。
其实汽车是一个涉及面很广的商品，与汽车有关的产物很多，比如汽车美容，汽车保险，汽车二手车服务。我们可以做的很多，只是我们愿不愿意做，愿不愿意精通一门。无论从事那一行我们都该尽量多的学习和了解与汽车有关的知识。
汽车一班 朱修涛
学号100109129
第五篇：汽车实训报告
顶岗实习总结报
四个月的实习一晃而过，给了我很多感受，很多收获。福田重工的全称是福田雷沃国际重工股份有限公司。由福田欧利、福田欧豹、福田谷神、福田五星四种产品。福田欧利是工程机械，福田欧豹是拖拉机，福田谷神是收割机，福田五星是农用三轮车，每一种产品又有一系列不同的类型。这次我们实习所在的是福田五星车辆厂，我所在的车间是总装车间，所在班组是总装四班。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，因为是7月份开始的实习，并且正值忙季，工作量很大，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕，碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，特别是我这个工位，我的主要工作是处理车辆下线后所有的装配问题，并且还要调试门锁，在维修时，要根据车型选择有效的方法处理，有的问题是装配不到位，有的是装配错误，问题很多，有的还要拆了换新的，不小心就会造成碰撞划伤，我们总是小心小心再小心。
一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装臵，链条从装臵伸出，连接到重物，而装臵的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如那些车身，车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清各种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，不知道该怎么处理问题，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对机动三轮的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
在短暂的实习过程中，实习中，我采用了看、问，亲自动手等方式,对在工作中人与人的关系做了进一步的了解,分析了人与人之间特点,方式.我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏.一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。
我们的教育应该社会实践得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，经过这次短暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富.这次实践更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。通过短暂的实习工作，我觉得自己学到了很多东西，这其中包括了知识、经验、以及团体协作精神，这其中有很多东西是我在学校里学不到的，我很感谢单位给了我这次实习的机会，感谢老师和工厂的师傅，通过这次实习工作使我充分认识到了自身的不足之处，接下来我会积极改进自身不足的地方，为毕业后的社会生活做好准备。我相信我一定会在毕业后的工作中闯出自己的一片天地。
实习生活，感触是很深的，提高的方面很多,但对我来说最主要的是动手能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力,如何学以至用,给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识,实际操作、演练的机会.自走进丽伟开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与汽车装配，并对企业公司结构的熟悉,让自己以最快的速度融入公司,发挥自己特长.同时认真完成实习日记、撰写实习报告。实习收获。主要有两个方面。一是通过直接参与汽车装配的过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高。二是提高了实际工作能力，动手能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
在四个月前，五星汽车对于我来说还是一个陌生的地方，但四个月后的今天，五星汽车对于我来说已经是一个熟悉的地方，这里的街道，还在脑海缠绵，是那么的熟悉，或许已经成了习惯，习惯在那黄昏的时候，行走在这条条本来陌生的道路中，如今成了熟悉的地方。
突然想起一句话：这里本来没有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出来的，每个人一生总要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接着又要启程去另一个陌生的地方。在不久就要踏上人生另一旅程的时候，有时不免会感到有些茫然，感到无助，但生活的路谁都无法预设，只能一步一步摸索，但只要方向正确，不要走入歧途，走哪条路都走向光明。又想起鲁迅先生的一句：要用笑脸去迎接悲惨的厄运，百倍的勇气去面对一切的不幸！每个人在通往成功的大道上都会遇到各种这样或那样的不快事，有时或许会是一场不幸，有的人或许会一蹶不振，但我觉得，生活总有许多的跌跌落落，每个人都应该用笑脸去面对，或许事实很难做到，但不管怎么样，人不可以走出自己！永远坚信自己的方向，把握自己的前途。！很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
五星汽车是美丽的地方，作为初涉社会的开端，这里总有许多回忆和联想，面对残酷的现实社会，每个人都无法选择逃避，除了勇敢面对，我们也无从选择！
人生在一次次的选择，虽然我曾经有过选择失误，但我从不后悔，因为那已是过去，我后悔又有何用呢！在大学的最后一年，我依旧会好好的把握自己。我相信我会成功，即使现在很多人用另一种眼光看我，但我走自己路，我不喜欢那世俗的眼光去挫伤我那前进的步履！
走向明天，我依然走我自己！
作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。2１世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力
车间相对来说也是一个纪律严明的集体场所，有着严明的制度和作息时间安排。进入车间实习时，要求穿好工作服，大袖口要扎紧，衬衫要系入裤内。学要戴安全帽。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊。车间安全是必须受到重视的，因为车间是一个运做整体，一条生产线上的任一个环节出了问题就会影响到整个生产的正常进行。实习对我来说是个陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯中我的生活中几乎全是理论全无实践。所以从学校到社会是个转折也是另一种生活的开始。车间里也是需要学习的，而且这种学习往往是无形而且需要用心。
实习生活全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！对我有帮助
这四个月，是适应的过程，很多不足之处需要改进，这是学习的过程，很多观念得到修正，虽然辛苦疲惫，但是我相信自己肯定能克服的。这只是实习之初，今后还需要不断地摸索，同时必须对自己有所要求，才会有所收获。我想接下来的实习是一个挑战，也是一种机遇，我一定要好好把握这个机遇。
在五星汽车里每一位员工都是我的老师。我虚心学习经验，将所学的知识与实践结合起来，多思考，多总结，多请教，充分发挥自己的工作积极性。我觉得到了实际工作中以后，学历并不显得是最重要的，主要看的是个人的业务能力和交际能力。我深刻的体会了这一点。学历只是一张证书、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展现个人。以实际说话，也许你能说出很多新兴词汇，可是顾客不懂，那你就算不上是个优秀的员工。实习的时间虽然只有短短的四个多月，但是我感觉我的收获还是很大的。我要感谢我的吉利汽车的老师们，当我在工作上遇到什么不懂的问题请教他们时，他们都会悉心帮我解答，使我大大提高了对五星汽车的熟悉程度，这对我的实习经历来说是十分重要的。
因此，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，使一个专科生具备较强的处理实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。
在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5.社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的四个月中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！对于一个大学生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。我踏上了社会实践的道路。想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实践，找出自己的不足和差距所在。
在实践的这段时间内，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实践中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。
大学生一直生活在 学校 的这座“象牙塔”内，与外面社会接触的机会十分的少，而社会正是一个可以磨练一个人意志的地方。短期的实习让我短暂的接触到了社会，认识了一些社会生活的一些基本准则。带着一股年轻的冲劲,我踏上了进入我那漫长的职业生涯 四个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。自己的工作要认真负责地完成。被别人蔑视很多人都知道是怎样的。我在这个厂里，也尝到了，也体会到了，同时‘也感受到。在厂里要面对很多在我们 学校 里没有的东西，就是要跟自己的领导交流。我在厂里做错事，要自己面对，受到批评是在所难免的。这种被别人轻视的感觉是没有尝试到，也只有把它咽下去了，被人批评的感觉真的不好受啊。每个人都有犯错时候，只要我们去改正就会成功，但是我想，在 学校 教育人的地方，通常是用道理教导人的，为什么厂里就要骂人，而不仁慈一点，跟他们的工人讲道理呢？
在 学校 里，特别是上了大学以后，我就好久没有尝过辛苦的滋味。大学的生活和现在相差太远。但在这车间实习的日子里。由早上的四个小时，到下午的六个小时，更惨的是有时候晚上还要加班。这些日子太累了。整天都要做着重复的事情，太苦闷的事情，使人的生产工作积极性都是没有的，所以感觉特别的累，我想这样的日子仍然要继续的，一样的忙碌，但心情却有着很大的差别。但是我想，员工们都可以这样的坚持下来了，为什么我就那么短的时间都不能呢？我还是坚持下来了，而且是没有请过一天的假。看着自己领到的加班费，虽然少，但是我的辛勤所得，心理上的苦早就没有了。就像一个厂里主管跟我们说的那样，无奈的无奈总是会改变的，很多时候，很多事情是我们必须去体验的，真的，这已经不算是什么了，很好的一次锻炼机会啊，我想在以后的找工作过程中，这么累的我们都过去了，还怕什么呢？
在厂里的种种现象我都是看在眼里，记在心里的。就像有很多的员工的年龄比我要小，这样的现象，就可以说我们的幸运了，因为在我们的这个年龄，他们就要出来为了三餐而奔波了。我们还在 学校 里，受着 学校 的保护，受着家长的爱护，就像温室里的花朵一样，这次实习好比我们这些花朵走出温室，出来前的一次练习，但是还是有人受不了的，回 学校 的，其实，我也有想过回 学校，当每次忍受不下去是，想着回 学校 继续上课，但是，机会只有一次，我要知道我来实习的目的，还是得去坚持，忍受，这样的现实，真的很痛苦。但是我相信，经过了这次实习以后，我们的同学的适应能力一定比别人强的，不经历风雨怎么见彩虹呢？“吃得苦中苦，方为人上人”。我想很难再有机会做流水线，很难再有这次机会全班一起实习，这不是一次很好的经历，既然我选择的，就要从这条路走下去。有时，很欣赏员工们的这种精神的，细心，耐心，恒心，忍耐力，精力等等，都是我们的 学习榜样。我在他们身上真的发掘了很多的值得我去 学习的。如果时间再长的话，我发掘的不止只有这些。
这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。人生经验都是在我们的人生中不断的积累的，在实习中我所收获到的不止是我的知识，更重要的是我的精神也有了进一步的提高。
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